Me shkronjë të madhe. Elegancë, e sigurt, e fuqishme, e rehatshme dhe e ndritshme. Lista e mbiemrave mund të vazhdohet për një kohë të gjatë. Por asnjëra prej tyre nuk do të jetë e lirë apo e thjeshtë. BMW ka shumë fabrika, madje edhe më shumë degë ku montohen makinat. A ka BMW asambleja gjermane? Pas te gjithave modelet e fundit Ata madje janë mbledhur në Rusi. Le ta shqyrtojmë këtë çështje më hollësisht. Le të sigurojmë që të kujtojmë historinë e kompanisë, ku filloi gjithçka, formacionin, veçoritë dhe, natyrisht, vendet e montimit.

Fuqitë kryesore të BMW

Të gjitha objektet kryesore të prodhimit janë të vendosura në Gjermani në BMW. Vendi i prodhimit të makinës markë e famshme sigurisht edhe Gjermania. Por vetëm nëse ato prodhohen në fabrika në Mynih, Regensburg, Dingolfing ose Leipzig. Në të vërtetë, sot BMW-të montohen edhe në Indi, Tajlandë, Kinë, Egjipt, SHBA, Afrikën e Jugut dhe Rusi. Janë gjithsej 22 kompani BMW jo-gjermane.

Cilësia e paracaktuar e ndërtimit përcaktohet nga vendi kryesor i prodhimit - Gjermania. Çfarë po bëhet për të ruajtur origjinalitetin e kuvendit?

1. Makinat në degët e BMW prodhohen nga njësi të gatshme të furnizuara direkt nga fabrikat gjermane.

2. Kontroll i vazhdueshëm i cilësisë së montimit të makinave, cilësisë së kualifikimeve të personelit të shërbimit nga qendra.

3. Trajnimi i rregullt i punonjësve të degës.

Një ekskursion i shkurtër në historinë e markës BMW

Fillimi u hodh në fillim të viteve 20 të shekullit të kaluar. Viti 1913 konsiderohet viti i themelimit dhe në vitin 1917 u regjistrua aktiviteti i kompanisë - motorët e avionëve. Po, po, BMW fillimisht kishte një profil pak më ndryshe se sot. Koha e luftës la gjurmët e saj. Por pas përfundimit të armiqësive, prodhimi motorët e avionëve ishte e ndaluar.

Për të mbijetuar disi, menaxhmenti i kompanisë vendosi të prodhojë motoçikleta. Që nga viti 1923, BMW ka prodhuar motoçikleta të lehta. Ishte një kohë kur edhe motoçikletat ishin të ndaluara, dhe fabrikat ishin të mbingarkuar nga porositë për biçikleta dhe mjete. Sidoqoftë, kohët e vështira marrin fund. Që nga viti 1948, BMW ka vazhduar të prodhojë motoçikleta dhe në vitin 1951 u lëshua makina e parë e pasluftës, BMW 501.

Që nga fundi i viteve '50, kompania BMW, vendi i origjinës së së cilës është Gjermania, ka hyrë në prodhim makina sportive. Duke marrë pjesë aktive në gara, produktet BMW marrin çmime, duke rritur kështu famën e saj. Në 1975, filloi zhvillimi i familjes së tretë BMW, E21.

Si të kuptoni modelet e BMW

Gjatë gati 100 viteve të zhvillimit të kompanisë, një numër i madh i makinave janë zhvilluar dhe prodhuar. BMW ka 9 të ashtuquajturat familje, ndër to janë më të njohurat dhe të shumtat.

• Episodi 3;
• Episodi 5;
• Episodi 7;
• seri X.

Në çdo familje, makinat ndahen sipas trupit. Për shembull, në Serinë 3, modeli i parë në 1975 ishte E21. Dhe vetëm në 1982 u zëvendësua nga trupi E30. Për ta bërë edhe më të qartë, merrni parasysh modelin E21 me përcaktimin 320i. Këtu 3 është numri i familjes ose i serisë; 20 është një motor 2.0 litra, dhe shkronja "i" tregon një motor me injektim karburanti. 320 ka vetem motori me karburator, më shpesh nga Solex.

