Panairi vjetor Ndërkombëtar i Motorëve në Gjenevë është një nga pesë shfaqjet kryesore të automobilave në botë. Një nga ngjarjet më të pritura është premiera e idesë së re të Mercedes-Benz - GLC Coupe.

Në prag të hapjes së ekspozitës ( nga 3 deri më 13 mars) vendosëm të bëjmë një ekskursion të shkurtër në historinë e shfaqjes së makinave dhe t'i prezantojmë lexuesit tanë me produktet e reja më të mira nga Mercedes-Benz, të prezantuara në Gjenevë që nga viti 1924.

Stenda e Benz në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë, 1924

Stenda e parë Mercedes-Benz pas bashkimit të Daimler dhe Benz, 1926

Eleganca në rrota: Stenda Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1928

Suksesi: Stenda Mercedes-Benz tërheq vëmendjen e të gjithëve në ekspozitën, 1950

Automjetet me interes: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1952

Gama e modelit: Mercedes-Benz 170 s, 220 dhe 300 (nga e majta në të djathtë), 1952

Një sukses mahnitës: Mercedes-Benz prezantoi një kamion zjarrfikës me një shkallë rrotulluese në një ekspozitë, 1954

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Makina cilësore nga Gjermania: Mercedes-Benz shfaq 300 dhe 190 SL, 1954

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz Coupe i madh në panairin e 31-të të makinave në Gjenevë, 1961

Fuqia nën kapuç: Mercedes-Benz Coupe në një ekspozitë, 1968

Bie në sy: modeli eksperimental i Mercedes-Benz 111, 1970

Efekti magnetik: prezantimi i S-Class dhe SL në Motor Show në Gjenevë, 1973

Siguria vjen e para: në Motor Show në Gjenevë të vitit 1974, Mercedes-Benz prezantoi një makinë të shkatërruar me ndarjen e pasagjerëve të mbijetuar, si dhe ESV 22, një automjet eksperimental i sigurisë

Motorët dhe teknologjia: ekspozitë motorike në 1975

Hapësirë: makina e parë e pasur nga seria Mercedes-Benz S 123, 1978

Suksesi i makinave sportive: kupeja e makinave sportive luksoze bëhet tërheqja kryesore e ekspozitës, 1980

Struktura e qartë: prezantimi i Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1981

Fillimi i një epoke të re: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) u ekspozua së bashku me modelet e Serisë 123 dhe S-Class (W126) në Gjenevë, 1983

Dinamizëm kompakt: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 në Motor Show në Gjenevë, 1984

Interesante për të rinjtë dhe të moshuarit: Mercedes-Benz 300 D u prezantua para publikut në një ekspozitë në 1985

Në radhët: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1987

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz SL (R129) në Motor Show në Gjenevë 1989

I fuqishëm: versioni me bazë të gjatë të rrotave të Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) në ekspozitën e vitit 1991

Premiera botërore: Mercedes-Benz prezantoi një zhvillim dizajni me katër fenerë, 1993

Përqendruar në të ardhmen: makina koncept e paraqitur në ekspozitë në 1996 formoi përshtypjen e parë të Mercedes-Benz M-Class të ri

Modeli i ri: Mercedes-Benz prezantoi A-Class në 1997 Motor Show në Gjenevë

Shumëllojshmëria: nga A-Class në SL - Mercedes-Benz prezantoi të gjithë gamën e modeleve, 1998

Atmosferë e këndshme: Mercedes-Benz mirëpret gjithmonë vizitorët në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë me një stendë me një dizajn të veçantë arkitekturor, 1998

Premiera botërore: Mercedes-Benz CLK, 1998

Pyetje: Si e parashikoni të ardhmen e makinave? Përgjigje: me vetëbesim, si CL. Coupe e re nga Mercedes-Benz, 1999

Apel për të gjitha ndjenjat: kjo ishte motoja e kompanisë në ekspozitën e vitit 2000. Mercedes-Benz prezantoi E-Class, CL, CLK, SLK dhe SL

Interes i pandryshueshëm: A-Class tërhoqi gjithashtu turma të mëdha në Motor Show në Gjenevë 2001

