Скорочення гальмівної колії на льоду

Інноваційна форма шипа робить його ще стійкішим, що максимально збільшує силу гальмування на льоду.

Чудове зчеплення та керованість на льоду

Отримайте переваги підвищеної керованості на льоду завдяки технології MultiControl Ice компанії Goodyear. Ця революційна технологія виготовлення шипів збільшує площу плями контакту шипа з дорожньою поверхнею, що забезпечує високоефективне зчеплення та керованість автомобіля під час руху на льоду.

Поліпшена керованість на снігу

Випробуйте переваги кращої керованості за будь-яких умов зі снігом на дорогах. Унікальні V-подібні прорізи та зазубрини на канавках покращують зчеплення із засніженою дорогою. При пересуванні глибоким снігом спеціально розроблені плечові блоки чіпляються за сніг збоку шини.

Хороші показники на мокрій дорозі

Шини UltraGrip Ice Arctic демонструють високу ефективність на мокрих і вкритих снігом, що тане, або льодом дорогах. Гідродинамічні канавки на протекторі швидко відводять воду із поверхні шини, знижуючи ризик аквапланування. Спеціальний кремнієвий полімер покращує зчеплення та гальмування на мокрій дорозі.

Зимова шипована шина. Основні особливості, заявлені виробником:

• чудове зчеплення та керованість на льоду,
• скорочення гальмівного шляху на льоду,
• покращена керованість на снігу,
• добрі показники на мокрій дорозі.

Шиповані шини для чудової роботи в суворих зимових умовах, у тому числі глибокий сніг.

Результати тесту 205/55 R16 «Автоpевю» 2018

Загальна оцінка: 8,35 бала, шосте місце.
Кількість шпильок: 130.
Маса шини: 9,9 кг.
Виступ шипів після тесту: 1,3 мм.

Прохідність.
+ Поздовжні зчіпні властивості на снігу.

- Шум.
- Керованість на льоду.

Гуд'єр продовжує радувати своїми тракторними характеристиками на цілині, відмінними зчіпними властивостями на укоченому снігу. Але показники керованості - особливо на льоду - як і раніше слабкі, а характерний гул протектора отруює життя при їзді асфальтом.

Підсумки тесту 195/65 R15 «За кермом» 2018

Гарні зимові покришки- І для міста, і для села.

Вони не настільки гірші, наскільки дешевші шин Nokianчи Continental.

Результат тесту шипованих шин 205/55 R16 «За кермом» 2015

916 балів (третє місце).
+ .
+ Високі зчіпні властивості на снігу, льоду та асфальті.
+ Суперпрохідність.
- Складнощі з керованістю на зимовій дорозіта курсовою стійкістю на засніженій.
- Низький рівень комфорту.
Скільки шпильок: 130.
Виступ шипів до тестів: 1,2 ... 1,7 мм.
Виступ шипів після тестів: 1,5 ... 1,9 мм.

Дозволять почуватися впевнено на будь-якій зимовій дорозі, а на бездоріжжі стати королем.

Денис про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Відкатал на цій гумі з 10.13 по 04.14 Хабаровський край, середня температура взимку -30*, снігу багато, дороги чистять

тільки від будинку мера і до адміністрації міста. Втім, що хочу сказати, гумою задоволений, відбалансувалася добре по 15 грам на колесо приблизно, а одне навіть і вантажити не довелося. Перші враження дуже галаслива після літньої, але я вважаю це нормально для шипів, хоча через десь місяць шум значно зменшився, може звик, а може шипи притерлися х ... його знає, коротше не смертельно. Але прет як танк, малюнок протектора влаштований так, зла ялинка. Третє, ожеледиця, по льоду трохи гірше, але гірше в якому плані машина гальмує відмінно, до речі в дзеркало заднього виду частіше поглядайте ви встаєте а ззаду хтось не встане, особистий досвід. ось рушити зі світлофора проблематично, гума прослизає, звикати потрібно, я звик швидко, з гальма газуємо по тихій, а потім розганяємо, розганятися добре шипи врізаються в лід нормально. за співвідношенням ціна якість краще повірте мені не знайдете. Сьогодні перевзувся в літо, можна переглянути гуму на личині шипів, що ми маємо передні колеса -9 шипів з колеса, задні -3шипа, я вважаю за повноцінний зимовий сезонце нормально, враховуючи що їх там близько сотні на колесо, по зносу десь приблизно 20% зжерлися, я думаю на 2 - 3сезона ще повинно вистачити.

