Nga viti 2006 deri në vitin 2010, dy fabrika të Korporatës Chrysler prodhuan një prodhim të jashtëzakonshëm dhe shumë makinë interesante me aftësi të mahnitshme ndër-vend. Emri Jeep Commander është i rrënjosur në histori, sepse në gjysmën e parë të shekullit të 20-të, Studebaker prodhoi makina me të njëjtin emër dhe një filozofi të ngjashme. Sot SUV nuk prodhohet, por kompania nuk pushon kurrë së njoftuari për ringjalljen e mundshme të Jeep-it të madh.

Dizajni këndor, brendshme e madhe, motorë të fuqishëm - këto kritere përshtaten në mënyrë të përkryer parimet e përgjithshme i madh dhe mjetet e kalueshme korporatat. Zëvendësimi në linjë modeli Kompania për Komandantin u bë një tjetër SUV i madh i quajtur Jeep Grand Cherokee. Por menaxhmenti i shqetësimit nuk përjashton daljen paralele të modeleve në të ardhmen e afërt.

Karakteristikat kryesore të SUV

Do të doja të filloja rishikimin e modelit legjendar, i cili ka më pak se 5 vjet në treg, me karakteristikat kryesore të pazakonta që korporata Jeep u ofroi klientëve të saj. Ky xhip u bë SUV-i i parë me shtatë vende në historinë e kompanisë, i cili do të kishte aftësi të shkëlqyera ndër-vend dhe karakteristika të jashtme goditëse.

Trupi monokok është një zgjidhje mjaft e guximshme duke pasur parasysh madhësinë e Jeep Commander. Korniza e integruar në trup bëri të mundur krijimin e një automjeti që është i qëndrueshëm dhe i aftë për çdo arritje jashtë rrugës. Hapësira e madhe nga toka shtoi aftësinë për të gjithë vendin dhe kontribuoi në dizajn. Në foto Komandanti duket shumë plot ngjyra. Kryesor karakteristika interesante SUV ka karakteristikat e mëposhtme:

Për herë të parë u përdor dizajni i tre rreshtave të sediljeve të tipit "amfiteatri" - secila rresht ishte më e lartë se ajo e mëparshme;
produkti i ri i kalueshëm u bë një lloj dhurate për dashamirët e markës Jeep në 65 vjetorin e markës;
Sot, kompania po zhvillon një SUV bazuar në Commander, i cili me sa duket do të quhet Grand Wagoneer;
Pas ndërprerjes së prodhimit, Jeep Commander u bë baza për krijimin e një modeli të ri të Dodge Durango Corporation.

Në Rusi, Komandanti Jeep gjithashtu nuk ishte pa vëmendje, megjithëse pjesa më e madhe e blerësve të makinave janë të përqendruara në Shtetet e Bashkuara. Në vendin tonë, Jeep u nderua me çmimin "SUV i Vitit" në 2006, i cili tërhoqi ndjeshëm vëmendjen e publikut ndaj modelit. Për Euroazinë, Jeep u montua në fabrikën austriake Chrysler.

Karakteristikat e jashtme - dizajni kubist

Format brutale të makinave Jeep tërheqin jo vetëm atletët profesionistë që kanë nevojë për pajisje ideale jashtë rrugës. Për shumë njerëz, Jeep Commander shërbeu makinë familjare ose ka përfunduar një detyrë tjetër, e cila vetëm konfirmon shkathtësinë e modeleve të kompanisë amerikane. Duhet thënë se tiparet e përafërta që mund të shihen në një foto apo video të një modeli janë bërë të tijat tipar dallues në një botë konkurrentësh.

Interesante zgjidhjet e projektimit në momente të caktuara ata bënë fotot e një SUV një material shumë të njohur në faqet e specializuara të internetit. Për fat të keq, blerja opsion i ri Sot nuk është më e mundur nën këtë emër, por askush nuk e ndaloi admirimin e vendimeve të stilistëve:

Jeep Commander është bërë në filozofinë e korporatës të njohur për ne;

Optika e lartë e përparme dhe grila e veçantë katrore e radiatorit me brinjë gjatësore janë bërë shenjë dalluese e Jeep-it;

Binarët e çatisë i shtuan Komandantit jo vetëm prakticitetin, por edhe njëfarë hijeshie;

Lustrim kishte një formë katrore dhe një sipërfaqe mjaft të madhe në disa nivele të zbukurimit ata ofrojnë tre çati në të njëjtën kohë;

Aktiv harqet e rrotave u shfaqën bulonat e fiksimit mbrojtje plastike– një lëvizje interesante dizajni nga specialistët e Jeep.

