Ne do të flasim për Mitsubishi Galant (gjenerata e 9-të). Unë nuk postoj foto - të gjithë e njohin makinën në parim, edhe pse nuk është makina më e "promovuar" e kësaj klase.

1. Zgjidhni një makinë.
M'u desh shumë kohë për të zgjedhur një makinë. Më interesonte vetëm tregu i përdorur, klasa D dhe E. Natyrisht, zgjedhja në këtë klasë nuk është më e madhja, por gjithsesi ekziston. Prioritetet kryesore: i madh, mesatarisht i fuqishëm, automatik ("i vjetër", i besueshëm), i rehatshëm pezullim i butë, motor i besueshëm dhe në përgjithësi besueshmëria dhe prostata e komponentëve kryesorë... Epo, në përgjithësi, asgjë e re, çfarë mund të kërkoni më shumë nga një makinë)))) Nga pamja e jashtme, më pëlqeu Camry në trupin 40, Mitsubishi Galant, Hyundai Grander, Nissan Tiana dhe, epo, kjo është ndoshta e gjitha (djathtas: Unë nuk e konsiderova Markun dhe të tjerët, megjithëse Mark është sigurisht i mirë). Skoda Superb, Chevrolet Epic, etj. Nuk më pëlqeu pamja, kështu që pjesa teknike Nuk isha më i interesuar.

2. Analiza e “praktikës”.
Unë i studiova këto makina për një kohë të gjatë përmes komunikimit personal me pronarët, lexova forume dhe rishikime, etj. Nuk do të shkruaj për një kohë të gjatë atë që kuptova për veten time, por një pretendent ka rënë (ky është Nissan Tiana), duke lënë Camry, Hyundai Grander dhe Galant. Këtu zgjedhja ishte më e vështirë, por Galant gjithsesi fitoi për sa i përket raportit çmim-cilësi ai tejkaloi shumë lehtë Camry dhe Grander. Nuk do ta përshkruaj agoninë e zgjedhjes mes tyre.

3. Pamja e jashtme dhe e brendshme e gjeneratës së 9-të galant dhe karakteristikat kryesore.
Është thënë dhe shkruar shumë këtu; pamja e makinës nuk do t'i pëlqejë të gjithëve. Por nëse shikoni me vëmendje, nuk ka asgjë të shëmtuar në të, forma të këndshme, të lëmuara, muskulare, një makinë "fshatare" në kuptimin e plotë të fjalës. Largësia nga toka është e lartë 165 cm, gjatësia dhe hapësira e brendshme e përdorshme janë të mëdha, bagazhi është i madh dhe komod. Motori 2.4 është një i besueshëm që është instaluar në Mitsubishi për një kohë të gjatë, nuk ka ankesa për të, ai tërheq shumë fuqishëm. Pesha e makinës është shumë mbresëlënëse 1650 kg. Unë jam një mbështetës i makinave "të rënda" - siguria është e para. Përkundër faktit se Camry është më i lehtë, dhe ka pak më shumë kuaj, Galant është akoma më i shpejtë (vetë pronarët e Camry e pranuan këtë), me sa duket kjo është për shkak jo vetëm të motorit, por edhe të transmetimit automatik, por më shumë. që më vonë. Brenda çdo gjë është shumë lakonike, por në të njëjtën kohë materiale "të pasura" me cilësi të shkëlqyer, nuk e di si është në konfigurimin bazë, por në konfigurimin "maksimal" (lëkurë, çati diellore, sistem audio Rockford) gjithçka. është shumë i bukur, "plastik" në sipërfaqe (në fakt jo plastik) i shpuar, i gomuar, material mesatarisht i butë, nuk kam parë asgjë të tillë në prekje, nuk ka fare boshllëqe Koha e tanishme (kryesisht e montuar në vendin tonë) nuk mund të mburret me një cilësi të tillë. relativisht, natyrisht))), Mark Moiseevich Levinson ndoshta do të jetë më i mirë, por për mua kjo nuk është gjëja më e rëndësishme në jetë) ).

