Багато хто з нас стикався з такою проблемою, як увімкнення індикації значка двигуна (Check engine...), поява якого лякає водіїв автомобілів. Пропонуємо вам 5 найпоширеніших причин, з яких на панелі приладівзагоряється чек двигуна.

Поява індикації двигуна відбувається, як правило, без попередження. Причину появи Check engine одразу зрозуміти не можна. Навіть за наявності в автомобілі авто діагностики (наприклад, у таких автомобілях як , ), яка сканує всі системи автомобіля на помилки і за їх наявності виводить на панель інформації розшифровку, причини появи чека двигуна не будуть розшифровані.

Для більшості водіїв поява цього попереджувального значка на панелі приладів означає необхідність терміново вирушати в автомайстерню для діагностики та усунення причини, через яку з'явився попереджувальний знак "Чек двигуна". Але насправді в більшості випадків при появі індикації Check можна і в деяких випадках, можливо, усунути причину самостійно без поїздки на автосервіс, що заощадить ваші кошти.

1. Замінити датчик кисню (лямбда-зонд)

Кисневий датчик у вашому автомобілі є частиною системи відпрацювання. вихлопних газівщо контролює, скільки кисню не згоріло в камері згоряння двигуна. Цей датчик допомагає контролювати витрати палива автомашини. Несправність кисневого датчика (лямбда зонда) означає, що автомобільний комп'ютер отримує неправильні дані, що може суттєво збільшити споживання палива та скоротити потужність двигуна. Більшість автомобілів мають від 2 до 4 датчиків кисню. Якщо у вас є домашній автомобільний сканер помилок, то ви підключивши його до автомобіля, можете легко дізнатися який датчик необхідно замінити.

З якої причини непридатний датчик кисню в автомобілі:Згодом датчик покривається шаром відпрацьованого та моторної олії(масляна сажа), що зменшує точність знімання показників датчика для регулювання бензинової суміші та розподілу оптимального . Несправність датчика кисню в автомобілі призводить не тільки до, але і до підвищеного вмісту шкідливих речовин СО2 у вихлопі.

Що потрібно зробити:Якщо ви не зміните несправний автомобільний датчик кисню, це може призвести до виходу з ладу каталізатора вашого автомобіля (може луснути), що виллється в дорогий ремонт. Вартість нових каталізаторів дуже висока через вміст у них дорогоцінних сплавів. На деяких автомобілях каталізаторів кілька штук, вартість яких може доходити до 90,000 рублів. Тож не тягніть із заміною датчика. Хоча заміна датчика та його вартість не дуже маленька, але це незрівнянно із вартістю системи нейтралізатора вихлопних газів. Також ви можете заощадити на заміні, зробивши це самостійно. У багатьох посібниках з експлуатації автомобілів є докладні інструкціїяк можна самостійно замінити датчик кисню. Якщо ви знаєте, де знаходиться датчик кисню, то вам не складе труднощів від'єднати несправний «лямбда зонд» і замінити його на новий. Пам'ятайте, що тягнути із заміною цього важливого елемента тягти не можна!

2. Перевірте кришку горловини паливного бака

Багато водіїв у більшості випадків, при появі індикації "чек двигуна", думатимуть про серйозні проблеми у двигуні автомобіля, але навіть не подумають, щоб перевірити герметичність паливної системи, яка може бути порушена через дефект або недостатньо затягнутою кришкою горловини паливного бака. Це дуже поширена причина у появі значка двигуна "Check".

Причина появи помилки:Негерметичність паливної системи через пропускання повітря кришкою наливної горловини паливного бака збільшить витрату палива автомашини, на що система діагностики автомобіля видасть помилку двигуна, включивши індикацію Check engine на панелі приладів автомашини.

Що потрібно зробити:Якщо при появі індикації "Чек" ваш автомобіль при цьому не втратив потужність, і немає жодних звукових ознак пошкодження двигуна (стукіт у двигуні, гул, скрип і т.п.), то насамперед перевірте герметичність бензобака. Можливо, кришка вашого бензобака має тріщини або недостатньо затягнута. Якщо кришка була мало затягнута, то затягнувши її до кінця, продовжіть шлях на автомобілі деякий час, щоб подивитися чи зникне помилка двигуна. Щоб не допускати появи чека двигуна з цієї причини, регулярно перевіряйте кришку горловини паливного бака. Пам'ятайте, що періодично кришку потрібно міняти на нову!

3. Каталізатор вихлопних газів автомобіля

Автомобільний каталізатор допомагає автомобілю зробити вихлоп відпрацьованих газів двигуна екологічно чистішим. Він перетворює окис вуглецю та інших шкідливих речовин у нешкідливі сполуки. Якщо ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів став непридатним, ви помітите це не тільки при появі значка двигуна (чек), але й задовго до того, коли потужність автомобіля впаде в 2 рази. Наприклад, при натисканні на педаль газу автомобіль, як раніше не матиме гарний динамікирозгону.

Через що може вийти з ладу автомобільний каталізатор:якщо ви регулярно обслуговуєте свій автомобіль, відповідно до регламенту ТО автомобільної компанії, то каталізатор не повинен вийти з ладу. Головна причинавиходу з ладу каталізатора, це не своєчасна замінанесправного датчика кисню, а також не регулярні заміни свічок запалювання при закінченні терміну придатності. Коли несправні датчик кисню або свічки запалювання, то перетворення окису вуглецю в каталізаторі в нешкідливі. хімічні елементиприпиняється, що призводить до перегріву каталізатора, який може вийти з ладу.

