President Federata Ruse udhëton me automjete të blinduara të veçanta Mercedes. Megjithatë, aktualisht është në zhvillim e sipër makinë e re klasa ekzekutive, i destinuar për udhëtime të zyrtarëve të lartë të shtetit. Projekti i ashtuquajtur “Cortege” do të bëhet së shpejti mjeti kryesor i transportit të presidentit.

Krijuesit e projektit “Cortege”.

Emri zyrtar i "Kortezhit" është "Platforma e Unifikuar Modulare". Makinat e këtij projekti do të prodhohen nga marka Aurus. Emri i markës përbëhet nga dy fjalë latine: aurum (ari) dhe Rusia (Rusi).

Ekspertët nga kompanitë ruse do të ndihmojnë në zhvillimin e projektit. kompani makinash"Shitësit". Vetë zhvillimi kryhet nën kontrollin e qendrës shkencore shtetërore ruse "Instituti Qendror i Kërkimeve Automobilistike NAMI". Sot, qendra NAMI është një kompani lider shkencore në fushën e inxhinierisë mekanike. Nga ana tjetër, zhvillimi i makinës presidenciale nga organizata NAMI kryhet me mbështetjen e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse.

Në vjeshtën e vitit 2013, u nënshkrua Urdhri Nr. 1642-r, duke lejuar organizatën NAMI të zhvillojë projektin pa zhvilluar një konkurs. FSUE “NAMI” është ekzekutuesi i vetëm i urdhrit shtetëror dhe zhvilluesi i një “projekti pilot për zhvillimin dhe nisjen e prodhimit”. makina shtëpiake mbi bazën e një platforme të vetme modulare që siguron krijimin e mjeteve për transportin e parë të zyrtarëve të qeverisë dhe personave të tjerë nën mbrojtjen e shtetit.”

Kur do të debutojë makina e re?

Pritet që makina të shfaqet në ekspozitë publike në ceremoninë e inaugurimit të Presidentit të Federatës Ruse pas zgjedhjeve të vitit 2018. Rusët do të jenë në gjendje të shohin një të re makinë presidenciale, e cila do të kalojë edhe makinën speciale të presidentit amerikan Barack Obama. Transporti rus do të ketë shkallën më të lartë të mbrojtjes do të jetë i pajisur me të gjitha llojet e komunikimeve dhe, natyrisht, të blinduar.

Qëllimi kryesor i krijimit të këtyre mjeteve është transporti dhe shoqërimi i kreut të shtetit dhe zyrtarëve të tjerë të lartë. Por krijuesit e projektit planifikojnë gjithashtu të prodhojnë makina pasagjerësh të paarmatosur nga e njëjta seri, të destinuara për prodhim masiv. Crossovers dhe minivanët do të dalin në shitje në një grumbull të vogël prej 200-300 copë. Lëshimi i tyre është planifikuar për 2018-2019. Makinat për individët privatë nuk do të pajisen me forca të blinduara dhe komunikime speciale, si makina e presidentit. Në të ardhmen, automjetet e projektit EMP do të dalin në shitje në tregjet e Lindjes së Mesme dhe Kinës, por tani për tani është herët të flitet për eksportin e automjeteve.

Montimi i automjeteve do të kryhet në Ulyanovsk fabrikë automobilash, e cila prodhon UAZ. Lajmi i fundit thonë se pas nisjes me sukses të makinës presidenciale në vitin 2018, do të zhvillohen negociata për organizimin e prodhimit të minibusëve të projektit “Cortege”.

Historia e krijimit të projektit "Cortege".

Zhvillimi i projektit filloi në vitin 2013. Ai përfshinte krijimin dhe prodhimin e makinave premium të destinuara për kreun e shtetit dhe zyrtarë të tjerë nën mbrojtjen e shtetit. Vetë prodhimi ishte planifikuar për 2017-2018. Dihet se buxheti i projektit, sipas shtëpisë botuese Kommersant, vlerësohet në 12.5 miliardë rubla. Në vitin 2016, 3.5 miliardë rubla u ndanë nga buxheti i shtetit për zhvillimin e transportit.

Sipas disa raporteve, në mesin e vitit 2017, organizata NAMI pezulloi aktivitetet e saj në lidhje me zhvillimin e SUV-ve për një periudhë të caktuar për shkak të mungesës Paratë. Për këtë arsye, u vendos që të gjitha burimet e disponueshme të drejtoheshin kryesisht në krijimin e një limuzine presidenciale, një sedani shoqërues dhe një minivan. Megjithatë, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov e mohoi ky informacion për mungesën e financave për ndërtimin e makinave. “As nuk e kuptova se kush e tha. E gjithë puna po shkon sipas planit”, tha për shtyp kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Nga rruga, Manturov konfirmoi se Presidenti i Federatës Ruse, i zgjedhur në vitin 2018, do të vijë në ceremoninë e inaugurimit me një makinë të re të projektit "Cortege". Manturov po ashtu sqaroi se deri atëherë makina nuk do t'i tregohet askujt për të ruajtur intrigën. Në verën e vitit 2017, Vladimir Vladimirovich Putin, presidenti aktual i Rusisë, testoi automjete speciale.

