Найстрашнішим із усіх видів дорожньо-транспортних пригод є лобове зіткнення автомобілів. Чи можна його уникнути, і що для цього потрібно робити?

Причини лобових зіткнень

Найчастіше подібні аварії трапляються через нехтування правил виконання обгону, за ними йдуть ДТП, що виникли внаслідок втрати керування транспортним засобом, а замикає топ-трійку причин лобових зіткнень сон водія за кермом.

Далі будуть докладно розглянуті способи уникнути зіткнень лоба в лоб у кожному з перелічених вище випадків, причому рецепти порятунку з подібних ситуацій будуть надані не для винуватців дорожньо-транспортних пригод, а саме для тих водіїв, на чиїй смузі руху раптом з'явилася зустрічна машина.

Порушення правил виконання обгону

порушуються через або недосвідченість, або зайву самовпевненість водія автомобіля.

Виконуючи обгін і виїхавши на смугу зустрічного руху, такий горе-водій раптом розуміє, що перервати чи завершити маневр для того, щоб повернутися на свою смугу руху, можливості немає.

Що зробити в таких випадках водію, назустріч якому мчить автомобіль, що обганяє?

Якщо дозволяє відстань, необхідно зменшити швидкість до мінімуму, щоб дати можливість лихачеві або недосвідченому новачкові завершити обгін і повернутися на свою смугу. Бажано також повідомити його про свою присутність за допомогою звукових та світлових сигналів.

Саме так на підсвідомому рівні чинить більшість водіїв. А якщо відстань до зустрічної машини надто маленька?

У цьому випадку єдиним виходом із критичної ситуації залишається з'їзд на узбіччя. Будьте уважні, оскільки аналогічний маневр може виконати водій зустрічного автомобіля.

Помітивши, що він зміщується до краю проїжджої частини у напрямку узбіччя, продовжуйте рух своєю смугою, продовжуючи екстрене гальмування.

Некерований замет

Виїзд на зустрічну смугу руху внаслідок на мокрій або замерзлій дорозі небезпечний тим, що його водій не може змінити характер руху некерованої машини.

У цьому випадку результат аварійної ситуаціїбагато в чому залежить від холоднокровності та грамотності водія автомобіля, що рухається назустріч своєю смугою.

Порядок дій залежить від того, наскільки близько від вас знаходиться машина, яка потрапила до занесення.

Якщо вона порівняно далеко, досить зменшити газ і почати плавно гальмувати, продовжуючи уважно стежити за траєкторією руху зустрічного автомобіля.

Справа в тому, що машина, що потрапила в замет, через досить нетривалий відрізок часу або зупиниться або, в крайньому випадку її знесе з дороги на узбіччя.

Якщо некерований автомобіль знаходиться досить близько від вас, але його тільки почало зносити на смугу руху, в такій ситуації не варто уповільнювати швидкість - краще прискоритися, натиснувши на педаль акселератора, щоб встигнути вискочити з зони можливого удару.

Якщо ж зустрічний автомобіль виносить прямо на вас і він при цьому займає все вашу смугу руху, єдиним порятунком від взаємного удару буде відхід на праву узбіччя або в кювет.

Заснулий водій

Найчастіше від перевтоми засинають водії-дальнобійники. В результаті багатотонна вантажівка мчить по зустрічній смузі, не поспішаючи її покидати.

У таких випадках ще є слабка надія на те, що сплячого водія вдасться розбудити, використовуючи звукові та світлові сигналиОднак зловживати і тягнути до останнього не варто, краще заздалегідь подбати про власну безпеку та пасажирів.

Якщо дозволяє дистанція, найкраще згорнути на узбіччя, зупинити автомобіль і якнайшвидше покинути його.

Коли часу та простору недостатньо, для власного порятунку краще з'їхати на узбіччя, а потім у кювет.

Є ще варіант розійтися з некерованою фурою правими боками, проте він вимагає холоднокровності та майстерності водія.

У той же час, де гарантія того, що в момент, коли ви об'їжджатимете вантажівку по зустрічній смузі, його водій не прокинеться і не виверне кермо вправо, намагаючись повернути фуру на свою смугу руху.

Успіхів вам! Ні цвяха, ні жезла!

