Президент Російської Федераціїпересувається спеціальними броньованими автомобілями марки «Мерседес». Однак на даний момент у розробці знаходиться новий автомобіль представницького класупризначений для поїздок перших осіб держави. Так званий проект «Кортеж» вже незабаром стане основним засобом пересування президента.

Творці проекту «Кортеж»

Офіційна назва "Кортежа" - "Єдина модульна платформа". Автомобілі цього проекту будуть випускатися маркою Aurus. Назва марки складається з двох латинських слів: aurum (золото) та Russia (Росія).

У розробці проекту сприятиме фахівці російської автомобільної компанії"Соллерс". Сама технологія проводиться під контролем державного наукового центру Росії «Центральний науково-дослідний автомобільний інститут НАМІ». На сьогоднішній день центр НАМІ є провідною науковою компанією у сфері машинобудування. У свою чергу, розробка президентського автомобіля організацією НАМІ проводиться за підтримки Міністерства промисловості та торгівлі Російської Федерації.

Восени 2013 року було підписано розпорядження № 1642-р, яке дозволило організації НАМІ зайнятися розробкою проекту без проведення конкурсу. ФГУП «НАМИ» — це єдиний виконавець державного замовлення та розробник «пілотного проекту з розробки та постановки на виробництво вітчизняних автомобілівна базі єдиної модульної платформи, що забезпечує створення автомобілів для перевезення перших державних осіб та інших осіб, які перебувають під державною охороною».

Коли відбудеться дебют нового автомобіля

Очікується, що автомобіль з'явиться на загальних оглядах на урочистій церемонії вступу на посаду президента Російської Федерації після виборів 2018 року. Росіяни зможуть побачити новий президентський автомобіль, який перевершуватиме навіть спецавтомобіль американського президента Барака Обами. Російський транспорт матиме найвищий ступінь захисту, він буде оснащений усіма видами зв'язку і, само собою, броньований.

Основною метою створення цих автомобілів є перевезення та супровід глави держави та інших високопосадовців. Але творці проекту планують випустити ще й легкові неброньовані автомобілі з цієї серії, призначені для масовості. У продаж надійдуть кросовери та мінівени маленькою партією в кількості 200-300 штук. Їхній випуск запланований на 2018-2019 рік. Автомобілі для приватних осіб не будуть оснащені бронюванням та спецзв'язком, як автомобіль президента. У майбутньому машини проекту ЄМП надійдуть у продаж на ринки Близького Сходу та Китаю, але поки що про експорт транспорту говорити зарано.

Складання транспортних засобів проводитиметься на Ульянівському автомобільному заводі, що займається виробництвом УАЗ Останні новиниговорять про те, що після успішного старту президентського автомобіля в 2018 році будуть проводитися переговори про організацію виробництва мікроавтобусів проекту «Кортеж».

Історія створення проекту «Кортеж»

Розробка проекту розпочалася ще у 2013 році. Вона включала створення та виробництво преміальних авто, призначених для глави держави та інших чиновників, які перебувають під державною охороною. Саме виробництво планувалося на 2017-2018 роки. Відомо, що бюджет проекту, за даними видавництва "Комерсант", оцінюється в 12,5 мільярда рублів. 2016 року з державного бюджету на розробку транспорту було виділено 3,5 мільярда рублів.

За деякими даними, у середині 2017 року організація НАМІ призупинила свою діяльність, пов'язану з розробкою позашляховиків на деякий період через брак грошових коштів. З цієї причини було ухвалено рішення направити всі наявні ресурси насамперед на створення президентського лімузину, седана супроводу та мінівену. Проте, голова Міністерства промисловості та торгівлі Денис Мантуров спростував цю інформаціюбрак фінансів на будівництво автомобілів. «Я навіть не зрозумів, хто це сказав. Уся робота йде за планом», - повідомив пресі голова Мінпромторгу. До речі, Мантуров підтвердив, що обраний у 2018 році президент РФ приїде на церемонію інавгурації у новому автомобілі проекту «Кортеж». Мантуров також уточнив, що доти машину нікому не покажуть, щоб зберегти інтригу. Влітку 2017 року Володимир Володимирович Путін, чинний президент Росії, протестував спецтранспорт.