Що потрібно зробити:Якщо ваш каталізатор став непридатним, то ви не можете їздити на автомобілі, оскільки двигун працюватиме неправильно, попереджаючи про це індикацією на приладовій панелі значком двигуна (чек). Також у вас буде дуже сильно збільшена витрата палива, і буде відсутня тяга двигуна. Хоча заміна каталізатора дуже дорогий ремонт, від ремонту не куди не подітися. Хоча й існує альтернатива у заміні каталізатора на полум'ягасник, але це не 100-відсотковий варіант. На жаль, якщо ви не є досвідченим автомеханіком, то самостійно замінити несправний каталізатор вихлопних газів ви не зможете. Вам у будь-якому випадку доведеться звертатися до автомайстерні. Пам'ятайте, що своєчасна заміна датчиків кисню та свічок запалювання захищає ваш каталізатор від поломки!

4. Замінити датчик масової витрати повітря

Датчик масової витрати повітря регулює, скільки повітря необхідно додати в суміш бензину для оптимального займання палива. Датчик постійно повідомляє комп'ютера автомобіля дані про кількість кисню, що подається. Несправний датчик масової витрати повітря збільшує витрату палива, збільшує рівень СО2 у вихлопному газі, а також знижує потужність двигуна та плавність ходу. Також при несправному датчику спостерігається погана динамікарозгону. У холодну пору автомобіль з несправним датчиком погано заводиться.

Які причини виходу з ладу датчика масової витрати повітря:Більшість поломок датчиків відбуваються через неправильну установку повітряного фільтра при його плановій заміні. Також якщо не регулярно міняти повітряний фільтр, як вимагає регламент технічного обслуговуванняавтомобіля, рекомендований виробником, датчик масової витрати повітря може вийти з ладу.

Що потрібно зробити:Теоретично ви можете довгий час їздити зі зламаним датчиком масової витрати повітря (кілька тижнів чи місяців). Але ви помітите, що чим довше ви їздите, тим більше збільшується витрата палива. Заміна датчика в автосервісі не така дорога, тому що сама робота не забирає багато часу і достатня проста. Основні витрати пов'язані з вартістю датчика, яка деякі моделі автомобілів може становити 11,000-14,000 рублів, якщо це оригінальний датчик чи до 6000 рублів, якщо аналоговий замінник. Самостійна замінаДатчика дуже проста. Але у зв'язку з невеликою вартістю роботи із заміни датчика ви можете довірити цю роботу та майстру в автосервісі. Пам'ятайте, що необхідно регулярно змінювати повітряний фільтр, дотримуючись регламенту ТО автомобіля!

5. Заміна свічок запалювання та високовольтних проводів

Свічки запалювання в автомобілі є головними деталями для займання паливної суміші. При несправних свічках запалювання відбувається неправильне подання іскри для займання бензинової суміші. У несправних свічках часто буває відсутність іскри або неправильний інтервал подачі іскри, що впливає на неправильну роботу двигуна. При неправильній роботі свічок під час прискорення, особливо з місця, ви можете відчути невеликі поштовхи.

Які причини виходу із ладу свічок запалювання:Більшість свічок запалювання в автомобілях до 1996 року випуску необхідно міняти кожні 25,000-30,000 км. У новіших автомобілях свічки запалювання служать більше 150,000 км. Тим не менш, ці терміни планової заміни свічок запалювання можуть знижуватися за рахунок різних факторів, пов'язаних з якістю палива та стилем водіння.

Що потрібно зробити:Якщо ваші свічки не змінювалися вже давно, або ж ви відчуваєте в роботі двигуна провали, пов'язані із запаленням, необхідно відразу не відкладаючи замінити їх на нові. Не намагайтеся заощаджувати на невчасної замінисвічок запалювання, так як вартість свічок не дуже дорога, так само як і робота щодо їх заміни. Змінивши старі свічки запалювання, ви покращите роботу двигуна та зменшите витрату палива автомобіля. Самостійно змінити свічки запалювання досить просто. В основному вони знаходяться у легкій доступності під капотом автомобіля. Вам потрібен звичайний свічковий ключвикрутити свічки з двигуна. Також бажано стежити за станом високовольтних проводів, оскільки з часом вони можуть стати непридатними і пропускати електрику, яка передається свічкам запалювання, що зменшить силу іскри. Пам'ятайте, що регулярна заміна свічок, відповідно до регламенту технічного обслуговування вашого автомобіля, зберігає від поломок ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів, а також покращує роботу двигуна!

Для водія Пежо 408 не є секретом той факт, що індикатор на приладовій дошці"Check-Engene"є сигналом несправності Пежо. У нормальному стані цей значок повинен загорятися при включенні запалювання, в цей момент починається перевірка всіх систем Peugeot 408, у справному автомобілі індикатор гасне через кілька секунд.

Якщо ж з Peugeot 408 щось не так, то Check-Engene не гасне, або загоряється знову через деякий час. Також він може блимати, що однозначно говорить про серйозну несправність. Цей індикатор не повідомить власника Пежо у чому саме проблема, він звертає увагу на те, що потрібна діагностика двигуна Пежо 408.

