При створенні Lada XRAYне раз згадували, що для зниження шумів та вібрацій на новому кросовері будуть додаткові пласти шумоізоляції. А дверні ущільнювачі будуть із покращеними шумоізоляційними властивостями. А яку оцінку акустичного комфорту ставлять справжні власники Lada XRAY?

Шуми від двигуна і трансмісії

Про шумоізоляцію моторного відсікурозповідають auto.vesti.ru:

Окремих слів заслуговує на шумоізоляцію моторного відсіку: у 1,8-літровій версії звук двигуна приглушувати виходить помітно краще, ніж у версії з мотором 1,6. Вся справа – в акустичній особливості «нісанівського» 16-клапанника: на підвищених оборотахвін починає досить голосно дзвеніти, причому цю особливість відзначають навіть представники «АвтоВАЗу». Пояснюється це тим, що блок двигуна виготовлений з алюмінію, а новий 1,8-літровий «ВАЗівський» двигун зібраний на чавунному блоці та в аналогічних умовах руху працює помітно тихіше.

Статті про тюнінг Lada Xray

Якщо говорити про відгуки власників XRAY, то основна маса водіїв задоволені роботою двигуна та трансмісії:

Взагалі шумоізоляція в машині на рівні - мотора взагалі не чую, настільки, що доводиться вдивлятися в приладку, щоб зрозуміти я заглушив його чи ні.

По шуму двигун у XRAY помітно тихіше за Пріоровський.

Трасою дискомфорт, якщо їхати більше 120 км/год — оберти будуть більше 3 тисяч і шум від двигуна. В іншому норм.

Залежно від комплектації на Lada XRAY може встановлюватись МКПП від Renault або АМТ (автоматизована трансмісія, робот) від ВАЗ. З погляду акустичного комфорту краще вибрати МКПП (виття на АМТ).

Шуми від дороги і вітру

Почнемо з оцінки рівня шуму з тест-драйву, який проводили експерти.

Рівень шуму на трасі не дратує, і нестерпне «Дорожнє радіо» можна слухати о пів гучності.

Більшість відгуків водіїв XRAY теж позитивні, оцінки «шум непогана», або «шумоізоляція відмінна». Ось кілька прикладів:

До речі, шумка, суб'єктивно, мені здалася на Xray навіть краще, ніж на ASX.

Що стосується шумоізоляції Xray від Sandero і справді зробив стрибок вперед.

Проїздив на Nissan Jukeблизько 40 тис.км., в салоні XRAY виявилося тихіше.

Шумно у салоні, т.к. підкрилки без галасу. На швидкості 100 км/год у салоні неможливо розмовляти, чути саме дорогу, а не двигун.

Варто відзначити, що на рівень шуму від дороги сильно впливають покришки та якість дорожнього покриття.

Статті про Lada Xray

СКРИПИ ТА ДРІБАННЯ ВСЕРЕДИНІ САЛОНУ

При їзді по рівною дорогою сторонні шумиз'являються рідко. Цвіркуни починають виявлятися відразу після заїзду на ґрунтову дорогу. На ресурсних випробуваннях Вести та XRAY Авторевю пише:

Скрипи з'являються тільки на спеціальній дорозі, брукованій каменем, - така який хочеш інтер'єр розговорить.

Перші «цвіркуни» пішли після ґрунтової дороги. Зараз на добрій дорозі тиша, але нерівнощі починають голосити цвіркуни. Скріпить все, панель дверей, позаду щось.

А які відгуки про шумоізоляцію Lada XRAY ви можете залишити?