Безперечно, будь-яка ДТП – це вкрай неприємна подія, яка нерідко закінчується трагедією. Однак, як би не хотілося сторонам швидше забути, у будь-якому випадку, необхідно визначити винуватця і оцінити завдані збитки. Допомогти у виконанні такого завдання може бути правильна класифікація виду ДТП та відтворення загальної картини подій, частиною якої є швидкість руху обох автомобілів.

Розрахунок швидкості і як відбувається лобове зіткнення

Багато автолюбителів вважають, що при зіткненні двох машин лоб у лоб їх швидкості підсумовуються, і кінцевий результатвиявиться таким же, як при зіткненні одного автомобіля на сумарній швидкості бетонну стіну.

Тобто припустимо, що два транспортні засоби перед зіткненням рухалися зі швидкістю 65 км/год кожне, але це означатиме, що один такий автомобіль, що врізався на швидкості 130 км/год у бетонну стіну, отримає такі ж пошкодження, як і машини в попередньому варіанті? Чи складаються швидкості при лобовому зіткненні? Спробуймо розібратися в цьому питанні.

При зіткненні транспортних засобів все відбувається буквально за лічені секунди, протягом яких кожен з автомобілів деформується або повністю руйнується. Основними факторами, що впливають на силу руйнувань, є конструкція машин і їх швидкість, а по лінії удару діє ударний імпульс. Спрямованість цієї лінії у процесі зіткнення залежить від напрямку та швидкості переміщення двох тіл. Якщо транспортні засоби пересувалися на різних швидкостях, то лінія удару пройде під меншим кутом по відношенню до осі машини, що рухається з більшою швидкістю.

Водночас, розглядаючи зіткнення транспортного засобуз будь-якою перешкодою, в цьому процесі можна виділити два наступні етапи: момент дотику(вважається до моменту максимального зближення) та момент переміщення транспортного засобу, що триває до самого роз'єднання автомобілів. Перший етап характеризується частковим переходом кінетичної енергії руху на потенційну теплову енергію, енергію пружної деформації тощо. З початком другого етапу отримана потенційна енергія деформації знову трансформується в кінетичну енергію транспортного засобу. Якщо ж йдеться про непружні тіла, то удар закінчиться вже на першому етапі.

Навіть якщо припустити, що машина рухалася з невеликою швидкістю, її кінетична енергія буде досить великою, а удар у нерухому стіну з великою масою призведе до поглинання всієї енергії. Міцна та жорстка стіна майже не деформується.

Звичайно, не можна сказати, що удар об кам'яну стіну буде повністю ідентичним зіткненню двох однакових. легкових машин. Наприклад, якщо один транспортний засіб рухається швидше за інший, то сумарна енергія, що виділяється при зіткненні, буде меншою за аналогічний показник у попередньому випадку.Легкіший автомобіль або транспортний засіб, що пересувається з меншою швидкістю, отримає більше енергії, ніж та, яку вони мали до зіткнення. Тобто, з'ясовуючи, чи підсумовується швидкість при лобовому зіткненні, необхідно розуміти, що додати необхідно не цей показник, а імпульси – поєднання швидкостей та мас.

Енергія витрачається на деформацію (супроводжується виділенням тепла) та пружну деформацію зі зміною імпульсу (швидкості за модулем напряму). Баланс даних деформацій визначається початковими умовами ДТП, а кінцевий результат виходить із балансу деформацій, що відбуваються. Таким чином, відбувається гасіння імпульсів.

Поширені причини лобових зіткнень автомобілів

Якщо вас цікавить, як можна уникнути лобового зіткненнятоді не зайвим буде знати про можливі причини, що призводять до подібної неприємності. Так, у більшості випадків зіткнення транспортних засобів є результатом обгону з виїздом на смугу зустрічного руху, об'їзду різних перешкод (у тому числі й інших припаркованих автомобілів), перетину перехресть (особливо кільцевих), а також наслідком випередження з переміщенням у крайню ліву смугута перебудови.

Також не можна не згадати і про перевищення швидкісного режиму, що також є частою причиноюстворення аварійних ситуацій на дорогах Така поведінка особливо небезпечна, якщо автомобіліст не володіє основними навичками керування автомобілем, внаслідок чого машина може перекинутися (особливо актуально для умов ожеледиці).

Зверніть увагу!Згідно з інформацією, що надається ДІБДР, більша частина лобових зіткнень відбувається саме в зимовий період, коли поверхня дороги покривається льодовою кіркою, а водії виявляються непідготовленими до подібних погодних умов.