4. Makina është në lëvizje.
Është thjesht një përrallë. Udhëtimi i qetë, zhurma dhe komoditeti i përgjithshëm janë thjesht super për një makinë në këtë kategori çmimesh. Le të më falin drejtuesit e Camry, por për sa i përket butësisë dhe komoditetit të përgjithshëm, Galant fiton, prandaj e zgjodha atë në vend të Camry. Makina thjesht noton, rruga, ose më saktë mungesa e saj, nuk ndihet, pezullimi thjesht gëlltit gjithçka dhe nuk depërton, nuk kam parë kurrë një pezullim të tillë në makina të kësaj klase, është më mirë vetëm në 120 Pradika, por kjo është një makinë tjetër dhe tashmë është thënë shumë për të. Kambio automatike eshte dicka me dicka, nderron shpejt dhe nuk bie fare ne sy, edhe pse eshte kambio i katert, eshte shume cool ne cdo gje, ai dhe motorri i kuptojne te tjeret ne çast, marredhenia eshte e shkelqyer. Shpejtësia ndihet vetëm pas 140-150 km/h, rezerva e energjisë është e madhe. Unë nuk jam një vrapues, por nëse është e nevojshme, makina rrit shpejtësinë shumë shpejt kur parakalon dhe situata të tjera ekstreme, ekziston edhe një modalitet i ndërrimit të marsheve. Kishte një rast që shkëmbehesha me një të njohur për një kohë: ai ishte një Camry dhe unë isha një gallat me të. Ai doli të ishte një njeri i ndershëm, ai pranoi se i pëlqente më shumë gjithçka në lidhje me Galante, veçanërisht pezullimi, dhe kështu pyes: "çfarë tjetër," ai thotë: "Epo, ju e dini, nuk mund ta shpjegoni atë. mënyrë... - si në çdo gjë në përgjithësi ... "E kuptova atë. Epo, ju e dini se sa i dashuruar nuk mund të shpjegoni pse dashuroni, ose si në filmin e vjetër: "Epo, a mund të thuash një këngë..." Për ata që befas nuk e dinë - edhe pse makina është Markë japoneze, eshte vetem gjysma japoneze, ose edhe me pak.))) Motorri dhe kambio jane japoneze e keshtu me radhe... Makina eshte montuar komplet ne USA, edhe pse nuk na pelqen Amerika atje, makinat sidomos në atë kohë, ishin montuar në një cilësi shumë të lartë.

5. Përfundimi.
ka shumë më tepër që mund të shkruhet. Për mua ka vetëm një përfundim. Nuk ka konkurrentë në këtë kategori çmimesh për një makinë në këtë klasë (të paktën për mua). Në 2007-2008, një Camry me shpejtësi maksimale kushtoi afërsisht 850 TR, një Galant me shpejtësi maksimale afërsisht 820 TR. Kjo eshte makinë e re afër në çmim. Tani çmim mesatar nje Camry i mire 07-08 viti 600 t.r., nje galant i mire 450 t.r. Gjithçka sugjeron që marka Toyota është më popullore dhe humbet më pak vlerë. Por kjo nuk tregon çmimin "e vërtetë" të makinës.

Makinat e prodhimit aziatik sot pushtojnë tregun rus të makinave: makina "kineze" ose "koreane" me stil të përballueshëm ofrohen nga çdo tregtar i dytë makinash. Megjithatë, këto makina janë më shumë mjete të zakonshme transporti se çdo gjë tjetër. Prandaj, ata që dëshirojnë të blejnë një "aziatik" me cilësi të lartë duhet t'i kushtojnë vëmendje. Ndër gamën e modelit Vlen të theksohet një djalë i pashëm nga ky prodhues automjetesh - Mitsubishi Galant. Kjo makinë mishëron vërtet harmoninë e prakticitetit dhe cilësisë. Një përmbledhje e Mitsubishi Galant do t'ju ndihmojë ta verifikoni këtë.

Mitsubishi Galant dhe evolucioni i tij

I famshëm botëror kompani makinash u themelua nga Yataro Iwasaki në 1873. Ajo ishte e angazhuar në prodhimin dhe riparimin e anijeve. Fillimisht, pronari e quajti kompaninë e tij Tsukumo, por më vonë e quajti atë Mitsubishi Commercial Company. Falë mbështetjes së qeverisë, ideja e Yataro Iwasaki u bë kompania më e madhe japoneze e ndërtimit të anijeve.

Më vonë, kompania filloi prodhimin e avionëve dhe automobilave dhe prodhoi makinën e parë në 1917.

