18.01.2017 27.01.2018

Вітаю всіх шанувальників чудової програми Adobe Photoshop!

Часто під час роботи у програмі виникає необхідність відміряти точну відстань від об'єкта до об'єкта, намалювати прямокутник із сторонами певних розмірів, розташувати фото на заданій відстані тощо. Для таких цілей у програмі фотошоп існує інструмент Лінійки (Rulers)Не плутати з інструментом Лінійка, який знаходиться в бічній панелі інструментів!

Як увімкнути та вимкнути лінійки у фотошоп

Увімкнути інструмент Лінійки (Rulers) можна двома способами: натиснути клавіші Ctrl + Rабо ж перейти в меню Перегляд-лінійки (View-Rulers).

Зліва та вгорі з'явиться нова міні панель зі шкалою:

Щоб сховати шкалу лінійок, повторно натисніть Ctrl + R.

Як змінити одиниці виміру шкали

За замовчуванням як одиниця виміру стоятимуть сантиметри. Щоб змінити одиниці виміру шкали, потрібно клацнути ПКМ по панелі лінійокі у випадаючому меню вибрати бажану одиницю виміру:

Змінити градації шкали можна, перейшовши в меню Редагування-Налаштування-Одиниці вимірювання та лінійки (Edit-Preferences-Units & Rulers):

Відкриється наступне вікно налаштувань:

Це ж вікно можна відкрити подвійним клацанням лівою кнопкою миші за шкалою лінійок:

Як додати напрямну

Додавати лінійки ми вже навчилися, але як вони нам допоможуть у розміщенні об'єктів або малюванні прямокутника, запитаєте ви? Щоб не загубитися у величезній кількості рисок на лінійці, фотошоп передбачив ще одну корисну функцію. Напрямні (Guide).Напрямні бувають двох типів - Горизонтальні та вертикальні.

Додати напрямну можна кількома способами. Найпростіший - за будь-якого активного інструменту фотошопу підведіть мишку до шкалою лінійок, і потягніть клавішу миші зверху вниз, щоб додати Горизонтальної напрямної, та зліва вправо для створення Вертикальній напрямній. Відпустіть клавішу мишки біля потрібної позначки. Ось як виглядають напрямні на полотні:

Додати напрямну можна і через меню Перегляд-Нова напрямна (View-New Guide):

З'явиться наступне вікно, в якому можна вибрати розташування спрямовуючоюта ввести цифрові значення її положення:

Ось ми й довідалися, як у фотошопі включити лінійки. Це було не складно, чи не так?

Відповідно до вимог нормативних документів, обмежувач верхнього положення гакової підвіски встановлюють на всі механізми підйому вантажу кранів. Обмежувач автоматично відключає механізм при підході підвіски гака до крайнього верхнього положення. При спрацьовуванні обмежувача зазор між верхом гакової підвіски та нижньою частиною зрівняльних блоків, встановлених на вантажний візок(Барабан електроталі), повинен бути не менше 200 мм для кранів і 50 мм для електричних талей. Як обмежувач застосовують кінцеві вимикачі двох типів: важільні або шпиндельні.

Кінцевий важільний вимикач типу КУ складається з корпусу, на валу 1 якого закріплені кулачкові шайби 2 (рисунок 13, а). При повороті валу з шайбами ​​карболітовий важіль 4 з контактними містками 6 замикає нерухомі контакти 7, встановлені на ізолюючій підставці 9. Пружина 5 постійно притискає ролик важеля 3 4 до кулачкових шайб. Для розмикання контактів ролик 3 кріплять на важелі 4 віссю 8, а пружину 5 ставлять у положення К. Вимикач має два ланцюги управління, два комплекти шайб кулачкових і важелів з контактами, що забезпечує різні схемиїхнє замикання. Наприклад, при спрацьовуванні обмежувача та верхньому положенні кінцевий вимикач розмикає ланцюг управління приводом механізму для включення його на підйом вантажу та замикає її тільки для роботи в протилежному напрямку (на опускання вантажу).

