Чому на пріорі погано гріє? Що слід зробити, якщо в автомобілі ладу пріора погано працює опалення. Повітряна заслінка обігрівача
Часто російські автолюбителі, які експлуатують Ладу Пріору, скаржаться, що погано працює грубка, в салоні транспортного засобупрохолодно, підмерзають бічні та лобове склоавтомобіля. Для того, щоб зрозуміти, чому перестала працювати пічка на Пріорі, розглянемо пристрій усієї системи обігріву на автомобілях цієї модифікації.
Система опалення салону Пріора
Транспортний засіб оснащений пічкою (системою опалення) з кліматичним комплексом, який служить для комфорту під час поїздки в машині. Вони призначені для унеможливлення проблем у разі похолодання або інших погодних змін. Вже ніхто не ставитиме питання, чому не працює піч у Пріорі, ні водій, ні пасажири.
До складу кліматичного комплексу автомобіля зараховують:
- власне пічка (опалювач);
- вентиляторний пристрій печі;
- датчик температурного режиму у салонному приміщенні;
- корпусна частина розподільника повітря;
- повітряні магістралі;
- дефлектори (напрямні потоку повітряних мас).
Потік повітря з пічки транслюється в корпусну частину розподільника повітря, звідки прямує повітряними магістралями. По повітроводам потік спрямовується до обдувних грат скла лобового та бокового розташування, до напрямних потоку повітряних мас у центрі та збоку. панелі приладів, а також у нижню площину салону до поликів на днищі кузова. З настанням морозів виявляються дефекти системи опалення, найнеприємнішим з яких є той, що не працює пічка Лада Пріора та інші несправності.
Несправності системи опалення автомобіля
В автомобілі Лада Пріора регулятор печі не працює через несправність багатопозиційного перемикача або дефект вентилятора обдування. При усуненні цієї несправності, коли вентилятор печі Пріора не працює, слід подивитися блок запобіжників, який є основним постачальником неприємностей для роботи вентиляційного пристрою. Багато дефектів кліматичної системи автомобіля безпосередньо пов'язані з експлуатацією системи охолодження транспортного засобу.
У випадку, якщо вентиляторний пристрій справний, а погано гріє піч на Пріорі, дефект слід шукати послідовним методом відсікання перевірених елементів. Отже, погано працює пічка на Пріорі та в салоні досить прохолодно:
Перший етап: на моторі, доведеному до оптимальної температури, перевіряємо 2 патрубки, підведені до обігрівача, на предмет температурних значень. Якщо обидва вироби гарячі, то циркуляція повітряних мас відсутня, і якщо один патрубок гарячий, інший холодний, це показує відсутність кругообігу водного розчину у системі. Проводимо діагностику крана нагрівника для того, щоб розібратися з розчином системи охолодження (водою, тосолом).
З цією метою відкриваємо капот і переводимо краник з однієї позиції до іншої. Якщо є текти із системи обігріву, її треба усунути, т.к. недостатня кількість охолоджувача може спровокувати ситуацію, коли з печі Пріори дме холодне повітря і в салоні стає прохолодно. Якщо кран заіржавів і не регулюється, залишити його в цій позиції можна на літній час, коли система опалення не експлуатується. Ближче до холодів його потрібно замінити.
Другий етап: при знаходженні краніка в робочому положенні та відмові печі від роботи знімаємо заливний заторрадіаторного резервуара і дивимося наявність рідини-охолоджувача. У разі освіти т.зв. «пробки з повітря» рівень рідини, що охолоджує, доводимо до максимального значення (іноді трапляється, що в Пріорі з пічки дме холодне повітря через нестачу рідини-охолоджувача). Після цього вмикаємо силову установкуі різко натискаємо кілька разів педаль акселератора, що спровокує кругообіг охолоджувача та під його впливом водяний насос видавить пробку повітряного шару.
