Çfarë makine për të blerë Hyundai Solaris apo KIA Rio?

1. lexoni këtë http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. Çfarë ndryshimi ka, blej një makinë.
3. Nuk e di se ku e keni marrë informacionin për garancinë, por nuk është e vërtetë. Kia/Hnde janë një shqetësim dhe garancia e tyre është e njëjtë për të gjitha makinat e këtyre markave, 5 vjet ose 150 mijë kilometra. Mund të blihet vetëm në showroom tregtarët zyrtarë. Rio ose Solaris - nuk ka rëndësi, gjëja kryesore është që ju pëlqen. Makinat janë teknikisht pothuajse identike, me përjashtim të dizajnit dhe dizajnit të brendshëm. Ata kanë të njëjtët motorë GAMMA 107 dhe 123 kf. Me. , me sistem injektimi me shumë pika dhe shpërndarje gazi. Motorë të tillë janë mbledhur në Kinë në fabrikën Hyundai dhe janë instaluar gjithashtu në Kia Sid. Disa këtu besojnë se Solaris ka motorë GDI - kjo nuk është e vërtetë, motorë të tillë janë instaluar në Elantra dhe Accent asambleja koreane. Nga 15 gushti, të gjitha Solaris pajisen me amortizues të tjerë, të njëjtë si në Kia Rio të re. Pra, nëse ju pëlqen më shumë Solaris, merrni atë.
4. Solaris hatchback
5. Rio për mua është më pak i paraqitshëm në krahasim me Solaris. Hyundai fiton në shumë aspekte)))
6. Rio. Ka shumë negativitet nga Solaris.
7. Të dy makinat janë montuar në bazë të RIO. Kush ka një çmim më të lartë dhe një garanci më të gjatë është më mirë. Patjetër RIO!!!
8. Nëse do të më duhej të zgjidhja mes këtyre 2, do të zgjidhja Kia Rio.
9. Solaris nga Hnde është një version i Verna, i krijuar për tregjet e pakërkueshme të Azisë Juglindore. Kjo lidhet gjithashtu me ndryshimin në dizajn - pezullimi Solaris është tipik për sektorin e buxhetit: strut MacPherson pa stabilizues stabiliteti anësor para dhe tra në pjesën e pasme. Nuk ka asgjë për të pritur nga një dizajn i tillë i rehatisë dhe kontrollueshmërisë.
   Motori Gamma i instaluar në Solaris ka një shumë sistem modern injeksion - grykë dozoni karburantin direkt në dhomat e djegies, gjë që ka një efekt të dobishëm në efikasitetin e karburantit, por nuk ka gjasa që të jetë e mundur të kursehet në kostot e funksionimit, pasi me karburantin tonë me squfur të lartë këta injektorë në mënyrë të pashmangshme do të koksojnë, gjë që konfirmohet nga përvojë në operimin e Mitsubishi me Motorët GDI. po dhe pompë e karburantit shtypje e lartë Nuk është e lirë. Tashmë ka komente në lidhje me Solaris dhe të gjithë pronarët e tij vërejnë trajtimin e dobët të makinës me shpejtësi mbi 120 km/h dhe të pamjaftueshëm dinamika e përshpejtuar makina, pasi motori tashmë i vogël është mbytur nga cilësimet miqësore me mjedisin dhe do të prodhojë fuqinë e deklaruar vetëm me shpejtësi afër maksimumit.
   Nëse gjëja më e rëndësishme për ju është një dizajn në modë dhe numri maksimal i opsioneve për të njëjtat para të instaluara në Solaris, atëherë Solaris është krijuar për ju. Nëse jeni mësuar të shijoni drejtimin e një makine dhe nuk keni para shtesë për riparimin e motorit, atëherë makina juaj nuk është një Solaris.

   Rishikimi nga Solaris Club:
   Deklaroj, mallkuar, me gjithë përgjegjësinë se dyshimet e mia për pezullimin e Solaris janë rritur në besim të trishtuar. Nuk më pëlqen pezullimi! Për më tepër, ai nuk i plotëson parametrat e deklaruar.
   Mendova se pezullimi ishte mjaft i pranueshëm derisa pata një shans për të vozitur me një ngarkesë që i afrohej maksimumit të lejueshëm. Këtu dolën në pah të gjitha tiparet dhe hijeshitë e varëses me leckë. Dhe kjo manifestohet me çdo shpejtësi, edhe në një zvarritje të ngarkuar, është e pamundur të kalosh një përplasje me shpejtësi pa avari! Plus, lëkundja e ashpër është e konsiderueshme.
   Tani, nëse Solaris do të ishte një coupe me dy vende, atëherë një pezullim i tillë do të ishte pak a shumë i përshtatshëm për të. Makina është deklaruar me pesë vende dhe ka një bagazh mjaft të madh. Per cfare? Transporti me ajër? Një lloj katrahure...
   Nga rruga, prodhuesi deklaron një ngarkesë të lejueshme nga 455 në 367 kg (në varësi të konfigurimit).
   Në forumin e pronarëve të Solaris, tashmë janë përzgjedhur tre opsione zëvendësimi amortizatorët e pasmë, por sikur nuk më duhej të kërkoja edhe burime. Për më tepër, në sfondin e funksionimit normal të pezullimit të pasmë, pas zëvendësimit të amortizuesve, butësia e tepërt e pezullimit të përparmë bëhet e dukshme.
   Nëse impianti nuk lëshon një tërheqje, unë do të zgjedh dhe zëvendësoj amortizatorët (ndoshta sustat) përreth. Dhe ky do të jetë Hyundai im i parë dhe i fundit.

   Aktualisht kilometrazhi është rreth 6100 km. Diçka po troket në pezullimin e përparmë dhe zbulova, e cila tashmë është bërë klasike, një bllokim me çelësin e shtyllës së majtë të timonit - kur drita e ulët është e ndezur dhe sinjali i kthesës së djathtë është i ndezur, ai ndizet. rreze të lartë fenerët... Gjatë ditës dritat e drejtimit, kur drita e ulët është në të vërtetë e ndezur, vetëm energjia furnizohet përmes një qarku tjetër, kjo nuk ndodh.
   Rruga për në OD dhe eliminimi i të gjitha këtyre bllokimeve më pret, në fund të fundit, më duhet të heq garancinë 5-vjeçare.

