Нісан атлас ттх 6 ступінчаста мкпп. Вантажівка Нісан атлас технічні характеристики, двигун, ремонт, пристрій, ціна, фото, відео. Історія моделі та призначення

«Нісан Атлас» – легка вантажівка японського виробництва, випуск якої йде з кінця 1981 року. Багато років він вироблявся переважно для внутрішнього ринку, користуючись у Японії великий попит. Європейський ринок дізнався про нього завдяки альянсу Рено-Ніссан. Крім того, Atlas дуже популярний сьогодні в Австралії, Південній Африці, Індії, куди регулярно транспортується (а в Індії ще й виробляється). У Росію перші моделі почали потрапляти наприкінці 90-х (переважно фургони та бортові автомобілі) завдяки приватним комерсантам. Найчастіше Nissan Atlas можна побачити на дорогах Далекого Сходу та Сибіру. Крім стандартних бортової та фургонної модифікацій, у всьому світі вантажівки «Нісан Атлас» функціонують як самоскиди, евакуатори, а також позитивно зарекомендували себе як пожежні машини.

Основні Технічні характеристики базового автомобіля«Нісан Атлас»:

На автомобілях «Нісан Атлас» найчастіше встановлювали автоматичні коробкипередач (чотири- або п'ятишвидкісні).

Задня підвісказавжди виконувалася у компонуванні - залежна на ресорах з амортизаторами. Передня підвіска монтувалася у різних варіантах. Вона могла бути як незалежною, але з поперечною ресорою, так і залежною, що має з обох боків комплект ресор.

Як правило, у такому варіанті виконувалися машини з повним приводом, тобто з двома провідними мостами.

На перших моделях гальма встановлювалися за наступною схемою. Попереду – дискові, ззаду – барабанного типу. Гальмівна система двоконтурна з вакуумним підсилювачем. Рульове керування рейкового типу, із вбудованим гідропідсилювачем у базовій моделі.

Конструктори подбали про безпеку при використанні цієї машини. Триточкові ремені та подушки безпеки - в базової комплектації. Бампера попереду та ззаду забезпечені протиударними пристроями.

Кермо в кабіні встановлено з правої сторони, і весь комплект приладів розташовується відповідно до цього.

Сидіння водія виконане таким чином, щоб людина мала мінімум навантажень протягом робочого дня. Хороша бічна підтримка та максимум різних регулювань цьому сприяють.

Зручності додає рульова колонка, яку можна регулювати як по вильоту, так і нахилу.

У кабіні забезпечується хороша вентиляція повітря не тільки завдяки боковим склам, що опускаються, але і за рахунок люка, встановленого в даху кабіни.

Удосконалення моделі «Атлас» можна простежити на прикладі машин, випущених концерном «Нісан» за період з 1990 по 2005 рік:

Габарити при стандартній довжині – 4 690х1 690х1 990 мм.
Розміри машини із середньою довжиною платформи – 5 990х2 000х2 115 мм.
Геометричні розміри машини при довгій базі – 6 735х2 020х2 270 мм.

На шасі встановлювалися різні варіанти кабін, причому це стосувалося не лише поділу на одиночні та здвоєні.

Кабіни на три особи мали також різні розмірияк по ширині, і по висоті. Це робилося для того, щоб підвищити комфортність розташування водія та пасажирів у салоні.

Істотно змінювалися комплектації "Атласів". Якщо 1990 року це були вантажівки та фургони, то вже через рік до переліку автомобілів цієї марки додаються самоскид та сміттєвоз.

Ще через два роки з'являється вантажівка із заднім бортом у вигляді ліфта на гідропідйомниках для полегшення навантаження товару в кузов.

У 2000 році випускається фірмовий автомобіль Nissan Атлас з маніпулятором в кузові. З'явилася можливість самостійно завантажувати в машину важкий вантаж та перевозити при цьому до 1500 кг.

За п'ятнадцять років на «Атласи» у різних комплектаціяхбуло встановлено дванадцять різних двигунів різної потужностівід 75 до 155 л. с. Серед них були як бензинові, так і дизельні ДВЗ. При цьому як трансмісію використовували автоматику та механіку.

«Ніссан Атлас» цього періоду у виконанні « бортова вантажівкаабо фургон можна купити за цінами від 200 до 750 тисяч рублів.

