Nëse po lexoni këtë artikull, atëherë ngrohni dritaren e pasme, sigurisht, është një funksion i domosdoshëm i makinës suaj për ju. Megjithatë, për dekada, shoferët u detyruan të vozisin pa xhamat e pasmë me ngrohje. Funksioni i vetëm termik i xhamave të makinës ishte ajri i ngrohtë që frynte nga vrimat e ajrosjes në bazën e xhamit të përparmë, por kjo, natyrisht, nuk mjaftonte që ajri i tillë të thahej dhe ngrohte xhamin e pasmë në fundin e pasmë të xhamit. kabina. Megjithatë, nëse do të kishit fëmijë, mund t'u jepni atyre pak leckë dhe t'u jepni urdhëra për t'u siguruar që xhami i pasmë të jetë gjithmonë i pastër, por do të pranoni që kjo nuk është një mundësi shumë mikpritëse!

Pastaj kjo rrjetë kurioze me fije teli u shfaq në dritaren e pasme. Butoni aktiv pult ndizet sistemin dhe menjëherë para syve tuaj mjegulla (kondensimi) në të do të zhduket. Së shpejti një shkrirës i tillë u bë standard për xhamat e pasmë të shumicës së makinave, dhe sot pothuajse të gjitha makinat janë të pajisura me një dritare të pasme të ngrohur.

Por, për fat të keq, si çdo gjë tjetër në makinën tuaj, ngrohja është gjithashtu e ndjeshme ndaj prishjeve. Dhe nëse kjo ndodh, atëherë hapi i parë që duhet të ndërmerret gjithmonë gjatë zgjidhjes së problemeve është të zbuloni pse dritarja e pasme me ngrohje nuk funksionon përpara se të vazhdoni me një ose një metodë më specifike dhe më të plotë të diagnostikimit ose riparimit.

Riparimi i filamentit të ngrohjes së dritares së pasme

Pra, riparimi i ngrohjes së dritares së pasme duhet të fillojë duke kërkuar një komplet të mirë riparimi të ngrohjes, i cili, në përgjithësi, është shumë primitiv dhe përbëhet nga një agjent përcjellës drejtpërdrejt (ngjitës, llak, etj.) dhe një furçë për aplikimin e tij (ndonjëherë i përfshirë Ju mund të përdorni shirit ngjitës ose shirit për të kufizuar aplikimin e zamit Një grup i tillë shitet pothuajse në çdo dyqan makinash, dhe kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së tij - duhet të jetë e verdhë-kuqe, mustardë ose e kuqe - më shpesh. Këto janë produktet e riparimit të cilësisë më të lartë.

Së dyti, çmimi i një grupi mjetesh për riparimin e fijeve të dritares së pasme duhet të jetë jo më pak se 300-400 rubla - ky është pikërisht rasti kur cilësia varet shumë nga kostoja.

Mirembrema. Sot do të flasim për mënyrën e riparimit të xhamit të pasëm të ngrohjes. Tradicionalisht për faqen tonë, artikulli përmban shumë foto dhe video materiale dhe përfaqëson algoritmi hap pas hapi zgjidhjen e problemeve.

Si funksionon ngrohja e xhamit?

Mendoj se të gjithë e mbajnë mend fizikën nga shkolla e mesme. Kur rryma elektrike rrjedh nëpër një përcjellës, ajo nxehet. Është në këtë parim që dritarja e pasme me ngrohje funksionon.

Nëse shikoni nga afër xhamin, do të shihni kontaktet dhe telat e furnizimit me energji elektrike në anët.

Kur voltazhi aplikohet në këto terminale, një rrymë elektrike rrjedh nëpër filamentet e ngrohjes dhe ngroh xhamin, duke shkaktuar .

Prandaj, ngrohja e xhamit nuk funksionon vetëm në dy raste:

• fijet e ngrohjes janë të gabuara
• nuk ka tension në terminale

Si të riparoni ngrohjen nëse një ose më shumë fije ngrohëse janë të gabuara?

Gabimi duket si ky:

Për riparime do të na duhen:

• letër zmerile me numër nga 1500 deri në 2500, 1 fletë me çdo grilë. Është e nevojshme për të hequr oksidet dhe llakun nga fijet e dëmtuara.
• alkool, mundësisht izopropil (do ta përdorim për të fshirë pluhurin nga xhami dhe për të hequr yndyrën)
• peceta, mikrofibra, shtupë pambuku ose lecka (për fshirje).
• ngjitës përçues elektrik, nuk është gjithmonë i disponueshëm në dyqane, kështu që nëse jeni të gatshëm të prisni, ju rekomandoj ta porosisni direkt nga Kina (do ta përdorim për të riparuar fijet e dëmtuara).

Procedura e riparimit:

Ne inspektojmë me kujdes fijet e gabuara të ngrohjes dhe kërkojmë dëmtime, ato zakonisht duken kështu:

Ne pastrojmë me kujdes zonat e dëmtuara me letër zmerile, duke u përpjekur të mos prekim xhamin, pastrojmë vetëm fijet e ngrohjes, dhe më pas pranë dëmtimit. Nëse e fërkoni vetë xhamin me letër zmerile, do të bëhet mat, por nuk do të dalë, pasi fijet ngrohëse nuk aplikohen në të.

Sipërfaqet e pastruara i fshijmë me alkool duke përdorur një shtupë pambuku. Në të njëjtën kohë, ne do të heqim pluhurin e letrës zmerile dhe do të heqim yndyrën e sipërfaqes.

