Vetë ideja u lexua nga revistat e motoçikletave. Në to pashë që ishte e mundur të blihej një motor i gjurmuar dhe të shndërrohej një motoçikletë e zakonshme në një lloj motori dëbore të bërë vetë. Dhe meqenëse është e mundur të shndërroni një motoçikletë në një makinë dëbore me duart tuaja, atëherë pse të mos provoni të bëni të njëjtën gjë me një skuter.

Në fillim kisha një ide si motori vemje përdorni një pjesë të një vemje të rregullt "Buranovskaya" (foto 1). Por nuk munda të gjeja pistën e vjetër nga motori i dëborës Buran dhe nuk bleva një të re - është e shtrenjtë të blesh një të tërë vetëm për një të katërtën e pistës.

Më duhej të kontaktoja një kompani të specializuar dhe të blija një pistë gome prej tyre, madje edhe një ski plastik.

Në modelin e paramenduar dhe të verifikuar të skuterit dhe në të njëjtën kohë të motorit të dëborës, gjëja kryesore ishte që skuteri në mot të ngrohtë të mbetej një skuter dhe të bëhej një motor dëbore vetëm në dimër. Kjo do të thotë, procesi i shndërrimit të një skuteri në një makinë dëbore dhe mbrapa duhet të jetë shumë i thjeshtë - hiqni ski dhe gjurmët dhe vendosni rrotat prapa.

Unë nuk kam një frezë ose një torno, kështu që kam përdorur të gjithë përbërësit dhe pjesët ose të gatshme, të blera në dyqan, ose ato që mund t'i bëni me duart tuaja duke përdorur mjete të zakonshme dhe.

Në një dyqan që shet makina dëbore, bleva një rrotë makinë, përsëri nga një Buran. Ne gjithashtu duhej të blinim rrota nga një skuter për fëmijë, dhe dy rrota me kushineta nga një karrocë kopshti.

Tani për fuqinë e një skuteri me motor dëbore.

Në transmetimin e skuterit, raporti i marsheve lejon lëvizjen në asfalt me ​​shpejtësi nga 40 në 60 kilometra në orë.

Është absolutisht e qartë se kur vozitni në një rrugë me dëborë, ngarkesa në motor rritet menjëherë dhe mund të ndodhë që fuqia e tij të mos jetë e mjaftueshme. Për më tepër, "fluturimi" përmes borës dhe akullit me një shpejtësi të tillë është i rrezikshëm. Prandaj, raporti i marsheve duhej të ndryshohej duke zëvendësuar rrota lëvizëse skuter me një rrotë më të vogël, nga një kart.

Për të bërë ndryshime të tilla në dizajn, nga një motoçikletë e papërdorshme buzë Kam prerë një daulle (me spina) për boshtin e makinës. Dhe unë shpova vrima në të që do të ndihmojnë në sigurimin e një disku më të vogël në të. Rezultati tregohet në foton nr. 2.

Problemi me rrëshqitjen e vemjes nga rrota dhe rrëshqitjen e mundshme të saj u zgjidh në këtë mënyrë: e bëra me duart e mia nga tuba plastikë të zakonshëm për një goditje. Në montimin e mëvonshëm, ato do të futen në gjurmët e skuterit me motor dëbore. Ato mund të shihen në foton nr. 3.

Meqenëse është shumë e vështirë të zgjedhësh një gomë me një perimetër të përshtatshëm për numrin e hapave në pistë, më duhej të bëja sa më poshtë.

Bëra një lloj fashë me gjatësinë e kërkuar nga një shirit metalik. Pastaj shënova distanca të barabarta mbi të që korrespondojnë me hapin në vemje dhe bashkova grepat e bëra më parë nga tubat plastikë në to. Për të lidhur grepa në metal, përdora bulonat M6. (Foto nr. 4) . Pastaj e sigurova fashën në timon me të njëjtat bulona M6. Rezultati është i dukshëm në foton nr. 5.

Kështu, me duart e mia bëra një lloj rrotullues të butë, i cili do të jetë motori i rrotullës së një skuteri me motor dëbore të bërë vetë.