   Rio është një makinë me një platformë me Solaris, por më e rafinuar pezullimi i pasëm dhe ka pajisje më të mira me çmimin bazë. Po, dhe sigurisht është më e lirë se Solaris për t'u mirëmbajtur, dhe konsumi është më i ulët, gjë që është e rëndësishme. Solaris nuk do të ketë asnjë amortizues të ri.

10. nuk ka asnjë mënyrë për t'i goditur ata në trafikun që vjen - porschi kaena - merre atë

Makinat nga Koreja e Jugut janë një dukuri mjaft e zakonshme në rrugët e Rusisë dhe vendeve të CIS. Kjo për faktin se niveli i prodhimit në fabrikat në këtë vend është rritur shumë. Makinat po largohen nga linjat e montimit që po bëhen gjithnjë e më të mira. Në të njëjtën kohë, ato janë mjaft konkurruese me tregjet e vendeve të tjera. Dizajn modern, cilësi e lartë performanca e drejtimit, ambiente të brendshme me reputacion, riparime të lira dhe mirëmbajtje me kosto të ulët. E gjithë kjo mund të shihet në makina të tilla si Hyundai Solaris dhe Kia Sid.

Pra, cila është më e mirë? Ju mund t'i krahasoni këto dy makina, por të nënvizoni diçka tuajën është një çështje personale e të gjithëve. Megjithatë, një makinë që ju lejon të shijoni komoditetin e drejtimit dhe në të njëjtën kohë mjaft ekonomike është ëndrra e pothuajse çdo personi. Për vozitje në qytet dhe udhëtime të rralla jashtë qytetit, ky është opsioni optimal.

Nëse një person ende vendos se do të blejë makinë koreane, dhe bazuar në disa faktorë që janë të natyrshëm në to, ai fillon të zgjedhë. Dhe kjo zgjedhje është mjaft e vështirë, pasi konkurrenca është e lartë. Më shpesh ata krahasojnë Kia Sid dhe Hyundai Solaris. Blerja verbërisht është një zgjedhje e keqe, është më mirë të mësoni për meritat e një makine dhe një tjetër, dhe vetëm atëherë të bëni një marrëveshje. Sigurisht, dizajni dhe disa të dhëna zyrtare mund të mos përshkruajnë pamjen e plotë të këtyre makinave.

Përshkrimi i Kia Sid

Për të krahasuar makinat dhe për të kuptuar se cila është më mirë, duhet të mësoni më shumë rreth tyre. Kia Sid ka qenë në treg për një kohë të gjatë, nëse krahasojmë makinat e reja, që nga viti 2006. Megjithatë, ajo po shitet me shumë më tepër siguri se Rio, megjithëse ishte lider i shitjeve në disa periudha kohore. Pas 6 vitesh shitje, u shfaq gjenerata e dytë makinë koreane. Ato ndryshojnë në dizajn dhe disa funksionalitet. Përparësitë kryesore të kësaj automjeti- besueshmëria dhe komoditeti.

Përshkrimi i Hyundai Solaris

Nëse përshkruajmë shkurtimisht Solaris, mund të themi sa vijon. Prodhohet në të njëjtën Kore, por në një ndërmarrje paksa të ndryshme. U lëshua në vitin 2011, me qëllim të zëvendësimit të modeleve të vjetra të të njëjtit Hyundai. Nëse i krahasoni me njëri-tjetrin, atëherë Solaris është shumë më interesant se i njëjti Theks. Përveç dizajnit të shkëlqyeshëm, ekziston edhe një bonus që kënaq të gjithë banorët e Rusisë - ngrohja xhami i përparmë. Një artikull i domosdoshëm në dimër. Shitjet ishin aq të shpejta sa këtë markë filloi të shitet më shpesh se të tjerët dhe makina mori titullin e merituar "Makina e Vitit 2014".

Krahasimi

Jo vetëm që janë të ngjashme, për shkak të prodhimit në të njëjtin vend, por kanë edhe shumë dallime. Një paradoks i tillë nuk është i pazakontë, por megjithatë të zgjedhësh se kush është më i mirë është një detyrë e vështirë. Për të filluar, ia vlen të kuptohet se këto makina ndryshojnë shumë nga njëra-tjetra në konfigurimet dhe çmimet e tyre.

Nëse flasim për këtë në më shumë detaje, atëherë pajisjet më të thjeshta, siç thonë ata, "të papërpunuara" të Kia Sid do t'i kushtojnë një entuziastësh të zakonshëm të makinave 730 mijë rubla. Shuma për një makinë nuk është e vogël. Por tashmë përfshin airbagë anësorë dhe të përparme, ABS, ESS dhe Immobilizer. Përveç kësaj, sediljet palosen, timoni është i rregullueshëm dhe hapësira e tokës është mjaft e lartë. E gjithë kjo vjen me një kompjuter të integruar në bord dhe radio. Ky i fundit, nga rruga, është i pajisur me 6 altoparlantë njëherësh. Pasqyrat rregullohen duke përdorur butona, ashtu si vetë dritaret.

Ndoshta asnjë entuziast i vetëm i makinave nuk mund të thotë se kjo nuk mjafton për konfigurimin bazë. Megjithatë, i gjithë diversiteti nuk është ende i mjaftueshëm dhe përveç standardit, u lansuan edhe 6 variante të tjera të kësaj makine. Nëse flasim për motorin, konfigurimi "më i lirë" ka një motor 1.4 litra me 100 Fuqia e kuajve. Por paketa “GT” tashmë ka një motor 1.6 litra dhe 204 kuaj fuqi. Por kushton edhe rreth 1 milion e 200 mijë.