Відгуки про шумоізоляцію Lada XRAY При створенні Lada XRAY неодноразово згадували, що для зниження шумів та вібрацій на новому кросовері будуть додаткові пласти шумоізоляції. А дверні ущільнювачі будуть із покращеними шумоізоляційними властивостями. А яку оцінку акустичного комфорту ставлять справжні власники Lada XRAY? Шуми від двигуна і трансмісії Про шумоізоляцію моторного відсіку розповідають auto.vesti.ru: На окремі слова заслуговує шумоізоляція моторного відсіку: у 1,8-літрової версії звук двигуна приглушувати виходить помітно краще, ніж у версії з мотором 1,6. Вся справа - в акустичній особливості "нісанівського" 16-клапанника: на підвищених оборотах він починає досить голосно дзвеніти, причому цю особливість відзначають навіть представники "АвтоВАЗу". Пояснюється це тим, що блок двигуна виготовлений з алюмінію, а новий 1,8-літровий "Вазовський" двигун зібраний на чавунному блоці і в аналогічних умовах руху працює помітно тихіше. Якщо говорити про відгуки власників XRAY, то основна маса водіїв задоволені роботою двигуна і трансмісії: Взагалі шумоізоляція в машині на рівні - мотора взагалі не чую, настільки, що доводиться вдивлятися в приладку, щоб я його заглушив чи ні. По шуму двигун у XRAY помітно тихіше за Пріоровський. Трасою дискомфорт, якщо їхати більше 120 км/год - обороти будуть більше 3 тисяч і шум від двигуна. В іншому норм. Залежно від комплектації на Lada XRAY може встановлюватись МКПП від Renault або АМТ (автоматизована трансмісія, робот) від ВАЗ. З погляду акустичного комфорту краще вибрати МКПП (виття на АМТ). Шуми від дороги і вітру Почнемо з оцінки рівня шуму з тест-драйву, який проводили експерти. Більшість відгуків водіїв XRAY теж позитивні, оцінки «шум непогана», або «шумоізоляція відмінна». Ось кілька прикладом: До речі, шумка, суб'єктивно, мені здалася на Xray навіть краще, ніж на ASX. Що стосується шумоізоляції Xray від Sandero і справді зробив стрибок вперед. Проїздив на Nissan Juke близько 40 тис.км., в салоні XRAY виявилося тихіше. Шумно у салоні, т.к. підкрилки без галасу. На швидкості 100 км/год у салоні неможливо розмовляти, чути саме дорогу, а не двигун. Варто відзначити, що на рівень шуму від дороги сильно впливають покришки та якість дорожнього покриття. Скрипи та брязкіт усередині салону При їзді рівною дорогою сторонні шуми в салоні з'являються рідко. Цвіркуни починають виявлятися відразу після заїзду на ґрунтову дорогу. На ресурсних випробуваннях Вести і XRAY Авторевю пише: Скрипи з'являються тільки на спеціальній дорозі, брукованій каменем, - така який хочеш інтер'єр розговорить. Це помічають і власники XRAY: Перші "цвіркуни" пішли після ґрунтової дороги. Зараз на добрій дорозі тиша, але нерівнощі починають голосити цвіркуни. Скріпить все, панель дверей, позаду щось. А які відгуки про шумоізоляцію Lada XRAY ви можете залишити? Оцініть акустичний комфорт за опитуваннями наприкінці статті. Нагадаємо, знизити рівень шуму від коліс можна за допомогою доопрацювання арок коліс або шумоізоляції підкрилки.

Всім привіт!

Сьогодні у нас фотозвіт з докладним описомшумоізоляції, популярного вітчизняного автомобіляЛада Х-Рей. Завдяки багаторічному досвіду у сфері шумоізоляції автомобілів ми розробили кілька варіантів шумоізоляції. Lada X-ray. Нижче представлений варіант шумоізоляції, який максимально знижує всі види шумів і вібрацій при мінімальній вазі. Роботи з шумоізоляції автомобіля Лада Х-Рей тривають не більше семи годин і, звичайно ж, якість виконання цих робіт ви можете проконтролювати самі. Перед тим як розпочати шумоізоляцію Lada Xray салон акуратно розбирається, чиститься від дрібного сміття та знежирюється. Шумоізоляція автомобіля Лада Х-Рей виконується в кілька етапів, тільки кваліфікованими майстрами та суворо дотримуючись технологічного процесу.

Ми постаралися максимально докладно описати роботу та матеріали для шумоізоляції Лада Хрей, але все ж таки якщо у вас виникнуть питання, ми завжди раді відповісти на них, звертайтеся…

Шумоізоляція стелі ЛАДА Х-РЕЙ | LADA XRAY

На знежирену поверхню металу, першим шаром ми наносимо вібродемпфуючий матеріал Comfort mat D2, він робить метал даху глухішим. Comfort mat D2 зменшує вібрацію, а його висока клейкість та легка вага роблять його незамінним при шумоізоляції стелі автомобіля Лада Х-Рей.

Другим шаром наносимо акустичну повсть "Turbo Voilok". Дозволяє закріпити ефект від першого шару, і затримати аеродинамічні шуми, а також знизити теплообмін із навколишнім середовищем.

Шумоізоляція підлоги, багажника та кришки багажника ЛАДА Х-РЕЙ | LADA XRAY

На підготовлену та знежирену поверхню підлоги салону, багажника та задніх арок ми клеїмо вібродемпфер Comfort mat D3, і котимо його. Comfort mat D3, матеріал преміум класу, надлегкий, виготовлений із мастичної композиції, рекомендований для використання у зонах з високою вібронавантаженістю.

