Ka lloj-lloj tregimesh të gjata që qarkullojnë rreth çatisë panoramike, të cilat gjenden gjithnjë e më shumë në makinat moderne. Shoferët, të matur dhe kursimtarë, janë të bindur se tavanet e qelqit nuk janë vetëm jashtëzakonisht të vështira për t'u përdorur, jetëshkurtra dhe të shtrenjta, por edhe të pasigurta - një bllok akulli që bie nga çatia e një shtëpie do të fluturojë në makinë dhe mbani mend se çfarë emri ishte.

Sigurisht, ka kokrra të shëndosha në arsyetimin e tyre. Çatitë panoramike të pajisura sistemi elektronik hapja dhe mbyllja kërkon një qasje të veçantë, të kujdesshme dhe ndonjëherë krijon shumë probleme për teknikët e servisit të makinave, të cilët detyrohen të riparojnë mekanizmat ose të ndryshojnë vetë xhamin. Nëse lindin vështirësi që kërkojnë ndërhyrjen e ushtarakëve, pronarët e makinave duhet të shpenzojnë vërtet shumë para.

Dhe kjo nuk do të thotë as fakti që tavani i xhamit në modë "e rëndon" shumë çmimin makinë e re. Për shembull, KIA Optima është një sedan që është në kërkesë të lartë në mesin e rusëve. Më e përballueshme me katër dyer me çati panoramike (paketë Premium) ofrohet me një çmim prej 1,664,900 rubla, ndërsa çmimi i Optima më i thjeshtë fillon nga 1,264,900.

Nga ana tjetër, çfarë është e lirë këto ditë? Nëse dëshironi të shijoni ndriçimin shtesë të brendshëm, të ndiheni pak më të lirë dhe në të njëjtën kohë të përkëdhelni pasagjerët tuaj me pamje piktoreske, do të duhet të paguani. Dhe nëse mund të përballoni një makinë kaq të shtrenjtë, atëherë me siguri do të keni para për mirëmbajtjen e saj. Jo? Përndryshe, Autoz filloi të zgjedhë.

Por le t'i kthehemi çështjes së sigurisë. Para se të hyjnë në prodhim, "panoramat" i nënshtrohen testeve të shumta: ato "tallen" pa mëshirë në dhomat klimatike, akustike dhe vibruese. Bazuar në rezultatet e testimit, prodhuesi merr Dokumentet e nevojshme, duke konfirmuar pajtueshmërinë me kërkesat e vendosura.

Para se të lëshojnë një makinë me një tavan xhami, edhe ndërtuesit e makinave bëjnë shumë punë. Ata llogaritin me kujdes dhe në mënyrë të përsëritur pasojat e mundshme futja e një çati panoramike, e cila u lejon atyre të mbajnë të pandryshuar kornizën e fuqisë së trupit. Por shumë më i rëndësishëm është fakti se dizajni përdor xham të veçantë që nuk i dëmton pasagjerët gjatë goditjes.

Meqë ra fjala, për goditjet. Çatitë panoramike, në kundërshtim me mendimet e skeptikëve, janë mjaft të forta - as akullnajat, as degët e pemëve, as shishet e hedhura nga dritarja nuk do t'i befasojnë. Nëse nuk po flasim për episode të vogla të përditshme, por për incidente reale me ortekë akulli ose aksidente të rënda, atëherë strukturat tradicionale metalike nuk do t'i mbijetojnë atyre.

Në përgjithësi, nëse jeni të shqetësuar për sigurinë, gjë që është krejt e natyrshme, atëherë mund të jeni të sigurt se çatia "transparente" nuk do t'ju lërë poshtë. Një çështje tjetër është praktika. Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve të makinave me tavane xhami, "panorama" në disa raste lejon që uji të kalojë dhe zhurmë e jashtme nga rrugët, që është pasojë e instalimit të gabuar të strukturës. Problemi mund të zgjidhet, por koha, nervat dhe, ndoshta, paratë do të duhet ende të shpenzohen.

Të apasionuarit pas makinave moderne kohët e fundit kanë filluar të zgjedhin modele të sofistikuara makinash me një çati panoramike. Ky plan urbanistik i çatisë është shumë më i mirë se një i konvertueshëm, pasi pjesa e sipërme është e mbyllur nga efektet e kushteve të pafavorshme të motit: shiu, bora, era e fortë. Por ndjenja se po vozitni në një kabrio mbetet. Dhe kjo është e mrekullueshme. Disa modele janë të pajisura me një xhami panoramike. Ai shtrihet në mbështetëset e sediljeve të përparme dhe kështu rrit dukshmërinë dhe depërtimin e dritës në kabinë. Kjo gotë zëvendëson në mënyrë të përkryer një çelës.