У механізмі підйому вантажу кранів застосовують кінцеві вимикачі КУ-703, встановлені на рамі вантажного візка під зрівняльними блоками (рисунок 13 б). На валу вимикача закріплений двоплечий важіль 10 з противагою, до вільного кінця якого тонкому канаті (ланцюга) 2 підвішений допоміжний вантаж 12.

Рисунок 13 - Кінцевий вимикач важеля: а) принципова схема; б) застосування вимикача КУ-703; як обмежувач верхнього; положення гакової підвіски крана;

При підході підвіски гака 14 до крайнього верхнього положення вона піднімає допоміжний вантаж. Противага повертає двоплечий важіль, що звільнився, і кінцевий вимикач розмикає необхідні контакти. Для запобігання розгойдування допоміжного вантажу останній пов'язаний з скобою 13 з однією з гілок вантажного каната.

Крім верхнього положення гакової підвіски на практиці часто доводиться обмежувати її нижнє положення, що лімітується довжиною вантажного каната (необхідно пам'ятати, що на барабані лебідки завжди повинні залишатися додаткові витки, наприклад, при опусканні вантажу в колодязі, приямки тощо). Очевидно, що розглянуті вище конструкції кінцевих вимикачів це виконувати не можуть. У зазначених випадках застосовують складніші за конструкцією компактні шпиндельні (привідні) кінцеві вимикачі типу ВУ з вбудованим черв'ячним редуктором, пов'язаним з одним з валів механізму підйому вантажу. Обертається вал черв'яка 14 приводить у обертання черв'ячне колесо 15, на валу якого закріплена кулачкова шайба 2 з 1, що включає і відключає 13 кулачками (рисунок 13,а). Кулачків на шайбі може бути не більше двох. Рухливі контакти 2 укріплені на ізольованому важелі 10, що повертається відносно осі 9, і замикають нерухомі контакти 12. Пружина 7 впливає на важіль 10 і утримує контакти в розімкнутому положенні 1. При обертанні шайби 2 (напрямок показаний , що повертає важіль 10 і замикає контакти (положення 2). У цьому положенні важіль утримує клямку 6 після повороту щодо осі 3 під дією пружини 5. На клямці 6 закріплений ролик 4, на який впливає кулачок 13 при розмиканні контактів. Передатне відношення черв'ячної передачі 1:50 (малюнок 14,6).

Кулачки встановлені на шайбі з можливістю перестановки, що дозволяє забезпечити розмикання контактів при досягненні підвіски гака крайнього положення. Для двостороннього спрацьовування обмежувача встановлюють дві кулачкові шайби та відповідне число кулачків та контактів. Зазвичай вал черв'яка 14 обмежувача з'єднують зубчастою (ланцюговою) передачею 17 з валом барабана 16 механізму підйому вантажу (рисунок 14,в). Кінцеві вимикачі ВУ-150А призначені для одностороннього обмеження верхнього положення підвіски гака, а ВУ-250А - для двостороннього обмеження верхнього і нижнього положень.

Відповідно до вимог Правил по кранах, щоб уникнути удару про упори або небезпечного зближення двох кранів, що працюють на одному крановому шляху, передбачено встановлення обмежувачів шляху руху крана та вантажного візка, якщо швидкість їх руху перевищує 32 м/хв (за СТ РЕВ 725-- 77 - 0,5 м/с) і з поста управління не можна надійно визначити відстань до упорів.

Як правило, застосовують обмежувачі механічного типу, Що складаються з кінцевого важеля вимикача КУ-701 з самоповерненням важеля 2 у вихідне положення і вимикаючої лінійки 3 (рис.12, а). Кінцевий вимикач / механізму пересування крана встановлюють на крані 4, а лінійку, що вимикає, закріплюють на крановому шляху перед тупиковим упором. Для обмеження шляху руху вимикач також встановлюють на металоконструкції крана, а двосторонню лінійку, що вимикає (з двома загнутими кінцями) - на візку.

Рисунок 14 - Шпиндельний кінцевий вимикач типу ВП: а - принципова схема; б – пристрій; застосування вимикача ВУ-250А як обмежувача верхнього і нижнього положень гакової підвіски крана;

При дії лінійки на ролик важеля кінцевого вимикача важіль повертається по ходу механізму (з положення 1 положення 2) і розмикає контакти.

