Про правильність монтажу асиметричних ненаправлених шин. Як правильно встановити літні шини Bridgestone Установка шин Бріджстоун
Напрямок обертання відсутній у несиметричних шин Bridgestone. Це означає, що їх можна монтувати на будь-яке місце у автомобілі. У них відповідне маркування.
Напрямок шин та правильний монтаж
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, доки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Автомобілісти все частіше питають про те, як правильно монтувати шини, і як визначити правильність напряму обертання. Якщо монтаж здійснено правильно, навпаки, здається, що конструкція виглядає асиметрично. Але це нормально, так і має бути.
Що слід пам'ятати?
Головне – щоб на самого водія під час встановлення колеса дивилися написом Outside. Це стосується всіх коліс.
У цьому є кілька позначень для робочої поверхні. У кожного своє маркування Bridgestone.
- На внутрішній стороні: cote interieur, mount this side inside, side facing inwards, inside тощо.
- Для зовнішньої сторони: cote exterieur, mount this side outside, side facing outwards, outside. Усі позначення всередині однієї групи є рівнозначними.
Чому так?
Конструктори роблять все можливе, щоб на всіх осях колеса працювали як єдине ціле.
Для оптимізації вельми суперечливих вимог спеціально було розроблено асиметричні шини BridgeStone, ненаправлений тип. Такі колеса повинні прилягати до поверхні дороги всією площиною. При цьому важливо, щоб вода з контакту так само виводилася з максимальною ефективністю.
Для оптимізації експлуатаційних властивостейзовнішню частину спеціально роблять жорсткою. Особливо це важливо для тих, хто часто входить у швидкісні повороти. Завдяки якісним контактам знос протектора у таких ситуаціях зводиться до мінімуму.
Стабільність зусилля на старті забезпечується рахунок внутрішньої сторони шин BridgeStone. Те саме стосується гальмування. Або такого показника, як ефективне виведення води з-під колеса.
Що можна сказати про ротацію?
Через кожні 50-70 тисяч кілометрів пробігу рекомендується переставляти асиметричні шини з однієї осі на іншу. Це потрібно для того, щоб уникнути максимуму нерівномірного зносу на протекторі. Але потрібно пам'ятати ще кілька правил.
- Шини Bridgestone можна переставляти хрест-навхрест, якщо напрямок руху не задано. Наприклад, ззаду-ліворуч можна поставити передню праву шину. А ззаду праворуч – передню ліву, і таке інше.
- Якщо ж напрямок руху задано – шини переставляються по одній тій стороні, коли передня вісь змінюється на задню.
Про деякі особливості встановлення шин
Щоб встановити асиметричні шини Bridgestone, не потрібно жодних спеціальних навичок та умінь. Достатньо запам'ятати простий набір правил. Про написи на внутрішніх та зовнішніх сторонах уже йшлося. Потім, після встановлення, ці написи не повинні бути видно. На очі має траплятися лише вказівка на зовнішній бік.
А ось у спрямованих шин справи трохи складніше. Їх потрібно ставити так, щоб обертання колеса співпало із зазначенням стрілки на боковині, коли транспортний засіб рухається вперед. Тільки на той бік, що вказано на покришці, ставляться колеса з лівою та правою орієнтацією. Коли зважають на бік, треба спиратися на рух вперед.
Симетричні шини не мають напряму обертання, ні сторін. Їхня установка можлива в будь-якому з доступних положень.
Показники поведінки автомобіля під час їзди різко погіршуються, якщо спрямовані асиметричні шини встановлені неправильно. Колеса самі по собі працюють неправильно. Отже, характеристики не розкриваються повною мірою, навіть якщо вони є правильними.
Про монтаж шин та коліс
Саме сам процес не повинен викликати жодних проблем. Краще заздалегідь заглянути в інструкцію з експлуатації транспортного засобу. У ній дано конкретні поради, рекомендації щодо порядку дій.
- Починається все зі зняття старих коліс та шин. Для чого потрібно відкрутити гайки. Але не треба позбавлятися їх до кінця, досить трохи послабити. Безпечніше для роботи використовувати ручні інструменти. Інші варіанти варто використовувати лише у тому випадку, якщо є спеціальні навички. Якщо їх немає – проводити експерименти не рекомендується.
- Для підняття автомобіля знадобиться домкрат. Головне – щоб робоча поверхня була рівною. Тепер гайки можна відкрутити, повністю позбавитися коліс.