Aplikoni me kujdes ngjitësin përçues elektrik në zonat e dëmtuara. Për të aplikuar ngjitësin drejtpërdrejt dhe jo në një vend, është më mirë të përdorni shirit elektrik ose shirit maskues. Siç tregohet në videon në fund të artikullit.

Aplikoni ngjitësin përçues elektrik me një furçë.

Presim që ngjitësi të thahet, kontrollojmë, sigurohemi që gjithçka funksionon dhe shijojmë paratë e kursyera...

Po sikur ngrohja të mos funksionojë fare?

Nëse ngrohja nuk funksionon fare, ekzistojnë dy mundësi. Ose të gjitha fijet e ngrohjes janë të gabuara (kjo nuk ka gjasa, edhe në makinat 30-40 vjeç, nxehen vetëm një ose dy fije ngrohëse)... Ose instalimet elektrike janë të gabuara.

Një person pa arsim special mund të kontrollojë vetëm 3 gjëra:

Vendndodhja e këtyre artikujve mund të gjendet në manualin e pronarit të automjetit tuaj.

Nëse, pas kontrollit duke përdorur metodën e zëvendësimit, ngrohja juaj ende nuk funksionon, është më mirë të kontaktoni një elektricist në një stacion shërbimi. shërbimi.

Si të riparoni ngrohjen nëse dritaret janë të lyer?

Nuk dua t'ju mërzit, por me shumë mundësi përgjigjja është jo! Meqenëse për të aplikuar ngjitësin përçues elektrik, në çdo rast do t'ju duhet të hiqni ngjyrën në vend (lokal). Nuk jam i sigurt nëse është e mundur të pritet një pjesë e ngjyrës vetëm nga një fije e dëmtuar. Në çdo rast, do të përfundoni me një vrimë të shëmtuar në nuancë...

Prandaj, nëse keni nevojë të riparoni një ose më shumë filamente ngrohëse në xhami të lyer, ngjyra, për fat të keq, do të duhet të hiqet.

konkluzioni.

Siç mund ta shihni, riparimi i xhamit të nxehtë nuk është i vështirë, natyrisht, me kujdesin dhe dëshirën e duhur.

Natyrisht, opsioni më i thjeshtë nuk është riparimi i fijeve, por zëvendësimi i xhamit, por mendoni se si, sepse nëse blerësi e sheh xhamin vite të ndryshme lirojeni, atëherë të paktën do t'ju thonë se makina është dëmtuar.

Kjo është e gjitha për mua sot. Shpresoj që të mos keni pyetje se si të riparoni xhamin e pasmë me ngrohje. Nëse keni ndonjë pyetje, ose nëse dëshironi të shtoni në artikull, shkruani komente.

NË periudha e dimrit në makinat ku klimatizimi nuk funksionon mirë, shkrirësi i xhamit të pasmë është një shpëtim i vërtetë. Të drejtosh një makinë pa qenë në gjendje të vlerësosh situatën pas teje është jashtëzakonisht e papërgjegjshme dhe nuk rekomandohet të shkosh në zona parkimi me akull në xhamin e pasmë. Disa shoferë përdorin një kruese për të hequr akullin, por shumica e modeleve të makinave kanë një shkumësues të xhamit të pasmë që mund të eliminojë problemin e akullit.

Shkrirësi i dritares së pasme është një pajisje shumë e thjeshtë që përbëhet nga një sërë linjash horizontale të materialit përçues elektrik të aplikuar direkt në xhami. Pranë skajeve anësore të xhamit, linjat vertikale të përcjellësit i afrohen fijeve, përmes të cilave rryma rrjedh në materialin përçues elektrik. Dizajni i thjeshtë i ngrohësit të dritares së pasme sugjeron që nuk ka shumë arsye që mund të çojnë në dështimin e tij. Më poshtë po paraqesim arsyet kryesore pse pajisja mund të mos funksionojë, si dhe metodat për riparimin e shkrirësit të dritares së pasme.

Një nga keqfunksionimet më të zakonshme të këtij komponenti të makinës është një fije e thyer. Fijet e hollë përçues elektrik duhet vetëm të preken pak që të ndodhë një këputje dhe kjo do të bëjë që shkrirësi i dritares së pasme të mos kryejë më funksionet e tij të synuara. Më shpesh, zonat problematike diagnostikohen vizualisht.

Nëse nuk mund të zbuloni thyerje të dukshme në fijet e shkrirësit të dritares së pasme, mund të përdorni mjete diagnostikuese për të zgjidhur problemin. Merrni një multimetër dhe përdorni atë për të matur tensionin në të gjitha seksionet e secilës fillesë. Për shembull, 5 pika kontrolli të kushtëzuara merren në secilën fije. Sonda negative e multimetrit është e lidhur me tokën, dhe sonda pozitive është e lidhur me pikat e provës të secilës fillesë. Duke lëvizur sondën matëse nga një skaj i fillit në tjetrin, duhet të vërehet një rënie e tensionit nga 12 në 0 volt në pajisje. Nëse në njërën nga pikat e kontrollit voltazhi është më i lartë ose më i ulët se normalja, kjo do të thotë që duhet të shikoni më nga afër këtë zonë, pasi aty ka një qark të hapur.

Kujdes: Aplikoni një sondë të mprehtë në filamentet e ngrohësit me kujdes në mënyrë që të mos shkaktoni dëme të mëtejshme.

