.
Запитує: Олександр Анатолійович
Суть питання: Допоможіть визначитися з вибором між Рено Дастер чи Рено Сандеро Степвей?

Ось вирішив змінити автомобіль, погляд упав на Рено, хотілося б отримати професійну відповідь щодо Дастера та Степвея:

1. яка динаміка цих двох авто;
2. реальна витрата палива у змішаному циклі;
3. хворі місця у підвісці;
4. які варіанти із салоном?
5. Які умови для комфорту водія та пасажира;
6. чи є різниця в системах безпеки і як Дастер поводиться в гірських масивах;
7. поведінка Степвея при низьких температурахСибіру;
8. що є із наворотів для водія;
9. Що в них коштує ремінь чи ланцюг ГРМ? Рекомендації щодо заміни;
10. якщо стоїть ланцюг (кілометраж);
11. клімат чи ?

Порівняння Рено Дастер і Рено Сандеро Степвей

Нещодавно в Росії з'явилося друге покоління Рено Sandero Stepway. Автомобіль адаптований для продажу та експлуатації в РФ і відрізняється зовнішністю від попередньої моделі, яку не можна було порівняти з Рено Dusterтому, що зовні вони практично не відрізнялися.

Натиснувши на два tabs зміни вмісту нижче.

Володію автомобілем Рено Меган 2, до цього були Сітроєни та Пежо. Працюю в сервісній зоні дилерського центрутому знаю пристрій автомобіля "від і до". Ви можете завжди звернутися до мене за порадою.

Але друге покоління Степвея вже має відмінні рисивід хетчбека. Серед таких можна відзначити:

1. Великий кліренс (близько 20 см). На .
2. Великі колісні арки.
3. Великі колеса (16 дюймів).
4. Оновлені бампер.

Зовнішній вигляд

Збоку ці автомобілі виглядають схоже, щоправда, Степвей нагадує своєю зовнішністю справжній кросовер. По висоті ці автомобілі також однакові. З цих причин у покупців виникають труднощі при виборі між двома моделями.

Габарити

Степвей для свого класу має досить великий салон, хоч у довжину він не більше 4-х метрів. Багажник – 320 літрів. Під підлогою в ньому розміщується повноцінне запасне колесо. Дастер буде трохи довшим за Степвея (20 см.). Тому в нього і більше місця у салоні.

Також і . Такий автомобіль стане незамінним для великої родини.

Мотор

Тут також перше місце посідає Дастер. Авто може випускатися із трьома типами двигунів. Для Степвея передбачено лише два варіанти (бензин). Максимальна потужність моторів складає: для Дастера - 135 к.с., а для Степвея - 102 к.с.

Привід

Stepway пропонується сьогодні з переднім приводом. Duster можна купити також із приводом на всі колеса.

Коробка КПП

Степвей пропонується виробником з механічною коробкоюпередач. Планується в майбутньому оснащувати машину та автоматичною трансмісією. Дастер можна купити як з механікою, так і коробкою-автоматом.

Комфорт

Дастер має більше м'яку підвіску, ніж Степвей, хоч останній автомобільі стійкіший при маневрах. Комфорт усередині авто мають однаковий і практично не відрізняються один від одного за цим параметром.

Зовнішність

На думку автомобілістів, Степвей має більш сучасний зовнішній вигляд. Це можна сказати і про інтер'єр. Але запланований рестайлінг Дастера, можливо, внесе корективи, і автомобіль теж стане більш сучасним.

З моменту появи reno sandero stepway вибігло чимало часу. Примітно, що у Росії цей автомобіль добре прижився. Навіть перші випуски радували міцністю та безвідмовністю механізмів. Однак скільки людей, стільки думок: комусь модель до душі, а хтось знайшов чимало мінусів у нової модифікації. То що ж кажуть російські автолюбителі?

Думка більшості

Автомобіль позиціонується чудовою альтернативою вітчизняним моделям. Рено Сандеро модифікації Степвей коштує недорого, в ньому є всі необхідні опції: система блокування ковзання, склопідйомники, підігрів, кондиціонер та ін. Виробники оснастили модель чудовою підвіскою, завдяки чому авто чудово освоїлося на російських дорогах. Якби не значок спереду, то можна було б наївно вважати, що всіма улюблений «АвтоВАЗ», нарешті, «розродився» і придумав машину, з адаптованою підвіскою. На жаль, час нових рішень ще не настав.