Нерідко першопричиною ДТП також стає надмірна самовпевненість водіїв. Зважившись обігнати транспортний засіб, що рухається попереду, далеко не всі автомобілісти правильно оцінюють швидкість автомобіля, що їде зустрічною смугою, і попутних транспортних засобів. Крім того, з поля їх зору зникають різні оптичні ефекти, що виникають внаслідок обмеженої видимості та поганих дорожніх умов.

Частою причиною лобових зіткнень автомобілів можна назвати втому водія, який просто засинає за кермом і несвідомо спрямовує свій транспортний засіб на смугу зустрічного руху. Таке нерідко трапляється з водіями габаритних фур, а зрозуміти, що людина спить за кермом, можна виходячи з динаміки розгону машини на зустрічній смузі та траєкторії її руху.

Цікаво знати!Закордонне видання «Форбс» називає основною причиною лобових аварій пияцтво водіїв. Не секрет, що навіть невелика кількістьалкоголю в крові людини помітно знижує його реакцію на те, що відбувається, через що в тій же Америці відбувається половина всіх аварій на дорогах.

Щодо вітчизняних автолюбителів, то можна з упевненістю сказати, що це далеко не єдина підстава для зростання аварійних ситуацій на дорогах. Водій може втратити контроль над керуванням автомобіля і внаслідок занесення, блокування керма або виїзду на погану ділянку дороги.

То як же уникнути лобового зіткнення на трасі, якщо на вас мчить некерований автомобіль? Головне – це постаратися уникнути удару лоба у лоба, оскільки у такому разі пошкодження автомобіля та травми пасажирів часто виявляються значнішими, ніж за інших варіантів зіткнень (наприклад, при ударі по дотичній). Тому перше, що потрібно зробити в непередбаченій ситуації – це скинути швидкість і постаратися загальмувати і лише після цього починати діяти кермом.

Однак, якщо ви бачите, що лобове зіткнення все одно неминуче, краще спрямувати автомобіль убік від дороги. У будь-якому випадку, в'їзд у чагарник, кювет або кучугура буде менш небезпечним, ніж зустріч із зустрічним транспортом (звичайно, великих дерев, стовпів або стін також краще уникати).

Важливо!При лобовому ударі подушки безпеки не спрацьовують, тому єдине, що може врятувати водія та пасажирів, – це ремінь безпеки.

Крім того, як тільки ви помітили, що зустрічне авто виїхало зі своєї смуги руху і виявилося практично поряд з вашою машиною, лобовому удару краще віддати перевагу дотичне зіткнення з попутним транспортним засобом.Ця порада актуальна і для ситуацій, коли на дорозі з'являється несподівана перешкода (наприклад, велика тварина), і у вас немає можливості уникнути зустрічі з нею.

Достатньо велика кількість важких або навіть смертельних травм з'являються внаслідок ударів у бічні частини транспортного засобу. У тому випадку, коли ви не відразу помітили автомобіль, що наближається збоку, а зупинка власного транспортного засобу точно приведе до зіткнення, постаратися піти від нього можна і за допомогою збільшення швидкості. Потрібно розуміти, що спроба запобігання лобовому зіткненню з одним автомобілем завжди може закінчитися зустріччю з іншим.

Чи знаєте Ви? Згідно з офіційною статистикою ДІБДР Росії, за перше півріччя 2016 року (з січня по червень) у ДТП загинуло понад 8 000 людей, а причиною 34,3 тис. аварій стала низька якість дорожнього покриття. У порівнянні з минулим роком зростання таких ДТП склало 7,8%.

Що робити, якщо зіткнення не уникнути

Через розгубленість багато водіїв не встигають вчасно зреагувати на небезпеку, що виникла, і часто вживати будь-яких дій для уникнення зіткнення з автомобілем, що летить на вас, вже пізно.

Що робити при лобовому зіткненні? Насправді варіантів у вас небагато, і крім вже описаних дій, основною з яких є спроба уникати удару лоба в лоб, все, що вам залишається, – це попередити решту учасників дорожнього рухупро аварійну ситуацію. Цілком ймовірно, що звуковий або світловий сигнал подіє і на водія зустрічного транспортного засобу, виводячи його зі ступору. Так, гучний сигнал, що лунає в такі моменти, діє як подразник, здатний привести до тями розгублену або втомлену людину.