- Щоб потім не заплутатися, рекомендується від початку розподілити шини на кілька груп. Їх краще ставити там, де й старі колеса. Важливо враховувати напрямок обертання, і виявляти увагу саме до цього фактора. Те саме стосується сторін покришок, малюнку на їх поверхні.
Додаткових перевірок потребують гайки для гуми. Якщо на них присутні хоч найменші дефекти – вони виправляються ще до остаточного монтажу коліс. У магазині продаються спеціальні набори для відновлення різьблення на таких інструментах. Вони стануть незамінними помічниками.
- Барабани з гальмівними дисками мають бути очищені від іржі, будь-яких слідів забруднень.
- Треба перевірити і те, як з'єднані колеса зі маточами. Биття покришки – наслідок відхилення центру диска, навіть коли воно невелике. З'явиться додаткова вібрація кермового колеса. Інакше кріплення шини опиниться під загрозою.
- Щоб обробити болти від корозії, треба взяти восковий спрей, інші речовини, що підходять для такої роботи.
- До встановлення колеса переходять, якщо проблем на попередніх етапах не було. Спочатку наживляють болти, потім вони трохи натягуються. Після цього машину відпускають. Домкрат забирається, і гайки закручуються до кінця.
- Далі настає час провести післяустановну перевірку. Головне – щоб не стикалися такі частини, як внутрішня сторона обода, та зовнішній крайдиска. Для перевірки достатньо провести рукою по кожному з коліс. Окремої перевірки потребує показник тиску у шинах.
Радіальні шини
Цей різновид виробу актуальний як для звичайних легкових транспортних засобів, так і для вантажівок. Назва відображає те, якою структурою відрізняється каркас. Волокна в таких шинах розташовуються під кутом до напрямку руху 90 градусів. Маркування надасть потрібну інформацію.
Радіально волокна розташовуються на боковинах - вони виглядають як промені, що йдуть назовні від центру. Завдяки чому навіть у поперечному напрямку форма шини залишається стійкою. Сталевий корд використовується для того, щоб оптимальною була передача зусилля, у тому числі у поздовжньому напрямку.
Про діагональні шини
І в цьому різновиді каркас створюється зі спеціальних волокон. Вони також розташовані під певним кутом до напрямку руху. Волокна утворюють сітку, складаючись один на одного.
Завдяки такій конструкції стало можливим створення шин із круглою формою. Сталевим кордом діагональний різновид продукції не оснащується. Тому вона і не підходить для спільної експлуатації з вантажними машинами. Їх легко дізнатися, маркування наноситься відповідне.
Такі види шин використовують там, де контакт із покриттям треба забезпечити не лише внизу, а й з боків. Така вимога важлива для сільгосптехніки, мотоциклів.
Про індикатори зношування на шинах
У канавках, між протектором, розташовуються невеликі виступи, які стають індикаторами зносу. Шину точно необхідно замінити, якщо висота виступів та розміри протектора зрівнялися один з одним. Таке маркування у шинах полегшує обслуговування.
На бік наносять буквене скорочення TWI в тому ж місці, де знаходяться індикатори зношування. Завдяки цьому це місце легше буде знайти.
На один автомобіль бажано встановлювати автомобільні шини, що мають однаковий розмір. По можливості, виробник та модель теж мають бути однаковими. Деякі малюнки протектора можуть бути схожими один на одного, але кожна модель шини має свої унікальними характеристиками, які властиві лише їй.
Зчіпні властивості будуть відрізнятися, навіть якщо на різні осі автомобіля встановлюються шини з дуже схожим, але, все-таки, малюнком, що відрізняється.
Незалежно від того, для чого призначені автошини: легкового автомобіляабо це шини для позашляховиків – вони поділяються на кілька основних видів:
Асиметричні шини- шини, малюнок протектора у яких на зовнішній та внутрішній частині бігової доріжки різниться. Позначаються такими написами на боковині колеса: Outside, Inside, Facing Out, Side Facing Inwards тощо.
Симетричні автошини- ці покришки з симетричним протектором, конструкцією корду та боковин. Їх можна встановлювати на автомобіль у будь-якому положенні.
Спрямовані шини- автомобільні покришки з строго спрямованим малюнком протектора, напрямок обертання таких коліс позначається стрілкою на боковині колеса. Маркуються написом «Rotation» та стрілкою напряму обертання.