Надійність франко-румунського продукту – мабуть, головна перевага автомобіля. Далі думки поділяються: маневреність та комфорт, динаміка розгону та актуальність опцій – все це зазнавало частих обговорень. Розберемо об'єктивно питання рентабельності Рено Сандеро Степвей.

Загальні уявлення власників про машину

Зовнішність

Зовнішній вигляд моделі викликає подвійне враження: спереду, начебто, красиво виглядає і стильно, а ззаду кузов, немов обрубаний. Відчуття, що фантазія дизайнерів зникла. Натомість багатьох власників радують двері: ляскати не доводиться, ручки м'які, відчиняють плавно.

Загальний вигляд Степвей схожий на позашляховик. Тут передбачені накладки під хром, багажні дуги оригінального виконання та інші елементи. Кріплення напису і тих самих накладок неміцне. Виробник шкодує скотч і клей, тому не виключено, що згодом доведеться щось підклеювати. Проте виробник не пошкодував лакофарбового покриття: товщина шару відмінна, при появі подряпин можна скористатися поліроллю - це, до речі, підтверджують більшість власників Рено Сандеро Степвей.

Габарити автомобіля, на думку багатьох власників, – те, що треба. На такому авто легко паркуватися, він не займає багато місця, а всередині вистачить простору для того, щоб вмістилося п'ять осіб середньої комплекції. Багажник невеликий, але його обсяг можна збільшити, правда тоді хтось повинен буде покинути салон, оскільки позаду місця не залишиться. Багато хто лається на те, що запасне колесо розташоване в незручному місці – під днищем. Хтось, навпаки, впевнений, що так краще: не заважається в багажнику.

Салон

Розглянемо салон рено сандеро степвей: відгуки власників про нього також неоднозначні. Результуюча думка така:

• Сидіння не дуже зручні, їх важко правильно відрегулювати. При цьому відбувається зміна положення спинки. По висоті крісло взагалі не регулюється. Зате висока посадка, це дозволяє правильно оцінити обстановку на дорозі.
• По висоті регулюється кермо, але діапазон ходу настільки малий, що змінювати його положення не дуже хочеться. Людям невисокого зростання доведеться буквально тягтися до кермового колеса, так як можливість зміни поздовжнього регулювання сидіння також мізерна.
• Великий ящик рукавички: рука заходить по лікоть, але на простір салону це практично не впливає. Пасажиру сидітиме комфортно.
• Водія може дратувати індикатори панелі. Може колір неприємний тому, що візуальна сигналізація повинна бути ефективнішою за попереджувальні лампи, але не всім це до душі.
• Пластик дешевий, про нього навіть говорити не варто, а ось покриття керма та важеля коробки передач виконані зі шкіри. Це приємно.
• В основному розташування клавіш органів управління зручне. Вмикати піч і кондиціонер можна наосліп. Те саме стосується і склопідйомників: кнопки оперування ними розташовані не на дверях, а там, де й кнопка підігріву заднього скла.
• Хід педалей чіткий, легко натискаються, тому в пробках рух не ускладнений.
• Гідравлічний підсилювач керма не дозволяє крутити колесо одним пальцем. Прийдеться застосувати невелике зусилля.
• Важіль коробки передач радує чудовим ходом: передачі перемикати легко, проте механізм перемикання в модифікації «Степвей» тросовий.

У зимову пору року пічка врятує від лютого морозу, а ось кондиціонер слабенький, хоча в спекотні дні і він пригодиться. Деякі власники стверджують, що після 10 тисяч пробігу з'являються сторонні звуки під час прогріву. Якщо це помічено, слід негайно вирушити на станцію технічного обслуговування.

Рівень шуму авто також не спокою. У місті двигун не турбує «зловісним риком», але варто дати обертів більше 3000, як у салоні відчувається стабільний звук мотора та коліс. Згодом з'являться «цвіркуни», і в першу чергу чомусь починає скрипіти передні двері пасажира. У чому секрет незрозуміло.