Mitsubishi Galant u lëshua në vitin 1969 dhe, në fakt, u bë një version tjetër i prototipit të tij Colt. Ishte një makinë mjaft e vogël me një motor 1.5 litra. Varianti i parë i Galant u dallua nga forma e tij e veçantë e trupit dhe motori i serisë Saturn. Pak më vonë, në bazë të kësaj makine, u krijua Colt Galant GTO, i cili u bë themeluesi i një linje të re makinash në Japoni.

Rishikimi i videos së makinës Mitsubishi Galant:

Pas katër sezonesh, makina u shndërrua në një model të pavarur dhe u prezantua në dy stile të trupit: një sedan dhe një coupe. Në disa vende të eksportuara quhej Mitsubishi Sapporo.

Disa vjet më vonë, ndodhën ndryshimet e para teknike në Galant: burimet e pasme u zëvendësuan me burime, motorët u përditësuan.

Galant i ri u shfaq para publikut japonez në 1983. Ishte një sedan krejtësisht i ri i klasit të mesëm.

Disa vite më vonë, Mitsubishi Motors prezantoi linjën tjetër, të katërt Galant. Brendësia e makinës së re u dallua me dizajnin e saj të veçantë të panelit të përparmë dhe hapësirës vëllimore.

Brezi i pestë Galant u krijua në 1992. Makina e përditësuar ka fituar peshë dhe ndryshon nga paraardhësi i saj në formën e lëmuar dhe të rrumbullakosur të trupit. Të dhënat teknike gjithashtu kanë ndryshuar: tani makina ka fituar fuqi dhe modernitet. Pavarësisht udhëtimit me cilësi të lartë dhe besueshmërisë, brezi zgjati vetëm katër sezone.

Në vitin 1996, bota pa gjeneratën e gjashtë Galant - me forma të sheshta trupore, motorë të përmirësuar dhe një siluetë dinamike. Ajo fitoi teknologji adaptive me injektim karburanti direkt në cilindra. Një vit më vonë, makina u bë më e mira në Japoni midis shokëve të saj të klasës.

Formacioni Galant mori një rifreskim të lehtë pesë vjet më vonë. Pajisjet standarde të makinës kanë fituar një paketë "sportive" dhe, në përputhje me rrethanat, pamjen. Galant i azhurnuar prodhohet vetëm në trupa sedan dhe kamionçinë.

Në pranverën e vitit 2003, Mitsubishi prezantoi gjeneratën e ardhshme të Galant në Nju Jork tregu i automobilave SHBA. Ai bazohet në platformën M1 me rrota të përparme, prodhuar me ndihmën e Daimler Chrysler.

Që nga viti 2004, sedanët e gjeneratës së tetë Galant janë shitur vetëm në tregjet e Japonisë dhe Tajvanit, shitjet e tyre në tregjet e tjera botërore të makinave.

Në vitin 2008 Sedani Mitsubishi Brezi i nëntë Galant kthehet në tregun rus. Ai mori pajisje ndriçimi të përshtatshme me standardet ruse dhe pult. Motori i makinës tani është përshtatur për të punuar në klimat e ftohta. Premiera e Mitsubishi Galant të përditësuar u zhvillua në Çikago në 2009.

Që nga gushti 2012, Mitsubishi Motors ka ndërprerë prodhimin e Mitsubishi Galant.

Test drive Mitsubishi Galant

Shumëllojshmëria e pakufishme e variacioneve të Mitsubishi Galant është mishëruar vetëm në dy nivele të zbukurimit - Intense (bazë) dhe Instyle (lart). Versioni Intense përmban kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit, airbagë anash dhe të përparme për shoferin dhe pasagjerin, perde, sediljet e përparme me ngrohje, si dhe +EBD dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë.

Paketa Instyle është e pajisur me një sistem audio premium. Pjesa e brendshme përmban sedilje lëkure dhe një timon lëkure me butona kontrolli audio. Ekziston gjithashtu një çati diellore elektrike dhe një panel instrumentesh elegant me ndriçim të pasëm. Sediljet e përparme dhe pasqyrat anësore janë me ngrohje elektrike, dhe sedilja e shoferit është gjithashtu e rregullueshme në tetë drejtime.