Karakteristikat stilistike të modeleve më së shpeshti mund të dallohen vetëm nga profesionistët, kështu që për të identifikuar plotësisht një makinë BMW, rekomandohet të shikoni dokumentet. Makinë Vin jep gjithçka informacionin e nevojshëm sipas modelit, motorit dhe gjithashtu siguron akses në pjesët përbërëse në katalogët origjinalë. Cila BMW, cili vend i origjinës - përgjigjet për këto dhe pyetje të tjera do të gjenden në dokumente dhe nën kapuçin e makinës.

Përfaqësues të veçantë janë makinat e serive Z dhe M Këto familje kanë numërimin dhe identifikimin e tyre të veçantë, për shkak të prodhimit të tyre të veçantë. Departamenti i Technik zhvillon prototipe dhe shkronja "M" përdoret për të shënuar produktet nga departamenti i Motorsport. Është edhe kompania amerikane BMW dhe dy modele luksoze coupe që prodhoi, L7 dhe L6. Nga jashtë, ato mund të ngatërrohen me luksin e 7-të në trupin e 23-të. Megjithatë, këto janë modele të Serisë 6, me më shumë opsione shtesë, i lëshuar posaçërisht për tregun e brendshëm SHBA.

BMW-të më të famshme dhe më të njohura

Shumica makinë e famshme Një BMW, vendi i origjinës së të cilit është Gjermania e vërtetë, mund të konsiderohet një Z8. Kjo makinë u prodhua për më pak se 5 vjet, kishte pamjen klasike të roadster-it të dikurshëm 507, por në të njëjtën kohë mbushje moderne. Z8 fitoi popullaritetin e tij të jashtëzakonshëm duke qenë në filmin "Bota nuk është e mjaftueshme". Për filmin, makina u modifikua më tej dhe u kthye në një makinë të vërtetë spiune.

BMW më i njohur, sipas rishikimeve, është modeli i Serisë 3 në trupin 46. Numri maksimal i këtyre makinave është shitur. Familja e tretë e kompanisë ishte më e shitura në vitin 2014. Pothuajse 477 mijë blerës zgjodhën serinë 3.

Lajmet më të fundit nga BMW

Kompani e një prodhuesi të famshëm gjerman makina BMW vazhdon të zhvillojë kryevepra të reja për fansat dhe njohësit e tij. Ndër produktet e reja të viteve të fundit, duhet theksuar 740LE - një makinë me motor hibrid Dhe me të gjitha rrotat. Në një cikël të kombinuar, një makinë e tillë duhet të konsumojë jo më shumë se 2.5 litra karburant për 100 km.

BMW X1 i montuar në Rusi është bërë i disponueshëm për rusët. Makina paraqitet në 3 konfigurime fikse. Opsionet për të zgjedhur janë ose një njësi energjie me naftë me 150 kuaj fuqi, ose Motor me gaz 192 "kuaj" me një vëllim 2.0 litra.

Ndër 7-të, 760Li është veçanërisht i dukshëm. Kjo BMW, vendi i origjinës së së cilës është vetëm Gjermania, është shumë ndryshe motor i fuqishëm në 609 l. Me. me një vëllim prej 6.6 litra. Shpejtesi maksimale Makina është harduerike e kufizuar në 250 km/h, por mund të përshpejtojë deri në 100 të parat në vetëm 3.7 sekonda.

Familja X ka një udhëheqës të vërtetë - ky është modeli më i mirë X4 M40i. Njësia e benzinës së makinës së re ka 360 "kuaj" dhe 3 litra vëllim. Drejtimi inteligjent me të gjitha rrotat siguron shpërndarjen e ngarkesës nëpër boshte. Në rast rrëshqitjeje lidhet me pjesën e pasme kryesore boshti i përparmë. Transmetimi automatik me 8 shpejtësi dhe amortizatorët vetë-rregullues elektronik krijojnë përvojën më të këndshme të drejtimit në X4 të ri.

BMW X5 e famshme

BMW X5 është jashtëzakonisht i popullarizuar në Rusi. Kjo është për shkak të një grupi të tërë karakteristikash të këndshme:

• me katër rrota.
• Dizajn elegant dhe solid i modelit.
• Performancë mbresëlënëse.
• Besueshmëria dhe cilësia nga BMW, vendi i origjinës së së cilës ishte fillimisht Gjermania.