Щодо огляду, то тут він ускладнений товстою передньою стійкою: вона створює мертву зону. Дзеркала теж хотілося б більше, хоча не всі так вважають. Через специфіку аеродинамічних характеристик доводиться скло дзеркал часто протирати, так що рекомендується завжди возити важкий рулон серветок. А ось салонне дзеркало дозволяє добре оцінити обстановку ззаду, це приємно.

Двигун

Тепер поговоримо про двигун reno sandero stepway. При випуску перших автомобілів маркетологи Renault порахували, що поки достатньо буде однієї модифікації двигуна, який є 8-клапанним. бензиновий мотороб'ємом 1,6 літра потужністю 84 л. та агрегується з 5-ступінчастою МКПП. І незважаючи на те, що пізніше з'явився 16-клапанним бензиновий двигунз автоматичною коробкоюпередач, багато власників все ж таки залишилися вірними старої модифікації перевіреного роками агрегату, тому найбільше висловлювань власників було саме про нього.

Цей мотор надійний, невибагливий, але дуже галасливий. Любить «живитися» 92 та 95 бензином, але не відмовляється і від 98-го. Тішить те, що він практично несприйнятливий до вибору передач, і не детонує. Простий приклад: при швидкості 50 км/год можна увімкнути п'яту передачу, машина поступово почне розганятися до краю. Розгін, звісно, ​​рівний, без яскраво вираженого прискорення. Такий стиль підходить для розміреної їзди містом. Ті, хто вважає за краще поганяти, залишаться незадоволені.

Передачі короткі, можна рушати при деякому нахилі навіть без педалі газу. Двигун не чинить опір, він чудово справляється з навантаженням і слухняно тягне автомобіль. За бажання рушати можна і на другій передачі, від цього практично нічого не зміниться. Все це добре, але за містом при 100 км/год двигун розкручується до 3000 об/хв, а далі починається найпотужніша акустична атака. Далі шум лише посилюється, при цьому динаміка розгону помітно знижується. Після 100 км/год все, окрім шуму, ніби завмирає.

Для обгону транспорту, що йде попереду, треба продумати маневр заздалегідь, інакше можна і не встигнути. Після невеликої обкатки авто розженеться до 155 км/год. Це з урахуванням деякої похибки. Неприємно те, що машина досить ненажерлива: при їзді трасою піде 8 л. на 100 км, і це при тому, що водій не розганяється понад 100 км/год. У змішаному циклі – 9 л. на 100 км. Якщо врахувати, що вага автомобіля трохи більша за тонну, а його потужність – 84 к.с., то витрата велика.

Підвіска

Про підвіску reno sandero stepway позитивні відгуки власників: енергоємна, тиха, пружна, міцна - це її основні характеристики. Через це деякі водії перестають об'їжджати ямки, у їзді з'являється деяка недбалість, але це не сильно впливає на загальний стан машини. Вона все ж таки не любить різких заходів у поворот, автомобіль сильно завалюється.

Гальма працюють відмінно, хід педалі невеликий, а ось система блокування ковзання спрацьовує трохи зарано. Можливо, через те, що зчеплення штатних покришок недостатнє, однак однозначної думки автовласників немає.

Якщо підбити підсумок

Автомобіль бюджетний. Навіть якщо його брати в кредит, то вийде сума, яку не шкода віддати за надійну машину Reno Sandero Stepway: ціна якої починається з 453 тис. руб.

Для їзди містом – автомобіль те, що треба. Водій не втомлюється, хоч і залежить це від індивідуальної фізіології. Підвіска ідеальна (так вважає більшість власників авто), проблем із ремонтом теж не виникає. Головне – регулярно проводити технічне обслуговуванняадже будь-який автомобіль подібний до дитини: за ним треба доглядати.

Комплектуючі на авто відпускають за прийнятними цінами, власникам не варто тинятися авторинками у пошуках потрібної деталі, рекомендується купувати оригінальні запасні частини, і тільки в салонах дилера. Ну, а такі доповнення, як килимки та чохли краще взяти у приватників, тому що оригінальні коштують позамежних сум.

Поряд з можливістю придбання для ремонту практично всіх деталей у офіційних дилерів, невисока ціна на Renault Sandero Stepway дає можливість неабияк потіснити на російських дорогах іменитих однокласників.