Hyundai Solaris është mjaft modest në të standarde, por në të njëjtën kohë kushton 110 mijë më pak se Kia Sid. Është e vështirë të thuhet nëse është më mirë apo më keq. Shumë njerëz nuk kanë nevojë për atë që ofron një kompani koreane dhe diçka mund të mungojë në makinat e një tjetre.

Por çfarë përfshihet në paketën bazë të Solaris? Vetëm dy airbag, timon dhe sedilje të rregullueshme. Por, duke paguar 65,000 rubla shtesë, makina është e pajisur me sedilje me ngrohje dhe pasqyra. Shtohet edhe kondicioneri.

Konfigurimi "më i shpejtë" ka vetëm një motor 1.6 litra, por në të njëjtën kohë, vetëm 123 kuaj fuqi, i cili është dukshëm i ndryshëm nga konkurrenti i tij më i afërt. Për të qenë të drejtë, vlen të përmendet se këtu Solaris është më i lirë, sepse konfigurimin maksimal do të kushtojë vetëm 820 mijë, që është 100 mijë më e shtrenjtë se “baza” e Kia Rio.

Një përmbledhje e shkurtër e niveleve të dekorimit ju lejon të shihni menjëherë gamën e çmimeve për këto dy makina. Megjithatë, vlen të theksohet se Kia Rio më e pajisur duket shumë më mirë për konfigurimin e saj dhe ka veçori që Solaris nuk i ka, edhe pas blerjes së paketave shtesë. Por pyetja është, a kanë nevojë konsumatorët për to nëse mund të kursejnë para të konsiderueshme?

Specifikimet

Të flasësh me numra është e mërzitshme dhe e pakuptueshme. Që të gjitha përmasat dhe kapacitetet të pasqyrohen më mirë në kokat e entuziastëve të makinave duhen fakte. Për shembull, Kia Sid ka një gjatësi që tejkalon gjatësinë e Hyundai Solaris. Por në të njëjtën kohë, vëllimi i bagazhit të tij është shumë më i vogël, deri në 90 litra. Ky është një ndryshim mjaft i dukshëm, por jo kritik. Ajo që bie gjithashtu në sy është fakti që Hyundai është i gjerë. mbi të tijën sediljet e pasme Mund të ulësh lehtësisht tre persona, por Kia Sid ka probleme me këtë.

Sistemi i shasisë

Pajisjet bazë Kia Sid mund të përshpejtojë në 100 km/h mjaft shpejt. Prodhuesi pretendon se kjo kërkon vetëm 12.7 sekonda. Por në të njëjtën kohë, konsumi është mjaft i lartë, rreth 8 litra për 100 kilometra, ndonjëherë shenja mund të arrijë në 10 litra. Në të njëjtën kohë, pronarët vërejnë se ky korean është shumë i dobët në mbajtjen e rrotullimeve të ulëta, kështu që shoferi vazhdimisht duhet të përdorë aftësitë e tij balancuese midis shpejtësisë së lartë dhe konsumit të karburantit.

Sid, kur krahasohet me Hyundai Solaris, ka mjaft pezullim i keq. Rrezja e pasme krijon një ndjenjë të ngurtë. Vetë makina kërcen edhe në goditjet më të vogla, gjë që ndikon shumë keq në rehati. Krijuesit e korrigjuan këtë të metë, por ende jo plotësisht. Pezullimi u bë i paqëndrueshëm, por kontrolli u bë "i shtrënguar".

Hyundai Solaris përshpejton mjaft mirë në krahasim me ndjekësin e tij, madje edhe versioni bazë përshpejton në 100 km/h më shpejt, në vetëm 11.5 sekonda. Por konsumi i karburantit është praktikisht i njëjtë.

Ekspertët vërejnë gjithashtu se Hyundai Solaris ka një shumë kuti e bukur ingranazhet, dhe pezullimi është i akorduar mirë dhe funksionon në mënyrë që të mos ndjehen gunga dhe vrima të vogla. Për sa i përket komoditetit, ato mund të jenë të ngjashme, por nëse krahasojmë makinat në dinamikë, atëherë Solaris fiton dhe e bën këtë me një diferencë të madhe. Por ju nuk do ta ndjeni këtë në asfalt të lëmuar.

E jashtme

Sigurisht, shumë njerëz janë të shqetësuar kryesisht me dizajnin. Në fund të fundit, ata nuk do të organizojnë gara dhe nuk ka nevojë që 200 "kuaj" të qëndrojnë në bllokime trafiku. Kjo është e saktë dhe madje e justifikuar nga kushtet moderne të jetesës. Nëse filloni me Kia Sid, atëherë linjat e pjerrëta që shkojnë drejt e në shtyllat e pasme i japin makinës një besim dhe dinamikë të caktuar. Por grila e radiatorit dhe fenerët kanë një pamje shumë të pazakontë, e cila duket se ka më shumë gjasa të shihet në makinat e së ardhmes.

Gjigantët koreanë të automobilave nuk lodhen kurrë duke i kënaqur fansat e tyre me makina praktike dhe të ekuilibruara pasagjerësh në një çmim të përballueshëm të tregut. Tjetra, ne do të paraqesim një përmbledhje të dy "Koreanëve" të njohur dhe do të përpiqemi të krahasojmë në detaje dhe të kuptojmë se cila nga makinat e paraqitura është më e mirë, Kia Rio ose Hyundai Solaris.

Le të prekim trupin dhe brendësinë

Shumë blerës të mundshëm të makinave nuk dinë se çfarë të zgjedhin nga modelet e paraqitura Kia Rio ose Hyundai Solaris. Të dy rivalët kanë një pamje të jashtme elegante që krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët e tjerë. Kur krahasohet me Solaris 2015, Rio duket si një makinë më e paraqitshme. Për t'ju ndihmuar të kuptoni se cila është në të vërtetë më e mirë, Kia Rio apo Hyundai Solaris, ju sugjerojmë të bëni një krahasim të makinave të zgjedhura. Dhe ndoshta në fund do të vendosni se çfarë të zgjidhni.