20 листопада минулого року розробники розповіли про те, що розпочали складання перших 14 автомобілів. Перша партія з 16 машин проекту надійшла до Федеральної служби охорони наприкінці 2017 року. Серед цих машин виявилися седани ЕМП-4123 та лімузини ЕМП-412311. Роздрібний продаж машин проекту «Кортеж» швидше буде лише у 2019 році. Вартість подібного транспортного засобуваріюється від 6 до 8 мільйонів рублів.

Як відомо, до 2000-х років перші особи держави переміщалися радянськими лімузинами ЗІЛ-41047. За правління Володимира Путіна транспортний засіб президента змінився на Mercedes-Benz.

Комплектація та силовий агрегат автомобілів проекту «Кортеж»

У продаж надійдуть кілька варіантів силового агрегату, створеного організацією НАМІ:

1. 4-циліндровий двигун, потужність 250 л.с.;
2. 8-циліндровий двигун, потужність 650 л. (Спільно з Porsche Engineering);
3. 12-циліндровий двигун, потужність 850 л.с.;
4. 6-циліндровий дизель (для позашляховика).

Всі двигуни будуть укомплектовані дев'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Організація планує випустити автомобілі за рівнем оснащення у п'яти цінових категоріях:

1. "Бізнес". Найближчий аналог - Mercedes-Benz ML вартістю 2-3 мільйони рублів (10-20 тисяч автомобілів на рік);
2. "Преміум". Найближчий аналог - Mercedes-Benz 500, GL вартістю 3-5 мільйонів рублів (3-5 тисяч автомобілів на рік);
3. "Люкс". Найближчий аналог - Mercedes AMG, Porsche вартістю 5-10 мільйонів рублів;
4. "Лакшері". Найближчий аналог - Rolls-Royce Ghost, Bentley Flying Spur вартістю 15-20 мільйонів рублів (500 автомобілів на рік);
5. "Ексклюзив". Найближчий аналог - Bentley Continental GT вартістю від 20 мільйонів рублів та вище (50-100 автомобілів на рік).

На що здатні автомобілі «Кортеж»

Експерти в цій галузі вже визнали, що автомобілі проекту «Кортеж» будуть мати попит серед бізнесменів і державних чиновників, адже вперше в Російській Федерації з'явився власний суперавтомобіль, на одному з яких їздитиме сам президент.

2013 року в уряді заборонили держзакупівлі автомобілів закордонного виробництва. В даному випадку йдеться не про російських збіркахіномарок. Тим не менш, для перших осіб держави всі автомобілі, вузли, агрегати і навіть найменші запчастини проходитимуть ретельну перевірку службами безпеки на різні вразливості та «закладки». Ці машини будуть оснащені системою спецзв'язку, мультимедійними системами, засоби захисту від прослуховування та перехоплення комунікацій, системами евакуації та іншими всілякими «примочками» Даний автомобільбуде на ходу навіть після шквального обстрілу шин завдяки системі дисків, на яких лімузин може пересуватися і без шин. Також у лімузині буде спеціальний самогерметизований паливний бакі система пожежогасіння, що дозволить уникнути різноманітних неприємностей. Усередині є балони з киснем на випадок газової атаки, відсіки для зберігання зброї тощо.

Що всередині автомобіля проекту «Кортеж» і як він захищений, розповів один із творців транспортного засобу для глави держави. Ця людина також поділилася з журналістами, що навіть на не зачищеній ФСТ території, машина президента зустріне суперників у всеозброєнні, а саме з безпілотниками, гранато- та кулеметниками. Однак, докладніші тонкощі творець автомобіля розкривати не став з метою безпеки. Детальна інформація про броньовиків тримається в суворому секреті.

Стиль лімузина схожий на сталінський лімузин ЗІС-115, але всередині немає жодної деталі, схожої на попередні президентські автомобілі.

