Буває, що ви при заміні замку, заплуталися у проводах, це не проблема.
Замок 2101-02-03-06 має такі висновки:
1NT - Чорний подвійний провід
30 - Рожевий провід
15 - Блакитний з чорною смужкою, подвійний
30/1 - Коричневий провід
50 - Червоний (пурпуровий) провід

Boris (Eugene)  Замок запалювання ВАЗ 2107 має розетку і там зручніше міняти замок.

на стартер йде висновок 50
а 1NT і 15 йдуть на прилади

30+1NT це прилади
та 30+50 це стартер

Kenshi (Abeke)  Борис, ваз 2101 підключив все за схемою стартер не запускає... Габарити фари тільки працюють. як перевірити який від стартера провід? та й інші. Boris (Eugene)  Кенші, схему дивись 01 Leonid (Toinette)  зробивши все засхемою і не горити світло і габарити і не заводитися....чому причина може бути? і ставивши інші контакти Neil (Sergei)  Борис, Здрастуйте, підкажіть будь ласка у ВАЗ 21213 "Нива" з'єднання аналогічне до ВАЗ 2107? Boris (Eugene)  Neil, ось 21213

Neil (Sergei)  Дякую. Lyonya (Bolus)  сплавився 15 - Блакитний з чорною смужкою, подвійний провід, підкажіть, куди він повинен контачитися
у мене він йде під капот, а там він відключений від усього Alexander (Ehrengard)  Борис, який провід йде на замок запалювання для стартера, а який із замку запалювання на стартер... Boris (Eugene)  Олександр, трохи вище глянь, там же все написано Alexander (Ehrengard)  Борис, у замку 03, там не написано Boris (Eugene)  Олександр, замки 03 і 07, ідентичні по розпинуванню
Постійний плюс має висновок 30/1 та 30
на стартер йде висновок 50
а 1NT і 15 йдуть на прилади
виходить 30/1+15 це запалення
30+1NT це прилади
і 30+50 це стартер Alexander (Ehrengard)  Борис, дякую Alexander (Ehrengard)  Борис, так виходить 30 зі стратегією, а 50 на стартер, так? Boris (Eugene)  Олександр, навпаки, висновки 30 це завжди постійний +12 а ось 50, це провід який від замку йде на стартер, і коли ключем повернеш, то висновок 30 подасть +12 на висновок 50 і стартер включиться Boris (Eugene) Олександре, у групі в обговореннях є тема схем, там є зручні роздільні схеми

Alexander (Ehrengard)  Привіт, чи є електрики що б сказали, що куди підключити або накидали схему, щоб зробити пуск з кнопки і тумблеру.
А справи так вставив ключ, повернув, увімкнув тумблер, натиснув кнопку і вона завелася, а коли відключити то просто викл тумблер...
Дивився у когось реле стоїть, воно у мене стоїть біля замку запалювання, але кнопка у мене велика...
Скину які є схеми у мене і фото кнопки та тумблера... Робив все за третьою схемою...
Допоможіть будь ласка...

Tags:Як правильно підключити замок запалювання ВАЗ 2106

як підключити дроти на замку запалювання ваз наша група вконтакте другий канал...

Квадратні колеса Автор теми: Hedydd

ПРИСТРІЙ І ФУНКЦІЇ КАТУШКИ ЗАПАЛУВАННЯ ВАЗ 2106 У СИСТЕМІ ЗАПАЛУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ.
У комплект системи запалення ВАЗ 2106 входять:

котушка запалювання ВАЗ 2106; розподільник; свічки; проводи низької та високої напруги та замок. Як доповнення до системи входить реле запалювання ВАЗ.

