Державні структури мають намір підвищити штрафи за тонування з 1 січня 2019 року. Розмір штрафу може досягати 5 тис. руб. Можна розібратися в тонкощах ГОСТу в 2019 році, дізнатися про законодавчі нововведення, а найголовніше, уникнути штрафу за затемнене скло.

Тонування – спеціальне захисне затемнення на склі автотранспорту з метою мінімізації перегляду та попадання світла під час експлуатації автомобіля. Завдяки цьому, водій може скоротити кількість потрапляння променів сонця до кузова транспорту, що запобіжить його від нагрівання всередині. Надмірно затемнене скло суперечить встановленим законам і наказам Уряду РФ, що тягне за собою накладення штрафів.

Все про тонування 2019: актуальні нововведення та деякі нюанси

З 1 січня 2019 р. законодавчі збори мають намір посилити штрафи за перевищення рівня тонування. Чинне законодавство регламентує норми світлопропускання стекол транспортних засобів. Тонування скла допустиме, якщо виконуються такі умови:

1. Показник світлопропускання передньої та бічних панелей – не нижче 70%.
2. Показник світлопропускання для вітрового скла встановлений на рівні 75%.

Якщо скло автомобіля не відповідає зазначеним вимогам, то автовласник заплатить штраф. У 2019 р. "неправильне" тонування обійдеться автовласнику в 1500 руб.

Проект нового закону про тонування передбачає значне підвищення суми штрафів у 2019 р. та перехід до прогресивної системи санкцій. При першому порушенні сума штрафу становитиме 1,5 тис. руб. Наступні порушення обійдуться значно дорожче - 5 тис. руб.

У 2017 році до КоАП РФ та ПДР внесено поправки, відомі громадськості як новий закон про тонування від 01 липня 2016 року, згідно з якими трохи змінилося покарання водіїв автотранспорту. Зокрема, було внесено поправки до статей закону про тонування, який регулює правильність експлуатації автомобіля: встановлено заборону на затемнене скло, яке не відповідає встановленим нормам і правилам.

Зміни у законодавстві відбулися на підставі.

У ч. 3.1 ст. 12.5 КпАП (у редакції від 08.06.2015 N 143-ФЗ) зазначено, що (на 2016 р.) штраф становив 500 рублів.

Так, дозволяється на передньому склі прозора кольорова плівка 140 мм у верхній частині, а також допускаються жалюзі та шторки, що знімаються, на задньому склі за умови наявності зовнішніх дзеркал з боків.

Фото olympus.ourlife.ru

Лише десятиліття тому тонування автомобіля в нашій країні було явищем частим і дуже модним. Власники самих різних автовважали, що одна з перших дій, яку неодмінно варто зробити після покупки нової машини- Затонувати її «наглухо».
Чому ж у Росії тонування донедавна було настільки модним і поширеним різновидом тюнінгу? Розглянемо її очевидні плюси, яких, на мою думку, зовсім небагато.

Час «розквіту» тонування припадає навіть не на минуле десятиліття, а трохи раніше – на середину «дев'яностих». На той час більшість автомобілів на дорогах нашої країни були не іномарками, а представниками російського автопрому. Наші автомобілі ніколи не відрізнялися ні красою, ні надійністю, а купували їх люди не надто забезпечені, тож прикрашали як могли.
Тонування - один із найпростіших і доступних способів змінити зовнішність автомобіля, до того ж на той час - абсолютно легальний. Затонована «дев'ятка» була верхи шику молоді «дев'яностих». Молодих людей не зупиняло те, що в сутінках, темряві, а також у негоду тонування значно погіршує видимість. Деякі автолюбителі навіть тонували лобове скло. Мінус начебто один, але глобальний, особливо в умовах нашого клімату: за підрахунками автоекспертів, тонування погіршує видимість більш, ніж у половині випадків, а, отже, може бути причиною аварій.

Тонування буває декількох видів: плівкою, заміною скла на відтінки та нанесенням кольорового напилення. Більшість використовуваного тонування в нашій країні - плівкова, тому говорити про іншу немає сенсу. Плівка буває різних відтінків та ступеня затемнення та наноситься вона на внутрішню поверхню скла. Відразу зазначу: переднє скло автомобіля тонувати заборонено. Якщо ж вам дуже хочеться змінити вигляд машини за допомогою тонування, то постарайтеся вибрати плівку з мінімальним відсотком затемнення, причому бажано, щоб переднє і задне скло не відрізнялося за відтінком, інакше ви не виграєте, а програєте з точки зору естетики.
Якщо говорити про правовий бік питання, то на відміну від розхожої помилки, інспектор ДПС, який зупинив вас на дорозі, не має права змусити вас зняти тонування або вилучити у вас права. Проблеми виникнуть при реєстраційних діяхз автомобілем та технічному огляді. Все ж таки, резюмуючи, дуже не рекомендую тонувати авто: у сутінках, у темний час доби і в погану погоду видимість помітно погіршується.