Riparim. Një entuziast i makinave mund ta rregullojë lehtësisht një mosfunksionim të tillë vetë. Dyqanet e automobilave shesin një komplet të veçantë të krijuar për të rivendosur modelin e shkyçjes së dritares së pasme. Kompleti përfshin një shabllon, ngjitës përçues dhe një furçë. Shablloni është ngjitur në të dy anët e zonës së dëmtuar, pas së cilës aplikohet zam përçues në zonën e problemit. Tjetra, duhet të prisni derisa përbërja të thahet (rreth 30 minuta) dhe të hiqni shabllonin.

Siguresa e shkrirësit të dritares së pasme është e ndezur

Nëse ndonjë pajisje elektrike ndaloi së punuari në makinë, gjëja e parë që duhet të bëni është... Dështimi i siguresave mund të shkaktohet nga një rritje e përkohshme e rrymës në qarkun në bord të automjetit ose nga një mosfunksionim më serioz.

Riparim. Së pari, provoni thjesht të ndryshoni siguresën dhe ta përdorni pajisjen normalisht. Nëse problemi vazhdon dhe elementi dështon përsëri, identifikoni dhe rregulloni atë.

Shfrytësi i dritares së pasme mund të ndalojë së punuari siç duhet për shkak të oksidimit të kontaktit të lidhur drejtpërdrejt me xhamin. Për të zbuluar këtë mosfunksionim, duhet të matni tensionin e telit të furnizimit dhe të siguroheni që ai të kalojë 11 Volt.

Riparim. Nëse matja rezulton në një vlerë më të vogël se 11 Volt, është e nevojshme të pastrohet kontakti nga çdo oksidim që është formuar. Për të pastruar kontaktin, mund të përdorni letër zmerile me grimca të imta ose një heqës të veçantë ndryshku.

Mosfunksionime të tjera të shkrirësit të dritares së pasme

Nëse të gjitha procedurat diagnostikuese të përshkruara më sipër janë kryer, por problemi nuk është gjetur, kjo do të thotë se shkrirësi i dritares së pasme nuk funksionon për shkak të prishjes së instalimeve elektrike ose dështimit të butonit të energjisë. Rekomandohet që së pari të merreni me problemet e mundshme në butonin, dhe nëse ato nuk zbulohen, do të duhet të diagnostikoni një tel të thyer.

Një rishikim i mirë është thelbësor për funksionimin e sigurt makinë. NË periudha vjeshtë-dimër Ndryshimet në temperaturën e ajrit bëjnë që dritaret të mjegullohen dhe dukshmëria përmes tyre përkeqësohet. Çështja e transparencës së xhamit është veçanërisht e rëndësishme gjatë natës, kur dukshmëria tashmë është e dobët.

Një mënyrë efektive për të luftuar mjegullimin e xhamave të makinave është ngrohja e tyre. Xhami i xhamit, si rregull, nxehet nga rrjedhat e drejtuara të ajrit të ngrohtë. Dritaret e pasme dhe pasqyrat e dyerve zakonisht nxehen elektrike. Gjurmët përcjellëse të bëra prej metali me rezistencë të lartë në formën e shiritave të hollë aplikohen në sipërfaqen e xhamit në anën e brendshme të makinës. Kur rryma elektrike kalon nëpër to, energjia termike lirohet. Xhami nxehet dhe uji avullon. Pas disa minutash xhami bëhet transparent.

Diagrami elektrik për lidhjen e ngrohësit

Për të diagnostikuar dhe riparuar me sukses sistemin e ngrohjes së dritares së pasme të një makine në një nivel profesional, duhet të dini diagramin e lidhjes elektrike të ngrohësit dhe të kuptoni parimin e funksionimit të tij.

Fotografia tregon diagrami tipik duke lidhur ngrohësin e xhamit të pasmë të makinës me instalimet elektrike në bord. Le të shqyrtojmë parimin e funksionimit të tij.

Tensioni i furnizimit nga terminali pozitiv i baterisë përmes çelësit të ndezjes dhe siguresave furnizohet në çelësin e ngrohësit dhe në kontaktin e fuqisë 30 (ose 87) të stafetës. Termina negative e baterisë është e lidhur me trupin e makinës, një nga terminalet e ngrohësit të xhamit është gjithashtu i lidhur me trupin. Kur shtypni butonin e ndezjes së ngrohësit, voltazhi aplikohet në mbështjelljen e stafetës, stafeta aktivizohet, kontaktet e energjisë mbyllen dhe lidhin terminalet e stafetës 30 dhe 87 me njëri-tjetrin. Rryma hyn në ngrohës, rrjedh përmes një grupi filamentesh të lidhur paralelisht dhe kthehet përmes trupit të makinës në terminalin negativ të baterisë.

Mosfunksionimi i shkrirësit të dritares së pasme

Funksionimit të shkyçjes së dritares së pasme nuk i kushtohet vëmendje derisa xhami të mjegullohet ose të mbulohet nga ngrica. Pas ndezjes së ngrohësit, befas rezulton se pas disa minutash xhami nuk u bë transparent ose dukshmëria u shfaq vetëm përmes një pjese të xhamit. Në varësi të manifestimit të jashtëm, edhe pa instrumente matëse, mund të bëhet menjëherë një supozim për shkakun e dështimit.

Ju lutemi vini re se xhamat e pasmë me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme të makinës mund të ndizen vetëm kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin ON. Në disa modele makinash, ngrohësi mund të ndizet vetëm kur motori që funksionon. Kjo bëhet për të parandaluar shkarkimin e rëndë të baterisë, pasi ngrohësi i dritares së pasme, në varësi të modelit të makinës, konsumon një rrymë prej 10 A deri në 25 A. Për krahasim, një fener makine konsumon një rrymë prej vetëm 5 A.