Автомобіль: Honda Stream 1,7L 2001-2007

Оцінка: 4.31

Уасся про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

205/60/16 96Т Несподівано, але мабуть краще що я пробував всього ~ 10 моделей різних шипування. Перше на те, що зверну увагу читача мого цінного відгуку це поведінка шини на льоду. При невеликій кількості шипів чіпляється на рівні Конті Айс Контакт, хто виїжджає на лід, чув про контик. Хороший зачіп і гальмування, знесення задньої осі рівномірне і прогнозоване. Фігурні шпильки вирішують! Як не дивно, але перші 3000 км я їздив по теплу і по чистому асфальту. За рахунок невеликої кількостішипів і м'якості гуми, вона цілком комфортна, мішлен і бридж сильно галасливіший. Дуже адекватно поводиться в теплу погоду, не пливе, не гуляє на швидкості 180 по всій трасі. Водою на асфальті дуже впевнено штурмував глибокі калюжі, дуже комфортно почуваєшся після літнього сліка.

Офігенно гребе по сніговій каші, снігові замети та колії легко штурмуються на передньому приводі. Якщо щільно порівняти в Bridgestone spike01 курсова стійкістьу гудієра на порядок краще, бридж гуляв на швидкості і здавався в кермі якимось надмірно жорстким та спортивним. Відмінна порада комфорту та скандинавського характеру, рекомендую особливо на повний привід.

Автомобіль: Skoda Octavia 2,0L 2004-2007

Оцінка: 4.38

Микола про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Брав комплект наприкінці зими цього року. Дуже порадувала ціна із гарною знижкою. Навіть питання озвучувало, у відповідь – офіційні представники виробника. Робота персоналу на високому рівні, передзвонюють, на всі запитання відповідь швидко. Коли замовляв обмовив свіжість гуми. Дівчина уточнила на складі, передзвонила - вся гума 4 квартал 2015 року, і при отриманні справді листопад. Доставка транспортної швидко, причому дівчата самі дивляться якою компанією дешевше. Менеджментом дуже задоволений. Щодо Goodyera. Пробіг невеликий (брав лютий), тож за знос не скажу. Дуже хороший тримак на льоду, біля будинку поворот під гірку, сусід по узбіччі дбайливо встановив труби, що "загороджують"????, На колишній гумі завжди боявся спливти в них. На Gooderax поворот проходить чітко, без найменшого юза. Дуже порадувало. Машина європейка, кліренс низький, але на цій гумі по снігу гребе впевнено, причому оскільки у дружини такий же vw є можливість порівняти поведінку однакових машин на тих самих ділянках практично одночасно. І на Goodere гребе впевненіше. Щодо шуму, то не те щоб сильно напружує, звичайно, цокотіть, але гулу немає. Взагалі гумою задоволений, другий комплект дружині братиму на зиму таку ж, як тільки збігаються гарні знижкита гроші.

Також взяв у цьому магазині комплект літньої гуми. Брав Ведмедиків, оскільки і на другій машині літні Ведмедики, і два колеса, що залишилися, ще на запасках схожі. Ціни в магазинах можна порівняти, гідних акцій на літню гумучомусь влітку не було, тому й закупився тут же. Ведмедики є ведмедики, нічого поганого крім ціни сказати неззя, ось тільки через місяць тупо даванув боковину (ну м'яка вона) і знову перевіреним шляхом за, тепер уже одним ведмедиком. Усі три рази робота менегерів на висоті, сподіваюся гарні відгукиїх не зіпсують. Дякую.