Оскільки всі іномарки, крім Peugeot 408, щільно зав'язані на електроніці,Безліч датчиків стежать за роботою автомобіля. Тому діагностика двигуна Пежо 408 - це за великим рахунком перевірка найважливішого вузла машини, за винятком підвіски, яка перевіряється механічним шляхом.

Існує велика кількість спеціалізованого обладнаннядля діагностики двигуна Пежо 408.Бувають компактні та досить універсальні сканери, які можуть дозволити собі не лише професіонали. Але трапляються випадки, коли звичайні портативні сканери не виявляють несправності в роботі двигуна Peugeot 408, тоді діагностику потрібно проводити виключно ліцензованим ПЗ і сканером від Peugeot.

Діагностичний сканер Peugeot показує:

• Величину відкриття дросельної заслінкиу відсотках;
• Оберти двигуна об/хв;
• Температура двигуна Пежо 408;
• Напруга в бортовій мережі Peugeot 408;
• Температура повітря, що всмоктується у двигун;
• Кут випередження запалення Пежо 408;
• Час упорскування палива форсункою. Відображається у мілісекундах;
• Показники датчика витрати повітря Peugeot 408;
• Показання кисневого датчика Пежо 408;

Перед діагностикою двигуна Пежо 408 слід послухати, у нормальному стані він працює тихо, монотонно, впевнено тримає оберти. При натисканні на педаль газу він рівно, без ривків, набирає обертів, без сторонніх звуків. Вихлоп при цьому практично непомітний. Так само у нормальному моторі Peugeot 408 не може бути підвищена витратапалива та інших рідин.

1. Для діагностики двигуна Пежо 408 насамперед підкапотний простіроглядається візуально.На справному двигуні не повинно бути якихось патьоків технічних рідин, Будь то масло, рідина, що охолоджує, гальмівна. Взагалі важливо періодично очищати двигун Пежо 408 від пилу, піску, бруду, це потрібно не лише для естетики, а й для нормального відведення тепла!

2. Перевірка рівня та стану олії в двигуні Peugeot 408, другий крок тестування.Для цього потрібно витягнути щуп, а також подивитися на олію, відкрутивши заливну кришку. Якщо олія чорна, а ще гірша чорна і густа, то це свідчить про те, що олія змінювалася давно.

Якщо на заливній кришці є біла емульсія або видно, як масло піниться, то це може говорити про попадання води або рідини, що охолоджує, в масло.

3. Перевірка свічок запалювання Пежо 408.Витягніть всі свічки з двигуна, їх можна перевіряти по одній. Вони мають бути сухими. Якщо свічки вкриті незначним шаром жовтуватого або світло-коричневого нагару, то турбуватися не варто, такий нагар цілком нормальне та допустиме явище на роботу не впливає.

Якщо на свічках Пежо 408 є сліди рідкої олії, то швидше за все має бути заміна поршневих кілецьабо маслознімних ковпачків. Чорний нагар свідчить про перезбагачену паливну суміш. Причиною є неправильна робота паливної системи Пежо, або надто засмічений повітряний фільтр. Головним симптомом буде підвищена витрата палива.

Червоний наліт на свічках Peugeot 408 утворюється через неякісний бензин, який містить велику кількість частинок металів (наприклад, марганець, який підвищує октанове число палива). Такий наліт добре проводить струм, а значить при значному шарі цього нальоту струм буде йти по ньому, не утворюючи іскру.

4. Котушка запалювання Пежо 408 виходить з ладу не часто,найчастіше це трапляється через старість, ушкоджується ізоляція і відбувається замикання. Міняти котушки краще відповідно до пробігу за регламентом. Але буває поломку викликають погані свічки або пробиті високовольтні дроти. Щоб перевірити котушку Пежо, її потрібно зняти.

Після зняття потрібно переконатися в цілісності ізоляції, чи не повинно бути чорних плям або тріщин. Далі в хід повинен йти мультиметр, якщо котушка прогоріла, то пристрій покаже максимально можливе значення. Не варто перевіряти котушку Пежо 408 дідівським методом на наявність іскри між свічкою та металевою частиною автомобіля. Такий спосіб має місце у старих машинах, у той час як на Peugeot 408, через такі маніпуляції може не тільки згоріти котушка, а й вся електрика автомобіля.

5. Чи можна діагностувати несправність двигуна з диму з вихлопної трубиПежо 408?Вихлоп може багато розповісти про стан двигуна. Зі справного автомобіля в теплу пору року взагалі не повинно бути видно густого або сизого диму.

Якщо ж видно білий дим, то це може свідчити про прогорілу прокладку або не герметичність в системі охолодження Пежо 408. Якщо дим чорного кольору, то в кращому випадку це проблеми через перезбагачену паливну суміш. У гіршому – проблеми з поршневою групою.

Якщо дим має синюватий відтінок, це говорить про те, що двигун Peugeot 408 витрачає масло. У кращому випадку знадобиться заміна маслознімних ковпачків, у гіршому - ремонт поршневої групи. Весь цей гар сильно забиває і знижує термін життя каталізатора Пежо 408, який не справляється з очищенням таких домішок.