Модельний ряд

Модельний ряд "Ніссан Атлас" можна назвати дуже різноманітним. Він має на увазі дві окремі категорії, що відрізняються вантажопідйомністю вироблених вантажівок (мала і середня вантажопідйомність). Перші маркуються "F", другі - "H". Кожна з категорій представлена кількома поколіннями, удосконалення яких відбуваються й досі. Попередниками вантажівок з малою вантажопідйомністю є ще легші Princ Homer та Nissan Cabstar (у Європі Nissan Atlas так називають досі). Попередники серії «Н» – великі та важкі Nissan Caball та Nissan Clipper.

Ніссан Атлас має кілька різновидів моделі

Крім того, існує маса модифікацій «Нісан Атлас» як спецтехніки – фургони, рефрижератори, самоскиди, бортові автомобілі та автомобілі, що переобладнані під пожежні машини та евакуатори. В Індії ця вантажівка котирується навіть як військова, чому її також називають Ashok Leyland Garuda.

Мала вантажопідйомність

Atlas малої вантажопідйомності («F») випускаються з 1982 року. Вантаж, який вони можуть транспортувати, – 1-1,5 т. Ця вантажна категорія належить наступним представникам різних поколінь.

F22 (I-е покоління). Сама відома модель, яку найчастіше називають Nissan Atlas 150. Поширені модифікації:

фургон;
вантажівка-мультистоп – малотонажник, що використовується для перевезень «за місцем»;
бортові авто;
пожежний автомобіль (F100)

Під час виробництва (з 1982 по 1992) встановлювалися як бензинові (Z16, Z20, NA16, NA 20), і дизельні двигуни (SD25, SD23, DT23, DT27). Трансмісія представлена МКПП.

Atlas 150 вироблявся у Японії, а й у Індії. Великою популярністю досі користується у Великій Британії, куди були спрямовані перші поставки, та в Африці.

F23 (ІІ покоління) або Nissan Atlas 10розроблявся з 1992 до 2007 року. На відміну від попереднього покоління є вдосконалення:

став встановлюватися переважно 4-циліндровий дизельний двигун(DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, найпотужніший (3,2 л) з яких – QD32);
трансмісія доопрацьована до 4-ступінчастої АКПП;
з'явилися автоматичні склопідйомники, удосконалилася панель приладів (раніше не було тахометра).

Було змінено екстер'єр, на дверях встановилися великі вікна, що відкривають доступ до огляду. Максимальна вантажність Nissan Atlas 10 – 1,3 т.

F24 (ІІІ покоління).З F24 починається спільне виробництво вантажівки з Renault, оскільки виникли розбіжності у стандартах. У базовій, японській, комплектації відзначені такі доробки:

використовуються як дизельні (на 3 л), так і бензинові (на 2 л) двигуни на 4 циліндри;
АКПП та МКПП на 5 або 6 ступенів (залежно від потужності двигуна);
три категорії вантажопідйомності: 2, 1,75 та 1,5 т;
збільшено кузов (3 або 6 сидінь).

Одна з останніх нововведень – випуск F24 з електричним двигуном. Більшість вантажівок має масу корисних опцій (наприклад, установка навколо автомобільних відеокамер, які дозволяють водієві всебічно оглядати дорожню обстановку).

Nissan Atlas малої вантажопідйомності випускаються 2- та 4-дверними, що можна побачити на фото. Залежно від цього – передньопривідні та повнопривідні.

Ніссан Атлас використовується в різних сферах діяльності

Середня вантажопідйомність

Вантажівки Nissan Atlas із середньою вантажопідйомністю призначені для 2-4-тонних вантажів. Вони є наступними поколіннями.

Н40 (І-е покоління)- Найперший представник Nissan Atlas (200/300), що випускається з 1981 по 1992 рік. Укомплектований виключно бензиновими двигунами(Z20 та NA20), повнопривідні. Вироблявся в Індії.

Н41(ІІ покоління)Суттєво видозмінений, що можна побачити на фото – більш обтічний кузов, інші грати, великі бічні вікна. Встановлювався дизельний двигун (BD30, FD42, FD46). Випускався лише 4 роки.

