Де роблять автомобілі шевроле. Виробник шин Tunga: звідки бренд та де у нього заводи? Де збирають Skoda Rapid

Головний редактор сайту

А ми відновлюємо серію статей щодо виробництва автомобілів. Цього разу розглядатимемо Kia Motors.

Корейська компанія KIA Motors, відома своїми автомобілями, кілька років посідає одні з перших місць у всіх рейтингах кількості проданих машин. Така популярність обумовлена досить привабливим співвідношенням ціни/якості моделей, що випускаються компанією. Також велике значення для популяризації марки зіграла спільна політика компанії та російської держави щодо перенесення цехів кінцевого складання автомобілів ближче до споживача.

Сьогодні існує великий виробничий центр, де у Росії збирають автомобілі KIA. Крім того, російський ринок отримує моделі, які збирають заводи Південної Азії, Словаччини.

Де збирають Kia Rio

КІА Ріо є найпопулярнішою моделлю компанії. У Калінінграді функціонує великий завод "Автотор", де збирають KIA Rioдля вітчизняного ринку.

Якийсь час покупцям були доступні моделі, зібрані українським автозаводом ЛуАЗ. Однак сьогодні можна придбати виключно автомобілі калінінградського складання.

Для інших ринків KIA Rio збирається потужностями Таїланду, КНР, Південної Кореї та інших країн. При цьому автомобіль для різних регіонів відрізняється як екстер'єром, так і начинкою.

Де збирають Kia Sportage

КІА Спортейдж - популярна модель, що представляє собою компактний позашляховиквід південнокорейської компанії Сьогодні добірка автомобіля здійснюється заводом «Автотор» (Калінінград). Цей етап передбачає збирання близько 30 деталей машини. Словацький завод, де збирають KIA Sportage, постачає машини іншим країнам.

Раніше російському споживачу продавалися автомобілі цієї моделі, вироблені німецьким заводом компанії.

Де збирають Kia Ceed

Популярний автомобіль C-класу, що займає серед модельного ряду КІА проміжне місце між Rio та Optima. Машина як її родичі для російського ринку збирається калінінградським заводом.

Також є казахстанське виробництво, де випускають KIA Ceedдля країн СНД. Російський споживач може зустріти автомобілі, випущені основним представництвом компанії. Південна Корея). Особливо це стосується першого покоління машини.

Де збирають Kia Sorento

Одна з найбільш відомих машинкомпанії, яка займає значний обсяг ринку середньорозмірних кросоверів, конкуруючи з такими автомобілями як Chevrolet Optima, Mitsubishi Outlander, а також Hyundai Santa Fe, що має ту саму базу.

Завод, де збирають KIA Sorentoзнаходиться в Калінінграді (Автотор). Раніше позашляховик також вироблявся потужностями ІЖ-Авто.

Для країн Європи автомобіль збирається заводом "КІА Моторс Словаччина". Також поширені моделі, зібрані турецькими виробничими потужностями.

Де збирають Kia Optima

КІА Оптима є седаном середнього класу, який відомий у багатьох країнах світу під різними найменуваннями. Має спільну базу зі своїм головним конкурентом Hyundai Sonata.

на російському ринкумодель реалізується із 2012 року. Єдиний завод, де збирається KIA Optima— це той самий «Автотор». Складання автомобіля почалося там восени 2012 року.

Де збирають Kia Soul

Автомобіль є досить рідкісним сегментом міні-SUV, що характеризується як міні-вантажівка. Усередині модельному ряді Кіа Соулрозташовується між Кіа Сід та Спортейдж.

Модель, яку направляють країни СНД, випускається казахстанським заводом. Для Південно-Азіатського ринку вона виробляється головними потужностями компанії (Південна Корея). Завод, де випускають Kia Soulдля російського ринку знаходиться у Калінінграді.

Де збирають Kia Cerato

КІА Церато також є однією з найбільш продаваних машин концерну. До недавнього часу, автомобіль збирався південнокорейським заводом, зокрема й у російського ринку. Однак сьогодні заводом, де випускають Кіа Церато, є той самий «Автотор», що знаходиться в Калінінграді.