Компоненти системи запалювання автомобіля ВАЗ 2106 Раніше на авто встановлювався трамблер марки Р-125Б. Цей вузол монтувався на машині разом із карбюратором маркування 2103. Трамблер мав у своїй конструкції спеціальний механічний коректор, а вакуумний регулятор був відсутній. На ВАЗ 2106 встановлюються свічки, що відносяться до типу А17ДВ або свічки, які мають аналогічні Технічні характеристики. У конструкції автомобільної системи застосовано замок типу ВК347, оснащений протиугінним пристроєм. На автомобілі використовується котушка запалювання типу Б117-А, яка має розімкнений магнітопровід і є маслонаповненою та герметизованою. Запалювання ВАЗ 2106 є контактним, проте варто відзначити, що іноді зустрічається безконтактний варіант виконання системи. Контактна системавважається простішим у своєму пристрої. Контактне запалення ВАЗ потребує регулярного догляду та контролю стану контактів.

Розподільник запалювання ВАЗ 2106 Трамблер призначений для здійснення переривання струмів з низькою напругою в первинній обмотці та розподілу високовольтних імпульсівпо свічках. Переривник трамблера складається з кулачка, що має чотири виступи, і стійки, на якій розташовані контакти, що розмикаються при обертанні. На верхньому кінці втулки кулачка припаюється опорна планка регулятора випередження з вантажами. Збоку до трамблера кріпиться вакуумний регулятор. У конструкції розподільника передбачена установка перешкододавчого резистора. Робота безконтактної системизаснована на використанні датчика розподілу електричного імпульсу. Датчик функціонує з урахуванням використання ефекту Холла. До його складу входять напівпровідникова пластина, спеціальна мікросхема та магніт.

Пристрій котушки запалення та принцип її роботи Котушка автомобіля є високовольтним імпульсним трансформатором. На сердечник пристрою намотаний тонкий провід вторинної обмотки. Вона містить 30 тисяч витків. Відповідно до схеми пристрою поверх вторинної обмотки розташована первинна, що складається з товстого дроту. Обидві обмотки одним із своїх кінців з'єднуються з акумулятором авто. Другий кінець первинної обмотки підключено до розподільника. Загальна точка з'єднання обмоток котушки підключається до комутатора напруги. Сердечник відіграє роль підсилювача магнітного поля. У момент розриву ланцюга у вторинній обмотці наводиться висока напруга, що по дроту надходить на свічку для пробою та утворення іскри.

Перевірка котушки системи запалювання ВАЗ 2106 У процесі перевірки працездатності котушки перше, що потрібно зробити – перевірити подачу напруги на неї. Для цієї мети включається подача напруги і після цього здійснюється вимір його між клемою Б+ та масою. Це значення становить 12 В. Якщо напруга не надходить на котушку, то причину її відсутності слід шукати у замку. У разі присутності нормальної напругиі відсутності іскри на свічках потрібно виміряти опір обмоток. Для цього контакти вимірювального приладуприкладаються до двох бокових висновків. Для первинної обмотки показник опору має становити 3-4 Ом. Опір вторинної обмотки - не більше 7-9 Ом. Котушку не можна перевіряти на наявність іскри, притуляючи високовольтний провіддо корпусу двигуна, так як в даному випадку зазор стає настільки великим, що опір викликає пробою обмотки вузла, а це веде до виходу з ладу.

Несправності системи запалення можуть бути спричинені виходом з ладу такого вузла, як розподільник. У цьому вузлі може виникнути кілька типів неполадок, які можуть вивести з ладу контактне запалювання ВАЗ 2106.

