Transmetimet DSG, të ashtuquajturat "kuti ingranazhesh direkte", janë instaluar në shumë makina gjermane. shqetësim VAG: Volkswagen, Skoda, Audi, si dhe Seat, i cili është më pak i popullarizuar në Rusi. Kutitë e këtij lloji përfaqësojnë një sukses kombinim avantazhesh mekanike dhe transmetim automatik, të cilat siguruan popullaritetin e tyre si në makinat e prodhuara në masë ashtu edhe në mjedisin e garave, i cili ka kërkesa të veçanta për shpejtësinë e ndërrimit të marsheve.

Teknikisht, ky lloj kuti ingranazhi është më afër "mekanikës", por i gjithë ndërrimi kryhet nga asistentë elektronikë pa kërkuar pjesëmarrje të drejtpërdrejtë nga shoferi. Ngjashëm me makinat me transmision automatik, makinat e këtij lloji nuk kanë një pedale tufë, por, megjithatë, nëse dëshiron, shoferi ka mundësinë të ndryshojë ingranazhet me dorë.

Për të mirat transmetimet e këtij lloji mund të konsiderohen shumë shpejtësi e lartë ndërrimi i marsheve pa kërcitje dhe "ulje" të fuqisë. Kjo mundëson përshpejtim të lartë dhe në të njëjtën kohë ekonomi të dukshme të karburantit, në krahasim me transmetimet automatike dhe manuale.

Ndërrimi i vajit në kutiDSG.

Kutitë e këtij lloji paraqiten në dy versione, me 6 dhe 7 shpejtësi, dukshëm të ndryshme nga njëra-tjetra në pas sherbimit te shitjes. Ndërrimi i vajit në Kuti DSG-7 (i ashtuquajturi transmetim "i thatë") nuk ofrohet nga prodhuesi në të gjithë gjithë jetën e shërbimit të kutisë. Kjo është për shkak të një modeli thelbësisht të ndryshëm të kutisë, që funksionon "e thate" tufë Mbushja e vajit të fabrikës është e vogël në vëllim (rreth dy litra) dhe nuk kërkon zëvendësim ose mbushje. Në këtë rast, mund të flasim për një burim të vetëm për vaj dhe kuti ingranazhi.

E rregullt Ndërrimi i vajit në një DSG me 6 shpejtësi, përkundrazi, është absolutisht e nevojshme dhe është një nga procedurat e mirëmbajtjes së automjeteve të rregulluara nga prodhuesi. Këto kuti janë "i lagur" meqenëse të gjithë elementët e transmisionit janë praktikisht të zhytur në vaj. Prandaj, efikasiteti i funksionimit të tij varet drejtpërdrejt nga cilësia e vajit të transmisionit.

Ndryshimi i vajit në kutinë DSG-6 duhet të kryhet në përputhje të rreptë me rekomandimet e prodhuesit ose më herët. Shpesh mund të dëgjoni komente për besueshmërinë e ulët të kutive të këtij lloji. Përvoja jonë tregon se shumica dërrmuese e avarive janë të lidhura drejtpërdrejt me mosrespektimi i afateve ndryshimi i vajit DSG ose përdorimi i lëngjeve të transmisionit me cilësi të ulët.

Sipas rekomandimit të prodhuesit, vaji në kuti duhet të ndryshohet çdo 60,000 km. Shumë pronarë makinash vërejnë efektivitetin e zvogëlimit të këtij intervali, dhe ndryshimi i vajit në DSG kryhet tashmë në 40-45 mijë kilometra, duke dhënë një rezultat të dukshëm jo vetëm në afatgjatë, por edhe në komoditetin e përdorimit të përditshëm.

Ndërrimi i vajit DSG vetë apo profesional?

Ndryshimi i vajit në DSG mund të bëhet ose në mënyrë të pavarur (nëse keni kohë, mjete dhe një garazh me një gropë inspektimi ose një ashensor) ose në një qendër shërbimi.