Ngrohësi nuk ndizet

Nëse treguesi në butonin për ndezjen e dritares së pasme të ndezur nuk ndizet pas shtypjes së tij, atëherë ka shumë të ngjarë që siguresa të jetë fryrë ose vetë butoni është i gabuar. Nëse treguesi ndizet, por asnjë fije e vetme nuk nxehet, atëherë shkaku i mosfunksionimit mund të jetë stafeta ose lidhësit që lidhin ngrohësin me instalimet elektrike. Në këtë rast, duke përdorur dokumentacionin për një model specifik makine, është e nevojshme të përcaktohet vendndodhja e këtyre pjesëve dhe të zëvendësohet ai që dështoi. Nuk është gjithmonë e mundur të gjesh shpejt vendndodhjen e instalimit të stafetës, por ekziston një mënyrë për të kontrolluar shërbimin e tij në mënyrë indirekte, e cila do të diskutohet më poshtë.

Xhami po mjegullohet ngadalë

Ndonjëherë ka një rast kur, pas ndezjes së ngrohësit, xhami mjegullohet për një kohë që tejkalon ndjeshëm disa minuta. Në këtë rast, nëse jashtë nuk është shumë ftohtë, arsyeja mund të qëndrojë në kontaktin e dobët të njërit prej lidhësve diagrami elektrik. Si rezultat, rezistenca e kontaktit rritet, rryma është e kufizuar dhe si rezultat, fuqia e lëshuar në fijet e ngrohësit të xhamit zvogëlohet. Për të kontrolluar një mosfunksionim të tillë ju duhet një voltmetër rrymë e vazhdueshme(me një multimetër ose testues numri të ndezur në modalitetin e matjes së tensionit DC) matni tensionin në terminalet hyrëse të ngrohësit dhe baterisë. Tensionet nuk duhet të ndryshojnë me më shumë se një volt.

Në xhami mbeten vija horizontale të mjegullës

Dhe së fundi, rasti më i zakonshëm i mosfunksionimit të sistemit të ngrohjes së dritares së pasme të një makine është thyerja e një ose më shumë fijeve të ngrohësit të aplikuar direkt në xhami. Ky lloj mosfunksionimi është i dukshëm menjëherë nga shiriti horizontal i mjegullës së mbetur në xhami pas ndezjes së ngrohësit.

Gjurmët përcjellëse në dritaren e pasme kanë forcë të ulët mekanike dhe shkatërrohen lehtësisht kur ekspozohen ndaj goditjes. Prandaj, është e ndaluar të hiqni ngricën dhe akullin nga xhami duke përdorur një kruese. Lejohet vetëm fshirja me një leckë të butë. Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që kur transportoni sende të gjata, ato të mos qëndrojnë në xhamin e pasmë. Si rregull, fijet individuale të ngrohësit ndalojnë së punuari si rezultat i shkatërrimit të tyre mekanik aksidental. Në zonën e fillit të dëmtuar, pas ndezjes së ngrohjes, mbeten vija djerse ose ngrica.

Gjatë rinovimit të një apartamenti, po transportoja dërrasat e dyshemesë në makinën time dhe nuk vura re se si njëra prej tyre mbështetej në xhamin e pasmë. Pas pak, kur më duhej të ngrohja xhamin e pasmë, pashë rezultatin e pakujdesisë sime. Dy shiritat e ngrohësit që kalonin në mes të xhamit nuk u ngrohën, gjë që dëmtoi ndjeshëm pamjen e rrugës. Në inspektimin vizual u konstatua një boshllëk rreth 1 mm i gjerë në shiritat që nuk funksionojnë, si në fotografi. U ngrit pyetja për nevojën për të riparuar shkrirësin e dritares së pasme.

Si të gjeni vendndodhjen e një filamenti ngrohës xhami të thyer

Nuk është e vështirë të përcaktohet se cila fije ngrohës është e prishur, pasi në zonën ku kalon, mjegulla nuk zhduket kur ngrohësi është në punë. Prandaj, për të gjetur lehtësisht fillin e dëmtuar gjatë riparimeve, këshillohet të numëroni fijet nga lart poshtë dhe të mbani mend se cili është me numër në pushim, në mënyrë që më vonë, me inspektim vizual, të përpiqeni të gjeni vendin e tij. dëmtimi. Por thyerja e fillit është aq e vogël sa është e pamundur të gjendet vizualisht. Pastaj një voltmetër DC, ohmmetër ose tregues i tensionit do të ndihmojë në kërkimin tuaj. Për të gjetur shpejt vendndodhjen e një mosfunksionimi në një element ngrohjeje, duhet të kuptoni se si funksionon dhe funksionon.

Dizajni i elementit të ngrohjes të sistemit të ngrohjes së qelqit

Pyetja logjike është, pse ndodh që vetëm një ose disa fije në ngrohës të mos funksionojnë, ndërsa pjesa tjetër funksionojnë? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të njiheni me modelin e elementit të ngrohjes.