Де збирають Kia Picanto

КІА Піканто є міською малолітражний автомобіль. Користується популярністю через свої невеликі розміри та високу функціональність. Один із небагатьох популярних автомобілів марки, який не випускається російськими заводами.

Регіонами, де збирають Кіа Пікантоє Південна Корея та Казахстан. На російському ринку представлені переважно південнокорейські моделі. Машини, вироблені Казахстані, вирушають ринки країн СНД.

Де збирають Kia Venga

Кіа Венга - субкомпактний автомобіль, який до 2016 року збирався на словацькому заводі "Кіа Моторс Словаччина". Зараз завод, де випускають KIA Venga вітчизняний ринок- Це "Автотор".

Модель, призначена для південно-азіатських споживачів, випускається південнокорейським підрозділом. З 2015 року Kia Venga знята з виробництва на території Росії.

Висновок

Автомобілі KIA сьогодні здебільшого випускаються вітчизняними потужностями. "Автотор" виробляє такі популярні моделі компанії як Rio, Sportage, Ceed, Cerato. Лінійка автокалинінградським заводом авто буде розширюватися в міру потреби ринку. Автомобілі корейської маркидобре зарекомендували себе як надійні, недорогі моделі. Вітчизняний споживач найбільше віддає перевагу бюджетним представникам лінійки Kia, проте не залишився поза увагою і головним конкурентом успішної моделі Rio — Хендай Соляріс. Він все також залишається однією з машин, що найбільше продаються в Росії.

Подивіться цікаве відеона цю тему

Шини «Tunga» з'явилися зовсім недавно, але вже викликають живий інтерес у покупців, головним чином, за рахунок привабливої ціни. Але разом із інтересом у покупців виникає і купа питань щодо нової гуми- що за бренд, де випускаються ці шини, звідки попадають на полиці магазинів у Росії тощо.

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Сайт "Перший по шинах" зібрав всю інформацію про виробника шин "Tunga".

Бренд та позиціонування

Шини під брендом «Tunga» з'явилися досить давно, у 2005 році, і спочатку випускалися на заводі «Уралшина». У 2006-му році холдинг "Сибур-російські шини" викупив завод "Уралшина" і почав випускати шини "Tunga" поряд із власними брендами "Cordiant" та "Torex".

У ряді шинних брендівхолдингу «Сибур-російські шини» покришки «Tunga» позиціонуються як бюджетні, тому пропоновані типорозміри моделей шин здебільшого відповідають розмірам шин бюджетних автомобілів.

Де випускаються шини

Шини «Tunga» випускаються на двох виробничих майданчиках – заводі «Омскшина» (який називається так само «Кордіант – Схід») та «Ярославський шинний завод». На тих же самих заводах, що й основний бренд холдингу, що позиціонується в середньому ціновому діапазоні - "А".

Після викупу частини власності у партнера — словацької компанії «Таврія» у 2012-му році холдингом «Сибур-російські шини» було встановлено німецьке та голландське обладнання на виробничих лініях. Це дозволило досягти високої якостіпродукції, що випускається.

Технології та розробки

Холдинг «Сибур-російські шини» має власний науково-дослідний центр, розташований в Омську. Завдяки цьому центру під брендом «Cordiant» було випущено кілька моделей, які стали хітами продажів на російському ринку покришок.

Після придбання нового бренду в цьому центрі почалися розробки нових моделей шин під маркою «Tunga», у яких, за грамотної цінової політики, є всі шанси повторити успіх шин і стати одними з найпопулярніших на російському ринку.

Переваги бренду

Основні переваги бренду споживача полягають у низькій вартості продукції, оскільки бренд позиціонується виробником у класі «економ». Додатковою перевагою можна вважати той факт, що моделі мають багато спільного із шинами із середнього цінового класу «Cordiant».

Ще одним дуже важливою перевагоюдля покупців є досить непогана якість продукції, тому що шини випускаються на європейському устаткуванні нещодавно оновленої виробничої лінії.

Це помилка? Фургони – з Одеси? Ні, саме з Атеси: так називається італійське містечко, поряд з яким розташований завод SEVEL з виробництва трійнят. Fiat Ducato, Citroen Jumperі Peugeot Boxer. Ми побували там, а заразом дізналися про російські плани «вантажного» підрозділу Fiat Professional.