Trupi Hyundai, përkundrazi, është i pajisur me linja rinore dhe pjesërisht sportive. Panelet e trupit janë të galvanizuar, gjë që garanton një periudhë mjaft të gjatë funksionimi pa kërcënimin e korrozionit.

Në përgjithësi, të dy modelet i drejtohen kategorisë së re të entuziastëve të makinave dhe janë njësoj të përshtatshme për të dyja gjinitë, por pyetja mbetet e hapur, çfarë të zgjidhni nga modelet Kia Rio apo Hyundai Solaris?

Duke parë brendësinë e këtyre "Koreanëve", ne zbulojmë cilësinë e paneleve dhe dizajnin modern të zgjidhjeve të tyre strukturore.

Paneli i instrumenteve të Rio-s zbatohet me ngjyra më të ashpra, siç dëshmohet nga ndriçimi i pasmë i shkallëve të kuqe, dhe vetë instrumentet janë të llojit analog. Nëse e krahasoni, paneli Solaris karakterizohet nga ndriçimi i pasmë në tonalitetet blu, me prirje drejt një stili modern.

Të dy përfaqësuesit mburren me sedilje të rehatshme për shoferin dhe shoqëruesin e tij të përparmë, mbështetëset e pasme kanë aftësinë për t'u palosur, duke ndjekur proporcionin: 60 me 40. Vazhdojmë krahasimin për të kuptuar se cila është më e mirë nga makinat koreane Kia Rio ose Hyundai Solaris;
Kontrollet për sistemet e rehatisë dhe sigurisë janë mjaft ergonomike, gjë që rrit lehtësinë e përdorimit, duke kërkuar një minimum vëmendjeje gjatë drejtimit.

Ndarjet e bagazheve kanë një vëllim të ngjashëm, duke ju lejuar të lëvizni disa bagazhe të mëdha. Dorezat e lirimit të kapakut të bagazhit janë gjithashtu mjaft praktike.

Të dyja makinat janë krijuar për t'u përshtatur me kushtet e rrugës ruse, siç dëshmohet nga rritja e distancës nga toka në 160 mm. Prandaj, në këtë drejtim, nuk mund të përcaktohet se çfarë është më mirë.

Të dhënat operative

Nëse i drejtohemi krahasimit Pezullimi Kia Rio dhe Hyundai Solaris, atëherë duhet të theksohet performanca joshprehëse e shasisë Solaris, e cila në gjeneratën e parë u karakterizua nga një tendencë për të rrëshqitur në rrëshqitje. Ky defekt tani është eliminuar nga prodhuesi, i cili i ka siguruar automjetit aftësinë për të manovruar me besim dhe për të qenë të qëndrueshëm.

Rio ka një shasi më të ngurtë, por kjo nuk ndikon në performancën e drejtimit.

Të dy modelet janë në gjendje të plotësojnë nevojat e pronarëve racionalë. Pikat e tjera që lidhen me karakteristikat operative të pezullimit të të dy rivalëve nuk kanë dallime të rëndësishme.

Ne kalojmë në gamën e motorëve të disponueshëm si për Rio ashtu edhe për Solaris, dhe gjejmë praninë e një njësie 1.4 litra 108 kuajfuqi në versionin e parë dhe një motori 1.6 litërsh të aftë për të dhënë 124 kf. Me. në Solaris.

Njësitë e transmetimit gjithashtu nuk mund të kënaqen me shumëllojshmërinë e tyre, pasi vetëm dy versione janë të disponueshme për "Koreanët" në fjalë:

• "Mekanikë" klasike me 5 shpejtësi;
• "Makineri automatike" e provuar me 4 nivele.

Nëse krahasojmë, modifikimi i përditësuar i Solaris tani mund të mburret me kuti më progresive:

• "Mekanika" me 6 shpejtësi;
• Transmision automatik me 5 shpejtësi.

Motorët janë mjaft ekonomikë dhe mund t'ju kënaqin me konsum të moderuar të barabartë me 6.6 litra (transmision manual) në ciklin e kombinuar.

Autostradat dhe parametrat dinamikë të dy "aziatikët" janë të ngjashëm dhe përbëjnë (gjenerata e dytë):

• shpejtësia - 190 km në orë;
• nxitimi - 10.3 sekonda në "qindëshin" e parë ("mekanikë") ose 11.2 sekonda (me "automatik").

Çmimi

Pyetja e vjetër - çfarë është më e shtrenjtë: Kia Rio apo Hyundai Solaris? Në kohën e shkrimit të artikullit tonë, kufiri i çmimit për makinat e përcaktuara, në përputhje me informacionin e postuar në rrjetin zyrtar të tregtarëve, ishte 612 mijë rubla.

Shërbimi i garancisë parësore mund t'i kushtojë pronarit 7-8 mijë rubla.

Karakteristikat që janë vërtetuar gjatë funksionimit

Sipas një shpërndarjeje të rishikimeve nga pronarët, makinat gjatë një periudhe të konsiderueshme funksionimi kanë fituar aspektet e mëposhtme:

1. Mungesa e mundësisë së akordimit të thellë.
2. Pas 120,000 kilometrash, nevojitet mirëmbajtje serioze dhe e kushtueshme e sistemit të kondicionimit.
3. Me kalimin e kohës, izolimi i zërit i hapësirës së kabinës përkeqësohet.

Hyundai:

1. Shiritat e përparmë të amortizatorit kërkojnë vëmendje të madhe për sa i përket monitorimit të performancës së tyre.
2. Kushinetat e rrotave të boshteve të boshtit të përparmë bëhen të papërdorshme pas 100,000 kilometrash.
3. Nevoja për monitorim më intensiv të gjendjes së tubave të sistemit të ajrit të kondicionuar dhe njësisë së drejtimit të energjisë.
4. Në vrapime të gjata Kërkohet monitorim më i shpeshtë i gjendjes së transmisionit manual për shkak të tendencës së prishjes së sinkronizuesve të kësaj njësie.
5. Shenjat e parakohshme të konsumit në vulat e gomës rreth perimetrit të ndarjes së bagazhit.