Dizajni i mëposhtëm u bë si një rrotë e lëvizshme - rrotulla e lëvizjes nga Buran u fiksua me bulona M8 në rrotat nga karroca e kopshtit e pajisur me kushineta, të cilat i përmenda më lart. Kam përdorur një shufër të filetuar M10 si bosht. Dizajni mund të shihet në foton nr. 10.

Kornizë e skuterit për motorë dëbore.

Korniza është bërë nga tuba dhe qoshe metalike (Foto nr. 7)

Korniza është bërë me dimensione arbitrare - gjithçka varet nga gjatësia dhe gjerësia e pistës që zgjidhni dhe madhësia e skuterit tuaj.

Siç e përmenda më lart, më duhej të blija një ski plastik për skuterin e dimrit - duke e bërë atë me duart tuaja do të kërkonte shumë kohë dhe përpjekje, dhe nuk është e shtrenjtë. Në parim, nëse dëshironi, sigurisht që mund të bëni pa e blerë atë dhe thjesht të bëni një prej druri me duart tuaja, dhe padyshim ia vlen ta pajisni atë me një patina metalike në mënyrë që skuteri të kontrollohet më mirë kur lëviz në borë.

E lidha skinë në pirunin e motoçikletës duke përdorur një stendë të bërë vetë (foto 17-18), për siguri më të madhe majtas dhe Ana e djathte pirunët funksionojnë në mënyrë të pavarur (d.m.th. kanë dy shkallë lirie lëvizjeje). Me këtë dizajn tonë makinë dëbore e bërë vetë mund të kthehet në çdo drejtim dhe ski nuk do të ngrihet, por do të mbetet i gjithë avioni në sipërfaqen e borës.

Trupi plastik i skuterit bëhet shumë i brishtë në të ftohtë, për më tepër, dizajni i tij është i pajisur me xhepa në të cilët grumbullohet bora, gjë që rrit peshën e skuterit me motor dëbore dhe për këtë arsye zvogëlon fuqinë kur lëviz.

Për dimër, këllëfi u mbajt minimal. Do të vendoset vetëm sipër vemjes, por nevojitet një platformë e madhe në mënyrë që të ketë diku për të vendosur këmbët tuaja në këpucë dimërore të mëdha, dhe për dekorim doja të bëja një mburojë për ta instaluar në pirunin e një motori dëbore, e cila mund të pajiset lehtësisht me një xhami për të udhëtuar në distanca të gjata ose në erë dhe borë.

Në parim, bërja e një mbulesë për instalim në një vemje me duart tuaja nuk është aq e vështirë, gjëja kryesore është të bëni një shabllon për tekstil me fije qelqi (matricë).

Për ta bërë këtë, nga polikarbonati, i cili përdoret gjithnjë e më shumë, ose pleksiglas, ose të ngjashme. materialet (përderisa janë të përmasave të krahasueshme), fillimisht preni murin anësor (Foto nr. 19)

Ne e kthejmë atë dhe e vendosim në një fletë të madhe - do të jetë muri i shabllonit. Më pas përdorim ngjitës të nxehtë për të siguruar qoshet plastike rreth perimetrit të murit anësor.

Më pas na duhet një rrip plastike fleksibël. Dimensionet e tij duhet të korrespondojnë me dimensionet e shtresës së jashtme që prodhohet.

Tani fillojmë të montojmë shabllonin (matricën), për të cilën sigurojmë panelin, pjesën e poshtme dhe murin anësor të përgatitur me ngjitës. Ne mbyllim nyjet duke përdorur plastelinë. Shablloni për të bërë kutinë është gati.

Tani prisni tekstil me fije qelqi dhe lyeni copat e tekstil me fije qelqi me epoksid dhe vendoseni mbi shabllon.

Pas 24 orësh, çmontoni shabllonin, prisni tekstil me fije qelqi të tepërt, lyejeni dhe kasaforta për skuterin tuaj të motorit të dëborës është gati.

Platforma për këmbët është bërë saktësisht në të njëjtën mënyrë, me një përjashtim - shtova copa argjendi në epoksi për qëllime dekorative.

Puna kryesore është bërë - gjithçka që mbetet është të bashkojmë gjithçka dhe skuter-borë i bërë vetë bërë me duart tuaja është gati.