➖ Динаміка (версія з двигуном 82 л.с.)
➖ Якість забарвлення
➖ Маленький багажник
➖ Витрата палива
➖ Шумоізоляція

Плюси

➕ Високий кліренс
➕ Дизайн
➕ Прохідність

Переваги та недоліки Рено Сандеро Степвей 2018-2019 у новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Renault Sandero Stepway 82 л.с., а також 102 та 113 л.с. з механікою, автоматом та роботом можна дізнатися з оповідань нижче.

Відгуки власників

Все по порядку:

1. Через півтора року на задніх порогах спухала фарба, почали вони іржавіти, передній пасажирський також все зробили за гарантією.

2. Накладка-наклейка на порозі водія відклеїлася, міняти самому ціна питання 1400 руб за наклейку плюс робота.

3. Передні сидіння дуже короткі, при дальній дорозі починають хворіти ноги та коліно (максимум 800 км і потім пиши пропало).

4. При пробігу 8 000 км накрилася кульова, поміняли по гарантії разом із розвал-сходженням (неприємно, як і лкп на порогах).

5. Підлокітник – дорога опція, без нього рука втомлюється, та й із ним не дуже. Це не підлокітник, а якесь недорозуміння.

6. Мотор практично не тягне, треба брати потужніше, але тільки не з автоматом, він 4-х ступка, обороти після 120 км/год позамежні, та й бензин жере ого-го.

7. Після року (25 000 км) з'явився скрип крісла водія (як сказав дилер смаж wd, там гумка брудом забивається).

8. База дуже коротка, тому машина просто стрибає на нерівностях як сайгак, особливо «задоволені» задні пасажири.

9. Багажник невеликий.

10. Робот глючить, зависає між передачами на підйомах (зазвичай між 3-4, 4-5) і такий шум вартий, що жах. Буває рідко, але буває. На сервісі розводять руками і не знають, що робити.

Дмитро Крутов, відгук про Renault Sandero Stepway 1.6 (82 к.с.) з роботом 2015 р.

Відео відгук

Придбали нашу «Стервочку» у вересні 2015 року. На момент написання відгуку проїхали на ній (за майже два роки) 39 000 км. Перший рік йшла «обкатка», і витрата палива була вищою, ніж зараз (9-10 літрів на 100 км проти 7-8 л зараз), і двигун здавався більш галасливим.

Після пробігу в 20 000 км машинка стала швидше, ніж при покупці (десь читав, що на багатьох Степвеях так і є). Дуже швидко звик до круїз-контролю (користуюся тепер ним навіть у місті), також зручний підкермовий джойстик управління музикою (не знаю, чому його багато хто лає).

Що в машині сподобалося, то це відносно висока прохідність навіть на штатної гуми Continental (застрявав тільки на глині ​​після дощу - зализувало і намотувало глину та забивало підкрилки), а їздити люблю скрізь - дача, річка, ліс...

Часто рятувало те, що встановлений рідний сталевий захист ДВЗ, глушник «захований» у ніші днища. Зрозумів це, коли заглянув на "пузо" машинки з ями - все красиво, а от "губу" бампера (захисна балка, але з пластику) трохи пошаркав.

Відразу звернув увагу на повну відсутність тепло/звукоізоляції авто - взимку після зупинки двигуна салон досить швидко остигає, при їзді що на зимових, що на літніх шинахдуже добре чутно шарудіння каменів і піску по колісним аркамі цокіт шипів.

Огидна якість килимів на підлозі салону і в багажнику - після кожного чищення пилососом на щітці залишається багато ворсу.

Окремо хочу сказати про якість колісних дисків— вони відверто м'які — гнуться від попадання в добрі ями і легко правляться кувалдою (спостереження на кількох аналогічних машинах).

Також не варто експлуатувати машину без чохлів - якість гарної оббивки сидінь залишає бажати кращого. Ця ж проблема торкнулася і обплетення керма - все красиво, приємно, але ... після 35 000 км стало видно потертості на кермі, і шкіра почала виповзати.

Дмитро Ситников, відгук про Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 к.с.) механіка 2015 р.в.