Për të mirat vetë-zëvendësimi kursimet zakonisht i atribuohen kostos së punës (por, natyrisht, jo kostos së naftës), ndërsa avantazhet e përdorimit Qendra e Shërbimit janë:

• kryerja e punës nga një specialist i kualifikuar duke përdorur pajisje profesionale,
• duke kursyer kohe,
• garanci për punën e kryer,
• aftësia për të zgjedhur lëngjet teknike direkt në stacion, duke marrë parasysh gjendjen e automjetit,
• duar të pastra, rroba, makinë, garazh dhe/ose zonë lokale,
• "efekt anësor" shtesë: një vlerësim vizual i gjendjes së përbërësve të dukshëm të makinës dhe, natyrisht, vajit të kulluar nga një profesionist, i cili lejon diagnostikimin në kohë të një numri defektesh të fshehura përpara se ato të bëhen të dukshme.

Pavarësisht listës mbresëlënëse të avantazheve, për një numër entuziastësh të makinave, kursimi në koston e punës mbetet ende një prioritet. Por klientët e stacionit tonë Mirëmbajtja ato nuk përfshihen për dy arsye:

• Tek ne mund të blini vajra motorikë (si dhe të tjerë lëngjet teknike) me një çmim të arsyeshëm,
• Ndërrimi i vajit në kuti do të bëhet nga specialistë falas!

Argumenti i vetëm në favor të ndryshimit të vajit vetë mbetet interesi dhe dëshira personale e pronarit të makinës "gërmoni në makinë" vetë.

Për entuziastët e tillë të makinave, le t'i kushtojmë vëmendje pikave kryesore që do t'ju lejojnë të bëni një zëvendësim pa dëmtuar veten dhe transmetimin.

1. Gjëja e parë që duhet të mbani mend kur ndryshoni vajin në DSG është mbushja e tepërt është po aq e dëmshme sa mosmbushja. Duhet të ketë saktësisht aq vaj sa rekomandohet nga prodhuesi (zakonisht 5-6 litra, në varësi të model specifik makinë).
2. Është e mundur të përcaktohet me besueshmëri vëllimi i vajit të kulluar vetëm kur është Temperatura "e saktë".. Si rregull, kjo është 35-45 gradë Celsius. Për të matur temperaturën e vajit, Volkswagen AG prodhon sensorë të veçantë përdorimi i tyre është opsioni më i thjeshtë dhe më i saktë për përcaktimin e temperaturës. Shpesh mund të dëgjoni rekomandime për t'u fokusuar në një ngrohje të shkurtër (rreth 5 minuta) të motorit dhe do të sigurohet temperatura e kërkuar. Natyrisht, me këtë formulim nuk merren parasysh temperatura e jashtme dhe periudha e ftohjes së transmisionit që nga përdorimi i fundit dhe kjo mund të ndryshojë ndjeshëm rezultatin përfundimtar.
3. Për të mbushur, duhet të përdorni rreptësisht vajin identik me atë të mbushur më parë. Përzieni vajrat markave të ndryshme e papranueshme. Kur kaloni nga një vaj në tjetrin, këshillohet që të kulloni pajisje profesionale për heqjen maksimale të vajit të vjetër.
4. Transmetimi DSG është absolutisht i nevojshëm lloj i veçantë vajrash, të ndryshme nga ato që përdoren në mekanike ose transmetimet automatike. Ky mund të jetë ose vaj i prodhuar direkt nga Volkswagen AG për ingranazhet e veta, ose vaj i markës Pentosin për kuti ingranazhesh me dy tufë.

Pavarësisht nga opsioni i zgjedhur për servisimin e makinës suaj, gjithmonë mund të kontaktoni specialistët tanë për këshilla për zgjedhjen e një lloji të veçantë vaji, duke marrë parasysh karakteristikat e funksionimit të transmetimit të makinës suaj.

Ndryshimi i vajit në një robot ose variator do të shmanget veshja e parakohshme transmetimin, zgjasin jetën e tij të shërbimit, përmirësojnë komoditetin e drejtimit dhe shmangin situatat emergjente. Gjëja kryesore është t'i besoni punën profesionistëve - stacioni i shërbimit SPOT. Shihni vetë - telefononi

Vetë prodhuesi deklaron se roboti DSG është shumë i besueshëm dhe është një zgjidhje e favorshme në krahasim me transmisionet automatike hidromekanike tradicionale ose CVT. Në një mënyrë apo tjetër, është e rëndësishme ta kuptojmë këtë kjo kuti ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt dhe me cilësi të lartë, duke marrë parasysh një sërë veçorish të dizajnit të tij.