Щоб повітряні маси швидше переміщалися до вихідного рівня, потрібно в'їхати на піднесення, щоб радіатор виявився нижчим від радіатора системи охолодження. Отже, циркуляція охолоджувача відновлена, 2 патрубки стали гарячими, проте грубка на Пріорі погано працює все одно?
Третій етап: можливо, не працюють заслінки, адже відкритий важіль на панелі приладів зовсім не означає, що і заслінки продублювали цю команду Відмова заслінок може бути пов'язана з розхитуванням кріплень тяг та кранів обігрівача, що блокує їх у літньому режимі знаходження.
Не буде зайвим при відкритому капотіперевірити, чи працюють чи не працюють заслінки пічки Пріора, а також очистити обігрівач від торішнього сміття та листя. Якщо і після цих заходів щодо клінінгу системи погано працює або зовсім не функціонує обігрівач салону, переходимо безпосередньо до патрубків.
Четвертий етап: перевіряємо температурний режимпатрубків при ввімкненій пічці. Якщо вентилятор перебуває в робочому стані, два гарячі патрубки, але один починає остигати через деякий час – необхідно міняти водяний насос через слабку циркуляцію охолоджувача. Деякі автолюбителі примудряються встановити невеликий водяний насос під радіатор пічки.
Почавши тестувати систему опалення, доводимо технологічний процесдо кінця:
- Рівень охолоджувача у бачку розширення має бути між відмітками «min» та «max».
- Тестуємо процес циркуляції охолоджувача у бачку розширення. Її відсутність визначається як дефект водяного насоса або засмічення охолоджувального комплексу.
На цьому діагностика системи опалення закінчена.
Автомобіль «Лада-Пріора» користується заслуженим коханням та повагою наших співвітчизників. Непогане співвідношення ціни та якості, поширеність запчастин та чудова ремонтопридатність роблять її лідером вітчизняного. Проте, будучи результатом російської розробки, цей автомобіль має і деякі недоліки.
Як відомо, «Пріора» – це глибокий рестайлінг попередньої моделі – 2110-й. Тому більшість вузлів та агрегатів перейшли з «десятки», у тому числі й пристрій системи опалення та вентиляції салону. Більшість основних деталей цієї системи - «десяткові».
Тому така уніфікація дуже допомагає під час ремонту. На жаль, ця особливість виходить боком у разі несправностей. Досить часті випадки, коли грубка на «Пріорі» не працює. Ситуації різні. В одному випадку проблеми можуть бути з вентилятором, в іншому - із заслінками тощо.
Основні причини
Причин, чому не працює пічка на "Пріорі", може бути кілька:
- Неправильне функціонування термостату.
- Засмічення радіатора
- Неправильна робота моторедуктора заслінки обігрівача або електродвигуна обігрівача.
- Несправність блоку керування обігрівачем.
- Неправильна робота салонного датчика температури повітря.
Підготовчий етап
Усунення несправностей роботи обігрівача слід починати за умови, що силовий агрегаті система охолодження двигуна в порядку, щоб унеможливити їх вплив. Для цього треба переконатися, що тосол залитий у належній кількості, двигун справний і функціонує нормально. І після цього вже з'ясовувати, чому ж грубка на «Пріорі» не працює. Спочатку слід перевірити рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Далі потрібно запустити двигун та прогріти його до робочої температури. Після цього треба перевірити справність термостата – помацати товсті шланги, які йдуть від нього до радіатора автомобіля.
Верхній повинен поступово ставати гарячим. Якщо гумовий патрубок все ще холодний, то термостат несправний. У цьому випадку продовжувати роботу можна лише після заміни цього елемента. Добре, що його вартість невелика.
Ще одна причина, через яку мотор може не прогріватися до робочої температури, - негерметична кришка розширювального бачка. Вона має тримати надлишковий тиск у системі. Часто простою заміною цієї кришки вдається повністю позбавитися проблем.