У кранів великої вантажопідйомності з високими швидкостями робочих рухів, що мають великий вибіг (шлях руху після вимикання механізму), лінійка, що вимикає, повинна мати велику довжину, що незручно. Тому в цьому випадку застосовують кінцевий вимикач КУ-702, двоплечий важіль якого не має самоповернення і повертається у вихідне положення при зворотному ході механізму примусово за допомогою упору, що відключає, має малі в порівнянні з лінійкою розміри. В окремих випадках застосовують кінцевий вимикач КУ-704 із зубчастим сектором, керованим спеціальним упором (рисунок 14, б).

З метою виключення наїзду крана на упори та удару об буфер вимикаючу лінійку необхідно встановлювати таким чином, щоб відключення приводу механізму відбувалося на відстані від тупикового упору не менше половини шляху гальмування механізму (у козлових кранів - не менше повного шляху гальмування). Шляхи гальмування механізмів вказує завод-виробник крана у його паспорті. Довжина вимикачів, що впливають на кінцеві вимикачі, повинна бути такою, щоб на довжині шляху гальмування був забезпечений надійний контакт між важелем кінцевого вимикача та лінійкою.

У разі застосування двошвидкісних приводів механізмів пересування встановлюють два кінцеві вимикачі для одного робочого руху крана, один з яких перемикає привід на рух з меншою швидкістю (посадковою, настановною), а інший автоматично вимикає привід при досягненні крайнього положення механізму. Відстань між кінцевими вимикачами має бути не меншою за відповідний гальмівний шлях механізму.

Взаємне відключення механізмів пересування мостових та консольних кранів, що наближаються один до одного по одному крановому шляху, має відбуватися на відстані не менше ніж 0,5 м між ними. Для цього також застосовують обмежувачі руху кранів механічного типу. У цьому випадку на поворотному важелі кінцевого вимикача 1, встановленого на одному крані 4, закріплюють подовжувач 2, що взаємодіє при зближенні кранів із встановленою на іншому крані скобою 3 (рисунок 16).

Слід пам'ятати, що, керуючи вантажопідйомними кранами зі швидкістю руху менше 32 м/хв, не обладнаними обмежувачами руху, кранівник повинен бути гранично уважним, оскільки саме від його уваги залежить безпека крана.

З метою недопущення сходу крана (вантажного візка) з колії по його кінцях встановлюють кінцеві упори, що сприймають навантаження при зупинці.

Малюнок 15 - Обмежувач шляху руху вантажного візка крана: а - з вимикаючою лінійкою; б - з упором, що відключає;

Для пом'якшення можливого удару крана про кінцеві упори, а також одного крана про інший, при роботі кількох кранів на одному крановому шляху застосовують пружні елементи - буфера, що встановлюються на ходових візках (кінцевих балках) кранів або рамах вантажних візків. Буфери виконують еластичними, пружинними чи гідравлічними (рисунок 17). Типові еластичні буфери мають литі амортизатори, виготовлені із морозостійкої гуми середньої твердості. Також застосовують буфери зі складовими амортизаторами із гумових дисків.

На кранах великої вантажопідйомності при високих швидкостяхробочих рухів застосовують буфери з пружними елементами у вигляді спіральних пружин стиснення, навитих із круглого сталевого дроту. Оскільки при стисканні пружини більшість кінетичної енергії перетворюється на потенційну, такі буфери мають різку віддачу. На вантажні візки ставлять буфери з однією пружиною, а на крани - складові концентричні пружні елементи з двох пружин, що мають при тих же габаритах більшу енергоємність. Через конструктивну складність гідравлічні буфери поширення не отримали. Іноді як пружні елементи буферів застосовують м'які породи дерева. Уповільнення крана при взаємодії з кінцевим упором має перевищувати 4 м/с2.

Малюнок 16 - Установка обмежувачів шляху руху на двох мостових кранах, що працюють в одному прольоті.