Н42 (ІІІ покоління)або Nissan Atlas 20/30 став випускатися з підвищеною до 3 тонн вантажопідйомністю. Крім цього, відбулася низка конструктивних змін:

утворилася передня автономна підвіска;
двигуни стали встановлювати відповідно до європейських стандартів викиду газів;
збільшено кількість освітлювальних приладів у кабіні;
місткість - 3, 6, 7 пасажирів, включаючи водія.

Виробництво було зупинено у 2007 році.

Н43 (IV-е покоління)– дизельна вантажівка, яка може везти до 4,5 т вантажу. Розробники намагалися «підігнати» його під європейські стандарти безпеки, тому змінено екстер'єр. Оснащений МКПП на 5 та 6 ступенів. Випускаються як передньопривідні (2-дверні), так і повнопривідні (4-дверні) модифікації.

Н44 (V-е покоління)– останнє та екологічне покоління, яке активно розробляється сьогодні. Н44 має дизельний двигун, МКПП на 5 ст. або АКПП на 6 ступенів. Максимальна вагавантажу – 4 т.

Витрата палива:

міський цикл – 11,8 л/100 км;
змішаний цикл – 8,5 л/100 км;
заміський цикл – 6,7 л/100 км.

У газових версій середня витратаскладає 16,7 л/100 км.

Відео огляд

Пристрій

Nissan Atlas ідеально підходить для постійної та напруженої роботи. Шасі автомобіля є жорсткою рамою, зробленою з лонжеронів швелерного типу (розмір: 128 мм на 52 мм на 4 мм). Дані елементи скріплені міцними сталевими поперечками. Рама є основою конструкції, на неї кріпляться мости, кузов, кабіна, мотор та підвіска. Кабіна незалежно від типу виконання встановлюється над агрегатом, що забезпечує непогану оглядовість дорожнього полотна попереду та малий радіус розвороту (не більше 5000 мм). Ніссан Атлас комплектується кабіною з великим лобовим склом, що характерно для японських автомобілів. На міцності конструкції це не позначається. Збільшені бічні стекла оригінальної форми дозволяють водієві контролювати обстановку в межах великого радіусу.

Передня підвіска на автомобілі Nissan Atlas встановлювалася у різних варіантах. Клієнту пропонувалася залежна підвіска з комплектом ресор з обох боків та незалежна підвісказ поперечною ресорою. Задня підвіска завжди була одного типу – залежний варіант на ресорах із амортизаторами. У базовій версії Ніссан Атлас був передньопривідним, опціонально пропонувався повний привід.

Друге покоління автомобіля мало класичну гальмівну систему з дисковими передніми гальмами та барабанними. задніми гальмами. Більше нову генераціюдискові гальма встановлювалися і ззаду. Сама гальмівна системабула двоконтурною з вакуумним підсилювачем.

Nissan Atlas отримав рульове керуваннярейкового типу. Вже в базовій версії модель отримала вбудований гідропідсилювач керма, що полегшує водіння.

Останні версії вантажівки комплектуються 5- та 6-ступінчастими механічними КП та 5- та 6-ступінчастими автоматичними КП (АКПП з'явилися з 2000 року).

Кабіна Ніссан Атлас досить функціональна, але виконана аскетично. При цьому всередині є все потрібне. Рульова колонказручна та регулюється в декількох напрямках (по нахилу, по вильоту). На більшості версій, що експлуатуються в Росії, кермо розміщено праворуч, що не дуже зручно. Сидіння водія має безліч регулювань та відмінну бічну підтримку. Високим комфортом відрізняються пасажирські крісла. на панелі приладіввідбито мінімальна кількістьпоказників. Однак усі вони встановлені дуже грамотно, тому водієві для огляду не доводиться нахиляти голову. Автомобіль має спеціальну сигналізацію. При русі заднім ходомподається спеціальний сигнал. Аналогічний звук водій почує, якщо не закриє одне з дверей кабіни. Велику увагу японські конструктори приділили і безпеці. У базовій комплектації модель отримала подушки безпеки та 3-точкові ремені. Задній та передній бампераоснастили протиударними пристроями. На даху також встановлювався спеціальний люк, що покращує процес вентиляції.

Крім базової кабіни (на 3 особи), на вантажівку монтувалася подвійна кабіна (на 6 осіб). Подібні модифікації потрібні в будівельному бізнесі і при перевезеннях.