На "Пріорі", на відміну від "десятки", організація системи охолодження виконана інакше. І формування повітряного затору там практично виключено. Виникнути вона може при негерметичності системи або при заливанні тосолу повністю порожній розширювальний бачок. Усувається це досить легко. Треба на прогрітій машині заїхати передніми колесами на якусь гірку та енергійно погазувати на місці. Кришку розширювального бачка при цьому слід зняти.
Несправності радіатора обігрівача
Ще однією причиною того, що в автомобілі "Лада-Пріора" не працює з дефлекторів), може бути накопичення бруду в теплообміннику. При роботі системи охолодження в самому блоці двигуна з часом накопичуються відкладення, які потім розносяться по всій системі, в тому числі і в печі радіатор. Ці відкладення заважають його ефективної роботи. Система нагріватиме повітря гірше. У цьому випадку радіатор грубки можна замінити повністю. Він виймається з боку двигуна. Перед початком роботи треба обов'язково злити тосол із системи охолодження. Потім демонтувати повідці склоочисників, накладку «жабо» та відсунути частину шумоізоляційного щита. Після цього розібрати корпус печі, від'єднати дроти, зняти електродвигун вентилятора разом з крильчаткою і вийняти теплообмінник, від'єднавши від нього шланги, що підводять.
Проблеми, пов'язані з моторедуктором заслінки або електродвигуном вентилятора
Поширена несправність на автомобілі «Лада-Пріора» – не працює грубка. Не дме повітря взагалі.
По-перше, слід переконатися, що працює – з дефлекторів має дмухати хоча б холодне повітря. Якщо ні, треба перевірити цілісність запобіжника F9.
Якщо він цілий, отже, не працює вентилятор пічки. "Пріора" оснащується "десятковим" вентилятором. Тому зняття його точно повторює процедуру на «десятці». У деяких випадках вентилятор не крутиться тому, що між крильчаткою та її корпусом потрапило листя або інші сторонні предмети, які можуть блокувати обертання. У такому разі можна буде почути характерний гомін.
Холодне повітря з дефлекторів може йти ще й тому, що не працює моторедуктор, що керує заслінкою, яка перекриває потік гарячого повітря. Доступ до нього також здійснюється з-під капота.
Часто причиною відмови моторедуктора стає окислення струмопровідних контактів. Їх необхідно зачистити наждачним папером, розібравши корпус. Також слід звернути увагу на силу повітряного потоку. Якщо навіть на максимальної швидкостіповітря дме слабо, можливо, справа в засміченому салонному фільтрі. Він розташовується під капотом у корпусі обігрівача та створює додаткові перешкоди.
Несправність додаткового опору
Часто зустрічаються ситуації, коли не працює перемикач пічки на «Пріорі» – моторчик функціонує лише на четвертій швидкості або лише на першій. Причина тут може полягати у додатковому опорі, який уповільнює оберти обертання вентилятора пічки.
Цей опір є блоком резисторів (четверта швидкість - пряма, без уповільнення). Розташовується в корпусі обігрівача з лівого боку і кріпиться двома гвинтами. Цей опір також уніфікований з багатьма вітчизняними моделями (2110, "Калина", "Шевроле-Нива").
Неправильна робота салонного датчика температури
Є ще причина, через яку грубка на «Пріорі» не працює правильно. Виникає вона через несправність салонного датчика температури. Він розташований у стельовому плафоні.
Елемент, вимірюючи температуру повітря в салоні, дає команду редуктору заслінки на відкриття або закриття. Таким чином регулюється мікроклімат у салоні. Його справність також слід перевірити.
Несправності блоку керування обігрівачем
Робота системи опалення повністю зав'язана. Він розподіляє повітряні потоки, інтенсивність обдування різних зон салону та температурний режим. За його відмову грубка, звичайно, перестає працювати.
Можуть мати місце несправності перемикачів (крутилки). Несправність блоку управління повинна перевірятися в останню чергу, тому що цей електронний блок і ремонту рідко піддається. Тому його для перевірки бажано тимчасово замінити на заздалегідь робітника, позичавши в друга або в магазині під заставу.