6. Діагностика двигуна Пежо 408 за звуком.Звук - це проміжок, саме так говориться в теорії механіки. Зазори є майже у всіх рухомих з'єднаннях. У цьому невеликому проміжку знаходиться масляна плівка, яка не дає деталям стикатися. Але з часом зазор розширюється, маслена плівка вже не може розподілятися поступово, відбувається тертя деталей двигуна Peugeot 408, внаслідок чого, починається дуже інтенсивне зношування.

Кожному вузлу в двигуні Пежо 408 характерний певний звук:

• Дзвінкий, частий звук, що чується на всіх обертах двигуна, говорить про необхідність регулювання клапанів;
• Рівний стукіт, який не залежить від оборотів, викликаний клапанно-розподільчим механізмом, що свідчить про знос його елементів;
• Виразний короткий стукіт, що збільшується на підвищених оборотах, попереджає про швидкий кінець шатунного вкладиша

Це лише мала частина можливих звуків внаслідок тих чи інших несправностей. Кожен водій Пежо повинен запам'ятати звук нормально працюючого мотора, щоб швидко реагувати за будь-яких змін у ньому.

7. Діагностика системи охолодження двигуна Пежо 408.При правильній роботі системи охолодження і достатньому тепловідведенні, після старту двигуна, рідина циркулює тільки по малому колу через радіатор пічки, що сприяє швидкому прогріву як самого двигуна, так і салону Peugeot 408 в холодну пору року.

Коли досягається нормальна робоча температурадвигуна Пежо 408 (порядку 60-80 градусів), то відкривається клапан на велике коло, тобто. рідина частково перетікає у радіатор, де віддає через нього тепло. У разі досягнення критичної позначки під 100 градусів термостат Пежо 408 відкривається на всю, а весь об'єм рідини проходить через радіатор.

Разом з цим включається вентилятор радіатора Пежо 408, він сприяє кращому видуванню гарячого повітря між сотами радіатора. Перегрів може вивести двигун із ладу та знадобиться дорогий ремонт.

8. Типові несправностісистеми охолодження Peugeot 408.Якщо вентилятор не спрацьовує при досягненні критичної позначки температури, то в першу чергу необхідно перевірити запобіжник, далі оглядається сам вентилятор Пежо 408 і цілісність проводів до нього. Але проблема може виявитися глобальнішою, можливо вийшов з ладу датчик температури (термостат).

Працездатність термостата Пежо 408 перевіряється так: попередньо прогрівається мотор, прикладається рука до нижньої частини термостата, якщо він гарячий, значить справний.

Можуть виникнути й серйозніші проблеми: вийти з ладу помпа, текти чи засмічитися радіатор Пежо 408, зламатися клапан у кришці заливної горловини. Якщо проблеми виникли після заміни рідини, що охолоджує, то швидше за все, всьому виною повітряна пробка.

05.11.2015, 13:21

Вчора ввечері, виїхавши з двору, за звичкою натиснув на "газ" і отримав Джекі Чана. Пролунав писк і на табло з'явився напис - "Двигун несправний, полагодьте двигун". Скидання клеми акумулятора не допомогло. Записався на перевірку ОД. Сьогодні вранці їхав до них, коли машина попросила заправки і я вирішив перед заїздом заправитися. Після заправки заводжу машину і розумію, що Чек зник. Але все ж таки вирішив доїхати до Пежо.
Майстер приймальник сказав що швидше за все це було через неякісне паливо або датчик газів, що відпрацювали, глючил, загалом перевіряти не стали.
Але все ж таки поїздка виявилася не марною, бо за гарантією змінили захисний пластик на стійках дверей. :-D

05.11.2015, 13:31

Vin7421, о-о-о як, у нас водії вуха труть що в Уфі саляра дай боже, у спинку вдавлює зі страшною силою:-D. Відповідно відразу пішла економія палива, двигун відразу типу м'яко працює. Походу справа вас треба транзитом проскакувати: -D.

05.11.2015, 13:47

Так до цього не скаржився на якість палива. Все було добре. Заправляє строго Лукойл і іноді Башкирнафтопродукт.

05.11.2015, 19:53

Все було гаразд. Заправка строго Лукойл
два роки заправляв на лукойлі, а тут так вийшло повертався вночі з іншої області, загорілася лампочка, лукойл треба було шукати, а тут на в'їзді до Москви по ш.Ентузіастів стоїть ВР, залив повний бакі покотив спати ... двигун приємніше заробив і навіть трохи прийоми, вчора знову повторив заправку на ВР, раптом не здалося:)

05.11.2015, 20:07

На паливо особливо не грішу, та й бак майже сухий був уже...

Чорний пінгвін

07.11.2015, 14:52

Треба було все ж таки вважати помилки. У мене із такими симптомами згорів резистор вентилятора охолодження. Періодично "Чек" з'являвся і іноді практично відразу, а іноді через якийсь час, встигнувши переключити двигун на "безпечний" режим, зникав. Через два місяці та 8 тисяч пробігу було таки замінено за гарантією.

07.11.2015, 15:51

Ще раз з'явиться, поїду знімати помилки, обов'язково.