Shqetësimet që çati xhami i brishtë, krejtësisht i papërshtatshëm. Prodhuesi ka menduar mirë teknologjinë se si të krijojë xhami super të fortë duke përdorur parimin "sanduiç". Është ose e ngurtësuar ose e laminuar. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë tuaj. Panoramike Xhami i xhamit ose çatia duhet të mbulohet me mbrojtje ultravjollcë, duke reduktuar kështu efektin "sobë" në nxehtësi.

Cili është ndryshimi midis një çati panoramike dhe një çati diellore?

Sot, çatitë e makinave vijnë në forma, madhësi, hije dhe stile të ndryshme. Prania e një çati diellore në çatinë e makinës lejon ajrosje shtesë të brendshme. Përveç kësaj, më shumë dritë hyn në makinë përmes kapakut.

Interesante të dini! Kulmi i parë i automobilave u instalua në vitin 1930 nga kompania gjermane Webasto. U hap me dorë. Vetëm 30 vjet më vonë, e njëjta kompani shpiku një mekanizëm për hapjen e kapakut duke përdorur elektronikë.

Tavani panoramik po zëvendëson gradualisht homologun e tij të rregullt, pasi ka një zonë të madhe shikimi dhe mund të jetë e lyer ose transparente. Një çati diellore panoramike mund të përbëhet nga 1 - 2 panele. Nëse kapaku është me dy panele, atëherë njëri panel rrëshqet automatikisht mbi tjetrin dhe më pas të dyja palosen në pjesën e pasme të çatisë.

Kur është i hapur, i lejon një personi të qëndrojë deri në lartësinë e tij të plotë. Çatia panoramike është një çati diellore e madhe e përmirësuar që lejon që drita të hyjë lehtësisht në kabinë. Pasagjerët do të mund të shohin retë në qiell ose yjet dhe hënën. Çatitë panoramike nuk hapen(vetëm një perde prej pëlhure ju shpëton nga nxehtësia).

A e dinit? Kulmi panoramik, kur është i hapur, i lejon një personi të qëndrojë në lartësinë e tij të plotë. Për shembull, është i përshtatshëm për operatorët që të filmojnë video në lëvizje.

Avantazhet dhe disavantazhet e një çati panoramike në një makinë

Të mirat:

Krijon ndjesinë e një kabrio.

Rrit dukshmërinë.

Nuk zë vend në kabinë.

Ka pak efekt në aerodinamikë.

Ju lejon të shihni sinjalet nga semaforët e sipërm.

Minuset:

Kënaqësia është e shtrenjtë.

Mirëmbajtje e vazhdueshme e kujdesshme (jashtëqitje zogjsh, borë, papastërti, gjethe të rënë).

Dielli verbues godet drejtpërsëdrejti shoferin.

Në nxehtësi ekstreme, pjesa e brendshme ende bëhet e ngrohtë.

Xhami i lyer ka më shumë gjasa të dëmtohet në mënyra të ndryshme sesa xhami i zakonshëm.

Ndonjëherë ndodh rrjedhje e ujit.

Një shkrirje dhe më pas një ngrirje shkakton ngrirjen e ujit në perdet e çatisë. Veshja e akullit që rezulton çahet kur lëviz.

Nëse perdet në çati mbahen të mbyllura gjatë vozitjes në dimër, atëherë ajri i ngrohtë nga ndarja e pasagjerëve do të bjerë mbi perde, por xhami jashtë do të mbetet i ftohtë. Si rezultat, një kore akulli formohet brenda çatisë.

Kujdes!Në dimër, është më mirë të mos hapni çatitë panoramike dhe çatitë e diellit, pasi perdet e kontrolluara elektronikisht mund të dështojnë për shkak të ngrirjes.

Nëse makina rrokulliset si rezultat i një aksidenti, rreziku i thyerjes së xhamit rritet (një çati e fortë është shumë më e besueshme).

Ngrohja e makinës tuaj në dimër kërkon më shumë kohë.

Në dimër, xhami mbi kokën tuaj mbledh kondensim.

Kondicioneri funksionon më shumë në mot të nxehtë sesa në makinat me majë të fortë.

Kujdes! Modaliteti "hap-mbyll" mund të mos funksionojë jashtë sezonit për shkak të gjetheve të rënë, papastërtisë, rërës dhe pluhurit.