Плюсом тонування, як я вже згадував, є зміна зовнішнього вигляду автомобіля, на смак деяких автовласників, на краще. Другий важливий для багатьох водіїв момент - під покровом тонування від сторонніх поглядів надійно сховані і водій, і пасажири машини. Саме цей фактор є основною причиною, через яку у всіх автомобілях представницького класузатоновані задні стекла. Є ще додаткові переваги, які дає тонування: деякі люди вважають, що машина всередині нагрівається в спеку не так сильно (це помилка), а також, що в салоні можна без нагляду залишати речі (знов помилка: злодії-професіонали ходять із ліхтариком, і просвічують тонування спеціально, щоб побачити вміст салону).

У всіх цивілізованих країнах світу тонування заборонено. На щастя, і у нас кілька років тому було прийнято закон про заборону сильного тонування переднього скла автомобіля. Це означає, що машину із затонованим переднім склом неможливо поставити на облік. Теоретично співробітники поліції також повинні зупиняти такі машини і примушувати водіїв зняти плівку для тонування з переднього скла. Насправді цього немає.

Затонувати свій автомобіль зараз можна з мінімальними витратами. Вартість одного скла починається від тисячі карбованців. Тонування буває також кольоровим та однотонним. Кольорова коштує дорожче, але може вигідно відтіняти і доповнювати колір вашого авто, а на видимість вона позитивно не впливає: огляд значно погіршується.
______________________________________________
Думка експерта Олени Лісовської: Іноді автолюбителі намагаються нанести тонувальну плівку самостійно у спробі заощадити. Навряд чи це варто робити без спеціальних навичок, тому що велика ймовірність появи бульбашок, а отже, вся робота та матеріали витрачені дарма.
______________________________________________

Пам'ятайте, навряд чи примарні переваги варті вашої безпеки. Адже не дарма тонування заборонено практично в усьому світі.

Як уникнути штрафу за тонування: 5 причин затемнення скла + 5 вимог за ГОСТом до тонування + 5 методів оскаржити дії автоінспектора + 2 напівлегальних способи заощадити гроші на штрафі.

Тоноване скло користувалося особливою популярністю в 1990-х роках, адже свідчило про крутість і самого авто, і його власника.

Досі дорогами російських міст курсує достатньо машин із затемненим склом, незважаючи на зусилля ДІБДР.

Багато хто цікавиться тим, , Тому що не хочуть миритися із заборонами і тому що в літній часзручно ховатися в тонованій машині від спекотного сонця.

Найпростіший спосіб уникнути неприємностей – це порушувати норми, встановлені законодавством РФ.

Тонування в РФ: якою вона має бути, щоб уникнути штрафу

У 2017 році в КоАП були внесені зміни щодо вимог до тонування скла автомобіля та штрафів, які мають бути сплачені водіям, що не бажають виконувати законні вимоги.

1. Чи потрібне взагалі тонування, якщо без нього можна уникнути штрафу?

На автофорумах досить голосно звучать голоси дисциплінованих водіїв, які борються за те, що тонування взагалі не потрібне, адже, по-перше, воно провокує аварійні ситуації, роблячи водія «насліпим», по-друге, за темне скло постійно виписують штрафи.

То чому б уникнути непотрібних розмов з автоінспектором і не залишити вікна чистими?

Звичайно, резон у такій позиції є, але все ж таки тонування – досить корисний винахід, адже воно:

Мінімізує кількість конфліктів на дорогах.

Вам просто не видно, хто з дорожніх хамів махає кулаками, показує непристойні жести тощо. Відповідно, ви не реагуєте на ці дурниці, зберігаючи свої нервові клітини.

Економить паливо.

Якщо ваш транспортний засіб обладнаний кондиціонером, це означає, що влітку ви витрачаєте приблизно на 11% більше палива. Завдяки затемненим склам машина не так нагрівається, а значить кондиціонер ви включатимете рідше.

Зберігає речі, залишені у машині.

Поліція просить не залишати в автомобіль цінні речі, сумки, ноутбуки, знімати панель магнітоли, адже наявність цінностей приваблює злодіїв, які розкривають авто. Тонування не дозволяє грабіжнику ретельно все розглянути, а значить знижується ймовірність, що він залізе у вашу машину.

Спрощує процес керування.

Сліпуче сонце, яскраві відблиски – все це сприяє створенню аварійної ситуації. Тонування дає можливість водієві не відволікатися та зберігати ясність зору, тому водити авто виходить у безпечнішому режимі.

Покращує привабливість машини.