Përditësimi i fundit i modelit, i cili u zhvillua në vitin 2013 (F15), erdhi me dimensione më të mëdha të trupit dhe motorë më miqësorë me mjedisin. Ka 2 njësi benzine dhe 2 naftë. Më e fortë motor benzine ka një vëllim prej 4.4 litrash dhe një fuqi prej 450 kf. s., ndërsa më i vogli është 3.0 litra dhe 306 litra. Me. Motorët me naftë me turbocharged prodhohen në vëllime prej 3 dhe 2 litrash me përkatësisht 258 dhe 218 "kuaj" më modestë. Të gjitha variacionet e X5 F15 janë të pajisura me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

BMW X5 popullor sot (i prodhuar në Gjermani ose Rusi) shitet mirë në tregun dytësor të makinave.

"BMW X6"

Menjëherë pas X5, BMW lëshoi ​​​​versionin tjetër crossover me të gjitha rrotat familje e makinave X. Dhe tashmë në fund të vitit 2014, u lëshua një version i modifikuar nën simbolin F16. Fillimisht, makina nuk zuri rrënjë në qarqet ruse. Kjo mund të jetë për shkak të perceptimit pozitiv të modelit të mëparshëm. Epo, rusët e pëlqyen X5. Por gradualisht shitjet e makinave filluan të rriteshin dhe X6 me besim filloi të fitonte vrull. Çfarë e tërheq vëmendjen në këtë shembull nga BMW?

Pamja e makinës ka nota agresive dhe sportive. Njësitë e fuqisë me secilin model rafinohen gjithnjë e më shumë për të rritur fuqinë dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit. Makina ka një pezullim me shumë lidhje me amortizues të kontrolluar elektronikisht. Ka disa mënyra për trajtimin optimal në çdo sipërfaqe rruge. Ndër risitë brenda kabinës është një ekran projeksioni. Në përgjithësi, BMW X6, vendi i origjinës së së cilës është Gjermania e vërtetë, ende vlerësohet më shumë se e njëjta makinë, por e montuar në Rusi.

"Mini Cooper" nga "BMW"

Makina Mini Cooper është një nga zgjidhjet jo plotësisht standarde të BMW. I dalë nga linja e montimit në vitin 2002, ajo u bë lindja e dytë e makinës dikur legjendare britanike. Gjithçka që bën BMW është me cilësi të lartë, të besueshme dhe të fuqishme. Kjo mini-makinë nuk ishte përjashtim.

Disa opsione benzine dhe nafte njësitë e fuqisë përshpejtoni makinën mbi 200 km/h. "Baby" është çuditërisht lozonjare dhe e fuqishme. Për shembull, një motor benzine 1.6 litra ka një fuqi prej 184 kf. Me. Mbërthimi i mirë në rrugë krijon një pezullim pak më të fortë. Konsumi i karburantit gjithashtu lë shumë për të dëshiruar. Në përgjithësi, makina ka një hijeshi të veçantë dhe padyshim që gjen fansat e saj. Në fund të fundit, kjo është lindja e dytë e legjendës - "Mini Cooper". Prodhuesi është vendi në të cilin BMW ndihet si në shtëpinë e tij, jo gjithmonë Gjermania.

Karakteristikat e asamblesë ruse

Sa i përket montimit rus të BMW, ai trajtohet nga ndërmarrja e Kaliningradit Avtotor. Pothuajse e gjithë familja X mblidhet këtu: X1, X3, X5 dhe X6. BMW-të e montuara në Rusi nuk ndryshojnë nga origjinali. Në fund të fundit, montimi kryhet në pajisje gjermane, sipas standardeve gjermane dhe nën kontroll. Por gjëja kryesore është që makinat janë mbledhur nga përbërës të gatshëm.

