Великий пікап Nissan Navara D40

Друге покоління пікапа Nissan Navara в кузові D40 випускається з 2005 року, а на початку 2010-го автомобіль був підданий незначному рестайлінгу, в результаті якого трохи змінився його дизайн, а під капотом з'явилися модернізовані двигуни.

На російському ринку повнопривідний пікап Ніссан Навара Д40, створений на базі позашляховика, пропонується лише у версії з подвійною кабіною, так званою Double Cab. Вперше автомобіль офіційно стали продавати у нас із 2006 р.

Комплектації та ціни Nissan Navara 2016

Nissan Navara (D40) не особливо призначений для міської метушні - його значні габарити можуть завдати чимало клопоту як при маневруванні в потоці, так і при паркуванні. Габаритна довжина пікапа складає 5220 мм, ширина - 1850, висота - 1774, дорожній просвіт(кліренс) досягає значних 233 мм.

Що стосується інтер'єру, то повноцінна п'ятимісна кабіна Навари дуже комфортна і відрізняється від донорського Патфайндера лише в дрібницях, зберігаючи при цьому висока якістьвикористовуваних матеріалів та добротне складання.

Завдяки високій посадці, оглядовість з крісла водія в Nissan Navara III (D40) на висоті. Правда, центральна консоль дещо перевантажена органами управління, але розташовані вони дуже логічно і в межах досяжності, що дозволяє користуватися ними без особливих зусиль.

Базовим двигуном для пікапа на російському ринку є 2,5-літровий дизель потужністю 190 к.с., який доступний як у парі з 6-ступінчастою механічною, так і з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

А ось топовий варіант Ніссан Навара (2014-2015) має під капотом потужніший 3,0-літровий. дизельний двигун, що видає 231 л.с. і піковий момент, що крутить, в 550 Нм, який передається на всі колеса за допомогою 7-діапазонної автоматичної коробки.

На вибір покупцям автомобіль пропонується у трьох базових комплектаціях. Початкова версія XE за ціною від 1433000 рублів оснащується фронтальними подушками безпеки, ABS, EBD, імобілайзером, системою швидкого кріплення вантажів C-channel і повним електропакетом.

Ціна нового Ніссан Навара 2016 з автоматом оцінюється в 1 593 000 руб, а топовий пікап з 3,0-літровим дизелем у комплектації LE коштує щонайменше 2 013 000 грн. У його оснащення входять уже шість подушок безпеки, ESP, протитуманки, датчики світла та дощу, клімат-контроль, шкіряний салон, підігрів передніх крісел, аудіосистема преміум-класу, штатна системанавігації, камера заднього виду, легкосплавні дискита багато іншого.

Nissan Navara III D40

Установка пневматичної підвіски допоміжного типу на а/м Nissan Navara D40. На автомобілі замінено задній ресорний пакет та амортизатори на комплект для збільшення кліренсу та вантажних характеристикдля виключення просідання задньої частини після встановлення модуля "Кемпер". Тимчасово завдання було вирішено, але вага кемпера змусила просісти ресори. Було ухвалено рішення посилити пакет задньої осі допоміжної пневматичною підвіскою вантажного призначення(арт №242012). Для пом'якшення роботи підвіски при пересуванні на автомобілі без модуля довелося витягти нижній підресорний лист. Пневмопідвіска компенсувала його відсутність. Активацію осьового пневмокомплекту здійснює компресорна система керування з ресивером AirRide AR.MS 2-120PS (арт № 902003). Ця системає мінімально оптимальною для поставлених завдань. Вона здатна забезпечити тиск у подушках до 8BAR, що дорівнює підйомній характеристиці пневмокомплекту до 1,2 тонн. Поділ управління подушками виключає ефект розгойдування автомобіля з кемпером усередині кузова, що має високий рівень парусності.
5-літровий ресивер системи зайняв місце на поперечному підсилювачі рами. Компресор та електрика ідеально розмістилися в ніші за лівим. заднім сидінням. Під ним же БРС опції підкачування шин.
Як додаткова опція була реалізована підкачування коліс (набір з цифровим манометром Viair) арт №801040.