Fqinjët më të afërt: Mercedes-Benz prezantoi produktet e tij të reja pranë Chrysler dhe Jeep, 2002

Nën një çati: Mercedes-Benz dhe Smart prezantuan modelet e tyre krah për krah në Motor Show në Gjenevë 2003

Puzzle: Duke përdorur një dizajn të sofistikuar të stendës, Mercedes-Benz iu përgjigj pyetjeve të lëvizshmërisë, 2003

Thirrja estetike: Mercedes-Benz në ekspozitë, 2004

Atraktiv: stenda e Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë ka tërhequr gjithmonë turma, 2005

Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz, 2005

Pavarësisht se këtë modifikim Asnjëherë në të gjithë historinë e tij nuk është pajisur me një motor 1.9 litra. Që nga ky moment, u krijua një konfuzion në përcaktimin e makinave të reja. Për të mos mashtruar blerësit, u vendos të tregohej, përveç madhësisë së motorit, numri i valvulave dhe prania e mbingarkimit. Klasifikimi Trupat e Mercedesit Dhe klasa të ndryshme që nga ajo kohë u bë mjaft e vështirë për të painformuarit.

Është e rëndësishme të mbani mend përcaktimet e ndryshme dhe vështirësitë e klasifikimit kur blini pjesë të trupit, si dhe për modele individuale. Disa nuanca:

• AMG – emërtim për makina sportive Mercedes me motor i fuqishëm;
• Kompresor - makina është e pajisur me një mbingarkues të veçantë mekanik;
• D - shkronja u përdor para fillimit të viteve 2000 për të përcaktuar një makinë me motorët me naftë;
• CDI - pas ndërprerjes së përdorimit të shkronjës D për të përcaktuar "naftët", filloi të përdoret ky kod i shkronjave (qëndron për Injeksion i drejtpërdrejtë i kontrolluar);
• E - në vitet nëntëdhjetë, makinat me një motor benzine të llojit të injektimit u caktuan në këtë mënyrë.

Klasifikimi i trupave të Mercedesit mund të duket i ndërlikuar dhe konfuz në fillim, por për ta kuptuar sa duhet, mbani mend vetëm disa emërtime. Nëse është e nevojshme, ia vlen të merret parasysh fotografia makina te ndryshme. Kjo do të thjeshtojë procesin e njohjes me klasifikimin.

Mercedes është gjerësisht i njohur në të gjithë botën markë e makinës, i cili u bë i famshëm për të cilesi e larte që nga kohët e lashta. Në çdo cep të planetit tonë, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më parë, edhe para viteve '90, prodhuesit e markave i klasifikonin makinat e tyre vetëm sipas madhësisë së motorit, i cili ishte i mjaftueshëm në atë kohë. Por me qëllimin për ta bërë atë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahej në klasa dhe të tjera parametra të rëndësishëm. Tani mund të shihni madhësi krejtësisht të ndryshme të motorit në një trup. Pasi u ndryshua klasifikimi, ata filluan të merrnin parasysh kriteret e jashtme, si komoditeti dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat Mercedes ndahen në kategori, të cilat janë përcaktuar në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", që tregon më së shumti. lloj trupi kompakt. Sa më tej të shkoni, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç lehtësive, merren parasysh edhe opsionet e energjisë, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me rritjen e kategorisë së makinës. Kompania Mercedes e ka provuar veten mirë me kalimin e kohës dhe modelet e disa klasave janë shembuj prestigji dhe luksi.

Siç u përmend, Mercedes i klasit A ​​dallohet për dimensionet e tij, të cilat janë dukshëm më të vogla se të tjerët. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë, e cila është krijuar për kompaktësi dhe akses, është e vështirë të ankohesh për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësinë, kështu që edhe makina më e madhe do të jetë mjaft e rehatshme. Prodhuesit u fokusuan në përmasat e vogla të trupit të kombinuara me komoditetin dhe ia dolën. Kjo klasë është e përkryer për të rinjtë që duan të blejnë diçka të përballueshme, por në të njëjtën kohë makinë e besueshme. Ky Mercedes është i mrekullueshëm për të lëvizur nëpër qytet, gjë që është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Çmimi për klasën A është shumë më i volitshëm se çmimi i çmimeve të mëvonshme.