«Ліві» і «Праві» шини - терміни, що позначають собою колеса, при встановленні яких необхідно суворо дотримуватися умов встановлення їх на автомобіль: «праві» тільки праворуч, «ліві» тільки зліва.
Дізнатися їх можна за позначеннями "Right" або "Left" на боковині колеса.
Якщо на боковині шини немає таких написів, то шини цієї моделі не поділяються на «Ліві» та «Праві», незалежно від того, який вони мають рисунок протектора: спрямований або асиметричний.
Дані поняття є взаємовиключними, зустрічається асиметрична та спрямована гума одночасно. Кілька років тому компанією випускалися асиметричні «Ліві» та «Праві» шини.
Але на даний момент асиметричні покришки із заданим напрямком обертання не випускаються, оскільки «Ліві» та «Праві» автошини не дають особливих переваг у характеристиках колеса, і при цьому таке рішення сильно дорожчає виробництво та створює додаткові проблеми на складах та магазинах.
Особливості конструкції шин.
В даний час асиметричні шини: як літні, так і зимові шини - все більше завойовують популярність у автомобілістів. Внутрішня частина асиметричної шини зроблена більш м'якою, ніж зовнішня, це обумовлено тим, що навантаження під час руху в поворотах в основному припадає на зовнішню частину колеса. Це помітно покращило керованість автомобіля. Також загалом позитивно вплинуло на курсову стійкість транспортного засобу збільшення площі плями контакту шини з дорожнім покриттям. Крім того, у зв'язку з тим, що шашки протектора на зовнішній стороні асиметричної шини більші, ніж на внутрішній, покращено водовідведення при русі на вологому дорожньому покритті, що позитивно позначилося на тенденції до зменшення ймовірності виникнення явища аквапланування.Направлені покришки при кращих показниках водовідведення з плями контакту колеса з дорогою, курсової стійкостіі керованості все ж таки поступаються асиметричним. Зате ризик авапланування у спрямованих автошин набагато менше за рахунок того, що активне відведення води з плями контакту здійсниться в обидві сторони.
Поява на ринку «лівих» та «правих» покришок була обумовлена також бажанням виробника зробити керування транспортним засобом найбільш безпечним, але, на жаль, виявилося дещо поспішним. Можна сказати, що конструктори автомобільної гуми дещо перестаралися та не передбачили деякі фактори. По-перше, випуск таких коліс значно збільшував вартість виготовлення, що вдарило по роздрібній ціні; по-друге, виникала плутанина на складах постачальників; по-третє, споживачеві було незрозуміло, яку запаску возити із собою: ліву чи праву, т.к. невідомо, з якого боку відбудеться прокол колеса. У зв'язку з цими факторами в даний час виробники автогуми не випускає строго "лівих" або "правих" автошин.
Особливості встановлення шин.
Установка асиметричних шин
Правила встановлення асиметричних шинінтуїтивно зрозумілі та досить прості.При установці колеса з асиметричною шиною на автомобіль зовнішня його частина повинна бути з написом Outside (або аналогічною до різних виробників: External, This side facing outwards, Side facing outwards тощо), в той же час напис на внутрішній частині колеса Inside ( воно ж: Side facing inwards,This side facing inwards) залишається вам не видно, т.к. направлена цією стороною до автомобіля.
Простіше кажучи, при правильної установкиасиметричних коліс, обминаючи автомобіль, ви повинні бачити на автошинах тільки написи Outside.
Установка спрямованих шин
Спрямовані шинивстановлюється так, щоб при напрямку руху автомобіля вперед напрямок обертання колеса збігався з тим, куди вказує стрілка на боковині поруч із написом Rotation.«Ліві» та «праві» шиниЯк уже говорилося вище, встановлюються відповідно суворо на сторони автомобіля, яким відповідає напис на протекторі Right (праві) або Left (ліві) (по ходу руху автомобіля вперед).
Установка симетричних шин
Симетричні шининемає ні зовнішніх сторін, ні заданого напрями обертання і тому встановлюються у будь-якому положенні.Зауважимо також, що при неправильному встановленні асиметричних або спрямованих шин на автомобіль погіршуються показники поведінки транспортного засобу при його експлуатації.
Неправильна «робота» автошин в даному випадку зводить нанівець всі зусилля конструкторів, спрямовані на надання колес покращених характеристик. При вимушеному русі на автомобілі з неправильно встановленими колесами (якщо інших варіантів просто немає) необхідно дотримуватись підвищеної пильності на дорозі і переміщатися зі швидкістю не більше 80 км/год.
Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам під час перевірки роботи з монтажу
Питання «чому мені привезли всі чотири праві (або ліві) асиметричні шини?» задають під час доставки шин більшість уважних автовласників.
Відповімо відразу: "правих", втім як і "лівих" асиметричних шин на даний момент не випускається.
Кілька років тому компанія Нокіан мала асиметричні спрямовані шини Nokian (модель NRV), які були «лівими» і «правими». Але виявилося, що таке рішення спричинило багато незручностей.
По-перше, це ускладнювало та подорожчало виробництво. По-друге, ці незручності пов'язані з тим, що найчастіше виявлялося, що у одному складі залишалися лише ліві шини, але в іншому лише праві шини. По-третє, незрозуміло було якесь купувати запасне колесо, Адже ніхто не знає, яка саме шина спустить або прийде в непридатність.
Уявіть собі ситуацію, коли ви купили 5 шин, дві ліві та три праві, логічно вважаючи, що праворуч узбіччя і там більше ям та сміття, яке може пошкодити шину. До речі, за статистикою, саме праві колеса страждають частіше за ліві. Але, за збігом обставин, саме ліва шина стала непридатною! І маючи 4 шини однієї моделі (одне ліве та три правих), ви все одно не можете укомплектувати автомобіль шинами.
Саме з цих причин виробники зараз не випускають лівих та правих асиметричних автомобільних шин.
То тоді виникає резонне питання, чи виходить, що асиметричні шини, які стоять ліворуч, «працюють» по-іншому, ніж праворуч?
Так, саме так. Коли однакові асиметричні покришки стоять праворуч, то частина води викидається як би - усередину назад, а якщо вони стоять ліворуч, то вони викидають воду всередину вперед.
Як же це все працює і чи не заважає це управлінню в дощ? Численні тести та дослідження найбільших виробників шин показали, що така конструкція шини не позначається на керованості.
Асиметричні малюнки протектора прийшли до нас із автоспорту. І вони досі залишаються найефективнішими на великих швидкостях, особливо з точки зору хорошої курсової стійкості у повороті та інформативності керування автомобілем. Саме асиметричні шини зараз завойовують ринок автомобільних шин. У них є багато переваг над симетричними та спрямованими шинами.
- Відмінна керованість автомобіля, за рахунок того, що зовнішня боковина шини (на шині позначається - outside), яка набагато більше навантажена в повороті, зроблена більш щільною і з більшими блоками протектора. А внутрішнє, на яке навантаження набагато менше, навпаки, м'якше. За рахунок цього виходить гарна пляма контакту шини з дорогою та відмінна керованістьмашини.
- Універсальність запасного колеса. На відміну від спрямованих шин, асиметричні шини не потрібно встановлювати на диск в іншому напрямку, при установці колеса справа наліво (або навпаки). Адже зовнішня сторона асиметричної шини одягнена на диск, завжди залишатиметься зовнішньою, як при установці колеса зліва, так і праворуч.
Саме тому асиметричні шини стали такими популярними і затребуваними, незважаючи на те, що трохи по-різному відводять воду з плями контакту.
Великі компанії, що виробляють асиметричні шини (такі як, Мішлен, Нокіан, Гудієр, Континенталь) проводять величезну кількість досліджень, розробляючи та тестуючи різні варіанти конструкцій шин, малюнків протектора та складу гуми. Тому, купуючи шини від відомих виробниківїм можна сміливо довіряти в цьому аспекті.
Єдине, що після того як у шиномонтажній майстерні вам встановили асиметричні шини на автомобіль, бажано перевірити правильність їх установки.
Внутрішня сторона на шині позначається INSIDE, а зовнішня OUTSIDE. Тому, якщо на всіх шинах (на боковинах) Ви, оминаючи автомобіль, бачите напис OUTSIDE , то все встановлено правильно (написів INSIDE зовні автомобіля ви бачити не повинні).
Деякі виробники асиметричних шин позначають зовнішню сторону шини (Outside) як: This side facing outwards, Side facing outwards або External. А внутрішній бікшини (Inside): This side facing inwards або Side facing inwards .