Çdo notë e Jeep Commander flet për karakterin mashkullor të modeles. Një nga më karakteristika të rëndësishme një dizajn i tillë është përjetësia e tij. SUV të tilla shumëngjyrëshe nuk e kanë humbur modernitetin e tyre për shumë vite.

Nëse në vitet e mëvonshme një ofertë e re e bazuar në Jeep Commander shfaqet në formacionin e shqetësimit, kjo nuk do të shkaktojë shumë habi. Përveç kësaj, i sapoardhuri mund të ketë një dizajn që është praktikisht identik me gjeneratën e mëparshme.

Specifikimet dhe test drive

Cilësitë e pabesueshme të një SUV mund të vlerësohen vetëm përmes njohjes personale. Në foto mund të duket e pakuptimtë, por gjatë një test drive rezulton se Commander është në gjendje të befasojë sinqerisht. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të merret versioni i ri për një provë. Prandaj, ne do të vazhdojmë nga rishikimet e pronarëve të Jeep.

Një udhëtim me Jeep Commander është një kënaqësi për adhuruesit e automjeteve të fuqishme. Karakteristikat teknike të SUV përfshijnë tre motorë të shkëlqyeshëm që mund të ofrojnë kënaqësi të pakufizuar gjatë testeve dhe udhëtimeve ditore:

3.0 CRD - njësi nafte me një potencial prej 218 kuajsh, befason me shtytjen e tij që nga fillimi rrotullime të ulëta;
Motori me benzinë ​​4.7 litra për Komandantin mori 303 kuaj fuqi dhe konsum të moderuar të karburantit për një vëllim të tillë;
njësia e benzinës 5.7 litra është më e shumta motor i fuqishëm Jeep Commander, që prodhon 326 kuaj.

Për vitin 2006, gama e motorëve të tillë SUV befasoi blerësit e mundshëm. Çmimi i makinës ishte mjaft i lartë, por njohësit e vërtetë të përbindëshave jashtë rrugës thjesht nuk mund t'i mohonin vetes kënaqësinë e ngasjes së një automjeti kaq ideal.

Duke gjykuar nga rishikimet e shoferëve rusë, specifikimet rezultoi se nuk ishte kufiri i fuqisë së makinës. Jeep Commander, përveç të gjitha avantazheve të tij teknike, i kënaqi pronarët e tij me një burim të shkëlqyeshëm. Prodhuesi nuk e harxhoi të gjithë lëngun e tij në motorë të mëdhenj, duke lejuar disa njësi Jeep Commander të arrinin 500 mijë kilometra pa riparime të mëdha.

Le ta përmbledhim

Nëse një blerës potencial nuk është më i interesuar për çmimin, atëherë prodhuesi ka bërë gjithçka siç duhet. Ishte ky faktor që ishte i pranishëm në tiparet e Komandantit të Jeep. Vlerësimet lajkatare për SUV-në vazhdojnë të derdhen në faqe të ndryshme të specializuara, megjithëse makina nuk është prodhuar në formën e saj origjinale për 4 vjet.

Është interesante se Dodge, e cila mori shumicën e përfitimeve të Jeep Commander, nuk fitoi të njëjtin popullaritet as në Amerikë. Blerësit nuk janë aq të kënaqur në vlerësimet e tyre për këtë model. Ndoshta po flasim për një hijeshi që mund të krijohej vetëm brenda shqetësimit eminent?

Vetëm një gjë është e qartë - Jeep Commander është bërë një faqe interesante në historinë e markës. Nëse SUV shfaqet përsëri në linjën e montimit, ringjallja e tij do të mirëpritet nga shumë adhurues të teknologjisë brutale mashkullore.

Mase mesatare Jeep SUV Commander bëri debutimin e tij botëror në Auto Show në Nju Jork në pranverën e vitit 2005, dhe prodhimi i tij komercial filloi në 2006. Për dy vitet e para, makina ishte në kërkesë të mirë nga blerësit, por më vonë shitjet e saj filluan të bien në mënyrë të vazhdueshme, veçanërisht në tregun amerikan. "Amerikani" mbeti në linjën e montimit deri në vitin 2010, pas së cilës më në fund "doli në pension".

Nga jashtë, Jeep Commander perceptohet si një makinë për burra të vërtetë - forma të papjekura me skica të copëtuara, harqe të rrotave trapezoidale me bulona të rreme në zgjatime, një grilë radiatori qëllimisht të përafërt me shtatë çarje "familjare" dhe pajisje ndriçimi drejtkëndëshe. SUV duket i fuqishëm, me peshë dhe brutal.