Vlerësime

Për një kuptim më të plotë të avantazheve dhe aspektet negative rivalët që po shqyrtojmë, ju rekomandojmë të lexoni me kujdes komentet e dhëna, të cilat do t'ju ndihmojnë të vendosni zgjedhje e veshtire opsion i përshtatshëm.

Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, zotëron që nga viti 2015

Kam bërë një zgjedhje shumë kohë më parë. Dëshira kryesore ishte përvetësimi sedan i gjerë, i pershtatshem per familje. Unë po konsideroja një version të përdorur pas lëshimit të vitit 2008. Në vitin 2015, pashë rreth 60 makina të përdorura derisa kuptova se për shumën e parave që kisha në dispozicion nuk do të ishte e mundur të blija një makinë të huaj komode dhe prestigjioze. Më duhej të shikoja ndër të reja dhe këtë çmim. Ende rreth "amerikanëve" dhe "evropianëve" - ​​e shtrenjtë. Fillova të shikoja "Koreanët" dhe më pëlqeu Elantra: pajisje të mira, megjithatë, çmimi është "kafshues", më shumë se 1.3 milion rubla. Unë shikoj - Solaris është afër. U ul brenda - jo keq. Ka fituar. Motori 1.6 litra më mahniti papritur. Unë tashmë po "shkoj" në "140" dhe makina sapo ka filluar të kapë trajektoren e saj. Unë frenoj kur kthej kthesën dhe ka një tendencë të lehtë për të lëvizur për shkak të trupit të lehtë. Salloni është i menduar për sa i përket ergonomisë dhe pa njolla të panevojshme. Shpenzimet rezultuan të arsyeshme. Trungu është i gjerë. Nuk vura re asnjë incident me besueshmëri. Deri më tani, nëse krahasojmë, Solaris është padyshim lider. Do të shkoj më shumë dhe do të shkruaj më vonë.

Sagalevich Vitaly Isaakovich, Rzhev, ka operuar Rio që nga shkurti 2015.

Sipas mendimit tim, çfarë është më mirë të përdoret në një mjedis urban? Hatchback. Zgjidhni makinë e përshtatshme në rangun e çmimit mesatar është një detyrë shumë e vështirë. Renault-et dukeshin të mërzitshme dhe Skoda-t dukeshin më të shtrenjta se sa pritej. Ka ende shpresë për "koreanët". Krahasuar Rio me Solaris. Më duhej të punoja shumë për të gjetur ndonjë dallim të rëndësishëm. Vura re se Solaris janë më të zakonshëm në rrugë, kështu që vendosa të blej një Kia. E mora në "mekanikë". Pavarësisht peshës dhe dimensioneve të konsiderueshme, ndihem rehat pas timonit. Dukshmëria është e mirë. Riparimet nuk janë të shtrenjta dhe pjesët e këmbimit nuk janë problem.

Udovenko Semyon, Omsk, pronar që nga viti 2016.

Asnjëherë nuk ka luajtur një rol pronar dytësor dhe unë nuk kam dëshirë të jem i tillë. Unë u aksidentova, megjithëse nuk ishte faji im. Megjithatë, nuk ka rëndësi. Kishte vetëm para të mjaftueshme për një kopje të brendshme ose për një buxhet "Korean". Krizë, çfarë mund të bësh? Një mik ka një Kia dhe më la ta ngas një herë - më pëlqeu. E krahasova Rion me shokët e mi të klasës dhe për mendimin tim doli më mirë. Bleva paketën "rehati". Edhe pse mangësitë u shfaqën, ato nuk ishin në përmasat e një katastrofe. Gjëja kryesore është të thyeni me kujdes makinën. Konsumi doli të jetë më i lartë se sa deklaroi prodhuesi. Frenat funksionojnë në mënyrë të përsosur. Ndodhi probleme të vogla me kondicionerin. Drita është e mirë, megjithëse e instalova vetë më vonë llamba halogjene rrumbullakët.

Simonov Nikodim, Astrakhan, në veprim që nga viti 2015.

Unë e kam në pronësi Solaris për më shumë se një vit tani. Përveç ndërrimit të rregullt të vajit dhe jastëkët e frenave, kishte ende disa gjëra që duheshin rregulluar. Në kulmin e verës 2016, vura re se pedalet po kërcisnin dhe duhej të lubrifikoheshin. Kondicioneri dështoi pak - shkova menjëherë në qendrën e shërbimit. Në dimër mund të lëvizësh pa probleme, megjithëse makina është e lehtë. Në një zonë të rrëshqitshme, dalja nga një rrëshqitje nuk është e vështirë. Ja një krahasim.

Le ta përmbledhim

Ne krahasuam makinat koreane Kia Rio dhe Hyundai Solaris. Kur krahasoni dy marka konkurruese të makinave, secili pronar i ardhshëm kupton se patjetër do të ketë një ndryshim. Zgjedhja e duhur nënkupton jo vetëm marrjen parasysh të aftësive teknike të një modifikimi të veçantë, por edhe faktorin e çmimit. Prandaj, të gjithë vendosin vetë, përmes analizave, çfarë është më mirë dhe çfarë ia vlen të zgjedhësh për blerje. Do të ishte një ide e mirë të njiheni me komentet e pronarëve që kanë blerë tashmë një makinë të tillë. Vetëm duke anuar drejt një analize të plotë dhe gjithëpërfshirëse mund të bëni një zgjedhje të pagabueshme.

Makinat e prodhuara nga Koreja e Jugut po bëhen gjithnjë e më të njohura në tregun botëror. Kjo për faktin se niveli i prodhimit në vend është rritur ndjeshëm. Gjatë viteve të fundit, shumë makina interesante. Ata janë në gjendje të konkurrojnë me produktet e çdo vendi tjetër, pasi jo vetëm që kanë cilësi të mirë dhe pajisje, por edhe moderne dizajn origjinal, dhe gjithashtu nuk kërkojnë shumë para për blerje, mirëmbajtje dhe riparim.