Як там у дурному анекдоті: "По-перше, це красиво ..."? Тоноване скло прикрашає автомобіль, надає йому солідності, привертає увагу оточуючих. Якщо вам естетика важлива, то напевно ви виступаєте за тонування.

Як бачите, корисність темних вікон незаперечна. Уникнути штрафу за них можна, якщо зробити все за правилами.

2. Вимоги до тонування у новому році.

Власники автомобілів, які хочуть уникнути штрафу за неправильне тонування, мають вивчити ГОСТ 32565-2013, де описано технічні вимогидо затемнених склів.

Відповідно до цього ДСТУ допускається:

Як бачите, щоб уникнути проблем, достатньо перевірити на світлопроникність плівку, якою затемнюються вітрові стекла і переконатися, що розмір темної смуги на передньому склі не перевищує 14 см.

Якщо ви виконаєте ці вимоги, то будь-який, навіть найприскіпливіший інспектор ДІБДР, не знайде за що виписати штраф.

Вам не доведеться турбуватися про те, яку плівку поклеїли і заміряти її світлопроникність, якщо ви звертатиметеся до сертифікованих центрів.

Бажання заощадити і купити першу плівку, що попалася на авторинку, та поклеїти її особисто без будь-яких вимірів, може обернутися штрафом при першій зупинці співробітником ДІБДР.

Навіщо малювати та платити великі суми, якщо можна заздалегідь підстрахуватися?

Купуючи затемнювальну плівку, враховуйте, що світлопропускна властивість рідного скла автомобіля може становити не 100%, а менше, що, звичайно, вплине на підсумкові показники, коли ви затемніте його. 5% вище за норму зіграють з вами злий жарт і уникнути штрафу не вийде.

Штрафи за тонування та як їх уникнути?

На тих автолюбителів, які не бажають прислухатися до голосу розуму і виконувати вимоги ДЕРЖСТАВКУ, що стосуються тонування, чекають штрафи.

Причому слід враховувати, що починаючи з 2017 року покарання за це правопорушення посилилося. Уникнути його, якщо ви справді винні, буде складно.

1) Які зараз передбачені штрафи за тонування скла?

Влітку 2016 року були внесені зміни до КпАП щодо покарання водіїв, тонування яких занадто темне.

Деякі з нововведень стали на руку водіям, адже вони допомагають уникнути штрафу:

• вимірювати світлопропускання інспектор має право лише сертифікованим приладом за сприятливих погодних умов, причому робити це повинен на місці зупинки;
• знімати номери, забороняючи таким чином автомобілісту подальший рух, більше не можна;
• під забороною виявилося право інспектора вимагати доставити авто в спеціальний пункт, де можна заміряти показники.

Але автомобілісти рано почали радіти, оскільки чутки про збільшення штрафу підтвердились.

Починаючи з січня 2017 року перша зупинка порушника, який перестарався у тонуванні свого скла, обійдеться йому в 1,5 тис. р., а не в 500 р., як раніше.

Якщо ви не дослухаєтеся думки автоінспектора і будете повторно зупинені за те саме порушення, то в державну скарбницю вже доведеться заплатити 5 тис. нар.

Дуже сумно виглядає ситуація для злісних порушників, які не бажають розлучатися з тонуванням, що не відповідає ГОСТу:

1.	При зупинці за правопорушення втретє інспектор може відібрати права як мінімум на 2 місяці
2.	Після 12 упіймань упертю світить не тільки адміністративна, а й кримінальна відповідальність
3.	Зберігається правило, згідно з яким прострочення у виплаті штрафу понад визначені законом 60 днів призводить до перекваліфікації правопорушення за 20 статтею російського КпАП. У цій ситуації застосовуються інші заходи: - Розмір штрафу збільшується вдвічі; - виправні роботи терміном принаймні 50 годин; - утримання під адміністративним арештом протягом 15 діб.

Якщо вам вперше виписали штраф, але ви вважаєте дії інспектора незаконними, не потрібно влаштовувати скандал прямо на дорозі та відмовлятися платити штраф. Тож ви тільки посилите своє становище, адже права можуть відібрати вже на 3 місяці. Усі дії інспектора слід оскаржити у суді.

2) Вимірювання тонування: правила, які потрібно знати, щоб уникнути штрафу.

Найпростіший спосіб уникнути штрафу – знайти помилки у автоінспектора, який робить заміри тонування.