Elementi i ngrohjes i dritares së pasme të një makine është projektuar si më poshtë. Në anët e dritares së pasme ka dy zbarra përçuese 1 dhe 2. Fijet e bëra nga materiali me rezistencë të lartë janë të lidhura me këto zbarra. Çdo fije ka një rezistencë prej rreth 10 ohms. Numri i fijeve varet nga lartësia e xhamit. Kështu, çdo fije është një element ngrohës i veçantë, funksionimi i të cilit nuk varet nga të tjerët. Përdoret një skemë paralele e lidhjes së elementeve të ngrohjes. Ky dizajn qark siguron besueshmëri të lartë funksionale të ngrohësit, pasi thyerja e një ose më shumë fijeve nuk çon në një ndërprerje të plotë të funksionimit të tij.

Gjetja e një filamenti të thyer të ngrohësit duke përdorur një voltmetër

Për të punuar, do t'ju duhet çdo voltmetër DC me një kufi matjeje prej 15 V. Çdo testues tregues ose multimetër dixhital. Para fillimit të punës, duhet të ndizni ngrohësin.

Meqenëse një nga shiritat e elementit të ngrohjes është i lidhur me trupin e makinës, terminali negativ i voltmetrit mund të lidhet me trupin e makinës. Mënyra më e përshtatshme për t'u lidhur me mbajtësin e kyçjes së kapakut të bagazhit është me një kapëse aligator.

Meqenëse është e vështirë të përcaktohet vizualisht nëse ngrohësi po nxehet me xham transparent, duke prekur sondën pozitive të voltmetrit në autobusin 1, dhe më pas në autobusin 2, do ta kuptoni menjëherë këtë. Në autobusin 1 duhet të ketë një tension prej +12 V, dhe në autobusin 2 - 0 V. Është mjaft e mundur që autobusi i majtë në makinën tuaj të lidhet me tokën dhe tensioni i furnizimit të furnizohet me autobusin e duhur. Nëse nuk ka akses te gomat, atëherë matjet mund të merren duke prekur me një sondë ndonjë nga fijet në pikat e lidhjes me gomat, domethënë në pikat ku dalin nga vula e gomës. Në foto këto janë pikat 1 dhe 5.

Duke përdorur një voltmetër, është e lehtë të përcaktohet se cila pjesë e sistemit të ngrohjes është e gabuar. Nëse ngrohësi është i ndezur, treguesi i energjisë në butonin ndizet dhe ka 12 V në autobusin 1, por nuk ka ngrohje, që do të thotë se instalimet elektrike në autobusin 1 po funksionojnë. Nëse nuk ka tension në autobusin 1, atëherë ka një kontakt të keq në terminalin e tensionit të furnizimit në autobusin 1, ose stafeta është e gabuar. Nëse 12 V është i pranishëm jo vetëm në autobusin 1, por edhe në autobusin 2, atëherë duhet të kërkoni një kontakt të keq në terminalin që lidh telin me autobusin 2 ose qarkun që lidh telin me tokën e automjetit.

Gjetja e vendndodhjes së thyerjes së fillit

Pasi të keni kontrolluar sistemin e furnizimit të tensionit të furnizimit me ngrohës, mund të filloni të përcaktoni vendndodhjen e prishjes së filamentit të ngrohjes. Fije është një rezistencë kasetë prej rreth 10 ohms, dhe për këtë arsye tensioni në pika të ndryshme ka vlera të ndryshme. Prandaj, në pikën 1 tensioni do të jetë i barabartë me 12 V, në pikën 3 - 6 V, dhe në pikën 5 - 0 V. Prandaj, edhe pa e ditur se cili fill është i prishur, mund të gjendet lehtësisht duke matur vlerën e tensionit në pikat e mesit të gjatësisë së të gjitha fijeve. Në fijet e thyera, voltazhi do të jetë 12 ose 0 V. Nëse voltazhi është 12 V, atëherë pika e thyerjes është në të majtë, dhe nëse 0 V, atëherë në të djathtë.

Tani mjafton të lëvizni ngadalë sondën drejt thyerjes, në vendin e një ndryshimi të mprehtë të tensionit do të ketë një ndërprerje. Për shembull, në fotografi kjo është seksioni i fillit midis 6 dhe 7 pikave.

Gjetja e një fije të thyer duke përdorur një ohmmetër

Përdorimi i një testuesi multimetër ose treguesi në " title="Si të matni rezistencën">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

Nëse filli i thyer nuk dihet, atëherë duhet të lidhni njërën skaj të sondës së ohmmetrit me terminalin e tokës dhe të prekni mesin e fijeve të ngrohësit me skajin tjetër me radhë. Fije në të cilën ohmmetri tregon rezistencë është dy herë më e lartë dhe do të prishet. Për referencë, rezistenca në fijet e tëra në lidhje me autobusin 1 ose 2 duhet të jetë 2-3 ohms. Në rast të prishjes së fillit, ommetri do të tregojë 4-6 ohmë.

Kur gjendet një fije e dëmtuar, duhet të lëvizni fundin e sondës nga qendra në çdo drejtim. Nëse rezistenca rritet ndërsa sonda lëviz drejt autobusit 1, atëherë thyerja ndodhet midis autobusit 1 dhe pikës së kontaktit të sondës. Për shembull, në vendin e treguar nga pikat 1 dhe 2. Sapo sonda të kalojë pikën e thyerjes, rezistenca do të ulet ndjeshëm disa herë. Nëse rezistenca zvogëlohet, kjo do të thotë se vendi ku këputet filli ndodhet midis sondës dhe autobusit 2. Për shembull, në vendin e treguar nga pikat 3 dhe 4. Atëherë duhet të lëvizni sontën drejt autobusit 2, dhe kur rezistenca bie ndjeshëm, pika e thyerjes do të jetë në këtë pikë.

