Порівняльний тест 23 жовтня 2012 Французькі витоки

Виноградна лоза тягнеться корінням на глибину до 20 м. автомобільної марки Cadillac ще глибше – вони йдуть у товщу часів більш як на два сторіччя. Подорож до Франції, на батьківщину людини, на честь якої названо цей бренд, ми здійснили на машинах тієї ж марки.

7 0

Тест драйв 20 березня 2012 Часи змінюються (SRX 3.0 (6AT))

5 0

Антикризовий керуючий (SRX 3.0) Тест драйв

Люксовий кросовер Cadillac SRXУвібрав у себе риси моделей різних класів. На асфальті автомобіль демонструє комфорт і точність управління седана бізнес-класу. початковий рівеньА коли "крижаний" ніс кросовера нависає в дзеркалах заднього виду машини, що їде попереду, її водій думає, що його наздогнав величезний позашляховик і, безсумнівно, марки "Cadillac".

Подарунок до Різдва Порівняльний тест

Сегмент невеликих, але потужних люксових кросоверів сформувався як клас зовсім недавно, проте саме такі автомобілі зараз стрімко завойовують популярність. Вони бажана покупка для багатьох автолюбителів і найкращий подарунок для автолюбительок. Гоніть від себе сумніви і займайте чергу, поки вона не надто велика.

Cadillac SRX 2013 - це авто, яке було оновлено вже втретє. Його дебют багато автолюбителів побачили в Нью-Йорку ще 2012 року. Чим модернізований Каділлак здивує цього разу?

Технічні характеристики Кадилак SRX 2

Якщо говорити про доступне обладнання нової маркимашини, слід почати зі шторок та подушок безпеки, аудіосистеми Bose з 8 динаміками, круїз-контролю. Говорячи про технічні аспекти, слід згадати про протиугінну систему, ABS, система контролю тиску шин, система динамічної стабілізації, антипробуксування, легкосплавні 18-дюймові. колісні диски, датчиках паркування тощо.

Доступний також і Кадиллак СРХ 2014 (Top виконання) з 3,6-літровим мотором V6. На додаток до всього тут є чудове оздоблення салону з дерев'яними елементами, 20-дюймові диски, датчики дощу, ксенонове світло, камера заднього виду, вентильовані передні сидіння, задні кріслаз підігрівом. Відімкнути замок і запустити двигун можна дистанційно, клімат-контроль – трисезонний, а положення педального вузла регулюється електроприводом.

Коли, де і за скільки купити Cadillac SRX II

Cadillac SRX 2014 можна побачити і на російському ринку, тут автомобіль доступний у двох варіантах: Base та Top. Звичайно, комплектація може бути розширена додатковими пакетами, які замовляються за бажанням. Ціна базової моделі паркетника, укомплектованого трилітровим 270-сильним двигуном, стартує з 1 949 000 рублів.

Доброго часу доби!

Враження перше – міць! Давно хотів машину з вісімкою під капотом. Але все якось не складалося. Навіть Гранд Чероке був із рядною шісткою. Після продажу Чірка я почав їздити на Корсі дружини. Чудова машинка, але до чоловіків за кермом цього пепелаца ставлення неоднозначне. Точніше однозначне — лузер, не зміг на нормальний авто заробити, а тому треба йому вказати на його місце. Загалом, втомився я боротися з будь-якими піжонами на «правильних» десятках і лачетті і вирішив купити авто для себе коханого, щоб і розмір, і динаміка не викликали запитань. Дивився Трейлблейзер і Каділлак - природно дві великі різниці. Кадилак вже з рестайловим салоном, шестиступкою АКП, телевізором та іншими радощами нібито електродвері та ксенону заводського. Шеві підкуповував простотою, але це той випадок, коли простота просто зашкалює. Прокатившись на обох машинах зрозумів, що Шеві не їде після Каділака, та й V8 - крут, проти R6 (розглядаємо даний конкретний випадок).

Сильні сторони:

• Динаміка
• Комфорт
• Невганяння

Слабкі сторони:

• Слабкі гальма
• Багато їсть у місті
• Деякі запчастини дуже не дешеві

Cadillac SRX 3.6 V6 (Кадилак ЕсЕрІкс) 2004 р.в.

Отже, знадобилася машина більше колишнього Ховера. Після довгих пошуків і роздумів був обраний Кадиллак SRX V6 264 к.с., 2004 року випуску, був придбаний з пробігом 64000 км.

Широкий, довгий (5 метрів), семимісцевий, повний привід постійний (ні як у Ховера, щоб включити - потрібно зупинитися, щоб вимкнути - теж і без дифа), якість обробки після Ховерівських ковдр і повсті просто карколомне, електросидіння шкіряні з бічною підтримкою, з пам'яттю, шкіра на сидіннях на дотик як шкіра немовляти, коробка Типтронік з ручним керуванням, салон весь прогумований, м'який, просто принадність, шумка на висоті, движка взагалі не чути, як 1.6 завів, але варто натиснути на газ - відразу благородно і красиво відгукується, 11 подушок безпеки, роздільний клімат, музика вищої якості, вбудований сабвуфер і ще багато всяких приємних фенечок.