Gjendja e keqe e rrugëve tona, lëkundjet e vazhdueshme në gropa, rënia në gropa të shumta ndikon negativisht në qëndrueshmërinë e çatisë panoramike ose në mekanizmat elektronikë të çatisë panoramike. Mbani mend!Mbajtja e kapakut të hapur jashtë rrugës është një ide e keqe: dëmtimi i mekanizmave të kontrollit nuk mund të shmanget.

Çatia panoramike, ndryshe nga çatia e diellit, nuk hapet.

Mbani mend! Vulat kërkojnë lubrifikim rregullisht.

Vetë-instalimi i një çati panoramike (i ndaluar!)

Vetë-instalimÇatia panoramike është rreptësisht e ndaluar! Kjo është për shkak të faktit se çdo strukturë është projektuar për një ngarkesë specifike. Ju nuk do të jeni në gjendje të llogaritni të gjitha nuancat vetë, dhe ky është një rrezik për jetën tuaj.

Vetëm kohët e fundit, një çati me pamje panoramike i habitur shumica prej nesh, ky lloj çatie ishte një kuriozitet dhe u perceptua në mënyrë të paqartë nga shumë njerëz. Sot gjithçka ka ndryshuar, dhe ka shumë makina me çati panoramike, kështu që vendosa të kuptoj se çfarë është me të vërtetë e mirë apo e keqe për tavanin prej xhami dhe çfarë të presësh nga blerja e një makine me një njohuri të tillë...

Një çati panoramike është tavani prej xhami i një makine, i cili ju lejon të shijoni panoramën ndërsa makina është në lëvizje. Kjo veçori më së shpeshti porositet opsionalisht dhe konsiderohet si një avantazh ndaj një tavani të rregullt. Sidoqoftë, kjo është vetëm në shikim të parë, në fakt, qelqi në vend të hekurit kthehet në një "minus" të plotë dhe shkakton shumë bezdi.

Strukturisht, një çati xhami nuk ndryshon nga një çati e zakonshme metalike, ndryshimi i vetëm është transparenca dhe materiali nga i cili është bërë. Prodhuesit pohojnë gjithashtu se një çati panoramike nuk është inferiore ndaj një çatie metalike për sa i përket forcës, megjithëse në realitet vështirë se dikush ka kryer eksperimente të tilla... Për lehtësinë e pasagjerëve, panorama ka diçka si një perde, një perde ose. siç quhet edhe tavan i rremë. Ky element shërben si një "perde" në rast se lodheni duke admiruar pamje të bukura, ose, për shembull, kur dielli është në zenitin e tij dhe ju dëshironi të fshiheni prej tij. Në shumicën e rasteve, rrëshqitja hiqet duke përdorur një makinë elektrike, por ka edhe opsione "manuale".

Cilat janë avantazhet e një çati panoramike?

Prania e një çati panoramike nuk duhet të perceptohet vetëm si një veçori e lezetshme një tavan transparent në fakt ka një numër avantazhesh të dobishme, të cilat ne do t'i rendisim tani.

1. Rritje vizuale në brendësi të makinës. Është shumë më e këndshme të jesh në një sallon të tillë, ku nuk ka kufij, sesa në një sallon ku ka mure dhe tavan përreth. Xhami transparent jep vizualisht një ndjenjë lehtësie dhe ndihmon në rritjen e nivelit të përgjithshëm të rehatisë.
2. Rishikim shtesë. Shoferët vërejnë rishikimi më i mirë, mundësia për të studiuar më në detaje terrenin dhe situatën në rrugë. Për shembull, me një çati panoramike ju mund të shihni më mirë tabelat e varura, semaforët dhe shenjat e tjera që nuk janë të dukshme me një çati të rregullt. Gjatë udhëtimit, ju merrni një bonus të mrekullueshëm në formën e një panorame mbi kokën tuaj. Panorama ju lejon të shijoni jo vetëm atë që keni përpara ose anash, por edhe atë që është mbi kokën tuaj, për shembull, malet, peizazhet e bukura, ndërtesat e qytetit, qytetin gjatë natës, etj.
3. Pamja e jashtme. Një çati panoramike e një makine, përveç avantazheve të përshkruara më sipër, është gjithashtu një mënyrë e mirë për të dalë nga "turma" e të njëjtit lloj mediokër. Automjeti. Dhe nëse ka edhe një "panorama", atëherë ajo bëhet tipari kryesor i makinës suaj. Ndër të tjera, ngjyrosja do ta bëjë dritën që vjen nga jashtë më pak intensive dhe më e ngrohtë në varësi të tonit të filmit, por kjo, siç thonë ata, është një histori krejt tjetër...
4. Izolimi i zhurmës. Pronarët e makinave me çati panoramike pretendojnë se izolimi i zërit i një makine me dhe pa panoramë është i ndryshëm. Për më tepër, sipas mendimit të tyre, është shumë më mirë me një çati xhami sesa me një metal. Për shembull, një udhëtim në shi me një çati panoramike do të jetë më i qetë dhe më i rehatshëm sesa me një të rregullt. Ka disa arsye për këtë, së pari, qelqi është më i trashë se metali, dhe së dyti, ai thith më mirë pikat që bien.