Modelet e klasës B kanë kapacitet të mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është krijuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar një dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Dimensionet e makinës ju lejojnë të strehoni një familje të vogël me gjërat e tyre dhe të shkoni me sukses në pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në dimensione. Trupi i klasit B është gjithashtu një hatchback, por tashmë i dukshëm madhësive të mëdha. Ashtu si në klasën A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, respekton ashpërsinë dhe përmbajtjen e natyrshme në kompani.

Makinat e klasit C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të ekuilibrit të tyre në lidhje me çmimin. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh entuziastësh të makinave. Për më tepër, formacionin dallohet nga diversiteti i tij: karroca stacion, sedan dhe coupe. Makinat mund të kenë motorë ekonomikë që funksionojnë me naftë ose benzinë ​​W6. Ka edhe CLA me pesë dyer, të cilat nuk ndryshojnë parametrat teknikë nga modelet e klasit C.

Modelet e klasës E dallohen për shkallën e lartë të komoditetit. Trupi i modeleve është përditësuar dhe bërë në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga jashtë, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e përkryer për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit kanë bërë gjithçka për ta bërë këtë klasë makinash sa më të përshtatshme për shoferin dhe për ta pajisur atë me mjetet më të fundit të komunikimit. Klasa E ofron një zgjedhje të disa stileve të trupit: sedan, coupe, kamionçinë dhe kabrio. Zgjedhja e motorëve nuk është më pak e gjerë, e cila mund të jetë një W8 i fuqishëm. Të apasionuarit pas makinave që preferojnë stilin, performancën dhe dinamizmin zgjedhin kupen e klasit CLS me pesë dyer.

Prioriteti më i rëndësishëm i klasës S konsiderohet të jetë rritja e rehatisë dhe prestigjit të makinës. Diskutoni shkallën e komoditetit Automjeti Kjo klasë mund të vazhdojë për një kohë shumë të gjatë dhe të listojë një numër të madh avantazhesh. Një hapësirë ​​e madhe brenda makinës u lejon njerëzve të gjatë të ndihen rehat pas timonit. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor i klasës. Pothuajse te gjitha teknologjive inovative përdoret në modelet e klasës S, e cila siguron funksionimin e qetë dhe funksionet e komunikimit. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i makinës mund të jetë një naftë ekonomike ose një W12 serioz, i cili krahason performancën e makinës suaj me një makinë sportive.

Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modelet e mëdha dhe të rehatshme. Gelendvagen është një automjet që mund të përballojë si rrugët e vështira ashtu edhe drejtimin në qytet. Në të njëjtën kohë, rehatia ndihet në absolutisht çdo kusht. Klasa G zë vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato përdoren shpesh si automjete qeveritare. Llojet e trupit për klasën: të konvertueshme dhe SUV.

Kjo klasë i referohet gjithashtu luksit dhe një shkalle të lartë komoditeti. Klasa M është një SUV i mrekullueshëm me një dizajn shumë elegant. Është e rëndësishme të theksohen kryqëzimet e shkëlqyera në kategori Klasa GLK, duke pasur një madhësi shumë modeste. SUV i klasit GL rekomandohet për ata që duan të jenë pronarë të një të madhe dhe makinë e rehatshme, bërë në dizajn të shkëlqyer biznesi.

Viano– një furgon i dorëzuar në konfigurime të ndryshme. Ka mundësi të përshtatshme për një udhëtim familjar, por ka edhe modele për një person biznesi. Në fakt, ka vetëm një model, por ai ndryshon shumë, në përputhje me dëshirat e blerësit. Viano mund të ndryshojë në gjatësi, njësitë e fuqisë dhe opsionet e bazës së rrotave. Për shkak të shumëllojshmërisë së konfigurimeve, gabimisht mund të mendoni se kjo është një gamë e tërë modeli.

Përveç kategorive të listuara, kompania prodhon edhe modele të lehta me shpejtësi të lartë: SL, SLK, SLS,. Edhe pse ato nuk anashkalojnë të njëjtin klasifikim dhe ndryshojnë në të njëjtat parametra. Në thelb, ndryshimi është në koston e makinës, madhësinë e motorit, shkallën e komoditetit, dimensionet dhe opsionet e konfigurimit.

Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina Mercedes u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Dizajneri i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler në ndërtimin e kësaj makine. Megjithë një sërë mangësish, kjo iniciativë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Jellinek, sipas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Specifikimet Mercedes-35P5 lejoi që makina të arrinte shpejtësi deri në 90 km në orë, e cila konsiderohej një shifër mbresëlënëse në atë kohë.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse shfaqja e logos Mercedes në formën e një ylli me tre cepa shoqërohet. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.

Pas bashkimit me kompaninë e tij të automobilave Benz në vitin 1926, ylli u rrethua nga një kurorë dafine në formën e një unaze, duke reflektuar fitoret e Benzit në arenën e motorsporteve. Shqetësimi i ri Daimler-Benz drejtohej nga Ferdinand Porsche, i cili përditësoi ndjeshëm gamën e modeleve Mercedes. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte një model kaq të famshëm si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, përshpejtoi në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë në atë kohë, për të cilën u mbiquajt "kurthi i vdekjes".

Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën drejtimin e tij, Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj-fuqi me një zhvendosje prej 7.6 litrash u prezantua në tregun e makinave. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një superngarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makina sportive Mercedes-380 u prezantuan para publikut, mbi bazën e të cilave u ndërtuan modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K pak më vonë.

Në vitin 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhimit në botë me një termocentral me naftë, Mercedes-260D, mori detyrën si projektuesi kryesor. Gjatë administrimit të tij, u ndërtuan makina që u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Bëhet fjalë për një Mercedes-770, i pajisur me një kornizë të bërë nga trarë ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore shqetësim gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave mundën të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.

Një nga zhvillimet e para të kompanisë pas luftës ishte Mercedes-180, i projektuar në 1953 me trup monokok lloj pontoni. Tre vjet më vonë, kupa sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta në formë gulling, e cila në atë kohë nuk kishte analoge në botë, pa dritën e ditës.

Në fund të viteve '50, prodhimi serik i Mercedes-Benz u përditësua me motorë nga Robert Bosch me sistemi mekanik injeksion karburanti. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.

Arritjet më të fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, të cilat iu ofruan klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan më të lartat niveli teknik ekzekutimi: i gjerë ndarja e bagazhit, absolutisht pezullim i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me blloqe vertikale të fenerëve i kënaqi fansat e markës gjermane.

Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendente për titullin e më të mirës në planet për komoditetin dhe prestigjin e saj të vërtetë. Ajo ishte e pajisur me një motor 6.3 litra me një kapacitet 250 Fuqia e kuajve dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Një shtesë e bukur Zhvillimi përfshinte një pezullim të përshtatshëm të rrotave në elementët pneumatikë. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.

Modelet sportive u zëvendësuan nga ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur gjerësisht si "pagoda" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë anëve. Nëse dhjetë vjet më parë Marka gjermane arriti të vendoset fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme prodhimi solli standarde të reja stilimi, të cilat i bënë makinat Mercedes edhe më elegante.

Produkti i parë i ri i viteve 70, i cili zëvendësoi "Pagoda", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili pushtoi me sukses tregun amerikan dhe ekzistoi në të për 18 vjet.

Kriza e naftës e vitit 1973 pati një efekt negativ në shitjet e makinave, por kompania arriti të dilte nga situata e vështirë duke lançuar serinë W114/W115 me më shumë motorët ekonomikë. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të falimentuar, marka Mercedes qëndroi në këmbë.

Në fillim të viteve '80, legjendari Gelandewagen u shfaq në linjën Mercedes - një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për aftësinë dhe besueshmërinë e tij të lartë ndër-vend. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammad Reza Pahlavi, një aksioner i Daimler-Benz.

Në vitin 1984 filloi të prodhohej në mënyrë parimore rresht i ri Sedanët e klasës së biznesit - Mercedes W124, i cili demonstroi edhe një herë mundësinë e krijimit të stilit dhe makina moderne me një trup të qëndrueshëm. Familja W124 mishëroi zhvillimet më të avancuara të kohës. Një derdhje plastike për të drejtuar ajrin nën makinë përmirësoi aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit u zvogëlua, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedha e ajrit që po afrohej.