Автомобіль: Volkswagen Passat

Купуйте знову? Безперечно так

Оцінка: 4.69

Михайло про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Розмір 205/55 R16, авто форд фокус2, 2.0 (145 л.с.). Це вже друге моє авто, на яке ставлю ці шини. І враження якщо і змінилися, то тільки на краще (були так само в розмірності 175/65 R14 на 2110). Сухий асфальт, мокрий, сніг, лід – все передбачувано та впевнено, в рамках допустимого природно. Спочатку шумні, після 1000 стають тихіше, зараз другий сезон - практично не чути, дуже задоволений.

Їхня стихія - це сніг, ось тут і виявляються всі кращі якостіцих шин. У хуртовину або снігопад на заміській трасі впевнений рух з обгонами та перебудовами. Забуксувати у снігу у дворі на них нереально – витягнуть! Аквапланування не відчувається, що калюжі, що сніжно-водяна каша – дуже впевнено. Після першого сезону (~8 т.км) пропало по 1-2 шипи на провідних колесах. Усього! Стиль водіння помірно-агресивний, бувають і активні прискорення та гальмування. Пробуксовок намагаюся не допускати, але іноді трапляються на гірках – тримаються шипи! Прощають попадання в ями, тут, я так думаю, розробники попрацювали окремо, і це тішить – у перший рік виходу цих шин читав відгуки про те, що вибухали на невинних ямках. Сам цьому свідок, на десятці першого ж тижня після покупки викинув одне колесо. Зараз все набагато надійніше. Ну а якщо і трапиться неприємність, а з нашими дорогами це дуже навіть не виключено, то Good Year дає преміум гарантію 1 рік (http://сайт/news/premium-garantiya-goodyear/), я вже скористався, пошкодив колесо потрапивши в сталевий неприкритий водостічний лоток, які люблять ставити деякі господарі гаражів. Команді Мосавтошини величезна подяка! Дуже рекомендую ці шини, всі знайомі, які їх використовують також дуже задоволені. Головне пам'ятати, що закони фізики ніхто не скасовував, і які б хороші шини не були, зима є зима.

Автомобіль: Ford Focus 2 1,8L 2004-2007

Оцінка: 5

Данило про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic чесний відгук

Надійна гума

2 покришки – перший сезон на провідній осі, другий на веденій. Втратили ~40-50% шпильок. Заміна.

2 покришки - перший сезон на веденій, другий та третій сезон на ведучій, поки втратив 15-20%, не більше. Купив 2 нових, поставив на провідну вісь, наступного року поміняю місцями і ще їздити і їздити.

Висновок - потрібна обкатка, безумовно. Стиль – помірний, міський. Без пробуксовок взагалі важко їздити взимку, машина така, трохи газу більше дала - зриває колеса, задні навантажуються тільки ручником іноді.

Ціна більш ніж комфортна. Усі пишуть про балансування – не зустрічався з такою проблемою і тут не виявив.

Зчеплення по прямій є, в повороти входить добре, без нарікань, момент зриву задньої осі інтуїтивно зрозумілий, знесення передньої (бо передній привід) контрольований - трохи відпустив педаль газу - поїхав як рейками.

Гальмування є, причому добре, що здивувало, т.к. шипована гума.

Без нарікань, перебудови без жодних проблем, все перемелює.

Гальмування хороше, якщо під кашкою лід - теж без проблем, тому що малюнок протектора розкидає все в різні боки, що дозволяє гумі зачепитися.

Повороти супер, головне не загратись і не влітати на занадто великій швидкості. Аж надто ЧСВ піднімає гума.

Копає як кріт, ніяких проблем, штовхаєш бампером кучугуру і преш як танк. Дозволяє паркуватися на заметах. Застряг один раз, коли спіймав діагональ – витягував мене L200, відкопували спочатку лопатою. Увечері припаркувався в кучугуру, а зранку підтало, не до кінця виїхав).

Гальмування хороше, проблем не помітив.

Перебудова в хуртовину, без нарікань, на рівному газу, абсолютно інтуїтивне керування.

Повороти – див. вище.

Відлига:

Все добре, калюжі не помітні, аквапланування не помічено.

Гума дуже м'яка, до +2 градусів всі норми, а до +4-5 відчуття зовсім інші.