Особливості обігрівача в «Пріорі» з кондиціонером
Частою причиною, чому не працює піч («Пріора» з кондиціонером), є відмова блоку регулятора частоти обертання (РЧВ), який знаходиться на корпусі обігрівача під капотом. Він регулює інтенсивність роботи електродвигуна вентилятора. За його відмову пічка перестає функціонувати взагалі чи діє лише з четвертої швидкості.
Причиною несправності часто стає тривала робота обігрівача в режимі рециркуляції (із закритою повітряною заслінкою) і, як наслідок, його перегрів. Тому його працездатність також слід перевіряти.
Висновок
Таким чином, знаходження причин, через які грубка на «Пріорі» не працює, – не таке вже й складне заняття. Головне - дотримуватись чіткої послідовності дій і розуміти, від чого залежить робота того чи іншого вузла.
Чому на Лада Пріора не працює грубка
Лада Пріора багато в чому схожа на свого прабатька ВАЗ десятого сімейства, у тому числі й улаштуванням обігрівача. Завод-виробник вирішив залишити принцип роботи печі, замінивши лише деякі елементи на нові. Разом з цим Лада Пріора успадкувала і знайомі проблеми, наприклад, коли грубка не гріє і дме холодним повітрям.
Елементи системи опалення (пічки)
У тому, що грубка "Пріори" на 95% схожа на "десятку" можна побачити за каталожними номерами:
- Обігрівач у зборі (2170-8101012 або 2111-8101012-10).
- Моторедуктор розподілу повітряного потоку (2170-8127100). Розподіляє потоки повітря в ноги/обличчя/вітрове скло. Знаходиться усередині торпедо.
- Датчик температури повітря у салоні (11186-8128050). Знаходиться на стелі.
- Контролер керування обігрівачем (КУО) або блок керування пічкою (21703-8128020). Блок, на якому водій задає параметри роботи печі. Розташовується на панелі.
- Резистор додатковий або додатковий резистор (2123-8118022). Визначає швидкість обертання вентилятора пічки. Закріплений у моторному відсіку.
- Електровентилятор обігрівача (2111-8118020). Знаходиться під капотом.
- Моторедуктор заслінки обігрівача (2110-8127200). Розподіл потоків повітря в салон (вулиця/радіатор пічки). Всередині обігрівача у зборі.
- Фільтр повітряний (2110-8122020).
- Радіатор грубки (2110-8101060). Розташовується всередині обігрівача.
Несправність одного з цих елементів викликає проблеми у роботі печі.
Принцип роботи печі
Щоб самостійно визначити несправність обігрівача, слід розуміти принцип його роботи.
Контролер управління обігрівачем отримує сигнал від датчика температури в салоні та порівнює її з температурою, яку виставив водій. Якщо є різниця, то КУО посилає сигнал на моторедуктор пічки (перебуває під капотом), щоб той закрив або відкрив на певну величину заслінки пічки для більшої подачі холодного або гарячого повітря.
Після виставлення потрібної швидкості вентилятора печі контролер керування обігрівачем посилає сигнал на додатковий резистор (в моторному відсіку), який за рахунок вбудованого опору посилає коригований сигнал на вентилятор. На максимальній швидкості резистор не використовується та електровентилятор обертається на максимальній швидкості.
Напрямок повітря (обличчя/ноги/лобове скло) визначає водій, виставляючи необхідне значення на КУО. Після цього сигнал надходить на моторедуктор розподілу повітряного потоку (всередині панелі/торпедо), який пересуває заслінки у потрібному напрямку.
Якщо піч дме холодним повітрям (не гріє)
Причин, чому погано гріє грубка "Пріори" може бути кілька (у дужках вказано відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):
- Несправність у системі охолодження двигуна (радіатор грубки холодний і не може віддати тепло). Поторкайте обидва шланги радіатора обігрівача, вони повинні бути гарячими. Іноді причина у самому радіаторі (шлюб, недостатньо продуктивний) (8%).