Sot në pyetjet: "Kush prodhon BMW?" Cili vend i origjinës?” - është e pamundur të japësh një përgjigje të prerë. BMW operon 27 fabrika në mbarë botën. Cilësia e prodhimit është në nivel të lartë kudo nivel të lartë. Në të njëjtën kohë, nuk ka linja të automatizuara montimi në prodhim. Ky hap bëhet gjithmonë me dorë nga specialistë.

konkluzioni

Historia e kompanisë BMW tregon se me mundin e duhur dhe dëshirën për të arritur rezultate të reja, ajo jep fryte. Disa herë kjo kompani ishte në prag të falimentimit, por çdo herë lulëzoi përsëri. Sot BMW është një nga prodhuesit më të famshëm dhe më të suksesshëm të makinave në botë. Vetëm Toyota përveç saj mund të mburret me një fakt të tillë si një rritje konstante vjetore e fitimeve.

Vendi i origjinës së makinave BMW ishte fillimisht Gjermania. Në të njëjtën kohë, cilësia dhe besueshmëria e makinave të prodhuara nga filialet mbeten në të njëjtin nivel të lartë.

Gjenerata e dytë foto e re BMW X4 2018 Më në fund shfaqet zyrtarisht ai që të gjithë kemi pritur. Crossoveri BMW X4 është bërë më i madh, më i mirë dhe më i bukur. Trupi në formë kupe, i cili shtrihej në gjatësi, filloi të dukej më harmonik. Pasagjerët do të jenë të kënaqur me rritjen e madhësisë së bazës së rrotave dhe, si rezultat, vëllimin më të madh të brendshëm të kabinës. Por gjërat e para së pari.

Gjenerata e re e cross-coupe nga BMW mori një modular platformë CLAR me rrota të përparme me një motor tërthor dhe lëvizje me rrota të përparme si bazë. Inxhinierët punuan seriozisht në trup, duke ulur koeficientin e tërheqjes aerodinamike nga 0.34 në 0.30 Cx. Vetë trupi është bërë më i gjatë dhe më i gjerë, por lartësia është ulur paksa. Si rezultat, silueta "me gunga" u bë më e lëmuar.

Pjesa e jashtme e X4-së së re filloi të dukej më shumë një makinë. Një hatchback i tillë rrota të mëdha dhe me mbresëlënëse pastrimi nga toka. Fenerët LED tani vijnë si pajisje standarde. Nëse nga përpara gjithçka është mjaft e dallueshme. Kjo eshte fundi i pasëm ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Një kthesë më e butë e çatisë, dritat shumë të ngushta dhe të gjata, e gjithë kjo e dallon menjëherë makinën me origjinalitetin e saj nga BMW-të e tjera. Shikoni fotot e artikullit të ri në galerinë tonë më poshtë.

Fotot e BMW X4 të ri 2018

Foto BMW X4 2018 Foto e re BMW X4 BMW X4 Brezi i dytë BMW X4

Salloni X4është bërë edhe më i avancuar teknologjikisht. Ekrani sistem multimedial tani qëndron mbi tastierën qendrore, njësia e kontrollit të klimës ka ndryshuar, timoni formë e re dhe panel instrumentesh me elemente dixhitale. Rritja e bazës së rrotave bëri të mundur rritjen e distancës midis pjesës së përparme dhe sediljet e pasme duke u dhënë pasagjerëve të pasmë pak më shumë hapësirë.

Fotot e brendshme të BMW X4 2018

Foto e brendshme BMW X4 Foto Multimediale BMW X4 2018 Brendshme BMW Divan i pasëm X4 BMW X4

Pas ndërrimit të gjeneratave, bagazhi shtoi 25 litra vëllim shtesë, dhe në pozicionin e palosur vëllimi total i ngarkimit u rrit me 30 litra. Pjesa e pasme e sediljes është e ndarë në përmasa 40/20/40, e cila ju lejon të transformoni shpejt hapësirën e ngarkesave dhe pasagjerëve për t'iu përshtatur çdo nevoje.

Foto e bagazhit X4

Karakteristikat teknike të BMW X4

Një shumëllojshmëri motorësh do të jenë në dispozicion të blerësve, nga të cilët BMW ka një numër të mjaftueshëm. Versioni bazë 2.litër xDrive20i do të zhvillojë 184 Fuqia e kuajve. Një modifikim pak më i fuqishëm me një turbocharger të avancuar, X4 xDrive30i, do t'ju kënaqë me një fuqi prej 252 kf. Do të ketë gjithashtu opsione turbodiesel me 2 litra, ku do të ishim pa to - xDrive20d (190 kf) dhe xDrive25d (231). hp). Diesel më i fuqishëm 3-litërsh 6 cilindra xDrive30d zhvillon 265 kf.