Єдиний час за 3 сезони, коли відчув дискомфорт – грудень 2017 року, коли все відтало і було до +5 градусів. Думав у мене якась маячня тільки, але ні - хакка 9 на седані (225/45р17) у знайомого теж ватяною стала. Тож у порівнянні – усі норми.

Основний недолік – шум. Як на уазику (жарт). Вже давно в машині додатково встановлено повну шумоізоляцію – проблем не особливо помічаю. Всьому виною - малюнок протектора, який взагалі без поздовжніх канавок. Але тут вибирати Вам – тиша чи зачіп.

До цього була на Hakkapelita (різні, багато сезонів і на різних авто), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезону - всі шипи вилетіли) та останні 3 сезони на цій гумі.

Автомобіль: Peugeot 307

Розмір: 205/55 R16 94T XL

Купуйте знову? Безперечно так

Оцінка: 4.77

Андрій про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic чесний відгук

Пересів на цю гуму із теж UltraGrip, але не шипованою.

За комфортом, звісно, ​​різниця величезна. Після 80 км/год шум дуже сильний, а до 120 км/год заглушує решту звуків у машині.

Коли тільки перевзувся спочатку відчувалася якась ватність і хитка в управлінні - я так розумію, що гума дуже м'яка навіть у порівнянні з липучками. Але потім начебто звикаєш.

Однак це ціна за можливість гальмувати на льоду! Буквально в перший тиждень використання випало снігу, потім все закотилося/замерзло і на доргах була ковзанка. Я за звичкою зі страхом крався, торкаючись педалю гальма ніжно і ласкаво - а АБС, який до цього моменту на липучках червоний і опухлий, мовчить, колеса не блокуються. І ось заради цього я прощаю всі неминучі для шипів мінуси – коли слизько вона все одно гальмує.

Щоправда, чомусь при розгоні на слизькому різниця з липучками не така помітна як при гальмуванні. Мабуть, тут ще відіграє роль передньопривідний автомобіль.

Звісно, ​​більшу частину зими на вулицях міста снігу таки немає. Тому окремо скажу про їзду асфальтом - галасливо. Але в іншому все прибл. Гальмівний шлях якщо і більше, ніж у липучки, то тільки при аварійному гальмуванні в підлогу, а при спокійній їздія ніякої шкоди гальмування на асфальті не помітив.

За зиму, що вже майже закінчилася, шипів, що відвалилися, я поки не бачив, але це ті курчата, яких треба буде вважати весною при перевзуванні.

Загалом – гума не особливо комфортна. Але я знаю, що якщо доведеться гальмувати - у мене буде хороший шанс і це вселяє в мене спокій. Головне, не починати їздити агресивніше))