Cilat janë disavantazhet e një çati panoramike?

Pavarësisht nga numri i madh i avantazheve, "panorama" ka edhe disavantazhe, si çdo gjë tjetër në këtë botë.

1. Disavantazhi kryesor është përçueshmëria e tepërt termike. Tavani i qelqit lejon që të kalojnë shumë nxehtësi dhe të ftohtë. Në verë, shumë dritë dhe rrezatim ultravjollcë hyn në kabinë përmes xhamit, i cili është i dëmshëm si për njerëzit ashtu edhe për njerëzit. Në dimër, pikat mblidhen në xhami për shkak të procesit të kondensimit natyror dhe lindin shumë probleme të panevojshme. Te zgjidhesh ky problem Pronarët e makinave duhet ose të "torturojnë" sistemin e ajrit të kondicionuar, i cili do të funksionojë në kufirin e tij, për të barazuar diferencën e temperaturës dhe për të hequr efektin e "tavanit të qarit". Në mëngjeset e dimrit, nëse makina ruhet jashtë ose në një garazh pa ngrohje, çatia panoramike, si shumica e elementeve prej xhami, do të mbulohet me ngrica dhe ndryshe nga xhami i dritares, lagështia nga çatia panoramike do të shkrihet dhe do të pikojë mbi kokën tuaj ose mbi. tavani i rremë. Të gjitha këto telashe çojnë në faktin se në kushtet tona të vështira, çatia panoramike perceptohet nga shumica e entuziastëve të makinave më tepër si një disavantazh.
2. Çmimi. Dy makina identike, në të cilat ndryshimi i vetëm është prania ose mungesa e një çati panoramike, do të kushtojnë ndryshe. Ju do të duhet të paguani ekstra për një veçori të tillë dhe ndryshimi në çmim do të jetë i dukshëm.
3. Panorama dhe aksident rrugor. Pavarësisht pretendimeve të prodhuesve dhe inxhinierëve, automjetet me një çati të tillë janë situatat emergjente mund të shkaktojë dëme shtesë tek shoferi dhe pasagjerët. Është e pamundur të parashikohet se si dhe ku do të fluturojnë fragmentet. Gjithashtu hapësira e hapur mbi kokën tuaj...
4. . Çfarë lidhje ka kjo me të? Ju pyesni! Dhe është shumë e thjeshtë, siç thashë tashmë, qelqi është humbje shtesë e nxehtësisë në dimër, përçueshmëri e tepërt e nxehtësisë në verë, prandaj, në dimër do të keni ajër të kondicionuar, dhe në verë do të keni ajër të kondicionuar. Rrjedhimisht, kjo nuk mund të mos ndikojë në konsumin e karburantit, i cili varet drejtpërdrejt nga sa konsumatorë përdorni.
5. Riparimi dhe zëvendësimi. Për shumë shoferë problem i madh bëhet, dhe tani imagjinoni që ju duhet të ndryshoni çatinë panoramike, e cila është edhe më e madhe dhe më e shtrenjtë se xhami i përparmë. Për më tepër, gjetja e instaluesve "adekuat" të aftë për të kryer punë të një kompleksiteti të tillë do të jetë shumë e vështirë!

A është e mundur të instaloni një çati panoramike në makinën tuaj?

Me pak fjalë, jo! Ndërsa kjo është e mundur, pyetja është se sa do t'ju kushtojë. Instalimi i një çati panoramike sigurohet ekskluzivisht nga prodhuesi. Vetë-instalimi i një opsioni të tillë do të jetë një shkelje e ligjit, pasi nuk keni lejet e kërkuara për ta kryer atë, as aftësinë teknike për të kryer një vëllim të tillë pune. Çatia panoramike është projektuar dhe instaluar në fabrikë, dhe ngarkesa në të merret parasysh. në rast aksidenti dhe automjeti në përgjithësi. Një sërë masash dhe ndryshimesh dizajni po kryhen që nivelojnë brishtësinë e tavanit prej xhami në situata emergjente.

Cili është rezultati?