Як вважають експерти, машина американського президента здатна витримати напади, а машина російського президента готова навіть до війни. Автомобіль здатний пережити ядерний вибух невеликої потужності на певній відстані. «Це буде міць, сила, велич, технології та безпека і все це в одному лімузині, – повідомив один із фахівців розробки. – Але будь-яке докладний описвважатиметься порушенням державної таємниці».

За словами фахівця, Федеральна служба охорони отримає автомобіль проекту заздалегідь для того, щоб вивчити його та освоїти, а також для тренувань водіїв, адже всі автомобілі відрізняються динамікою, розгоном, поведінкою на дорозі і так далі, і потрібно врахувати кожен параметр, підготуватися до можливих надзвичайних ситуацій під час поїздки. Співробітники НАМІ не приховують того, що фото машини можуть потрапити в інтернет, але що знаходиться всередині проекту «Кортеж» наперед точно ніхто не впізнає.

Постачальники деталей для автомобілів «Кортеж»

Розробники автомобілів з офіційним найменуванням "Єдина модульна платформа" активно відбирають постачальників деталей для машин проекту. З деяких джерел стали відомі підрядники:

• Виробництвом електричних склопідйомників займається самарська група компаній «АВТОКОМ». Дана промислова група випускає величезну лінійку запчастин для російських заводівмашинобудування.
• Стійки стабілізатора передньої та задньої підвіскивиробляються у Челябінській області компанією «ТРЕК». Ця організація випускає деталі підвісок для таких автомобілебудівних компаній, як "ГАЗ", "АвтоВАЗ", "ПСМА Рус", а також для інших підприємств.
• Броньоване скло виготовляє компанія «Магістраль ЛТД», розташована в Володимирській області. Відомо, що цій компанії довірили виробництво броньованого скла для самої головної машинипроекту «Кортеж» – президентського лімузину ЕМП-41231SB. На сьогоднішній день компанія "Магістраль ЛТД" - це найбільший виробник скла для броньованого авто по всій Росії. За деякими даними передбачається, що скло для неброньованих авто виготовлятиме московська компанія «Мосавтоскло».
• Автомобільні шини розробляються на Нижньокамському заводі шин. Тут виробляються шини для звичайних і для броньованих машин. Як згадувалося вище, для спецтранспорту президента виготовляються єдині у своєму роді непробивні покришки на дисках підвищеної міцності. Диски виготовлені на Челябінському ковальсько-пресовому заводі.
• Панелі обробки салону ФГУП НАМІ замовила у самарської компанії АІ-2, яка також є великим постачальником деталей для УАЗ, ГАЗ і АвтоВАЗ.
• Поворотні кулаки, кермові тяги, маточини, важелі підвіски та інші деталі замовлені на Белебеївському заводі «Автокомплект».
• Шкіра для оздоблення салону виготовляється холдингом «Російська шкіра». Цей холдинг нещодавно відкрив нове шкіряне виробництво в Підмосков'ї, яке є найбільшим по всій Європі.
• Системи опалення салону та вентиляція будуть поставлятися компанією із Тольятті «ІПРОСС». Компанія зайнялася підготовкою деталей ще 2016 року.

І це далеко не весь список постачальників, які готують деталі для Кортежу. Кожен учасник проекту повинен дотримуватися конфіденційності, адже НАМ суворо заборонив своїм партнерам розголошувати будь-яку інформацію про виробництво деталей проекту. Передбачається, що НАМІ співпрацює із 130 компаніями з виробництва різних автомобільних деталей. Таким чином, НАМ є найбільшим проектом російського автопрому за останні кілька років.

7 травня 2018 року, під час своєї інавгурації, Володимир Путін під'їхав до Великого Кремлівського палацу на новітньому вітчизняному лімузиніпроекту Кортеж. Тепер знову, еліта нашої країни отримала свій вітчизняний автотранспорт. Всі новини, тому найцікавішому проекту, фотографії та Технічні характеристики, ви знайдете у матеріалі нижче. А почнемо, як водиться, з історії.