Машина викликає лише захоплення. З Ховера на Каділлак пересів ніби з трактора на велосипед, керування настільки легке та зручне, що навіть не відчуваєш, що їдеш на такому величезному кросовері, натиснувши на газ машина просто злітає, розгін до сотні за 7.8 секунд, при обгоні трохи тупить автомат, спочатку думає, потім вистрілює), машина на дорозі не нишпорить, в повороти входить впевнено, ні як Ховер - ось-ось перевернеться). Машина хороша, не вона тобі їде, як було до неї, а ти на ній). Спробував бездоріжжя, їде впевнено, але не так, як Ховер, той був рамний і зроблений для бездоріжжя, тут Каді програє, та й шкода його по грязях ганяти. Їдеш як цар, всі озираються, відчуваються дорожнеча та якість.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

• Незручно залазити і вилазити з авто, всі штани забрудниш з незвички, дуже широко
• Податок транспортний 39 600 рублів на рік
• Витрата середня 19 літрів 92го

Відгук про Cadillac SRX 4.6 V8 AWD (Кадилак ЕсЕрІкс) 2004 р. Частина 5

Вітаю автолюбителів – загалом і користувачів кросоверів – зокрема. Це, як Ви зрозуміли, не перший відгук про Сadillac і, сподіваюся, не останній. Цей агрегат у моєму володінні знаходиться вже 8 (восьмий) рік і, як це зазвичай водиться, згодом будь-яка машина починає з ще більшим бажанням поглащати грошові знаки. SRX - не виняток. На одометрі 130 000 км я вирішив звозити машину до ОД (офіційного дилера) на діагностику всіх систем. Треба сказати, забігши вперед, що повіз її до своєї людини, яка не мала бажання якимось чином вплинути на збільшення кошторису моїх витрат. Перед діагностикою звернув увагу майстрів на такі недоліки: скрип у передній частині підвіски (праворуч), ліворуч гул на швидкості, часте спрацювання насоса задніх амортизаторів (вони з підкачуванням, щоб тримати кліренс незалежно від завантаження машини), Джекі-Чан (Чек Енджин) горить постійно (машина відверто тупить, коли починаєш її використовувати в рваному темпі - моя підозра на каталізатори, раніше виявлялася та сама проблема).

ОД перевірив авто (попередній кошторис http://i077.radikal.ru/1205/dc/7f0f6c7ad27f.jpg) і виставив рахунок на суму майже 250 000 (двісті п'ятдесят тисяч) рублів. Дуже «приємна» сума, враховуючи, що вартість моєї машини на вторинному ринкуне більше 450-500 000 (чотирисот п'ятдесят - п'ятсот тисяч) рублів. Гарний такий ремонт на половину машини, треба помітити! Зрозуміло, що ціни на роботу та запчастини завищено, проте витрати мої склали 150 000 (сто п'ятдесят) тисяч рублів 00 копійок (запчастини + робота) у НЕОФІЦІАЛУ. Щоправда, треба зауважити, що у цьому кошторисі під заміну 1 (один) задній амортизатор(GM дозволяє). Але і «їжу» зрозуміло, що якщо один помер, то незабаром помре і другий, тому замінив обидва. Якщо рахувати за цінами офіціалу, то спокійно додайте до кошторису ще 50 000 (п'ятдесят тисяч) рублів, тобто вже 300 000 (триста тисяч), як кажуть, хто більше:)

Що довелося замінити:

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Cadillac SRX другого покоління є середньорозмірним кросовером преміум-класу з усіма провідними колесами. Існує лише п'ятидверна версія цього автомобіля. Другий SRX виробляється на трьох заводах: для північноамериканського ринку ці машини збирають у мексиканському місті Рамос-Аріспе, для китайського – у Шанхаї, для російського – у Калінінграді.

Прототипом цього автомобіля став концепт-кар Provoq, який був представлений у січні 2008 року на щорічній Міжнародній виставці споживчої електроніки в Лас-Вегасі. Концепт був цікавий тим, що його рух приводив електромотор, сконструйований за тією ж схемою, що і двигун гібрида Chevrolet Volt, а літій-іонні акумуляториі сонячні панелізаряджалися за рахунок водневої системи, відповідаючи за безперебійну роботу зовнішніх світлових приладів та аудіосистеми.

SRX II дебютував у січні 2009 року, коли в Росії ще сходили з конвеєра. Кросовер, який спочатку мав називатися BRX, зовні сильно відрізняється від свого попередника, його дизайн виконаний у ще більш «рубаному» стилі. Трохи зменшилася не лише довжина, а й колісна база, Що, втім, ніяк не позначилося на обсязі внутрішнього простору.

Платформою для SRX другої генерації послужила Theta Premium, на якій базується також Saab 9-4X. Що стосується «простий» Theta, то вона послужила основою для будівництва більш ніж десяти автомобілів виробництва GM. Це, зокрема, Chevrolet Captiva, Opel Antaraта GMC Terrain.

Продаж «російських» SRX, зібраних у Калінінграді, почався в липні 2010 року.