Një mirëmbajtje e tillë duhet të kuptohet, para së gjithash, si ndryshimi i vajit në DSG, si dhe DSG. Tjetra, ne do të flasim se kur duhet të ndryshohet vaji në DSG, si ndryshohet vaji në kutinë DSG, dhe gjithashtu çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje gjatë kësaj procedure.

Lexoni në këtë artikull

Ndryshimi i vajit të transmisionit në një robot DSG: kur është i nevojshëm dhe pse

Pra, baza e pikës së kontrollit të specifikuar është transmetim manual, si dhe (për analogji me transmetimin manual). Me fjalë të tjera, ndryshe nga transmetimet automatike "klasike" ose një variator, nuk ka asnjë konvertues çift rrotullues.

Ka dy disqe tufë, që bëjnë ndërrimin e marsheve shumë shpejt dhe pa probleme. Si rezultat, arrihet nivel të lartë komoditeti dhe efikasiteti i karburantit, si dhe dinamika mbresëlënëse e përshpejtimit, pasi praktikisht nuk ka ndërprerje në rrjedhën e energjisë në momentet e ndërrimit, etj.

Kontrollon funksionimin e kutisë së shpejtësisë dhe tufës, si dhe (analog). Në fakt, njësia elektronike dërgon sinjale në aktivizuesit, pas së cilës, për shkak të rishpërndarjes së rrjedhave të lëngut (vajit) në mekatronikë, ingranazhet angazhohen dhe proceset e tjera kontrollohen.

Është mjaft e qartë se prania e një pajisjeje të tillë si mekatronika nënkupton rritje të kërkesave për cilësinë dhe gjendjen e vajit të transmisionit. Me fjalë të tjera, është i nevojshëm një ndryshim në kohë i vajit në kutinë e marsheve DSG.

Le të theksojmë menjëherë se sipas rregulloreve, një ndryshim i vajit në DSG-6, dhe gjithashtu shpesh në DSG-7, kërkohet çdo 60 mijë km. Megjithatë, nëse makina operohet në kushte të vështira(tërheqja e rimorkios, ngasja agresive, ngarkesat maksimale), vaji i transmisionit duhet të zëvendësohet më herët (intervali zvogëlohet me 20-30 ose edhe 40%).

Ju lutemi vini re se DSG-6 është dhe mund të zgjasë rreth 200-250 mijë km. pa riparim. Është e rëndësishme të kuptohet se rezultati nuk është zëvendësimi në kohë vaji në kuti së bashku me shkeljen e kërkesave të funksionimit në lidhje me kutinë e marsheve është pjesa dërrmuese e prishjeve të DSG të hasura.

Gjithashtu, pas një ndryshimi të vajit, shumica e pronarëve vërejnë se pas ndryshimit, për shembull, në DSG-6, goditjet gjatë ndërrimit zhduken, kutia e ingranazhit funksionon pa probleme, pa kërcitje. Tjetra, ne do të shikojmë procesin e ndryshimit të vajit në DSG-6 me duart tona.

Si të zgjidhni dhe ndryshoni vajin në DSG

Pra, për të ndryshuar vajin në DSG, së pari duhet të zgjidhni një lëng të veçantë transmetimi ose vaj për kutinë DSG që është i përshtatshëm për njësi të këtij lloji. Për të ndryshuar vajin në një kuti DSG, për shembull, DQ-250, do t'ju duhen 6 litra vaj ingranazhesh.

Duke pasur parasysh që një kuti ingranazhi i tillë ka një tufë "të lagësht" (paketat e tufës janë zhytur në një banjë vaji), në këtë rast nevojitet më shumë vaj. Sa i përket DSG-7 me të ashtuquajturën tufë "të thatë", një kuti e tillë kërkon më pak lëngu i transmisionit.