Nissan Atlas – продуктивний японська вантажівка, готовий щодня виконувати свої функції у будь-яких умовах.

((ReviewsOverall)) / 5 Користувачів ( 0 Оцінок)

Надійність

Зручність та комфорт

Ремонтопридатність

Ходові якості

«Нісан Атлас» – легка вантажівка японського виробництва, випуск якої йде з кінця 1981 року. Багато років він вироблявся переважно для внутрішнього ринку, користуючись у Японії великим попитом. Європейський ринок дізнався про нього завдяки альянсу Рено-Ніссан. Крім того, Atlas дуже популярний сьогодні в Австралії, Південній Африці, Індії, куди регулярно транспортується (а в Індії ще й виробляється). У Росію перші моделі почали потрапляти наприкінці 90-х (переважно фургони та бортові автомобілі) завдяки приватним комерсантам. Найчастіше Nissan Atlas можна побачити на дорогах Далекого Сходу та Сибіру. Крім стандартних бортової та фургонної модифікацій, у всьому світі вантажівки «Нісан Атлас» функціонують як самоскиди, евакуатори, а також позитивно зарекомендували себе як пожежні машини.

Ніссан Атлас має кілька різновидів моделі

Мала вантажопідйомність

F22 (I-е покоління). Найвідоміша модель, яку найчастіше називають Nissan Atlas 150. Найпоширеніші модифікації:

фургон;
вантажівка-мультистоп – малотонажник, що використовується для перевезень «за місцем»;
бортові авто;
пожежний автомобіль (F100)

Atlas 150 вироблявся у Японії, а й у Індії. Великою популярністю досі користується у Великій Британії, куди були спрямовані перші поставки, та в Африці.

став встановлюватись переважно 4-циліндровий дизельний двигун (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, найпотужніший (3,2 л) з яких – QD32);
трансмісія доопрацьована до 4-ступінчастої АКПП;
з'явилися автоматичні склопідйомники, удосконалилася панель приладів (раніше не було тахометра).

використовуються як дизельні (на 3 л), так і бензинові (на 2 л) двигуни на 4 циліндри;
АКПП та МКПП на 5 або 6 ступенів (залежно від потужності двигуна);
три категорії вантажопідйомності: 2, 1,75 та 1,5 т;
збільшено кузов (3 або 6 сидінь).

Одна з останніх новацій - випуск F24 з електричним двигуном. Більшість вантажівок має масу корисних опцій (наприклад, установка навколо автомобільних відеокамер, які дозволяють водієві всебічно оглядати дорожню обстановку).

Ніссан Атлас використовується в різних сферах діяльності

Середня вантажопідйомність

Н40 (І-е покоління)- Найперший представник Nissan Atlas (200/300), що випускається з 1981 по 1992 рік. Укомплектований виключно бензиновими двигунами (Z20 та NA20), повнопривідні. Вироблявся в Індії.

утворилася передня автономна підвіска;
двигуни стали встановлювати відповідно до європейських стандартів викиду газів;
збільшено кількість освітлювальних приладів у кабіні;
місткість - 3, 6, 7 пасажирів, включаючи водія.

Виробництво було зупинено у 2007 році.

Технічні характеристики Ніссан Атлас 150

Базові технічні характеристики "Нісан Атлас" 150 такі:

з першого випуску кермо оснащувалося гідропідсилювачем, кермо - праворуч;
гальмівна система класична - на два контури з вакуумним посиленням;
КПП механічна 4 або 5-ступінчаста;
"двигун" 4-циліндровий дизельний (на 3 л) або бензиновий (на 2 л);
підвіска: передня та задня (ресора з амортизаторами) залежна;
основа конструкції – рама;
витрата палива (з розрахунком на 100 км) – 11,8 л в умовах міста, 6,7 л – поза містом;
існують 2- та 4-дверні модифікації (на 2 та 4 особи);
вантажопідйомність – до 1,3 т.

Nissan Atlas 150 не має високої прохідності, оскільки кліренс складає всього 18 см. Вигідно відрізняють авто не стільки особливості конструкції, скільки надійність складання та якість комплектуючих.

