Причіп скіф 2м Технічні характеристики габарити. Легендарний причіп: технічні характеристики, опис конструкції. Технічне оснащення та комплектації

Причіп Скіф є транспортним засобом, який не обладнаний двигуном і призначений для руху разом з автомобілем. Автомобільні причепи вже давно не є рідкістю на дорогах і зустріти їх можна на кожному кроці. Найголовніше ж призначення такого причепа полягає в перевезенні різних вантажів, що досить зручно для людей, які віддають перевагу активному відпочинку та подорожам. Крім того, причепи хороші тим, що зменшується навантаження на автомобіль, а отже, і зменшується знос основного транспортного засобу.

Зазначимо, що за останні роки причепи через свою популярність зазнали як кількісного, так і якісного зростання. Тому при вирішенні придбати причіп для автомобіля необхідно не тільки звернути увагу на причіп скіф. Технічні характеристики, а також його особливості та призначення, але й дотриматися кількох правил, про які буде розказано нижче.

Як вибрати причіп?

Саме завдяки універсальності та багатофункціональності таких пристосувань, як причепи, все більше людей приймають рішення про його придбання. Тим більше для того, щоб здійснювати перевезення, зовсім необов'язково водіям мати якісь особливі навички та категорії водіння.

У процесі вибору причепа насамперед варто звернути увагу на відповідність його розмірів з автомобілем. Також часом має значення та відповідність габаритів пристрою до того місця, де він зберігатиметься.
Необхідно, щоб маточини коліс причепа і автомобіля були рівними, так як це дозволить у поїздці брати з собою одне запасне колесо.
Як показує статистика, велика кількість аварій, які трапляються з транспортними засобамиз причепами відбувалися внаслідок виходу з ладу такого елемента, як вісь, підшипники та півосі. На основі даної інформації фахівці наполегливо рекомендують купувати причіп з торсійною, довгоходовою пружинною або ресорною підвіскою. Така конструкція сприяє зниженню ймовірності виходу підвіски з ладу.
Ще одним важливим фактором при виборі причепа є надійний замковий механізм та якісний фаркоп, який значно дозволить підвищити безпеку при експлуатації причепа. Перед покупкою причепа в першу чергу дізнайтеся, який фаркоп забезпечить міцне з'єднання між автомобілем та причепом. Конструкція зчеплення причепа в обов'язковому порядку повинна суворо відповідати всім характеристикам, що існують в даний час, а також його параметрам, габаритам та іншим розмірам. Причіп при зчіпці з транспортирним засобом не повинен створювати зазорів та люфтів.
Не можна не відзначити такий факт, що на причепах, які призначені для легкових автомобіліввстановлюються спеціальні зварні рами. У процесі вибору даного пристрою важливо звертати увагу на перетин і товщину рами, а також на якість швів.

Причіп Скіф М2: конструкція та технічні характеристики

Незважаючи на величезне різноманіття автомобільних причепів, однією з популярних моделей причепа серед автомандрівників все ж таки залишається така модель причепа, як Скіф М2, яка являє собою «будинок на колесах», тобто зручний намет спеціальної конструкції, розміщеної на автомобільному причепі.

Причіп-намет Скіф М2 має таку конструкцію:

Несучий кузов, який виготовлений зі сталі;
Кришка, що відкидається назад;
Намет, який збирається з трубчастого сталевого каркаса, а також тенту, який виконаний з матеріалу, що володіє водовідштовхувальним просоченням;
Опори, призначені для встановлення намету;
Спеціальне дишло, оснащене спеціальним замковим пристроєм.

Технічні характеристики причепа Скіф:

Причіп-намет Скіф М2 при зберіганні в гаражі займає не більше 1 кв.м.;
Повна вага причепа складає 280 кг.
Допустима повна маса- 400 кг.;
Габарити причепа: Довжина з дишлом х Ширина х Висота – 2930х1650х920 мм.;
Площа веранди становить 8,1 кв.
Площа намету – 6,9 кв. м.;
Діаметр зчіпної кулі – 50мм;
Допустима швидкість автомобіля при русі з цим причепом не повинна перевищувати 80 км/год;
Час, що витрачається на переобладнання пристрою з транспортного в стаціонарне, становить не більше 5-6 секунд.