Це не так уже й складно, адже висуваються конкретні вимоги не лише до самого приладу, а й до умов, за яких можна проводити перевірку:

Є низка вимог до перевірки тонування, про які можна сміливо нагадувати інспектору, якщо хочете уникнути штрафу:

1. Якщо інспектор хоче зробити виміри вашого затемненого скла він повинен дістати спеціальний прилад під назвою тауметр. Якщо ж такого приладу в нього немає, а він намагається з'ясовувати ступінь світлопроникності якимось іншим способом, події поліцейського є незаконними.
2. Прилад, яким здійснюються виміри, обов'язково повинен мати сертифікат, причому цей сертифікат співробітник ДІБДР повинен пред'явити, якщо ви того просите.
3. Дослідження тонування скла можна проводити лише на стаціонарних інспекторських пунктах.
4. Корпус приладу обов'язково повинен мати незайману пломбу. Якщо ви бачите пошкодження пломби, вкажіть на це.
5. Вимірювання, як і складання протоколу, проводиться тільки в присутності понятих.

У співробітника ДІБДР мають бути прилади, які вимірюють вологість, температуру та атмосферний тиск. Не можна досліджувати тонування, якщо погодні умови можуть вплинути на вимірювання. У цьому випадку інспектор має надати тепле сухе приміщення, а навряд чи захоче з цим возитися з огляду на невелику суму штрафу.

Що робити, якщо вас зупинив даішник, а ваше скло затоноване?

Відомий адвокат Ілля Новіков розповість усе про нові штрафи ДІБДР.

Законні та не дуже законні способи, як уникнути штрафу за тонування

Зрозуміло, що найпростіший спосіб уникнути штрафу – затемнити скло свого автомобіля згідно з вимогами ГОСТу.

Друга лазівка ​​у законодавстві для водіїв – наявність у інспектора тауметра (справного, сертифікованого, з опломбованим корпусом) та умови навколишнього середовищащо можуть вплинути на виміри.

Цілком легальний спосіб уникнути штрафу – оскаржити в суді складений інспектором протокол.

Його можна оскаржити тоді, коли документ містить грубі помилки, що можуть вплинути на коректність адміністративного покарання, або ж у тому випадку, якщо виміри здійснювалися з порушеннями і ви маєте докази, що підтверджують це.

Щоб уникнути штрафу шляхом оскарження протоколу, потрібно добре знати закони РФ, а без юридичної освіти це малоймовірно. Другий варіант – мати під рукою номер телефону хорошого юриста, якого завжди можна звернутися за допомогою.

Два методи уникнути штрафу за тонування, які не можна назвати легальними, тому вони мають на увазі ризик отримати більш серйозні проблеми, ніж штраф у 1,5 тис. р.:

Заблокувати підйом переднього скла.

Наближаючись до пункту інспекції, можна опустити переднє скло під приводом, що вам дуже жарко. Так ви отримаєте шанс проскочити, бо інспектор просто не помітить тонування. Якщо вас все ж таки зупинили, то можна сказати, що підйомники заклинило.

Мала ймовірність того, що інспектор повірить вам на слово, а не захоче особисто переконатись у поломці, тому деякі водії ставлять на автосервісах блокатор підйомника. Можна скористатися їхнім досвідом, хоч це й недешево.

Не зупинитись на вимогу автоінспектора.

Це метод зовсім вже для ризикових автолюбителів, тому що непокора вимогам автоінспектора загрожує значно серйознішими проблемами, ніж штраф за тонування.

Таким чином можна проскочити один раз, мовляв, не помітив вимог інспектора зупинитися, та й то не факт, що вам повірять і погодяться пробачити.

Можна тонувати своє авто як завгодно, якщо отримати спеціальний дозвіл. Але такий дозвіл видається тільки в тому випадку, якщо темне скло – необхідність для вашого службового авто. Як розумієте, простим смертним такі блага отримати непросто.

Можна, звичайно, у боротьбі з автоінспекторами використовувати напівлегальні методи, можна придумати свій спосіб, як уникнути штрафу за тонування.

Ось тільки навіщо ризикувати, якщо вимоги, що пред'являються до затемнення скла, цілком лояльні і дотримуватись їх набагато простіше, ніж свідомо йти на правопорушення, а потім витрачати час, нерви та гроші на те, щоб уникнути покарання?

Поступово, але неухильно, на старі порядки замінюються новими правилами, що відповідають світовому досвіду. Дозволене тонування авто, що продовжує залишатися популярним варіантом їх тюнінгу, не стало винятком.

У повністю тонованому автомобілі сьогодні, згідно із законом, можуть їздити Президент та прем'єр – міністр РФ. Для решти громадян затемнення скла в їх автомобілях, що експлуатуються на території Росії, має виконуватися відповідно до певних правил.