Një çati panoramike në një makinë është një alternativë e shkëlqyer për një tavan metalik konvencional, megjithatë, nuk është pa të meta. Ndër shumë aspekte pozitive, ka edhe ato negative që duhen pasur parasysh me tavanin prej xhami. Merrni parasysh secilën prej tyre, peshoni të mirat dhe të këqijat dhe më pas merrni një vendim me guxim! Shpresoj se do të jetë e saktë!

Kjo është e gjitha për mua, shkruani për përvojën tuaj duke përdorur çatinë panoramike, ndani mendimet tuaja duke përdorur formularin e komenteve dhe, natyrisht, ndajeni këtë publikim me miqtë tuaj duke përdorur butonat specialë më poshtë. Mirupafshim.

Tavani prej xhami është ideal për ata që hezitojnë të blejnë një makinë të konvertueshme. Kjo është e kuptueshme, moti është shpesh i paparashikueshëm dhe një çati panoramike është shpesh e disponueshme për modelet praktike të familjes. Vërtetë, në vendin tonë ky opsion nuk është veçanërisht i popullarizuar, megjithatë, shoferët rusë zgjedhin prakticitetin. Kjo është arsyeja pse shumë modele me çati panoramike nuk kanë zënë rrënjë në tregun tonë. Ne kemi zgjedhur më të mirën, sipas mendimit tonë, që mund të blini me këtë opsion Suzuki Vitara ((model_v2_1943)) Merrni këtë Crossover japonez. I gjerë, relativisht i lirë dhe mund të pajiset me një çati panoramike. Ai përbëhet nga dy panele xhami që lëvizin në mënyrë elektrike. Si rezultat, pasagjerët kanë ndjenjën e udhëtimit me një kabrio. NË linjë pushteti përfshin dy njësi: një motor të ri 1.6 litra me aspirim natyral me një fuqi prej 117 kf. dhe një motor turbo 1.4 litra me fuqi 140 kf. Transmisioni: manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi, me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Baza përfshin 7 airbag, ajër të kondicionuar, sistem audio, sedilje me ngrohje të përparme, pasqyra anësore me energji, timon shumëfunksional, fenerë dhe drita halogjene, LED dritat e pasme dhe rrota 16 inç.Nissan X-Trail((model_v2_960))Kulmi i këtij SUV është prej xhami të qëndrueshëm dhe është i pajisur me një kapak që hapet në një kënd ose lëviz në mënyrë elektrike. Përveç këtij opsioni të këndshëm, kryqëzimi është përshtatur plotësisht me kushtet e vështira të funksionimit në Rusi: gjeneratori është zëvendësuar me një më të fuqishëm, amortizatorët janë modifikuar dhe izolimi i zërit është përmirësuar. Dhe duke filluar me versionin SE+, X-Trail, përveç xhamit të përparmë me ngrohje dhe sediljeve të përparme, ka një timon me ngrohje dhe sedilje të rreshtit të dytë Gama e motorit përfshin tre njësi: një naftë 1.6 litra dCi 130 kuaj fuqi. dhe një palë motorë benzinë ​​2.0 litra (144 kf) dhe 2.5 litra (171 kf). Motorri me naftë Mund të kombinohet vetëm me një transmision manual me 6 shpejtësi - me një transmetim manual ose Xtronic CVT; Skoda Octavia Combi((model_v2_1168)) E vërtetë makinë familjare Ndriçoni një udhëtim të gjatë me pamje të mrekullueshme falë çatisë panoramike. Ju mund të dilni me siguri jashtë qytetit dhe të mos argëtoni fëmijët tuaj me tableta - ata nuk do të mërziten në rrugë Blerësve u ofrohen tre opsione për të zgjedhur motorët me benzinë. Fillimi - 110 kf, 1.6 litra, 1.4 litra TSI - me një turbinë, 150 kf. dhe një motor me aspirim natyral me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 180 kf. Si parazgjedhje, të gjithë motorët janë instaluar me një transmetim me rrota të përparme, dhe për versionin më të lartë ofrohet me një tarifë shtesë. me katër rrota me një tufë me shumë pllaka Haldex që furnizon çift rrotullues në rrotat e pasme dhe imitim elektronik të diferencialeve me bosht tërthor. Kia Soul((model_v2_1825))Në versionin më të mirë, ky SUV i qytetit do t'ju kënaqë me një çati xhami me çati dielli, sediljet e përparme me funksion ventilimi dhe një grup asistentë elektronikë, duke përfshirë kontrollin adaptiv të lundrimit. Gjithashtu në kabinë do të ketë një ekran të madh të sistemit mediatik me diagonale 10,25 inç, një qendër audio premium Harman Kardon dhe një ekran me ngjyra kompjuter në bord dhe një sistem monitorimi të pikave të verbër Sa i përket motorëve, rusëve u ofrohet një zgjedhje prej tre motorëve klasikë me djegie të brendshme: një MPI 1.6 litra me aspirim natyral me një fuqi prej 123 kf, një njësi 2.0 litra me fuqi 150 kf. dhe një motor turbo 1.6 T-GDI me 200 kuaj fuqi. Motori i parë është i kombinuar me një transmision manual ose automatik me 6 shpejtësi të të njëjtit diapazon, i dyti është i disponueshëm vetëm me transmision automatik-6, dhe motori turbo i nivelit të lartë kombinohet me një "robot" parazgjedhës me 7 shpejtësi. Hyundai Santa Fe((model_v2_545))Në nivele të pasura të dekorimit Ky SUV ka një çati panoramike të bërë prej xhami të rëndë. Dukshmëria e mirë plotësohet gjithashtu nga siguria e veçantë. Fakti është se kryqëzimi konsiderohet një nga më të sigurtit në klasën e tij. Për të ndihmuar shoferin ka sisteme paralajmërimi për përplasje, sisteme të kontrollit të korsisë dhe paralajmërimit të daljes nga korsia, si dhe një funksion monitorimi të gjendjes së shoferit. Crossover ka gjithashtu një dalje të Ndihmës për dalje të sigurt. Opsioni skanon zonën përreth makinës dhe bllokon derën nëse pasagjeri i pasëm përpiqet të dalë pa e vënë re se makina që po afrohet, fuqizohet nga 188 kuaj fuqi motor benzine vëllimi prej 2.4 litrash, çift rrotullimi maksimal i të cilit është 241 Nm. Motori shoqërohet me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Versioni me naftë ka ndarja e motorit Njësi 2.2 litra turbocharged. Fuqia e tij është 200 kf dhe çift rrotullimi maksimal arrin 440 Nm. Motori është i kombinuar me një transmetim të ri automatik me 8 shpejtësi listën e plotë modele që mund të blihen me një çati panoramike. Me kërkesë, prodhuesit e automjeteve janë të gatshëm të dorëzojnë çdo automjet të disponueshëm me këtë opsion. Por çmimi për dëshirën për të parë qiellin mbi kokën tuaj do të jetë mjaft i lartë.