Vëmë re gjithashtu se përveç lëngut, është e nevojshme të ndryshoni filtrin e vajit të kutisë DSG, si dhe unazën speciale mbyllëse të prizës së kullimit. Si rregull, kur zëvendësohen ato përdoren vajra origjinale dhe lëngjet e transmisionit me miratimet VW TL52182. Ju gjithashtu mund të zgjidhni analoge të përshtatshme nga prodhuesit e palëve të treta.

Gjëja kryesore është përdorimi i produkteve Cilesi e larte, dhe . Nëse flasim për vetë zëvendësimin, mund të përdorni shërbimet e stacioneve të specializuara të shërbimit ose të kryeni të gjitha manipulimet vetë.

• Para së gjithash, përveç filtrit të vajit dhe kutisë së ingranazhit, do t'ju duhet një garazh me një vrimë inspektimi ose një ashensor, një grup veglash, kontejnerë për kullimin e mbeturinave, lecka;
• Para fillimit të zëvendësimit, kutia duhet të ngrohet duke e drejtuar makinën për rreth 10 km;
• Më pas, makina vendoset në një gropë ose ngrihet në një ashensor, nëse është e pranishme, hiqet mbrojtja e motorit;
• Pastaj do t'ju duhet të hiqni hyrjen e ajrit së bashku me filtrin e ajrit, baterinë me shtresën e jashtme dhe tiganin;
• Tjetra, kupa plastike zhvidhoset dhe filtri hiqet;
• Pastaj ju duhet të hiqni kapakun e frymëmarrjes (e vendosur më afër fenerit nga filtri);
• Tani mund të shkoni poshtë makinës dhe të zhvidhosni tapa e kullimit, vendosni një enë ku do të kullohen mbetjet;
• Pas heqjes së spinës, në vrimë futet një çelës allen, i cili përdoret për të zhbllokuar një futje të veçantë. Kjo ju lejon të kulloni sasinë maksimale të vajit;
• Pas heqjes së futjes, duhet të prisni derisa i gjithë vaji të derdhet në enë;
• Në të njëjtën kohë, duhet ta njomni me vaj të freskët. filtër i ri kuti DSG. Për ta bërë këtë, mund të futni filtrin në kutinë e filxhanit dhe të derdhni vaj në të;
• Pasi vaji të jetë kulluar plotësisht nga kutia e shpejtësisë, futja mund të vidhohet, por nuk ka nevojë të vidhosni spinën e shkarkimit nëse e vidhosni, vaji do të derdhet më shpejt në njësi.
• Për të shmangur rrjedhjet e vajit, vendosni një enë në zonën e vrimës së kullimit.
• Tani mbetet vetëm të futni një gyp në frymëmarrjen e kutisë së marsheve (nga lart nën kapuç) dhe të mbushni vaj të freskët. Ju duhet të derdhni ngadalë dhe me kujdes, duke dozuar porcione.

Le të shtojmë gjithashtu se mund të shtoni vaj në mënyra të tjera (për shembull, pomponi atë me një shiringë kullues), megjithatë, në praktikë, mbushja me karburant përmes frymëmarrjes është më e shpejta dhe më efektive. Gjithashtu, pasi të keni hedhur rreth 4,5 litra vaj në kuti, duhet të shtrëngoni kapakun Filter vaji kuti ingranazhi, zëvendësoni kapakun e frymëmarrjes, instaloni elementët e hequr më parë të sistemit të marrjes së motorit, lidhni terminalet me baterinë.

Nuk ka nevojë për të shtrënguar apo shtrënguar asgjë ende. Në të njëjtën kohë, është instaluar priza e vjetër e shkarkimit të kutisë së ingranazhit (ne nuk po instalojmë ende një të re, dhe as unazat o nuk po ndryshojnë). Tjetra, ju duhet të filloni motorin, duke u lidhur paralelisht me ECU nëpërmjet.

Detyra kryesore është të prisni derisa vaji në DSG të ngrohet në 40-48 gradë. Pas një ngrohjeje të tillë, nuk ka nevojë të fikni motorin, megjithatë, priza e vjetër e kullimit duhet të hiqet. Është e rëndësishme që vaji të pikojë pak nga vrima si rezultat i dridhjeve të motorit që funksionon.