Час, витрачений на встановлення обладнання - 2 робочі дні

Вартість обладнання проекту та робіт з монтажу – 86т.р.

1600 1200 Пневмопідвіска Nissan Navara D40 2008 р.в.

Пневмопідвіска Nissan Navara D40 2008 р.в.
1600 1200 Пневмопідвіска Nissan Navara D40 2008 р.в.

Пневмопідвіска Nissan Navara D40 2008 р.в.
900 1200 Пневмопідвіска Nissan Navara D40 2008 р.в.

Пневмопідвіска Nissan Navara D40 2008 р.в.
1600 1200 Пневмопідвіска Nissan Navara D40 2008 р.в.

Яскравий представник невеликих пікапів від Nissan – модель «Navara», який від покоління до покоління позбавляється утилітарності і прагне стати одним із найкращих рішень (у плані універсальності застосування) у своєму класі.

А його оновлення у 2010 році – черговий крок на цьому шляху.

Позашляховик-вантажівка Ніссан «у 40-му кузові» – «друге покоління Навари», але технічно належить до «третього покоління»: т.к. "перше" покоління вантажівки в особі Navara D21 випускалося з 1986 по 1997 роки (і вже ставилося до класу компактних пікапів), далі вийшла машина другого покоління під індексом "D22" (в Росії відома під ім'ям "NP-300") - яка також займала нішу малогабаритних пікапів ... ну а з 2004 року у виробництво запущена модель Nissan Navara з індексом «D40» (збудована на подовженій і злегка зміненій платформі «Pathfinder») – завдяки такому «донору» цей автомобіль перейшов до класу середньорозмірних пікапів – його габарити складають: цілих 5296 мм у довжину (при колісній базі в 3200 мм і кліренсі в 233 мм), 1848 мм завширшки і 1795 мм заввишки.

Дизайн пікапа "Navara" спереду точно відтворює риси "Pathfinder R51". Потужний бампер з інтегрованими протитуманками круглої форми плавно перетікає у розширювачі колісних арок, що надають автомобілю мужності. Невеликі фари, що поєднують у собі витонченість і рубані форми, заходять на крила, що візуально розширює пікап. Елегантні дзеркала з інтегрованими покажчиками поворотів не дисонують із загальним агресивним профілем.

Задня частина Навари виглядає типово для кузова пікап - але тут і нічого вдосконалювати.

Інтер'єр для «вантажівки-позашляховика» практично в незмінному вигляді «перекочував» від «Патфайндера».

А до 2010 року зазнав тих самих змін, що й у вихідній моделі: помітно покращився в плані ергономіки та за якістю застосовуваних матеріалів.

Передні крісла мають електричне регулювання та підігрів. На другому ряді комфорту (порівняно з першим) звичайно ж «на порядок» менше – невеликий простір для ніг, вертикальна спинка сидінь.

Панель приладів має традиційну «джипівську» архітектуру - злегка грубу, але з вивіреною ергономікою і функціональністю. У центрі торпедо розташувався сенсорний інформаційний дисплей.

Але найцікавіше у пікапа "Navara D40" ховається під капотом. Для російського ринкупікап пропонується з двома дизельними двигунами:

2,5-літровим 4-х циліндровим 190-сильним 450 Н·м (до модернізації цей двигун «видавав» 174 л. с.)
та 3-літровим турбованим V6 на 231 к.с. 550 Н·м.

Турбодизель агрегатується з семиступінчастим автоматом, а більше слабкий мотор- шестиступінчастою механікою або п'ятиступінчастим автоматом.

Оскільки основне призначення Ніссана Навари - перевезення вантажів дорогами всіх типів, його задня підвіска, На відміну від Pathfinder, є нерозрізний міст, підвішений на листових напівеліптичних ресорах. В основі кузова лежить рама F-Alpha, побудована з високоміцної сталі (по фірмовій унікальної технології Nissan), що поєднує в собі жорсткість та міцність при малій масі автомобіля. Передня підвіска має подвійні вільчасті важелі та спіральні пружини.

