Prodhuesit e gomave kanë zhvilluar goma asimetrike. Veçoritë e dizajnit, si dhe modeli i shkallës, i sigurojnë këtij lloji gome një kapje të mirë të rrotave në sipërfaqen e rrugës. Artikulli ynë përshkruan avantazhet dhe disavantazhet e gomave të tilla dhe tregon veçoritë e instalimit të tij.

Lloje të ndryshme të modeleve të shkelësve

Koncepti i gomave asimetrike duhet të kuptohet si goma që ndryshojnë në drejtimin e modelit të anëve të jashtme dhe të brendshme të rutines. Kompania e parë që prezantoi prodhimin e këtij lloji të gomës ishte markë e famshme Nokian, e cila prodhonte goma me një model të drejtimit të hapit. Karakteristikat e këtyre gomave:

• Ju mund të instaloni goma në përputhje me drejtimin e shigjetës ose mbishkrimin "ROTATION" në anën e gomës;
• Gomat ndahen në majtas dhe djathtas, të shënuara përkatësisht me shkronjat L ose R.

Gjatë instalimit të drejtimit goma asimetrike U shfaqën vështirësitë e mëposhtme:

1. Ishte pothuajse e pamundur të instaloheshin dy rrota me shenja majtas ose dy produkte me shenja djathtas, pasi gomat me shenja majtas dhe djathtas rrallë gjendeshin në një dyqan makinash.
2. Përcaktimi i llojit të gomës për një gomë rezervë është mjaft i vështirë: është e pamundur të dihet paraprakisht se cila rrotë do të kërkojë zëvendësim. Në situata të forcës madhore, drejtuesit e mjeteve instalonin gomën rezervë në anën e gabuar, gjë që çoi në konsumim të përshpejtuar të shtresës së shkallës.

Prodhuesit e gomave vendosën të braktisin prodhimin e gomave asimetrike me një model të drejtuar. Ato u zëvendësuan nga gome të ngjashme me një model shkelës jo të drejtuar.

Gomat asimetrike jo-drejtuese mund të identifikohen nga karakteristikat e mëposhtme:

1. Në këtë lloj gome, ana e brendshme është më e butë se ajo e jashtme. Kjo ju lejon të shpërndani saktë ngarkesën kur makina hyn në një kthesë: pjesa më e madhe e ngarkesës bie në pjesën e jashtme të produktit.
2. Blloqet e shkelës në pjesën e jashtme të gomës janë më të mëdha se brenda. Ky dizajn i shtresës së shkallës lejon kullimin më të mirë të lëngut nga kapja e rrotave dhe sipërfaqja e rrugës. Kjo zvogëlon rrezikun e hidroplanimit dhe e bën më të lehtë drejtimin.
3. Gomat e makinave vendosen në anën e majtë dhe të djathtë.

Në gomat simetrike nuk ka asnjë shenjë në anët e jashtme dhe të brendshme me këtë veçori është e lehtë të dallohen gomat simetrike nga produktet asimetrike.

Avantazhet dhe disavantazhet, veçoritë e instalimit

Përparësitë e gomave me një shtresë asimetrike të shkelës:

Disavantazhet: disavantazhe të konsiderueshme ishin të pranishme në gomat asimetrike me një model të drejtimit të hapit, por lloji i specifikuar gomat jane jashte prodhimit.

Instalimi i gomës me një model asimetrik të shkelës kryhet duke marrë parasysh anët e jashtme dhe të brendshme të produktit. Ju mund të zbuloni se në cilën anë të montoni gomat duke parë mbishkrimin përkatës në anën e gomës. Ana e tyre e jashtme ka një nga emërtimet:

• jashtë;
• anën e kthyer përpara;
• e jashtme.

Pjesa e brendshme e gomës ka një nga shenjat:

• kjo anë e kthyer nga brenda;
• brenda.

Kur instaloni goma të tilla, drejtimi i modelit të shkelës nuk ka rëndësi. Instalimi i saktë përfshin vendosjen e gomave në varësi të pjesës së jashtme dhe të brendshme të gomës.

konkluzioni

Gomat asimetrike shpesh ngatërrohen me gomat e drejtimit - kjo shkakton vështirësi në instalimin e këtyre produkteve në një makinë. Ne treguam karakteristikat dalluese Dhe karakteristikat e projektimit goma që kanë një model asimetrik të hapit, i cili duhet të merret parasysh kur blini dhe instaloni këtë lloj gome.

Blerja e gomave nga model asimetrik Shtresa e shkelës është e rëndësishme kur blini goma të shtrenjta, ky model i shkallës siguron një jetë të gjatë shërbimi të gomës.

Pyetja "pse më sollën të katër gomat asimetrike djathtas (ose majtas)?" Shumica e pronarëve të vëmendshëm të makinave pyesin kur dorëzojnë goma.

Le të përgjigjemi menjëherë: "djathtas", si dhe "majtas", gomat asimetrike nuk janë aktualisht në dispozicion.

Disa vite më parë, kompania Nokian kishte goma me drejtim asimetrike Nokian (modeli NRV), të cilat ishin "majtas" dhe "djathtas". Por doli se ky vendim shkaktoi shumë bezdi.

Së pari, ndërlikoi dhe rriti koston e prodhimit. Së dyti, këto shqetësime ishin për faktin se shpesh rezultonte se në një magazinë mbetën vetëm goma të dorës së majtë dhe në një tjetër vetëm goma të krahut të djathtë. Së treti, ishte e paqartë se cilën të blinte gomë rezervë, sepse askush nuk e di se cila gomë do të shfryhet ose do të bëhet e papërdorshme.