Inxhinierët e automjeteve nuk pushojnë kurrë së befasuari pronarët e makinave me produkte të reja dhe ofrojnë zgjidhje të reja për më shumë udhëtim të rehatshëm. Ndoshta të gjithë janë të njohur me një element të tillë si çatia e diellit në një makinë, por çatitë panoramike ndryshojnë nga "xhamat e dritareve" të zakonshme, pasi ato zënë pjesën e luanit të "tavanit" të automjetit.

Ata duken shumë elegant, dhe shoferi dhe pasagjerët mund të shijojnë pamjet falë dukshmërisë së shtuar. Nëse dikush është i lodhur duke parë bukurinë e natyrës ose një person thjesht ndihet i pakëndshëm, atëherë çatia transparente mund të mbulohet me një perde të veçantë - një tavan të rremë. Një perde e tillë mund të pajiset me një makinë elektrike ose të mbyllet me dorë. Por, siç besojnë shumë, qelqi është xhami dhe thjesht nuk mund të jetë më i përshtatshëm ose aq i sigurt sa një çati metalike. A është kështu? Për të kuptuar, le të shohim shqetësimet kryesore të pronarëve të makinave.

A është një çati prej xhami vërtet e pasigurt dhe zvogëlon forcën e të gjithë trupit?

Para se të shpjegojmë se kjo frikë është krejtësisht e pabazë, ia vlen të shtrohet pyetja se nga çfarë është bërë xhami i përparmë? Nëse një makinë bie në një aksident, rrokulliset disa herë ose një tullë fluturon përpara, a nuk do të lëndohet vërtet një person? Por, për disa arsye, ekziston një mendim se është çatia e diellit ose çatia panoramike që mund të bëjë që makina të rrotullohet si një fizarmonikë, dhe një shi i fragmenteve do të bjerë mbi shoferin.

Një deklaratë e tillë mund të ketë një bazë vetëm nëse elementi i xhamit është shtuar në modelin e makinës duke përdorur një metodë të improvizuar (e cila, nga rruga, është e ndaluar me ligj, pikërisht për shkak të masave të sigurisë). Për shembull, pronari i një Zhiguli u armatos me një mulli, hapi një vrimë në çati dhe vendosi xhamin e parë që erdhi në dorë. Në këtë rast, ai rrezikoi forcën e të gjithë trupit dhe e dënoi veten me rrezikun që edhe me dëmtime të vogla, çelja "me stil" të dëmtonte shëndetin e tij.