Të dhënat teknike të Galant ndryshojnë në varësi të konfigurimit. Versioni bazë ka një motor me një kapacitet 150 kuaj fuqi dhe një vëllim 2.4 litra. Makina drejtohet nga një kambio automatike me aftësinë për të ndryshuar marshin manualisht ose mekanikisht. Versioni më i lartë ka gjithashtu një motor V6 2.4 litra me një transmetim automatik adaptiv që prodhon 158 kuaj fuqi.

Variacionet intensive me transmetimin automatik dhe manual ndryshojnë në të dhënat teknike. Me një motor 2.4 litra që kanë fuqi të ndryshme- 158 kuaj dhe 8 më pak për atë mekanik. Mitsubishi Galant Intense me kambio automatike arrin 100 km/h për 11.5 sekonda dhe me transmision manual për 10.5 sekonda. Shpejtesi maksimale të dy motorët zhvillohen njësoj - 200 km. Por konsumi i karburantit në qytet dhe në autostradë është gjithashtu i ndryshëm: është 13.5 litra në qytet dhe 7.2 litra në autostradë për një makinë me një transmetim automatik dhe 11.3 litra në qytet, dhe 6.8 litra në autostradë për një Mitsubishi. Galant me transmision manual.

Të gjitha versionet përfshijnë frena me disk, ajër të kondicionuar, dritare elektrike, pasqyra dhe mbyllje qendrore.

Çmimet e makinave

Vlen të merret parasysh se makina nuk është prodhuar që nga gushti i vitit 2012, që do të thotë model i ri vitet e kaluara janë mjaft të vështira për t'u gjetur. Tregtarët e makinave ofrojnë blerjen e një makine të re nga 780,000 rubla, në varësi të konfigurimit. Një Mitsubishi Galant me kilometrazhin fillon nga 150,000 rubla (kjo merr parasysh vitin e prodhimit, të dhënat e jashtme të makinës, Specifikimet teknike makinë, kilometrazhi).

Cilësitë pozitive dhe negative të modelit

Cilësia e një makine duhet të vlerësohet jo vetëm nga karakteristikat e saj teknike, por edhe nga dizajni dhe lehtësia e përdorimit. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj përmbledhje e aspekteve pozitive dhe negative të Mitsubishi Galant gjenerata e fundit.

Të mirat:

• dixhitalizimi i shpejtësisë në km/h (i përshtatshëm për blerësit rusë);
• hapësirë ​​vëllimore në pjesën e pasme;
• brendshme e rehatshme;
• të denjë

Minuset:

• trungu mjaft i vogël;
• mungesa e çakmakëve (ka vetëm një prizë);
• pa tavëll;
• pamundësia për të palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme.

Video në lidhje me karakteristikat e Mitsubishi Galant 9:

Brezi i fundit Galant ngjall emocione mjaft kontradiktore. Pamja e makinës është jo tërheqëse, ajo humbet edhe në sfondin e "koreanëve" klasës së ulët, e cila është veçanërisht e dukshme në sfondin e paraardhësit të saj simpatik. Megjithatë, Galant i ri është një makinë moderne, e respektuar që përputhet me stilin e saj. Edhe versioni bazë është i pajisur me përfitime që nuk ofrohen në top versionet e markave të tjera dhe kjo vlen shumë. Kjo makinë është një zgjedhje e zgjuar për personin praktik të biznesit.

Mitsubishi Galant aktual - një makinë jo aq japoneze sa amerikane - është krejtësisht e panevojshme në Evropë. Në Evropë askush nuk e pret Galantin, por ne (në kuptimin automobilistik), megjithëse jo Amerika, sigurisht që nuk jemi Evropë. Duke kujtuar ata ende të dashur, të mëparshëm gjeneratat e Mitsubishi Galant, të cilin e vozitëm, e ngasim dhe do ta ngasim për një kohë të gjatë, të gjithë pyetën: "Kur?" Rusia është një treg i rëndësishëm për Mitsubishi dhe opinioni ynë nuk mund të injorohet. Kështu që ne morëm atë që donim.