Шумоізоляційний матеріал Lock Ultra 6 наносимо другим шаром на підлогу салону та багажника. Самоклеючий, звукопоглинаючий матеріал високої щільності з бітумним просоченням, який затримує залишкові шуми і служить гарним утеплювачем.

Як третій шар на підлогу в салоні і другий шар на задні аркими клеїмо акустичну повсть підвищеної щільності Felton. Акустична повсть підвищеної щільності Felton поєднала в собі чудові звукопоглинаючі властивості та додатковий захист вологостійким нетканим полотном і вологостійким клейовим шаром.

Кришка багажника обклеюється вібродемпфер Comfort mat D2. Цей матеріал зменшує вібрацію, має високу клейкість і легку вагу.

На елемент обшивки кришки багажника наноситься матеріал Бітософт, який служить зниження скрипів деталей салону.

Шумоізоляція дверей ЛАДА Х-РЕЙ | LADA XRAY

Вібродемпфуючий матеріал Comfort mat Dark Extreme ми наносимо першим шаром (матеріал попередньо розігрівається до температури п'ятдесят градусів) і ретельно прикочуємо його до металу. Цей матеріал додає монолітності дверей та знижує вібрацію завдяки багатошаровій структурі, що складається з мастичної композиції та гарної клейкості.

Віброшумотеплоізолятор Start i4, клеїться другим шаром. Це універсальний шумопоглинач, який має низьку вагу для запобігання зайвому навантаженню на петлі дверей.

Третім шаром клеїмо вібродемпфер Comfort mat D2, він закриває двері з усіма технологічними отворами, а також служить додатковим вібропоглиначем внутрішньої сторонидверей.

Обшивку дверей та інші пластикові елементи салону ми обклеюємо антискрипним матеріалом BitoSoft. Це ущільнювальний, протискрипний матеріал із липким шаром на основі поролону.

Шумоізоляція кришки капота ЛАДА Х-РЕЙ | LADA XRAY

При шумоізоляції кришки капота як перший шар, ми наносимо вібродемпфер Comfort mat D2, він чудово знижує вібрацію металу.

Другим шаром клеїмо акустичну повсть Turbo Vilok, вона затримує повітряні шуми і служить хорошим теплоізоляційним матеріалом.

Шумоізоляція Лада Х-рей у максимально ефективному та максимально легкому варіанті Dark Extreme виконана, звертайтесь до...

Якщо покупка LADA XRAY пробудила у вас "саморобкіна", почніть з "морди" машини - захистіть радіатор кондиціонера від забруднення. Для цього отвори в передньому обвазі авто потрібно затягнути сіткою. Полотно пластикової сітки можна купити в господарському магазині. Знімаємо передній бампер, Вирізаємо з сітки відповідні за розміром шматки і закріплюємо їх у відповідних місцях бампера пластиковими «стяжками».

ВІДКРИВАЄМО БАГАЖНИК БЕЗ РУК

Коли потрібно відкрити п'яті двері XRAY в брудну погоду, мимоволі кожен раз доводиться бруднити руки. Щоб уникнути цього, знавці рекомендують посилити газові упори дверей багажника машини парою пружин відповідної жорсткості. Наприклад, від механізму підйому клапанів старого 1,5-літрового вазовського двигуна. Для цього від'єднуємо верхнє кріплення газового упору багажних дверей, насаджуємо на нього одну з пружин і ставимо на місце. Аналогічний захід проводимо з другим акцентом. Тепер при відмиканні замку п'ятих дверей пружини виштовхуватимуть її на висоту, починаючи з якої штатні газові упори зможуть справлятися з її підйомом до верхньої точки.

ЗАХИЩУЄМО МОТОРНИЙ ОТСЕК

Крізь щілину між капотом та кузовом у моторний відсік проникає пил та бруд. Довше зберегти у відносній чистоті верхню частину двигуна допомагає додатковий ущільнювач. На його роль відмінно підходить ущільнювач дверей від будь-якої. Конструкція цієї гумки така, що його можна встановити на ребро жорсткості в передній частині моторного відсіку XRAY без застосування кріпильних деталей або клею.