Më 20 nëntor të vitit të kaluar, zhvilluesit njoftuan se kishin filluar montimin e 14 makinave të para. Grupi i parë prej 16 automjetesh të projektit mbërriti në Shërbimin Federal të Sigurisë në fund të vitit 2017. Midis këtyre makinave ishin sedanët EMP-4123 dhe limuzinat EMP-412311. Shitjet me pakicë të automjeteve të projektit “Cortege” me shumë gjasa do të jenë vetëm në vitin 2019. Kostoja e kësaj automjeti varion nga 6 në 8 milion rubla.

Siç e dini, deri në vitet 2000, zyrtarët e lartë të shtetit udhëtuan në limuzinat sovjetike ZIL-41047. Gjatë sundimit të Vladimir Putinit, automjeti i presidentit u ndryshua në një Mercedes-Benz.

Pajisjet dhe njësia e fuqisë së automjeteve të projektit "Cortezh".

Disa opsione do të dalin në shitje njësia e fuqisë, krijuar nga organizata NAMI:

1. Motori me 4 cilindra, fuqia 250 kf;
2. Motorri me 8 cilindra, fuqia 650 kf. (së bashku me Porsche Engineering);
3. Motori me 12 cilindra, fuqia 850 kf;
4. Naftë me 6 cilindra (për SUV).

Të gjithë motorët do të pajisen me një transmetim automatik me nëntë shpejtësi.

Organizata planifikon të prodhojë makina sipas nivelit të pajisjeve në pesë kategori çmimesh:

1. "Biznes". Analogu më i afërt është Mercedes-Benz ML që kushton 2-3 milion rubla (10-20 mijë makina në vit);
2. "Premium". Analogu më i afërt është Mercedes-Benz 500, GL me vlerë 3-5 milion rubla (3-5 mijë makina në vit);
3. "Lux". Analogu më i afërt është Mercedes AMG, Porsche me vlerë 5-10 milion rubla;
4. "Luksoz". Analogu më i afërt është Rolls-Royce Ghost, Bentley Flying Spur me vlerë 15-20 milion rubla (500 makina në vit);
5. "ekskluzive" Analogu më i afërt është Bentley Continental GT që kushton nga 20 milion rubla e lart (50-100 makina në vit).

Për çfarë janë të afta makinat “Cortege”?

Ekspertët në këtë fushë e kanë kuptuar tashmë se makinat e projektit "Cortege" do të jenë të kërkuara nga biznesmenët dhe zyrtarët e qeverisë, sepse për herë të parë Federata Ruse ka supermakinën e saj, një prej të cilave do të drejtojë vetë presidenti.

Në vitin 2013, qeveria ndaloi blerjet qeveritare të makinave të prodhimit të huaj. Në këtë rast nuk po flasim për Kuvendet ruse makina te huaja. Megjithatë, për drejtuesit e lartë të shtetit, të gjitha makinat, pjesët përbërëse, montimet dhe madje edhe pjesët më të vogla të këmbimit do t'i nënshtrohen një kontrolli të plotë nga shërbimet e sigurisë për dobësi dhe "shënues" të ndryshëm. Këto automjete do të pajisen me një sistem të veçantë komunikimi, sistemet multimediale, mjetet e mbrojtjes nga përgjimet dhe përgjimet e komunikimeve, sistemet e evakuimit dhe të gjitha llojet e pajisjeve të tjera. Kjo makinë do të jetë në lëvizje edhe pas zjarrit të fortë nga gomat, falë sistemit të diskut në të cilin limuzina mund të lëvizë pa goma. Limuzina do të ketë gjithashtu një vetë-vulosje të veçantë rezervuar karburanti dhe një sistem shuarje zjarri, i cili do të shmangë lloje të ndryshme telashe. Brenda ka cilindra oksigjeni në rast sulmi me gaz, ndarje për ruajtjen e armëve, etj.

Një nga krijuesit e mjetit për kreun e shtetit tregoi se çfarë ka brenda makinës së projektit Cortege dhe si mbrohet. Ky person gjithashtu ndau me gazetarët se edhe në një territor të papastruar nga FSO, makina e presidentit do të takohet me rivalët e armatosur plotësisht, përkatësisht me dronë, granata dhe mitralozë. Sidoqoftë, krijuesi i makinës nuk zbuloi hollësi më të hollësishme për arsye sigurie. Informacioni i detajuar për makinat e blinduara mbahet rreptësisht sekret.

Stili i limuzinës është i ngjashëm me limuzinën e Stalinit ZIS-115, por brenda nuk ka asnjë detaj të vetëm të ngjashëm me makinat e mëparshme presidenciale.

