MICHELIN Latitude Tour HP Projektuar për vozitje në rrugë të asfaltuara dhe në sipërfaqe të vështira në kushte jashtë rrugës. Latitude Tour HP - përfaqësues.

Mesatarisht, 64% e drejtuesve të SUV-ve janë të pakënaqur me nivelin e komoditetit akustik të gomave të tyre. Në vendin e dytë (45% e shoferëve) - veshja e shpejtë. Kërkesa e parë dhe kryesore mbetet siguria. kombinon ekuilibrin e përsosur të të tre karakteristikave.

Teknologjia "Fleksibilitet-Ngurtësi"

Detyra e shkelës është të sigurojë tërheqje të qëndrueshme dhe presion uniform në kontaktin e gomës me rrugën.

Struktura materiale fleksibël e gomës MICHELIN Latitude Tour HP rrit sipërfaqen e pjesës së kontaktit, duke stabilizuar kapjen falë nivelit optimal të ngurtësisë.

Shkelje e fortë siguron funksionim më efikas dhe uniform të gomës, i cili ka një efekt pozitiv në konsumin dhe kilometrazhin në rritje.

Komponim gome Komponim rezistent ndaj terrenit

Një nga karakteristikat kryesore të gomës, e vërejtur nga Michelin, është kilometrazhi i saj. Rishikimet e shoferit, testet dhe testet e gomës janë konfirmuarnivel i lartë i rezistencës ndaj konsumitModelet HP Tour në Latitude.

Qëndrueshmëria e gomave ndikohet nga cilësia përbërje gome. Goma MICHELIN Latitude Tour HP përmban një polimer që përdoret në prodhimin e gomave të mëdha.

Ky element lejon gomënrezistojnë në mënyrë efektive efektet gërryesegurë kur vozitni jashtë rrugës. Frenimi i mprehtë, përshpejtimi dhe tërheqja e një rimorkioje (funksionimi me ngarkesë të shtuar) nuk ndikojnë në kilometrazhin e gomës Latitude Tour HP.

Jetëgjatësia e shërbimit të demonstruar nga goma MICHELIN, e kombinuar meniveli i lartë i sigurisë, e bën atë të dallohet mes modeleve konkurruese.

Milan rreth gomës Michelin LATITUDE CROSS

Gomë e shkëlqyeshme për ngarje SUV të vogla 50:50 në rrugë. Konsumi i karburantit është pak më i lartë se gomat standarde të asfaltit (0,3-0,5 l/100 km mbi Continental ContiPremiumContact 2). Por kontrolli në baltë dhe pyje është i përsosur. Gjithashtu konsumimi i gomave eshte shume i mire, vetem 5000 km i kam montuar por nese mund te krahasoj shoh shume goma te mira. Për të gjithë ata që kërkojnë një gomë për Yeti, Rav4, Forester dhe që i ngjan formatit të makinës, kjo është një nga më të mirat.