ЗАХИЩУЄМО ПОРІГ БАГАЖНИКА

Досвідчені XRAY відзначають, що через навантаження-розвантаження багажника з часом на верхній частині заднього бампераі на нижній частині отвору п'ятих дверей з'являються подряпини та потертості. У місцях пошкоджень ЛКП кузова утворюється іржа. Для захисту від таких пошкоджень рекомендується одразу встановити в цих місцях захисні накладки. Вони бувають пластиковими та металевими. Останні дорожчі, тому оптимальний вибір- Пластик. Накладки цього матеріалу просто приклеюються на поріг багажника (з попереднім демонтажем ущільнювача дверей) і на верхню частину заднього бампера. Клеїти їх можна навіть на двосторонній скотч.

СТАВИМО XRAY НА ПРАВИЛЬНІ КОЛЕСА

З першої ж появи на російському ринку XRAY, тонким поціновувачам нового вазівського дизайну здавалося, що розмір штатних колісних дисківмоделі зводить нанівець весь політ дизайнерської думки Стіва Маттіна. Тому на машину потрібно ставити колеса більше. АВТОВАЗ рекомендує для XRAY всього дві розмірності коліс: 195/65 R15 та 205/55 R16. Просунуті ж власники XRAY запевняють, що на машину без проблем встають колеса наступних розмірностей: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17, 175/50 R18, 195/41 R55 , 225/40 R18, 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.

Лади з 1997 року не продаються у Великій Британії: старіючі моделі АВТОВАЗу не вписувалися в екологічні норми Євросоюзу, тому продажі російських моделейбули заморожені. Однак останніми роками завдяки інвестиціям групи Renault російська компанія досягла значних успіхів, оновивши свій асортимент новими моделями, зазначає журналіст британського видання Autocar. Оновлення виявилося настільки успішним, що Lada знову почала експортувати свої автомобілі, щоправда, у Британії їх ще немає. Тому журналіст протестував Ладу XRAY та Весту під час відвідування заводу в Тольятті, і хоча це складно назвати повноцінним тест-драйвом, враження про моделі він склав.

Кросовер XRAYбагато в чому визначив новий сміливий X-стиль Лади. Автомобіль побудований на тій же платформі Renault, що Dacia Sandero Stepway, незважаючи на те, що спорідненість вміло прихована його прогресивним дизайном, зазначає журналіст. В інтер'єрі відмінностей менше, він функціональний, хоч і не надто «просунутий». Сірий пластик салону напевно нагадує про те, що Лада просунулася з 1990-х років, є навіть інформаційно-розважальна система та сенсорний екран. Британець характеризує автомобіль як компактний кросовер: 4165 мм завдовжки, 1764 мм завширшки та 1570 мм завширшки. Він добре їздить, як і слід очікувати від позашляховика такого розміру. Причепитися, звичайно, є до чого, але для середнього споживача він цілком здібний. Найбільше розчарував 5-ступінчастий робот, який помітно «гальмував» і застарів ще десять років тому.

Vesta Cross- це нова версіяавтомобіля, продаж якого тільки почався. На тест потрапив автомобіль з тим же 1,8-літровим двигуном, але, на щастя, цей конкретний екземпляр був оснащений 5-ступінчастою. механічною коробкоюпередач. Перемикання були плавними, а прискорення — рівним. Отже, якщо ви замовляєте Ладу, вибирайте краще механіку, радить журналіст. Рулиться Веста Крос цілком пристойно, хоча на поворотах тестової доріжки було відчуття невпевненості. Але в цілому все непогано і підвищена посадка не надто позначилася на керованості. Інтер'єр автомобіля сподобався більше, ніж у Іксрея, хоч він все одно, звичайно, недотягує до британських ринкових стандартів. Хоча все зроблено добротно, салон дуже просторий, є місткий 480-літровий багажник.

Підсумок: слід відмовитися від стереотипів і перестати сміятися з Ладів як над застарілими автомобілями: і X RAY, і Vesta Cross це довели. Тим не менш, вони навряд чи знаходяться на передових позиціях і не змогли б скласти конкуренцію більшості моделей, які можна зараз знайти на британському ринку. Однак щодо ціни, то тут «російські» виграють: у найближчого дилера Лади (швидше за все, він знаходиться десь в Росії) можна купити 1.8-літровий XRAY від 7500 фунтів або близько того, а седан Vesta Cross з таким же двигуном коштує близько 8700 фунтів. Тому навіть якщо ці моделі і не зовсім передові і їм складно конкурувати з європейськими машинами, за свої гроші це відмінна пропозиція.

• Влітку німецькі журналісти протестували. Вердикт наступний – машина простора і добре пахне.
• Раніше на тести закордонним колегам потрапила.

Колаж: «За кермом»