На опитування: де роблять фургончики та мікроавтобуси Fiat Ducato, які продаються в нашій країні? Хто сказав «в Єлабузі»? Нічого подібного: у Єлабузі компанія Sollers випускала Ducato застарілого зразка, який непогано продавався, але «прославився» величезною кількістю. технічних проблем. На щастя, виробництво тих машин вже згорнуто - і на їхньому місці Sollers збирає Ford Transit.

А ті Ducato, що зараз продає в Росії вже інша компанія, Крайслер Рус, такі ж, як і для інших країн Європи, зроблені на італійському заводі SEVEL. Оскільки ми нещодавно розповідали про виробництво на ГАЗі, цікаво порівняти ці два заводи.

Знаєте, яка незаперечна перевага у ГАЗу? Там журналістам не забороняють фотографувати! А ось на заводі SEVEL - ні-ні, далі холу з фотоапаратом потикатися заборонено. Натомість своїм підприємством італійці можуть пишатися: завод сучасний (він збудований у 1978 році та модернізований у 2006-му) та неймовірно зелений. Перехід з одного цеху в інший - що прогулянка парком Боргезе в Римі! При цьому SEVEL випускає в два з лишком рази більше комерційних автомобілів, ніж ГАЗ. За добу, при тризмінному режимі роботи — близько 1300 екземплярів під трьома марками. Половина випущених машин носить марку Fiat, Інша половина - Peugeot і Citroen. Річний пік виробництва (близько 250 тисяч машин) припав на докризовий 2008 рік, а минулого року тут зробили 207 тисяч автомобілів.

Виробництво чітко налагоджено: доставка деталей "точно в строк" (79% постачальників комплектуючих знаходиться в самій Італії), масова роботизація (тільки в кузовному цеху - майже 600 роботів). А ось ставлення італійців до безпеки виробництва потішило: з одного боку, робітники зобов'язані носити спецодяг і за потреби — захисні окуляри, але, з іншого боку, жінкам-робітникам (їх на заводі 1258 проти 4419 чоловіків) дозволено працювати з розпущеним волоссям навіть у зоні зварювання, де раз у раз спалахують іскри.

Саме виробництво опишемо в телеграфному стилі, щоб не втомлювати читачів: автоматичне зварювання кузовів, автоматичне ж фарбування з попереднім зануренням у катафорізні ванни (10-річна гарантія проти наскрізної корозіїкузова!), Складання вже ручна, на двох конвеєрах. При цьому на версіях "шасі з кабіною" у частини кабін відсутня задня стінка: невже забули приварити? Виявилося, що такі «напівфабрикати» — до 50 тисяч шасі на рік — призначені для виробників житлових будиночків-кемперів. Італійці навіть запевняють, що три з чотирьох покупців кемперів обирають саме Ducato, а загалом на європейському ринку (фургонів, мікроавтобусів тощо) Ducato займає 18%.

Звичайно, в Росії ця частка набагато менша (за даними Асоціації європейського бізнесу — близько 3%): продавши у нас минулого року близько шести тисяч комерційних машин, Fiat набагато відстав від Фольксвагена, Форда, Peugeot ... Тому зараз намічено низку заходів щодо «дукатизації» ринку - з погляду як продажів, так і сервісу.

Нинішні моделі випускаються у незмінному вигляді вже сім років – з 2006 року. Цікаво, коли планується їхня заміна чи хоча б рестайлінг?

До маршруток, перероблених з фургонів компанією Нижегородець, додалися аналогічні автобусики Іріто, а сам Нижегородець почав робити майстерні та туристичні автобусина базі Ducato. З'явилася «посилена» версія для побудови інкасаторських броньовиків. А в другому півріччі у продажу з'являться повнопривідні варіанти: переробкою варіанта 4х2 в 4х4, як і у випадку з попереднім Ducato, займатиметься французька компанія Dangel.