Історія представницьких автомобілів у Росії

До Великої Вітчизняної Війни, СРСР фактично не мав свого автопрому. Хоча, звичайно, все ж таки це не зовсім точно, автопром був, але він був цілком націлений на випуск вантажного автотранспорту для потреб армії. Легкові автомобілі, і лише одна модель, ГАЗ-М, знаменита «Емка», випускалася у Горькому, сучасному. Нижньому Новгородіі, звичайно, не дивлячись на всі свої переваги, як урядового лімузину, Використовуватися не могла. Тоді високе керівництво СРСР використовувало лімузини іноземного виробництва. Зокрема, Сталін їздив на американському Packard 120 Twelve.

Звичайно, ще до війни найвище Радянське керівництво ставило питання про те, що не погано було б мати свій урядовий автомобіль. Але тоді на рівні розмов все й закінчилося, були нагальніші питання.

Після війни СРСР вийшов зі світової політичної ізоляції, радянські керівники стали їздити на різні міжнародні форуми та конференції і питання престижу стало важливим. А він, безпосередньо, залежить від багатьох факторів, і від наявності власних урядових автомобілів, зокрема.

У 1945 році почав випускатися перший радянський автомобільдля найвищого керівництва – ЗІС-110.Звичайно, заради справедливості слід зазначити, що машина з'явилася не на рівному місці, до війни малими серіями вироблявся ЗІС-101. Ось глибоко модернізований «101-й» і отримав індекс 110. І саме ця машина отримала характерний дизайн, що запам'ятовується, риси якого легко вгадуються і в сучасному «Кортежі».

З цього моменту протягом усієї історії СРСР керівники вищої та й будь-якої ланки їздили виключно на автомобілях власного виробництва. Однак у 1991 році, СРСР розпався на 15 уламків, які виявилися фактично в положенні колоній. У цей час усе, що пов'язане з СРСР, стало шельмуватися, і сприймалося вкрай негативно. Ось у цей час керівники всіх осколків, що називалися республіками, і пересіло на іноземні автомобілі, у переважній більшості Мерседеси, які стали синонімом респектабельності та високого статусу.

У «нульові» роки в Росії відбувався процес, що отримав назву «вставання з колін». Росія справді змінила свій статус і знову повноправно увійшла до клубу «великих держав». Ось саме в цей час і пішли розмови про те, що «великій» країні не варто як урядовий транспорт використовувати іноземні машини. Але жодного відповідного транспортного засобу в Росії не випускалося. І тоді було прийнято рішення розробити такий автомобіль з нуля і почати його випуск там же, де вироблялися урядові автомобілі в СРСР, на заводі імені Лихачова, в дівоцтві ЗІС.

Історія розробки проекту «Кортеж»

Не дивлячись на те, що ідея відродження виробництва представницьких автомобілів завжди ходила, щось конкретне в цьому напрямку з'явилося в 2010 році. Саме цього року, тодішній російський президентДмитро Медведєв направив запит на Московський завод імені Лихачова щодо можливості виробництва нового представницького автомобіля для президента країни. Керівництво, на той момент напівзруйнованого заводу, відповіло ухильно, мовляв, до кінця 2010 року буде дано конкретну відповідь. Тоді ж у мережі з'явилися деякі дизайнерські моделі, які, як виявилося пізніше, жодного відношення до заводських напрацювань не мали.

Що відповіло керівництво ЗіЛу у 2011 чи 2012 році достеменно невідомо. Але з великою ймовірністю, можна припустити, що відповідь була негативною, оскільки завод вже був повністю знищений і почати виробляти хоч щось він уже не міг.

Але ідея залишилася, і Росія, яка мала достатньо коштів на реалізацію подібного амбітного проекту, була сповнена рішучості все ж таки довести його до кінця.

Конкурс проектів

У 2013 році було оголошено конкурс дизайн-проектів "Автомобіль для президента". Конкурс проводили портал CarDesign.ru інститут НАМІ і компанія Marussia Motors, яка вже спочивала в бозі. На конкурс було представлено 120 проектів, з яких 40 зробили професійні дизайнери та 80 дизайнери-аматори.