Në vitin 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili edhe sot e kësaj dite ka shumë fansa - seria Mercedes 124 500E. I pajisur me një motor V-8 me pesë litra me fuqi 326 kuajfuqi, ky Mercedes ka dallime të dizajnit nga W124 i zakonshëm - nuk është për asgjë që quhet "ujku në veshje deleje" "Maja" legjendar, e mbledhur në uzinën e Porsche, mori pezullimi i pasëm me rregullim të nivelit hidropneumatik, katalizator i dyfishtë, sistemi elektronik Injeksion LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme"Top" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 përbëhet nga të zgjeruara harqet e rrotave dhe prania e dritave shtesë të mjegullës në fund të parakolpit të përparmë.

Mercedes W124 500E ka marrë shpërndarje të gjerë në vendet e CIS dhe njohje të madhe në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Top" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".

Nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, gama e modeleve Mercedes ishte dyfishuar: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në 1993), kishte dhjetë. Në vitin 2005, u lansuan modele të reja të klasit S dhe CL, duke demonstruar stilin e ri të markës me elementë retro. Të mbushura teknologjitë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të modeleve 600.

C-class kaloi gjithashtu një përditësim: premiera u zhvillua në 2007 Mercedes i ri W204 në stilet e trupit të sedan dhe stacion karroce me tre linja performancash.

Në vitin 2008, formacioni Mercedes u rimbush me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - përkthyer si "kupe e lehtë komode").

Në dekadën e parë të shekullit të 21-të, linja Mercedes përfshinte SUV të klasit GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - përkthyer si "SUV me dritë të shkurtër").

Familja e re W212 E-Class, e lançuar në fillim të vitit 2009, ka arritur sukses të jashtëzakonshëm për sa i përket performancës ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë ​​me supermbushës - motorë me një lloj të ri injeksion direkt CGI me turbocharged binjak.

Në ditët e sotme, marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me besueshmërinë, punimin me cilësi të lartë dhe një histori të pasur.

Gama e modeleve Mercedes

Gama e modeleve Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë seriozë të klasës së biznesit, segmentin ekzekutiv, SUV, coupe, kabrio, roadster dhe minifus.

Kostoja e Mercedesit

Kostoja e Mercedes-Benz varet se cilës klasë i përket makina e zgjedhur. Më të lira janë pesë dyer të klasit A ​​me çmim nga 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedesi të klasës së mesme varion nga një milion e gjysmë në katër. Klasa e biznesit arrin gjashtë milionë, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është Mercedes-Benz SLS AMG roadster për 10 milionë.

Histori Markat Mercedes-Benz(Mercedes-Benz) filloi numërimin në 1890, ishte atëherë që Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Shtutgartit. Ai e quajti atë Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Vilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, iu bashkua stafit të kësaj ndërmarrjeje. Ai më pas u bë një figurë autoritative në industrinë globale të automobilave. Paralelisht me kompaninë Daimler, ajo punoi me sukses tregu gjerman një kompani tjetër e quajtur Benz & Cie, pronari i saj ishte Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në vitin 1900 dhe Wilhelm Maybach mori kontrollin e kompanisë. Në vitin 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me një motor me katër cilindra që zhvillonte 35 kf. Ky model mori emrin e vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë, vrapuesit Emil Jellinek, Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft filluan të prodhoheshin me emrin Mercedes. Është regjistruar si markë tregtare në vitin 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz duke përdorur shembuj modelesh që lanë një shenjë të dukshme në aktivitetet e saj.

Kompanitë Daimler dhe Benz u bashkuan në 1926 për të formuar shqetësimin Daimler-Benz, me Ferdinand Porsche që u bë kreu i saj. E para e tij zhvillim i ri u bë seria K, e cila përdor një kompresor, dhe më së shumti modelja e famshme- 24/110/160 PS, e cila zhvilloi një shpejtësi prej 145 km/h, e cila ishte e çmendur në atë kohë.

Në vitet '30 të shekullit të kaluar, kompania filloi të prodhojë makina të respektuara si 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvilloi një fuqi prej 200 kf, dhe më pas, pas përmirësimeve, 230 kf.