Sipas ekspertëve, makina e presidentit amerikan është e aftë të përballojë sulmet, madje makina e presidentit rus është gati për luftë. Makina është në gjendje t'i mbijetojë një shpërthimi bërthamor me fuqi të ulët në një distancë të caktuar. "Do të jetë fuqia, forca, madhështia, teknologjia dhe siguria, dhe e gjithë kjo në një limuzinë," tha një nga specialistët e zhvillimit, "Por çdo pershkrim i detajuar do të konsiderohet shkelje e sekretit shtetëror”.

Sipas specialistit, Shërbimi Federal i Sigurisë do të marrë makinën e projektit paraprakisht për ta studiuar dhe zotëruar atë, si dhe për trajnimin e shoferit, sepse të gjitha makinat ndryshojnë në dinamikë, nxitim, sjellje në rrugë, etj. është e nevojshme të merret parasysh çdo parametër dhe të përgatitet për emergjencat e mundshme gjatë udhëtimit. Punonjësit e NAMI nuk e fshehin faktin se fotot e makinës mund të përfundojnë në internet, por askush nuk do ta dijë saktësisht se çfarë ka brenda projektit "Cortege".

Furnizues të pjesëve për makina "Cortege".

Zhvilluesit e makinave me emrin zyrtar "Platforma e Unifikuar Modulare" po zgjedhin në mënyrë aktive furnizuesit e pjesëve për automjetet e projektit. Kontraktorët u bënë të njohur nga disa burime:

• Prodhimi i ngritjes elektrike të dritareve kryhet nga grupi i kompanive Samara "AVTOKOM". Ky grup industrial prodhon një linjë të madhe të pjesëve rezervë për Fabrikat ruse inxhinieri mekanike.
• Shiritat e stabilizatorit të përparmë dhe pezullimi i pasëm prodhohen në rajonin Chelyabinsk nga kompania TRACK. Kjo organizatë prodhon pjesë pezullimi për kompani të tilla automobilistike si GAZ, AvtoVAZ, PSMA Rus, si dhe për një numër ndërmarrjesh të tjera.
• Xhami i blinduar është prodhuar nga Magistral LTD, me vendndodhje në Rajoni i Vladimir. Dihet se kësaj kompanie iu besua më së shumti prodhimi i xhamit të blinduar makinë kryesore projekti "Cortege" - limuzinë presidenciale EMP-41231SB. Sot, kompania Magistral LTD është prodhuesi më i madh i xhamit për automjete të blinduara në të gjithë Rusinë. Sipas disa raporteve, supozohet se xhami për makina të paarmatosura do të prodhohet nga kompania e Moskës Mosavtosteklo.
• Gomat e makinave zhvillohen në fabrikën e gomave në Nizhnekamsk. Gomat si për automjetet konvencionale ashtu edhe për ato të blinduara prodhohen këtu. Siç u përmend më lart, goma të padepërtueshme të një lloji në rrota me forcë të lartë prodhohen për transportin special të presidentit. Disqet u prodhuan në fabrikën e falsifikimit dhe shtypjes në Chelyabinsk.
• FSUE NAMI porositi panele zbukurimi të brendshëm nga kompania Samara AI-2, e cila është gjithashtu një furnizues kryesor i pjesëve për UAZ, GAZ dhe AvtoVAZ.
• Grykat e drejtimit, shufrat e drejtimit, shpërndarëset, krahët e pezullimit dhe pjesë të tjera u porositën nga uzina Belebeyevsky Avtokomplekt.
• Lëkura për dekorimin e brendshëm prodhohet nga kompania ruse e Lëkurës. Kjo Holding hapi së fundmi një fabrikë të re të prodhimit të lëkurës në rajonin e Moskës, e cila është më e madhja në Evropë.
• Sistemet e ngrohjes dhe ventilimit të brendshëm do të furnizohen nga kompania Togliatti IPROSS. Kompania filloi përgatitjen e pjesëve në vitin 2016.

Dhe kjo nuk është e gjithë lista e furnitorëve që përgatisin pjesë për "Cortege". Çdo pjesëmarrës në projekt duhet të ruajë konfidencialitetin, sepse NAMI i ka ndaluar rreptësisht partnerët e saj të zbulojnë çdo informacion në lidhje me prodhimin e pjesëve të projektit. Supozohet se NAMI bashkëpunon me 130 kompani për prodhimin e pjesëve të ndryshme të automobilave. Kështu, NAMI është projekti më i madh i industrisë ruse të automobilave gjatë viteve të fundit.

Më 7 maj 2018, gjatë inaugurimit të tij, Vladimir Putin u ngjit me makinë në Pallatin e Madh të Kremlinit në pallatin më të ri limuzinë shtëpiake projekti Cortege. Tani përsëri, elita e vendit tonë ka marrë automjetet e saj vendase. Të gjitha të rejat, pra projekti më interesant, foto dhe specifikimet, do ta gjeni në materialin e mëposhtëm. Le të fillojmë, si zakonisht, me historinë.