Versionet kryesore të X4 M Performance për adhuruesit e dinamikës pa kompromis do të shfaqen më vonë. Ky është një BMW X4 M40i me një motor 6 cilindrash që prodhon 360 kf. Ky numër kuajsh do të mjaftojë për të përshpejtuar në qindra në vetëm 4.8 sekonda. Diesel M40d me tre litra me dy turbocharge (326 kf në 680 Nm) është vetëm një e dhjeta e sekondës më i ngadalshëm - 4,9 sekonda për të përshpejtuar. Të dy modifikimet e EV-ve të karikuara janë në gjendje të përshpejtojnë në një shpejtësi prej 250 km/h, përshpejtimi i mëtejshëm është i kufizuar në mënyrë elektronike.

Dimensionet, pesha, vëllimi, pastrimi nga toka i X4 2018

• Gjatësia – 4752 mm
• Gjerësia - 1918 mm
• Lartësia - 1621 mm
• Pesha e frenuar - nga 1720 kg
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2864 mm
• Vëllimi i bagazhit - 525 litra
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura – 1430 litra
• Vëllimi rezervuar karburanti– 60 litra
• Madhësia e gomave – 245/50 R18
• Hapësira nga toka - 204 mm

Video e BMW X4 të përditësuar

Shqyrtim i detajuar i videos crossover gjerman nga Motor Show në Gjenevë.

Çmimi dhe konfigurimi i BMW X4 2018

Versioni aktual i X4 në Rusi ofrohet me një çmim prej 3,140,000 rubla. Natyrisht, gjenerata e re do të jetë pak më e shtrenjtë. bazë impianti i montimit në SHBA, ku është montuar BMW X4, prodhimi masiv tashmë ka filluar. Por në Evropë modelja do të shfaqet më afër verës. Kompletet e automjeteve me siguri do të sillen në vendin tonë nga SHBA për montimin e automjeteve të gatshme në Kaliningrad. Me shumë mundësi, makinat "live" do të shfaqen në tregtarët rusë në gjysmën e dytë të 2018.

Koncerni gjerman BMW u bë i pari i madh kompani automobilistike, i cili vendosi të fillonte montimin e makinave në Rusi. Ndërmarrja Avtotor ndodhet në Kaliningrad, dhe sot kjo kompani furnizon numrin më të madh të BMW-ve që hyjnë në tregun rus. Në të njëjtën kohë, shumë njerëz kanë dyshime: a ia vlen të blesh një makinë të montuar në Rusi, sa më mirë do të jetë një BMW e montuar në Gjermani? Opinionet në forume mund të gjenden drejtpërsëdrejti të kundërta, pavarësisht nga fakti se është e vështirë të sigurohet prova objektive për të dyja pikëpamjet.

Çfarë i tërheq blerësit rusë drejt makinave vërtet gjermane?

Një nga avantazhet kryesore është e vërtetë Makinë gjermane- cilësia e motorit. Qëndrueshmëria e të gjithë strukturës në fund të fundit varet nga besueshmëria e motorit, dhe ishte teknologjia gjermane që ishte përpara shumë prodhuesve në mbarë botën në këtë parametër. Dhe është besueshmëria që, në fund të fundit, është ajo që i mungon industrisë ruse të automobilave. BMW tashmë është bërë një simbol i prakticitetit, cilësisë dhe komoditetit në të gjithë botën.

Karakteristikat dalluese të kësaj makine: kontrollueshmëri e shkëlqyer falë punës së koordinuar të kompleksit sistemet elektronike, frena efikase, një brendshme e rehatshme në të cilën një shofer i çdo madhësie do të ndihet rehat. Para të gjithëve cilësitë pozitive BMW-të janë të përqendruara veçanërisht në drejtimin e qytetit, kështu që ato nuk janë të dizajnuara për kushte të vështira rrugore. Pasi kompania filloi montimin e makinave në uzinën e Kaliningradit, shpërtheu një debat i nxehtë midis tifozëve të kësaj marke në lidhje me cilësinë e makinave.