Makina: Skoda Yeti

Madhësia: 215/65 R16 T

A do ta blesh sërish? Definitivisht po

Vlerësimi: 4

Konstantin për gomat Gjerësia gjeografike Michelin kryq

Bleva dy grupe të këtyre gomave menjëherë. Të dy kompletet u përdorën në Toyota Mjet per terren malor Prado. Unë jam i kënaqur me gomat, i vlerësoj pothuajse 5. Në abetare përgjithësisht shkon shkëlqyeshëm dhe i trajton gropat me zhurmë. Frenimi dhe trajtimi në sipërfaqe të thata dhe të lagura janë të shkëlqyera. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, efekti i aquaplaning nuk ka ndodhur kurrë. Jo e zhurmshme. Anët e forta, bordurat dhe kushtet jashtë rrugës nuk kanë çuar kurrë në prerje anësore ose hernie. Sigurisht që ka pasur shpime. Nuk u ngjita fare nëpër këneta, por nuk mbërtheva kurrë në të gjitha vendet ku duhej ta ngisja, nxora të tjera, përfshirë një Suzuki Grand Vitaro, që dukej se ishte përgatitur posaçërisht. Nga mangësitë, mbase mbaj mend një gjë: nuk i pëlqen shumë rrënojat, endet. Ne kemi vende ku ka gërmadha të egra në asfalt, duke ecur me shpejtësi, por nuk ka asnjë garanci që një djalë i vogël i veshur me goma të ndryshme do të sillet më mirë. Unë e vlerësoj rezistencën ndaj konsumit si 5+. Të dy grupet kanë shërbyer tashmë 7 sezone verore në vitet e tyre përkatëse. Megjithatë, në mënyrë paradoksale, ndoshta do ta lë atë që ka kaluar më shumë se 100,000 për një sezon tjetër. Por unë dua të zëvendësoj setin që zgjati rreth 70,000 këtë verë, nuk më pëlqen më shkelja, nuk dua ta rrezikoj. Tani po mendoj se çfarë të blej, ndoshta do ta marr përsëri. Gjithçka është e shkëlqyeshme, e vetmja gjë që më ngatërron është kur u zhvillua ky model, a nuk dolën vërtet me diçka të re gjatë kësaj kohe? Gomat u përdorën posaçërisht si goma verore, pra për sjelljen e saj në periudha e dimrit nuk ka shumë për të thënë. Në qytet, kur ka akull të parë, e ngasësh me qetësi, por pa fanatizëm, në fund të fundit, këto janë goma verore. Një ditë pranvere i ndërrova këpucët herët dhe më duhej të kthehesha nga dacha, një ngjitje e gjatë rreth 3 km me një shkallë ngjitjeje lundruese, mesatarisht 30 gradë, dhe një top bore ra 20 cm i lartë. Ngjitja ishte e vështirë, vende-vende kthehej pak, por megjithatë nuk u ngrita, u ngrita menjëherë.

Automobil: Toyota Land Kryqëzori Prado

Vlerësimi: 4.69

Igor në lidhje me rishikimin e sinqertë të gomave Michelin Latitude Cross

Madhësia 235/55/R17. Largësia 3500 km. Është e habitshme kur njerëzit shkruajnë komente dhe lavdërojnë karakteristika krejtësisht të papajtueshme. Epo, gomat nuk mund të jenë të qeta nëse kanë një shkallë balte. Nuk mund të jetë e rehatshme nëse është e vështirë. Një përfundim krahasohet me gjënë ose reklamën e gabuar. Kur zgjodha këtë gomë, lexova gjithashtu komente, por nuk i mora ato në vlerën nominale. Zgjedhja ime ishte më e madhe se të paktën një prani e një hapi rezistent ndaj papastërtisë. Në të njëjtën kohë, udhëtoj shumë në autostradë. Zhurma e gomave varet shumë nga sipërfaqja, por në çdo rast është mbi mesataren. Prej tij nuk duhet pritur as rehati. Të ngurtë, të gjitha nyjet janë qartë të dukshme. Zhduket pas 150 mph. Ju mund të hidheni në bordurat. Fuçi është i qëndrueshëm. E mban rrugën të thatë, mirë, është mjaft e gjerë. Nuk e kontrollova distancën e frenimit me pedale deri në dysheme, por nuk pata përshtypjen se ishte më e shkurtër se në gomat e tjera (në krahasim subjektivisht me dy). Nuk mund të them asgjë të jashtëzakonshme as në rrugën e lagësht. Ekziston një ndjenjë se është e qëndrueshme, por gjithçka varet nga shpejtësia dhe sasia e ujit në një vend të caktuar. Nuk dua të testoj për hidroplanim. Nuk kam vozitur në dimër ose në kushte të rënda jashtë rrugës. I dobëti ndihmoi qartë. Është shumë herët për të folur për konsum. Dikush tjetër ka shkruar se nuk ka mbetur asnjë guralecë në të, kjo është një gënjeshtër. Të voglat ngecin (për shkak të shkelës), të cilat nuk kanë masë të mjaftueshme për të fluturuar nga forca centrifugale.