Автомобіль: Opel Astra H

Розмір: 205/55 R16 94T XL

Купуйте знову? Швидше за все

Оцінка: 4.31

Єгор про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Це була моя перша гума цієї фірми, після якої я став вірним шанувальником Goodyear. Goodyear коштує своїх грошей, співвідношення ціни-якості просто ідеальне, це реально якісний продукт. Після Ice Arctic вже брав два комплекти Ice 2, зараз замовлятиму літню EfficientGrip Compact. Так як зима у нас на Півдні зовсім не сувора, шиповану гуму я брав перший і останній раз, шкода шипами по голому асфальту човгати. Проте пару періодів зими все-таки природа нам подарувала, я користуючись моментом протестував цю гуму і вздовж і поперек і був приємно здивований. Не дивлячись на те, що ВАЗ 2107 задньопривідний і не має ніяких помічників типу АБС і антипробуксівок, машина поводилася на дорозі дуже впевнено. Обганяв з колії в колію, причому зухвало, навіть натяку не було на якесь ковзання, втрату управління, начебто повний привід якийсь за відчуттям. Намагався на майданчику крутитися на ній, не вистачає потужності двигуна, щоб гума втратила зачіп, намагався заноси робити, теж не виходило, як не намагався, задня вісь не обганяє передню. Пробував ще так, розганяюсь по прямій їжу і потім різко даю газ у підлогу, відчуваю як гума прослизає буквально пів секунди, задня вісь збирається трохи підсковзнутись, ледве ніби вбік хоче піти і відразу миттю бац і знову зачіп і машина ловить задню вісьтому. По всякому загалом знущався над цією гумою, в підйоми спокійно заїжджав, на якому інші машини буксували і не могли заїхати, гума просто кайф. У глибокий снігзаїжджав, через тракторний протектор вона і гребла як трактор, фіг застрягнеш, навіть в інтернеті відео є як ВАЗ 21099 гребе по глибокому снігу на такій гумі. По сухому асфальту цій гумі довелося проїздити 2/3 зими, втрата шипів при цьому залишила по 1-2 шипи з кожного колеса, вважаю для експлуатації переважно по асфальту це відмінний результат. Потім машину продав разом із гумою, тож на жаль не можу сказати скільки сезонів вона прослужила. Єдиний її мінус що вона дуже галаслива, гул на швидкості був ніби на боїнгу лечу, хоча це на вазівській сімці, а на іномарці з гарним шумом може і не так помітно буде. Якщо ви живете десь на півночі зі справжньою зимою і не чищеними дорогами, придивіться до цієї гуми, вона вас не підведе.Нині вже нешумна, шипи випускає при гальмуванні, чути одразу.
По сніговій каші чудова прохідність, виїхати з колії – без проблем.
Свіжий глибокий сніг, ожеледиця, дуже комфортно. Рекомендую.
(Користувався такий на Логані, ті ж відчуття від їзди.)
Недоліки:
У деяких магазинах почали "ламати" ціну, на рівні хакі 8.

Власне, ці зимові шини дуже часто хвалять не тільки шиномонтажники, а й рядові водії, яких мені доводилося бачити на зміні покришок. осінній період. Дуже багато хто ставить Айс Арктик від гудієра. Чому, чим ці покришки від інших?

По-перше, малюнком протектора, який помітно відрізняється від протекторів інших брендів. Виглядає гума ось так:

Як бачимо на фото, на гумі помітна відсутність пристойної кількості шпильок. Пояснюється це тим, що гума дуже м'яка, реально помітно м'якша за інші, а тому шипи випадатимуть трохи частіше. Та й швидше за все неправильне використання, їздили може бути влітку асфальтом. Судячи з відгуків, шипи випадають дуже рідко, принаймні взимку точно. А от якщо ви любите їздити влітку на зимовій гумі, то така картинка, як на фото вище, буде вас «тішити» частіше.

М'якість зимової гумиі обумовлює її впевнене зчеплення з крижаною дорогою, а завдяки своєрідному малюнку протектора по пухкому або м'якому, що просочився водою снігу, шини загребають просто чудово. З колії вибиратися також зручно завдяки глибокому бічному малюнку протектора. Для зими краще не придумаєш.

Загальні характеристики такі

• розмірний ряд від 13 до 17 дюймів
• із шириною профілю від 155 до 225 мм
• З висотою профілю від 40 до 70

Ця покришка має високий індекс швидкості - до 190 км/год.
Гума, як видно на фото, шипована, причому форма шипів також незвичайна, вони трикутні, завдяки чому за лід чіпляються набагато краще за звичайні круглі шипи.

Виробляються дані шини в Польщі та Німеччині (залежно від діаметра покришки), тому за якістю тут претензій немає. Та й відгуки, які ви можете почитати на маркеті та сайтах, в переважній більшості позитивні. А якщо врахувати, що ціна коливається в середньому ціновому діапазоні (дешевше за Хаккі, але дорожче за Амтел і Кордіант), то багатьма ці покришки вважаються кращими зимовими.

Якщо вам зустрілися негативні відгуки, пам'ятайте, що якість нової покришки впливає . Для зимової шипованої вважається, що потрібно від'їздити мінімум 500 кілометрів на швидкості не вище 60 км/год, тільки тоді шипи приймуть потрібне та правильне положення. А якщо з першого дня ганяти по 100 км/год, то нема чого потім писати негативні відгуки. Ці шини дуже хороші, без балди.