Де придбати?

Взяв машину в серпні, встиг від'їздити осінь, зиму бездоріжжям. Що можу сказати, для своїх грошей надійна машинка з 20,5 см під черевом (ні разу ніде не встрявала на купинах, бордюрах, ямах і т.д.), прийомистий економічний нісанівський двигун (в порівнянні з черепашого 86-сильним, що був у мене у першій моделі). Трасою можна і придавити, в гору або на обгоні цілком вистачає.

Наскільки якісно роблять залізо в Самарі порівняно зі лудженими кузовами, які возили з Румунії для перших Сандеро — судити поки що рано, час покаже.

Про салон: гарна пластмаса, не дряпається, матеріал оббивки сидінь якісний. кузов міцний.

Прохідність: пре по бруду і снігу як маленький танк (залазив і в пухкий сільський сніг, і в ліс глибокими калюжамипо самі пороги після дощу), але повного приводуне вистачає.

Швидкість: після швидкісного Мегана, звичайно, звикав місяць, крейсерська – 120 км (ще піде легко, але вирішив на перших тисячах не ґвалтувати двигун). Машинка коротка, майже як нива, так що з швидкісним режимомраджу автолюбителям акуратніше.

У максималці не вистачає підігріву задніх сидінь, грубка для холодних зим слабка. Невеликий багажничок, що компенсується встановленням верхнього багажника-торпеди на даху (пихай не хочу).
Для багажника в базових комплектаціяхне вистачає сіток (компенсую походом на аліекспрес). Шумка середня.

Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 к.с.) з механікою 2016 року.

Машина цікава, але ніша. Її сильні сторони– величезний кліренс, дуже мускулиста підвіска, кросоверний зовнішній вигляд з корисними рейтингами, а також не надто кусаюча ціна при багатому оснащенні.

Машина явно не для дальняків (через розміри салону та нездатність їхати монолітно по прямій на високої швидкості), але чудовий варіант для дачних вилазок і населених пунктівз дуже поганими асфальтовими або взагалі ґрунтовими дорогами.

Головними мінусами Степвея є погана шумоізоляція і величезна для такої машини витрата палива - під 15 літрів у місті. Щоправда, це взимку та з урахуванням прогріву. За плюсових температур типова міська витрата в Москві — 12-13 л на сотню, але і це дуже багато.

Ілля Суханов, відгук про Renault Sandero Stepway 1.6 (102 к.с.) робот 2016 р.

Класичні «Ниви» та УАЗи поступово втрачають популярність – дорожня інфраструктура країни розвивається, а паливо поступово дорожчає, що змушує людей розглядати інші автомобілі. Однак відмовитися від статусу власника позашляховика, хай і бюджетного, не так просто. Знаючи про це, багато компаній виробляють відносно економічні та прості в управлінні кросовери, які стилізовані під автомобілі підвищеної прохідності. Якщо говорити про бюджетному класіТут найбільш популярними є і хетчбек Renault Sandero Stepway зі спеціальним пакетом опцій, що підвищують його прохідність. Щоб зрозуміти, який саме варіант вибрати, варто ретельно порівняти Рено Сандеро Степвей та Рено Дастер.

Позашляховики?

Обидва автомобілі, що беруть участь у порівнянні, мають передньопривідну трансмісію, комплектуються схожими 1,6-літровими двигунами, а також п'ятиступінчастими трансмісіями. Проте за бажання покупці можуть замовити Renault Dusterу повнопривідному варіанті, тоді як для Sandero Stepway така модифікація недоступна. Але надія на деякі позашляхові здібності залишається, якщо враховувати кліренс у 210 мм у Duster та 175 мм у Renault Sandero Stepway.

І практичні випробування показують, що передньопривідний Renault Duster практично не поступається повнопривідним за можливостями! П'ятиступінчаста трансмісія має укорочені передачі, а мотор добре тягне вже з найменших обертів, тому подолання крутих схилів не стане для Duster нездійсненним завданням. Великий кліренс дозволяє Renault Duster впевнено рухатися грунтовками і навіть лісовими просіками, а також перебиратися через великі камені. Але все ж таки відсутність повного приводу дається взнаки - кросовер Renault починає безпорадно буксувати, ледве на крутому підйомі з'являється слизьке покриття. Вирушати на ґрунтові дороги в дощ також не варто - якщо невеликі ділянки в'язкого ґрунту вдасться подолати рахунок відмінних налаштувань мотора і трансмісії Duster, то в першій же глибокій ямі кросовер застрягне.