Двокабінний Атлас

"Ніссан Атлас" - вантажівка малотоннажного класу, була створена на проміжній платформі N40, яка використовувалася для компонування мінівенів "Ніссан". Модель була концептуальною, з моменту її появи було розроблено безліч модифікацій з різними кузовами, надбудовами, кабінами та силовими агрегатами.

Базовий "Нісан Атлас", фото якого представлені на сторінці, була рамною вантажівкою з подвійною або одинарною кабіною і бортовим кузовом.

Габаритно-вагові характеристики

Автомобіль має такі характеристики:

довжина – 4430 мм;
висота – 1935 мм;
ширина – 1690 мм;
база колісна - 2335 мм;
колія передніх коліс – 1400 мм;
задня колія – 1390 мм;
дорожній просвіт – 180 мм;
повна вага - 2445 кг;
вантажопідйомність – 1100 кг.

Силова установка

Двигун "Ніссан Атлас" середніх характеристик (об'єм 1,6 літра, потужність 147 л. с.), що відповідає екологічному стандарту Євро-4. Модель - QR20DE, чотирициліндровий, рядний. Зібрано на підприємстві "Ніссан Шатай Кюсю".

Діаметр циліндра – 89 мм.
Ступінь стиску – 9,9.
Хід поршня – 80,3 мм.
Число клапанів – 4 на один циліндр.
Розрахунковий ресурс – 250 тисяч кілометрів.
Витрата пального – 8,6 літра на 100 кілометрів у змішаному режимі.

Ходова частина

Ходова частина всіх модифікацій моделі "Ніссан Атлас" була повнопривідною, обидві підвіски залежні, на ресорному ходу. Пізніше машина випускалася в полегшеному, задньопривідному варіанті із незалежною передньою підвіскою та ресорною задньою. І тут передні гальма встановлювалися дискові, а задні - барабанні. Гідравліка дублювалась механічним аварійним приводом. Вся гальмівна система була двоконтурна, з діагональною схемою функціонування та вакуумним підсилювачем.

Рівень комфорту

Простора кабіна вантажівки могла складатися з двох відділень або бути моно, з кріслом водія і подвійним сидінням, розташованим поруч. Кермо "Нісан Атлас" розташоване з максимальною зручністю, колонка регулюється по куту нахилу, а також може підніматися і опускатися, що дозволяє водієві підігнати висоту керма під свій зріст. М'які пружні сидіння мають профільну форму і розраховані на релаксуючу дію. На спинках крісел обов'язково встановлені підголівники з регульованим нахилом.

Модифікації

Легка вантажівка "Ніссан Атлас" випускалася у базовому варіанті до 1993 року, потім була створена модифікація 200 Gate Lift, яка оснащувалась мотором FD42 потужністю 125 л. с., надійним та економічним. А вже на базі цієї моделі було створено бортова платформаз підйомним краном-навантажувачем.

У період з 2007 по 2012 рік "Ніссан Атлас" вироблявся з кузовом серії N43, на якому встановлювалися цистерни, підйомні пристрої, сміттєзбірні контейнери, пожежне обладнання, асенізація. Однак найбільше випускалося машин із самоскидним кузовом, які були незамінні на будовах. В основному ці автомобілі возили пісок, цемент, щебінь та гравій. Але самоскидний кузов герметичної конструкції дозволяв перевезення на короткі відстані будівельного розчину чи бетону.

Усього модифікацій було створено шість:

самоскид із розвантаженням на три сторони;
бортова платформа з витягом;
авторефрижератор;
бортова платформа з апареллю;
платформа з трьома бортами, що відкидаються;
укорочена платформа з подвійною кабіною – зручна модифікація для переїзду бригади разом із вантажем.

Безпека

У кабіні встановлювалися дві фронтальні аварійні подушки, триточкові ремені з переднатягувачами, обидва бампери були ударостійкими, що значно знижували силу удару при зіткненні.

Оскільки вантажівка "Ніссан Атлас" була розрахована на невисокі швидкості, вона не оснащувалась системою курсової стійкості, проте в обов'язковому порядку комплектувався антиблокуванням гальм ABS.

Розміри машини із середньою довжиною платформи – 5 х2 х2 мм.

Nissan Atlas (Нісан Атлас): опис, технічні характеристики, модифікації. Наприкінці року японська автомобільна корпорація «Ніссан»...