Малюнок 17 - Буфери з амортизатором: а) - литий; б) - складовим; в) та г) - пружинним; 1- пружний елемент; 2 – корпус; 3-кріпильні болти; 4- сталевий диск; 5 - шток; 6 – пружина;

При необхідності механізм повороту колони крана вбудовують обмежувачі шляху руху з регульованим кутом повороту, що представляють собою кінцеві вимикачі з упорами, що впливають на них. Враховуючи можливість упирання вантажозахоплювального пристрою крана в стелаж при повороті колони, рекомендується вбудовувати механізм повороту фрикційну муфту граничного моменту.

кран візок гальмо вантажне

Обмежувач пересування. Обмежувач пересування складається з кінцевого вимикача, укріпленого на ходовому візку крана, і пристрою, що відключає, у вигляді лінійки або упору, встановлених на крановому шляху. Робота обмежувачів показано на рис. 101. При русі крана в напрямку, показаному стрілкою, важіль кінцевого вимикача повертається пристроєм, що вимикає, внаслідок чого контакти вимикача розмикають електричний ланцюг.

Конструкція вимикача залежить від типу кінцевого вимикача.

Мал. 101. Обмежувачі пересування: а - з лінійкою, що відключає, 6 - з відключаючим упором; 1 - кінцевий вимикач КУ-701, 2 - лінійка, 3 - кінцевий вимикач КУ-704, 4 - упор кінцевим вимикачем КУ-704,

Лінія, що відключає 2 (рис. 101, а) застосовується з кінцевим вимикачем КУ-701, що має зворотний пристрій, під дією якого важіль вимикача, будучи виведений з робочого положення, повертається в це положення після зняття навантаження. Упор, що відключає (рис. 101, б) застосовується разом з не має зворотного пристрою. Важіль цього вимикача може перебувати у трьох положеннях: робочому та двох відключених. Важель повертається у відключене положення та повертається в робоче при зворотному русі крана за допомогою упору.

Регулювання обмежувачів пересування полягає в установці лінійок, що відключають, або упорів.

Мал. 102. Обмежувачі повороту: а - з приводним кінцевим вимикачем, б - з кінцевим важелем вимикачем і перекидною вилкою; 1 - поворотна платформа; 2 - вінець опорноповоротного пристрою; 3 - шестерня; 4 - кінцевий вимикач ВУ-250; 5 - кронштейн; 6 - поворотна частина крана; 7 - кінцевий вимикач КУ-701; фіксатори, 10 – неповоротна частина крана, 12 – важіль кінцевого вимикача

Обмежувач повороту. В обмежувачі повороту, показаному на рис. 102 а, застосований кінцевий вимикач ВУ-250, вал якого через вбудований вимикач редуктор (з передачею 1-50) за допомогою шестерні 3 пов'язаний з зубчастим вінцем 2 опорно-поворотного кулькового кола. Кінцевий вимикач кріпиться на кронштейні до поворотної платформи 1". Обертання крана викликає поворот вала кінцевого вимикача та розмикання контактів вимикача при досягненні валом певного положення. Регулюють обмежувач зміною положення кулачкових шайб у вимикачі

ВУ-250. Такі обмежувачі повороту встановлені більшості кранів серії КБ.

На ряді кранів застосовується обмежувач повороту (рис. 102 б), який складається з кінцевого важеля вимикача 7, встановленого на поворотній частині 6 крана, і вилки 8, шарнірно укріпленої на неповоротній 10 частини крана. При повороті крана праворуч важіль 12 кінцевого вимикача наїжджає на похилу площину вилки, повертається і контакти кінцевого вимикача розмикаються. При повороті ліворуч вимикача кінцевого вимикача після повороту крана на 360° входить у вилку, повертає її в положення, вказане на рис. 102 б пунктирною лінією і проходить далі до повернення у вихідне положення (через 360°). При подальшому обертанні крана ліворуч важіль наїжджає на похилу площину вилки і кінцевий вимикач розмикає електричний ланцюг.

Обмежувач забезпечує можливість двох обертів крана від вихідного положення. Регулюють обмежувач, встановлюючи рівень вилки за допомогою гвинтових фіксаторів 9 та 11.