Komandanti ka një gjatësi prej 4787 mm, gjerësi është 1900 mm, lartësia e tij është 1826 mm dhe baza e rrotave Dhe pastrimi nga toka përkatësisht janë 2781 mm dhe 210 mm. Në varësi të versionit, "Amerikani" peshon nga 1992 në 2190 kg në formë "luftarake".

Brendësia e Jeep Commander, që përputhet me pamjen e saj, është projektuar në një stil mashkullor dhe të thjeshtë, plotësisht pa linja të lëmuara dhe të sofistikuara. Tastiera qendrore monumentale është në krye me një kompleks multimedial me një ekran me ngjyra dhe "rondele" të sistemit klimatik, dhe pas "donutit" të rëndë me katër fole të timonit ka një "instrumentim" lakonik me pajisje analoge. Pjesa e brendshme e SUV është montuar mjaft ngathët, dhe të gjitha panelet janë bërë prej plastike të fortë: materialet e buta mund të ndihen vetëm në timon dhe panelet e dyerve në pjesën e sipërme.

Vendet e përparme të Komandantit, me profilin e tyre tepër të gjerë, nuk kanë mbështetje anësore, por ato ofrojnë një pozicion ulëse komandues të lartë. Banorët e rreshtit të dytë të sediljeve definitivisht nuk do të ankohen për hapësirën e ngushtë, por "galeria" është e përshtatshme vetëm për fëmijë ose njerëz shumë të imët.

Vëllimi ndarja e bagazhit Jeep Commander varion nga 170 litra me një plan urbanistik me shtatë vende deri në 1940 litra me mbështetëse të palosura rreshtat e pasme sediljet që formojnë një dysheme plotësisht të sheshtë. Goma rezervë e makinës me madhësi të plotë është e varur poshtë pjesës së poshtme.

Specifikimet. Në Rusi SUV amerikan takim tre motorë të ndryshëm, një kambio automatike jo-alternative me 5 shpejtësi dhe dy paketa me lëvizje me të gjitha rrotat – Quadra-Trac II ose Quadra-Drive II. Secila prej skemave nënkupton një dy faza rasti i transferimit, por në rastin e parë momenti shpërndahet përmes një diferenciali qendror, dhe në të dytën - tre diferenciale (qendër dhe me rrota tërthore) me kontroll elektronik.

• Ekziston vetëm një motor nafte i disponueshëm për "Commander" - një "gjashtë" 3.0 litra me një plan urbanistik në formë V dhe turbocharging, që zhvillon 218 "kuaj" në 4000 rpm dhe 510 Nm shtytje maksimale në 1600 rpm. Nuk mund ta quash saktësisht një makinë të tillë "lout": ajo përshpejton nga zero në 100 km/h në 9 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 191 km/h. Konsumi i vlerësuar i karburantit është 10.8 litra në kushte të kombinuara.
• Nën kapuçin e versioneve të benzinës ka njësi me tetë cilindra në formë V me injeksion të shpërndarë dhe kohë me 16 valvula me një vëllim 4.7 dhe 5.7 litra:
  • versioni "junior" prodhon 303 kuaj fuqi në 5650 rpm dhe 445 Nm çift rrotullues në 3950 rpm,
  • "Senior" - 326 "mares" në 5000 rpm dhe 500 Nm në 4000 rpm.

  Në varësi të performancës, pushtimi i "qindës" së parë kërkon 7.4-9 sekonda për makinën, "shpejtësia maksimale" është 208-210 km/h dhe "oreksi" varion nga 13.9 në 15.5 litra në ciklin e kombinuar.

"Commander" është projektuar në platformën Jeep Grand Cherokee me indeksin WH dhe ka një strukturë trupore mbajtëse me një "kornizë të integruar" dhe të vendosur në drejtimin gjatësor termocentrali. Instaluar në pjesën e përparme të SUV pezullim i pavarur me dyshe A-krahët, dhe në pjesën e pasme ka një dizajn të varur me pesë lidhje.
Sistemi i drejtimit me raft-dhe-pinion plotësohet nga drejtuesi i fuqisë, dhe paketa e frenimit përfshin disqe të ventiluara përpara, "petullat" e pasme dhe ABS.

Çmimet. Aktiv treg sekondar Në Rusi në 2016, një numër i mirë i Komandantëve Jeep shiten me çmime duke filluar nga 600,000 rubla. Të gjitha versionet e makinës janë të pajisura me një grup airbagësh, ABS, ESP, lundrim, kontroll klimatik me dy zona, dritat e mjegullës, brendshme lekure, sediljet e perparme me ngrohje dhe elektrike, sistem standard audio, kater xhama energjetik, rrota 17 inç dhe alarm fabrike.