Але «паперові» маніпуляції представників Фіату зі звичайними фургонами дещо насторожили. Те, що у найлегшого Ducato вантажопідйомність по ПТС тепер дорівнює 995 кг (перш за все — тоні з невеликим), зрозуміло: це дозволить машині в'їжджати до центру Москви.

Але ось те, що Ducato Maxi повною масою 4 т «полегшили» — знову ж таки, за ПТС — до 3,5 т (означає, його можна водити вже не з «професійними» правами категорії С, а з «легковими» категорії В), може бути небезпечним. Всі чудово розуміють, що це зроблено для формальної відповідності вимогам ДІБДР, а машину вантажитимуть так само, як і раніше, оскільки підвіска залишилася колишньою, посиленою. Але де гарантія того, що водій, який пересів на подібний важкоатлет з легковика, не потрапить у серйозну аварію?

Нещодавно читач запитав: «Що вигідніше придбати — нову Газель Next чи новий Ducato, який на двісті тисяч рублів дорожчий?» Ми поки що нічого не можемо сказати про економічність та надійність, проте вартість техобслуговування Ducato вже часто нижча – при однакових міжсервісних пробігах! Скажімо, ТО-40000 у Москві та Санкт-Петербурзі обійдеться для Газелі Next у 8800 рублів, а для Ducato – у 8280 рублів.

Щодо самих машин, то, справді, зараз бортова Газель Next коштує від 724 тисяч рублів, Ducato (суцільнометалевий) - від 925 рублів.

Але коли матеріал готувався до друку, Fiat став жертвою антидемпінгових мит, введених з ініціативи компанії Sollers (про них розповідається в цьому ж випуску рубрики). Тож у майбутньому машини напевно подорожчають, проте на скільки Fiat поки не повідомляє.

Роботи займаються і зварюванням, і забарвленням

Вітчизняні користувачі апаратів Apple вірять, що їхні мобільники родом із США, Японії, Тайваню – звідки завгодно, але не з Китаю. У росіян давно склалося вкрай негативне уявлення про китайське виробництво- ніби там все роблять «на коліні», в умовах моторошної антисанітарії і кількість віддають перевагу якості.

Насправді це помилка. У Китаї така сама ситуація, як і в інших країнах (наприклад, у тій же Росії): є підпільні виробництва, що збирають грошові апарати з низькопробних комплектуючих, а є й офіційні заводи, з яких конвеєрів сходить першокласна продукція.

Apple виробляє і iPad у співпраці з Китаєм, але це зовсім не привід вішати на «яблучні» пристрої образливі ярлики.

Розробляються Айфони та Айпади в головному офісі Apple, розташованому в американському штаті Каліфорнія, в місті Купертіно. Підтверджується це написом, який є на задніх гранях усіх «яблучних» пристроїв: « Designed by Apple in California».

У головному офісі Apple виконуються такі роботи:

Експерти мобільного ринку стверджують, що 99% загального внеску у створення «яблучних» гаджетів вносять саме співробітники купертинівського офісу - незважаючи на те, що багато хто з цих співробітників ніколи не бачили, як збираються апарати.

Де роблять збірку Айфон?

Завод тайванської фірми Foxconn – ось де роблять айфони для Росії та інших країн. Завод Foxconn розташований у китайському місті Шеньчжень, неподалік Гонконгу. З фірмою Apple він співпрацює з далекого з 2007 року. Apple - не єдина компанія, яка "ходить" у партнерах Foxconn; гігантський китайський завод виготовляє майже 40% (!) світової електроніки.

Площа фабрики Foxconn складає 5.6 млн. кв. км, кількість співробітників – 1 млн. 250 тис. осіб. За добу з конвеєра Foxconn сходять 400 тис. Нових Айфонів, кожен з яких повністю відповідає високим стандартам, встановленим Apple.

Компанію Foxconn неодноразово звинувачували у тому, що вона змушує своїх співробітників працювати у воістину рабських умовах. Китайські трудівники нібито проводять на роботі по 12-14 годин 6 днів на тиждень, харчуються порціями їжі, яку продають на вулицях, а крім того, зазнають дискримінації з боку своїх тайванських колег. Фірма Apple провела безліч перевірок, за підсумками яких з'ясувала, що більшість звинувачень у порушенні трудового законодавства є безпідставною.