Обмежувачі шляху візка та кута нахилу стріли. На кранах з вантажним візком обмежувач вильоту зазвичай виконують за допомогою кінцевого вимикача ВУ-250, вал якого пов'язаний ланцюговою передачею з валом редуктора вантажного візка. На ряді кранів обмежувач вильоту влаштований аналогічно обмежувачу пересування крана, причому кінцеві вимикачі встановлюються на стрілі на початку і в кінці руху візка, а упор, що відключає, встановлюється на самому візку.

На кранах із підйомними стрілами кінцевий вимикач обмежувача вильоту у різний спосібпов'язаний зі стрілою і спрацьовує, коли стріла підходить до максимального або мінімального робочого вильоту.

Мал. 103. Конструктивна схема обмежувача-покажчика вильоту: 1 - валик, 2, 4 - кінцеві вимикачі, 3 - кулачки, 5 - градуйована шкала, 6 - стрілка, 7 - важіль, 8 - тяга, 9 - згін, 10 - кронштейн

У ряді випадків обмежувач вильоту поєднаний із покажчиком вильоту (рис. 103). Валик 1 обмежувача через важіль 7 і тягу 8 з'єднаний з кронштейном стріли 10. У крайніх положеннях, відповідних мінімальному і максимальному вильоту, укріплені на валику кулачки 3 відключають кінцеві вимикачі 2 або 4. З'єднана з валиком стрілка 6. обмежувач, змінюючи довжину тяги 8 з допомогою згону 9.

Обмежувач висоти підйому. Ці обмежувачі встановлюють на крані так, щоб після зупинки лебідки при підйомі без вантажу зазор між гаковою підвіскою та конструкцією стріли або вантажного візка був не менше 200 мм. Робота обмежувача висоти підйому, як правило, заснована на тому, що гакова підвіска упирається в вантаж (або скобу), пов'язаний з важелем кінцевого вимикача, або безпосередньо або за допомогою каната і відвідних блоків.

Мал. 104. Обмежувач висоти підйому: а - для кранів з підйомними стрілами; б - для кранів з вантажними візками; 1 - кінцевий вимикач, 2 - канат обмежувача, 3 - сережки, 4 - вантаж, 5 - напрямна скоба, 6 - вантажний канат, 7, 13 - гакова підвіска. S - кінцевий вимикач, 9 - блоки, 10 - канат обмежувача, 11 - вантажний візок, 12 - вантаж обмежувача

Обмежувач висоти підйому, що застосовується на кранах з підйомними стрілами (рис. 104, а), складається з кінцевого вимикача 1 і вантажу 4 з двома напрямними скобами 5, які заведені гілки вантажного каната 6. Вантаж через сережку 3 і канат 2 пов'язаний з важелем кінцевий вимикач. У нормальному положенні вантажу контакти вимикача замкнуті. Коли гакова підвіска упирається в вантаж і піднімає його, звільнений від вантажу важіль кінцевого вимикача повертається під дією власної пружини та розмикає контакти.

В обмежувачі висоти крана з вантажним візком (рис. 104 б) вантаж 12 обмежувача підвішують на канаті або ланцюга до вантажного візка і зв'язують його за допомогою каната 10 невеликого діаметру з кінцевим вимикачем 8. Один кінець каната укріплений на головній секції стріли, а другий - на важелі вимикача. Канат пропущений через систему відхиляючих та направляючих блоків 9, встановлених на стрілі, візку та вантажі. Така система запасів забезпечує натяг каната і, отже, робоче положення важеля кінцевого вимикача при переміщеннях вантажного візка. Кінцевий вимикач 8 може бути встановлений на стрілі або будь-якому іншому місці металоконструкції крана.

Балансувальний верстат самостійно визначати різного роду несправності та виводить на дисплей повідомлення, що містить код: А – попередження та Е, Err- Несправності

Err CALПомилка калібрування чутливості. Виконайте калібрування чутливості.
Переконайтеся, що вантаж коректно прикріплений та повторіть калібрування.

E 1Необхідно виконати калібрування чутливості.

Е 2Помилка була допущена під час програми калібрування. Не виконані умови для калібрування чутливості. - Повторіть процедуру калібрування.

A 3Колесо не підходить для калібрування, використовуйте колесо середніх розмірів і відбалансоване (ex. 5.5"X14").