З таким потенціалом та наявністю повнопривідної трансмісії All Mode 4×4 – автомобіль чудово почувається поза дорогами. Однак не можна забувати про довгу базу і про те, що « чим крутіше джип, тим далі йти за трактором».

Як показує тест-драйв, Nissan Navara гідно поводиться і на дорогах з твердим покриттям. Гостро кермо, енергоємна підвіска дозволяють пересуватися на пікапі від Ніссана, як на звичайному кросовері. На швидкості 140-150 км/год авто поводиться передбачувано і адекватно, добре тримає пряму і слухняно входить у повороти.

Вантажна платформа машини оснащена системою кузовного кріплення C-Channel і має практично квадратну форму, її розміри підлогою становлять 1511×1516 мм довжини і ширини при 457 мм висоти. Пікап може взяти 800 кг вантажів і п'ятьох пасажирів, а також буксирувати причіп повною масоюдо 3 тонн.

Крім того, інженерам Nissan вдалося суттєво знизити витрату палива. Пікап Navara D40, що важить більше 2-х тонн, з рядною четвіркою, задовольняється менш, ніж 11 літрами дизпалива, а турбодизельному варіанту потрібно 12,5 літрів на 100 км в міському режимі. Така прийнятна витрата палива можлива завдяки тому, що Навара, по суті, задньопривідний автомобіль. Передній привідпідключається примусово – легким поворотом шайби вибору режиму приводу: 2Н (задній привід), 4Н (повний привід), 4LO (повний привід з можливістю включення) зниженої передачі). Блокування колісного диференціала включається окремою кнопкою.

Для російських шанувальників пікапів Nissan Navara пропонується у шести комплектаціях. Ціна на Нісан Навара у 2014 році починається з 1 млн. 365 тис. і сягає 1 млн. 945 тис. рублів. В цілому все як завжди - вартість пікапа зростає "пропорційно" обсягу двигуна, складністю коробки передач і технічним наповненням.

Підбиваючи підсумки хочеться відзначити, що модель «D40», і за ціною, і за оснащеністю – впритул наблизився до дорогих «джипів», все далі йдучи від свого прямого призначення – «робочої конячки».

Любов до пікапа завжди була характерна для Америки. Там пікап - "свій" і для фермера, і для обвішаного золотом репера. Інша річ – Росія. Наші люди із сумнівом ставляться до автомобіля, який, по суті, є досить тісною повнопривідною (і то не завжди) вантажівкою.

Останнім часом, щоправда, у нас намітилася тенденція до зміни незавидної позиції пікапів в автомобільних табелях про ранги. Ці машини почали купувати. І не лише дешеві китайські, а й якісні – японські. Однак пікап, як і раніше, залишається в очах більшості автолюбителів утилітарним автомобілем без будь-яких естетичних вишукувань і атрибутів комфорту, що стали вже звичними. Досить дороге транспортний засібдля перевезення людей та великогабаритних вантажів.

Втім, у наш час навіть машини суто практичного призначення, з метою покращення продажів, роблять все красивішим і укомплектовують усе краще. Герой тіста Nissan Navarа створений на одній платформі з новим Pathfinder і претендує на щось більше, ніж називатись просто ще одним пікапам.

Напевно, жоден інший такий автомобіль не викликав у сторонніх спостерігачів такого інтересу. Логічно. Великий, агресивний, з яскравим дизайном. Особливо цікаво виконано задня частина. Треба сказати, що якби на кузовному відсіку «ковпака» хитромудрої форми, зовнішність машини виявилася б набагато банальнішою. Але він є, і завдяки йому Navara виглядає як великий позашляховик зі сміливими обрисами. Передня частина виконана в сучасному рубаному стилі Nissan та копіює новий Pathfinder. Боковини з великими арками рельєфні та зовсім не нудні. А задні прямокутні двері нагадують про Hummer H2. Машина стоїть на литих 17-дюймових дисках, образ підтягнутий і, можна сказати, стрімкий. Відчиняю двері...