10.04.2016, 09:04

Всім привіт! Не знаю, в яку тему написати, ось вирішив сюди! (якщо поправте). Проблема в наступному, як висвітилося напис несправність двигуна і чек відповідно, їхав містом, втрат в тязі не помітив тільки звук мотора як плавав. Заглушив, скинув тавру, минуло хвилин п'ять накинув, чек горить, але двигун працює рівно, після третього заводу протягом 10 хвилин чек зник. Подумав, що паливо йому не сподобалося, проїхав після цього 350 кілометрів чек не горить. Вчора зробив діагностику і ось які результати в архіві були помилка Р0088 зайвий тиск у рампі (замість 400 з чимось було 1000 з чимось). Помилка поки не повторювалася і сподіваюся не повториться, перед тим як спіймав чек буксував і тиснув педаль газу в підлогу (була необхідність) і відразу заглушив, потім за пару годин завів і поїхав. Помилка з архіву вийшла! Ще помилки, які видалити не вдалося Р 2133, Р 2134 коротке замиканняна педаль акселератора. Питання може хто мене просвітить у нас ТНВД чи насос форсунка, чи варто мені готується до заміни ТНВД і яка його ціна, ну і поради будуть корисні, може хто стикався чи що думає з цього приводу

10.04.2016, 23:10

у нас ТНВД, але думаю він ні до чого.
Моя версія: проблема в педалі, швидше за все в ній працюють паралельно по два канали на кожен параметр які потім комп'ютер порівнює.
надмірне натискання пошкодило одну з ланцюгів, у комп'ютер надійшов сигнал яким він неправильно видав команду на клапан регулювання тиску.
при повторному включенні при самодіагностиці комп'ютер визначив несправний ланцюг та відключив його.
тепер працює по справному ланцюгу, що залишився, і повідомляє про помилку.
в принципі можна їздити, нічого страшного.
ну а щоб з'ясувати причину потрібно для початку підкинути свідомо справну педаль і подивитися чи піде помилка.

Додано - - -

DV 6C TED4
Система SIEMENS/VDO DV 6C TED4 є модифікацією систем для двигунів типу DW і застосовується на широкому колі моделей Peugeot, Citroеn, Ford, Volvo, Mazda з об'ємом двигуна 1600сс. Відмінна риса- використання ТНВД із двома плунжерами, які розташовані вертикально під кутом 180 градусів один до одного. ТНВД включає стандартний передавальний насос в лінії низького тиску, клапана VCV і PCV, і може розвивати максимальний тиск до 1600 бар із 200 барами на холостому ході

11.04.2016, 09:59

Дякую! Вже подумав про те, щоб спробувати поміняти педалі, але де її взяти не купувати ж, сама дешева ціна 8200! У мене стоїть ручка круїз-контролю з лімітом може вона конфліктувати та видавати ці дві помилки р2133 та р2134?

11.04.2016, 21:52

12.04.2016, 10:56

так дійсно, р2133 і р2134 від круїзу, подивився в себе - те саме
Дякую! Думаю, якщо поставити джойстик без ліміту помилки повинні пропасти...

14.04.2016, 07:56

Вчора ввечері, виїхавши з двору, за звичкою натиснув на "газ" і отримав Джекі Чана. Пролунав писк і на табло з'явився напис - "Двигун несправний, полагодьте двигун". :-D
Один на один, учора ввечері повторилося. Але бак був повний, тільки заправився. Але цього разу скидання клеми акумулятора допомогло. НЕ знаю навіть, їхати не їхати до ОД.

15.04.2016, 08:49

Один на один, учора ввечері повторилося. Але бак був повний, тільки заправився. Але цього разу скидання клеми акумулятора допомогло. НЕ знаю навіть, їхати не їхати до ОД.

Зроби діагностику, потрібно ж зрозуміти що за помилки вискакують, можливо якість палива не дуже хороша

31.10.2016, 16:02

Підкажіть, будь ласка, що можна зробити самому або до чого бути готовим. машина не гарантує. Спокійно доїхав до села 135 т км, вимкнув двигун. Через 5 хвилин включаю запалення висвічується помилка: "несправність двигуна: відремонтуйте автомобіль". Двигун працює спокійно, тяга не зникла, загалом нічого не простого.
Єдине у мене замерзла "незамерзайка" літня і я періодично наживав на омивач, сподіваючись, що система розморозилася. Через деякий час я помітив, що насос не дає характерного шуму. Трохи згодом насос запрацював. Ще перед поїздкою я заправився на заміській заправці "Газпром", хоча я завжди заправляюся на газпромі, але на одній і тій же межі міста. Тому грішу на паливо, але знову ж таки двигун працює рівно. І останнє, що помітив, це сильно гріється штатна магнітола. Під час поїздки назад у місто, магнітола виплюнула диск, диск був сильно гарячим, навіть при вимкненій магнітолі диск усередині нагрівався, пластмаса біля магнітоли дуже тепла, а трохи далі холодна. Звідси думка, може, десь коротить?

31.10.2016, 16:26

Grifq, я б почав з діагностики, подивитися, що за помилка, а далі за результатами. Радіо працює чи ні? Сильно грітися радіо може через замикання проводів на динаміки між собою чи масу. Динаміки та проводка до них штатні? Якщо змінювалися на інші – перевірити на замикання, хоч би візуально. Не рідкість випадки, коли встановлюють динаміки з більшою посадковою глибиною і дроти від них чіпляються за скло при його опусканні. Могло відірвати провід від динаміка і замкнути на масу.