Err 4
а)Помилка калібрування зовнішньої лінійки. Виконайте калібрування лінійки
b)Зовнішню лінійку не знайдено:

А 5Неправильне введення даних для програми балансування коліс з легко-сплавними дисками. Чи не коректне введення розмірів колеса в ALU програмі. Виправте дані

E 6Допущено помилку у процедурі оптимізації. Повторіть процедуру спочатку.

Err 7 або А7Тимчасово не доступний вибір запитуваної програми. Виконайте обертання та повторіть запит.

Err 9 або А9Значення дисбалансу близько 999р.
Знизьте величину дисбалансу та повторіть обертання.

Err 10 або А10
а)Внутрішня лінійка відстані над вихідної позиції, коли верстат включений.
b)Збій датчика відстані. Натисніть кнопку для вимкнення датчиків і введіть дані за допомогою клавіатури. передзвоніть мені технічним центром.

Err 11
а)Лінійка діаметра над вихідної позиції (не відведена остаточно), коли верстат включений.
Вимкніть верстат, встановіть лінійку в правильне положення і знову ввімкніть верстат.

b)Збій датчика діаметра. Натисніть кнопку для вимкнення датчиків та введіть дані вручну.
Зверніться до технічного центру.

Err 12
а)Лінійка ширини не у вихідній позиції (не відведена до кінця), коли верстат увімкнено.
Вимкніть верстат, встановіть лінійку в правильне положення і знову ввімкніть верстат.

b)Зовнішню лінійку не знайдено:
Натисніть кнопки і доки не засвітиться світловий елемент, що відповідає програмі CAL.
Натисніть ENTER двічі, щоб вимкнути керування лінійкою та очищення дисплея від помилки.

с)збій відповідного потенціометра:
Натисніть кнопки і доки не засвітиться світловий елемент, що відповідає програмі CAL.
Натисніть ENTER двічі, щоб вимкнути керування лінійкою та очищення дисплея від помилки.

E 16Температура двигуна дуже висока. Витримайте паузу перед новим запуском (верстат при цьому не обов'язково вимикати).

Err 20 або А20
Неправильне розташування зовнішньої лінійки під час калібрування
Встановіть лінійку у правильне положення та повторіть калібрування.

Err 23 або А23
Дані введені не повністю або неправильно у програмі ALU P.
Введіть дані правильно.

Err 25 або А25
Програма не доступна для цієї моделі.

Err 26 або А26
Програма доступна лише після вибору однієї з таких програм: Alu 1P,
Alu 2P, Motorcycle Dynamic, Motorcycle Alu

Err 27Колесо не зупиняється у максимально допустимий час. Несправність гальма

Err 28Обчислювальна помилка енкодера. Продуйте енкодер повітрям Якщо помилка часто зустрічається, зв'яжіться з технічним центром.

Err 29Збій пристрою обертання колеса. Вимкніть верстат і увімкніть знову; якщо помилка не зникла, зверніться до технічного центру.

Err 30Збій пристрою обертання колеса. Перевірте запобіжник 20А

Err 31 або А31Процедуру оптимізації (ГРТ) вже розпочато іншим користувачем.

Err 32Різні значення сигналів від датчиків у процесі обертання. Переконайтеся, що машина стоїть твердо на підлозі, і не піддавався поштовхам або коливанням у процесі обертання. Повторіть обертання.

E 40Один або обидва ультразвукові датчики не працюють належним чином

E 50Не працює електропритискання. Перезапустіть верстат, якщо помилка не зникне, зв'яжіться з технічною службою

А 51Колесо затиснуте неправильно (тільки при використанні електропритиску)

А 52Розпочато процедуру використання електропритиску. - Процедура припиняється автоматично через 30сек.

Err Stp або А StpКолесо зупинено під час обертання. Переконайтеся, що стопорне кільце добре затягнуте

Alu ErrНеправильно введено дані для програми ALU. Введіть дані правильно

OPT ErrВиявлено помилку у виконанні програми оптимізації. Повторіть процедуру спочатку.

ErrCr або A CrОбертання колеса виконане з піднятим кожухом.
Опустіть кожух і виконайте обертання.