Яке тонування дозволене на лобове скло та інші стекла автомобілів: розуміємось на нормативах

До початку минулого року вимоги до тонування (точніше до світлопропускної здатності) автоскла містив ГОСТ 5727-88 «Скло безпечне для наземного транспорту». До нього з початку 90-х років було внесено чотири зміни. Остання з них набула чинності з 2002 року. Воно встановлювало такі вимоги до світлопропускання автоскла:

• коефіцієнт світлопропускання вітрового скла автотранспорту та трамваїв не повинен бути меншим за 75%.
  Примітка 1: Лобове скло у верхній частині могло мати світлозахисну смугу. ГОСТ 5727-88 містив формулу розрахунку її ширини. Зазвичай вона виходила не ширше 15 см, але формула враховувала, крім роботи двірників, ще й межі нормативних зон, а також кути огляду для водія за різних умов їзди.
• світлопропускання невітрового скла, що входять у т.зв. «нормативне поле огляду П», зокрема стекол передніх дверей, має бути менше 70%;
• світлопропускання іншого невітрового скла не нормується.

З 01.012015 р. вступив у дію новий ГОСТ 32565-2013 під тією ж назвою. Яке ж дозволене тонування переднього скла у 2019 році? ГОСТ32565 дещо послабив вимоги до величини їхнього коефіцієнта світлопропускання, знизивши її нижній поріг з 75 до 70%. Ця зміна узаконює дуже популярну в останні роки практику тонування вітрового скла прозорими або кольоровими атермальними плівками (див. нижче).

Вимоги нового ГОСТу до світлопропускання вітрового скла продубльовані та
у техрегламенті Митного Союзу (МС), який набув чинності на території РФ у лютому 2015 року, що носить найменування «Про колісні транспортні засоби». Яке ж дозволене тонування переднього скла у 2019 році згідно з цим документом? Мінімум їх світлопропускання встановлений у самі 70 %, тобто. новий ГОСТ та техрегламент МС у цьому питанні узгоджено.

Нові ГОСТ і техрегламент ТЗ містять ще одну новацію, що стосується вітрового скла. Вони встановили максимально допустиму ширину смуги, що затіняє, для них в 140 мм (для категорій М 1 ,М 2 ,N 1), причому світлопропускання смуги не нормується.

Скільки ж відсотків тонування дозволено для невітрового скла цими нормативними документами? По-перше, новий ГОСТ розділив усі стекла авто транспортного засобуна дві категорії:

• категорія 1 – скла, що забезпечують передній огляд водію;
• категорія 2 – скла, що забезпечують задній оглядводію.

Поділяються обидві ці категорії за геометричним принципом. На сидінні водія заводом-виробником має вказуватися (координатним способом) т.зв. "точка R". Якщо через неї провести вертикальну площину, перпендикулярну до поздовжньої середньої площини автомобіля, то його скла, що опинилися перед вертикальною площиною, будуть відноситися до категорії 1, а скла, що опинилися за нею, – до категорії 2.

Згідно з новим ГОСТом і техрегламентом ТС світлопропускання скла категорії 1 і 2 повинно бути не нижче 70 %, тобто. не гірше за вітрове скло. Однак, якщо на автомобілі є два зовнішні дзеркала заднього вигляду, світлопропускання скла категорії 2 не нормується.

Примітка 2: ПДР допускають застосування шторок на вікнах автобусів, а також жалюзі та шторок на задніх стеклах легкових авто, обладнаних двома (праворуч і ліворуч) зовнішніми дзеркалами заднього виду Виходить, що можна мати повністю зашторене (і затоноване) заднє скло.

Чому в новому ГОСТі знижено дозволений відсоток тонування на переднє скло?

Коефіцієнт світлопропускання навіть нового автоскла ніколи не досягає 100%, а в кращому разі дорівнює 85%. Нехай коефіцієнт світлопропускання тонувальної плівки дорівнює 75% (досить поширений показник), тоді підсумковий коефіцієнт світлопропускання буде:

0,85 x 0,75 = 0,6375, тобто. 63,75%

Виходить, що така плівка не могла забезпечити необхідне світлопропускання за старим ГОСТом 5727-88 не тільки для вітрового скла, але і для передніх дверей.

Найвищий коефіцієнт світлопропускання нових (не уживаних) тонувальних плівок знаходиться в діапазоні 80-90%. Виходило, що їх застосування на вітровому склі за старим ГОСТом наперед було незаконним, оскільки:

• зазвичай нове вітрове скло має типовий коефіцієнт світлопропускання 80-85%;
• після кількох років експлуатації коефіцієнт знижується до 75-80%.

Коефіцієнт світлопропускання, що перевищує 75 %, можна отримати лише за максимальних значень коефіцієнтів нового скла (85 %) та нової плівки (90 %):

0,9 x 0,85 = 0,765, тобто. 76,5%.

Насправді це значення практично недосяжно (у разі, зустрічається рідко). Зазвичай результуючий коефіцієнт системи плівка-вітрове скло виходить нижче 75%, але вище 70%. Саме тому новий ГОСТ 32565-2013 і опустив нижню межу до 70%.