Pastaj duhet të prisni ca kohë derisa teprica të rrjedhë, domethënë, sasia e kërkuar të mbetet në kutinë e marsheve (një futje prizë e instaluar në vrimën e kullimit nuk do të lejojë që më shumë lubrifikant të rrjedhë jashtë). Ju lutemi vini re se nëse, kur hiqni spinën, vaji nuk pikon menjëherë, kjo tregon se nuk është mbushur mjaftueshëm dhe duhet të mbushet.

Pasi vaji të ndalojë pikimin, kjo do të tregojë nivelin e kërkuar të vajit në kutinë e marsheve. Në këtë rast, mund të vidhosni një prizë të re me një unazë o dhe gjithashtu të fikni motorin. Tani mund të filloni rimontimin duke shtrënguar të gjithë elementët e hequr dhe të shkrirë më parë. Në këtë pikë, ndryshimi i vajit mund të konsiderohet i plotë.

Cili është rezultati?

Siç mund ta shihni, megjithëse kutia e marsheve DSG nuk është një automatik "klasik" dhe është më shumë si një transmetim manual, vaji në DSG duhet të ndryshohet akoma më shpesh dhe të bëhet rregullisht.

Arsyeja është prania e mekatronikës dhe rritja e ndjeshmërisë ndaj lëngut të transmisionit në kutinë e marsheve. Rregulloret e vetë prodhuesit tregojnë gjithashtu nevojën për zëvendësim, domethënë, një kuti e tillë nuk mund të konsiderohet zyrtarisht e papërdorshme.

Rezulton se pronarët e modeleve të makinave me DSG-6 duhet të marrin parasysh që jeta e shërbimit të transmetimit varet drejtpërdrejt nga zëvendësimi në kohë i filtrit të vajit të transmisionit dhe kutisë së ingranazhit. Ju gjithashtu duhet të ndiqni disa rregulla funksionimi (shmangni fillimet e papritura, ngarkesat e larta, rrëshqitjen, tërheqjen e një rimorkioje dhe makina të tjera).

Më në fund, vërejmë se ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi DSG-6 ose DSG-7 në disa raste ju lejon të përmirësoni cilësinë e funksionimit të vetë kutisë së marsheve, të shpëtoni nga kërcitjet kur ndërroni, makina përshpejtohet më mirë, transmetimi bën më pak zhurma gjatë funksionimit, nuk dridhet aq shumë, etj. P.

Lexoni gjithashtu

Si të përdorni kutinë Ingranazhet DSG dhe kurseni burime, si dhe rrisni jetën e shërbimit. Karakteristikat e funksionimit kuti ingranazhi robotik me dy kthetra.

Mekatronika e kutisë DSG: çfarë është, për çfarë është menduar dhe si funksionon kjo pajisje. Mosfunksionimet, simptomat dhe diagnostifikimi i DSG mekatronics.

Është mirë kur makina është e re dhe nuk duhet të mendoni se ku dhe kur ta servisoni kalin tuaj të hekurt. Një tjetër gjë është kur blini një makinë të përdorur, garancia e së cilës ka skaduar, është e qartë se nuk ka kuptim të vazhdoni ta servisoni makinën nga një tregtar zyrtar. Në artikullin e sotëm do të flasim në detaje se si ta ndryshoni vetë vajin në një kuti DSG-7 Volkswagen Passat CC (praktikisht nuk ka asnjë ndryshim midis zëvendësimit të versioneve të rivendosura dhe të stiluara, të paktën vetë procesi është plotësisht i ngjashëm Ne do të shqyrtojmë gjithashtu çështjen e zgjedhjes së vajit, çfarë lloj vaji rekomandohet të mbushet). tregtar zyrtar dhe cili vaj është më i përshtatshmi si analog në mënyrë që të kurseni pak.

Pronarët e një Volkswagen Passat SS 1.8 të përdorur me DSG-7 shpesh kanë një pyetje: a duhet të ndryshojnë vajin në kuti apo jo? Mosmarrëveshja lind sepse përdor DSG-7 tufë e thatë, prandaj shumë njerëz gabimisht mendojnë se vaji në kuti mungon plotësisht dhe për këtë arsye nuk ka asgjë për të ndryshuar atje. Le të nxitojmë ta hedhim poshtë këtë mit.