Informacione të përgjithshme rreth modelit

Jeep Commander është SUV-i i parë me 7 vende gamën e modelit Jeep. Ai bazohet në të njëjtën platformë XK si Grand Cherokee (Komandanti është vetëm 5 cm më i gjatë). Nga pikëpamja teknike, është një makinë me pesë dyer me një motor gjatësor përpara dhe një trup monokok Uniframe me një kornizë të integruar. Në varësi të versionit, Jeep Commander ka makinë e pasme, konstante me katër rrota pa ndërrime dhe mbyllje diferenciale qendrore dhe lëvizje me të gjitha rrotat me të gjitha "opsionet jashtë rrugës".

Karakteristikat kryesore të jashtme të Komandantit janë një trup këndor i bërë në stilin e korporatës modele klasike Jeep, dhe "familje" ekrani i radiatorit me shtatë të çara dhe mbishkrimin JEEP mbi to.

Prodhimi i makinave u zhvillua nga viti 2006 deri në 2010: makinat për Amerikën u prodhuan në uzinën Chrysler në Detroit dhe për Evropën në uzinën Magna Steyr në Graz, Austri. Commander iu ofrua blerësve në tre opsione konfigurimi: Base (aka Sport), Limited dhe Overland (2007-2009).

Fillimisht model i ri Jeep, i krijuar në të njëjtën platformë si Grand Cherokee, u propozua të quhej Grand Wagoneer gjatë provave, makina u fsheh nën shkurtesën YK, por më pas u vendos që t'i jepej emri i Studebaker-it legjendar; deri në vitin 1966. Prezantimi i produktit të ri u bë në vitin 2005 në Nju Jork, dhe fillimisht u pozicionua si një version 7-vendësh i Grand Cherokee dhe vetëm atëherë u bë flamuri i gamës së modeleve. Commander kombinoi pjesën e jashtme klasike "të copëtuar" të Jeep me një brendshme moderne dhe komode.

Karakteristikat e Jeep Commander

Një nga karakteristikat kryesore janë tre rreshtat e ndenjëseve të rregulluara në një "amfiteatër" (rreshti i tretë është më i lartë). Për të siguruar rehati për të gjithë pasagjerët, çatia e SUV-së ka gjithashtu një formë "shkallë" dhe ngrihet më lart në pjesën e pasme të automjetit.

Për të rritur vizualisht hapësirën, tre kapëse përshtaten në brendësi - një e madhe mbi sediljet e përparme dhe dy të vogla mbi ato të pasme (ofrohet si opsion shtesë).

Vëllimi i dhomës së bagazhit varet nga pozicioni i sediljeve: me rreshtin e dytë dhe të tretë të palosur, kjo shifër arrin në 1770 litra (me ato të shpalosura - vetëm 235 litra).

Për të theksuar edhe një herë origjinën brutale të Komandantit, projektuesit vendosën të mos i mbulonin me asgjë bulonat që sigurojnë elementët e jashtëm plastikë të trupit (zgjatjet e harkut etj.).

Në tregun amerikan, makina u ofrua me bazë 3.7 litra motor benzine, si dhe motorë më të fuqishëm 4.7 dhe 5.7 litra. Për evropianët ekonomikë, u zhvillua gjithashtu një turbodiesel me një vëllim "vetëm" 3.0 litra. Të gjithë motorët ishin çiftuar me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Të mirat dhe të këqijat e një SUV

Meqenëse Commander është ndërtuar në platformën Grand Cherokee dhe ka dimensione të ngjashme, ai gjithashtu nuk është inferior në aftësinë ndër-vend. Falë motorë të fuqishëm, dinamika e Commander është shumë mbresëlënëse (versioni më i lartë përshpejton në qindra në vetëm 7.4 sekonda), por çmimi për ngarje të shpejtë është konsumi i madh i karburantit, i cili.

Megjithë brendësinë mjaft ergonomike, mund të mbështeteni në 7 të plota ndenjëset në Komandant nuk ka nevojë: pasagjerët e gjatë në rreshtin e tretë ndjehen të ngushtë dhe në sipërfaqet e pabarabarta të rrugës mund të godasin kokën në tavan.

Pesha e Jeep Commander (pothuajse 2 tonë), e kombinuar me një timon jo shumë të mprehtë, e bën makinën shumë specifike për ngasje. Elementi i tij janë udhëtimet e qeta në asfalt ose jashtë rrugës së moderuar.

Interesante për Jeep Commander

Emri Commander u shfaq për herë të parë në formacionin Jeep në vitin 1999. Ky ishte emri i konceptit të një makine elektrike me një trup të bërë nga alumini dhe materiale të përbëra. Një veçori tjetër e këtij projekti ishte hapësira e rregullueshme hidraulike nga toka me 100 mm.