Goma cilësore, por mesatare për nga karakteristikat, për ata që janë të gatshëm të sakrifikojnë diçka, duke fituar avantazhe të vogla në rrugë.

Makina: Ford Kuga

Madhësia: 235/55 R17 103H XL

A do ta blesh sërish? Me siguri jo

Vlerësimi: 2.54

Anatoli në lidhje me gomën Michelin Latitude Cross

Dimensioni 265/65 R17.

Të ngurta goma rrugore. Ai sillet mirë si në asfalt ashtu edhe në një grader. Është gjithashtu mirë në asfaltin e thyer, të paktën në profilin tim mjaft të lartë. Më duhej të drejtoja seksione shumë të gjata të autostradës me shtresën e sipërme të asfaltit të hequr (në përgatitje për punën e riparimit të rrugës), ajo e mban rrugën me besim, praktikisht nuk mund të ngadalësosh, kam kapërcyer të gjithë pusetat në seksione të tilla :).

Goma është mjaft e qëndrueshme dhe rezistente ndaj konsumit. Vërtetë, në rrugët tona është e mundur të shpohet edhe ajo.

Sigurisht, goma është thjesht për përdorim në rrugë. Në papastërti të rënda ajo lahet menjëherë. Por ajo ecën e sigurt mbi barin e lagur, edhe në një ngjitje të pjerrët.

une kam kornizë SUV, kështu që flasim për karakteristikat e shpejtësisë gomat jane te kota.

Në njëfarë mënyre, larg shtëpisë në nëntor, ajo u kap në dëborë që binte papritmas. Madje më është dashur të kaloj nëpër borë pothuajse deri në qendër, megjithëse disavantazhi ishte mjaft i vogël. Nëse drejtoni me kujdes, mund të vozitni pa probleme, por gjithsesi goma është verë, bie në sy. Nëse asfalti është i mbuluar me një kore akulli, atëherë mund të fluturoni shumë lehtë mbi të. Në përgjithësi, nuk e rekomandoj për dimër.

Automobil: Mitsubishi Pajero Sporti

Vlerësimi: 3.69

Andrey në lidhje me gomën Michelin Latitude Cross

Gomat lene urimet me te mira ne funksionim, si e gjithe marka Michelin, sepse nuk kam pare ende goma te keqija prej tyre, doja te provoja kete model, pasi ne vere shkoj ne cdo lloj natyre - primer. balte mbas shiut, pra, po sigurisht, makina eshte ende e njejte, por shume varet edhe nga gomat, megjithese mendoja se do te ishte me e keqe me nje model te tille Jo, konsumimi është gjithashtu normal, do të vazhdoj ta përdor, veçanërisht pasi sezoni është afër.

Makina: Subaru Forester

Vlerësimi: 4.85

Alexey A. në lidhje me gomën Michelin Latitude Cross

Mendova për një kohë të gjatë se çfarë të blija për Renault Duster, shfletova disa dhjetëra faqe, shikova shumë informacione. Në fund doja goma universale, Laitude Cross, të cilat i përshtateshin kërkesave të mia: 20% dritë jashtë rrugës, pjesa tjetër autostradë, qytet.

Nga minuset, ha shumë gurë, bllokohet? Nuk e di nëse do të ndikojë në konsum, shpresoj se nuk është kritike.