Покупці часто запитують: чому ж «яблучна» компанія не виробляє гаджети у своїй країні? На те є безліч причин:

Американці надто високоосвічені. У США спостерігається дефіцит громадян із середньою технічною освітою, здатних та готових щодня виконувати рутинні одноманітні операції.
Китайська робоча сила є досить дешевою. Зарплата співробітника Foxconn складає 300 - 400 доларів на місяць. Американцю довелося б платити вчетверо-вп'ятеро більше.
США високі податки. Якби складання Айфонів відбувалося в Америці, то через додаткових страховокта податків кінцева вартість «яблучного» продукту виявилася б збільшена вдвічі.
У Китаї видобувається левова частка рідкісноземельних металів, які необхідні для створення мобільних гаджетів. Якби Apple перенесла виробництво смартфонів в іншу країну, їй довелося б домовлятися з Китаєм про експорт – а це завдання непросте.

Компанія Foxconn має заводи у Китаї, а й у інших країнах – Чехії, Угорщини, Індії. У 2010 році фабрика була відкрита і в Росії – у селищі Шушари Ленінградської області. Зараз є інформація про те, що . Хто знає – можливо, це перший крок до початку виробництва американських Айфонів?

Хто постачає комплектуючі для айфонів?

Працівники заводу Foxconn збирають айфони з комплектуючих, що поставляються з багатьох країн. Китайських компонентів у пристроях Apple немає – натомість є американські. У тому числі:

Аудіочипи – виробляються США фірмою Cirrus Logic.
Радіомодулі – випускаються відомою компанією Qualcomm.
Чіпи контролера – створюються американськими організаціями PMC Sierra та Broadcom Corp.
Контролери сенсорного екрану також виготовляються компанією Broadcom Corp.

Інші комплектуючі поставляються європейськими та азіатськими виробниками- Наприклад:

Індукційні котушки – японською фірмою TDK.
Оперативна пам'ять – тайванська організація TSMC.
Гіроскопи - італо-французькою компанією STMicroelectronics.

Цікавою є ситуація з дисплеями iPhone. Зараз відразу 3 фірми виробляють для "яблучної" компанії цей компонент - японські Japan Display і корейська Display. Однак для iPhone 8-ої та 9-ої модифікацій – до того ж у величезних кількостях.

Серед постачальників комплектуючих для iPhone - "повний" інтернаціонал. Apple вважає за краще співпрацювати з перевіреними та авторитетними виробниками компонентів - незалежно від того, в яких країнах знаходяться їхні заводи.

Яка собівартість Айфон?

Експерти видання IHS Markit відразу після виходу iPhone 7 у 2016 році спробували порахувати собівартість «яблучного» пристрою, склавши між собою вартість усіх його компонентів – у тому числі:

Процесор А10 Fusion - 26,9 $.
Модуль Intel - 33,9 $.
Камери - 19,9 $.
Електромеханічні компоненти - 16,7 $.

Згідно з розрахунками експертів, собівартість iPhone 7 дорівнювала 220 доларів (приблизно 13 тис. рублів). Ринкова вартість "яблучного" гаджета на момент перевірки становила 649 доларів - 37 тис. рублів за нинішнім курсом. Варто сказати, що ця ціна була актуальною для США. У Росії сьомі айфони навіть зараз коштують 50 тис. рублів. Нескладно порахувати, що в нашій країні накрутка на пристрої Apple майже чотириразова.

Цікаво, що різниця у собівартості між Айфонами різних поколіньдуже мала. Подивимося на діаграму:

Собівартість iPhone 7 лише на 8 доларів вище, ніж у iPhone 6S - фактично на 500 рублів. Гаджети одного покоління, але різних модифікацій(наприклад, 5 і 5S), як правило, вимагають рівних витрат на комплектуючі. Але найбільше здивувало інше: iPhone SE виявився економічним смартфоном лінійки Apple (собівартість – 160 доларів). Навіть виробництво iPhone 3GS коштувало дорожче.