Однак, якщо водій, що мчить на вас, втратив контроль над своїм транспортним засобом, то таким чином ви тільки зможете попередити решту водіїв про неминучу аварію, хоча і це вже чимало.

Добре, якщо в критичній ситуації ви виявилися пристебнуті, але якщо це не так, постарайтеся швидко лягти набік, перебравшись на пасажирське сидіння - це позбавить вас від небезпечних травм від предметів, що летять. Пристебнутому водієві також необхідно закрити руками обличчя, що допоможе захистити очі та обличчя від уламків розбитого скла, а також швидко прибрати ноги з педалей (так ви вбережете себе від серйозних переломів стоп та гомілок).

Як би там не було, але в будь-якій ситуації варто зберігати спокій та не піддаватися паніці. Тільки так ви зможете зорієнтуватися та зробити все можливе, щоб максимально знизити можливість отримання пошкоджень.

Зверніть увагу! Розмова по мобільного телефонув процесі керування транспортним засобом збільшує ризик аварійної ситуації в чотири рази, а якщо водій ще й повідомлення надумався набирати, то ймовірність отримання пошкоджень при лобовому зіткненні збільшується в шість разів. Швидкість реакції водія у такій ситуації знижується на 9% та 30% відповідно.

У останні рокивсе частіше зазначаються ДТП, причиною яких стала втрата керування та виїзд на зустрічну смугу одного з транспортних засобів – учасників аварії. Це може статися як внаслідок надмірної втоми водія, так і через неправильну оцінку відстані, необхідної для благополучного завершення обгону. Що робити в ситуаціях, коли на смузі руху з'являється транспортний засіб? Як запобігти лобовому зіткненню?

Обгін

Згідно з інформацією, що надається службою ДІБДР, переважна кількість лобових зіткнень на трасі виникає як результат зайвої впевненості одного з водіїв у можливості швидко обігнати транспортний засіб, що повільно рухається попереду. При цьому водій неправильно оцінює швидкість автомобіля, що рухається по зустрічній смузі, швидкість попутного транспорту, оптичні ефекти, що виникають в умовах недостатньої видимості (туман), дорожні умови. Все це призводить до страшним наслідкам. Однак уникнути аварії можна, якщо дії людини, що сидить за кермом другого автомобіля, виявляться досить грамотними.

Помітивши автомобіль, що рухається назустріч, необхідно максимально швидко оцінити його швидкість і можливість благополучного завершення обгону. У разі, коли виникають сумніви, рекомендується знизити швидкість, тим самим збільшуючи відстань, що є у зустрічного автомобіля для завершення маневру. Подібні дії, за всієї простоти, часто допомагають уникнути аварії.

Крім цього, не буде зайвим і світлове сповіщення водія автомобіля, що виїхав на обгін, про наявність на зустрічній смузі інших транспортних засобів. Нерідко, особливо в сутінках, автомобіль візуально зливається з асфальтом, стаючи практично невидимим. Необхідно на кілька секунд увімкнути дальнє світло, який складно не помітити.

У випадках, коли відстань до зустрічного автомобіля вже критично замала, і гальмування не здатне забезпечити необхідну дистанцію, оптимальним рішенням є з'їзд на узбіччя дороги. При цьому важливо враховувати той факт, що водій автомобіля, що порушує, помітивши зустрічний транспорт, може повторити його маневр. Тоді зіткнення станеться вже на узбіччі. Щоб уникнути такого розвитку подій, незважаючи на критичний брак часу, необхідно включити сигнал правого повороту. У такий спосіб вдасться скоординувати свої дії з діями зустрічного автомобіля. Якщо сигнал повороту включає порушник, з'їжджати на узбіччя не слід. В даному випадку достатньо буде продовжувати гальмування максимально знижуючи швидкість.

Сон водія зустрічного автомобіля

Дещо інша ситуація виникає у випадках, коли водій зустрічного автомобіля засинає внаслідок перевтоми. Таке нерідко відбувається з водіями важких вантажівок – фур. Зрозуміти, що водій спить, можна за динамікою розгону авто на зустрічній смузі, а також траєкторією руху. Транспортний засіб при цьому не прагне швидко покинути зустріч, може рухатися нерівно, виляти по дорозі.