- Брудний фільтр салону. Спробуйте на якийсь час прибрати фільтр і перевірити роботу печі (2%).
- Не працює заслінка пічки, його просто заклинило (17%).
- Несправний моторедуктор пічки (16%).
- Несправний датчик температури повітря у салоні. Спробуйте вимкнути його на час та перевірити роботу обігрівача (6%).
Пункти 3-6 також можуть бути причиною, коли постійно дме гаряче повітря з печі.
Не працює перемикач режимів (обличчя/ноги/скло)
Можливі причини (у дужках вказано відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):
- Несправний контролер керування обігрівачем (13%).
- Несправний моторедуктор розподілу повітряного потоку всередині салону (8%).
Піч працює тільки в 4 положенні
Якщо не працює перше, друге або третє положення печі, отже (у дужках вказано відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):
- Несправний резистор печі (7%).
- Несправний блок керування обігрівачем (13%).
Якщо шумить грубка
Можливо гуде підшипник електровентилятора (17%). Також додатковий шум може спричинити сухий лист, що потрапив під його лопаті.
Піч не включається
- Перегорів запобіжник на піч F9 (25А).
- Несправний блок керування обігрівачем (13%).
Висновок
Обігрівач автомобіля - не проста система, а за відгуками власників – не зовсім надійна. Намагайтеся визначити несправність печі починаючи з перевірки, а потім заміною деталей на справно. Не забувайте, що причина може бути в поганому контакті або обриві проводки автомобіля.
Ми вже писали про те, що обігрівач ВАЗ 2110 та Лада Пріора дуже схожі, можливо ви знайдете багато корисного на їхньому сайті. А які проблеми з піччю ви відчували? Чи вдалося вам їх вирішити? Беручи участь в опитуванні, ви допомагаєте іншим автолюбителям визначити причини. Читайте також інші статті з ремонту та експлуатації Лада Пріора.
http://xn--80aal0a.xn--80asehdb
З настанням холодів починають виявляється і перші несправності обігрівача Лада Пріора. Ситуації можуть бути різні, в одному випадку проблеми можуть бути з вентилятором, в іншому із заслінками тощо. Сьогодні ми розповімо, як правильно виконати ремонт пічки на Пріорі своїми руками.
Проблеми у системі охолодження двигуна?
Як показує практика, більшість несправностей печі Пріора виникає через СОД (системи охолодження двигуна).
І тут порядок дій такий:
1. Перевіряємо рівень охолоджуючої рідини (ОЖ) у розширювальному бачку, щоб він був між відмітками "МІН" та "МАКС". Якщо ОЖ доводиться постійно доливати, значить система охолодження десь тече. Слід уважно оглянути всі патрубки на наявність перебігу, а також підтягнути хомути. До речі, щоб у салон швидше пішло тепле повітря, багато автолюбителів узимку спеціально доливають ОЖ тільки до мітки "МІН". Адже, чим менше рідини буде в системі, тим швидше вона нагріватиметься.
2. Перевіряємо циркуляцію ОЖ у СОД, звернувши увагу на розширювальний бачок.
Відео приклад:
Якщо циркуляції тосолу немає, або вона недостатня, тоді може бути несправна помпа (її слід замінити) або система охолодження засмічена.
У зимові місяці з'ясовувати, чому не працює піч і дме холодним повітрям на Пріорі (або на іншій машинці вітчизняного виробництва), потрібно якнайшвидше. Звичайно ж, ви не перетворитеся на льодяник і не ризикуєте собі нічого відморозити. Але їздити з непрацюючим опаленням, як мінімум, неприємно і загрожує різного роду застудами.
А виїжджати на трасу зовсім небезпечно: не дай боже, щось зламається, ви реально замерзнете, поки настане допомога. Пріора – загальновизнаний нащадок і наступник Лади-десятки.