Bëje vetë skuter me motor dëbore - foto për artikullin

Sigurisht, për ngarje në shumë borë e thellë Skuteri ynë me motor dëbore i bërë në shtëpi është i papërshtatshëm, fuqia dhe gjerësia e pistës në të nuk janë ende të njëjta - do të "gërmohet" - mbani në mend këtë nëse montoni versionin tuaj të një skuteri me motor dëbore me duart tuaja.

Por në rrugë ose në dëborë me një thellësi deri në 15 centimetra, një skuter i tillë "dimëror" i bërë vetë ecën me shumë besim dhe madje mund të tërheqë një ngarkesë të vogël pas tij.

Në pranverë, është e lehtë të bësh një automjet për të gjithë terrenin nga një makinë dëbore e konvertuar nga një skuter, për të cilin heq ski dhe instalon një rrotë.

Makinë dëbore e bërë në shtëpi nga një skuter - foto

1 PC. i bërë vetë Pëlhura të punuara në shtëpi me lule fetaro...

14.01 fshij.

Transport falas

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Porositë (268)

"Nëse diçka ia vlen të bëhet, atëherë vetëm ajo që konsiderohet e pamundur." Oscar Wilde

Në këtë "skelet" shkova për pjesë këmbimi. Dhe pastaj dëgjova: "Duket sikur skuteri është vjedhur nëse është i gjithi pa rreshtim!" Dhe... ai duket si Terminatori.” Më kujtohet fraza për Terminatorin. Arrita në shtëpi dhe kuptova se nuk do t'ia ktheja plastikën origjinale. Doja të bëja diçka krejtësisht të pazakontë në stilin e personazheve të paharrueshëm të Hollivudit. Më vonë, u shfaq një ide tjetër - për të krijuar diçka të ngjashme me një motoçikletë, por me transmetimin origjinal - një lloj skuteri. Por për këtë ju duhet të ribërni kornizën dhe të gjithë paraqitjen! Kaloi shumë kohë duke menduar. Një mbrëmje pashë Predator në TV. Dhe më zbardhi - kjo është ajo që më duhet! Dhe largohemi...
M'u kujtua aftësia e saldatorit - kështu u shfaq një kornizë a la Ducati "kafazi i shpendëve" - ​​jo vetëm i bukur, por edhe i qëndrueshëm. Nuk kishte aftësi të veçanta, por kishte mjaft mjete. U përdorën tregues lazer dhe madje edhe një nivel lazer rrotullues. Çdo detaj që bëra me duart e mia ishte një luftë, sepse nuk kishte asgjë për të marrë matje, dhe ndonjëherë unë vetë nuk e dija se si do të dukej.
Ishte një kohë kur fitoja jetesën duke bërë produkte arti nga suva dhe betoni - më erdhi mirë: skalita një maskë Predator nga plastelina dhe bëra një kallëp me shumë pjesë nga suva. Pastaj vendosi dyshekë qelqi të ngopura me rrëshirë poliester në të. E njëjta gjë vlen edhe për të gjithë elementët e veshjes. Vendosa ta bëj rezervuarin gjithashtu me tekstil me fije qelqi dhe instalova një rrjet bakri në mure për të hequr elektricitetin statik. Më vonë, rezervuari dhe sedilja u bashkuan në një pjesë të vetme për të zvogëluar numrin e lidhësve dhe lehtësinë e çmontimit.
Unë isha i përhumbur nga standardi pezullimi i pasëm- Epo, nuk dukej mirë në paraqitjen e re, nuk kishte "ajrosje" dhe "hapje" në të. Më duhej të bëja një përshtatës që luante njëkohësisht rolin krahu i pasëm dhe ishte një mbështetje për një amortizues monoshoku, si Italjet Dragster 50. Oh, dhe unë vuajta me të!