31.10.2016, 16:47

Все штатне, нічого не робилося і не змінювалося

31.10.2016, 16:50

Спокійно доїхав до села 135 т. км,
Однак, не близько у вас село CRAZY
А взагалі, звичайно, треба починати з читання помилок і вже від цього відштовхуватися.

31.10.2016, 16:58

Сподіваюся це буде не дорого.

31.10.2016, 22:46

Загалом увечері "чек" зник. Однак магнітола глючить, читає диски і флешку, то не читає. Радіо працює. Можливо через погоду, дроти чи ще що відволожилося, не знаю. Запис у журналі про несправність двигуна не зберігся, принаймні на дисплей більше не виводиться.

31.10.2016, 23:52

01.11.2016, 11:41

135 км)) Про магнітолу я заговорив тому, що вона почала глючити перед значком "чек". Диск дуже гарячий, точніше сказати, не нормально гарячий. Зрозуміло, що він гріється, але так само грівся (зараз вже немає) і при вимкненій магнітолі. Так само я спеціально ввімкнув холодний потік без пічки, а вимкнена магнітола (радіо теж викл) залишалася гарячою. Взагалі сканувати нічого не буду, до наступного "чек". Магнітола начебто заробила.

Нестабільна робота бензинових двигунівфранко-німецької розробки ЕР6, які встановлюють на Пежо 308, досить часте явище. Двигун починає троїти на холодну, включається вентилятор, горить чек, словом, мало приємного. Причин такої поведінки двигуна достатньо, нам залишилося їх розглянути і постаратися знайти рішення щодо відновлення працездатності.

Чому включається вентилятор коли троїть двигун Пежо 308

Перевірте усі можливі причини.

Постійне включення вентилятора незалежно від температури охолоджуючої рідини в системі - це ознака майже будь-якої неполадки в двигуні.

Навіть при одній неробочій свічці запалювання, вентилятор дутиме на максимальних обертах і це цілком нормально в цьому випадку. Якщо до вентилятора приєднуються ще кілька проблем, тоді є можливість локалізувати або хоча б припустити причину несправності.

Ось основні причини вібрації мотора (троїт і працює з перебоями):

• не працює одна із свічок запалювання;
• не працює одна з котушок запалювання;
• пропуски запалювання в одному конкретному або кількох циліндрах;
• підсмоктування повітря в камеру згоряння;
• вихід з ладу каталізатора, некоректне видалення каталізатора без поновлення прошивки ЕБУ;
• некоректна робота газорозподільного механізму;
• паливо поганої якості.

Мабуть, це основні причини такої поведінки двигуна, і їх доведеться розглядати індивідуально.

Трітить двигун: перевіряємо свічки та котушки

Природно, що з появою цього букета несправностей найправильніше дістатися до центру діагностики. Там на діагностичному устаткуванні буде проведено точну перевірку та встановлено помилки (). Однак на початковому етапі можна провести діагностику своїми руками, відштовхуючись від свідчень бортового комп'ютера, а іноді й без них.

Сама часта причинанестабільно працюючого циліндра - котушка, свічка або форсунка, що вийшла з ладу.

Який циліндр троїть (перевірка на холодну)

З'ясовуємо, який циліндр не працює на холодну на неодружених:

1. Відкриваємо капот, знімаємо пластикову кришку головки блоку.
2. Запускаємо двигун.
3. По черзі знімаємо імпульсні дроти з котушки запалювання кожного з циліндрів.
4. Якщо режим роботи двигуна різко змінюється при відключенні того чи іншого циліндра (котушки та ), значить, з ним все гаразд.
5. Відключення неробочого циліндра ніяк не впливає на роботу двигуна на неодружених.

Припустимо, ми з'ясували номер неробочого циліндра.

Працездатність свічок запалювання та котушок

Старі свічки – одна із можливих причин.

Тепер залишилося перевірити працездатність котушки та свічки.

Змінюємо місцями імовірно неробочу котушку з робочою і запускаємо двигун на неодружених. Знімаючи по черзі з цих котушок сигнальні дроти, з'ясовуємо, чи підтвердилися припущення з приводу неробочої котушки – якщо перестав працювати здоровий циліндр, винна котушка. Якщо неробочий циліндр продовжує мовчати – винна свічка. Висновок – замінюємо котушку запалювання та по можливості свічки в циліндрах.

Увага: при заміні свічок у жодному разі не можна кидати нову свічку в колодязь, інакше є небезпека збити зазор між електродами, тоді нова свічкаможе працювати. Вона акуратно опускається в колодязь і закручується по різьбленні спеціальним ключем.

Якщо на цьому етапі не вдалося знайти несправність, переходимо до радикальніших заходів.

Пропуски запалювання на Пежо 308 – що це таке?

Визначити перепустки в іскроутворенні можна і без діагностичного обладнання. Ось основні симптоми:

• двигун троїт;
• горить чек;
• постійно працює вентилятор;
• різко падає потужність і;
• з'являється повідомлення про помилку.

На Пежо 308 коди помилок по пропуску запалювання починаються з Р1336 (перепустка, циліндр не визначений), по порядку до Р1340 (перепустка іскроутворення в 4-му циліндрі).