У хетчбека, який ніколи не мав відношення до класу кросоверів, шансів упоратися з бездоріжжям ще менше. Збільшений у порівнянні зі стандартним сімейством Logan кліренс у Renault Sandero Stepway дозволяє забувати про удари днищем у коліях та на ґрунтовці, проте анітрохи не допомагає долати серйозні перешкоди. Варто сказати, що при спробі їзди лісовою просікою або кам'янистою рівниною може розлучитися з низько нависаючим під заднім бамперомглушником. Крім того, налаштування трансмісії скоріше орієнтовані на розмірену їзду трасою, ніж на підкорення крутих схилів.

У місті

Якщо вибирати Степвей або Дастер для частої їзди в місті, то хетчбек Renault буде набагато кращим. Менші розміри дозволяють йому поміщатися на невеликих місцях для паркування перед офісним центром або супермаркетом, а більш «довгі» передачі дають можливість рідше перемикатися при русі в щільному потоці. Перевагою Renault Sandero Stepway можна назвати і помірно жорстку підвіску, яка не допускає сильних кренів, але й не засмучує водія серйозними пробоями під час руху по великих нерівностях. Мінусом ходової частини Sandero Stepway є лише відсутність належної шумоізоляції, внаслідок чого проїзд кожної тріщини в асфальті або купи супроводжується неприємним дзвоном.

Чемпіоном з місткості Renault Sandero назвати не можна - ззаду поміститься лише двоє людей, та й ті скаржаться на брак місця для ніг. Однак до висоти стелі претензій немає – кузови всього сімейства відрізняються непоганим запасом простору над головами людей. Передні сидіння посаджені трохи низько та мають неоптимальний профіль спинки, але у коротких повсякденних поїздках власник Renault Sandero Stepway не відчує жодних незручностей. Автомобіль не ставить рекордів і за обсягом багажника - він був невеликий навіть у звичайного Renault Sandero, а у позашляхової версії Stepway зменшився до 320 літрів за рахунок використання повнорозмірного запасного колеса. Однак широкий отвор полегшує навантаження великогабаритних предметів, тому вантажний простір об'ємом 1,2 кубометра, що утворився при складанні задніх сидінь. власник Sandero Stepway зможе використовувати без труднощів.

Серед недоліків ходової частини Renault Duster можна назвати зайву м'якість, яка змушує великий автомобіль кренитися в поворотах і "клювати носом" при різких гальмуваннях. Однак все це можна пробачити кросоверу за повну відсутність ударів та розгойдування при проходженні нерівності. Власники Duster завжди гордо розповідають, що вони навіть не пригальмовують на ділянках з поганим покриттям, де інші сильно уповільнюють автомобілі, намагаючись уникнути пошкоджень підвіски. Але ось «позашляхові» налаштування силового агрегатута трансмісії в місті ні до чого. Через укорочені передачі водій Renault Duster змушений постійно слухати шум двигуна, що працює на високих оборотах.

Передні крісла Duster хороші, але враження псує аналогічна пряма спинка, яка не дозволяє розслабити м'язи спини далекою дорогою. Крім того, потрібно сказати і про деякі інші ергономічні прорахунки в кросовері Renault:

• Передня панель поступово починає видавати досить сильні скрипи;
• Педаль газу розташована близько до центрального тунелю;
• Сенсорний екран, доступний у дорогих, відсвічує при попаданні на нього променів світла.

Ззаду місця більше, ніж у Sandero - тут без жодних незручностей розмістяться троє людей навіть у зимовому одязі. Якщо вибирати Рено Дастер чи Рено Сандеро Степвей за обсягом багажника, то кросовер однозначно залишиться лідером. У Renault Duster ємність вантажного відсікунавіть при піднятих задніх сидінняхнаближається до 500 літрів, а за повної трансформації салону дорівнює 1,65 кубометрам.