Historia e makinave ekzekutive në Rusi

Para Luftës së Madhe Patriotike, BRSS në fakt nuk kishte industrinë e vet të automobilave. Edhe pse, natyrisht, kjo nuk është ende plotësisht e saktë, ekzistonte një industri automobilistike, por ajo kishte për qëllim tërësisht prodhimin e kamionëve për nevojat e ushtrisë. Makinat e pasagjerëve dhe vetëm një model, GAZ-M, emka e famshme, u prodhuan në Gorky, një model modern. Nizhny Novgorod dhe, natyrisht, pavarësisht nga të gjitha avantazhet e saj, në cilësi limuzinë qeveritare, nuk mund të përdorej. Në atë kohë, udhëheqja e lartë e BRSS përdorte limuzina të prodhimit të huaj. Në veçanti, Stalini voziti një amerikan Packard 120 Twelve.

Natyrisht, edhe para luftës, lidershipi i lartë sovjetik ngriti pyetjen se nuk do të ishte keq të kishe makinën tënde qeveritare. Por më pas, në nivelin e bisedave, gjithçka përfundoi, kishte çështje më të ngutshme.

Pas luftës, BRSS doli nga izolimi politik global, udhëheqësit sovjetikë filluan të udhëtojnë në forume dhe konferenca të ndryshme ndërkombëtare dhe çështja e prestigjit u bë e rëndësishme. Dhe kjo varet drejtpërdrejt nga shumë faktorë, duke përfshirë disponueshmërinë e automjeteve qeveritare.

Në vitin 1945, i pari makinë sovjetike për menaxhmentin e lartë - ZIS-110. Natyrisht, për të qenë i drejtë, duhet theksuar se makina nuk u shfaq jashtë mase para luftës, ZIS-101 u prodhua në seri të vogla. "101st" thellësisht i modernizuar mori indeksin 110. Dhe ishte kjo makinë që mori një dizajn karakteristik, të paharrueshëm, tiparet e të cilit dallohen lehtësisht në "Cortege" moderne.

Që nga ai moment, gjatë gjithë historisë së BRSS, menaxherët e lartë, dhe në të vërtetë çdo nivel, drejtonin ekskluzivisht makina të prodhimit të tyre. Sidoqoftë, në vitin 1991, BRSS u shemb në 15 fragmente, të cilat, në fakt, ishin në pozicionin e kolonive. Në këtë kohë, gjithçka që lidhej me BRSS filloi të shpifej dhe u perceptua jashtëzakonisht negativisht. Pikërisht në këtë kohë drejtuesit e të gjitha fragmenteve, të quajtura republika, kaluan në makina të huaja, shumica dërrmuese Mercedes, e cila u bë sinonim i respektit dhe statusit të lartë.

Në vitet "zero" në Rusi, ndodhi një proces i quajtur "ngritja nga gjunjët". Rusia me të vërtetë ka ndryshuar statusin e saj dhe ka hyrë përsëri plotësisht në klubin e "fuqive të mëdha". Pikërisht në këtë kohë flitej se ishte e papërshtatshme për një vend “të madh” ta përdorte atë si transport qeveritar. makina te huaja. Por asnjë automjet i përshtatshëm nuk u prodhua në Rusi. Dhe më pas u vendos të zhvillohej një makinë e tillë nga e para dhe të fillonte prodhimin e saj në të njëjtin vend ku u prodhuan makinat qeveritare në BRSS, në uzinën Likhachev, nee ZIS.

Historia e zhvillimit të projektit "Cortege".

Përkundër faktit se ideja e ringjalljes së prodhimit të makinave ekzekutive ka ekzistuar gjithmonë, diçka konkrete në këtë drejtim u shfaq në vitin 2010. Ishte këtë vit, atëherë Presidenti rus Dmitry Medvedev dërgoi një kërkesë në Uzinën Likhachev në Moskë për mundësinë e prodhimit të një makine të re ekzekutive për presidentin e vendit. Menaxhmenti i fabrikës së rrënuar në atë kohë reagoi në mënyrë evazive, duke thënë se deri në fund të vitit 2010 do të jepet një përgjigje konkrete. Në të njëjtën kohë, disa modele të stilistëve u shfaqën në internet, të cilat, siç doli më vonë, nuk kishin asnjë lidhje me zhvillimet e fabrikës.

Nuk dihet me siguri se çfarë u përgjigj menaxhmenti i ZIL në 2011 ose 2012. Por me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të supozojmë se përgjigja ishte negative, pasi uzina tashmë ishte shkatërruar plotësisht dhe nuk mund të fillonte më të prodhonte asgjë.

Por ideja mbeti dhe Rusia, e cila kishte fonde të mjaftueshme për të zbatuar një projekt kaq ambicioz, ishte ende e vendosur për ta përfunduar atë.