Makina: Renault Duster

A do ta blesh sërish? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.62

Igor në lidhje me gomën Michelin Latitude Cross

Epo, është koha për t'i shtuar rishikimit. për tre vjet funksionim të gomave. kilometrazhi është rreth 50,000 km. Goma është e butë dhe e qetë. ana është e dobët. Ishte prerë në tre rrota dhe njëra duhej të ndryshohej fare. vendos kamera tek të tjerët. të rehatshme për t'u përdorur. Në qytet mjafton të shkarkosh 2 pikë. por në autostradë është të paktën 2.5 Ose do të ecni me shpejtësi. sikur kanë kursyer para me qëllim. domethënë, me kilometrazhin tim, shënuesit e konsumit tashmë janë konsumuar. Një herë thjesht e shpova atë me një rrufe 15 mm. Nuk mbaj mend për gjëra të vogla si gozhdët dhe vida. Unë mendoj se etiketa e çmimit është e mbiçmuar nga gjithçka e përshkruar. Unë mendoj se kinezi nuk do të kishte udhëtuar më keq. Nuk do ta marr herën tjetër.

Makina: Mitsubishi Pajero

Vlerësimi: 3.38

Vitaly në lidhje me gomën Michelin Latitude Cross

Madhësia 215/65R16 Francë 35 vjet përvojë drejtimi, kam vozitur shumë makina, nuk ka shumë që mund të më befasojë, por këto goma më befasuan këndshëm. Kam kaluar një kohë të gjatë duke zgjedhur dhe zgjodha, nga rruga, falë kësaj faqeje dhe rishikimeve. Unë kam përzënë 5 mijë km deri tani Përshtypjet e para janë të shkëlqyera. E butë në gropa dhe dërrasa larëse, e qëndrueshme në kthesa të mprehta, e mban rrugën në mënyrë perfekte. E provova në pellgje dhe kanale uji - gjithçka ishte në rregull. Nuk hedh me shpejtësi 130 km/h, nuk ngadalëson, spërkat xhamin shumë më pak kur noton. I ndërrova këpucët nga dimri në verë (gomat e dimrit KUMHO KW31) një muaj më parë, dhe më pas natyra solli një surprizë me rikthimin e dimrit, mendova se më kapën dhe do të rrëshqasha në borë dhe në akull, por asgjë e keqe nuk ndodhi , edhe pse fuoristrada dhe xhipa po rrëshqisnin në Kiev, por këtë fat e shmanga, falë KRYQIT. Nuk mund të rrija askund për shkak të gomës! E vetmja pengesë e vogël është një zhurmë e vogël me shpejtësi 50-70 km/h, por nuk ka asgjë tjetër për t'u ankuar. Më bëri shumë, shumë përshtypje ngasja në shina të tramvajit - makina shkon sikur të ishte në asfalt, gomat nuk e vënë re, si modelet e tjera, që po kaloni shinat. Asnjë hedhje, as në rrugë me borë e as në rrugë të lagësht. Super!!! Cilësia e çmimit është thjesht e mahnitshme për mendimin tim, cilësia është shumë më e lartë se çmimi. Unë ua rekomandoj me gjithë zemër këtë gomë të gjithë kolegëve të mi.
Faqet anësore me mbrojtje janë super, të forta, çdo ditë ngjitem bordurave etj. - pa hernie, pa prerje dhe disku është i mbrojtur.

Në baltën e thellë deri në dysheme, gjithçka është në rregull nëse dini të drejtoni një "nën-xhip" në këtë mënyrë. Në rërë (edhe pak të mbështjellë), etj. Unë nuk do të ngatërrohesha me të për asgjë.

Konsumimi - Unë mendoj se mund të ngas 50,000 lehtësisht, kujdesem për të dhe makinën, nuk ngas me nxitim (kam mësuar nga bllokimet e trafikut në Kiev dhe Odessa, nëse jeni me nxitim, ju' do të fitojë më së shumti një semafor).

Ne autostrade sillet mire, makina ka te njejtin nafte si Turanze verore qe ishte ndezur kur e bleva (goma rruge 100%), u hoq deri ne 2mm ne 17000 km - tmerr, pavaresisht se kjo eshte ne Kiev, ndërsa unë po drejtoja makinën, etj.

A do të blija përsëri - Po! për të dyja makinat, sikur të kishte të njëjtën madhësi si një makinë golfi.