Технічні характеристики

Марка автомобіля:	Renault Sandero Stepway	Renault Duster
Країна виробник:	Румунія (Складання – Росія)	Румунія (Складання – Росія)
Тип кузова:	Хетчбек	Кросовер
Кількість місць:	5	5
Кількість дверей:	5	5
Об'єм двигуна, куб. см:	1598	1598
Потужність, л. с./про. хв.:	103/5750	114/5500
Максимальна швидкість, км/год:	171	167
Розгін до 100 км/год, з:	12,4	10,9
Тип приводу:	Передній	Передній
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип палива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Витрата на 100 км:	У місті 9,0 / За містом 5,8	У місті 9,3 / За містом 6,3
Довжина, мм:	4024	4315
Ширина, мм:	1753	1822
Висота, мм:	1550	1695
Кліренс, мм:	175	210
Розмір шин:	185/65 R15	215/65 R16
Споряджена маса, кг:	1086	1260
Повна маса, кг:	1595	1716
Об'єм паливного бака:	50	50

Різні характери

Незважаючи на те, що привласнили йому маркетологи Renault, хетчбек Sandero Stepway призначається виключно для переміщення в межах доріг. Звичайно, збільшений кліренс дозволяє йому їхати без жодних перешкод путівцямі розбитим вулицям міських околиць, але на розмоклій ґрунтовці Renault Sandero не протримається і ста метрів. Інша справа - Renault Duster, який спочатку розроблявся як автомобіль підвищеної прохідності і втратив заднього приводувинятково для здешевлення. Кросовер Renault може виїжджати за межі асфальтових доріг і з честю витримувати багато випробувань, відвозячи пасажирів на рибалку або просто на пікнік у ті місця, куди звичайні легковики не дістануться. Однак варто пам'ятати про те, що можливості Duster обмежені, і він цілком може застрягти в багнюці або просто на слизькому покритті.

Чимало автолюбителів цікавить питання: чи варто переплачувати за модернізовані версії звичайних кросоверів. Тому ми і вирішили порівняти Рено Сандеро та Сандеро Степвей, і в результаті визначити що краще.

Останнім часом термін «кросовер» почали застосовувати до всіх моделей зі збільшеним дорожнім просвітом та покращеними технічними характеристиками. Навіть до тих, у кого навантаження передається лише на одну вісь. Тому ми і вирішили Сандеро Степвей, який нещодавно вийшов, порівняти з його базовим аналогом, для того, щоб визначити, чи варто переплачувати за новинку.

Сьогодні ми протиставляємо преміальні комплектаціїавтомобілів, оснащені моторами потужністю 102 кінських силиі, як трансмісія, п'ятиступінчастою «механікою». Вартість звичайного Сандеро встановилася на позначці 609 000 рублів, а за його модернізовану версію - Сандеро Степвей потрібно викласти приблизно 651 000 рублів.

Що стосується модульних платформ, то в цьому плані автомобілі абсолютно однакові. Однак у дизайні Сандеро Степвей можна спостерігати чорні та сріблясті пластикові накладки, які відсутні у звичайного Сандеро. Крім цього, можна помітити відмінності і в інтер'єрі Степвей, які виразились в автентичній стилістиці оформлення елементів панелі приладів, і як оздоблювальних робіт. Швидше за все, на такий крок пішли розробники, щоб відразу позначити, що водій їде на модифікованій версії автомобіля.

Відмінності

Якщо вірити офіційним даним, то дорожній просвіт значно вищий у Сандеро Степвей – 195 мм/155 мм. Такої різниці вдалося досягти за рахунок встановлення інших пружин. Однак, як зазначають реальні власники автомобілів, насправді кліренс ще вищий – 195 мм/160 мм відповідно. Це рідкісний випадок, коли автомобіль перевершує всі очікування.

У навантаженому вигляді автомобілі помітно просідають: 175 мм/135 мм, але це ніяк не впливає на показники динамічності, і моделі, як і раніше, залишаються дуже жвавими. Та й хіба не переконливо виглядає показник дорожнього просвітудля перевантаженого кліренсу 175 мм? Це фантастика, і мало хто може щось протиставити цьому.