Сьогодні відповідь на запитання: «Чи дозволено тонування переднього скла?», швидше позитивний, ніж негативний. Якщо замір величини світлопропускання системи вітрове скло + тонувальна плівка, що виконується на автосервісі або інспектором ДПС, дасть показання вище 70%, то підстав карати водія і вимагати зняти тонування немає.

Те саме можна сказати і про тонування скла передніх дверей. Щоб точно відповідати новому ГОСТу, їх слід тонувати, не знижуючи результуючий коефіцієнт світлопропускання нижче 70 %. Скло задніх дверейі заднє лобове можна затемнити як завгодно, не побоюючись покарання.

Дозволене тонування скла автомобіля: що можна, а чого не можна?

Прийняття нового ГОСТу узаконило тонування автоскла плівками, оскільки в ньому міститься визначення безпечного скла з полімерним покриттям, хоча слово плівка і не вживається.

Яке ж тонування дозволено в РФ? Будь-яка відповідна ГОСТу 32565, техрегламенту Митного Союзу та ПДР. Сьогодні можна самому затонувати скло машини як напиленням, так і плівками зовні або зсередини салону.

Окреме питання, чи дозволено дзеркальне тонування? Новим ГОСТом вона прямо не заборонена, проте техрегламент Митного Союзу у п. 4.5 встановлює, що дзеркальний ефект, який створюється покриттям автоскла, неприпустимий. Не знято з «дзеркалки» і заборону, накладену на неї нормативом ще 1993 року, що містить порядок допуску транспортних засобів до експлуатації. Адже їхати за автомобілем із дзеркальним тонуванням на задньому склі іноді просто небезпечно – відбите світло сліпить.

Хоча коефіцієнт світлопропускання заднього лобового та стекол задніх дверей не нормується, потрібно пам'ятати, що плівка зі світлопропусканням менше 60% починає помітно «дзеркалити». Тому краще застосувати прозорішу плівку з додатковими шторками.

Атермальне тонування: дозволено чи ні?

Відомо, що без тонування найчастіше не допомагає ні система клімат – контролю, ні кондиціонер, водій та пасажири почуваються, як у духовці, настрій падає, особливо, якщо вашу машину обганяє тонований. Загалом, без темного скла, просто нікуди.

До речі, у штаті Каліфорнія вже чотири роки як тонування стало обов'язковим атрибутом усіх автомобілів. Автоскла тонують спеціальними металевими вкрапленнями, що максимально відображають сонячні промені. В результаті мають місце такі позитивні явища:

• салон авто не перегрівається,
• автомобілісти менше включають кондиціонери,
• відповідно, знижується витрата палива,
• зменшуються шкідливі викиди у довкілля.

Але як бути зі світлопропускною здатністю? Адже затінене скло явно не дасть коефіцієнт світлопропускання вище 70 %. Виявляється рішення вже знайдено, і називається воно «атермальна» плівка для тонування. Вона має високе пропускання видимого світла - коефіцієнт порядку 90%, проте сильно славить ультрафіолетову та інфрачервону частину спектру падаючого світлового потоку. Таке тонування має такі позитивні сторони:

• салон не перегрівається та не вигоряє від яскравого сонячного світла;
• система «вітрове скло + атермальна плівка» мають коефіцієнт світлопропускання близько 80%, тобто. свідомо проходять за новим ГОСТом;
• вночі водія не сліпить світло фар зустрічних автомобілів;
• у стекол з'являється привабливий зовнішній виглядз відливом;
• зовні салон проглядається гірше, ніж за відсутності тонування.

Слід ще раз наголосити, що атермальне тонування не послаблює видиму частину падаючого світла. Тому затінити заднє сидінняавтомобіля за допомогою неї не вийде. Тут не обійтися без шторок на задньому лобовому та склі задніх дверей.

Чи дозволено атермальне тонування в РФ? Після виходу нового ДСТУ можна впевнено стверджувати, що так, дозволено. Адже він у п.3.4 містить визначення т.зв. «Безпечного світлотеплозахисного скла» з полімерним покриттям, здатним послаблювати інфрачервону частину сонячного світла. А що це, якщо не атермальне тонування?

Різновидом атермального, але зі змінним ступенем відображення теплового та УФ-випромінювання (при яскравому сонці сильніше, в похмурий день – слабше), є т.зв. тонування "хамелеон". Дозволена вона чи ні? Відповідь однозначна. Якщо коефіцієнт світлопропускання системи скло + плівка «хамелеон» не нижче 70%, то все гаразд, претензій у ДПС не повинно бути.

Висновок

Резюмуючи все вищесказане, можна на запитання: «Яке тонування дозволене за ГОСТом у 2019 році?», дати наступну відповідь – дозволено будь-яке тонування, яке відповідає ГОСТу 32565-2013 та техрегламенту Митного Союзу, крім створює дзеркальний ефект.