Përshtatësi i pezullimit të pasmë është asimetrik, me formë komplekse, i salduar nga metali 3 mm i trashë. Së pari, bëra një model të përshtatësit nga kartoni, më pas shënova pikat e montimit në "këmbën" e skuterit - transmetimin. Për ngurtësinë dhe besueshmërinë, përdora numrin maksimal të mundshëm të pikave të lidhjes - në të majtë (në drejtim të udhëtimit) përdora bulonat e sipërme të kapakut të variatorit dhe dy pika të lira (pasi çmontova motorin, të cilin e refuzova pa keqardhje, për fat të mirë fillon "me gjysmë goditjeje"), si dhe një "pikë" të fuqishme ", i çliruar nga çmontimi i amortizatorit origjinal. Në të djathtë janë dy pika montimi për tubin e shkarkimit, i kam përdorur edhe unë. Unë e plotësova posaçërisht përshtatësin me brinjë të vogla ngurtësuese.
Gjeta një amortizues monoshoku në një dyqan të pjesëve të skuterëve. Por pika e lidhjes së saj më të ulët duhej të ndërhyhej. "Veshi" i poshtëm i amortizatorit VAZ ishte i përshtatshëm për të. Pasi të kisha shtypur bllokun e vjetër të heshtur, ngjita veshin në përshtatës, e përforcova me gunga dhe e shtypa në një të re. Bëra montimin e sipërm në kornizë me mundësinë e "rregullimit" - shpova disa palë vrima dhe gjatë udhëtimit zgjodha pozicionin optimal. Monoshock ndryshoi vërtet pamjen e skuterit. Në një kohë madje doja të hiqja dorë nga ideja e imazhit të Predatorit dhe të bëja një të zhveshur. Por problemi është se nuk ka asgjë për të ekspozuar: thjesht nuk ka asnjë motor në vendin e zakonshëm të "motoçikletës".
Kapuçi doli të ishte voluminoz, kështu që guximi muzikor - një marrës Pioneer, elektrike dhe një bateri 20 Ah - u dërguan atje ku kishin vendosur më parë këmbët e tyre. E gjithë gjëja është e mbyllur nga lart me një kapak në të cilin janë ngulitur altoparlantët Alpine. Është kënaqësi që kishte vend për muzikë për një gjë kaq të vogël! Kontrolli i marrësit duke përdorur një kabllo kompjuteri u zhvendos në timon, dhe paneli nga marrësi u zhvendos gjithashtu atje.
E instalova nën rezervuar dhe bark Drita e prapme LED, dhe i bëri sytë e fenerëve në ngjyrë portokalli të ndezur dhe jashtëtokësor agresivë. Bishti i "Predatorit" është metal, korniza është bërë nga tuba të hollë dhe e veshur me metal të hollë (1 mm). E bëra këtë për ngurtësi, pasi është e përshtatshme të lëvizësh biçikletën nga bishti.
Unë nuk e preka motorin, thjesht hoqa depozitat e karbonit dhe lëmova xhamat e pastrimit, sepse po bëja motorin për vajzën time dhe ajo ende nuk ka nevojë për energji. Filter ajri i lidhur nëpërmjet një kordoni zgjatues dhe i fshehur brenda kornizës. Kjo është një masë e nevojshme - një hap ndodhet në vendin e tij të rregullt.
E lyeva biçikletën me bojë me një efekt "çekiçi" dhe shumë njerëz e blenë atë: "Sa peshon nëse është e gjitha metalike?" Por pesha u rrit pak (nga 68 në 75 kg), kryesisht për shkak të baterisë dhe muzikës. Por meqenëse këto pesha janë të vendosura të ulëta, biçikleta është bërë shumë e qëndrueshme, gjë që është e përshtatshme kur ndaloni në semafor - vështirë se duhet të ekspozoni këmbët.
Ky gjahtar alienësh i vogël (gjatësia 1500, gjerësia 610, lartësia e sediljes 750 mm) nuk do të humbasë askund, dhe jo për shkak të ndriçimit - është në çdo palmë, shtrat lulesh dhe shkurre, dhe jo për shkak të muzikës - është nga çdo makinë, por nuk do të humbasë sepse është unike.
Dhe fraza për Terminatorin nuk më lë të qetë. Bërja e një Terminatori hekuri me sy të kuq dhe skelet të zhveshur është shumë e lehtë. Por “Liquid Terminator”...
Çfarë më duhet? Një skuter, një tenxhere prej gize dhe një lugë e madhe hekuri...

Kjo është përpjekja ime e parë për të bërë një skuter i thjeshtë diçka e pazakontë. Është turp që nuk fillova ta bëj këtë më herët.