Що стосується підвіски, то автомобілі оснащені дуже схожими системами. Є лише невеликі відмінності у геометричності та деяких показниках прохідності, але вони несуттєві. Також, коробки передач обох автомобілів можуть похвалитися однаковими передатними числами. Та й коробки загалом аналогічні, ось тільки у звичайного Сандеро привід здійснюється тягою, а у Степвей – тросом. Звичайно, це ніяк не впливає на ходові якостімоделей, тому на даний момент зациклюватися не варто. Недоліком трансмісій Сандеро і Степвей є їхнє не дуже точне і чітке перемикання.

Тест-драйв

Нещодавно одна з вітчизняних незалежних компаній провела тест-драйв автомобілів на засніженому полі. Ситуацію ускладнювала крижана кірка, але від цього випробування стали ще цікавішими.

Перше, що вдалося з'ясувати - звичайний Сандеро здатний безперешкодно пересуватися сніговим покривом до 200 мм, а ось його покращена модифікація Степвей може впоратися і з 240-мм снігом.

Важливо, що передній бамперСандеро дуже крихкий та делікатний. Він погано переносить навіть найлегші контакти, а пов'язано це з не дуже якісним та ненадійним пластиком, з якого він виконаний. Тому порада водіям – бути гранично обережними. Сандеро Степвей і в цьому аспекті кращий за свого «сородича». Бампер чудово витримує контакти з крижаною кіркою та обходитися без механічних пошкоджень.

Але, не все так ідеально, як може здатися. Автомобілі мають спільні недоліки. Наприклад, ситуація: Сандеро або Сандеро Степвей, не суть, пересувається по снігу, але раптом, при наїзді на невеликий підйом, двигун починає різко втрачати оберти і кросовер ставати безпорадним. Як з'ясувалося, пов'язано це з неякісною системою ESP, відрегулювати яку неможливо. Звичайно, ця функція встановлена ​​на благо автомобіля, але на снігу чи просто слизькій дорозівона може стати головним ворогом для ходової частини.

Розробники вже пообіцяли, що попрацюють над цим моментом і в наступних модифікаціях встановлюватимуть регульовану ESP. Порада тим, хто часто потрапляє у подібну неприємну ситуацію: необхідно просто дістати запобіжник і тим самим знеструмити систему, після чого хоч і з пробуксовками, але впевнено подолати перешкоду.

Друга частина тесту була їздою рівною слизькою дорогою, і тут, на відміну від засніженого поля, Степвей не зміг помітно виділитися. З погляду маневреності автомобілі перебувають приблизно одному рівні. Ось тільки підвіска Степвей здається занадто жорсткою, що створює невеликий дискомфорт. А ось підвіска звичайного Сандеро відмінно вбирає та поглинає всі дрібні нерівності дороги, та сприяє дуже м'якій та комфортній їзді.

Гроза авторитетів

Фахівці вирішили провести ще один цікавий експеримент – протиставити передньопривідному Сандеро Степвей повнопривідний Ніссан Террано. Щоб хоч якось зрівняти сили, колеса французького автомобіля обмотали спеціальними ланцюгами. Отже, перші 200-300 м гонки автомобілі йшли на рівні, але потім Ніссан вирвався вперед і на 4 корпуси обійшов свого опонента. Якщо враховувати всі обставини, то це дуже непоганий результат і Рено заслуговує на компліменти.

Деякі експерти помітили, що якби замість ланцюгів використовувалися браслети, то Степвей зміг би краще розкрити свій потенціал. Як би там не було, це вже справа кожного власника цієї моделі – перевіряти чи не перевіряти цю гіпотезу. Важливо лише пам'ятати, що з браслетами чи ланцюгами краще не розганятися більше ніж до 50 км/год.

Висновок

Враховуючи порівняно невелику різницю у вартості автомобілів, ніхто не наважиться сказати, що за Степвей доведеться сильно переплачувати. До того ж, доплативши приблизно 40 тисяч рублів, можна отримати практично ідеальний автомобільдля заміських доріг, шкода тільки, що передньопривідний. Але й той, хто візьме собі звичайний Сандеро, точно не пошкодує. Тому надамо кожному можливість самостійно робити вибір, і впевнені – наша стаття в цьому допоможе.