Плюси та мінусу причепа Скіф М2

Перевага причеп Скіф турист в тому, що за рахунок невеликої ваги та компактних габаритів він не знижує маневреності та прохідності автомобіля-буксирувальника. Також при установці цей пристрій не вимагають ретельного вибору місця.

Головним і, напевно, єдиним недоліком такого типу будинків на колесах можна назвати лише необхідність у постійній збірці та розбиранні житлового блоку при зміні місця стоянки. Також трохи бентежить мала вантажопідйомність через "моторолерні" колеса.

Де і за скільки можна купити причіп Скіф

Придбати якісний причіп є можливість у самій компанії «Скіф», навіть компанія пропонує взяти такі пристрої в оренду, причому за прийнятну плату. Якщо немає можливості відвідати офіс компанії, можна здійснити покупку на електронному ресурсі компанії, де, крім нових причепів, також представлені всілякі моделі вживаних причепів Скіф. Одним словом, широкий вибір різноманітних моделей пристроїв для автомобілів дозволить Вам причіп скіф купити саме той, який Вам потрібний.

Що ж до вартості причепів-наметів Скіф, то їх ціни варіюються в межах від 35 до 80 тисяч рублів залежно від габаритів та вантажопідйомності. На б\ушний же причіп скіф ціна становить, як правило, не більше 30 тисяч рублів.

Любителям туристичних поїздокі подорожей на далекі відстані добре відомо, наскільки полегшує шлях правильно підібране екіпірування та оснащення. Звичайно, під час переїздів, можна зупинятися для перекусів і відпочинку в придорожніх кемпінгах і мотелях, але це не завжди дешево або зручно. До того ж, іноді доля закидає "шанувальників близького спілкування з природою" в такі місця, де цих "острівців цивілізації" немає і близько. Так що набагато краще, якщо під час відпочинку на природі, на риболовлі або сімейному пікніку все необхідне буде «під рукою».

Оригінальний вихід з такого становища використовують американські та європейські туристи, що пересуваються світом у спеціально обладнаних трейлерах, що являють собою імпровізовані будинки на колесах, обладнані всіма можливими опціями, що створюють умови, близькі до "повноцінного домашнього затишку". Крім зарубіжних, багатьом автолюбителям у нашій країні не з чуток знайомі і вітчизняні аналогитаких пристроїв, якими користувалися та користуються багато автомобілістів.

Йдеться про різноманітні причепи, міні-дачі та інші функціональні пристрої для людей, які віддають перевагу активному способу життя. Одним із варіантів такого «похідного екіпірування» є причіп Скіф, знайомий вітчизняним мандрівникам та туристам ще з «доперебудовних часів».

Модифікації та різновиди

Перші Скіфи зійшли з конвеєра Виробничого об'єднання"Іскра" в далекому 1975 році, і призначалися вони для радянських автомобілів: ІЖ, «Волга», «Москвич» та «Газ» Використовувалися як транспортувальний засіб, а також для забезпечення комфортного відпочинку туристів, які віддають перевагу готельному комфорту, свободі та незалежності переміщення. Були спеціалізовані пристрої, на основі металевого кузова з тентом, що розкладалися в наметові будиночки, з необхідним обладнанням для повноцінного відпочинку дорослих і маленьких мандрівників.

Спочатку існувало кілька основних модифікацій причепа, які отримали відповідні цифрові індекси:

81061, призначений для вантажоперевезень, при власній масі 130 кг, що мав вантажопідйомність 150 кг.
81062, інакше названий "Скіф М".
81062-01, або "Скіф М1".

Причіп мав два колеса, і, при необхідності, з легкістю трансформувався в досить комфортний намет, який розташовувався на висоті приблизно метр від землі. Завдяки такій трансформації в імпровізованому житлі, зведеному в рекордно короткі терміни (процес складання займав не більше 10 хвилин), можна було організувати три спальних місця для дорослих (на кришці причепа) та два повноцінні місця для сну та відпочинку дітей (безпосередньо, у самому причепі) ). Хоча, враховуючи той факт, що ширина його становила 160 сантиметрів, туди можна було вкласти і двох дорослих дівчат невеликого зросту, принаймні місця їм там цілком вистачало.

Крім цього, він міг успішно виконувати функцію «стола», за яким можна було розміститися під час чергового «привалу» в процесі тривалої поїздки. При цьому всі інші меблі, включаючи стільці, а також спальні приладдя, розташовувалися всередині причепа, під його кришкою.