Një vlerësim i dizajnit të gjeneratës së 9-të Mitsubishi Galant nuk ka gjasa të jetë lajm: ai (veçanërisht në pjesën e përparme) është i çuditshëm, i pakuptueshëm dhe për disa, madje thjesht i shëmtuar. Gunga masive në mes të kapuçit, joshprehëse ekrani i radiatorit, por kryesorja janë fenerët! Fenerët (ku jeni - shirita të këndshëm me elementë të lehtë Mitsubishi Galant gjeneratat e mëparshme?) zëvendësoi disa katërkëndësha nga Vollga.

Një nga menaxherët e distributorit Mitsubishi vuri në dukje se deri më tani Galant po shitet pak më keq se sa pritej. Natyrisht, në muajt e parë të shitjeve ruse, shumica e atyre që prisnin Mitsubishi Galant (dhe shumë e prisnin atë) thjesht nuk kishin kohë të provonin makinën në rrugë - që do të thotë se ata vlerësuan vetëm pamjen. Dhe atyre nuk u pëlqeu pamja. Dizajni i gjeneratës së 9-të Mitsubishi Galant (2004) nuk ka absolutisht asgjë të përbashkët me stilin e Mitsubishi Galant të mëparshëm.

Por ata ju përshëndesin në bazë të veshjeve të tyre dhe ju largojnë... Në rrugë, mendimi juaj për makinën bëhet shumë më i mirë.
Së pari, pas pamjes së diskutueshme të makinës ekziston një brendshme e madhe.
Së dyti, të gjitha kontrollet në Mitsubishi Galant janë të qarta dhe në vend; Me një bollëk opsionesh, nuk ndiheni të mbingarkuar me informacion. butonat brenda Makinë Mitsubishi Galant është pak më i madh se Lancer, pavarësisht nga konfigurimi shumë më modest i këtij të fundit. Të vetmet gjëra që nuk janë shumë të mira janë timoni tepër i madh dhe butonat e radios që nuk përshtaten në tastierën qendrore. Këtu projektuesit nuk ishin përsëri në nivel.
Së treti, makina është e kënaqur me detajet e saj të përshtatshme. Gjëja kryesore është: sedilja e shoferit me makinë elektrike dhe një gamë të gjerë rregullimesh, sensorë parkimi të pastër dhe një mbështetëse krahu të gjerë me një kuti të gjerë.
Së katërti, dhe kjo është gjëja kryesore: Mitsubishi Galant është shumë i mirë në lëvizje. Makina trajton mirë, megjithëse vetë timoni nuk është më i rehati në kapje. Motori dhe kutia e marsheve funksionojnë pothuajse në mënyrë perfekte, megjithëse shumë do të duan më shumë shkathtësi nga një makinë e tillë. Në moderim pezullim i fortë, duke siguruar rehati të mirë, është e mirë si në vijë të drejtë ashtu edhe në qoshe. Mitsubishi kafshon në rrugë, duke ruajtur stabilitet të mirë në çdo trajektore të arsyeshme.

Por ju nuk dëshironi të vozitni në mënyrë të pamatur pas timonit të një Mitsubishi Galant - nuk është e lehtë ta "ndizni" atë. Transmetimi automatik adaptiv i përshtatet shoferit, por nuk i jep atij liri të panevojshme.

Mitsubishi i ri Amerika e pa Galantin në prill 2003, por ne e pamë vetëm 3 vjet më vonë. Banorët e SHBA-ve dhe Kanadasë mund të zgjedhin një V6 3.8 litra 230 kuajfuqi, por ne kemi vetëm një njësi 2.4 litra 158 kuaj-fuqi. Mitsubishi Galant i ri u zhvillua pothuajse tërësisht në Shtetet e Bashkuara dhe për Shtetet: dizajni në Kaliforni, inxhinieri në Michigan, montimi në Illinois. Nuk është e vështirë të merret me mend se cilët banorë të vendit të Mitsubishi janë parë të ulur në sediljet e shoferit dhe të pasagjerit të Galant.

Përfundimi: makina mund të ishte më e mirë. Nën kapuç mund të ketë një motor 3.8 litra dhe transmetim manual, shoferët fillestarë do të ishin të kënaqur me sistemin ESP. Dhe japonezët mund t'ia besonin dizajnin specialistëve të tyre. Por sa kohë do të duhej për të përgatitur një Mitsubishi Galant të tillë dhe a do të na duhej kështu?

Çmimet në gjeneratën e 9-të të Mitsubishi Galant në 2007 në tregu rus filloni nga 757 mijë rubla.