Перевірка трамблера автомобіля Якщо котушка є справною, проблема в роботі системи пов'язана з тим, що несправний розподільник, який має контактне запалювання ВАЗ. Для перевірки потрібно зняти кришку та оглянути її. Всі контакти та контактний куточок повинні бути без пошкоджень та тріщин. Після огляду кришки потрібно перевірити бігунок розподільника. Іноді на цьому елементі з'являються в результаті зношування тріщини, що призводить до появи пробоїв на масу. Після огляду бігунка оглядаються контакти переривника, за потреби вони чистяться, а між ними перевіряється зазор. Обов'язково потрібно оглянути конденсатор, оскільки найчастіше саме він буває несправним, що є причиною відмови у роботі системи автомобіля. За відсутності накопичення заряду після подачі напруги конденсатор підлягає заміні. Перевіряючи запалювання ВАЗ 2106, не можна забувати про свічки. Справа в тому, що від того, який зазор між електродами свічки залежить нормальна робота системи. Зазор свічок має бути 0, 4-0, 8 мм. Збільшений зазор веде до нагрівання котушки і, як наслідок, можливим пробою її обмоток. Реле запалювання ВАЗ призначене для запобігання системі від стрибкоподібної зміни напруги в моменти включення та вимкнення. Реле запалювання ВАЗ оберігає контакти замку та переривника від підгоряння, забезпечуючи цим тривалість експлуатації цих вузлів.

Розмикання контактів у реле запалювання ВАЗ відбувається практично моментально, що запобігає утворенню іскор у процесі роботи. Перевагою в порівнянні з іншими елементами системи, яким володіє реле запалювання ВАЗ, є легкість його заміни у разі виходу з ладу. При ремонті машини краще мати під рукою спеціальний посібник, як правило, вони, крім текстового пояснення, містять фотографії вузлів автомобіля, що полегшує ремонт.

Запалювання необхідно для того, щоб здійснювати запуск автомобіля та блокувати кермо. Від тривалої експлуатаціїданий елемент або його група контактів стають непридатними для подальшого використання, авто на повороти ключа ніяк не реагує, личинка перестає вільно впускати в себе ключ. Тому виникає потреба здійснити заміну замка, щоб відновити працездатність автомобіля.

1. стрижень запірного типу;
2. корпусна частина;
3. валик із контактним диском;
4. втулка;
5. виступ на контактах;
6. широкий виступ контактної частини.

Замковий механізм контактує із великою кількістю проводків. Вони тягнуться до акумуляторної батареї, з'єднують у єдиний ланцюжок автомобільні електроприлади. У момент повороту ключа замикається електричний ланцюг від «мінусової» клеми АКБ, як визначає схема підключення замку запалювання ваз 2106, що приходить на котушку. Якщо ключ починає погано прокручуватися або клініт, це означає, що поламався секрет. Фахівці рекомендують бризнути в личинку ВД-40, але результативність від цього низька досить нетривала.

Перегоріла контактна група, після чого виникли складнощі запустити стартер? Змінюйте замок запалювання.

Порядок підключення дротів до замку запалювання

Розглянемо усі етапи роботи по черзі. Для початку слід зняти кожух з верхньої та нижньої частини колонки кермового керування. Тепер за допомогою маркера або звичайної фарби наносимо мітки на проводки, приєднані до задньої замкової частини, після чого їх можна акуратно від'єднати.

За допомогою викрутки «під хрест» відвертається пара гвинтів, розташованих знизу і фіксують безпосередньо замковий пристрій:

Тепер вставляємо ключ і провертаємо його в нульове положення для відключення протиугонки, що блокує рульове керування. Одночасно тонким шилом або викруткою натискаємо на фіксуючий елемент, за допомогою якого замок утримується на своєму місці:

Виконавши ці дії, слід потягнути за ключ, щоб витягти замковий механізм з кронштейна:

Щоб встановити новий замок, слід усі операції здійснити у зворотній послідовності.

Послідовність приєднання проводки

Якщо вам пощастило, і для підключення замку є спеціальна фішка – просто. Але якщо такий елемент відсутній, проводки доведеться підключати по черзі. Для цього необхідно взяти клемну колодку замка, що вставляється таким чином, щоб одна клема подвійного вигляду розташувалася праворуч і стояла вертикально. До верхньої частини цієї клеми повинен підходити проводок чорного кольору.