Все про тонування	Все про плівки	Наші ціни	Контакти
Тоноване скло вашого автомобіля - це не тільки данина моді, але і чудовий зовнішній вигляд, захист від спеки влітку, збереження тепла взимку.	Сучасні професійні віконні плівки - це високотехнологічний продукт, що виготовляється з високоякісних матеріалів.	У цьому розділі Ви можете ознайомитися з нашими цінами на послуги тонування, бронювання та розтонування автомобільного скла.	Компанія ЕкстраКар проконсультує Вас з будь-якого питання, пов'язаного з тонуванням, бронюванням, і не тільки. Телефонуйте будемо раді.

Правові основи тонування

З витягами з документів, що регламентують використання тонованого скла, бажаючі можуть ознайомитися в Додатку 2. Який з них можна зробити висновок?

Відповідно до зміни № 3 до ГОСТ 5727-88 "Скло безпечне для наземного транспорту" світлопропускання вітрового скла автотранспорту повинно бути не менше 75%, скла передніх дверей - не менше 70%, іншого скла - не нормується. Вітрове скло, пофарбоване в масі та тоноване, не повинно спотворювати правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого та блакитного кольорів.

Примітка 1: На лобовому скліможна зробити світлозахисну смугу шириною трохи більше 15 сантиметрів.

Примітка 2: Відповідно до вищезазначених документів допускається мати повністю затемнене заднє скло за умови, що автомобіль або інший автотранспортний засіб обладнано дзеркалами заднього виду з обох бортів (як праворуч, так і ліворуч).

Все вищеперелічене зовсім не означає, що ми не тонуємо переднє скло, тонуємо, ще як, оскільки в нашій країні часто із законом можна домовитися. Але на запитання клієнта «Чи я пройду чесний техогляд із повністю затонованою машиною?» треба знати відповідь: «Ні, через переднє скло».

До речі, аналогічні вимоги діють і в близькій Фінляндії, з тією лише відмінністю, що домовитися із законом там неможливо. Тому в'їхати в цю країну з тонуванням переднього скла не вдасться.

Варто звернути увагу на той факт, що зараз допускається самостійно тонувати скло автомобіля як напиленням, так і за допомогою обклеювання скла плівками як зовні, так і всередині салону. Раніше даішники часто чіплялися до водіїв з приводу тонування, зробленого за допомогою плівок, оскільки у ГОСТі це фактично заборонялося. Постанова № 353, яка доповнює ГОСТ, тепер дозволяє будь-який спосіб тонування. Хоч беріть віник, занурюйте його у відро з фарбою і мажте скла, єдина умова - світлопропускання має бути в межах дозволеного. Слід зауважити, що хоча дзеркальне тонування прямо не заборонено ГОСТ-ом, ставлення до неї працівників ДІБДР «особливо уважне», оскільки в ПДР є пункт, який забороняє використання дзеркального скла (див. Додаток 2).

Методика перевірки скла на затемненість також викладена у ГОСТі. Зокрема, для цієї мети в ДІБДР застосовуються спеціальні прилади – тауметри, найпоширеніший з них має назву «Блік».

Нагадуємо, що співробітники ДІБДР можуть перевіряти світлопропускання скла лише при поставленні автомобіля на облік, проходження техогляду або на стаціонарному посту. та за наявності сертифікованого приладу (зараз це тауметр "Блік"), перевіреного та опечатаного.

Тільки за цих умов клієнта можуть покарати штрафом 50 рублів за частиною 1 статті 12.5 КОАП та й способів оскаржити покарання багато. Але, повторюємо, пройти чесний техогляд чи зареєструвати машину у разі порушення норм світлопропускання не вдасться.

I. Витяг з ПДР:
Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів:
7. Інші елементи конструкції
7.3. Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують оглядовість з місця водія, що погіршує прозорість скла, що спричиняє небезпеку травмування учасників руху.

Примітка. На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоноване скло промислового виготовлення(крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає вимогам ДСТУ №5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах автобусів, а також жалюзі та шторки на задніх стеклах. легкових автомобілівза наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду.

II ГОСТ 5727-88.
"Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови"
"Світлопропускання вітрового скла автотранспорту та трамваїв має бути не менше 75%, іншого скла - не менше 70%". І поправка, внесена в 1992 році, "скла, що не впливають на огляд водія, можуть мати світлопропускання менше 70%, при цьому нижня межа не обмежена. За наявності справних бічних дзеркал, скла задньої півсфери автомобіля можуть мати будь-яке світлопропускання".