За такого розвитку подій фахівці рекомендують спробувати розбудити водія, подаючи звукові та світлові сигнали. Однак це не має тривати довго. Якщо авто продовжує рухатися зустрічною смугою, необхідно максимально швидко виїхати на узбіччя, повністю зупинити автомобіль і залишити його. Все це повинно виконуватися із запасом часу, до моменту, коли автомобіль із сплячим водієм ще не наблизився на критичну відстань.

Не рекомендується намагатися розійтися з некерованою вантажівкою правими боками, проїхавши його смугою. Такий варіант можливий у крайніх ситуаціях, коли зупинитися вже неможливо, але значний ризик того, що водій прокинеться в момент, коли ваш транспортний засіб буде в його «мертвій» зоні праворуч. При цьому людина, що прокинулася, спробує в короткі терміни повернутися на свою смугу, зіштовхуючи або підміняючи під себе автомобіль, що знаходиться там.

Втрата управління

Мабуть, найнебезпечнішою ситуацією з розглянутих у цій статті є втрата зустрічним автомобілем керування (занесення, блокування керма), що супроводжується виїздом на зустрічну смугу. Небезпека полягає в тому, що зустрічний водій не здатний вжити жодних дій щодо запобігання ДТП. Все залежить від грамотності та своєчасності заходів, вжитих другим водієм.

У подібній ситуації необхідно максимально швидко оцінити приблизну траєкторію руху авто, що втратило керування. Подальші події безпосередньо залежить від цього.

Якщо автомобіль у заметі виїжджає на смугу зустрічного руху досить далеко попереду, немає необхідності використовувати екстрені способигальмування та уникнення удару. Досить просто зменшити швидкість, а в деяких випадках повністю зупинити свій автомобіль. Як правило, замет не триває протягом великої ділянки дороги. Аварійний транспорт або знову знаходить керування, або з'їжджає з дороги.

Якщо зустрічний автомобіль почало заносити прямо на вас, гальмування вже не здатне врятувати ситуацію. Набагато більше користі принесе різке прискорення, що дозволяє вийти із зони можливого удару, при цьому залишаючи водієві, що втратив керування, простір для маневру.

Ситуації, коли автомобіль виїжджає на "зустрічку" в безпосередній близькості від вас, вимагають максимально швидкої оцінки ситуації, грамотної реакції. Мабуть, єдино можливою дією тут є різкий відхід від удару вправо, на узбіччя. Однак існує ризик занесення в момент, коли праві колеса авто вже знаходяться на ґрунті, а ліві ще на асфальті.

Якщо об'їзд неможливий, ухиляння від лобового зіткнення здійснюється шляхом з'їзду в приобочевую канаву (кювет). При цьому з'їзд, щоб уникнути перекидання, здійснюють під максимально тупим кутом.

Вважають, що при лобовому зіткненні швидкостіавтомобілів підсумовуються і результат буде однаковий при зіткненні з бетонною стіною на цій сумарній швидкості. Але чи це так? Руйнівники легенд вирішили провести експеримент із встановлення істини, при цьому провівши три краш-тести і розбивши чотириавтомобілі Daewoo Nubira.

« ...Пам'ятаєш, як ми зіштовхнули два автомобілі один до одного, коли швидкість кожного з них була 80 км/год. А ти сказав, що це те саме, якби одне з них врізалося в стіну на швидкості 160 км/год. Фани обурювалися, обурювалися, вони сказали, що ти помилився.

Вони стверджували, що зіткнення двох авто на швидкості 80 км/год не еквівалентне тому, якби одне з них врізалося у стіну на швидкості 160 км/год. А еквівалентно тому, якби один із них в'їхав у стіну на швидкості 80 км/год. Ну то що ти скажеш?

- Я гадаю, треба перевірити.

– Давай перевіримо.

Отже, суперечка розвивається навколо третього закону Ньютона: кожна дія має однакову протидію.

- І чого хочуть Фани? Вони хочуть, щоб ми використовували два повнорозмірних авто. Але я думаю, що ми маємо пролити світло на закони фізики за допомогою повномасштабного експерименту.

- У більш контрольованих умовах.

- Точно!

- А тоді ми розіб'ємо ці авто».