Далі працювати слід у напрямку руху стрілки годинника. Другим буде підключатися рожевий провід, за ним будуть синій, коричневий, а вся справа завершить проводок червоного відтінку.
Слід зауважити, що на задній колодці замку біля клем є цифри, кожна з яких відповідає певному дроту.

Запам'ятайте, що нижня зона клеми подвійного вигляду має залишатися порожньою. Отже, контакти приєднані.

Перевіряємо результати роботи

Закінчивши встановлювати замок, необхідно переконатися, що у машині всі елементи працюють без перебоїв. Підключаємо акумуляторну батарею. При правильності роботи в момент вставки ключа в нульове положення автомобільні системимають бути знеструмлені. У першому положенні починає живлення надходити на систему, яка керує ДВС, генераторний пристрій, фари, сигнали, омивач та очищувач скла, підйомники та прилади контролю. Після переходу в другий сектор напруга надходить на перелічені вище системи та виконується запуск стартерного пристрою. Якщо замок встановлений і працює правильно, то стрижня протиугонки, що замикає, висувається і забирається при перемиканні ключа з положення «нуль» в першу позицію і назад.

Одним словом, складнощів у такій роботі немає. Усі операції виконуються власноруч, без допомоги спеціалістів автосервісу. Тим більше, що ціна на замок запалювання на ваз 2106 складає від двадцяти до тридцяти рублів, і не варто ганятися за недорогими підробками!

Замок запалювання на всіх моделях Жигулів сімейства «класики», у тому числі і на ВАЗ 2106 – цілком аналогічний у конструкції. Тому й процедура заміни буде однаковою. Для проведення роботи із заміни замку нам знадобиться дві викрутки:

1. Товста хрестова
2. Тонка плоска

Стаття була змінена після першої публікації, тому що зовсім недавно я зробив докладний опис відео процедури.

Відео інструкції із заміни замку запалювання на ВАЗ 2106

Відео завантажено на мій канал у YouTube та вбудоване на сайт. Якщо раптом через якусь причину воно не завантажилося, то під ним буде викладено більш детальний опис у вигляді фото звіту.

Щоб дістатися необхідної нам деталі, насамперед знадобиться зняти декоративний кожух, який знаходиться під кермом. Для цього потрібно викрутити всі болти з'єднання двох його частин і зняти його спочатку нижню частину:

І верхню:

Тепер замок запалювання повністю відкритий і вся конструкція доступна для зняття. Для цього необхідно виконати всі дії, описані нижче:

Від'єднуємо з заднього боку замку всі дроти живлення, бажано потім їх помітити, як вони були підключені:

Тепер потрібно відкрутити два болтики кріплення замка до корпусу, на фото нижче показаний вид знизу, щоб було добре видно:

Після того, як два болтика відвернуті остаточно, необхідно повернути ключ запалювання в положення 0, тобто щоб вимкнути електроживлення всіх приладів в автомобілі. І з лівого боку вставити тонку викрутку в отвір, щоб натиснути на фіксатор. Це все насправді показано нижче:

І в цей час тягнемо за корпус замку на себе вгору, після чого він повинен досить просто вийняти назовні:

Тепер можна купувати новий замок на ВАЗ 2106, який коштує приблизно 350-400 рублів.

Заміна проводиться у зворотному порядку, і складнощів виникнути не повинно. Головне, підключити всі дроти правильно до контактів замка.

Замок запалювання в автомобілях сімейства ВАЗ час від часу виходить з ладу через ослаблення контактних стійок або підгоряння контактів усередині нього. Буває і виробленням кулачків пластмасового валика. Можна розібрати замок і почистити його, але краще просто поміняти на новий, враховуючи, що він коштує копійки, в порівнянні з імпортними замками.