Більш сучасна версія пристрою, причіп намет Скіф М2, оснащувався також набором алюмінієвих стійок і наметом, який встановлювався поряд з основним модулем і міг використовуватися як веранди.

Відпочинок у дорозі з комфортом та розмахом

Розміри такого імпровізованого дачного будиночка вселяли повагу. Його загальна площа становила близько 14 квадратних метрів, що можна було порівняти з повноцінною (і чималенькою) кімнатою у стандартній міській квартирі! Таким чином, поставивши розкладачки на «веранді», можна було організувати нічліг авто мандрівникам із двох автомобілів.

У ті далекі часи купити причіп Скіф можна було за чималі гроші. Середня цінастановила близько 2000-2100 рублів, тому що автомобіль ВАЗ-2101 коштував близько 5500 рублів. Але, все ж таки, покупка коштувала того, і користувалася у радянських мандрівників великою любов'ю та популярністю.

До речі, і досі існує чимало автолюбителів, які хотіли б обзавестися цим «дивом техніки», незважаючи на те, що на сьогоднішній день ця модель вже не виробляється. Бажаючим зробити таку покупку, доведеться «викласти з кишені» суму близько 300-1500 доларів, залежно від віку причепа, його загального стану, вантажопідйомності та екіпірування.

Технічне оснащення та комплектації

Причіп Скіф має такі технічні характеристики:

власна маса – 260 кг.
повна вага - 300 (420) кг.
вантажопідйомність – 140 кг.
допустиме навантаження на зчіпний пристрій– 30 кг.
габарити: 2920х1650х900 мм.

Причіп обладнаний незалежною підвіскоюважільно-пружинного типу, обладнаної гідравлічними амортизаторами, а також тягово-зчіпним пристроємшарового типу. Має два вікна. Кількість коліс – 2 штуки. Максимально допустима швидкість пересування: 90 км/година.

При цьому комплектація версії М1 включає:

намет, що ставиться прямо на причепі;
внутрішній чохол для захисту від комарів та москітів;
"похідний" стіл;
комплект із чотирьох стільців;
сходи, призначені для підйому всередину спального відділення (як згадувалося, воно розташовувалося на деякому піднесенні над землею);
противідкатні черевики для фіксації пристрою;
комплект спеціальних мастил;
набір підпірних домкратів.

Таким чином, серед основних плюсів і переваг причепа варто відзначити його невелику вагу, завдяки якому пристрій не знижує маневреність і стійкість автомобіля і не ускладнює його хід, так що його буксирування не викликає незручностей навіть при тривалих пересуваннях і подорожах.

Крім того, встановлення наметового будиночка не потребує ретельного вибору місця для його монтажу. Розгорнути «похідний табір» можна практично в будь-якій точці маршруту. Єдиним недоліком цього «туристичного гаджета» є необхідність його постійного збирання та розбирання, хоча тривалість цієї процедури мінімальна. Навіть недосвідчений "турист" може впоратися з нею за хвилин десять-п'ятнадцять. Ще одне «але»: невелика вантажопідйомність через слабкі колеса, що дісталися причепу від моторолера. А, так, в принципі, «Скіф» М1 і М2 - річ у всіх відношеннях зручна, корисна та практична.

Нові технології чи якість, перевірена часом

Сьогодні застарілу модель, випуск якої було припинено на початку дев'яностих, замінили більш прогресивні та сучасні причепи, аналогічні європейським та заокеанським аналогам і не поступаються ним у комфортності та функціональності.

Однак, що віддати перевагу: новомодному, технологічному устрою нового покоління або повіреному часом і дорогами причепу Скіфа, туристи можуть вирішити самостійно, звернувшись на сайт компанії, що випускає ці причепи. Тут можна купити нові, вживані та знижені в ціні варіанти різних комплектаційі років випуску за розумними та прийнятними цінами, а також взяти будь-який з них в оренду.

Крім того, купити підходящий причіп для перевезення вантажів та відпочинку можна і за оголошеннями, яких на відповідних сайтах досить багато. Наприклад, у такий спосіб можна придбати причіп Скіф ціною близько 200-250 доларів.