Specifikimet:

Trupi.

• Lloji - sedan me 4 dyer
• Gjatësia – 4,865 mm
• Gjerësia – 1840 mm
• Lartësia – 1485 mm
• Baza e rrotave – 2750 mm
• Vëllimi i trungut me palosje sediljet e pasme– 480 l
• Pesha e frenuar – 1560 kg
• Hapësira nga toka - 165 mm
• Rrezja e kthesës - 6.1 m

Motorri.

• Vendndodhja - tërthore
• Lloji - benzinë
• Vëllimi i punës – 2,378 metra kub. cm.
• Numri i cilindrave/valvulave – 4/16, në linjë
• Fuqia maksimale - 158 kf. / 5500 rpm
• Maks. çift ​​rrotullues – 213 Nm / 4000 rpm

Transmetim.

• Drive - përpara
• Lloji i kutisë - automatik, me 4 shpejtësi

Pezullimi.

• Përpara – lloj i pavarur McPherson
• E pasme - shumë lidhje e pavarur

Frenat.

• Përpara - disk i ajrosur
• Pas - disk
• Madhësia e gomave – 215/60 R16

Dinamika.

• Shpejtësia maksimale - 200 km/h
• Përshpejtimi 0-100 km/h – 11,5 s

Konsumi i karburantit për 100 km.

• Qyteti – 13,5 l
• Autostradë – 7,2 l.
• Të përziera - 9,5 l
• Kapaciteti i rezervuarit – 67 l
• Karburanti – A-95

u konsideruan sedan sportive, të cilat jo vetëm mund të transportojnë të gjithë familjen, por edhe të ofrojnë kënaqësi ngarje. Mitsubishi Galant 9 u krijua posaçërisht për tregun amerikan, dështimi i vërtetë ishte se në tregun e Amerikës së Veriut, në të cilën po mbështeteshin tregtarët, Galant i ri u shit tre herë më keq se i teti. Në Shtetet e Bashkuara, Galant, në rimishërimin e tij të nëntë, u prezantua në fund të vitit 2003, makina u montua në qytetin amerikan të Normalit, në shtetin e Illinois; Makina u krijua në platformën PS, e cila qëndron për "Project America" ​​(Shtet). Pas një dështimi tregtar në Shtetet e Bashkuara, dy vjet më vonë, në 2006, sedani i madh filloi të furnizohej në tregjet e CIS. Makinat e furnizuara në vendet e CIS kanë 308 dallime nga makinat amerikane.

Pamja:

Dimensionet e Mitsubishi Galant më të fundit janë dukshëm më të mëdha se ato të modelit të mëparshëm makina ka shtuar 23.5 cm në gjatësi, për sa i përket dimensioneve kjo makinë madje mund të krahasohet me , dhe . Le të kujtojmë se gjenerata e nëntë u prodhua vetëm në një trup sedan. Pavarësisht masivitetit të tij të dukshëm, koeficienti i tërheqjes së Mitsubishi është 0.31, që është shumë i mirë. Pasqyra anësore i pajisur tashmë me ngrohje si standard. Dizajni u krijua në studion kaliforniane të dizajnit të Mitsubishi dhe Akinori Nakanishi, një stilist i talentuar që vizatoi Mitsubishi Galant i tetë nuk ishte i përfshirë në gjeneratën e nëntë të modelit, por më vonë ishte ai që vizatoi gjeneratën e dhjetë. Gjatë prodhimit pamjen makinat jane modifikuar, dritat e pasme u bë "e zgjatur" dhe jo "katrore" si më parë, ndryshoi edhe grila e radiatorit, e cila pas përditësimit humbi "sqepin". Në pajisjet e tij bazë, sedani lëviz në rrota me rreze gjashtëmbëdhjetë inç me goma 215/60. Vini re se një lëvizje e ngjashme u bë duke riorientuar sedanët e familjes me karakter sportiv në sedanët e klasit të biznesit. Kompania Subaru, me të fundit.