Sa vaj ka në kutinë DSG-7 DQ 200?

Pyetja e dytë më e njohur, e cila logjikisht rrjedh nga e para, është sa vaj nevojitet për të ndryshuar? Pasi kemi studiuar një numër të madh forumesh ku pronarët ndajnë përvojat e tyre, arritëm në një shifër prej 2.1 litrash. Për krahasim, një ndryshim i vajit në DSG-6 është 6 litra, është e lehtë të mbani mend sasinë e barabartë me numrin e ingranazheve.

Çfarë lloj vaji duhet të përdor?

Shtë më mirë të derdhni vajin e marsheve G 052 512 A2 të rekomanduar nga prodhuesi, ai shitet në shishe litri me një çmim
nga 900 në 1300 rubla në varësi të rajonit. Ky produkt është i përshtatshëm për mekanike dhe transmetimet robotike(DSG-7 DQ 200) i instaluar në Audi, Skoda, SEAT dhe Volkswagen.

Si alternativë, disa përdorin:

• çmimi FEBI 21829 nga 500 rubla për 1 litër;
• çmimi SWAG 10921829 nga 500 rubla për 1 litër;
• Çmimi VAG GCN052512Z2 nga 900 rubla për 1 litër.

Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit vetë

Para se të vazhdoni me përshkrimin e veprimeve, përveç vajit, do t'ju duhet një prizë kullimi, kostoja e saj është 170 rubla. Mjetet që do t'ju nevojiten janë një gjashtëkëndësh "10", një shiringë me një zorrë fleksibël dhe kontejneri aktual ku do të kullohet vaji i vjetër. Ky proces duhet të zhvillohet në një transmetim të ngrohtë. kështu që le të fillojmë:

1. hiqni mbrojtjen plastike;
2. hiqni prizën e kutisë së ingranazhit;
3. kulloni vajin;
4. shtrëngoni spinën;
5. instaloni mbrojtje plastike;
6. hiqni kapakun nga ventilatori;
7. futni tubin në vrimë;
8. mbushni vajin (E rëndësishme! duhet të mbushni saktësisht aq vaj sa ka derdhur i vjetri, pasi kutia nuk është e pajisur me një dipstip, llogaritjet duhet t'i bëni vetë);
9. vendosni kapakun e frymëmarrjes në vend.

Ky është në thelb i gjithë procesi, i cili nuk duhet të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë ose të marrë shumë kohë. Meqe ra fjala,

1. Shkëputni lidhësin nga sensori Rrjedha në masë Ajri dhe, duke shtrydhur kapësen e pranverës, shkëputni tubin e ajrit nga strehimi Filter ajri.


2. Çmontoni hyrjen e ajrit për të shkëputur tubin e ajrit.



3. Zhvidhosni bulonën që siguron kutinë e filtrit të ajrit.



4. Më pas tërhiqeni kapakun e filtrit të ajrit nga montimet prej gome.



5. Hiqni kapakun e baterisë dhe hiqni kutinë e përparme.


6. Hiqni terminalet nga bateria, hiqni montimin dhe hiqni baterinë.


7. Zhvidhosni tre bulonat që sigurojnë platformën e baterisë dhe hiqeni atë.



8. Zhvidhosni kutinë e filtrit të vajit dhe hiqeni atë.






9. Hiqni filtrin e vajit të kutisë së shpejtësisë.


10. Ne pompojmë vajin e mbetur të vjetër nga huallet në kutinë e marsheve.



11. Hiqni mbrojtjen e karterit.



12. Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një gjashtëkëndësh 14 mm. dhe kulloni vajin. Përafërsisht 0,8 litra do të kullojë. vajra






13. Kur rrjedha të bëhet e hollë, futni një gjashtëkëndësh 8 mm. në vrimën e kullimit dhe hiqni xhamin e tejmbushur. Përafërsisht 4,4 litra do të kullojnë. vajra