Мова йде, зрозуміло, про версію М1, випущену у вісімдесяті роки, у нормальному стані. Причепи-намети нового покоління коштуватимуть на порядок дорожче. Як правило, їх ціновий діапазон становить приблизно від 35 до 80 тисяч рублів, залежно від вантажопідйомності та окремих характеристик.

До речі, сьогодні на базі причепа «Скіф» М2 випускається ще одна цікава додаткова модифікація з симпатичною назвою: «Бджілка», яка, окрім свого основного призначення: перевезення вуликів, може використовуватися і для переміщення будь-яких інших вантажів.

При цьому зауважимо, що думки та відгуки тих, кому довелося перевірити ці транспортувальні пристрої практично, в основному, позитивні. Власники відзначають зручність та практичність причепів «Скіф», а простоту в їх експлуатації та довговічність, оскільки більшість із них використовують причіп-намет протягом тривалого часу.

Якщо ви любите тривалі подорожі, «вилазки» з сім'єю на природу, або вам більше до вподоби приємне проведення часу на риболовлі, цей чудовий винахід доведеться вам дуже доречним. Отже, має сенс задуматися над його придбанням і спробувати цей чудовий "гаджет" у дії.

Продавець:ОЛЕГ

Продається Причіп-намет Скіф М1 (комплектація Скіф М2) вона полегшить вам шлях. Під час переїздів, можна зупинятися для «перекусів» та відпочинку у придорожніх кемпінгах та мотелях, але це не завжди дешево чи зручно. До того ж, іноді доля закидає "шанувальників близького спілкування з природою" в такі місця, де цих "острівців цивілізації" немає і близько. Так що набагато краще, якщо під час відпочинку на природі, на риболовлі або сімейному пікніку все необхідне буде «під рукою»

Причіп-намет Скіф М2 має таку конструкцію:
Несучий кузов, зроблений зі сталі;
Кришка, що відкидається назад;
Намет, який збирається з трубчастого сталевого каркаса, а також тенту, який виконаний з матеріалу, що володіє водовідштовхувальним просоченням;
Опори, призначені для встановлення намету;
Спеціальне дишло, оснащене спеціальним замковим пристроєм.

Житловий модуль такого будинку під час руху знаходиться у складеному вигляді у причепі, при цьому кришка причепа утворює великий та зручний багажник, де може поміститися великогабаритне спорядження. При розкладі ж відкидна кришка причепа і сам причіп утворюють спальню на чотири спальних місця, а намет встановлюється навколо причепа, утворюючи житлову зону – їдальню та кухню.
Технічні характеристики причепа Скіф:
Причіп-намет Скіф М2 при зберіганні в гаражі займає не більше 1 кв.м.;
Повна вага причепа складає 280 кг.
Допустима повна маса – 400 кг.;
Габарити причепа: Довжина з дишлом х Ширина х Висота – 2930х1650х920 мм.;
Площа веранди становить 8,1 кв.
Площа намету – 6,9 кв. м.;
Діаметр зчіпної кулі – 50мм;
Час, що витрачається на переобладнання пристрою з транспортного в стаціонарне, становить не більше 5-6 секунд.

На причіп документи є, єдине потрібно переоформити колір. Причіп новий -1992 року випуску, залишився від діда (є 2 запасні нові колеса, столик і 4 стільці) ціна - 28 тисяч, торг...терміново..можу відправити транспортними компаніямиу будь-яку точку Росії.

Ціна: 28000 руб.

"Скіф-2м" – вершина радянського кемпінгу! Перші Скіфи зійшли з конвеєра Виробничого об'єднання «Іскра» далекого 1975 року, і призначалися вони радянських автомобілів: ІЖ, «Волга», «Москвич» і «Газ». Використовувалися як транспортувальний засіб, а також для забезпечення комфортного відпочинку туристів, які віддають перевагу готельному комфорту свободи та незалежності переміщення. Були спеціалізовані пристрої на основі металевого кузова з тентом, що розкладалися в наметові будиночки, з необхідним обладнанням для повноцінного відпочинку дорослих і маленьких мандрівників.

Спочатку існувало кілька основних модифікацій причепа, які отримали відповідні цифрові індекси:

81061, призначений для вантажоперевезень, при власній масі 130 кг, що мав вантажопідйомність 150 кг;
81062, інакше названий "Скіф М";
81062-01, або "Скіф М1".