Ka kopje të temës Predator - shumë helmeta dhe disa biçikleta, por nuk ka një Predator të tillë, madje edhe një të bërë nga një "vrimë".

agregat llumi	Motorri 3KJ (Yamaha Aprio), variator dhe rrip Malossi, lirim Tecnigas.
Shasi	Kornizë e bazuar në Yamaha Aprio, pezullim i pasmë me amortizues qendror, Depozita gazi me tekstil me fije qelqi (5 l), rrota te derdhura (Kine), goma Pirelli.
Të tjera	timon i modifikuar i biçikletës malore, veshje me tekstil me fije qelqi, drita LED dhe një dritë frenimi. Sistemi audio: Marrës Pioneer, altoparlantë Alpine.
Buxheti i projektit	Rreth 60 mijë rubla (me një "dhurues").

Shtoni te faqeshënuesit

A është e mundur të bësh një motoçikletë të thjeshtë dimërore që mund të bëhet jo vetëm argëtim, por edhe një asistent për ata që jetojnë në fshatra dhe qytete? "Një motoçikletë e tillë mund të përdoret gjithashtu për heqjen e borës," shkruan Slava Polkovoy nga rajoni i Pskov, "në fund të fundit, pas një reshje bore, ju kaloni orë të tëra duke pastruar mbeturinat pranë shtëpisë tuaj."

Në të vërtetë, pse jo? Në fund të fundit, një ndihmë e mirë është dy kuaj fuqi, i mbyllur në cilindrin e një motori motoçikletash. Nëse bëni një traktor të motorizuar me një motor të tillë, ai do t'ju ndihmojë jo vetëm të hiqni borën nga shtigjet me një parmendë të thjeshtë, por edhe ta çoni atë në një sajë në një vend të caktuar.

Pra, një motoçikletë dimërore. Do t'ju nevojiten përbërësit dhe montimet e mëposhtme të blera: motori i tipit V-50 (ose Sh-58 - Sh-62) me pajisjet e nevojshme: karburator, filtër ajri, spirale ndezëse; piruni i përparmë nga "Verkhovyna", "Riga" ose "Karpaty"; pirun lavjerrës i pasëm nga çdo motoçikletë; një amortizues nga një motoçikletë Minsk ose Voskhod, si dhe një kuti plastike me një kapacitet prej rreth dy litrash dhe një rubinet karburanti me një gropë. Përveç kësaj - një timon me një dorezë kontrolli valvula e mbytjes levat e kontrollit të karburatorit dhe tufës dhe frenave. Epo. sigurisht, një palë rrota - për shembull, nga një mini mokika e bërë nga Riga ose një skuter me motor. Për kornizën, zgjidhni tuba çeliku (mundësisht pa qepje) me diametra të ndryshëm. Është e qartë se rezervoni një makinë saldimi.

Shikoni foton. Siç mund ta shihni, një motoçikletë "dimërore" nuk është shumë e ndryshme nga ajo e zakonshme, përveç se në vend të një rrote, është instaluar një ski përpara (i cili, megjithatë, mund të zëvendësohet lehtësisht me një rrotë kur vjen vera). Dhe më tej. Rrota e pasme, e pajisur me zinxhirë dëbore, është e montuar në një pirun lavjerrës, jo me dy anësore, si në motoçikleta serike, por me amortizator qendror nga motorri.

Nëse nuk do të kopjoni plotësisht motoçikletën tonë, unë mund të rekomandoj një metodë krejtësisht universale për projektimin dhe prodhimin e makinave me dy rrota.

Për të filluar, hiqni nga kartoni i trashë siluetat e të gjithë përbërësve dhe montimeve të blera në dispozicion - motorin me njësi montimi të shënuara qartë, pirunin e përparmë, rezervuarin e karburantit, tub i shkarkimit dhe silenciator, mbrapa pirun lavjerrës, amortizator, rrota e pasme. Tani vendosni siluetat në një fletë të madhe letre ose kompensatë dhe gjeni për to pozicionin e vetëm të mundshëm që do t'ju tregojë instinkti juaj i dizajnit, shija e dizajnit dhe sensi i shëndoshë. Mos harroni se shoferi është përfshirë gjithashtu si një ("element përbërës" në "person - automjeti" Kjo do të thotë, ka kuptim të prerë një model siluetë të artikuluar nga kartoni i trashë në përputhje me dimensionet tuaja antropometrike - do të ndihmojë në shmangien e gabimeve gjatë konfigurimit të makinës.