Gjetja e vendndodhjes së thyerjes së fillit
duke përdorur një testues të sondës së automobilave

Nëse nuk keni një voltmetër ose ommetër, mund të gjeni se ku prishet filamenti i elementit të ngrohjes duke përdorur një sondë testuese automobilistike të bërë në shtëpi, e përbërë nga vetëm një LED dhe një rezistencë kufizuese e rrymës. Një testues të tillë e kam bërë për vete shumë kohë më parë, megjithëse kam në dispozicion ndonjë instrument matës. Një testues makinash i bërë në shtëpi është gjithmonë në ndarjen e dorezës së makinës sime dhe më është dashur ta përdor atë më shumë se një herë.

Gjetja e vendndodhjes së një filli të thyer duke përdorur një testues sondë nuk është shumë i ndryshëm nga kërkimi me një voltmetër. Në këtë rast, treguesi nuk do të jetë një shigjetë ose numra, por shkëlqimi i një LED.

Para se të filloni të kërkoni për një fije të dëmtuar me një sondë, duhet të aplikoni tensionin e furnizimit në ngrohës. Së pari, kontrollohet prania e tensionit në autobusin 1, LED duhet të ndizet, nëse LED nuk ndizet, atëherë gabimi qëndron në qarkun e furnizimit të tensionit të furnizimit. Më pas, kontrollohet tensioni në autobusin 2, LED nuk duhet të ndizet, kjo do të thotë se ka një dështim të kontaktit në pikën ku teli është i lidhur me autobusin ose trupin e makinës.

Për të gjetur se ku është thyer filamenti i ngrohësit, duhet të lëvizni ngadalë, duke prekur lehtë filamentin, të lëvizni majën e sondës përgjatë saj. Në pikën në të cilën LED fiket ose ndizet, ka një fije të thyer. Për shembull, në pikën 6, LED i testuesit do të ndizet, por në pikën 7 nuk do të ndizet. Në rastin tim, thyerjet e fillit ishin të mëdha dhe testuesi ishte i dobishëm vetëm për të kontrolluar cilësinë e riparimit.

Metodat për riparimin e filamenteve të elementeve të ngrohjes

Ka disa mënyra për të rivendosur funksionalitetin e një filamenti ngrohës në shtëpi.

Përdorimi i pastave dhe ngjitësve përçues

Mënyra më e lehtë dhe më efektive është përdorimi i kompleteve speciale të riparimit, si p.sh. DONE DEAL DD6590, të krijuara për të riparuar fijet dhe kontaktet e shkrirësit të xhamit të pasmë nga amatorë dhe profesionistë. E mira e kësaj metode është se nuk kërkon mjete apo materiale. Mjafton të aplikoni pak pastë përçuese nga një shiringë në vendin e thyerjes së fillit sipas udhëzimeve të bashkangjitura, prisni derisa pasta të ngurtësohet dhe riparimi të përfundojë. Por ky grup kushton më shumë se 15 dollarë.

Metoda e dytë është e ngjashme me atë të mëparshme. Por në vend të një grupi të pronarit, ata përdorin ngjitës përçues të blerë, për shembull, Elekont, një prodhues në Moskë. Ngjitësja aplikohet në vendin ku këputet filli, duke mbivendosur të gjithë pjesën e fillit me një centimetër në secilën anë. Për të marrë një pamje të pastër, përdorni një klishe të bërë me shirit elektrik ose shirit ngjitës. Për besueshmëri, zamja aplikohet dy herë. Këshillohet që të vendosni një copë teli bakri të konservuar me një diametër 0,3-0,5 mm midis shtresave të ngjitësit përçues.

Ekziston një mendim se pasta ose zam përçues për riparimin e filamenteve të ngrohësit të qelqit mund të bëhet në mënyrë të pavarur duke përzier bojë ose zam me fije bronzi në një raport një me një. Përbërja që rezulton aplikohet në një shtresë të hollë përmes një klishe në vendin ku fije prishet në disa shtresa. Por besueshmëria e kësaj teknologjie nuk është konfirmuar nga praktika.

Depozitimi i bakrit të elektrizuar

Një metodë tjetër është depozitimi galvanik i bakrit. Metoda e riparimit të filamentit të ngrohësit duket tërheqëse. Por nga përvoja personale mund të them se besueshmëria e veshjeve të tilla në shtëpi është e ulët. Kështu që unë isha në mëdyshje për të përdorur këtë teknologji.

Përdorimi i saldimit të butë

I përhapur metodë mekanike rivendosja e integritetit të fijeve të ngrohësit të dritares së pasme duke përdorur saldim të butë. Unë kam testuar besueshmërinë e kësaj metode kur riparoj filamentet e ngrohjes së dritares së pasme në makinën time. Udhëzimet hap pas hapi më poshtë, të shkruara bazuar në përvojën time, do t'ju lejojnë të riparoni lehtësisht filamentin e ngrohësit në vetëm disa minuta, praktikisht pa kosto financiare.

Me këshillën e teoricienëve në internet, bëra një gabim të madh dhe u përpoqa ta pastroj fillin me letër zmerile. Si rezultat, në vend të një këputjeje në fill 1 mm, pati një thyerje më të madhe se 1 cm. Rripi i fillit është shumë i hollë, vetëm disa dhjetëra mikron dhe mund të fshihet menjëherë edhe me grimcat më të imta. letër zmerile. Fijet e ngrohësit tashmë nuk janë të mbuluara me asgjë, dhe mjafton që të degresoni zonën e saldimit duke përdorur një leckë të njomur me alkool ose aceton.