Перше місце посів проект дуету дизайнерів Ярослава Яковлєва та Бернда Віїля:

Проект викликав багато позитивних оцінок. Ось деякі з них:

Олександр Сорокін:

«Потужно, мабуть, найцікавіший проект із погляду можливої ​​реалізації. Щоправда, інтер'єр недостатньо опрацьований — обмаль місця для головних пасажирів і консоль ріже салон».

Віктор Брагін:

Якісний традиційний лімузинний стиль. (Трохи архаїчне дизайнерське рішенняЛімузин. SUV та мінівен погано «стикуються» з головним автомобілем)».

Олександр Захаров:

«Дуже ефектний і чудово опрацьований проект, але навіть у ньому, композиційне рішення з довгим капотом та коротким салоном, підпорядковане зоровій динаміці. Тут комфорт – головна перевага лімузину – принесений у жертву спортивності силуету. У всіх ракурсах цей автомобіль виглядає як спортивне купе».

Геннадій Тишкін:

«Позитивні якості: Гармонійна пластика поверхонь, виразні стилістичні рішення деталей, чудова подача. Недоліки: Спірне рішення з вертикальним лобовим склом, від якого постраждали пропорції - автомобіль не став лімузином.

Друге місце посів також дует – Іван Волков та Юрій Баскаков.

Проект, хоч і не ідеальний, так само мав цілу низку позитивних відгуків:

Олександр Сорокін:

"Дуже непогано, недолік - немає місць для супроводу".

Віктор Брагін:

«Потужно. Відмінне почуття форми, опрацьовані деталі.

(Ортогональні проекції зовсім не збігаються з перспективними зображеннями)».

Максим Чащин:

«Незважаючи на невдалий вид, все інше на тверду четвірку».

Олександр Захаров:

«Один із найцікавіших проектів і за почуттям масштабу і за самобутністю. Основна перевага проекту та головний акцент композиції – молдинг на бічній поверхні кузова, а саме збоку розташований головний «фасад» лімузина».

Геннадій Тишкін:

«Достоїнства: Цікаві рішення, як передньої, так і задньої частини лімузину. Зрозуміле сучасне формоутворення. Недоліки: Подача технічна, але не демонстраційна, погано опрацьовано джип із мінівеном».

На третьому місці розмістився проект іноземця – Марселя Себастьєна.

Щиро кажучи, не знаю, з якої він країни. Але що цікаво і дивно, так це те, що за основу для свого проекту він узяв нашу знамениту Чайку, і як мені здається, дуже дбайливо та стильно обійшовся з її спадщиною і зробив дуже гарний проект. Який на мій смак є найкращим з тих, що були представлені.

Віктор Брагін:

«Спортивно та в міру агресивно. (Вторинний пластичний та стильовий дизайн, запозичений у Porsche, здається)».

Олександр Захаров:

«Красива, елегантна машина із сучасним поглядом на стиль горьківських класичних автомобілів. Трохи солодка, але елегантна та стильна сім'я під класичним брендом «Чайка». Для броньованих автомобілів надто витончена».

Геннадій Тишкін:

«Автомобіль, звісно, ​​не для Президента, але, можливо, для прем’єр-міністра. Позитивні якості: Вдала демонстрація сучасного бачення класичного радянського лімузина «Чайка». Стилістична спільність седана, джипа та мінівена, забезпечена цікавою архітектурою передньої частини. Гарна подача. Недоліки: Недотягує до статусу Лімузин для Президента.

Можна було б на цьому, і закінчити, але я не можу не розповісти про проект, що зайняв четверте місце, який фактично і виявився переможцем, оскільки він сподобався головному замовнику – президентові Росії Володимиру Путіну.

Отже, четверте місце зайняв наш співвітчизник – Сергій Федулов.

І свій проект він робив за мотивами іншої знаменитої нашої урядової машини ЗіСа-110.

Відгук щодо цього проекту був лише один:

Геннадій Тишкін:

Позитивні якості: Оригінальна вистава «Нового ЗІС-110». Зрозуміле формоутворення. Гарна подача. Недоліки: Іноді «ретро» занадто багато, наприклад, у лінії, що обрамляє як лобові, так і бічні вікна. Немає інтер'єру.