Konkursi i projektit

Në vitin 2013, u shpall një konkurs i projekteve të projektimit "Një makinë për Presidentin". Konkursi u mbajt nga portali CarDesign.ru, Instituti NAMI dhe kompania tashmë e ndjerë Marussia Motors. Në konkurs janë paraqitur 120 projekte, nga të cilat 40 janë realizuar nga projektues profesionistë dhe 80 nga dizajnerë amatorë.

Vendin e parë e zuri projekti i dyshes së stilistëve Yaroslav Yakovlev dhe Bernd Viil:

Projekti mori shumë vlerësime pozitive. Ja disa prej tyre:

Alexander Sorokin:

“Padyshim, ndoshta projekti më interesant për sa i përket zbatimit të mundshëm. Vërtetë, pjesa e brendshme nuk është e dizajnuar mirë - nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët kryesorë dhe tastiera futet në brendësi."

Victor Bragin:

“Stil “limuzine” tradicionale cilësore. (Pak arkaik zgjidhje projektimi limuzinë SUV dhe minivan nuk "përshtaten" mirë me makinën kryesore).

Alexander Zakharov:

“Një projekt shumë mbresëlënës dhe i dizajnuar mirë, por edhe në të, zgjidhja kompozicionale me një kapuç të gjatë dhe një brendshme të shkurtër i nënshtrohet dinamikës vizuale. Këtu rehatia - avantazhi kryesor i një limuzine - i sakrifikohet sportivitetit të siluetës. Nga të gjitha këndvështrimet, kjo makinë duket si një kupe sportive.”

Genadi Tishkin:

“Përparësitë: Plasticitet harmonik i sipërfaqeve, zgjidhje stilistike ekspresive për detaje, paraqitje e shkëlqyer. Disavantazhet: Një vendim i diskutueshëm me një xhami vertikal, i cili ndikoi në përmasa - makina nuk u bë "limuzinë".

Dyshja zuri gjithashtu vendin e dytë - Ivan Volkov dhe Yuri Baskakov.

Projekti, edhe pse jo ideal, pati gjithashtu një numër vlerësimesh pozitive:

Alexander Sorokin:

"Shumë mirë, pengesa është se nuk ka vende për shoqërim."

Victor Bragin:

“E fuqishme. Ndjenjë e shkëlqyer e formës, detaje të përpunuara.

(Projeksionet ortogonale nuk janë aspak të njëjta me imazhet perspektive).

Maxim Chashchin:

"Pavarësisht pamjes së pafat anësore, gjithçka tjetër është një katërshe solide."

Alexander Zakharov:

“Një nga projektet më interesante si në kuptimin e shkallës ashtu edhe në origjinalitetin. Avantazhi kryesor i projektit dhe theksi kryesor i përbërjes është formimi në sipërfaqen anësore të trupit, përkatësisht, "fasada" kryesore e limuzinës është e vendosur në anën."

Genadi Tishkin:

“Avantazhet: Zgjidhje interesante si për pjesën e përparme ashtu edhe për pjesën e pasme të limuzinës. Dizajn i qartë modern. Disavantazhet: Prezantimi është teknik, por jo demonstrues, xhipi dhe minivani janë të dizajnuara keq.”

Në vendin e tretë është projekti i një të huaji - Marcel Sebastien.

Për të qenë i sinqertë, nuk e di nga cili vend është. Por ajo që është kurioze dhe e çuditshme është se ai mori si bazë për projektin e tij Chaika-n tonë të famshëm dhe mua më duket se e trajtoi trashëgiminë e saj me shumë kujdes dhe stil dhe bëri një projekt i mirë. E cila për mendimin tim është më e mira nga ato që u prezantuan.

Victor Bragin:

“Sportiv dhe mesatarisht agresiv. (Plastika e ricikluar dhe dizajn stilimi, huazuar nga Porsche, me sa duket).

Alexander Zakharov:

“Një makinë e bukur, elegante me një pamje moderne të stilit Gorky makina klasike. Një familje paksa e ëmbël, por elegante dhe me stil nën markën klasike Chaika. Është shumë i hijshëm për automjetet e blinduara.”

Genadi Tishkin:

“Makina, natyrisht, nuk është për Presidentin, por ndoshta për Kryeministrin. Avantazhet: Një demonstrim i suksesshëm i një vizioni modern të limuzinës klasike sovjetike "Chaika". E përbashkëta stilistike e një sedani, xhipi dhe minivani, e siguruar nga një arkitekturë interesante e pjesës së përparme. Prezantim i mirë. Disavantazhet: Nuk arrin statusin e “Limuzinë për Presidentin”.

Do të ishte e mundur të përfundonim këtu, por nuk mund të mos flas për projektin që zuri vendin e katërt, i cili në fakt doli të ishte fitues, pasi klienti kryesor, presidenti rus Vladimir Putin, e pëlqeu atë.

Pra, bashkatdhetari ynë Sergei Fedulov zuri vendin e katërt.

Dhe ai e bëri projektin e tij bazuar në automjetin tonë tjetër të famshëm qeveritar, ZiS-110.