Salloni:

Brendësia është gjithashtu një avantazh i gjeneratës së nëntë Galant, sepse për sa i përket hapësirës është i krahasueshëm me sedanët e biznesit dhe superior në hapësirën e brendshme dhe. Timoni Ka një rregullim mekanik të këndit të animit, timoni në Galant nuk është i rregullueshëm për t'u arritur. Pajisjet bazë Intense përfshin një timon shumëfunksional me çelësa kontrolli për sistemin audio dhe kontrollin e lundrimit, në përputhje me rrethanat, pajisjet përfshijnë vetë kontrollin e lundrimit dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë dhe një servo drive për të gjitha dritaret. Pajisje të shtrenjta Instyle përfshin sediljet prej lëkure, sediljen elektrike të shoferit, çatinë e energjisë elektrike dhe një sistem audio të shtrenjtë Rockford Fosgate me tetë altoparlantë dhe një subwoofer, fuqia e sistemit është 650 watts. Siguria sigurohet nga gjashtë jastëkë ajri, të cilët ofrohen si standard, dhe paratensionuesit e rripave të sigurimit. Në testet amerikane të sigurisë NHTSA, Mitsubishi shënoi pesë yje - rezultati më i lartë. Sedilja e pasme është e gjerë, por është e formuar për dy, pasagjeri i mesëm, kur makina godet një përplasje, mund të arrijë kokën deri në tavan. Për shkak të rritjes së bazës së rrotave me 11.5 cm në krahasim me Mitsubishi Galant të mëparshëm, pjesa e pasme është bërë më e gjerë. Megjithë dimensionet e rritura, vëllimi i bagazhit është ulur nga 470 në 435 litra, por nën dyshemenë e ngritur të Galant ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e Mitsubishi Galant

Për Mitsubishi Galant i destinuar për CIS, ofrohet një motor i besueshëm 2.4 litra. Motori me katër cilindra 4G69 është i pajisur me një sistem kohor të ndryshueshëm të valvulave MIVEC dhe injeksion të shpërndarë ECI - MULTI. Motori zhvillon 158 kf dhe 213 Nm çift rrotullues. Vetëm për tregjet ruse dhe ukrainase transmetim automatik Invecs 2 marshe Kutia ka një modalitet manual dhe mund të përshtatet me stilin e drejtimit të shoferit. Motori 2.4 njihet nga Outlander, avantazhi i tij është mungesa e një sistemi injeksioni GDI, i cili nuk i pëlqen shumë benzina shtëpiake. Njësia e fuqisë pajisur me një sistem automatik të korrigjimit të oktanit, i cili ju lejon të vozitni me benzinë ​​92.

Një herë në çdo 20,000 - 30,000, duhet të lahen injektorët dhe të ndërrohen kandelat. Zëvendësimi i rripit të kohës së bashku me rrotullat në një Galant duhet të kryhet jo më vonë se një kilometrazh prej 90 mijë. Ka raste të njohura të rrjedhjeve të radiatorit, të cilat nuk mund të eliminohen gjithmonë, dhe një i ri kushton 800 dollarë.

Në tregun amerikan, u ofrua një modifikim me një V6 prej 233 dhe 258 kf, i cili dihet nga modeli Pajero, por "gjashtë" nuk u furnizuan zyrtarisht në CIS.

Pezullimi i përparmë i Galant është bërë sipas skemës McPherson, dhe një shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme. Sipas standardeve evropiane, pezullimi është i butë dhe lejon disa lëkundje në valët e asfaltit. Disavantazhi i modelit është se ESP (sistemi i stabilizimit elektronik) nuk është i disponueshëm as si pajisje shtesë.

Le t'i kushtojmë vëmendje teknikës Specifikimet e Mitsubishi Galant.

Specifikimet:

Motorri: 2.4 benzine

Vëllimi: 2378cc

Fuqia: 159 kf

Çift rrotullues: 213 N.M

Në vitin 1970, u shfaq një vagon stacion dhe një modifikim me dy dyer me një trup të fortë pa një shtyllë qendrore. Pak më vonë, u lëshua Colt Galant GTO - një kupë dinamike me një pjesë të pasme të pjerrët dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar (ato makina ishin me rrota të pasme). Modifikimi më i fuqishëm i MR ishte i pajisur me një motor të teknologjisë së lartë për atë kohë 4G32 me dy bosht me një zhvendosje prej 1.6 litrash, duke zhvilluar 125 kf. Me.