Автомобілем займався вантажоперевезеннями. Кермо «Ніссан Атлас» розташоване з максимальною зручністю, колонка регулюється по кутку нахилу, а також може підніматися і опускатися, що дозволяє водієві підігнати висоту керма під свій зріст. Задній та передній бампера оснастили протиударними пристроями.

Вже в базовій версії модель отримала вбудований гідропідсилювач керма, що полегшує водіння.

Запуск дизеля TD-27

Бампера попереду та ззаду забезпечені протиударними пристроями. Кермо в кабіні встановлено праворуч, і весь комплект приладів розташовується відповідно до цього.

Огляд автомобілів, що випускалися до 2005 року

Сидіння водія виконане таким чином, щоб людина мала мінімум навантажень протягом робочого дня. Хороша бічна підтримка та максимум різних регулювань цьому сприяють. Зручності додає рульова колонка, яку можна регулювати як по вильоту, так і нахилу.

У кабіні забезпечується хороша вентиляція повітря не тільки завдяки боковим склам, що опускаються, але і за рахунок люка, встановленого в даху кабіни. Габарити при стандартній довжині – 4 х1 х1 мм. Розміри машини із середньою довжиною платформи – 5 х2 х2 мм.

Геометричні розміри машини при довгій базі – 6х2х2 мм. На шасі встановлювалися різні варіанти кабін, причому це стосувалося не лише поділу на одиночні та здвоєні. Кабіни на три особи мали також різні розміри як за шириною, так і за висотою.

Це робилося для того, щоб підвищити комфортність розташування водія та пасажирів у салоні. Якщо в році це були вантажівки та фургони, то вже через рік до переліку автомобілів цієї марки додаються самоскид та сміттєвоз.

Історія моделі та призначення

Ще через два роки з'являється вантажівка із заднім бортом у вигляді ліфта на гідропідйомниках для полегшення навантаження товару в кузов. Пристрій Nissan Atlas ідеально підходить для постійної та напруженої роботи. Шасі автомобіля є жорсткою рамою, зробленою з лонжеронів швелерного типу розмір: Дані елементи скріплені міцними сталевими поперечками. Рама є основою конструкції, на неї кріпляться мости, кузов, кабіна, мотор та підвіска. Кабіна незалежно від типу виконання встановлюється над агрегатом, що забезпечує непогану оглядовість дорожнього полотна попереду та малий радіус розвороту не більше мм.

Ніссан Атлас комплектується кабіною з великим лобовим склом, що є характерним для японських автомобілів. На міцності конструкції це не позначається. Збільшені бічні стекла оригінальної форми дозволяють водієві контролювати обстановку в межах великого радіусу.

Передня підвіска на автомобілі Nissan Atlas встановлювалася у різних варіантах.

Клієнту пропонувалася залежна підвіска з комплектом ресор з обох боків та незалежна підвіска з поперечною ресорою. Задня підвіска завжди була одного типу – залежний варіант на ресорах із амортизаторами.

Габаритно-вагові характеристики

У базовій версії Ніссан Атлас був передньопривідним, опціонально пропонувався повний привід. Друге покоління автомобіля мало класичну гальмівну систему з дисковими передніми гальмами та барабанними задніми гальмами. На новішу генерацію дискові гальма встановлювалися і ззаду.

Сама гальмівна система була двоконтурною з вакуумним підсилювачем. Nissan Atlas отримав кермо рейкового типу. Вже в базовій версії модель отримала вбудований гідропідсилювач керма, що полегшує водіння.

Кабіна Ніссан Атлас досить функціональна, але виконана аскетично. При цьому всередині є все потрібне. Рульова колонка зручна і регулюється в декількох напрямках по нахилу, вильоту. На більшості версій, що експлуатуються в Росії, кермо розміщено праворуч, що не дуже зручно. Сидіння водія має безліч регулювань та відмінну бічну підтримку.

Високим комфортом відрізняються пасажирські крісла. На панелі приладів відображено мінімальну кількість показників.

Однак усі вони встановлені дуже грамотно, тому водієві для огляду не доводиться нахиляти голову. Автомобіль має спеціальну сигналізацію. Під час руху заднім ходом подається особливий сигнал.

Аналогічний звук водій почує, якщо не закриє одне з дверей кабіни. Велику увагу японські конструктори приділили й безпеці.