Përparësitë

Aftësi e shkëlqyeshme ndër-vend dhe qëndrueshmëri e gomave. Kam harruar herniet dhe prerjet. Abetarja dhe gurët janë elementi i saj. Nuk ka rrëshqitje në ngjitjet e pjerrëta të barit. Mund të godasësh bordurat dhe të mos shqetësohesh për vrimat në asfalt. Ka shirita mbrojtës në anët.

Të metat

Zhurmë joreale në asfaltin e trashë dhe shkëmbor. Kur vozitni në rrugë të asfaltuara, zhurma është shumë e bezdisshme. Pushoj në semafor dhe pastaj përsëri, si në aeroplan.

Një koment

Një gomë për ata që jetojnë në rrugë të paasfaltuara. Por për kryqëzimet urbane, unë do të rekomandoja të kërkoni diçka tjetër.

Dmitriy

Përparësitë

1.Rezistencë ndaj konsumit! E kam vozitur më shumë se 120 mijë km. në 4 vjet. (Thellësia e shkeljes tani është 4-3 mm) E instaluar, balancon mirë. 2. Kapje e shkëlqyer e gomave në rrugë të lagështa dhe të thata, edhe në këtë kilometrazh. Asnjëherë nuk iu afrua kufirit të rrëshqitjes, më shumë si një makinë do të bjerë në anën e saj, duke bërë që goma të rrëshqasë. 3. Shkëlqyeshëm stabiliteti i drejtimit kilometrazhi i gomave është afërsisht 90 mijë km. Pastaj fillova të përsëris pak parregullsi të mëdha me timonin, më duhet të drejtoj (ndonjëherë), sigurisht që do ta ndryshoj - kilometrazhi bën të vetën. 4. Shkon mirë në baltë dhe baltë (në larë nga shiu rrugë fshati), por gjithsesi "zvarrit" (Unë nuk ngas jashtë rrugës, por mendova se goma të tilla pak "të dhëmbëzuara" nuk duhet të rrëshqasin). 5.Shumë e qëndrueshme: degët, gurët e mprehtë, mbeturinat e ndërtimit, bordurat, vida të vogla nuk janë absolutisht asnjë problem për tabanin e gomës. Muri anësor është gjithashtu i fortë, nuk jam shqetësuar kurrë për të, por kur futet në vrima të thella, gërvishtet shumë dhe thith ndikimin. Shpesh mendoja "Patjetër që do ta godas", por pezullimi nuk ndjeu pothuajse asgjë, ashtu si gomat.

Të metat

1. Para së gjithash, është një zhurmë "helikopteri". gomat e dimrit me shpejtësi rreth 70 km/h. Me zvogëlimin e lartësisë së shkelës, zhurma u largua, por drejtimi u bë më i fortë dhe u shfaq vrazhdësia e parregullsive të vogla. 2. Me rritjen e temperaturës së ajrit, gomat bëhen më të buta dhe kur rrotullohen dhe bëjnë kthesa të mprehta, makina rrokulliset shumë dhe gomat kërcitin, megjithëse shpejtësia është e vogël. Sjellja është disi e ngjashme me gomat e dimrit pa stufa. 3. Krahasuar me gomat e tjera, makina në tërësi rrotullohet shumë. 4. Një nga më të shtrenjtat në treg. 5. Jo me të vërtetë një pengesë, por dikush ka shkruar që është goma te gjithe sezonit, sepse shkruan M+S (baltë+borë). Mund të lëvizë në dëborë, por në të ftohtë ndihet i ngurtë dhe madje edhe në dëborë të lehtë rrëshqet si në akull (e testuar).