Titulli i komandantit historia e automobilaveËshtë parë katër herë: përveç Jeep-it dhe Studebaker-it të përmendur, atë e kanë mbajtur edhe kamioni Scammell dhe SUV indian Mahindra.

Modeli Commander u shfaq në treg në vitin e 65-vjetorit të Jeep. Për nder të kësaj ngjarje, a version special Edicioni i 65-vjetorit në disa ngjyra të veçanta (E zezë, Kaki e lehtë, Kaki e errët, argjend dhe Jeep Jeep) dhe me distinktivë "Jeep 65" në brendësi.

Së bashku me modifikimet ekzistuese të Komandantit, një tjetër po përgatitej për lëshim - SRT-8 më i fuqishëm. Ai supozohej të ishte i pajisur me një motor V8 6.1 litrash me dy turbo. Megjithatë, ky projekt nuk arriti kurrë në prodhim masiv.

Në panairin e automjeteve në Detroit 2011, një përfaqësues i Chrysler njoftoi se po përgatitej një mishërim i ri i Jeep SUV me shtatë pasagjerë, këtë herë duke sjellë përsëri emrin Grand Wagoneer. Pra, ka mundësi që tradita Commander në formacionin Jeep të gjejë ende vazhdimin e saj.

Jeep Commander Çmimet dhe Rezultatet e Shitjeve

Për dy vitet e para, makina ishte në kërkesë të shkëlqyeshme në tregun amerikan (në vitin 2006, shitjet tejkaluan 88 mijë njësi, ndërsa Grand Cherokee kishte vetëm 75 mijë), dhe më pas rezultatet filluan të bien ndjeshëm. Në tregjet e Evropës, Kinës, Afrikës së Jugut dhe Koresë së Veriut, Commander gjithashtu nuk arriti sukses të jashtëzakonshëm. Tregtarët e Jeep-it kanë arritur në përfundimin se modeli me 7 ulëse jo vetëm që nuk tërheq blerës të rinj, por edhe “i largon” klientët nga Grand Cherokee. Si rezultat, në vitin 2010 u vendos që të ndërpritet prodhimi i modelit. "Pasardhësi" i Komandantit në 2011 ishte Dodge Durango.

Në vitin e parë të pranisë së saj në treg, Commander fitoi çmimin prestigjioz të revistës britanike 4x4 Magazine në kategorinë kryesore - "SUV i Vitit". Juria dha produktin e ri pikë maksimale për funksionalitetin dhe nivel të lartë aftësi ndër-vendore.

Gjithashtu në vitin 2006, Jeep Commander u njoh si fituesi i konkursit rus SUV të Vitit në kategorinë SUV me madhësi të plotë.

Zhvillimi i Jeep Commander SUV u krye me emrin e koduar YK. Vlen të përmendet se shqetësimi fillimisht kishte planifikuar t'i jepte modelit të ri emrin Jeep Wagoneer. Makina u shfaq premierë në një ekspozitë në Nju Jork në pranverën e vitit 2005. Makina është zhvilluar në platformë Versioni i fundit Grand Cherokee dhe ka të njëjtën gjë dizajni bazë, kjo eshte trup monokok Uniframe, pezullim i pavarur i dyfishtë i përparmë dhe me pesë lidhje boshti i pasëm. Në pjesën e jashtme të makinës, mund të gjurmohen rrënjët e ushtrisë së markës - trupi është i mbushur me linja të drejta, sipërfaqe të sheshta dhe forma të copëtuara. Fenerët e rrumbullakët dhe grila me shtatë çarje e bëjnë atë të dallueshëm menjëherë si një Jeep. Pesha e makinës është më shumë se 2.3 ton, por SUV me shtatë vende me një kapacitet bagazhi deri në 1950 litra duket gjithashtu masiv dhe monumental. Makina u prodhua në tre modifikime: Standard 4x2, Laredo 4x4 dhe Limited 4x4. Nën kapuçin e makinës, u instalua një nga tre motorët me fuqi nga 210 në 326. Fuqia e kuajve. Jeep Commander u ndërpre në vitin 2010. Nga viti 2006 deri në vitin 2009, pothuajse 192 mijë makina u shitën në SHBA, dhe jo më shumë se një mijë në Rusi.

Specifikimet e komandantit të xhipit

stacion vagon

SUV

• gjerësia 1,899 mm
• gjatësia 4,787 mm
• lartësia 1,826 mm
• largësia nga toka 212 mm
• vende 7