14. Pasi vaji të ketë kulluar, vidhosni xhamin e tejmbushur përsëri në vrimën e kullimit.



15. Shtrëngoni tapën e shkarkimit me unazën e vjetër O.



16. Fusni zorrën e mbushjes në vrimën e filtrit të vajit.



17. Fillojmë të mbushim vajin. Derdhni 5,4 litra vaj (kjo është me një diferencë të vogël) në DSG6.
Plot vëllimi i mbushjes vaji në kuti ingranazhesh PBZ është 7.2 litra, dhe vëllimi i shërbimit (që ne zëvendësojmë) është 5.2 litra. vajra Prandaj, mbushim pak më shumë vaj në mënyrë që më pas të vendosim saktë nivelin e vajit. Për një kuti ingranazhi DSG, është po aq e keqe nëse vaji është i tejmbushur ose i mbushur pak.
18. Krahasimi i filtrave CP.


19. Kur të keni mbaruar derdhjen e vajit në kuti, hiqni zorrën e mbushjes dhe lëreni mënjanë.



20. Instaloni një filtër të ri vaji. Para-lubrifikimi i vulës së buzëve vaj transmisioni. Kujdes! Filtri duhet të vendoset në shufrën në të cilën kemi hedhur vaj. Sigurohuni që ta rrotulloni majtas dhe djathtas për të parandaluar mbështjelljen e vulës së buzës së filtrit.



21. Lani kutinë e filtrit të vajit për të hequr vajin.



22. Zëvendësoni unazën O në kutinë e filtrit të vajit.



23. Instaloni kutinë e filtrit të vajit dhe shtrëngoni atë në një çift rrotullues prej 20 Nm.



24. Vendoseni bllokun e baterisë përsëri në vend.


25. Instaloni baterinë dhe lidhni terminalet.


26. Instaloni kapakun e përparmë dhe kapakun e baterisë.


27. Instaloni kutinë e filtrit të ajrit në montimet prej gome.


28. Shtrëngoni bulonën e montimit të filtrit të ajrit.



29. Instaloni hyrjen e ajrit.


30. Lidhni tubin e ajrit me kutinë e filtrit të ajrit dhe lidhni lidhësin e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë.



31. Lidhni pajisjen diagnostikuese. Shkojmë te "Vlerat e matura" dhe hapim grupin 19. Grupi 19.2 shfaq temperaturën aktuale të vajit në kutinë e marsheve 02E.

33. Ndizni motorin dhe kaloni përzgjedhësin, duke ndaluar për 3-5 sekonda në çdo marsh. Pastaj kthejeni levën në pozicionin "P". Për të vendosur nivelin, vaji në kutinë e marsheve duhet të ngrohet në intervalin 35-45 gradë.


Më poshtë është një foto që tregon parimin e funksionimit të xhamit të tejmbushur në kutinë DSG 6.


34. Pasi kemi ngrohur vajin në një temperaturë të caktuar, zhvidhosim tapën e kullimit dhe kullojmë vajin e tepërt (200 gram që kemi derdhur).

35. Ndërsa vaji i tepërt po kullon, zëvendësoni unazën mbyllëse në tapën e shkarkimit me një të re.



36. Kulloni vajin derisa rrjedha e vajit të bëhet e hollë. Kemi kulluar rreth 200 gram vaj, tani niveli është vendosur sipas rregullores. Shtrëngoni menjëherë tapën e shkarkimit dhe shtrëngojeni në 45 Nm.



37. Ne lajmë kutinë e marsheve nga gjurmët e vajit.



38. Instaloni mbrojtjen e karterit.

Nuancat e mbushjes:

Sipas rregulloreve, vaji duhet të mbushet në kuti përmes spinës së kullimit, d.m.th. nga poshtë makinës. Kjo për faktin se filtri në disa raste nuk ndryshon (përsëri, sipas rregulloreve, foto në fillim). Por kur bëhet një zëvendësim i njëkohshëm, është më i përshtatshëm ta bëni atë nga poshtë kapuçit, në vrimën për filtrin.
Kur ndryshoni vajin në kutinë DSG 6, makina duhet të instalohet në një sipërfaqe të sheshtë.