Висновок

2016 року Дональд Трамп, вступаючи в президентські перегони, заявив, що змусить Apple виробляти Айфони в США. Якщо цей день настане, то для російських шанувальників яблучної продукції він точно стане чорним - кінцева вартість iPhone, створеного американськими робітниками на американській землі, виявиться для росіян непідйомною.

Зараз російські користувачі можуть дозволити собі купувати продукцію Apple лише тому, що вона збирається в Китаї. За рахунок співпраці з китайцями Apple заощаджує на трудових ресурсах. Робітник із розвиненої країни Америки чи Європи не погодився б працювати і за суму, втричі більшу, ніж отримує тубільець із Піднебесної.

Серія смартфонів, над якими працює величезна корпорація Apple, є найпопулярнішою та найгучнішою. З моменту виходу останньої моделіпройшло не так багато часу, але вже мільйони людей обзавелися новим гаджетом. «Яблукофони» розлітаються як пиріжки. Така популярність пов'язана і з якістю гаджета, і його престижем. Багато хто просто витрачає гроші на визнання суспільства, хтось дивиться у бік китайських смартфонів косо.

Але ось що справді дивує: багато власників iPhone яро переконані, що їхні гаджети найкращі лише тому, що їх не торкнулася рука китайців. Але яке розчарування. «Яблучний» концерн є лише розробником та проектувальником смартфона, а от де збирають айфони, мало хто знає.

Історія

На чолі з пройшла величезний шлях до становлення. Це зараз Apple відомий усьому світу. Раніше він займався чим завгодно, лише не випуском смартфонів. Вперше ідея про створення такого телефону спала на думку саме Джобсу. Але спочатку він працював над планшетом.

Тоді йому захотілося позбавитися клавіатури і створити вже всім нам відому сенсорну модель. Головним завданням Джобса була розробка мультитач-дисплея. Він хотів, щоб користувач міг друкувати, торкаючись екрана. Коли послідовні дії призвели до того, що Джобс побачив таке диво техніки перед собою, він вирішив закинути ідею з планшетом та втілити мультитач у телефоні.

Китайські смартфони

Починаючи з iPhone 6, паралельно на ринку смартфонів почали з'являтися китайські флагмани. Вони не відрізнялися якістю матеріалів, технічним оснащенням. Ці гаджети поступалися «яблукофонам» лише в ціні. Причому китайські смартфони були дешевшими в кілька разів.

Власники ж американського телефону всіляко гидували ними та намовляли на нові флагмани. Вони вважали, що якщо смартфон збирають на китайському заводі, значить, нічого хорошого з нього не вийде. Але чомусь ці люди забувають про те, де збирають айфони насправді.

Сюрприз

Мало хто знає розташування заводу, на якому збираються американські телефони. Здавалося б, за логікою речей, фабрика має бути в США. Але не тут було. Фірма Foxconn відкриває нам таке поняття, як тайванський айфон. Сама фабрика знаходиться в Китайській Республіці.

Foxconn працює не лише з продукцією Apple. Вона займається виготовленням фотокамер для Canon, популярних ігрових приставок, мобільних телефонів компаній Motorola, Xiaomi та OnePlus. Також створює материнські плати не лише під своїм фірмовим ім'ям, а й для популярної корпорації Intel.

Компанія

Історія компанії розвивалася стрімко. Її засновник Террі Гоу розпочав свою діяльність у 1974 році. Спочатку він створював дрібні пластикові деталідля телевізорів. Але вже за 14 років фірма змогла відкрити свій завод у Китаї. Зараз компанія володіє величезною кількістю дочірніх підприємств, співпрацює з величезними концернами та виробляє електроніку та компоненти для неї.

Чому ж виробник айфону знаходиться у Китаї? Щоб розуміти, чи це питання є проблемою, потрібно розібратися з перевагами такої роботи. Справа в тому, що ті, хто хоч раз побував у Foxconn City, розуміють масштаб всього підприємства.

На даний момент це вже не просто компанія – це невелике містечко, де працюють та проживають понад 230 тисяч людей. Деякі їх проводять тут майже весь свій час - 6 днів на тиждень по 12 годин. Частина робітників проживає на території, у бараках.