Një koment

Bleva goma për udhëtime në ndërtimin e një shtëpie të vendit, në mënyrë që të kisha një shans për të mos ngecur në baltë, por në pjesën më të madhe nuk ishte e mundur të vlerësoheshin të gjitha aftësitë jashtë rrugës së gomës. Por ai voziti mbi të gjitha llojet e mbeturinave, gurëve dhe gjërave të tjera - ai voziti sikur të mos e vuri re gjithë këtë, ai voziti përgjatë PGS si në asfalt. Goma është projektuar saktësisht me një pjerrësi për rrugë të këqija dhe të lehta jashtë rrugës. Ndoshta i përshtatshëm për kryqëzimet me një rrotë me një rrotë për të përmirësuar aftësinë ndër-vend ose për SUV për të përmirësuar komoditetin. Por nëse ju duhet të vozitni nëpër qytet dhe/ose në një autostradë të mirë, atëherë gomat e tjera do t'ju japin shumë më tepër rehati si në drejtim, ashtu edhe në komoditet akustik.

Vladimir Logaçev

Përparësitë

E trajton mirë rrugën në kushte të ndryshme.

Të metat

Shkelja shpesh bllokohet me gurë - prandaj zhurma e jashtme.

Oleg

Përparësitë

Kam bërë patina kështu për 4 vjet, një birë. 115000 km kilometrazh!!! Vërtetë, vetëm një qytet me rrugë pothuajse ideale.

Të metat

Ata gjuajnë guralecë.

Vladislav

Përparësitë

goma te mrekullueshme, më e mira që mund të gjendet me një madhësi mesatare të shkelës (jo AT). Qytet-autostradë-ndot-ndot do të bëjë. Veçanërisht e habitshme është heshtja, vrapimi i qetë (gëlltit vrima të vogla) dhe rezistente ndaj konsumit

Të metat

Po, në thelb jo. Epo, ndoshta gurët ngecin në hap dhe çmimi është pak i lartë (por gjithçka është relative)

★★★★★ model i madh

Përparësitë:

Rav-4. Largësia e gomave është rreth 180 mijë km, e përbashkët me grupin dimëror Hakki. Fshihet në zero. Asfalt 80%, por në fillim ishte larg idealit. Tani rrugët janë më cilësore. Asnjë problem i vetëm me shpimet në rrugë. Ata e ulën atë në garazh gjatë natës ose u varën derisa të shihnin kapelën. Kam humbur një cilindër pasi e fshiva me të brenda të fluturoj jashtë me një copë balte të tharë - është faji im - disi ia dola ta bëja. Kërcimi në/zbritur një bordurë - i shkëlqyeshëm. Shumë e butë. Plus - rehati e jashtëzakonshme dhe pezullim i shëndetshëm. Nuk kanë drejtim.

Të metat:

Disavantazhet e butësisë - dridhje tërthore paksa të dukshme, grisën copa deri në 1 cm katrore nga muri anësor i jashtëm. Në cilindrat e rinj ka një lëshim të konsiderueshëm të gurëve të vegjël në fqinjët e pasmë në rrjedhën e poshtme. Por pothuajse asgjë nuk ngec në shkel. Në akull të zi ngjitet dhe frenon, por nuk rrotullohet pa tension të kujdesshëm (me të gjitha rrotat, gjerësia 235 mm); në rast dështimi pa aftësi - humbje e kontrollit. Pra, në kushtet e akullit, mos ndërmerrni rreziqe. Edhe pse në me të gjitha rrotat u ngjit me besim drejt mbi urë, kur pjesa tjetër po rrëshqiste poshtë në mëngjesin e bardhë të vjeshtës të ditës së parë të papritur të teneqexhiut.

Një koment:

Sigurisht, ju mund të zgjidhni këpucë më optimale për autobahnat qendrore. Por për asfalt tipik provincial, udhëtime në natyrë pa sporte ekstreme, këto janë goma ideale. Ato janë bërë në Francë. Për 7 sezone çmimi nuk ka ndryshuar - që do të thotë se tonat tashmë po prodhohen.