Але якщо з'єднання проводів разом не призвело до спрацьовування стартера (або він увімкнувся не з першого разу) - перевіряйте реле, що втягує, на стартері. На ньому також можуть підгоріти контактні п'ятаки, що перешкоджатиме нормальному замиканню ланцюга. Як варіант, можна викруткою замкнути два великі висновки на реле, що втягує (перед цим авто ставимо на нейтраль і задіємо ручник). При замиканні стартер повинен почати бадьоро крутити. Якщо це сталося - знімайте і змінюйте реле, що втягує. Якщо ж стартер при замиканні крутить «мляво», доведеться його знімати та перевіряти стан щіток.

Всі операції виконуються власноруч, без допомоги спеціалістів автосервісу. Тим паче, що вартість замок запалювання на ВАЗ2106 становить до 100 рублів. Для заміни вам потрібно знати розпинування проводів, що йдуть від нього, для чого редакція сайту підготувала великий довідковий матеріал.

Замок запалювання призначений не тільки для запуску двигуна - він виконує одразу кілька функцій:

1. подає напругу в бортову мережу автомобіля, замикаючи ланцюги системи запалювання, освітлення, звукової сигналізації, додаткових пристроїв та приладів;
2. по команді водія включає стартер для запуску силової установкита вимикає його;
3. відключає живлення бортового ланцюга, зберігаючи заряд акумуляторної батареї;
4. захищає автомобіль від угону шляхом фіксації кермового валу.

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107

Замок запалювання у цих автомобілів знаходиться ліворуч від кермової колонки. Він закріплений прямо на ній за допомогою двох фіксуючих болтів. Весь механізм пристрою, крім верхньої частини, у якій знаходиться замкова свердловина, прихований пластиковим кожухом.

На видимій частині корпусу замку запалювання в певному порядку нанесені спеціальні мітки, що дозволяють недосвідченим водіям орієнтуватися в режимі вмикання замка, коли ключ знаходиться в свердловині:

• «» – мітка, що вказує на те, що всі системи, пристрої та прилади, що включаються за допомогою замка, вимкнені (до таких не відносяться прикурювач, плафон освітлення салону, стоп-сигнал, у деяких випадках магнітола);
• « I» - Мітка, що інформує про те, що бортова мережаавтомобіля запитана від акумуляторної батареї. У цьому положенні ключ фіксується самостійно, а електрика подається в систему запалення, електродвигуни обігрівача і омивача вітрового скла, контрольно-вимірювальні прилади, лампи фар і світлової сигналізації;
• « II» - Мітка запуску двигуна. Вона вказує на те, що на пусковий пристрійподано напругу. Ключ у такому положенні не фіксується. Якщо його відпустити, він повернеться до положення "I". Це зроблено для того, щоб не піддавати стартер зайвим навантаженням;
• « III» - Мітка стоянки. Якщо в цьому положенні вийняти ключ із замку запалювання, рульова колонказаблокується фіксатором. Розблокувати її можна лише вставивши ключ назад і перевести його в положення "0" або "I".

Замок запалювання має п'ять контактів та, відповідно, п'ять висновків, які відповідають за подачу напруги на потрібний вузол. Усі вони для зручності пронумеровані. Кожному висновку відповідає провід певного кольору:

• "50" - висновок, що відповідає за подачу струму на стартер (червоний або пурпуровий провід);
• «15» – висновок, через який подається напруга в систему запалення, електричні двигуниобігрівача, омивача, панель приладів(подвійний провід блакитного кольору із чорною смугою);
• «30» та «30/1» – постійний «плюс» (проводи рожевого та коричневого кольорувідповідно);
• «INT» – зовнішнє освітлення та світлова сигналізація(Подвійний чорний провід).

Розпинування замка ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Цоколівка за старим типом

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2109 з розвантажувальним реле:

1. приходить +12В положення I, II, III (стоянка)
2. приходить +12В положення III (стоянка)
3. положення I, йде +12В після включення запалення (контакт 15/2), пропадає при старті (II);
4. положення I, йде +12В після включення запалювання (контакт 15), при старті II не пропадає;
5. приходить +12В постійно.