Pra, siluetat zunë vendin e tyre në fletën e sheshit. Sigurojini ato në të (të themi, me disa gozhdë të vegjël) dhe konturojini me një laps me ngjyrë. Tani mund të vizatoni një kornizë që do të bashkojë të gjitha njësitë në një tërësi. Do të bazohet në dy tuba - një kurrizore (gjatësore) dhe një vertikale. E para është vendi ku janë montuar kolona e drejtimit, montimi i sipërm i motorit dhe kutia e sediljes. Në të dytin është montimi i motorit të pasmë dhe boshti i pirunit të lavjerrësit. Të krijosh një kornizë me një konfigurim optimal që kombinon të gjithë këta elementë do të thotë ta bësh atë sa më të thjeshtë që të jetë e mundur, me madhësive minimale dhe në përputhje me rrethanat në masë. Por në të njëjtën kohë sa më të qëndrueshme dhe të ngurtë.

Pasi të keni përcaktuar konfigurimin dhe vendndodhjen e elementeve të kornizës duke përdorur metodën e përzgjedhjes, vizatoni atë në një vizatim sheshi (merrni një laps me një ngjyrë të ndryshme). Më tej, duhet të vizatoni përbërësit e montimit për instalimin e motorit, kllapat për fiksimin e amortizatorit, pozicionin e jastëkut të shalës - dhe vizatimi i plazmës në madhësi reale i mopedit është në thelb gati.

Le të kalojmë në fazën e dytë - bërja e kornizës së motoçikletave dhe më pas montimi i makinës. Së pari, tubat - kurrizore dhe vertikale - rregullohen drejtpërdrejt sipas vizatimit. Pastaj ato ngjiten së bashku me disa "njolla saldimi". Rregulloni gjithashtu pjesët përforcuese, njësitë e montimit të motorit, kolona e drejtimit, njësi montimi i pirunit lavjerrës. Pasi të keni kontrolluar me kujdes përputhshmërinë e kornizës me vizatimin e sheshit, si dhe simetrinë e saj në lidhje me rrafshin gjatësor, bashkoni të gjitha nyjet në mënyrë sekuenciale me kontroll hap pas hapi të besnikërisë së kornizës ndaj vizatimit. Kjo më pas do të shmangë shtrembërimet e të gjithë strukturës.

Qepjet e kornizës së salduar pastrohen me një skedar, tubat lyhen me rërë, pas së cilës metali përgatitet dhe lyhet në dy ose tre shtresa me auto-smalt alkid që thahet me ajër.

Skija e përparme drejtuese e një motoçiklete dimërore është prej druri. Natyrisht, më e mira do të vijë nga një pjesë e mbeturinave malore, por mund ta ngjitni së bashku nga disa shtresa kompensatë, dhe më pas skajoni tabanin me një fletë të hollë çeliku.
Zinxhiri i borës është mbledhur nga lidhjet e një zinxhiri çeliku me madhësi të përshtatshme. Sigurisht, thjesht mund ta mbështillni timonin me një zinxhir të tillë, por një opsion më i besueshëm është një fashë e përbërë e ngjashme me një zinxhir makine të bërë nga elementë individualë.

Ju lutemi vini re se motoçikletat e dimrit nuk kanë mbështetëse këmbësh. Fakti është se shoferi duhet të ndihmojë veten me këmbët e tij gjatë vozitjes për të ruajtur ekuilibrin, kështu që është më mirë të vendosni ski miniaturë plastike mbi to ose, si mjet i fundit, të bëni "ski" nga mbetjet e skive të fëmijëve. Gjatësia e tyre nuk është më shumë se 400 mm. Vërej se frena në motoçikletë është vetëm në timonin e pasmë me lëvizje manuale.