Деталі салону Navara теж відсилають до Pathfinder: передня панель, кермо... Крісла шкіряні, з електрорегулювання, в наявності аудіо-система з CD-чейнджером на шість дисків. Виявився навіть окремий клімат-контроль. Є люк. Розкіш! Під капотом шумно оживає дизельний моторВін щедро обдаровує вібрацією селектор КПП, та й взагалі весь автомобіль. Оптимальна посадка швидко. Діапазон регулювань передніх крісел широкий, але слід констатувати, що задні пасажири будуть ущемлені у праві на простір, якщо сидять попереду приймають вільні пози. Втім, золоту серединуЗнайти нескладно. До речі, Navara випускається у двох версіях – King Cab та Double Cab. Останній варіант – зі збільшеним обсягом у зоні другого ряду. Саме Double Cab продаватиметься на нашому ринку.

Сильно кульгає оглядовість. Ефектна задня частина перекриває буквально все, здавати задом доводиться по бічних дзеркалах і на дотик. Краса вимагала жертв. Сюди б парктронік!

Під капотом – 2,5-літровий 4-циліндровий турбодизель із системою Common Rail. Видає чесні 174 сили та вагон крутного моменту – 403 Нм! У парі з двигуном працює п'ятиступінчастий «автомат». Ці двоє сумлінно роблять свою роботу. Тяги силового агрегатувистачає як для цілком динамічної їзди містом, так і для повільного переміщення розкисним бездоріжжям. Я був здивований, коли на трасі машина легко набрала 180 км/год по спідометру. Середня витратапалива за час тесту при інтенсивних розгонах і регулярному подоланні пробок склав 14 л/100 км, що вселяють оптимізм.

В основі автомобіля – рама сходового типу. Передня підвіска незалежна, як у Pathfinder, а позаду інша конструкція – нерозрізний міст із листовими ресорами. Непоганий набір для автомобіля, який претендує на звання позашляхового. Привід за замовчуванням – лише задні колеса. Якщо з'явиться бажання зробити повнопривідним пікап, необхідно повернути рукоятку в нижній частині центральної консолі. Вона ж включає знижуючий ряд передач. З позашляхового арсеналу є ще блокування заднього міжколісного диференціала, яке доступне тільки в «зниженому» режимі і може бути використане в екстрених випадках.

Гучно бурчачи дизелем, Navara зривається з місця. Автомат досить швидко і плавно перемикає передачі, а моментний мотор бадьоро тягне важку машину на перших трьох передачах. Двигун дозволяє Navara буксирувати причіп масою до 3 тонн. Довелося звикати до «довгого» керма і неабияк покрутити бублик. Втім, гідропідсилювач заслуговує на похвалу – ніяких «затиків» при швидкісному обертанні. Та й зворотний зв'язокпристойна. Великий важкий автомобіль охоче виконує команди, не лякає запізнілими реакціями. Задній привіддозволяє навіть трохи побешкетувати на виході з поворотів - заради забави.

Під лівим пасажирським кріслом ззаду зберігаються чотири масивні металеві кронштейни, які вставляються в спеціальні пази в вантажному відсікуі дозволяють надійно фіксувати навіть дуже габаритні та важкі предмети. Відсік зсередини абсолютно голий, пофарбований у колір автомобіля. Задній борт відкривається вниз, а кришка зі склом – вгору. Передбачена навіть можливість провітрювання (напевно, на випадок перевезення худоби) – вікна з обох боків відкриваються.

Чого не відібрати у вантажівок, так це байдужого ставлення до ущербного дорожнього полотна. Дубова підвіска, енергоємні амортизатори та «високі» покришки компенсують всі недоліки поганих доріг - Navara, весело підстрибуючи і злегка «козля» задньою віссю, хвацько проїжджає там, де інші плетуться зі швидкістю 20 км/год. Тому на окремих ділянках дороги власник Nissan Navara має право поблажливо поглядати на суперкари. У нього теж суперкар, лише з іншої опери.