Цоколівка за новим типом

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2109 нового зразка:

1. приходить +12В постійно
2. приходить +12В постійно
3. приходить +12В після включення запалення (контакт 15/2), пропадає при старті (II);
4. становище I,
5. приходить +12В після включення запалення (контакт 15), при старті II не пропадає;
6. надходить +12В від АКБ (контакт 30);
7. приходить +12В постійно.

Розпинування замка ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2110:

1. йде +12В на стартер (контакт 50);
2. надходить +12В від АКБ (контакт 30);
3. не використовується.

Розпинування замка ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2113, 2114, 2115:

1. надходить +12В для мікрика датчика вставленого ключа;
2. приходить маса при відкритих водійських дверях;
3. йде +12В на стартер (контакт 50);
4. йде +12В після включення запалювання (контакт 15);
5. йде +12В при вставленому ключі на 5 контакт БСК;
6. приходить +12В для підсвічування личинки замка;
7. надходить +12В від АКБ (контакт 30);
8. не використовується.

Схема ВАЗ та замку запалювання автомобіля

Будова замку запалювання авто

1. Запірний стрижень
2. Корпус
3. Валик
4. Контактний диск
5. Контактна втулка
6. Колодка
7. Виступ контактної частини.

Механізм замку поєднується з безліччю проводів. Вони продовжуються від акумулятора, з'єднуючи в єдиний ланцюжок всі електричні приладиавтомобіля. Під час повороту ключа запалювання відбувається замикання електроланцюжка від клеми »-» акумулятора до котушки запалювання. У результаті струм проходить проводами до замку запалювання, через його контакти прямує до індукційної котушки, після чого повертається назад на клему «+». Під час коли електрика проходить через котушку, в ній виробляється висока напруга, яку вона передає на свічку запалювання. Отже, ключ замикає контакти ланцюга запалювання, тим самим запускаючи двигун автомобіля.

Заміна замку запалювання на авто ВАЗ

Для виконання ремонтних робіт із заміни замку запалювання ваз нам знадобляться: викрутка, тестер та тонке шило. За наявності всього необхідного можна приступати до ремонту. На всіх класичних автомобіляхВАЗ замок запалювання розташований знизу, ліворуч на рульовій колонці. Для заміни необхідно:

1. Вимкнути акумуляторну батарею
2. Зняти пластмасовий кожух, попередньо відкрутивши гвинти його кріплення.
3. Потім відкручуємо два гвинти кріплення замка запалювання до кронштейна.
4. Вставляємо ключ і встановлюємо його в положення 0, щоб вимкнути протиугінний пристрій.
5. Вставляємо шило в отвір у кронштейні та натискаємо фіксатор. Після чого виймаємо сам замок.
6. Після зняття рекомендується позначити дроти контактів, щоб при наступному підключенні нічого не переплутати.

Зняття замку запалювання на ВАЗ-2106 починається з розбирання кожуха кермової колонки. Відкручуємо п'ять болтів і знімаємо його половинки. Перед тим, як приступити до розбирання електричної частини замку, дуже до речі відключити акумулятор, знявши мінусову клему або відкрутивши болт вимикача. Після цього виймаємо пружинне стопорне кільце із задньої частини корпусу замку та виймаємо контактну групу. Відводимо її убік, щоб не заважала, і починаємо знімати сам замок.

Він кріпиться в кронштейні кермового валу двома болтиками, після відкручування яких нічого не відбувається. Марно намагатися витягнути замок із гнізда, якщо не знати про спеціальний стопор. Він розташований на корпусі замку під кронштейном. Цей стопор втискаємо в замок тонкою викруткою через маленький отвір у кронштейні. Далі, за всіма інструкціями, замок має вільно витягуватись, проте це не виходить.