Kishte vetëm një rishikim për këtë projekt:

Genadi Tishkin:

Avantazhet: Prezantimi origjinal i "ZIS-110 i ri". Formimi i qartë. Prezantim i mirë. Disavantazhet: Ndonjëherë ka shumë "retro", për shembull në linjat që inkuadrojnë si dritaret e përparme ashtu edhe ato anësore. Nuk ka fare të brendshme.

Pas kësaj, puna në makinë filloi të vlonte dhe çoi në rezultatin që vëzhguam më 7 maj 2018. Më pas, le të shohim në mikroskop limuzinën e projektit “Cortege”.

Pamja e jashtme

Pra, ne kuptuam se si duhet të kishte dalë makina nga tregimi i mësipërm, tani mbetet të vlerësojmë se sa afër është rezultati me idenë e stilistit.

Para së gjithash, ajo që duhet thënë është se makina e re presidenciale nuk do të jetë ZIL. Për të gjithë projektin "Cortege", u shpik një markë e veçantë - Aurus, e cila qëndron për ari rus (ari në latinisht - Aurum).

Është gjithashtu e rëndësishme të dini se limuzinat Aurus janë prodhimi më i madh makinat e pasagjerëve në botë. Dimensionet e tyre janë:

• Gjatësia – 6620 mm;
• Gjerësia – 2000 mm;
• Lartësia – 1695 mm;
• Hapësira nga toka - 200 mm.

Sa i përket pamjes, pak para shfaqjes së produktit të ri rus, në internet qarkulluan pamjet e mëposhtme të tij:

Një referencë për ZiSu-110 përherë të paharrueshme është qartë e dukshme këtu, dhe është e dukshme falë grilës masive të radiatorit dhe formacioneve të bukura dekorative, të trefishta, të kromuara të vendosura, saktësisht njësoj si në një limuzinë staliniste.

Fakti që limuzina do të ketë pikërisht këtë pamje u konfirmua në fund të vitit 2015. Pastaj NAMI priti një demonstrim të modeleve të makinave të ardhshme, dhe fotot nga ky prezantim mund të shihen më lart. Dukej se gjithçka ishte vendosur me pamjen, por më 7 maj pamë një makinë që nuk ishte aq ajo që prisnim.

Forma dekorative të kromit, falë të cilave makina kishte një historik pamjen, u zhdukën diku dhe vendin e tyre e zunë kanalet e fuqishme të ventilimit të frenave. Nga pikëpamja e dizajnit, për mendimin tim, vendimi është i pasuksesshëm. Pa këtë element, makina tani është bërë në mënyrë të padallueshme e ngjashme me Rolls-Royce Phantom dhe ka humbur pjesën e luanit të origjinalitetit të saj.

Pavarësisht se sa e trishtueshme ishte, me sa duket, në këtë rast, kënaqësitë e dizajnit u sakrifikuan për funksionalitetin teknik. Me një probabilitet 90%, mund të supozoj se makina e rëndë 6.5 ton kishte frenim të pamjaftueshëm dhe për këtë ishte e nevojshme të bëheshin kanale të fuqishme ventilimi, të cilat zëvendësuan dekorin. Dhe kur hoqën dekorin në pjesën e përparme, kuptuam se nuk ishte vërtet e nevojshme në anët. Pa formacionet e përparme, ky element dizajni do të duket anakronik në pamjen anësore. Edhe pse, më duket, ky element mund të ishte ruajtur dhe të bëheshin kanale ventilimi. Shirita dekorativë kromi mund të ishin vendosur fare mirë mbi foletë e ventilimit. Por ky është mendimi im personal subjektiv. Në fakt, këtu mund të përfundojë rishikimi i pjesës së përparme dhe kaloni në studimin e pamjes anësore të makinës.

Zakonisht, makinat në pjesën e pasme të një limuzine duken të sikletshme. Dhe kjo shpjegohet thjesht, së pari zhvillohet një makinë me madhësi të rregullt dhe më pas zgjatet. Sidoqoftë, Cortege, ose më saktë Aurus, nuk e ka këtë pengesë, makina duket harmonike dhe me stil. Dhe kjo është e lehtë për t'u shpjeguar, ajo u zhvillua menjëherë, pikërisht si një limuzinë. Sedanët e zakonshëm mund të duken të rëndë. Por ne do t'i shikojmë ato kur të shfaqen.

Sa i përket elementeve dekorative, stema ruse në banakun qendror dukej shumë interesante. Sidoqoftë, për disa arsye limuzina e Putinit e humbi këtë element. Ndoshta projektuesit, dhe ndoshta vetë klienti kryesor, e konsideruan shumë këtë element. Por kjo është çështje shije.

Le të kalojmë në rishikimin e pjesës së pasme të makinës. Në vitin 2015, kur NAMI prezantoi modelet e makinave të projektit "Cortege", të gjithë panë dritat e pasme shumë interesante në modelin e limuzinës.