Останнім часом у автомобілістів все частіше виникає питання про «правильність» монтажу «лівих» та «правих» шин. Справа в тому, що при правильному монтажі шин на автомобіль може здатися, що шини встановлені навпаки, несиметричні. Не варто лякатися – це нормально. Так і має бути.
Асиметричні ненаправлені шини немає напрями обертання, тобто. можуть монтуватись на будь-яке колесо автомобіля.
Найголовніше…
Найголовніше - щоб на всіх шинах (після їх встановлення) на Вас дивилисянаписи Outside«.
Варіанти позначень можуть бути різними:
сторона може бути позначена такими написами:
1. Внутрішнясторона:
Side Facing Inwards
Mount This Side Inside
Cote Intérieur і т.д.
2. Зовнішнясторона, у свою чергу, буде позначена так:
Side Facing Outwards
Mount This Side Outside
Cote Extérieur і т.д.
Приклад маркування зовнішньої сторони ненаправленої асиметричної шини:
Чому, власне…
Завдання, яке ставили перед собою конструктори таких шин — щоб два колеса на осі «працювали», як ОДНЕ ЦІЛО.
Асиметричні ненаправлені шини розроблялися для оптимізації вельми суперечливих вимог до шин. Вони повинні прилягати всією площиною до сухої дороги і одночасно ефективно відводити воду із зони контакту.
Зовнішня частина спеціально робиться жорсткою для оптимізації експлуатаційних властивостей шини у швидкісному повороті, коли якісний контакт допомагає мінімізувати зношування протектора.
Внутрішня сторона шини забезпечує стабільність зусилля на старті та в гальмуванні, а також ефективне виведення води з-під колеса.
Ротація
У ході експлуатації також рекомендується переставляти асиметричні шини з передньої на задню вісь(і навпаки) через кожних 5000-7000 км. Така перестановка здійснюється для того, щоб уникнути небезпеки появи нерівномірного зносу протектора. При цьому слід пам'ятати про те, що:
— Якщо шина має заданий напрямок обертання (позначається стрілками на боковині та словом «Rotation»), тоді шини слід переставляти з передньої на задню вісь по одній і тій же стороні автомобіля (передня права шина встановлюється ззаду праворуч, передня ліва – ззаду ліворуч) . Чудові рівні віддач виграшів в азартних іграх із виведенням грошей дозволяють відвідувачам азартних майданчиків швидко наповнити депозитні рахунки. Коли потрібно забрати призові, з виведенням грошей на картку, гостю такого інтернету достатньо заповнити відповідну заявку на перерахування коштів, враховуючи граничні ліміти на переказ сум, що діють у казино.
— Якщо у шини напрямок руху не заданий, тоді їх можна переставляти хрест-навхрест, тобто. передню праву шину поставити ззаду зліва, передню ліву - ззаду праворуч і так далі.
Приклади асиметричних ненаправлених шин
Бренд | Літо | Зима |
Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
Turanza Serenity | ||
Turanza ER300 | ||
Continental | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
Cooper | Zeon CS6 | Discoverer M+S Sport |
Zeon XTC | ||
Zeon XSTa | ||
Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
SP Sport 3000 | ||
SP Sport FastResponse | ||
SP Sport Maxx GT | ||
SP Sport Maxx TT | ||
Goodyear | Eagle F1 Asymmetric | Ultra Grip Performance |
Excellence | ||
EfficientGrip | ||
Hankook | Ventus Prime K 105 | Ice Bear W 300 |
Ventus S1 evo K 107 | Ice Bear W 300A | |
Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
Ecsta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
Ecsta ASX KU21 | ||
Michelin | Energy Saver | Pilot Alpin PA3 |
Primacy HP | ||
Pilot Exalto PE2 | ||
Pilot Sport PS2 | ||
Latitude Cross | ||
Latitude Diamaris | ||
Latitude Sport | ||
Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
Hakka H | WR G2 SUV | |
Hakka V | ||
Hakka Z | ||
Z G2 | ||
Hakka C Van | ||
NRVi SUV | ||
Hakka Z SUV | ||
Hakka SUV | ||
Pirelli | PZero Nero | Winter 190 SottoZero |
PZero Rosso | Winter 210 SottoZero | |
P Zero | Winter 240 SottoZero II | |
Cinturato P7 | Winter 270 SottoZero II | |
P7 | ||
Toyo | Proxes CF1 | Snowprox S942 |
Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
Proxes R33 | Open Country W/T | |
Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
Parada Spec-2 PA01 | ||
C.Drive AC01 |