За результатами тестів гальмівним шляхом на льоду вона зайняла почесне перше місце, випередивши більш імениті і дорогі бренди. Швидше за все цим шина зобов'язана своїми шипами, які розташовуються не тільки по краях, але й у центрі.

Орієнтовні ціни на різні типорозміри

Зовсім недорого для такого високої якості, Від 2500 рублів за R13 до 4800 за R16 з високим індексом навантаження. Так що якщо на покупку зимової гуми є 12-20к рублів, то радимо звернути увагу на бренд Goodyear і саме на цю модель шин.

Відео-огляд

ну і звичайно, куди ж без відеоролика, що наочно демонструє всі інноваційні властивості цієї нової покришки. Дивлячись на нього, хочеться відразу взуття своє авто в ці круті шини))

Результати тестів

Ну і звісно, ​​куди ж без тестування. Рекомендуємо подивитися, як Айс Арктик порвав конкурентів))

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - зимова шипована преміум-шина із спрямованим малюнком протектора, призначена для легкових автомобілів.

Також у моделі є для кросоверів та позашляховиків.

Країна виробник: Німеччина, Люксембург, Польща.

Тест Goodyear UltraGrip Ice Arctic від шведського Auto Motor & Sport, проведений у 2015 році

2015 року експерти шведського видання Auto Motor & Sport провели тест зимової шиниГудієр Ультрагрип Айс Арктик у розмірі 205/55 R16 і порівняли її з п'ятнадцятьма покришками бюджетного, середнього та преміум класу. Для наочності результатів у тесті взяли участь не лише аналогічні шиповані покришки, а й фрикційні моделі нордичного типу.

Підсумки тесту

За підсумками тіста Goodyear UltraGrip Ice Arctic посіла п'яте місце у загальному заліку і загалом показала збалансовані результати у кожній з дисциплін (хоч і не обійшлося без недоліків).

Шина дуже добре гальмує на льоду, снігу, мокрому та сухому асфальті (на кожному з покриттів вона була у трійці лідерів серед аналогічних шипування), проте є проблеми щодо розгону та керованості, що не дозволило їй зайняти вищу позицію у загальному рейтингу.

Дисципліна		Місце	Коментар
	Гальмування на мокрому асфальті	3	а) з найкращою шипованою шиною (лідером тіста) - довше на 0.59 метрів; б) з найкращою фрикційною покришкою - коротше на 0,74 метра.
	Керованість на мокрому асфальті	3	а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 1.13 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - менше на 0.27 сек.
	Гальмування на сухому асфальті	9	Різниця в довжині гальмівної колії: а) з найкращою фрикційною шиною(лідером тесту) – довше на 2.13 метра; б) з кращою шипованою шиною-довше на 0,9 метра.
	Гальмування на льоду	3	Різниця в довжині гальмівної колії: а) з найкращою шипованою покришкою - довше на 1,05 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою - коротше на 0,04 метра.
	Бічна стійкість на льоду	15	Різниця у часі проходження кола: а) з найкращою шипованою покришкою - довше на 0.11 хв. б) з найкращою фрикційною шиною (лідером тесту) - довше на 0.08 хв.
	Розгін на льоду	6	Різниця у часі розгону до 25км/год: а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 1,44 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - менше на 0,12 сек.
	Гальмування на снігу	2	Різниця в довжині гальмівної колії: а) з найкращою шипованою шиною (лідером тіста) - довше на 0,05 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою – довше на 0,31 метра.
	Розгін на снігу	3	Різниця в часі розгону до 30 км/год: а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 0,16 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - менше на 0,1 сек.
	Бічна стійкість на снігу	5	Різниця у часі проходження кола: а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 0,79 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - довше на 0,97 сек.
	Економічність	13-15	Різниця у витраті палива: а) з найкращою шипованою шиною - більше на 0,07 л/10км; б) з найкращою фрикційною покришкою - більше на 0.02 л/10км;

Відгук експертів, які проводили тест:

Дуже добре поводяться на сухому асфальті та добре на мокрому. На льоду та снігу керованість недостатньо ефективна.