Për të punuar së bashku me një motoçikletë, bëni dy pajisje të tërhequra— “pastrues bore” dhe sajë mallrash. E para është për pastrimin e shtigjeve. Ai përbëhet nga dy dërrasa me një seksion kryq 30X300 mm dhe një gjatësi rreth një metër të lidhura në formën e shkronjës A, me një kërcyes afërsisht në mes të kësaj shkronje A. Sigurisht, një "plot" i tillë mund vetëm hiqni borën e sapo rënë. Slita e ngarkesave është një kuti e zakonshme kompensatë e montuar përmes shufrave ndarëse në dy ski për fëmijë.

Sigurisht, kryeni të gjitha punët për pastrimin dhe transportimin e borës me marshin e parë. Nëse motori fillon të "teshtin", do t'ju duhet të instaloni një rrotë me diametër më të madh në rrotën e pasme. Kjo eshte e gjitha.

Po, kur kaloni në versionin veror të motoçikletës, mbi të janë instaluar mbështetëse standarde të këmbëve dhe, mundësisht, një frenë këmbësh.

Numrat në figurë tregojnë:

1 - ailka lavjerrës i pasmë, 2 - jastëk sediljeje, 3 - rezervuar karburanti(nga një kuti plastike e përshtatshme në vëllim dhe dimensione), 4 - guaskë përforcuese (fletë çeliku 2,5 mm e trashë), 5 - bazamenti i sediljeve (kuti prej fletë duralumini), 6 - tub kurrizor me kornizë (tub çeliku me diametër 36 2,5 mm ), 7 - timoni (nga Monica "Karpaty"), 8 - guaskë forcuese (fletë çeliku 2,5 mm e trashë), 9 - vipka e përparme (nga motoçikletat si "Riga", "Karpaty" ose "Verkhovyna"), 10 - amortizator gome, 11 - kllapa (tuba - 22X2 mm në diametër, mbështetëse - kornizë 2,5 mm e trashë, guaskë - çeliku 3,5 mm). 12 - wad (ngjitur nga boshllëqet e kompensatës, e vetmja është një fletë çeliku 0,8 mm e trashë), 13 - motor (lloji V-50 ose Ш 58 - Ш-62), 14 - tub kornizë vertikale (tub çeliku me diametër 36X2 0,5 mm ), 15 - kllapa për montimin e motorit të pasmë (fletë çeliku 2,5 mm e trashë), 16 - amortizues (nga motoçikletat si "Minsk" ose "Voskhod"), 17 - zinxhir dëbore, 18 - rrota e pasme.

3. SLAVETS, inxhinier

Në mot të mirë, një skuter me motor me një kapacitet të vogël motori ka qenë gjithmonë i kërkuar jo vetëm tek të rinjtë, por edhe tek të rriturit. Sepse dallohej nga lehtësia e funksionimit, lehtësia dhe shpejtësia e mirë. Por për fat të keq, kur fillon moti i ftohtë, për shkak të diametrit të vogël të rrotave, ngasja në një skuter bëhet shumë e pakëndshme, dhe në mot me dëborë, madje edhe veshja gomat e dimrit krejtësisht joreale.

Pas studimit të revistave të ndryshme të motoçikletave, u vu re se ka lëvizës vemje në shitje, ato mund të instalohen në vend të rrotës së pasme, gjë që do të çojë në shndërrimin e motoçikletës në një makinë dëbore.

Nëse keni njerëz me mendje në këtë çështje, atëherë është më mirë të merrni një pistë nga motori i dëborës Buran (foto 1 do të funksionojë në mënyrë perfekte, pasi një pistë do të prodhojë 4 të përshtatshme për një skuter). Kostoja do të jetë 2.5 herë më e lirë se gjurmët e marra nga një motoçikletë. Por për një skuter do të kushtojë shumë.

Së shpejti, pasi kontaktova një kompani që merret me komplete shtytëse, mora një pistë jo shumë të gjerë dhe një ski plastik pa fiksim.

Asnjë ndryshim nuk do të bëhet në modelin bazë të skuterit, në mënyrë që në mot të ngrohtë të jetë gjithmonë e mundur të zëvendësohen gjurmët e instaluara me rrota.