(Втрачаючи подробиці, скажімо, що результат тесту в лабораторії свідчить про те, що швидше за Фани мали рацію).

Відео №1 російською мовою від MythBusters («Руйнювачі легенд»)

Чи підсумовується швидкість при лобовому зіткненні?

https://www.youtube.com/v/RowK7Ytv9Ok

Але цього, звісно, ​​виявилося замало. Настав час розбити справжні машини, підтвердивши результати тесту в польових умовах. Місце події – Арізона.

Для тесту вибрали Daewoo Nubira, яку збираються розбити об стіну на швидкості 80 км/год.

1280 футів-довжина шляху «Нубіри» до стіни. Звичайно авто буде без водія і розженуть його за допомогою електрики - для цього і потрібні рейки. на задньому сидінніта в багажнику встановлено спеціальний пристрій, який фіксує всі дані. Загалом щось типу чорного ящика в літаках.

Отже, довжина цілої "Нубіри" 15 футів.

https://www.youtube.com/v/dMVeq6P5s9E

Відео №2 на тему: "Чи складаються швидкість при лобовому зіткненні?"

Після удару довжина авто скоротилася до 11 футів. І я Вам відразу скажу, що якщо ми розіб'ємо це авто на швидкості 100 миль на годину об стіну, пошкодження будуть набагато значнішими.

Отже, тепер та сама стіна, та сама машина (тільки жовтого кольору) - і швидкість 160 км/год.

Подивимося, наскільки сильною буде компресія на швидкості 160 км/година. Ми просто втратили мову: «Нубіра» стала вдвічі меншою. Була 15 футів – стала 8!

Отже, ми вважаємо, що якщо вдвічі збільшити швидкість, то й ушкодження збільшуються вдвічі. Але фізика говорить нам інше: якщо швидкість збільшується вдвічі, пошкодження збільшуються приблизно вчетверо!

Наші сенсори зафіксували, що коефіцієнт сили протидії у другому випадку (100 миль на годину) зріс більш ніж утричі порівняно з першим (80 км/год).

Словом, під час зіткнення діє фізика, але не треба бути вченим, щоби розуміти наслідки. Машини, а точніше їхній стан, говорять самі за себе.

Але, настав час рухатися до основної події: якщо машини зіштовхнути в лобовій атаці, при швидкості кожної з них 80 км/год, як вони виглядатимуть?

Одна з найстрашніших дорожньо-транспортних пригод – це лобове зіткнення. При цьому навіть якщо обидва автомобілі рухалися з досить помірною швидкістю, наслідки все одно можуть бути катастрофічні, оскільки швидкість обох транспортних засобів при лобовому зіткненні підсумовується. Т. е. якщо автомобілі рухалися зі швидкістю 50 км/год кожен, зіткнення викличе такі ж наслідки, якби авто врізалося в стіну на швидкості 100 км/год. На підставі численних досліджень, такий удар матиме найсумніші наслідки для водія та пасажирів.

Після зіткнення та миттєвої зупинки транспортного засобу водій з пасажирами продовжують рух вперед за інерцією. Саме тому зазнають серйозних травм. До найбільш поширених відноситься удар головою об скло. Тому для водія вкрай важливою навичкою є вміння уникнути лобового зіткнення. У ряді випадків при неможливості уникнути дорожньо-транспортної пригоди повністю, має сенс віддати перевагу зіткненню «дотичній» або «контакт» з автомобілем, що рухається в попутному напрямку.

Перше, що потрібно зробити при загрозі лобового зіткнення

Як показує практика, чим нижча швидкість транспортного засобу перед лобовим зіткненням, тим менш серйозні наслідки воно тягне за собою. Тому за найменшої загрози зіткнення, перше, що зобов'язаний зробити водій – максимально знизити швидкість свого автомобіля. На сьогоднішній день багато автомобілів оснащуються найдосконалішими системами, які в автоматичному режимі ведуть моніторинг. дорожньої ситуації. У разі небезпечного зближення або його загрози подасть водієві відповідний сигнал.

Крім того, ряд систем, наприклад, CMBS, здатні самостійно активувати систему екстреного гальмування. Але за їх відсутності, стеження ситуацією на дорозі стає обов'язком водія. Крім дотримання швидкісного режиму, варто усвідомлювати, що при загрозі лобового зіткнення куди краще опинитися в придорожніх кущах або кюветі, ніж надати власне життя небезпеці, а автомобіль - серйозному руйнуванню. Звичайно, не варто нехтувати використанням ременів безпеки, оскільки подушка безпеки розрахована лише на пристебнутого водія.