Foxconn City - це ціла система, яка вимагає не просто такої величезної кількості працівників, але також певних правил та робочих схем. Тут три сотні охоронців, які стежать за потоком співробітників. Щодня на кухні містечка кухарі готують тоннами свинину та рис. Люди працюють у денну та нічну зміни.

Місце, де збирають айфони, вражає. Причому не лише своїми масштабами, а й оперативністю. І в цьому, мабуть, і полягає відповідь на питання, чому саме тут виготовляють американські смартфони. Справа в тому, що таку кількість вільних інженерів у США знайти неможливо. За даними дослідження, щоб зібрати навколо себе таку кількість людей, потрібно витратити майже рік. У Китаї це триває півмісяця.

Не зовсім китайська

Незважаючи на те, що фактично виробник айфону - Тайвань, фабрика знаходиться в Китаї, все ж таки чисто китайським гаджет не назвеш. Наприклад, досі залишаються деталі, які можна назвати суто американськими. По-перше, це скло. На фабриці Corning у Кентуккі знаходиться виробництво скла для iPhone.

Американським залишається і програмне забезпечення. Для підтримки користувачів було створено величезний дата-центр у Північній Кароліні. Напівпровідники також можна вважати суто американськими, їх збирають у Техасі.

Шлях

Мабуть варто розуміти, з чого починається виготовлення гаджета. Головний офіс розташувався у штаті Каліфорнія у Купертіно. Саме це місце вказано на кришці смартфона Designed by Apple in California. Очевидно, що всі ідеї та проекти народжуються під проводом «яблучної» компанії. Тут працюють над дизайном та програмним забезпеченням.

Отже, де виробляють айфони, ми розібралися - збирання та виробництво деяких деталей відбуваються у Китаї. Тут варто розуміти, що якщо раптом ви почуєте про американське складання, малазійське, фінське або ще якесь - все це неправда, тому що з самого першого телефону iPhone збирався саме в КНР. І, в принципі, на цьому все.

Інформація

Якщо ви тепер задумалися, звідки ваше "яблуко", але не знаєте, як дізнатися виробника айфона, потрібно звернутися до інформації про пристрій. Саме там є номер моделі. Звичайно, тим, хто купував смартфон у офіційного представника, такі перевірки не потрібні. Але якщо раптом ви хотіли якось заощадити та купили айфон на стороні, краще перестрахуватися.

Щоб дізнатися про належність вашого телефону до будь-якої країни, шукаємо Він зазвичай вказаний на коробці, в якій продається апарат, а також в меню телефону. У «Налаштуваннях» у розділі «Основні» є пункт «Про пристрій». Щоб швидко визначити, звідки девайс можна скористатися сайтом iphonefrom.com. Там просто вводимо серійний номер і дізнаємося про походження апарату.

Якщо через сайт вам не вдається визначити, можна самостійно розібратися. Зазвичай номер складається не лише з цифр, а й із чотирьох літер. Він виглядає приблизно так MC354LL. Звертаємо увагу лише на останні дві літери. В інтернеті є список із розшифровкою всіх пар літер. Наприклад, «LL» означає, що телефон родом із США. Якщо у вас є китайська копія, то буде вказано «CH».

Бюджетний айфон

Як уже говорилося раніше, можна знайти собі та інший iPhone. Тайвань і Китай можуть випускати вдалі копії цього гаджета, оскільки займаються виробництвом оригіналу. Тому легко знайти китайські копії «яблукофону». Причому вони досить якісно виконані.

Більшість фейкових моделей зовні практично не відрізняються від оригіналу. Якщо вам потрібен айфон тільки для престижу, мало хто зрозуміє, що у вас копія, не взявши її в руки. Видати самозванця можуть лише матеріали, вони, звичайно ж, щодо американської версії неякісні та дешеві. Також справа може бути і в назві, наприклад, Goophone i5s.

Також можна помітити заміну можна і у внутрішній оболонці телефону. По-перше, апарат у рази слабший за оригінальний. По-друге, він працює під управлінням Android, який спробували стилізувати під iOS. Ну і видасть підробку, звичайно, якість камери. Всі зовнішні потреби смартфон задовольняє з лишком.