Karakteristikat e BMW-ve të mbledhura në Rusi

Si të dallojmë BMW gjermane kuvende nga Kaliningrad? Asambleja ruse është e pajisur me një numër dallimesh të projektimit. Meqenëse produktet e Avtotor synojnë kryesisht blerësit rusë, një "paketë ruse" e veçantë ishte menduar t'i përshtatte ato me kushte jo standarde lokale. Kryesor veçoritë BMW "ruse":

• Hapësira nga toka e rritur me 22 mm bëri të mundur arritjen jashte rruge. Duke marrë parasysh situatën në rrugët ruse, një shtesë e tillë vështirë se mund të quhet e panevojshme.
• Amortizues më të ngurtë dhe stabilizues të përforcuar (si përpara ashtu edhe pas). Kjo do të lejojë që makineria të qëndrojë në funksion më gjatë.
• Elektronika ju lejon të filloni makinën edhe në kushte mjaft të rënda ngrica.
• Shumë entuziastë të makinave vërejnë se montimi rus është më pak i ndjeshëm ndaj cilësisë së benzinës, gjë që është e rëndësishme, duke pasur parasysh cilësinë e karburantit në shumicën e stacioneve të karburantit.

Kështu, BMW tradicionale është bërë më e qëndrueshme, e krijuar për të kapërcyer vështirësitë dhe për të udhëtuar në ato rrugë për të cilat makina nuk ishte menduar fillimisht. Ju mund të kontrolloni vendndodhjen e saktë ku është montuar makina duke përdorur kodin VIN. Kjo është një shenjë që vendoset në motor, dhe që duhet të pasqyrojë vendin e origjinës. Makinat ruse janë të shënuara me shkronjën "X". Mund të bëni pazar me dikë që njihni, i cili e di se ku të kërkojë VIN-in.

Çfarë të zgjidhni: montim gjerman ose rus

Deri më tani, komponentët pothuajse tërësisht të importuar përdoren për të prodhuar BMW në fabrikën në Kaliningrad. Kjo do të thotë, është e vështirë të flitet për mospërputhje në cilësinë e makinerive, pasi në fund ato i nënshtrohen të njëjtit kontroll të cilësisë. Në të njëjtën kohë, shumë venë re se kur ecin përpara automjeti Asambleja ruse prodhon më shumë zhurmë, dhe makina përfundon të jetë më pak e qëndrueshme. Sidoqoftë, këto mangësi mund t'i atribuohen si cilësisë së shërbimit ashtu edhe pajtueshmërisë me rregullat e funksionimit të makinës.

Makinat e montuara në Kaliningrad përfundimisht i nënshtrohen kontrollit të trefishtë të cilësisë: fillimisht pjesët kontrollohen nga kompania prodhuese, më pas kontrollohen kur mbërrijnë në fabrikë dhe, në fund, i nënshtrohen një kontrolli përfundimtar pas montimit. Mundësia e martesës në këtë rast zvogëlohet në minimum, kështu që BMW-të "ruse" nuk janë shumë inferiore ndaj atyre gjermane. Asambleja ruse ka qenë në treg për 13 vjet.

Një faktor i rëndësishëm që përcakton blerjen e një asambleje ruse është kostoja e tij. Pyetja bëhet shpesh në forume: a është e mundur të blini BMW e re Montimi gjerman në një tregtar? I ri makina gjermane janë ende të furnizuara në tregun rus, por kostoja e tyre është shumë e lartë. Për shembull, BMW 520i i serisë së përditësuar është në dispozicion nga shitësit zyrtarë që nga shtatori i vitit të kaluar me një çmim prej 1.825 milion rubla. Makinat e montuara në Rusi nuk i nënshtrohen detyrimeve doganore, kështu që shënimet në çmime janë dukshëm më të ulëta.