Після цього робота над машиною закипіла та привела до підсумку, який ми спостерігали 7 травня 2018 року. Далі розглянемо лімузин проекту «Кортеж», що називається під мікроскопом.

Зовнішній вигляд

Отже, то якою мала вийти машина, ми зрозуміли з розповіді вище, тепер залишається оцінити, наскільки близький результат до ідеї дизайнера.

Насамперед, що треба сказати, то це те, що новий президентський автомобіль буде не ЗіЛ. Для всього проекту "Кортеж" придуманий окремий бренд - Aurus, що розшифровується як Російське Золото (золото латиною - Aurum).

Ще важливо знати, що лімузини Aurus є найбільшими серійними. легковими автомобілямиу світі. Їх розміри становлять:

• Довжина – 6620 мм;
• Ширина – 2000 мм;
• Висота – 1695 мм;
• Кліренс – 200 мм.

Що стосується зовнішності, то перед самим показом російської новинки, в мережі ходили такі її зображення:

Тут явно видно відсилання до пам'ятного ЗіСу-110 і він вгадується завдяки масивній решітці радіатора і красивим декоративним, потрійним, хромованим, молдингам розташованим, так само, як на сталінському лімузині.

Про те, що лімузин матиме саме такий вигляд, прийшло підтвердження наприкінці 2015 року. Тоді в НАМІ пройшла демонстрація макетів майбутніх автомобілів, і фото із цієї презентації можна побачити вище. Здавалося із зовнішністю все вирішено, але 7 травня ми побачили не зовсім такий автомобіль, на який чекали.

Декоративні хромовані молдинги, завдяки яким у машини був історичний зовнішній вигляд, кудись зникли, а їхнє місце зайняли потужні канали вентиляції гальм. З погляду дизайну, на мою думку, рішення невдале. Без цього елемента тепер машина стала схожа на Rolls-Royce Phantom і втратила левову частку своєї самобутності.

Як би не було це сумно, мабуть, у цьому випадку дизайнерські вишукування були віддані в жертву технічної функціональності. Імовірно в 90% можу припустити, що у важкої 6,5 тонної машини спостерігалося недостатнє гальмування і для цього довелося зробити потужні вентиляційні канали, які стали на місце декору. А коли прибрали декор на передку, то зрозуміли, що на боковинах він не дуже й потрібен. Без молдингів спереду на бічній проекції цей дизайнерський елемент виглядатиме анахронічно. Хоча, на мою думку, можна було і цей елемент зберегти і вентиляційні канали зробити. Хромовані декоративні смуги, цілком могли бути накладені поверх вентиляційних прорізів. Але це мій особистий суб'єктивний погляд. Власне, на цьому огляд передньої частини можна закінчувати і переходити до вивчення бічної проекції автомобіля.

Як правило, автомобілі в кузові лімузин виглядають безглуздо. І це пояснюється просто, спочатку розробляється машина звичайного розміру, потім вона подовжується. Однак, Кортеж, а точніше "Аурус", цього недоліку позбавлений, машина виглядає гармонійно та стильно. І це легко пояснюється, вона розроблялася відразу, саме, як лімузин. Ось звичайні седани можуть виглядати важкоатлетами. Але подивимося на них, коли вони з'являться.

Щодо елементів декору, то дуже цікаво виглядав герб Росії на центральній стійці. Однак путінський лімузин цього елемента чомусь втратив. Ймовірно, дизайнери, а може й сам головний замовник, порахували цей елемент перебором. Але це справа смаку.

Переходимо до огляду, задньої частини машини. У 2015 році, коли у НАМІ представляли макети автомобілів проекту «Кортеж», усі побачили на макеті лімузина дуже цікаві задні ліхтарі.

Однак, задня частинаавтомобіля представленого на інавгурації, мала зовсім інші задні габаритні ліхтарі. Відразу можна відзначити, що задню частину спростили. Навіщо це зробили, бозна. Але габаритні вогніна макеті, та й вся задня частина виглядала набагато цікавіше. Хоча, в принципі, цей елемент екстер'єру на загальне враженнявід машини практично не позначається.