Перешкодою, яка ніде не описана, стає протиугінний стрижень. Він хоч і перебуває у «відключеному» стані, все одно чіпляється за кермовий вал. Щоб витягнути замок, доводиться робити маніпуляції із ключем. У різних положеннях личинки замку, протиугін теж рухається і максимально утоплюється, коли ключ знаходиться в положенні «Стартер». За кілька хвилин замок вдається витягнути з кронштейна.

Ось тут саме час написати, що складання вузла слід проводити у порядку, зворотному зняттю. І загалом, це буде правильно. Спочатку потрібно вставити новий замок у кронштейн, втопивши фіксатор і тримаючи ключ у стартерному положенні, закрутити болти кріплення, потім підключити проводи. Цьому потрібно приділити особлива увага, тому що неправильно підключена контактна група може вивести з ладу стартер або систему запалювання. Провід із старої групи на нову перечіплюємо по одному, звіряючи номери на контактах. Після цього збираємо кожух кермової колонки.

На автомобілі замок запалювання розташований з боку водія, закріплений з лівого боку керма на кронштейні кермового механізму під панеллю приладів.

Насамперед необхідно позбутися декоративного кожуха валу рульового керування, виверніть гвинти кріплення та зніміть його. Подібні дії виконували при заміні валу рульового управління.

Після зняття декоративного кожуха відверніть два гвинти кріплення замка запалювання до корпусу, потім вставте в замок ключ і увімкніть положення «0», при якому вимикається протиугінний пристрій. Через отвір у кронштейні, натисніть тонким шилом на фіксатор замка і вийміть замок запалення з гнізда. На цьому ремонтні роботизі зняття замку запалення завершено.

На моделях ваз 2108 і вище, до замку підключений пакетник із проводами, тобто нічого не треба маркувати і повністю виключається можливість переплутати дроти під час встановлення нового вимикача. Ну а на моделях ваз 2107 і нижче такого немає, кожен провід підключений окремо, тому знімаючи кожен провід, його необхідно маркерувати, щоб при подальшій установці не переплутати.

Для заміни контактної групи замку запалювання, необхідно тонкою викруткою або шилом підчепити з краю стопорне кільце і зняти контактну частину. При встановленні нової контактної частини орієнтуйте її таким чином, щоб клеми «15» і «30» знаходилися з боку запірного стрижня.

На цьому ремонтні роботи завершено, встановіть новий замок запалювання в порядку зворотного зняття, підключіть дроти, перенісши маркування зі старого вимикача на новий. Розпинування або схема підключення проводів замку запалювання ВАЗ досить проста і зрозуміла, тому кожен автолюбитель може провести ремонт або заміну запасної частини не вдаючись до допомоги співробітників автосервісу.

Із замком запалювання на «шістці» може виникати безліч проблем. Це і окислення проводів, заклинювання личинок та багато іншого. Щоб з цим боротися, потрібно знати, як знімається та підключається замок запалювання ВАЗ-2106. В принципі, тут немає нічого складного, зараз ви самі в цьому переконаєтесь.

Підготовчі роботи

Перед тим, як приступати безпосередньо до зняття замку запалювання, необхідно виконати ряд дій. Насамперед потрібно від'єднати «мінус» АКБ. Таким чином все електричні системибудуть знеструмлені, і ви можете спокійно приступати до виконання робіт. Після цього бажано зняти кожухи на Зробити це нескладно - необхідно лише мати при собі викрутку і докласти небагато зусиль.

Після того, як кожух був демонтований, бажано очистити поверхню замку від різного роду забруднень. Якщо уважно подивитися, то можна виявити колодку джгута проводів. Її необхідно від'єднати від контактів замку запалювання ВАЗ. Усі роботи потрібно виконувати обережно, щоб не пошкодити проводку. Що стосується інструменту, то нам потрібні лише плоска та хрестова викрутка, а також мультиметр для перевірки працездатності пристрою. А зараз можна приступати безпосередньо до зняття пристрою.