Çfarë është një çati panoramike e fabrikës?

Në realitet, elementë të tillë mund të instalohen vetëm në modelin e makinës në fabrikë. Në të njëjtën kohë, llogaritjet e karakteristikave të forcës së së njëjtës makinë me ose pa çati panoramike do të ndryshojnë ndjeshëm në fazën e projektimit. Kjo do të thotë që korniza e fuqisë së makinës nuk bëhet më e dobët nëse i shtohet një element xhami.

Një pikë po aq e rëndësishme është materiali nga i cili është bërë xhami. Shumë do të habiten, por jo vetëm që nuk është inferior në forcë ndaj "lobovukha", por përkundrazi, e tejkalon atë (si në trashësi ashtu edhe në karakteristika). Kjo u bë e mundur falë përbërjes së gotës, e cila është një "sanduiç" me pesë shtresa:

• Në qendër të xhamit panoramik ka një fletë filmi polikarbonat, i cili i jep çatisë transparente forcën e nevojshme. Me fjalë të thjeshta, polikarbonati është një polimer me forcë të lartë ndikimi (1000 kJ/m2). Falë kësaj, një film i tillë mund të rrisë forcën e qelqit organik me 60 herë, polistirenit me 150 herë dhe qelqit silikat edhe me 200 herë. Polikarbonati mund të deformohet, por është pothuajse e pamundur ta thyesh atë (edhe nëse e goditni me vare për një kohë të gjatë). Për më tepër, ky polimer është më i lehtë se xhami i zakonshëm. Polikarbonati ruan të gjitha vetitë e tij në temperatura nga -80 në +220 gradë.
• Shtresat e polimerit të lëngshëm aplikohen në pjesën e sipërme dhe të poshtme të filmit të polikarbonatit, duke vepruar si ngjitës.
• Mbi to ka gota.

E gjithë struktura i nënshtrohet një procesi presimi dhe tharjeje në temperatura jashtëzakonisht të larta. Si rezultat, produkti bëhet homogjen dhe shumë i fortë. Trashësia e xhamit panoramik është 7.5 mm. Në skajet trashet në 9 mm.

Shëndetshëm! Çatia panoramike është e mbyllur, kështu që nuk ka nevojë të shqetësoheni për rrjedhjen e ujit nëpër të në mot të keq. Kjo është e mundur vetëm me një instalim të improvizuar të një çelës.

Metali, në krahasim me xhamin e tillë, mund të quhet një material më i brishtë. Përveç kësaj, është mjaft e vështirë. Nëse makina futet në një aksident, metali dhe xhami do të deformohen, por nuk do të thyhen.

Interesante! Shumë ekspertë madje argumentojnë se prania e një xhami të tillë vetëm përmirëson ngurtësinë e trupit të makinës. Edhe nëse xhami prishet plotësisht, nuk do të copëtohet në copa të vogla.

Prandaj, mund të harroni me siguri idenë se xhami është i brishtë dhe thyhet për çfarëdo arsye. Por, duke qenë se ky është një trend relativisht i ri, riparimi i një elementi të tillë ndoshta do të kushtojë një qindarkë të bukur?

Nëse çatia panoramike dëmtohet, a do të kushtojnë më shumë riparimet?

Në këtë rast, mbani mend përsëri se ky element mund të deformohet, por jo të prishet. Prandaj, nëse një çarje në çati nuk ju lëndon sytë, atëherë nuk ka nevojë të shkoni menjëherë në një qendër shërbimi të makinave (xhami nuk i nënshtrohet korrozionit, kështu që nuk keni pse të shqetësoheni se ndryshku fillon të përhapet rreth defekt).

Vetë riparimi sigurisht që nuk do të jetë i lirë. Por, duhet të kuptoni se nëse një bllok akulli shembet në një makinë, atëherë ka shumë të ngjarë që i gjithë trupi të dëmtohet. Prandaj, pavarësisht nga prania e qelqit ose metalit në çatinë e makinës, do t'ju duhet të kryeni procedura të shtrenjta për të rivendosur kornizën e fuqisë së makinës.

Shëndetshëm! Mekanizmi më i shtrenjtë është ai përgjegjës për lëvizjen e xhamit.

Nëse jemi marrë me mitet dhe realitetin, atëherë është koha të flasim për avantazhet e tjera të llojeve të tilla moderne të kapakëve.