★★★★★ model i madh Përvoja e përdorimit: Disa javë

Përparësitë:

E bleva per te nderruar gomat standarte te rruges Nexen, ajo qe dua te them eshte se mban perfekt, e bute, e kapshme, kalon gropa dhe gunga shume mire, nuk vura re shume zhurme, heshtja eshte njesoj si ne rruge gomat e mora nga Franca me pelqejne cdo gje, pa pyetje akoma, nga -per asimetrise te modelit shume parket ketu kane buze, nuk e di, nuk ka zhurme, nuk ka zhurme, duket si rishikime me porosi nga konkurrentët, kur dritaret janë të hapura nuk ka dridhje të pakëndshme, mos i besoni marrëzive, ndoshta është versioni polak që bën zhurmë) Unë përshpejtova në 120. Shumë të rehatshme në autostradë, ato duken të shkëlqyera)

★★★★★ model i madh Përvoja: Disa vite

Përparësitë:

Karakteristikat e mira të baltës, rezistenca ndaj konsumit (ne kemi vozitur pak më shumë se 130,000 km), kontrollueshmëri (edhe me frenimin më të ashpër, nuk fërshëllon, por frenon)

Të metat:

Jo shumë e zhurmshme.

★★★★★ model i madh Përvoja: Disa vite

Përparësitë:

Frenim i shkëlqyer. Rezistent i arsyeshëm ndaj aquaplaning. gjatë gjithë sezonit*

Të metat:

Po gumëzhin. Të shtrenjta.

Një koment:

Qëndron mbi rob. Patina 65+ sepse Unë e kam përdorur për 3 vjet, për 2 vitet e fundit e kam hipur gjatë gjithë vitit (jetoj në Osetia, në dimër është deri në -10). E heq vetëm për të balancuar. Rezistenca ndaj konsumit është e mirë, deri në fund të vitit dhe +20 t.km. Do të kalojë patjetër. Ai vozis/frenon mirë në dëborë. Në akull - e parashikueshme. Në tokë të lagësht bllokohet menjëherë, jo për papastërti. Në tokë të fortë pastrohet shpejt. Nuk kishte shpime/prerje/hernie. Ajo gumëzhin në asfalt "kokrra të trashë", standard hankuk veror ishte dukshëm më i qetë. Madhësia ime 235/65/17 është prodhuar në Francë.

★★★★★ model i madh Përvoja: Disa vite

Përparësitë

Aftësi e shkëlqyeshme ndër-vend dhe qëndrueshmëri e gomave. Kam harruar herniet dhe prerjet. Abetarja dhe gurët janë elementi i saj. Nuk ka rrëshqitje në ngjitjet e pjerrëta të barit. Mund të godasësh bordurat dhe të mos shqetësohesh për vrimat në asfalt. Ka shirita mbrojtës në anët.

Të metat

Zhurmë joreale në asfaltin e trashë dhe shkëmbor. Kur vozitni në rrugë të asfaltuara, zhurma është shumë e bezdisshme. Pushoj në semafor dhe pastaj përsëri, si në aeroplan.

Një koment

Një gomë për ata që jetojnë në rrugë të paasfaltuara. Por për kryqëzimet urbane, unë do të rekomandoja të kërkoni diçka tjetër.