Ne blejmë në dyqan rrota e drejtuar nga motori i borës Buran, 2 rrota nga një skuter i zakonshëm për fëmijë dhe 2 rrota të vogla nga një karrocë, me kushineta rul. Tjetra, në vend të rrotës së makinës në skuter, vendosim një rrotë me një diametër shumë më të vogël, për shembull nga një makinë sportive. auto, për të zëvendësuar raportin e marsheve. Kjo është bërë sepse në një transmetim skuter raporti i marsheve zakonisht llogaritet për funksionimin e tij në rrugë të shkëlqyera me një shpejtësi të përafërt deri në 40-60 km/h. Sigurisht, kur vozitni në dëborë, ngarkesa në motor rritet ndjeshëm dhe fuqia e tij ka shumë të ngjarë të mos jetë e mjaftueshme, por e tillë shpejtësi e lartë mund të jetë i rrezikshëm në rrugët e rrëshqitshme.

Merrni diskun e rrotës së motorit dhe priteni atë daulle frenimi me çarje për boshtin e makinës, dhe për të bashkuar një disk me diametër më të vogël, ne shpojmë një vrimë në kazan (foto 2).

Për të siguruar që vemja të mos rrëshqasë nga rrota dhe të mos rrëshqasë gjatë lëvizjes, ne bëjmë grepa (foto 3) nga tubat plastikë të ujit, të cilët nga ana e tyre futen në një vrimë në vemje.

Është e nevojshme të bëni një fashë të diametrit të kërkuar nga metali i çatisë së sheshtë, të lidhni grepat në të duke përdorur bulonat e mobiljeve (foto 4), ato duhet të jenë në të njëjtën distancë nga njëra-tjetra dhe në një hap që do të korrespondojë me vendndodhjen e vrimat e vemjeve. Duke përdorur të njëjtat bulona, ​​ne e lidhim timonin, duke vendosur së pari një fashë mbi të (foto 5). Ne marrim një rrotë të butë të pistës së drejtimit nga një rrotë e zakonshme.

Ne lidhim rrotullën e lëvizjes së motorit të dëborës Buran me 2 rrota gome nga karroca me bulona M8, marrim një rrotë të drejtuar, dhe për boshtin marrim një kurvar me një fije M10 (foto 6).

Për të bërë kornizën e një lëvizësi të gjurmuar, do t'ju nevojiten qoshe metalike dhe tuba katrorë (foto 7). Do t'ju duhet të zgjidhni vetë dimensionet e kornizës dhe pjesët që do t'i shoqëroni, në varësi të pistës që zgjidhni dhe markës së skuterit tuaj.

Ju mund të merrni një ski të bërë vetë nga druri ose një plastikë nga një skuter për fëmijë, duke bashkangjitur një prerje metalike në fund, në mënyrë që skuteri të mos humbasë kontrollin në një rrugë të akullt. Ski duhet të fiksohet në pirunin e përparmë të skuterit përmes një rafti të veçantë. Ai do të ketë 2 shkallë lirie lëvizjeje, për shkak të të cilave kur skuteri anohet në çdo drejtim, ski do të mbetet në borë me të gjithë avionin e tij.

Ne instalojmë një platformë të gjerë nën këmbë dhe një mburojë të vogël dekorative për pirunin e përparmë. Për udhëtime të gjata në mot të pafavorshëm, është e nevojshme të instaloni një xhami.

Kompleti standard i trupit në një skuter nuk është shumë i qëndrueshëm në ngrica të shkallës së lartë dhe ka xhepa të vegjël nëse bora futet në to, pesha e skuterit do të rritet. Për të shmangur këtë, ne bëjmë një shtresë të vogël mbi pistë. Për ta bërë këtë, merrni një copë pleksiglas, polikarbonat ose plastikë tjetër që na nevojitet në madhësi dhe prerë me kujdes anën e shtresës së jashtme.

E transferojmë në një fletë të madhe, do të shërbejë si muri tjetër i matricës dhe duke përdorur ngjitësin e nxehtë përgjatë gjithë perimetrit të murit anësor rregullojmë qoshet plastike. Ne presim një rrip prej plastike fleksibël dhe mundësisht të hollë, gjerësinë e shtresës së planifikuar. Ne montojmë me kujdes matricën duke ngjitur në qoshe murin anësor të bërë më parë, pjesën e poshtme dhe panelin e madh. Të gjitha nyjet e pjesëve duhet të jenë të veshura me plastelinë.