Що стосується зовнішності мінівенуі кросовера ці автомобілі поки що не представлені. Є інформація, що ми їх побачимо у червні 2018 року, коли Путін приїде на відкриття Кримського мосту. Щоправда, мінівен вже засвітився і у мережі можна побачити фотографії.

Ходовий зразок поки що ніхто не бачив. Але є зображення макету. Щоправда, не можна забувати що макет, зважаючи на все, відрізнятиметься від товарного автомобіля. Наприклад, з ймовірністю 90% можна вважати, що декору нижче фар головного світла не буде, швидше за все, там будуть знаходитися вентиляційні канали гальмівної системи.

Так чи майже так виглядатиме позашляховик, створений у рамках проекту «Кортеж»

На інавгурацію президента Росії 7 травня Володимир Путін приїхав на новому автомобілі – російському лімузині «Кортеж». Автомобіль зібраний на потужностях ФГУП «НАМІ» із залученням російських та зарубіжних партнерів. Довжина лімузина – 6620 мм, ширина – 2000 мм, висота – 1695 мм, дорожній просвіт- 200 мм, повідомив Мінпромторг.

За габаритами новий лімузинперевищує всі моделі Rolls-Royce, каже співробітник автосалону цієї марки. Найгабаритніший - довгобазний Rolls-Royce Phantom EWB (від 51 млн руб.). Його довжина – 6092 мм, ширина – 1990 мм, висота – 1640 мм. Модель комплектується двигуном V12 потужністю 453 л. с.

У лімузина «Кортеж» повний привід, гібридна силова установка – бензиновий мотор V8 об'ємом 4,4 л та потужністю 598 л. с., суміщений із електромоторами, а також автоматична 9-ступінчаста коробка передач. Двигун був розроблений спільно з Porsche Engineering, коробка передач - розробка російської фірми КАТЕ, повідомляло «Авторевю».

Що це за машина

Проект «Кортеж» реалізується з 2012 р. і коштував державі більш ніж 12 млрд руб. Крім лімузину НАМІ розробив та організував виробництво та інших моделей: седана, мінівена та кросовера (вироблятиметься в преміальному та бюджетному варіантах). Машини випускатимуться під брендом Aurus.

Технічні характеристики моделей Мінпромторгу не розкриває. За даними "Авторевю", для всієї лінійки будуть використовуватися однакові АКПП, а загальним для седанів, позашляховиків та мінівенів буде мотор V8. Лімузин також комплектуватиметься мотором V12 потужністю 860 л. с. Бенчмарками для люксових автомобілів стали марки Rolls-Royce та Bentley, сказав «Відомостям» близька до проекту людина. Rolls-Royce в Росії коштує від 20 млн руб., Bentley - від 10 млн руб.

Прийом замовлень на автомобілі «Кортеж» розпочнеться з кінця серпня – на початку вересня 2018 р., розповів в. о. міністра промисловості та торгівлі Денис Мантуров. «Прийматимемо перші замовлення на різні версіїавтомобілів – седани та лімузини», – передав його слова «Інтерфакс». Продаж стартує в I кварталі 2019 р., повідомив Мінпромторг. Машини передбачається також експортувати. "До кінця 2018 р. ми повинні зробити і поставити 70 машин", - говорив в інтерв'ю "Ведомостям" Мантуров.

Ціни поки що не затверджені. Вони будуть названі ближче до початку прийому замовлень, каже людина, яка знає деталі проекту. Мантуров лише сказав, що ціни на седан будуть починатися орієнтовно від 10 млн. руб. «Він точно буде дешевше як мінімум на 20%, ніж Rolls-Royce та Bentley, – сказав в. о. міністра. - Але буде дорожче, ніж самий базовий Mercedes S-класу».

Як розвивати проект

Презентація нової родини пройде на Московському автосалоні в серпні, повідомив Мінпромторг. Для просування, продажу та сервісного обслуговуванняавтомобілів Aurus НАМІ створив СП із «Соллерсом». "Наша спільна компанія розпочала роботу, і ми готуємося представити найближчим часом план виходу на ринок", - заявив представник "Соллерса", не розкривши деталей.