III Зміна N2 до ГОСТ 5727-88 "Скло безпечне для наземного транспорту"
- прийнято Держстандартом РФ, відповідно до нього допускається світлопропускання заднього та бокового скла (крім стекол передніх дверей) до 60% проти 70% раніше. Для вітрового та переднього бокового скла залишаються старі вимоги - не менше 75% і 70% відповідно. Зміни набули чинності 1 липня 1999 року.

IV ЗМІНА N 3 до ГОСТ 5727-88 "Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови"

Дата введення 2002-01-01
ПРИЙНЯТО І ВВЕДЕНО В ДІЮ Постановою Держстандарту Росії від 27.08.2001 N 353-ст Замінити код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вступну частину доповнити абзацом:

"Вимоги з безпеки, викладені у пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 та разд.3 цього стандарту, є обов'язковими для групи однорідної продукції" скло безпечне для наземного транспорту" і підлягають включенню до всіх видів документації, за якою вона виготовляється".

Пункт 2.2.4 викласти у новій редакції:
"2.2.4. Світлопропускання скла, що забезпечує видимість для водія, має бути не меншим:
75% - для вітрового скла;
70% - для скла, що не є вітровими, що входять до нормативного поля огляду П, що визначає передню оглядовість (див. рис.1а).

Чорт.1а
Розташування нормативних зон А та В переднього вікна та нормативного поля огляду П

1 - межа прозорої частини лівого бокового вікна;
2 – ліва бічна стійка переднього вікна;
3 – контур очищення переднього вікна;
4 – межа нормативної зони А;
5 - межа нормативної зони;
6 – межа прозорої частини переднього вікна;
7 – права бічна стійка переднього вікна;
8 - межа прозорої частини правого бокового вікна;
9 - сліди від площин, що є межами нормативного поля огляду П

Світлопропускання іншого невітрового скла не нормується.

Скло зі світлопропусканням менше 70% додатково маркується знаком V. Вітрове скло, пофарбоване в масі та тоноване, не повинно спотворювати правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого та блакитного кольорів”.

Додаток 2 доповнити термінами та поясненнями:

Найменування терміна Пояснення "Нормативні зони А та В переднього вікна" - умовні зони на зовнішній поверхні скла автомобільного транспортного засобу (АТС). Розміри нормативних зон А та В встановлені цим стандартом. Нормативна зона А розташована всередині нормативної зони безпосередньо перед водієм

Нормативне поле П - умовне поле передньої оглядовості в 180-градусному секторі, розташоване між горизонтальною площиною, що є верхньою межею поля і проходить на рівні очей водія, і трьома іншими площинами, що складають в сукупності нижню межу поля.

"Передня оглядовість" - оглядовість через переднє та бічні вікна кабіни, обмежена полем зору водія, рівним 180 ° в горизонтальній площині, при напрямку лінії погляду з місця водія паралельно середньої поздовжньої площини АТС. Характеризуються розмірами і розташуванням нормативних зон А і В переднього вікна, ступенем очищення нормативних зон А і В, нормативним полем огляду П, зонами, що не переглядаються в нормативному полі огляду П, а також не зонами, що проглядаються, створюваними стійками переднього вікна.

Тонування скла за ГОСТом

Атермальна ковзанка бренду American Standard Window Film і SunTek є одним з найбільш високотехнологічних продуктів в індустрії віконних плівок. Ця плівка має спектральну вибірковість, дозволяючи поєднувати прозорість та відображення інфрачервоного випромінювання.

Атермальна брунька блокує спеку, не погіршує видимість! Неможливо недооцінити переваги її застосування у вашому автомобілі. Ви можете забезпечити собі комфортне та безтурботне водіння, встановивши атермальну пробку на скло вашого авто. Причому ви можете використовувати її і на передніх стеклах, так як світлопропускання її в 70% відповідає нормам нового технічного регламенту.

Вона зовсім не погіршує видимість з автомобіля навіть у нічний час, при цьому чудово захищає вас від спеки вдень. Її ефективність із захисту від сонячних променів можна порівняти з найсильнішим кремом від засмаги з існуючих на сьогоднішній момент. А ступінь дзеркальності всередину всього 8%, це на відсоток менше, ніж у простого скла. При цьому стекла вашого автомобіля залишаються практично прозорими.

Ви менше використовуєте кондиціонер, менше ризикуєте захворіти від сильних потоків холодного повітря та заощаджуєте паливо, насолоджуючись неспотвореним виглядом із вікон вашого автомобіля. Для створення її семи шарів, що відбивають теплове випромінювання, використовуються дорогоцінні метали – золото, срібло та оксид індія.

Тепер у вас є можливість використати досягнення передових технологій світового рівня для створення комфорту та затишку у вашому автомобілі.

Відео тонування за ГОСТом

Детальний прайс лист на тонування стекол автомобілів.