Megjithatë, fundi i pasëm Makina e paraqitur në inaugurim kishte dritat e pasme të shënjimit krejtësisht të ndryshëm. Menjëherë mund të vërehet se pjesa e pasme është thjeshtuar. Pse e bënë këtë, Zoti e di. Por dritat e parkimit në model, dhe e gjithë pjesa e pasme dukej shumë më interesante. Edhe pse, në parim, ky element i pjesës së jashtme është përshtypje të përgjithshme Makina praktikisht nuk ka asnjë efekt.

Sa i përket pamjes së minivanit dhe crossovers, këto makina ende nuk janë paraqitur. Ka informacione se do t'i shohim në qershor 2018, kur Putini të vijë në hapjen e urës së Krimesë. Vërtetë, minivani tashmë është parë dhe fotografitë mund të shihen në internet.

Askush nuk ka parë ende një model vrapimi. Por ka imazhe të paraqitjes. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se faqosja, me sa duket, do të ndryshojë nga automjeti komercial. Për shembull, me një probabilitet 90% mund të supozojmë se nuk do të ketë dekor poshtë fenerëve, ka shumë të ngjarë të ketë kanale ventilimi për sistemin e frenave.

Kështu do të duket ose pothuajse kështu SUV-i i krijuar si pjesë e projektit “Cortege”.

Vladimir Putin mbërriti në inaugurimin e Presidentit rus më 7 maj me një makinë të re - limuzinën ruse Cortezh. Makina u montua në objektet e FSUE NAMI me përfshirjen e partnerëve rusë dhe të huaj. Gjatësia e limuzinës – 6620 mm, gjerësia – 2000 mm, lartësia – 1695 mm, pastrimi nga toka– 200 mm, njoftoi Ministria e Industrisë dhe Tregtisë.

Sipas madhësisë limuzinë e re i kalon të gjitha modelet e Rolls-Royce, thotë një punonjës i përfaqësisë së makinave të kësaj marke. Më i madhi është Rolls-Royce Phantom EWB me rrota të gjata (nga 51 milionë rubla). Gjatësia e saj është 6092 mm, gjerësia - 1990 mm, lartësia - 1640 mm. Modeli është i pajisur me një motor V12 që prodhon 453 kf. Me.

Në limuzinën "Cortege" me katër rrota, termocentrali hibrid – motor benzine V8 me një vëllim prej 4.4 litrash dhe një fuqi prej 598 kf. s., e kombinuar me motorë elektrikë, si dhe një transmetim automatik me 9 shpejtësi. Motori u zhvillua së bashku me Porsche Engineering, kutia e shpejtësisë u zhvillua nga kompania ruse KATE, raportoi Autoreview.

Çfarë lloj makine është kjo

Projekti "Cortege" është zbatuar që nga viti 2012 dhe i kushtoi shtetit më shumë se 12 miliardë rubla. Përveç limuzinës, NAMI ka zhvilluar dhe organizuar prodhimin e modeleve të tjera: një sedan, një minivan dhe një crossover (do të prodhohen në premium dhe opsionet e buxhetit). Makinat do të prodhohen nën markën Aurus.

Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk bën të ditur karakteristikat teknike të modeleve. Sipas Autoreview, i njëjti transmetim automatik do të përdoret për të gjithë linjën, dhe motori V8 do të jetë i zakonshëm për sedanët, SUV-të dhe minifushat. Limuzina do të pajiset edhe me një motor V12 me 860 kuaj fuqi. Me. Standardet për makinat luksoze ishin Rolls-Royce dhe Bentley, tha një person i afërt me projektin për Vedomosti. Rolls-Royce në Rusi kushton nga 20 milion rubla, Bentley - nga 10 milion rubla.

Pranimi i porosive për makinat “Cortege” do të fillojë nga fundi i gushtit – fillimi i shtatorit 2018, tha ud. O. Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov. “Do të pranojmë porositë e para për versione të ndryshme makina – sedan dhe limuzina,” raportoi Interfax fjalët e tij. Shitjet do të nisin në tremujorin e parë të vitit 2019, njoftoi Ministria e Industrisë dhe Tregtisë. Makinat pritet të eksportohen gjithashtu. "Deri në fund të vitit 2018, ne duhet të prodhojmë dhe dorëzojmë 70 makina," tha Manturov në një intervistë për Vedomosti.

Çmimet ende nuk janë konfirmuar. Do të shpallen më afër fillimit të pranimit të porosive, thotë një person që di detajet e projektit. Manturov tha vetëm se çmimet për sedanin do të fillojnë me afërsisht 10 milion rubla. “Do të jetë patjetër të paktën 20% më lirë se Rolls-Royce dhe Bentley”, tha drejtori në detyrë. O. ministër. - Por do të jetë më e shtrenjtë se shumica Mercedes bazë S-class."