Dmitriy

Përparësitë

1.Rezistencë ndaj konsumit! E kam vozitur më shumë se 120 mijë km. në 4 vjet. (Thellësia e shkeljes tani është 4-3 mm) E instaluar, balancon mirë. 2. Kapje e shkëlqyer e gomave në rrugë të lagështa dhe të thata, edhe në këtë kilometrazh. Unë kurrë nuk iu afrova kufirit të rrëshqitjes, makina më mirë do të binte anash se sa gomat të rrëshqiteshin. 3. Stabilitet i shkëlqyeshëm i drejtimit deri në një kilometrazh të gomave afërsisht 90 mijë km. Pastaj fillova të përsëris pak parregullsi të mëdha me timonin, më duhet të drejtoj (ndonjëherë), sigurisht që do ta ndryshoj - kilometrazhi bën të vetën. 4. Shkon mirë në baltë dhe baltë (në një rrugë fshati të larë nga shiu), por gjithsesi "zvarritet" (Unë nuk vozis jashtë rrugës, por mendova se goma të tilla pak "të dhëmbëzuara" nuk duhet të rrëshqasin) . 5.Shumë e qëndrueshme: degët, gurët e mprehtë, mbeturinat e ndërtimit, bordurat, vida të vogla nuk janë absolutisht asnjë problem për tabanin e gomës. Muri anësor është gjithashtu i fortë, nuk jam shqetësuar kurrë për të, por kur futet në vrima të thella, gërvishtet shumë dhe thith ndikimin. Shpesh mendoja "Patjetër që do ta godas", por pezullimi nuk ndjeu pothuajse asgjë, ashtu si gomat.

Të metat

1. Para së gjithash, është një zhurmë “helikopteri” si gomat e dimrit me shpejtësi rreth 70 km/h. Me zvogëlimin e lartësisë së shkelës, zhurma u largua, por drejtimi u bë më i fortë dhe u shfaq vrazhdësia e parregullsive të vogla. 2. Me rritjen e temperaturës së ajrit, gomat bëhen më të buta dhe kur rrotullohen dhe bëjnë kthesa të mprehta, makina rrokulliset shumë dhe gomat kërcitin, megjithëse shpejtësia është e vogël. Sjellja është disi e ngjashme me gomat e dimrit pa stufa. 3. Krahasuar me gomat e tjera, makina në tërësi rrotullohet shumë. 4. Një nga më të shtrenjtat në treg. 5. Jo me të vërtetë një pengesë, por dikush ka shkruar se kjo është një gomë për të gjitha sezonet, sepse mbi të shkruhet M+S (baltë+borë). Mund të lëvizë në dëborë, por në të ftohtë ndihet i ngurtë dhe madje edhe në dëborë të lehtë rrëshqet si në akull (e testuar).

Një koment

Bleva goma për udhëtime në ndërtimin e një shtëpie të vendit, në mënyrë që të kisha një shans për të mos ngecur në baltë, por në pjesën më të madhe nuk ishte e mundur të vlerësoheshin të gjitha aftësitë jashtë rrugës së gomës. Por ai voziti mbi të gjitha llojet e mbeturinave, gurëve dhe gjërave të tjera - ai voziti sikur të mos e vuri re gjithë këtë, ai voziti përgjatë PGS si në asfalt. Goma është projektuar saktësisht me një pjerrësi për rrugë të këqija dhe të lehta jashtë rrugës. Ndoshta i përshtatshëm për kryqëzimet me një rrotë me një rrotë për të përmirësuar aftësinë ndër-vend ose për SUV për të përmirësuar komoditetin. Por nëse ju duhet të vozitni nëpër qytet dhe/ose në një autostradë të mirë, atëherë gomat e tjera do t'ju japin shumë më tepër rehati si në drejtim, ashtu edhe në komoditet akustik.

Vladimir Logaçev

Përparësitë

E trajton mirë rrugën në kushte të ndryshme.

Të metat

Shkelja shpesh bllokohet me gurë - prandaj zhurma e jashtme.

Oleg

Përparësitë

Kam bërë patina kështu për 4 vjet, një birë. 115000 km kilometrazh!!! Vërtetë, vetëm një qytet me rrugë pothuajse ideale.

Të metat

Ata gjuajnë guralecë.

Vladislav

Përparësitë

Goma të shkëlqyera, më të mirat që mund të gjeni me një shkallë mesatare (jo AT). Qytet-autostradë-ndot-ndot do të bëjë. Veçanërisht e habitshme është heshtja, vrapimi i qetë (gëlltit vrima të vogla) dhe rezistente ndaj konsumit

Të metat

Po, në thelb jo. Epo, ndoshta gurët ngecin në hap dhe çmimi është pak i lartë (por gjithçka është relative)