Makine gjermane e perdorur ose e re vendase

Çfarë është më mirë për të blerë: një makinë e përdorur nga Gjermania apo një e re vendase? Për sa i përket çmimit, makinat e prodhuara në Rusi janë pothuajse të barabarta me modelet me kilometrazh të ulët që transportohen përtej kufirit. Është e vështirë të thuhet se çfarë saktësisht do të jetë më mirë për shoferin rus:

1. BMW te perdorura me kilometrazh te ulet, me funksionimin e duhur ata nuk janë shumë inferiorë ndaj të rinjve. Gjermanët kanë qenë gjithmonë një popull kursimtar dhe makinat e përdorura vijnë nga jashtë shumë shpejt në gjendje të mirë, duke u bërë një pazar.
2. Në të njëjtën kohë makinë e re e pamundur të krahasohet me asgjë. Është gjithmonë më e këndshme të jesh pas timonit të një makine që askush nuk e ka pasur ndonjëherë më parë. Blerja e makinave të reja mund të përfshihet në programet e huadhënies preferenciale që synojnë mbështetjen e prodhuesit. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni para shtesë.
3. Makina e re ka kartën e garancisë, i cili do t'ju lejojë të korrigjoni çdo defekt në fabrikë, nëse ka. Shumë pronarë flasin pozitivisht për montimin rus: makinat janë me cilësi mjaft të lartë, në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre gjermanë, dhe cilësia e tyre e ndërtimit nuk është më e keqe.

Paragjykimi i cilësisë makina ruse Sigurisht, ka arsye serioze. Megjithatë, kohët po ndryshojnë dhe ne mund ta presim këtë Asambleja ruse së shpejti do të jetë në një nivel mjaft të mirë, duke zhvendosur gradualisht përfaqësuesit perëndimorë të industrisë së automobilave. Deri më tani, zgjedhja mbetet vetëm me mendimin dhe shijen e blerësit.

Bavarezët paraqitën Crossover BMW X4 në trupin e ri G02, premiera botërore e të cilit u zhvillua në mars në Motor Show në Gjenevë. Pamja e makinës së gjeneratës së dytë u deklasifikua nga fotospiunët vjeshtën e kaluar.

Nuk është çudi që pjesa e përparme model i ri BMW X4 2019 (foto dhe çmimi) është plotësisht identik me origjinalin. Ai dallohet nga paraardhësi i tij nga optika e kokës plotësisht e ridizajnuar, një grilë më e madhe e radiatorit dhe një parakolp tjetër.

Opsionet dhe çmimet BMW X4 G02 2019

AT8 - automatik me 8 shpejtësi, xDrive - me të gjitha rrotat, D - naftë

Marrjet e ajrit në krahët e përparmë u shfaqën në muret anësore, një spoiler i vogël u shtua në skajin e sipërm të xhamit të derës së pestë dhe kapaku i bagazhit humbi bishtin e tij të theksuar, i cili filloi të dukej shumë më modest.

Ku BMW X 4 (G02) i befasuar me të ngushtë të orientuar horizontalisht dritat e pasme, të cilat ngjallin menjëherë asociacione me një zgjidhje të ngjashme në . Seksioni për vendosjen e targës është zhvendosur në parakolp.

Në përgjithësi, SUV ruajti pamjen e tij të njohur, por përmasat e rritura të trupit dhe një çati pak më e pjerrët e bënë atë edhe më të ngjashëm me X6 më të vjetër. Vlen gjithashtu të theksohet se makina ka tre opsione dizajni: xLine "jashtë rrugës", M Sport "muskulare", plus M Sport X, i cili kombinon të dyja opsionet.

Brendësia e BMW X4 e re 2019 është plotësisht identike me X3. Ekziston një panel instrumentesh elektronike, një ekran i gjerë i sistemit multimedial, një tastierë qendrore pak e kthyer drejt shoferit dhe pjesa e pasme e divanit të pasmë paloset në një raport prej 40:20:40. Distanca midis rreshtave është rritur me 27 mm.

Specifikimet

Pas ndryshimit të gjeneratës, "X-fourth" u zhvendos në platformë modulare CLAR, dhe në dizajnin e tij ata rritën sasinë e aluminit të përdorur, si dhe çeliqet me rezistencë të lartë dhe ultra të lartë. Si rezultat, pesha, në varësi të versionit, u zvogëlua me 50 kg, versioni bazë tani peshon 1,720 kg (-15).