Në vitet '40, kompania filloi të prodhojë makina me motorë nafte. Makina e parë e tillë ishte tipi 260 D. Në të njëjtën kohë, dizajnerët e kompanisë zotëruan prodhimin e makinave me ngasja e rrotave të pasme nën indekset 130N, 150N dhe 170N.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të makinave dhe kamionëve, përfshirë. dhe modifikime ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave rifilloi vetëm në 1946. Type 170 V, i zhvilluar para luftës, ishte makina e parë që doli nga linja e montimit dhe 3 vjet më vonë u lëshua versioni i saj me naftë.

Kompania u kthye në segmentin e makinave luksoze në 1951, duke prezantuar dy modele luksoze në Motor Show Frankfurt: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ata ishin të pajisur me motorë përkatësisht 2.2 dhe 3.0 litra. Që nga viti 1957, kompania filloi instalimin e një transmetimi automatik në Mercedes-Benz 300. Modeli i 300-të ishte më i shtrenjti në vitet '50.

Që nga viti 1954, filloi prodhimi i 300SL, i cili fitoi në garat e makinave. Kjo makinë u bë legjendë dhe motori, i cili arrinte shpejtësi deri në 260 km/h, u bë një kryevepër e mjeshtërisë. 300Sl kishte dyer me gulçim që hapeshin lart.

Në vitin 1963, u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" (modeli legjendar 600) - një makinë klasa ekzekutive me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik, pezullim ajri, i cili ofroi një nivel të ri komoditeti. Makina ishte gjithashtu e disponueshme në një version të zgjeruar.

Në vitin 1983, u shfaqën modele kompakte: u prezantua seria Mercedes-Benz 190 Ai u bë paraardhësi i klasës së ardhshme C dhe ishte shumë i popullarizuar në periudhën 1983-1993.

Në fund të viteve '90, ndodhën disa ngjarje të dukshme: Mercedes filloi të prodhojë Smart, një markë e vogël makinash, dhe gjithashtu u bashkua në 1998 me Chrysler Corporation, megjithëse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte për disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seritë C dhe E - makina të një plan urbanistik klasik.

Klasa A (W-168), një model me përmasa të vogla që filloi prodhimin në 1997, ishte me rrota të përparme, me motorë 1397 dhe 1689 cm3 me fuqi 60 dhe 102 kf. C-class (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe u modernizua ndjeshëm në 1997. E-class (W-210) është prodhuar që nga viti 1995 me një gamë të gjerë motorësh të zhvendosjeve dhe llojeve të ndryshme. S-Class (W-140) ka qenë në prodhim që nga viti 1991. Makinat SLK, pjesë e grupit të modeleve sportive, u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, coupes të llojit CLK u prodhuan në shasinë e klasës C. SL (coupe me dy vende dhe roadster) dhe CL (coupe luksoze, 4-, 5-vendëshe) u prodhuan përkatësisht nga 1989 dhe 1992. G-class - automjete me katër rrota, i njohur që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 u pajisën me naftë dhe motorët me benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me të gjitha rrotat janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997. V-klasa - vagonët e stacionit me kapacitet të lartë filluan të prodhohen në 1996.

Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania lëshon modele të reja njëra pas tjetrës dhe përditëson linjën e saj.

Në vitin 2008 SUV kompakt Mercedes-Benz GLK zgjeroi formacionin. Makina u ndërtua në një shasi stacion vagoni të klasit C dhe ishte menduar për udhëtim të rehatshëm në udhëtimet e qytetit dhe të vendit.

Në 2012-2013, modele të reja u lëshuan në pothuajse të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.

Makinat Mercedes-Benz në mbarë botën janë bërë shembuj të stilit të rafinuar, një ikonë për klasën e makinave luksoze, duke kombinuar motorë teknologjikisht të avancuar dhe sisteme pajisjesh novatore me rehati dhe elegancë. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen mjedisi, po përmirëson vazhdimisht motorët, duke zhvilluar hibrid termocentralet dhe makina elektrike.

Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv të përditshëm. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguri të lartë, i besueshëm drejtimin, pajisje moderne dhe motor të fuqishëm.

Në faqen tonë të internetit gjithmonë mund ta zbuloni lajmi i fundit në lidhje me këtë markë, si dhe shikoni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.