У 2012 році SRX пережив перший у своїй історії рестайлінг: трохи змінився дизайн переднього та заднього бамперівКрім того, Cadillac отримав нову і якіснішу «музику» марки Bose, а також інформаційно-розважальну мультимедійну систему під назвою CUE (Cadillac User Experience).

Технічні особливості

Головна відмінність другого SRX від першого полягає в тому, що нове покоління цих кросоверів більше не оснащується двигунами V8. Замість них пропонуються два 6-циліндрові мотори, один потужністю 265 к.с., інший – 308 к.с. На північноамериканському ринку SRX II також комплектувався 2,8-літровим 300-сильним турбодвигуном, але оскільки за нього «проголосували гаманцем» менше 10% від загальної кількості покупців нових SRX, кросовер з цим двигуном протримався на конвеєрі лише рік.

Від попереднього покоління SRX успадкував фірмову систему, що автоматично змінює жорсткість амортизаторів залежно від типу дорожнього покриття, а ось система повного приводустала іншою: тепер за «позашляхові» якості «Кадилака» відповідає четверте покоління.

З нових "фішок" SRX цікава система автоматичного гальмування, яку опціонально почали встановлювати на машини 2013 модельного року: вона сама активує ручне гальмоу випадку, якщо водій під час паркування та руху на малих швидкостях наблизиться на небезпечно близьку відстань до іншого автомобіля чи іншого предмета.

У травні 2010-го відбувся перший відгук, під який потрапили приблизно 550 SRX із турбомотором: з'ясувалося, що агресивна їзда у поєднанні із звичайним бензином могли «вбити» цей агрегат. Спочатку планувалося перепрошити "мозки" автомобіля в рамках планового обслуговуванняАле експерти Національного управління безпекою руху на трасах (NHTSA) наполягли на тому, щоб GM офіційно оголосив про відкликання.

Причиною другого відкликання, яке пройшло наприкінці 2011 року і під яке потрапили майже 18 тисяч машин, стало можлива несправністьАКПП. Також було відкликано 50 тисяч SRX через проблеми з роботою пасажирських ейрбегів.

Безпека

За результатами краш-тесту, проведеного Американським інститутом дорожньої безпеки(Insurance institute for Highway Safety, IIHS), SRX другого покоління отримав найвищий бал у всіх дисциплінах.

Конкуренти

Головні суперники SRX II – BMW X5 та Volkswagen Touaregостаннього покоління. Cadillac практично не поступається їм за якістю обробки та «наповненості» опціями, він настільки ж динамічний (якщо не порівнювати з топовим «Туарегом» та «гарячими» версіями «Ікс-п'ятої»), його підвіска та рульове керуванняналаштовані відповідно до європейських стандартів, хоча до Porsche або BMW йому, як і раніше, дуже далеко. У чому SRX вкладає всіх можливих суперників та однокласників на обидві лопатки, так це в ціні: за ті ж гроші не можна купити ні Touareg, ні X5, а максимум на що можна розраховувати, це BMW X3 та Audi Q5 у досить скромних комплектаціях.

Також SRX покликаний конкурувати з Volvo XC90 і Lexus RX, але суперниками «Каділака» ці машини складно назвати через різницю у філософії та цінах. «Вольво» – трохи застарілий сімейний автомобільз економічними, але не дуже потужними двигунами, А "Лексус" гірше управляється, і за ті ж гроші, які просять за потужний, багато укомплектований SRX, "японець" зможе "козирнути" лише 188-сильним мотором і базовою комплектацією.

Покупці

Цільова аудиторія другого SRX – люди, які віддають перевагу легковим автомобілямкросовери і не потребують повнорозмірних позашляховиків. Покупці цих Cadillac виходять з того, що машина за якісними показниками майже не поступається своїм європейським конкурентам, при цьому не так набридла на російських дорогах, як Touareg або X5, і коштує набагато дешевше. Крім того, до цільової аудиторії SRX другого покоління відносяться шанувальники американського автопрому, готові змінити більший і простий Chevrolet Tahoe на стильний і швидкий кросоверпреміум-марки, а також колишні власникиПерші SRX.

Цікаві факти

Назва інформаційно-розважальної мультимедійної системи CUE – це посилання на героя «бондіани» на прізвисько Кью (Q). Він із серії в серію дивував агента 007 своїми фантастичними винаходами.

Кросовер другого покоління вже кілька років є «зіркою» серіалу «Морська поліція: Лос-Анджелес».

Спочатку GM планував випускати гібридну версію Cadillac SRX II, проте потім від цієї ідеї було вирішено відмовитися. Маркетологи вважали, що витрати на цей проект виявляться надто високими і не зможуть себе окупити.

Цифри та нагороди

Друге покоління SRX у плані продажів виявилося значно успішнішим, ніж перше: у період з 2010 по 2012 рік (і з урахуванням трьох перших місяців 2013-го) на північноамериканському ринку було реалізовано 188 115 цих кросоверів.

У 2010-му і 2011-му SRX II став найпопулярнішою моделлю Cadillac в США і Канаді.

У Росії в середньому продається 80 других SRX на місяць.