ВАЗ-2106: демонтаж

Після всіх підготовчих робіт можна приступати до найвідповідальнішої частини. Для цього ми повинні вставити ключ у замок запалювання та перевести його в положення "0". Далі нам потрібно розблокувати кермо: протиугінний пристрій увімкнено, отже, потрібно повернути кермо вправо-вліво разом із ключем, після чого воно відключиться.

Беремо хрестову викрутку та відкручуємо кріплення до кронштейна. Там є два гвинти: один з одного боку замку, другий – з іншого. Після того як знімемо гвинти, побачимо фіксатор замка у кронштейні. Щоб дістати пристрій, необхідно втопити фіксатор і витягнути замок запалювання ВАЗ-2106 рукою. У цьому роботи вважатимуться завершеними. Далі нам потрібно розібратися з електричною схемою, Виявити і усунути несправності в проводці, так як саме там вони найчастіше і виникають. Для цього ми використовуватимемо заздалегідь підготовлений мультиметр.

Схема та перевірка замку

Насамперед необхідно розібратися з проводкою. У принципі, особливо складного тут нічого немає. Коли ключ перебуває у положенні один, включається контакт під назвою 30-INT. Він відповідає за освітлення, склоочисники, омивачі. Також у цьому положенні активізується контакт 30/1-15. З ланцюгів включається обігрівач, обігрів заднього скла, повороти, збуджується обмотка генератора тощо. Також в роботу готові вступити клапан карбюратора та система запалення.

Що стосується маркування, то його можна подивитися на проводці. Також вона схематично зображена на замку. Щоб перевірити контактну групу, потрібно використовувати омметр. Щупи пристрою підключаються до висновків контактів запалювання. У такий спосіб перевіряється комутація. Якщо все гаразд, то при положеннях ключа 1, 2, 3 опір на омметрі має бути не вищим за нуль. Якщо щось не так, воно зростає. Також варто зазначити, що за наявності неполадок необхідно замінити контактну групу. Ось така схема замку запалювання ВАЗ-2106, і, як було помічено вище, нічого складного тут немає.

запалювання ВАЗ-2106

Якщо несправність таїться в контактній групі, її потрібно замінити.

Зробити це можна так. У корпусі замку запалювання є спеціальна проточка. За допомогою викрутки ми її поддеваем і дістаємо стопорне кільце. Після цього без будь-яких зусиль можемо отримувати контактну групу. Якщо у ньому є видимі дефекти, її відразу викидаємо. Якщо ж є забруднення, їх можна почистити, а потім перевірити працездатність ще раз. Також можна зачистити контакти, які окислюються в процесі експлуатації.

Давайте розберемося, як встановити нову контактну групу. Для цього нам потрібно поєднати паз на корпусі замку запалювання із виступом на контактній групі. У цей час потрібно поєднувати пази і виступи на торцях деталей. Після цього вимикач встановлюється в кронштейн, потім приєднуються дроти. Провід блакитного кольору з чорними смугами підключається до контакту «15», до «30/1» – коричневий, «30» – рожевий, INT – чорний, а до «50» – відповідно – червоний провід.

Висновок

Ми розібралися з тим, як здійснюється підключення замку запалювання ВАЗ-2106. Що хотілося б сказати автолюбителям, так це те, що при заклинюванні необов'язково відразу ж знімати пристрій. Наприклад, якщо це сталося в зимовий час, то цілком імовірно, що причиною стала волога, що потрапила на личинки. Усувається дана проблемаза допомогою рідини ВД-40 або підігрівом замку за допомогою побутового фена тощо приладів.

Додаткового обслуговування замок запалювання ВАЗ-2106 не потребує, але періодично все ж таки потрібно перевіряти стан контактів, а також усувати забруднення. Це сприятиме тому, що він прослужить вам довго і добре. Але якщо вже біда і сталася, то ви знаєте, як зробити перевірку і поміняти замок.