Nëse gjerësia e thyerjes së fillit është më pak se 1 mm, atëherë mund të bëni pa bashkuar një përcjellës shtesë. Në rastin tim, gjerësia e hendekut ishte e madhe, dhe së pari duhej të përgatisja një copë teli bakri për kërcyesin. Një rrymë prej rreth 1 A rrjedh nëpër një fije ngrohëse Bazuar në këtë, ne zgjedhim një tel me një seksion kryq prej 0,17 mm 2 nga tabela e prerjes së telit, e cila korrespondon me një diametër prej 0,45 mm. Gjatësia e kërcyesit të bakrit duhet të jetë e barabartë me gjerësinë e thyerjes së fillit plus 2 cm Përpara bashkimit, bluza duhet të kallajohet me një shtresë të trashë saldimi me plumb POS-61. Nuk ka nevojë të kallajosni fillin e ngrohësit.

Në mënyrë që lidhësi të ngjitet në mënyrë të besueshme në fillin e ngrohësit, përpara se të bashkoni bluzën, duhet të lubrifikoni fillin në zonën e bashkimit me një shtresë të hollë të fluksit të klorurit të zinkut duke përdorur një furçë.

Më pas, kërcyesi shtypet kundër fillit të ngrohjes dhe nxehet për një sekondë me një saldim 12 W. Dora zhvendoset anash. Kërcimi duhet të mbahet me një fije. Përpjekja për ta tërhequr atë për të kontrolluar cilësinë e bashkimit është e papranueshme, ajo do të bjerë dhe gjithashtu do të shkëpusë një pjesë të fillit të ngrohësit. Fatkeqësisht, kjo është verifikuar në mënyrë empirike. Si rezultat i eksperimenteve, përfundimisht më duhej të bashkoja një kërcyes 5 cm të gjatë.

Pas bashkimit të njërit skaj të kërcyesit, i dyti shtypet fort në fill dhe nxehet gjithashtu me një hekur saldimi. Pas përfundimit të saldimit, për të hequr fluksin e acidit të mbetur, xhami lahet tërësisht me ujë.

Për ta plotësuar besueshmërinë, megjithëse kjo nuk është e nevojshme, e mbulova kërcyesin e salduar në krye me super ngjitës transparent "Moment" bazuar në cianoakrilate, rezistenca ndaj nxehtësisë e të cilit është rreth 70°C. Ngrohësi nuk nxehet mbi këtë temperaturë.

Si rezultat, koha për të riparuar një fije të thyer me duart tuaja, duke marrë parasysh të gjithë punën përgatitore, nuk ishte më shumë se dhjetë minuta. Fijet e riparuara janë në shërbim për më shumë se tre vjet.

Ne do të shqyrtojmë në detaje riparimin e një thyerjeje në një ose më shumë fije, kur disa shirita horizontalë të ngrohësit të dritares së pasme nuk funksionojnë. Rastet kur ngrohja në xhami nuk ndizet fare nuk shoqërohen më me fije të thyera, sepse 12-16 copë nuk mund të digjen në të njëjtën kohë, por me disa arsye të tjera:

• telat e instalimit janë thyer;
• stafeta e ndërmjetme nuk funksionon;
• butoni i energjisë është i gabuar;

Drita paralajmëruese jo e ndezur në panelin e instrumenteve, tregon qartë vetëm një mosfunksionim të butonit të ngrohësit të dritares së pasme.

Vendi ku këputen fijet mund të zbulohet pa një mjet të veçantë, vizualisht - nëse thyerje të mëdha, gërvishtje të gjera dhe oksidim të zonave të dëmtuara janë të dukshme me sy të lirë.

Gjithashtu, kur është ftohtë jashtë, në një dritare të pasme të mjegulluar me ngrohësin ndezur, mund të zbuloni se sipërfaqja thahet pranë pikave të thyerjes, megjithëse vetë filli nuk nxehet.

Nëse asgjë nuk është e dukshme, atëherë do t'ju duhet ose një tregues me një bateri ose një multimetër, i cili me siguri mund të zbulojë prishje, dhe mund të ketë disa prej tyre në një fije.

Treguesi i fazës me funksionin e telefonimit , në të cilin është futur bateria, është një mjet shumë i përshtatshëm, ai ndihmon jo vetëm kur duhet të gjeni fije të thyera në ngrohësin e dritares së pasme, si në rastin tonë, por edhe kur kërkoni për instalime elektrike të fshehura në shtëpi. Është i dobishëm edhe për riparimin e aksesorëve të tillë të njohur si kufjet muzikore, sepse telat e tyre të hollë prishen kaq shpesh.

Dhe të gjithë duhet të kenë një multimetër në makinë, veçanërisht tani, kur një pajisje e tillë, e një dizajni të thjeshtë, pa një klasë saktësie, është shumë e lirë.

Në përgjithësi, mjafton një nga mjetet e përmendura. Do t'ju duhet të vidhosni një tel të hollë në treguesin e numrit, në grepin e tij metalik të dorezës. Më pas, fundi i lirë i këtij instalimi lidhet në tokën e makinës, mund të përdorni kyçin e derës hape deren, dhe vetë treguesi udhëhiqet nga një majë përgjatë rrugës përçuese të ngrohësit. Ju duhet të lidhni sondat e multimetrit për testim në të njëjtën mënyrë, mos harroni të kaloni vetëm pajisjen matëse universale në DCV, 20 - tension matës DC me një kufi matjeje deri në 20 volt.