Prania e grilave aktive në grilën e radiatorit, si dhe aerodinamika më e sofistikuar, i lejoi inxhinierët të reduktonin koeficientin e tërheqjes në 0.30 (përmirësim 10%). Vëllimi i bagazhit me pesë dyer është rritur në 525 litra (+ 25), dhe me mbështetëset e rreshtit të dytë të palosur - në 1,430 litra (+ 30).

Nga dimensionet e përgjithshme trup i ri BMW X4 2019 (specifikimet) është bërë tre milimetra më e ulët se më parë (1,621), ndërsa gjatësia e saj është rritur në 4,752 mm (+ 81), gjerësia është 1,918 (+ 37), dhe baza e rrotave është 2,864 (+ 54 ). Kështu që makina filloi të dukej më e pjekur dhe kishte më shumë hapësirë ​​​​të lirë brenda.

Shtatë motorë ofrohen si njësi fuqie për automjetin e të gjithë terrenit - tre motorë benzinë ​​dhe katër motorë dizel. Të gjithë ata janë çiftuar me një 8-band transmetim automatik ingranazhet dhe me makinë me të gjitha rrotat xDrive.

• Version X4 xDrive20i e pajisur me një turbo-katër benzinë ​​2.0 litra me një kapacitet 184 kf. (290 Nm), duke siguruar përshpejtimin në qindra në 8.3 sekonda.
• Opsioni xDrive30i ka të njëjtin motor, por të rritur në 252 kf. (në specifikimin rus 249) dhe 350 Nm, nxitimi në 6.3 sekonda.
• Në krye të gamës X4 M40i me një "gjashtë" tre litra nën kapuç që prodhon 360 kuaj fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues, duke e çuar crossoverin në njëqind e parë në vetëm 4.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale këtu është e kufizuar në 250 km/h.
• Dizel fillestar xDrive20d- kjo është 190 "kuaj" (400 Nm) nga dy litra dhe tetë sekonda nga 0 në 100 km/h.
• Shkon një hap më lart xDrive25d, ku nga i njëjti vëllim u hoqën 231 kf. dhe 500 Nm, dhe nxitimi kryhet në 6.8 s.
• Naftë xDrive30d drejtohet nga një motor 3.0 litërsh me 265 kuaj fuqi (620 Nm), i cili të çon në njëqindën e parë për 5.8 sekonda.
• Dhe për X 4 kishte një më parë të padisponueshme X4 M40d, i cili mori një motor me karburant të rëndë me 326 kuaj fuqi (680 Nm) me tre litra, duke siguruar përshpejtim në 4.9 s.

Modifikimet kryesore nga linja M Performance dallohen gjithashtu nga prania e rrotave 20 inç në bazë (të disponueshme për një tarifë shtesë në 21 inç), frenat e përforcuara, pezullimi sportiv dhe drejtimi, një diferencial M i pasëm i kontrolluar elektronikisht dhe një shkarkim. sistem me një damper.

Cili është çmimi

Shitjet e BMW X4 (G02) të re në Rusi filluan në korrik 1918, por konfigurimet dhe çmimet u njoftuan në mes të marsit. Prodhimi i SUV-ve është krijuar në fabrikën amerikane të kompanisë në Spartanburg.

Çmimi crossover në formë kupe në tregun rus fillon nga 3,350,000 rubla për versionin bazë të benzinës xDrive20i, ndërsa versioni më i fuqishëm xDrive30i vlerësohet në 3,680,000 rubla, dhe për modifikimin më të lartë M40i ata kërkojnë nga 4,990,000 rubla. U vendos gjithashtu të na furnizojë me një xDrive20d me naftë - kushton të paktën 3,460,000.

Pajisjet standarde të makinës përfshijnë fenerët Bi-LED, pezullimin M Sport, sediljet e përparme me ngrohje, ndriçimin e brendshëm të ambientit, sensorët e parkimit përpara dhe pas, kapakun elektrik të bagazhit dhe rrotat 18 inç.

Disponohet me pagesë shtesë ekran ballor, kontrolli i klimës me tre zona, një çati me pamje panoramike, ajrosja e sediljeve, karikimi me valë për telefonat inteligjentë, si dhe kontrolli adaptiv i lundrimit dhe shumë asistentë sigurie.