Gjenerata e dytë (A112, A114, A115), 1973–1977

Në qershor 1973, gjenerata e dytë Galant debutoi si një model i pavarur. U ofruan dy stile të trupit - një sedan me katër dyer dhe një tavan i fortë me dy dyer. Në disa vende makina shitej me emrin Mitsubishi Sapporo, në Evropë si Colt Galant dhe në Shtetet e Bashkuara si Dodge Colt. Modifikimi më i fuqishëm ishte i pajisur me një motor Astron me dy litra 125 kuaj fuqi. Dhe në 1975 u shfaq një version të ri GTO, tipar kryesor i cili u bë një motor me dy boshte ekuilibri.

Gjenerata e tretë (A120/A130), 1976–1980

Në vitin 1976, gjenerata e tretë Galant u lëshua me një dizajn të copëtuar "amerikan" dhe pranverë pezullimi i pasëm në vend të pranverës. Makinat me trupa sedan dhe karroca stacioni quheshin Galant Sigma në disa tregje, dhe kupat quheshin Galant Lambda ose Sapporo. Në Australi, Galant filloi prodhimin në fabrikën Chrysler - si Chrysler Sigma. Në SHBA, versioni coupe u shit me emrin.

Brezi i 4-të, 1980-1987

Në vitin 1980, si rezultat i rivendosjes së thellë, u shfaq gjenerata e katërt - Galant u rrit pak dhe fitoi një të pasme pezullim i pavarur. Motori standard ishte motori 4G63 i familjes Sirius - një njësi me dy litra me një kapacitet 110 kf. Me. Me injeksion elektronik karburant. Dy vjet më vonë, u shfaq një modifikim me turbocharging. Një tjetër produkt i ri ishte turbodieseli i parë "pasagjer" i Japonisë me një vëllim prej 2.3 litrash.

Gjenerata e 5-të, 1983-1989

Në shtator 1983, Galant i gjeneratës së pestë krejtësisht të re u prezantua në Japoni. Ishte një sedan i mesëm me rrota të përparme, i pajisur me Electric Power Steering (EPS) dhe ECS (ECS) pezullim. Me këtë gjeneratë, filloi ndarja në Galantes "amerikane" dhe "evropiane": në Evropë ata shitën makina me "katër" në linjë me një vëllim 2.0 dhe 2.4 litra, dhe në Shtetet - me një tre-formë V. litër "gjashtë". Përveç sedanit, u prodhua një version me majë të fortë pa një shtyllë qendrore. Pati gjithashtu një modifikim me një motor 2.0 turbo që prodhonte 150 kf. Me.

Gjenerata e 6-të, 1987-1993

Brezi i gjashtë Galant u prezantua në tetor 1987. Ajo u bazua në platformën nga Galant i mëparshëm, por ishte një makinë teknikisht më komplekse dhe e sofistikuar. Motorët më të vegjël ishin të pajisur me koka me shumë valvula, dhe ABS ishte instaluar në makinën e frenave. U shfaq modifikim me të gjitha rrotat VR4 me një diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar dhe një motor me dy litra turbocharge që prodhon 240 kf. Me. Me kërkesë, ishte e mundur të instalohej një bllokues diferencial tërthor të pasmë. Për më tepër, "katër" ishte plotësisht i kontrolluar - rrotat e pasme u kthyen në një kënd të vogël nga një aktivizues hidraulik.

Gjenerata e 7-të, 1992-1998

Në maj 1992, u shfaq gjenerata e shtatë Galant. Makina ishte pak më e madhe dhe më e rëndë se paraardhësi i saj dhe kishte një dizajn "të rrumbullakosur" dhe një gamë të gjerë motorësh. Dizajni i shasisë është bërë edhe më kompleks - pezullimi ka më shumë leva dhe varet, me katër rrota Dhe drejtimin Të katër rrotat janë rishikuar gjithashtu. Versioni VR4 mori një motor V6 me dy litra me dy turbina që prodhonin 240 kf. Me. Si më parë, Mitsubishi Galant u prodhua me trupa sedan dhe hatchback, dhe tavani i fortë u ofrua vetëm në treg japonez me të drejtë

Në vitin 2003, Mitsubishi ndaloi shitjen e Galantit "të tetë" kudo, përveç Japonisë: për tregun vendas, deri në vitin 2006, u prodhua një sedan me një motor "direkt" me dy litra që prodhonte 145 kf. Me.