Одним з важливих моментів, які дозволяють уникнути лобового зіткнення є досвід. Але абсолютно необов'язково проводити за кермом багато років, достатньо пройти спеціальні курси контраварійного або екстремального водіння. Такі заняття тривають максимум 6 днів, і дають водієві не лише достатній набір навичок, але й так необхідну «м'язову пам'ять», що дозволяє діяти в екстремальній ситуації практично автоматично (рефлекторно). При неможливості пройти спеціальне навчання можна проводити самостійні заняття на пустельних майданчиках. Декілька слушних порад про те, як уникнути лобового зіткнення можна подивитися на відео:

Правильна посадка в автомобіль і правило 2-х секунд

Правильна посадка у транспортний засіб починається з регулювання положення крісла. При нормальному положенні водію доступне включення будь-якої швидкості та повне вичавлювання будь-якої педалі. Крім цього, перед початком руху необхідно відрегулювати положення дзеркал під себе - вони повинні забезпечувати максимально можливий огляд. У жодному разі не можна починати рух при замерзлих шибках, які перешкоджають нормальному огляду.

Правило двох секунд існує вже досить давно. Його основний принцип полягає у вимірі дистанції до найближчого автомобіляне в його корпусах чи метрах, а в секундах. Для реалізації цього правила на практиці слід вибрати орієнтир для автомобіля, що рухається попереду, і засікти час його проходження. Якщо пройти вибрану дистанцію вдається швидше за 2 секунди, її необхідно буде збільшити. Варто знати, що під час руху по слизькій дорозідистанція збільшується у кілька разів.

На практиці це дає можливість адекватно оцінити небезпеку, що насувається, і вчасно вжити відповідних заходів для її недопущення. Так звана відстань реакції для водія, що рухається на швидкості 60 км/год, становить близько 20-ти метрів - така відстань встигає проїхати автомобіль, перш ніж водій встигає натиснути на гальмо. До цього додається і гальмівний шлях. Загалом, дистанція повинна вийти такою, щоб автомобіль встиг знизити швидкість і зробити маневр, уникаючи лобового зіткнення.

Прості правила, що допомагають уникнути лобового зіткнення

Досить часто лобове зіткнення є наслідком неправильного обгону, перед скоєнням якого водій не зміг адекватно оцінити ситуацію на дорозі. Щоб відповісти на питання як уникнути лобового зіткнення під час обгону, має сенс перерахувати прості правила:

• своєчасне включення поворотника попередить усіх учасників про здійснення маневру;
• при зміщенні всього на один метр ліворуч видимість вперед має бути не менше 100 метрів;
• слід подбати про запас місця для розгону, щоб час перебування на зустрічній смузі виявився мінімальним;
• перед маневром слід вибрати ту передачу, яка дозволить миттєво набрати швидкість;
• поява на «зустрічці» автомобіля – це привід відмовитися від обгону та повернутися на свою смугу.

Навички, які допомагають запобігти лобовому зіткненню

Крім банального дотримання найпростіших правил та культури на дорозі (подавати сигнал повороту, уникати різких маневрів), необхідно виявляти максимальну концентрацію та не відволікатися на заняття сторонніми справами. Приймати їжу, вживати напої або піднімати речі, що впали на підлогу, під час руху неприпустимо. Також, як і міняти радіостанцію або розмовляти телефоном - все це суттєво відволікає від дороги.

Важливо! При швидкості 100 км/год всього за одну секунду автомобіль проїжджає 30 метрів, і навіть легкого ослаблення уваги з боку водія достатньо для виїзду на зустрічну смугу та скоєння лобового зіткнення.

Достатню увагу необхідно приділяти і наявності вільного простору довкола транспортного засобу. При цьому дистанцію необхідно вибирати відповідно до типу транспортного засобу, що знаходиться спереду. Так, від мотоцикла краще триматися подалі, оскільки гальмівний шлях у нього менший. Далі варто їхати і від вантажівки, оскільки вона суттєво ускладнює огляд, а раптову небезпеку можна помітити надто пізно, коли лобове/інше зіткнення буде вже неминуче.