Si të zhvilloni një projekt

Prezantimi i familjes së re do të bëhet në Motor Show në Moskë në gusht, njoftoi Ministria e Industrisë dhe Tregtisë. Për promovim, shitje dhe shërbimi Makinat Aurus NAMI krijoi një sipërmarrje të përbashkët me Sollers. “Kompania jonë e përbashkët ka filluar punën dhe ne po përgatitemi të paraqesim një plan për të hyrë në treg në të ardhmen e afërt”, tha një përfaqësues i Sollers, pa dhënë detaje.

Në fazën e parë, Aurus është planifikuar të prodhohet në objektet NAMI. Në të ardhmen, një partner prodhimi do të përfshihet. Manturov e quajti prodhimin në objektet e Sollers (ai ka Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk) opsionin kryesor. Një përfaqësues i Sollers nuk komenton për këtë.

Çfarë lloj makine është kjo

Limuzina është ndërtuar mbi United platformë modulare, zhvilluar nga FSUE US me kërkesë të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Si pjesë e projektit “Cortege”, gjatë disa viteve, NAMI ka projektuar një arkitekturë të re, e cila bazohet jo vetëm limuzinë presidenciale, si dhe automjetet shoqëruese - një sedan dhe një minivan. Në këtë shasi ishte planifikuar të ndërtohej edhe një crossover, por puna për të është duke u zhvilluar.

Ndryshe nga një limuzinë e blinduar, e cila është e rezervuar vetëm për kreun e shtetit, një sedan dhe minivan me platformë do të përdoren edhe nga zyrtarë të tjerë. Përveç kësaj, vitin e ardhshëm këto makina do të dalin në shitje nën .

Është hibrid

Si pjesë e projektit FSUE NAMI, së bashku me Porsche Engineering, ne zhvilluam gjithashtu një familje të tërë motorësh modularë për makinat Cortege. Më i fuqishmi prej tyre është një V12 alumini me katër turbina (një mbingarkues për çdo 3 cilindra), injeksion direkt karburanti dhe sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave. Ajo u demonstrua në stendën NAMI në Motor Show në Moskë në vitin 2016.

Me një vëllim prej 6.6 litrash, motori prodhon 850 kf. dhe 1320 Nm çift rrotullues. Sidoqoftë, kjo njësi është ende në akordim të imët, kështu që nën kapuçin e limuzinës së Putinit ka një V8 më pak të fuqishëm 4.4 litra (600 kf dhe 880 Nm), i cili u zhvillua pothuajse tërësisht nga gjermanët nga Porsche. Nga rruga, një makinë me ndonjë nga motorët nuk është thjesht benzinë, por një hibrid. Çdo motor është i lidhur me një gjenerator elektrik, i cili ju lejon të kurseni karburant dhe të rrisni prodhimin e termocentralit për një periudhë të shkurtër kohore.

Ka një transmision automatik rus dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

E çiftuar me termocentrali Limuzina funksionon me nëntë shpejtësi transmetim automatik ingranazhet, të zhvilluara nga kompania e Moskës KATE. Strukturisht, është e ngjashme me kutitë që janë instaluar në disa modele Mercedes-AMG. E veçanta e saj është se "automatiku" nuk ka konvertuesin e zakonshëm të çift rrotullues. Në vend të kësaj, është instaluar një tufë "e lagur", e cila kontrollohet në mënyrë elektronike.

Makina ka ngasje te plote. Pjesa më e madhe e tërheqjes transmetohet në rrotat e pasme, dhe një pjesë e vogël në rrotat e përparme përmes një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht.

Prodhohet në Moskë

Makina me të cilën presidenti udhëtoi në inaugurim u mblodh në punëtoritë e prodhimit të FSUE NAMI në Moskë. Objektet e institutit prodhuan gjithashtu të 16 makinat, të cilat në fillim të vitit u transferuan në Garazhin për Qëllime Speciale (GON) të FSO. Në fazën e parë, pjesa tjetër e makinave do të prodhohet këtu.

Afërsisht 70 makina do të montohen dhe ato do t'u dorëzohen zyrtarëve deri në fund të vitit. Në të ardhmen, FSUE NAMI dhe kompania Sollers do të ndërtojnë një sipërmarrje të veçantë të përbashkët ku do të prodhojnë makina Cortege. Ajo do të fillojë të funksionojë në vitin 2019. Në total është planifikuar të prodhohen rreth 300 makina në vit.

Mund ta blini, por është shumë e shtrenjtë

Pas fillimit të prodhimit në ndërmarrjen e përbashkët, makinat do të dalin në shitje nën markën Aurus. Emri është formuar nga rrokjet fillestare të fjalëve Aurum (ari latinisht) dhe Rusia (Rusia Latine).

Secili prej modeleve të markës së sapokrijuar Aurus do të marrë emrin e vet. Makinat do të marrin emrin e kullave të Kremlinit. Kështu, sedani dhe limuzina do të quhen "Senat", minivani do të quhet "Arsenal", dhe SUV, i cili do të dalë shumë më vonë, do të quhet "Komandant". 6 milion rubla. Ata planifikojnë të shesin makina jo vetëm në Rusi, por gjithashtu, në veçanti, në Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Kinë.