На першому етапі Aurus планується випускати на потужностях НАМІ. Надалі буде залучено виробничого партнера. Основним варіантом Мантуров називав випуск на потужностях "Соллерса" (у нього є Ульянівський автозавод). Представник "Соллерса" це не коментує.

Що це за автомобіль

Лімузин побудований на Єдиній модульній платформі, розробленої ФГУП НАМІ на замовлення Мінпромторгу У рамках проекту «Кортеж» протягом кількох років НАМІ проектував нову архітектуру, на якій базується не лише президентський лімузин, а також автомобілі супроводу - седан та мінівен. На цьому шасі також планувалося збудувати кросовер, проте робота над ним.

На відміну від броньованого лімузину, який належить лише главі держави, соплатформений седан і мінівен будуть використовувати й інші чиновники. Крім того, наступного року ці автомобілі надійдуть у вільний продаж під .

Він гібридний

У рамках проекту ФГУП НАМІ спільно з Porsche Engineering розробило також цілу родину модульних двигунів для автомобілів «Кортежа». Найпотужніший з них - це алюмінієвий V12 з чотирма турбінами (по одному нагнітачу на кожні 3 циліндри), безпосереднім упорскуваннямпалива та системою зміни фаз газорозподілу. Він був продемонстрований на стенді НАМІ на Московському автосалоні ще 2016 року.

При об'ємі 6,6 л двигун видає 850 л.с. і 1320 Нм крутного моменту. Втім, цей агрегат ще проходить доведення, тому під капот путінського лімузина встановлено менш потужний V8 об'ємом 4,4 л (600 л.с. та 880 Нм), який практично повністю розробляли німці з Porsche. До речі, автомобіль із будь-яким із моторів не чисто бензиновий, а гібридний. У парі з кожним двигуном працює електричний мотор-генератор, що дозволяє як економити паливо, так і на короткий проміжок часу, збільшувати віддачу силової установки.

У нього російський «автомат» та повний привід

У парі з силовою установкоюлімузина працює дев'ятиступінчаста автоматична коробкапередач, розроблена московською фірмою KATE. У конструктивному плані вона схожа на коробки, які ставлять деякі моделі Mercedes-AMG. Її особливість у тому, що "автомат" не має звичного гідротрансформатора. Замість нього встановлюється "мокре" зчеплення, яким керує електроніка.

Привід у автомобіля повний. Левова частка тяги передається на задні колеса, а невелика частина на передні за допомогою електронно-керованої багатодискової муфти.

Його виробляють у Москві

Автомобіль, на якому президент виїхав на інавгурацію, зібрано у виробничих цехах ФГУП НАМІ у Москві. На потужностях інституту також виготовлено усі 16 автомобілів, які на початку року були передані до Гаражу Особливого Призначення (ГОН) ФСТ. Тут же на першому етапі будуть виробляти решту автомобілів.

Орієнтовно буде зібрано 70 автомобілів – їх передадуть чиновникам до кінця року. Надалі ФГУП НАМІ та компанія Sollers збудують спеціальне спільне підприємство, на якому будуть виробляти автомобілі «Кортежа». Воно почне функціонувати у 2019 році. Загалом на рік планується виробляти близько 300 машин.

Його можна купити, але він дуже дорогий

Після старту виробництва на спільному підприємстві автомобілі надійдуть у вільний продаж під брендом Aurus. Назва утворена з початкових складів слів Aurum (лат. золото) та Russia (лат. Росія).

Кожна з моделей нової марки Aurus отримає своє ім'я. Машини назвуть на честь кремлівських веж. Так, седан і лімузин будуть називатися Сенат, мінівен - Арсенал, а позашляховик, який вийде відчутно пізніше, Комендант Очікується, що ціни на автомобілі будуть починатися від 6 млн рублів. Продавати машини планують не тільки в Росії, а й, зокрема, в ОАЕ та Китаї.