Актуальні помилки

Причин пропуску може бути маса - від неякісного палива до недостатньої компресії в певному циліндрі. Якщо свічки ми вже замінили, з котушками теж все добре, тоді заміряємо компресію. Номінал - 12,6-13 атму кожному із циліндрів. Якщо компресія не відповідає нормі або один із циліндрів має низьку компресію- це буде говорити про те, що залягли компресійні кільця , Можливий підсмоктування повітря, несправності в газорозподільному механізмі.

Проблема з форсунками

Забита форсунка.

Помилки Р1336-Р1340теж можуть виникати через несправну або забиту форсунку.

Щоб не знімати рампу, можна перевірити опір на форсунках. Для цього потрібний мультиметр у режимі вимірювання опору.

Номінальний опір форсунки – 12,6–12,8 Ом.

Перевіряти його потрібно лише у момент виникнення несправності. Якщо з опором все нормально, залишається краще це робити на промивному стенді спеціальною рідиною.

Проблема з ГРМ

Проблеми з газорозподільним механізмом своїми руками визначити та усунути непросто.

Для цього необхідно знімати головку блоку та проводити діагностику візуально, а також заміряти висоту підйому клапанів. Наприклад, на двигуні ЕР6 висота підйому клапанів на холостому ході - 0,4 мм, а на високих оборотах- близько 4 мм. За зміну фаз відповідає БМВ-шна система VVTi, де розібратися досить складно.

Часта поломка на 308-х перекіс або випадання сідла клапана , нагар на клапані, що теж буде викликати зазначені вище помилки та симптоми.

Підсмоктування повітря

Підсмоктування повітря може з'являтися в декількох місцях:

• прокладання головки блоку;
• прокладання впускного колектора;
• підсмоктування через патрубки, підключені до впускного колектора;
• вихід із ладу або засмічення клапана EGR.

Висновки

Більшість цих несправностей усуваються і діагностуються на СТО, проте найпоширеніші і найпростіші проблеми цілком можна ліквідувати самостійно. Нехай ваш двигун працює без перебоїв, а дороги будуть рівними!

» Загорівся check engine - що робити?

Зайнявся check engine — розуміємося на причини несправності автомобіля

Багато власників легкового транспортудо певного часу не звертають уваги на прилади та лампочки, які не подають «сигнали лиха». Не знають власники крутих іномарок, нашпигованих електронікою, що означає Check Engine.

Для нас водіїв

Коли спалахує лампочка, у кращому випадку водії ставлять собі питання: чому вона загорілася і що робити?

Справді, яких заходів необхідно вжити, коли ?

1. По-перше, причин загоряння світлового сигналу може бути кілька.
2. По-друге, проблему часто доводиться шукати протягом тривалого часу та без комп'ютерної діагностикине обійтися.

Трохи лікнепу

Більшість автомобілів, які вийшли із заводських воріт, на сьогоднішній день, обладнані сигнальною лампою встановленою на панелі приладів – check engine.

Активна лампочка говорить про те, що необхідно перевірити силовий агрегат. Блок керування виявив якусь проблему та повідомляє вам про це.

На початку 80-х років автомобілі обладналися міні-комп'ютерами, що управляли карбюратором. Поступово сфера застосування розширювалася. В даний час на автомобілях, "безмовний контролер", що пройшов серйозну еволюцію, стежить:

• за складом подавальної горючої суміші,
• споживанням палива,
• оборотами силового агрегату,
• моментом запалення.
• контролює перемикання передач АКПП.

Який із цього далеко не повного спискуКонтрольні функції можна зробити логічний висновок? Правильно, причин загоряння лампочки check більш ніж достатньо.

Як наслідок: без певних знань та практичних навичок виявити причину загоряння контрольної лампочки вкрай важко.

То що потрібно зробити, які дії вжити? Давайте розбиратися разом!

Зайнявся check engine , як вчинити?

Чи знаєте ви,

що загоряння індикатора Check Engine – це остаточний вердикт несправності двигуна?

1. Якщо індикатор Check Engine при запуску силового агрегату сигналізує про проблеми, і одразу гасне – не варто хвилюватися. Ваш двигун не схильний до «технічних захворювань», знаходиться в справному стані і не підлягає «лікуванню».
2. При включенні двигуна після появи світлового попередження Check Engine довго не відключається - варто задуматися. Напевно, виникли проблеми. Вони можуть мати масштабний чи незначний характер. Краще не ризикувати та звернутися до фахівців.

Що змушує "червоніти" check engine?

• Якщо керуючи автомобілем, ви помітили, що загоряння сигналу Check Engine, ймовірною причиною може бути недостатній рівень масла в силовому агрегаті. У цьому випадку рекомендується зробити зупинку і, не вимикаючи двигуна, відкривши капот послухати роботу агрегату. Якщо двигун працює рівно: немає скреготу і сторонніх шумівабо стукоту, зверніть увагу на герметичність. Можливо, ви знайдете підтікання на корпусі двигуна. Рекомендується звернутися за консультацією та вдатися до допомоги майстрів СТО.
• Можливо, попереджувальний сигнал Check Engine пов'язаний зі свічками запалювання. Швидше за все, одна з них вийшла з ладу (перепустка запалювання).
• Капризує check при неякісному паливі, що часто буває при заправці. Цю проблему проявляється, як тільки ви від'їхали з АЗС.