Головна дія цієї опери починається, коли пікап з'їжджає з твердого покриття на цілину. Тут машина з радістю демонструє, на що здатна за статусом. Підвіска довгохідна, та вивісити колесо – завдання не з легких. При включенні повного приводутяга розподіляється по осях у рівних частках, і Navara, місячи бруд усіма колесами, з ентузіазмом пре вперед. Якщо задіяти знижений ряд, виникає відчуття, що автомобіль пролізе взагалі скрізь. Головне при проходженні складок ландшафту не вдаритися головою об передню стійку, а міцніше триматися за кермо. Загалом справжній позашляховик.

Вимальовується райдужна картина. Navara - пікап, якому, схоже, вдалося піти на порядну відстань від предків - машин суто господарського призначення. Яскрава зовнішність, п'ятимісний салон, люк, шкіра, зрозуміла керованість та багатий позашляховий потенціал. Враховуючи постійно зростаючий у Росії інтерес до активного відпочинку, що вимагає спеціального інвентарю, цей автомобіль може несподівано сподобатися людині, яка раніше була байдужою до пікапів категорично.

Всі автомобілі, представлені на сучасному ринку, об'єднуються в декілька груп залежно від виробника та модифікації. Особливою популярністю користуються машини під брендом Ніссан, які виробляються в Японії. Їхня виняткова якість поміщає такі автомобілі на найвищі рядки рейтингів у всьому світі. Ніхто сьогодні не викликає сумніву надійність автомобілів від цього виробника. Однак внаслідок впливу різних факторів навіть такі машини можуть ламатися. Звичайно, це прикра неприємність, але все ж таки не варто зневірятися. Головне в такій ситуації – професійний ремонт, який зможе повернути старий автомобіль до життя. Якісні деталі для такого ремонту дозволить знайти авторозбирання Ніссан. Ця технологія популярна сьогодні, вона постійно доводить високу ефективність.

Використання оригінальних бу деталей – запорука якісного ремонту

При грамотному підході, авторозбирання Nissan справді може стати джерелом оригінальних запчастинза найприйнятнішими цінами. Досвідчені фахівці, які чудово знаються на пристрої автомобіля і можуть відразу орієнтовно оцінити придатність деталей для подальшого використання, беруть у роботу тільки відповідні запчастини. Для проведення авторозбирання традиційно використовуються ті автомобілі, які їздили відмінними європейськими трасами, але в результаті ДТП більше не можуть бути придатні до використання. Незважаючи на попереднє використання, запчастини бу Ніссан після заміни можуть прослужити ще дуже довго. Після того, як розбирання Ніссан буде завершено, професіонали відправляють кожну деталь на ретельну експертизу. В даний час вона проводиться на спеціальному комп'ютерне обладнаннятому відразу можна помітити навіть незначну поломку. Несправні запчастини бу Ніссан не використовуються надалі, а ті, що пройшли тестування, можуть застосовуватися практично без обмежень. Це дуже зручно для проведення бюджетного ремонту для автомобілів будь-яких модифікацій. Проведена за всіма правилами авторозбирання Ніссан дає можливість підібрати таку деталь, яка підійде для автомобілів, які вже знято з виробництва. Їхні оригінальні компоненти, отримані безпосередньо від заводу-виробника, коштують дуже дорого. Часто запчастини бу Nissan на рідкісні моделі просто не можна знайти у продажу. З такою нагальною проблемою зіткнулися багато автовласників, і розбирання Нісан допоможе вирішити її швидко та недорого.

Під час авторозбирання машина розбирається повністю, і тому є також кузовні запчастини. Вони дуже рідко зустрічаються на вітринах оригінальних запчастин, тому зазвичай мають великий попит. У цьому випадку на допомогу прийде також розбирання Nissan. Тут можна підібрати будь-яку деталь не лише за формою, технічним характеристикамта модифікації, але відповідно до кольору автомобіля. Звертайтеся до нас, і Ви зможете переконатися, що розбирання Nissan – це дійсно вигідно.