Një makinë ekonomike e klasës së mesme ose të vogël (përkatësisht C dhe B sipas standardeve evropiane) është ndoshta ëndrra e shumicës së shoferëve. Ata kane madhësia optimale për vozitje nëpër qytet, por janë gjithashtu të shkëlqyera për nevojat familjare ose të punës - të shkoni në shtëpinë e vendit ose në dyqan, ose të transportoni një ngarkesë të vogël. Sa i përket makinave të klasit C dhe B nga Koreja, ato përshtaten plotësisht në konceptin e qytetit dhe tërheqin kryesisht nga çmimi, pajisjet dhe pamja.

Pasi vendosi të blejë një makinë koreane, entuziastja e makinave fillon të studiojë burimet përkatëse dhe has në disa oferta interesante menjëherë. Më të njohurit janë Kia Sid dhe Hyundai Solaris - shumica e blerësve në këtë segment të tregut bëjnë një zgjedhje midis këtyre modeleve. Natyrisht, krahasimet në bazë të pamjes dhe të dhënave të deklaruara nuk mjaftojnë. Do të doja të dija se cila makinë është më e mira në mënyrë që të mos gaboj kur blej. Për ta bërë këtë, duhet të bëni një krahasim të detajuar sipas të gjitha kritereve.

Përshkrimi i Kia Sid

Ceed, si Solaris, prodhohet në Korea e jugut. Kjo linjë e makinave të klasës së mesme nga Kia u lëshua relativisht kohët e fundit - në 2006. Megjithatë, Sid tashmë ka arritur të kalojë liderin e mëparshëm të kompanisë së quajtur Rio për sa i përket shitjeve. Gjenerata e dytë LED është e disponueshme në treg që nga viti 2012. Ai ndryshon nga paraardhësi i tij, para së gjithash, në modelin e tij të përditësuar, funksionalitetin më modern dhe të përmirësuar. performanca e drejtimit. Makina është e disponueshme në dy modele të trupit - hatchback dhe karroce. Përparësitë kryesore të Kia Sid janë cilësia dhe besueshmëria e shkëlqyer, komoditeti dhe efikasiteti. Makina ka një raport të shkëlqyer çmim-funksionalitet.

Përditësuar Kia Ceed 2016

Përshkrimi i Hyundai Solaris

Makina prodhohet gjithashtu në Korenë e Jugut, por në një fabrikë tjetër. Linja e makinave u lëshua në 2011 - ajo u krijua me qëllim të zëvendësimit të Accent 4 në Rusi: makina ka disa ndryshime të vogla në ergonominë e trupit dhe të brendshme, si dhe një bonus të këndshëm për ngricat tona - një ngrohje xhami i përparmë. Solaris nuk është më pak i përhapur në tregun rus sesa Sid. Në vitin 2014, Hyundai mori çmimin Makina e Vitit për numrin e madh të shitjeve. Krahasuar me konkurrentin Solaris në modeli bazë- është dukshëm më e ulët. Për më tepër, në linjën e makinave nuk ka vetëm një hatchback, por edhe një sedan, të cilin Sid nuk e ka.

Krahasimi i Sid dhe Solaris

Pavarësisht se këto dy makina janë prodhuar në të njëjtin vend, gjë që nënkupton disa ngjashmëri, ato nuk kanë më pak dallime. Sid është një makinë e klasës së mesme dhe është e disponueshme në stilet e karrocerisë me hatchback dhe stacion, ndërsa Solaris prodhohet në formën e një sedani dhe hatchback. Përveç kësaj, ato ndryshojnë ndjeshëm në konfigurimet dhe çmimet e tyre.

Opsione

bazë pajisje Kia LED do t'i kushtojë entuziastit të makinës afërsisht 730,000 rubla. Ai përfshin:

• anësore dhe perde;
• Sedilje të palosshme;
• Kolona e rregullueshme e drejtimit;
• Imobilizues;
• Rritja e pastrimit nga toka për rrugët ruse (jo relevante për versionin GT);
• Kompjuter në bord;
• Sistemi CD me gjashtë altoparlantë;
• Makinë elektrike e dritareve dhe pasqyrave.

Ka 6 nivele të veshjes në total ("Classic", "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium" dhe "GT"). Ato janë të pajisura me motorë që variojnë nga më të vegjlit, 1.4 litra dhe 100 litra. s., deri në 1.6 l me turbo dhe 204 l. Me. Ekzistojnë gjithashtu tre kuti ingranazhesh - manuale me gjashtë shpejtësi, automatike dhe robotike. Versioni më i shtrenjtë kushton rreth 1,220,000 rubla.

Hyundai Solaris ka pajisje më modeste në konfigurimin bazë, por gjithashtu kushton nga 610,000 rubla. "Baza" përfshin:

• Dy airbag;
• Rregullimi i kolonës së drejtimit dhe sediljes së shoferit;
• Për më tepër, për 65,000 rubla mund të blini një paketë shtesë opsionesh, e cila do të jetë veçanërisht e rëndësishme në dimër - përfshin pasqyra dhe sedilje me ngrohje, si dhe ajër të kondicionuar.

Vlen të përmendet se projektuesit i kushtuan shumë pak vëmendje sigurisë së versionit fillestar - si aktiv ashtu edhe sistemet pasive mbrojtjes. Janë gjithsej 4 konfigurime, të cilat përfshijnë motorë 1.4 dhe 1.6 litra me kapacitet 107 dhe 123 kf. Me. përkatësisht. Sa për kutitë e ingranazheve, ka vetëm katër prej tyre - 5 transmetime manuale, 4 transmetime automatike, 6 transmetime manuale dhe 6 transmetime automatike. Versioni më i pajisur do të kushtojë 827,000 rubla.

Çmimet

Sigurisht, me , çmimi i blerjes është një nga kriteret kryesore. Sigurisht, për sa i përket efikasitetit, lideri është Solaris - pajisjet e tij bazë kushtojnë 120,000 rubla. Duhet të kihet parasysh se duke pasur parasysh situatën aktuale financiare, çmimet prej 610,000 dhe 730,000 rubla konsiderohen të përballueshme - makina të tilla mund të quhen makina buxhetore.