Розглянемо варіанти загоряння лампочки Check Engine та шляхи вирішення проблем

Про проблеми та методи ліквідації
	Причина несправності	Як усунути
1	Залито неякісне паливо.	Рекомендується злити вміст паливного бака та заправитися «нормальним» бензином або якісною соляркою.
2	Проблеми зі свічками загоряння: тріщина на ізоляторі, відрегульований зазор, нагар.	Перевірити, за потреби провести заміну.
3	Відмова роботи котушки запалювання.	Перевірте іскру омметром. Рекомендований опір котушки на виході 1-4, 2-3.
4	Лямбда-зонд.	Перевірити кисневий датчик. При виході з експлуатації рекомендується його замінити.
5	Каталізатор.	Потрібна перевірка працездатності. При необхідності.
6	Проблеми із форсунками.	Потрібна перевірка, щоб з'ясувати причину. При необхідності виконати очищення.
7	"Барахліт" паливний насос.	Перевірка тиску у рампі. Нормальний стан до трьох атмосфер.
8	Проблеми із паливним фільтром.	Виявивши проблему почистити фільтр, або повністю замінити бензонасос.

Це неповний перелік причин, що впливають на загоряння лампочки Check Engine.

Усунути помилки без використання діагностичного сканера можна самостійно. Водії зі стажем усувають помилку в такий спосіб. Відкручують клеми акумулятора. Відкладають їх убік, не допускаючи короткого замикання.

Час очікування трохи більше 20 хвилин. Якщо підключивши акумулятор і завівши силовий агрегат, ви бачите обнулилий годинник і погаслу контрольну лампочку Check Engineви впоралися із завданням. Однак потрібно пам'ятати, що таким чином знімаються помилки, що накопичилися. Реальні проблемисилового агрегату виявляться вже другого дня експлуатації транспортного засобу.

Як перевірити високовольтні дроти

Зайнялася лампочка check engine

Можливо, справа в високовольтних дротах? Буває й таке.

Порада: дотримуйтесь та точно виконуйте інструкцію.

Наповніть рідиною каструлю. Можна використовувати звичайну каструлю. Обов'язково з нержавіючої сталі. Додати трохи солі. Достатньо буде 1 столової ложки. Візьміть мегомметр, опустивши дроти у воду. Кінці повинні бути на поверхні.

Проводимо підключення приладу до 1 наконечника. За допомогою затискача закріплюємо. 2 затискач ставимо на ємність, де на поверхні води залишені дроти. Якщо опір показує більше 1 мегома – ізоляція в хорошому стані. В окремих випадках допускається значення не нижче 500 кОм. Якщо показники виявляться нижче критичної позначки, потрібна заміна проводів.

Рекомендація: якщо методи самостійно проведеної діагностики не дали позитивного результату (як і раніше, горить лампочка check engine) потрібне втручання фахівців. Причому термінове! В іншому випадку проблеми можуть мати масштабний характер.

Поради тим, хто в дорозі

Як би ви добре не зналися на автомобілях, але фахівці, на озброєнні яких стоїть спеціальна техніка, більше розуміють у виникненні тієї чи іншої причини «сигналу тривоги». Тим більше у майстрів СТО постійна практика, а це досвід якого не відібрати!

Не радять фахівці вживати якихось заходів щодо усунення несправності якщо ви не впевнені у своїх силах, найкраще викликати евакуатор і відправити автомобіль на найближчу станцію технічного обслуговування.

Як правило, у багатьох виробників автомобілів лампочка check engine спалахує, коли порушення в роботі двигуна пов'язані з порушенням упорскування і погіршенням вихлопу, який сильно впливатиме на екологію.

Діагностичні роботи - це перший крок на шляху з'ясування можливих проблем. Коротка діагностика покаже, що вплинуло на загоряння лампочки, а майстер викладе суть того, що відбувається.

Прямуючи на СТО і керуючи автомобілем необхідно дотримуватися запобіжних заходів.

• Не навантажувати силовий агрегат
• Намагатись їхати з постійною швидкістю, що не перевищує 60 км/год.
• Контролювати рівень оборотів. Не допускати переходу за позначку 2500 об/хв.
• Зменшити навантаження. Якось відключити систему кондиціювання повітря та інше додаткове обладнання. Відмовитись на час від роботи коханої мультимедійної системи. Вимкнути ті, що не впливають на нормальне та безпечний рухЕлектричні прилади автомобіля.
• Їхати рівно, не допускаючи різких прискореньта екстреного гальмування.
• Поїздку на станцію технічного обслуговування плануйте здійснити у світлий час доби. Вночі фари створюють додаткові навантаження на силовий агрегат. Можна рухатись і вночі за умови підвищеної уваги з дотриманням перерахованих вище умов.

Звичний стиль водіння можливий після перевірки автомобіля та рекомендацій спеціалістів СТО.

І ще

Треба розуміти, що лампочка check engine може спалахнути будь-якої хвилини. Це - не привід для паніки, а лише попередження про можливі несправності. Не рекомендується ігнорувати попереджувальний сигнал check engine. Оскільки наслідки зневажливого ставлення до запобіжних приладів загрожують серйозними наслідками.

Дизель не заводиться, несправності та причини
Позначення піктограм на панелі приладів — що означає Помилка подушки безпеки горить лампочка airbag Помилки Пежо 308, 408, 3008 Чому згорів діодний міст генератора Лампи в Пежо — Заміна лампочок освітлення в Peugeot