Avantazhet e një çati panoramike

Para së gjithash, prania e një elementi të tillë e bën udhëtimin më interesant. Pasagjerët mund të shijojnë pamje të bukura, të shikojnë një aeroplan fluturues ose qiellin me yje. Një person pushon së ndjeri sikur është në një kuti hekuri dhe është më e lehtë për të të pushojë.

Përveç kësaj, çatia panoramike:

• Rrit vizualisht hapësirën e brendshme të makinës.
• I jep makinës një pamje më elegante (shumica e këtyre xhamave janë të lyer në fabrikë).
• Vepron si izolues i zërit. Nëse në rrugë fillon të bjerë shi, zhurma e pikave që godasin çatinë metalike është shumë e bezdisshme. Sipërfaqja e xhamit nuk e ka këtë disavantazh. Pronari i makinës dhe pasagjerët nuk do të dëgjojnë erë ose tinguj të tjerë. Materiali me pesë shtresa do t'i rezistojë kësaj.
• Ju lejon të ajrosni makinën. Nuk ka nevojë të ndizni përsëri kondicionerin.

Duket se gjithçka është në rregull, por nuk ka tym pa zjarr. Prandaj, do të ishte e drejtë të flasim për disavantazhet e elementëve të tillë.

A ka vërtet probleme me ngrohjen e xhamit?

Kjo eshte e vertetë. Më shpesh, problemet shfaqen gjatë nxehtësisë së lartë, ose, anasjelltas, në kushte të temperaturave negative. Nëse e lini një makinë të tillë në parking në një ditë të nxehtë vere, atëherë brenda 10 minutash brendësia do të kthehet në një ferr djallëzor. Edhe nëse perdet janë të mbyllura, elementi është me shumë shtresa dhe ka një material ngjyrosës në përbërje, xhami nxehet mjaft (pasi ka përçueshmëri të lartë termike) dhe kërkon shumë kohë për t'u ftohur. Në dimër situata ndryshon në drejtim të kundërt. Xhami ngrin dhe mbetet i ftohtë gjatë gjithë kohës.

E rëndësishme! Në dimër, xhami në çati është i mbuluar me një shtresë akulli. Gjatë ngasjes ajo kërcit vazhdimisht. Jo të gjithë do të jenë të kënaqur të dëgjojnë tinguj të tillë lart.

Për shkak të kësaj, pronarët e makinave duhet të përdorin sistemin e ajrit të kondicionuar në mënyra më të fuqishme. Kjo nga ana tjetër çon në rritje të konsumit të energjisë (dhe, në përputhje me rrethanat, karburantit) dhe kohës së ngrohjes. Por as kjo nuk e zgjidh problemin. Fakti është se inxhinierët menduan për forcën dhe karakteristikat e tjera të qelqit. Por ata nuk u siguruan që të instaloheshin sisteme të tjera më të fuqishme të ajrit të kondicionuar në makinat me çati panoramike. Prandaj, makina të tilla kanë ngrohje dhe tifozë standardë, të cilët janë krijuar vetëm për metal me një shtresë të trashë izolimi.

Syzet e tilla kanë gjithashtu një pengesë më shumë - kosto. Nëse krahasoni dy makina identike në të njëjtin konfigurim, me vetëm një ndryshim - praninë e një çati panoramike, atëherë çmimi i tyre do të ndryshojë ndjeshëm. Ju do të duhet të paguani ekstra për një kornizë të përforcuar dhe një "dritare" me forcë të lartë.

Gjithashtu, mos harroni se xhami tenton të bëhet pis. Nëse xhami i përparmë ka fshirëse xhami, çatia panoramike nuk ka elementë të tillë. Prandaj, fotografia piktoreske e qiellit mbi kokën tuaj mund të prishet lehtësisht nga një zog fluturues, duke iu nënshtruar thirrjes së natyrës. Në mënyrë që të mos shikoni jashtëqitjet e përhapura gjatë gjithë rrugës, do t'ju duhet të ndaloni makinën çdo herë dhe të fshini sipërfaqen e xhamit.

Në paraburgim

Kështu, çatitë panoramike janë vërtet të sigurta dhe mund të ndryshojnë ndjenjën e drejtimit në makinë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ky element mund të instalohet në çdo makinë. Është e rrezikshme të instaloni vetë elementë të tillë. Prandaj, është më mirë ose të blini një makinë me një çati transparente nga prodhuesi, ose të njiheni me disavantazhet e kapakëve të tillë dhe të vazhdoni të drejtoni një makinë me një "tavan" standard.