Në pikën ku prishet filli, voltazhi do të zhduket kur ngrohja e dritares së pasme është e ndezur, e cila do të tregohet nga drita treguese që fiket ose mungesa e leximeve në multimetër.

Në fabrikë, shtigjet përçuese të bakrit aplikohen në xhami me depozitim elektrolitik në një banjë me sulfat bakri. Por në kushtet e garazhit Përplasja me reagentët dhe solucionet e acidit sulfurik është e rrezikshme dhe mund të çojë në njolla të lehta në raftin e pasmë, si dhe në sedilje, si dhe vrima në rrobat tuaja. Por ka pak përdorim - ju mund të rregulloni gërvishtjet vetëm me një elektrolizer të bërë vetë ose vetëm të pastroni zonat e oksiduara pranë thyerjeve të mëdha.

Gërvishtjet e vogla mund të riparohen me saldim . Përpara bashkimit, për të hequr oksidin e gjelbër, thjesht fshijeni një herë sipërfaqen e dëmtuar me një leckë të njomur me alkool ose ndonjë nga tretësit në dispozicion. Duke u përpjekur për të hequr pllakën e gjelbër, Mos përdorni thikë, bisturi, letër zmerile -Do ta gërvishtni edhe më shumë zonën e dëmtuar.

Rekomandohet përdorimi i klorurit të zinkut si fluks, por mund të përdorni çdo yndyrë aktive, vazelinë ose ndonjë tjetër. përbërje të veçantë, i cili nuk lë shumë djegie pas saldimit. Kolofon i ngurtë ose kolofon i tretur në alkool nuk do të funksionojë - ai lë shumë papastërti.

Teli i hollë bakri, me diametër 0,3–0,4 mm do të nevojiten për të rregulluar boshllëqet e gjera. Ajo që duhet të lidhni është një tel i hollë bakri, jo më shumë se 0,4 mm i trashë, sepse përndryshe një më i trashë me rezistencën e tij të ulët do të krijojë më shumë nxehtësi në pikën e bashkimit se pjesa tjetër e pjesës së paprekur të fillit.

Mund të kallajoni vetëm tela bakri, jo skajet e një shtegu të grisur, pasi bishti i trashë i kallajit mund të bëjë që veshja në xhami të bjerë.

Metoda e mësipërme e riparimit është e ngadaltë dhe më pas lë një gjurmë të dukshme të ngacmimit në xhami ngjitës përçues me dy komponentë , që kushton 10-15 dollarë në një grup të vogël. Përbërja përgatitet duke përzier ngjitësin cianoakrilik më rezistent ndaj nxehtësisë me pluhur bakri, në mënyrë rigoroze në proporcionin e specifikuar në udhëzimet në paketim.

Ju nuk duhet të ndizni ngrohësin e dritares së pasme menjëherë pas aplikimit të përbërjes së riparimit, duhet ta lini ngjitësin të ngurtësohet. Koha e ngurtësimit të përbërjes përcjellëse është rreth 30 minuta.

Pasta e përgatitur përçuese duhet të jetë aplikojeni hollë , jo më e trashë se pjesa e punës e fillit të ngrohësit të xhamit të pasmë. Ashtu si në rastin e riparimeve me tela bakri, një shtresë shumë e trashë paste e ngurtësuar, me rezistencë të ulët, do të nxehet më shumë se pjesa tjetër e rrugës përcjellëse. Por në përgjithësi, do të keni përshtypjen se filamenti i riparuar nxehet më pak se të tjerët që nuk janë riparuar.

Një truk i vogël: të paste përçuese shumë e lehtë pas tharjes, ajo përputhet me ngjyrën e gjurmëve të bakrit të spërkatur, mund të shtoni disa pika jod mjekësor;

Pak njerëz e dinë se mbulimi i zonës së riparimit në xhami me shirit të zakonshëm transparent është i gabuar: ai lë shumë ngjitës ngjitës dhe shkëputet së bashku me një pjesë të pastës përçuese. Zona e riparimit duhet të kufizohet horizontalisht dhe vertikalisht shirit maskimi i ngushtë letre - vetëm kështu e bëjnë profesionistët. Disa komplete riparimi përfshijnë një klishe të gatshme, por duhet ta mbani me dorë kur punoni.

Rezultatet e riparimit

Riparimet me saldim të butë janë të shpejta dhe të lehta , dhe rezultatet zgjasin për disa vite. Besueshmëria e kësaj metode është konfirmuar nga një numër i madh zejtarësh shtëpiak që i janë drejtuar, pasi kostot e saj financiare janë mbajtur në minimum. Kërkesat janë minimale: blini një fluks të mirë, shumë aktiv dhe të keni aftësi praktike të saldimit. Ka vetëm një pengesë - pikat e saldimit në xhami janë të dukshme , dhe ju nuk mund t'i maskoni ato.

Çdokush mund ta bëjë gjithashtu, ka shumë komplete riparimi në treg, nga paketat e vogla të lira deri te kutitë profesionale. Cilësia e riparimit, sipas udhëzimeve të prodhuesit, është e shkëlqyer dhe afatgjatë. Avantazh i rëndësishëm : duke punuar me kujdes dhe duke pasur njohuri mund të fshehni zonat e riparimit në mënyrë që xhami të jetë si i ri.

Podiume shtëpiake për altoparlantët e makinave