Për sa i përket funksionalitetit maksimal, kjo kërkesë duhet t'i drejtohet Kia Sid. Pajisjet e tij të avancuara përfshijnë kontrollin qendror elektrik, kontrollin e klimës, fenerët modernë dhe prona të tjera.

Specifikimet

Dimensionet e Kia Sid:

• Gjatësia - kamionçinë 4505 mm, hatchback 4310 mm;
• Gjerësia - 1780 mm të dy trupat;
• Lartësia - kamionçinë 1485 mm, hatchback 1470 mm;
• Hapësira nga toka - 150 mm (me përjashtim të versionit GT - pastrimi i tij nga toka është 140 mm);
• Vëllimi i bagazhit është 380 litra për hatchback dhe 628 për karrocën e stacionit.

Dimensionet e Hyundai Solaris:

• Gjatësia - 4375 mm sedan, 4120 hatchback;
• Gjerësia - 1700 për të dy trupat;
• Lartësia - 1470 të dy trupat;
• Hapësira nga toka - 160 mm;
• Vëllimi i bagazhit është 370 dhe 470 litra për hatchback dhe sedan, respektivisht.

Trungu Hyundai sedan Solaris

Ju mund të vini re se versionet e ngjashme të trupit të Sid dhe Solaris janë të ndryshme. Pra, i pari është pothuajse 20 centimetra më i gjatë, por ka 90 litra më pak vëllim të bagazhit. Përveç kësaj, Hyundai më i gjerë do të strehojë me lehtësi tre të rritur në sediljet e pasme, ndërsa kjo është më e vështirë për t'u bërë në Sid.

Cilësia e udhëtimit

Konfigurimi fillestar i Kia Sid përshpejtohet në njëqind kilometra në orë në 12.7 sekonda. Motori më i avancuar (turbocharged) ju lejon të përshpejtoni në qindra në 7.6 sekonda. Në të njëjtën kohë, Sid konsumon mjaft karburant - nga 6.2 në 7.4 litra, në varësi të motorit. Në disa raste, konsumi mund të rritet në pothuajse dhjetë litra, pasi Kia Sid drejton shumë dobët. rrotullime të ulëta- shoferi duhet të balancojë ndërmjet shpejtësi e lartë dhe një humbje e madhe e karburantit.

Përveç kësaj, Sid ka një pezullim mjaft problematik. Për shkak të rrezes së pasme gjysmë të pavarur, doli të ishte e ngurtë. Kjo ka çuar në faktin se Kia kërcen në përplasjen më të vogël, duke shkaktuar shqetësim. Problemi u korrigjua pjesërisht duke e bërë pezullimin të paqëndrueshëm, por tani Sid ka një kontroll mjaft "të ngushtë".

Hyundai Solaris ka dinamikë të mirë përshpejtimi. Konfigurimi bazë zhvillohet njëqind kilometra në orë në 11,5 sekonda, ndërsa më dinamike është 1,6 6MT - 10,3 sekonda. Konsumi mesatar i karburantit varion nga 7,6 në 8,8 litra për 100 kilometra, në varësi të njësisë.

Solaris ka një kuti ingranazhi dhe transmision të mirë - nuk karakterizohet nga ndryshime të papritura të ingranazheve, si në disa modelet e buxhetit. Pezullimi është i akorduar mirë dhe zbut shumicën e dridhjeve falë amortizuesve. Hyundai është superior ndaj Kia për sa i përket komoditetit të udhëtimit, megjithëse në asfalt të lëmuar nuk do të ketë pothuajse asnjë ndryshim midis tyre.

Pamja e jashtme

Duke krahasuar modelin e trupit, nuk mund të mos vërehet se Kia Sid duket shumë më interesante. Linjat e saj të përparme të pjerrëta rrjedhin pa probleme në shtyllat e pasme, duke i dhënë asaj një pamje të sigurt dhe dinamike. Në të njëjtën kohë, grila e përditësuar e radiatorit dhe optika i japin LED një humor futuristik - ky është koncepti i shumë makinave koreane.

Sa i përket trupit të Hyundai Solaris, ai duket mjaft mediokër dhe i mërzitshëm. Ndoshta prodhuesit donin të bënin pamjen serioze dhe solide, por doli të ishte një makinë e zakonshme e qytetit me buxhet.

Funksionale

Konfigurimi më i avancuar i Kia Sid - GT - ka pajisje të pasura në krahasim me Solaris:

• Pasive dhe sistemet aktive sigurinë. ABS, ESP, timon me energji elektrike, cruise control, airbags dhe airbags perde;
• , rregullimi i sediljeve, timoni, kompjuter në bord, aksesore me energji elektrike, pasqyra me ngrohje, sedilje dhe dritare.

Hyundai Solaris ka pajisje të thjeshta, të cilat e lejojnë atë të mbetet e përballueshme:

• 2 airbag, sensorë parkimi, kontroll klimatik, kompjuter në bord, pajisje elektrike, ABS;
• Mundësia për të blerë një paketë me mbrojtje shtesë - ESP dhe airbag.

Fundi

Një krahasim i detajuar zbuloi se Solaris është më shumë një makinë utilitare - pajisje e thjeshtë, por të dhënat e shkëlqyera teknike e lejojnë atë të zgjasë më gjatë, duke i kursyer fillimisht blerësit shumë para.

Kia Sid, përkundrazi, në krahasim me Hyundai, është më prestigjioze dhe e fokusuar në kënaqësinë e drejtimit. Nuk është i përshtatshëm për transport ose udhëtim në rrugë të pastra. Makinat janë të bashkuara nga cilësia e ndërtimit dhe raporti i saj optimal çmim-kosto.

Vazhdimi i temës makina kompakte, sot do të flasim për dy "Koreanë" mjaft të njohur, të cilat u zhvilluan nga Kia Motors dhe Hyundai. Le të krahasojmë Kia Sid dhe Hyundai Solaris, të cilat kanë zënë rrënjë mirë në tregun rus.