І принципових конструктивних змін виробник у грубку не вносив, змінено лише окремі елементи. Відповідно, властиві предку хвороби, успадкував і нащадок. Всі власники Пріори в один голос запевняють, що система опалення в ній дуже ненадійна і може поламатися в кількох вузлах. Найгірше те, що влітку мало хто пам'ятає про грубку і спантеличується перевіркою. Тому дискомфорт виявляється раптово і вимагає блискавичних дій.
Чому не працює піч і дме холодним повітрям на Пріорі? Тому є багато причин. У порядку зменшення частоти випадків їх можна розташувати наступним чином:
- Заклинило пічну заслінку. Вона не відкривається та не впускає в салон тепле повітря. До речі, можливий і зворотний варіант: якщо її замкнуло у відкритому положенні, ви починаєте почуватися у сауні;
- Поламався опалювальний моторедуктор;
- Не працює блок керування піччю;
- Несправності в системі охолодження двигуна;
- Зламався температурний датчик у салоні, і опалювальна система просто не в курсі, що вам холодно. Знову ж таки, у подібному, але в протилежному випадку – можливо і спекотно.
Фільтр, що засмічився
Досвідченими господарями Пріор розроблено алгоритм дій щодо з'ясування, у чому прохудилася система опалення.
Перший підхід
Перед усіма перевірками потрібно переконатися, що працює вентилятор – нерозумно лізтиме глибше, якщо основний елемент не крутиться. Далі такі дії.
- Двигун гріється до потрібної температури;
- Щупаються патрубки, що ведуть до обігрівача. Обидва гарячі – порядок, один має температуру навколишнього середовища– отже, кругообіг наповнювача відсутній;
- Відкривається капот, знаходиться краник і повертається до іншого положення. Якщо він прикипів, доведеться терміново його відмочувати.
- Перевіряється система щодо протечек. Виявлені усуваються: постійна нестача охолоджувача також є причиною холодного піддуву;
- Кран працює, течі немає – з резервуара знімається пробка та перевіряється рівень рідини. Часто у резервуарі утворюється повітряна пробка; в цьому випадку охолоджувач доливається до норми і кілька разів різко давиться педаль газу. Кругообіг рідини відновиться і вичавить пробку з резервуара;
- Для більшої ефективності останнього кроку краще виїхати передком на найближчий бугор, щоб радіатор машини виявився нижчим від радіатора пічки.
Другий підхід
Коли (або якщо) обидва патрубки наповнені гарячою рідиною, переходимо до заслінок.
- Знову доведеться лізти під капот, цього разу для того, щоб поспостерігати за роботою заслінки;
- Якщо її перекосило або заклинило, можна спробувати обережно похитати рукою зсередини салону. Для цього знімається центральний дефлектор, відгвинчуються напрямні з пластику, щоб дотягнутися до елемента, що застряг. Доступ можливий тільки для тонкої кінцівки, тому бажано запросити на процедуру особи жіночої статі, якщо вона не проти;
- При серйозних неполадках із заслінкою (іржавіли кріплення, від температури повело пластик або він тріснув) на вас, на жаль, чекають важкі роботи: доведеться розбирати половину опалювальної системи.
Третій підхід
Мікроредуктор і зовсім суцільна головний біль. Спочатку ведеться перевірка його стану:
- Ліва рукоятка перетворюється на положення «min». Після 15-секундного очікування запускається двигун;
- Від'єднується контролер, який пильнує за САУО;
- Тестером заміряються показанняна обох контактах. Опір має становити 800-1200 Ом для агрегатів 1303.3854; 1313.3854 та 1333.3854; для контролера 1323.3854 нормою є 3600-5000;
- Така сама операція проводиться при положенні «max». Тепер дані в діапазоні 3200-3500 для першої групи та 1200-1600 для 1323.3854;
- За відсутності опору або його незмінності - на датчику стерлася доріжка. Окремо він не продається, тому доведеться міняти ММР повністю. Зрозуміло, що далеко не всі причини, чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі, можна усунути самотужки.