У ті далекі часи купити причіп Скіф можна було за чималі гроші. Офіційна цінапочиналася від 850 рублів у найпростішій версії і сягала 2000, при тому, що автомобіль ВАЗ-2101 коштував близько 5500 рублів. Але, все ж таки, покупка коштувала того, і користувалася у радянських мандрівників великою любов'ю та популярністю.

До речі, і досі існує чимало автолюбителів, які хотіли б обзавестися цим «дивом техніки», незважаючи на те, що на сьогоднішній день ця модель вже не виробляється. Бажаючим зробити таку покупку, доведеться «викласти з кишені» досить пристойну суму залежно від віку причепа, його загального стану, вантажопідйомності та екіпірування.

Причіп обладнаний незалежною підвіскою важільного пружинного типу, обладнаною гідравлічними амортизаторами, а також тягово-зчіпним пристроєм кульового типу. Має два вікна. Кількість коліс – 2 штуки. Максимально допустима швидкість пересування: 90 км/година.

Таким чином, серед основних плюсів і переваг причепа варто відзначити його невелику вагу, завдяки якому пристрій не знижує маневреність і стійкість автомобіля і не ускладнює його хід, так що буксирування не викликає незручностей навіть при тривалих пересуваннях і подорожах.

У СРСР причіп продавався тільки «за великим блатом», як і нові автомобілі. Був запеклою мрією всіх автотуристів СРСР, оскільки ні масових альтернатив йому, ні "трейлерів-караванів" у ті роки не було.

Тому застосування йому знайшлося і в кіношної, і пишучої братії. Російські люди – привітний народ, і в більшості випадків проблем дати притулок заїжджому кореспонденту «з міста» звичайно не було, але ці професії, що називається «ноги годують», і можна тільки уявити, наскільки часом непередбачувані були умови у відрядженні. Причіп-намет, що розкладається за лічені хвилини, був відмінним рішенням у такій ситуації.

Тому, коли у проекті КБ Смирнова Москвич-408 Elite «ТАРС», присвяченому історії Телеграфного агентства Радянського Союзу, постало питання про необхідність доповнити композицію якими-небудь яскравими, антуражними, технічно унікальними, рідкісними експонатами, причіп «Скіф» став одним з них і отримав ті ж кольори і символіку, що і рідкісний автомобіль, що його буксує.

Причіп був знайдений у місті Виборзі у задовільному стані та був відбуксований до Санкт-Петербурга своїм ходом. Після попередньої розбирання даного причепа в майстерні, було вирішено визначити, будь-що-будь, автентичні внутрішні приладдя, т.к. у «Скіфа», який було придбано, частина компонентів комплектації була відсутня. Матраци, намет, додаткова веранда та інше були знайдені та зайняли своє місце у причепі. Сам кузов причепа попередньо був повністю розібраний, після чого зазнав видалення старої фарби, вогнищ корозії шляхом піскоструминної обробки, після якої було зроблено весь спектр відновно-кузовних робіт. Причіп отримав затверджені, згідно з концепцією проекту, кольори та символіку ТАРС. Хочеться зазначити, що фарбувальні роботи проводяться в КБ Смирнова з урахуванням усіх сучасних технологійта матеріалів. Ретельний контроль якості не тільки під час малярних робіт, а й на попередніх етапах, таких як піскоструминне очищення, виведення нерівностей кузова, накладання грунту, дозволяє досягти блискучих результатів.

У процесі доукомплектування було замінено втратили свої експлуатаційні властивостіпокришки на аналогічні, колісні ковпаки набули первозданного вигляду, також було замінено всю електропроводку, перебрано елементи підвіски, замінено підшипники маточок, відреставровано. задні ліхтаріі катафоти, тент наметів був заново оброблений водовідштовхувальним складом.

Після проведення всіх вищезгаданих робіт замовник високо оцінив професіоналізм та творчий підхід співробітників нашого КБ та висловив сподівання на подальшу співпрацю у галузі реставрації вітчизняної ретротехніки та автомобілів та підготовки її до проведення урочистих заходів.

Технічні характеристики:

Довжина, мм – 2920;
Ширина, мм – 1650;
Висота, мм – 900;
Маса, кг – 260;
Вантажопідйомність, кг – 140;
Кліренс, мм – 150;
Роки випуску – 1973-1993;
Рік випуску – 1992.