Makina popullore koreane e klasit të vogël, Kia Sid, bëri debutimin e saj të parë publik në vitin 2006 në kryeqytetin francez. Zhvilluesit menjëherë deklaruan se modeli u zhvillua ekskluzivisht për tregun evropian, siç dëshmohet nga emri, i cili është një shkurtim. Degët e kompanisë mund të mburren me produktivitet të lartë dhe deri në pranverën e vitit 2008 ajo kishte mbledhur total 200 mijë kopje të modeleve LED.

Në vitin 2009, makina iu nënshtrua rivendosjes, e cila u shoqërua me stilin e ri të korporatës së kompanisë. Në vitin 2012, zhvilluesit prezantuan Sid 2, i cili mori Dizajn i ri, dhe gjithashtu njihet si një nga më të mirat në siguri në segment. Makina u njoh si më e mira në Poloni, Sllovaki dhe Suedi për disa vite me radhë.

Hyundai Solaris është një makinë nënkompakt Koreane, e cila është një pasardhëse e drejtpërdrejtë e Hyundai Accent 4. Solaris u krijua posaçërisht për tregun e brendshëm, dhe paraqet një version të përshtatur të Theksit për kushtet e rrugëve ruse. Premiera e Solaris u zhvillua në fillim të vjeshtës 2010 dhe proceset e montimit filluan menjëherë në Shën Petersburg.

Në maj 2014, u prezantua një version i rivendosur i Solaris, i cili mori një pezullim dhe transmetim të përmirësuar. Modeli i gjeneratës së dytë pritet të dalë së shpejti.

Cila është më e mirë - Sid apo Solaris? Nëse flasim për suksesin në karrierë, atëherë natyrisht është Kia Sid.

Pamja e jashtme

Për sa i përket pamjes, makinat janë absolutisht autentike. Në pjesën e jashtme të Sid-it bie në sy inovacioni dhe teknologjia e lartë, të kombinuara me shkëlqimin dhe dizajnin elegant. Një gjë tjetër është Solaris - nga jashtë makina duket e thjeshtë dhe praktike, ose, me fjalë të tjera, ka pamjen tipike të një përfaqësuesi të klasës nënkompakt.

Elementet e pjesës së përparme të makinave janë rregulluar në koncepte krejtësisht të ndryshme. Përpara Sid-it, do të doja të shënoja hyrjen elegante të ajrit dhe dritat e ftohta të mjegullës. Solaris, nga ana tjetër, është në gjendje të befasojë me kapuçin e tij të lëmuar dhe parakolpin e fuqishëm.

Është pothuajse e pamundur të gjesh ngjashmëri në anët dhe pas makinave, ato janë shumë të ndryshme. Por, në profil, bie në sy se Kia Sid ka një formë trupore më aerodinamike.

Për shkak të faktit se në pjesën e jashtme të Sidit mund të vërehet më e guximshme zgjidhjet e projektimit, ai është fituesi në këtë pikë.

Salloni

Mirëpo, për sa i përket interierit, situata është krejtësisht e kundërt. Pikërisht dekorim i brendshëm Solaris është favorit në këtë përballje lokale. Po, pjesa e brendshme e Sid është shumë e avancuar teknologjikisht dhe plotëson të gjitha standardet evropiane, por kundërshtari i tij arriti të kërcejë përpara për shkak të paraqitjes së suksesshme të elementeve të brendshëm dhe ergonomisë së lartë. Përveç kësaj, Solaris ka tapiceri më cilësore. Edhe pse për sa i përket kapacitetit, të dy modelet janë afërsisht të barabartë.

Specifikimet

Për të krahasuar karakteristikat teknike të Sid dhe Solaris 2017, kemi përdorur versione të modeleve të pajisura me motorë benzinë ​​1.6 litra. Ndër pikat e tjera të ngjashme, vlen të përmendet sistemi ngasja e rrotave të përparme dhe i njëjti lloj transmetimi - një automatik me gjashtë shpejtësi.

Sa i përket vetë motorëve, "motori" i Sidit është më kërkues për cilësinë e benzinës dhe mund të funksionojë normalisht vetëm pasi të furnizohet me karburant me 95, ndërsa kundërshtari i tij arrin lehtësisht shpejtësinë maksimale edhe në 92. Për sa i përket fuqisë, motori Sid është më i miri, pasi prodhon 130 kuaj fuqi, që është 7 “kuaj” më shumë se Solaris. Por, çuditërisht, Solaris ka tregues më të mirë të dinamikës. Merrni, për shembull, nxitimin në qindra - 11,2 s, që është 0,3 s më shpejt se Sid. Kjo ka shumë të ngjarë për faktin se Solaris është më i lehtë se homologu i tij deri në 195 kg. Dhe për sa i përket konsumit, Solaris është më ekonomik - 6.5 litra mesatarisht, kundrejt .

Trupi Sid është 65 mm më i shkurtër se Solaris, por lartësia e të dy makinave është e njëjtë - 1470 mm. Baza e rrotave sa 80 mm më shumë për Sid. Pastrimi nga toka Solaris është më i lartë - 160 mm kundrejt 150 mm.

Vlen të theksohet se rezervuar karburanti Sid është 10 litra më i madh se kundërshtari i tij. Epo, Solaris ka një bagazh më të madh - 470 litra kundrejt 380 litrave. në lidhje me buzë, atëherë Sid është i pajisur me 16-inç, dhe Solaris - me elementë 15-inç.

Çmimi

Ata që dëshirojnë të blejnë një do të duhet të paguajnë mesatarisht 935,000 rubla. Kostoja e kundërshtarit është 765 mijë rubla. Meqenëse Solaris nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj kundërshtarit të tij, ne e rekomandojmë atë për blerje. Përveç kësaj, kjo makinë ka pajisje të brendshme më të pasura. Megjithatë, një analizë e tregut të shitjeve tregon rezultatin e mëposhtëm: niveli i shitjeve të Sid është 15% më i lartë se ai i Solaris. Me shumë mundësi kjo është për shkak të besimit të madh në kompaninë koreane Kia Motors.