Imagjinoni një situatë ku keni blerë 5 goma, dy majtas dhe tre djathtas, duke besuar logjikisht se ka një shpatull në të djathtë dhe ka më shumë vrima dhe mbeturina që mund të dëmtojnë gomën. Nga rruga, sipas statistikave, janë rrotat e djathta që vuajnë më shpesh sesa ato të majta. Por, rastësisht, ishte goma e majtë që u bë e papërdorshme! Dhe duke pasur 4 goma të të njëjtit model (një majtas dhe tre djathtas), ju ende nuk mund ta pajisni makinën me goma.

Është për këto arsye që prodhuesit aktualisht nuk prodhojnë goma makinash asimetrike majtas dhe djathtas.

Atëherë lind një pyetje e arsyeshme: a rezulton se gomat asimetrike në të majtë "punojnë" ndryshe sesa në të djathtë?

Po tamam. Kur gomat identike asimetrike janë në të djathtë, atëherë një pjesë e ujit hidhet jashtë, si të thuash, nga brenda, prapa, dhe nëse janë në të majtë, atëherë ujin e hedhin nga brenda përpara.

Si funksionon e gjithë kjo dhe a pengon ngasja në shi? Teste dhe studime të shumta nga prodhuesit kryesorë të gomave kanë treguar se ky dizajn i gomave nuk ndikon në trajtimin.

Modelet asimetrike të shkelësve na vijnë nga sportet motorike. Dhe ata ende mbeten më efektivët me shpejtësi të lartë, veçanërisht për sa i përket stabilitetit të mirë të drejtimit gjatë kthimit dhe drejtimit informues. Janë gomat asimetrike që tani po pushtojnë tregun e gomave të makinave. Ata kanë shumë përparësi ndaj gomave simetrike dhe të drejtuara.

1. Trajtim i shkëlqyeshëm i makinës për faktin se muri i jashtëm anësor i gomës (i treguar në gomë - jashtë), i cili ngarkohet shumë më tepër kur rrotullohet, është bërë më i dendur dhe me blloqe më të mëdha të shkelës. Dhe e brendshme, mbi të cilën ngarkesa është shumë më pak, është, përkundrazi, më e butë. Kjo rezulton në një kontakt të mirë ndërmjet gomës dhe rrugës dhe trajtim i shkëlqyer makina.
2. Shkathtësia e rrotës rezervë. Ndryshe nga gomat me drejtim, gomat asimetrike nuk kanë nevojë të rimontohen në buzë në një drejtim tjetër kur montoni timonin nga e djathta në të majtë (ose anasjelltas). Në fund të fundit, ana e jashtme e një gome asimetrike të vendosur në një rrotë do të mbetet gjithmonë e jashtme, si kur instaloni timonin në të majtë ose në të djathtë.

Kjo është arsyeja pse gomat asimetrike janë bërë kaq të njohura dhe të kërkuara, pavarësisht nga fakti se ato e kullojnë ujin nga copëza e kontaktit paksa ndryshe.

Kompanitë e mëdha që prodhojnë goma asimetrike (të tilla si Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) kryejnë një sasi të madhe kërkimesh, duke zhvilluar dhe testuar opsione të ndryshme për dizajnin e gomave, modelet e shkallës dhe përbërjet e gomës. Prandaj, blerja e gomave nga prodhuesit e famshëm, ju mund t'i besoni me siguri në këtë aspekt.

E vetmja gjë është që pasi dyqani i gomave të ketë instaluar goma asimetrike në makinën tuaj, këshillohet të kontrolloni nëse ato janë instaluar saktë.

Ana e brendshme e gomës është caktuar BRENDA, dhe ana e jashtme JASHTË. Prandaj, nëse shihni mbishkrimin JASHTË në të gjitha gomat (në faqet anësore) kur ecni rreth makinës, atëherë gjithçka është instaluar në mënyrë korrekte (nuk duhet të shihni mbishkrimet BRENDA në pjesën e jashtme të makinës).

Disa prodhues asimetrike të gomave e përcaktojnë pjesën e jashtme të gomës si: Kjo anë e kthyer nga jashtë, Ana e kthyer nga jashtë ose e jashtme. A anën e brendshme goma (Brenda): Kjo anë e kthyer nga brenda ose Ana e kthyer nga brenda.

Pavarësisht se për çfarë janë të destinuara gomat: për makinë pasagjerësh apo janë goma për SUV - ato ndahen në disa lloje kryesore:

Goma asimetrike- goma me një model të ndryshëm shkelës në pjesën e jashtme dhe të brendshme të rutines. Ato tregohen nga mbishkrimet e mëposhtme në murin anësor të timonit: "Jashtë", "Brenda", "Përballë jashtë", "Ana me fytyrë nga brenda", etj.

Gomat simetrike- këto goma kanë një dizajn simetrik të shkallës, kordonit dhe murit anësor. Ato mund të instalohen në makinë në çdo pozicion.

Gomat e drejtimit - gomat e makinave me një model shkelës të drejtuar rreptësisht, drejtimi i rrotullimit të rrotave të tilla tregohet nga një shigjetë në anën e timonit. Shënuar me mbishkrimin "Rrotullimi" dhe një shigjetë në drejtim të rrotullimit.

Gomat "Majtas" dhe "Djathtas" janë terma që përcaktojnë rrotat, gjatë instalimit të të cilave është e nevojshme të respektohen rreptësisht kushtet për instalimin e tyre në makinë: "djathtas" vetëm në të djathtë, "majtas" vetëm në të majtë.
Ju mund t'i njihni ato nga shenjat "Djathtas" ose "Majtas" në anën e timonit.
Nëse nuk ka mbishkrime të tilla në anën anësore të gomës, atëherë gomat e këtij modeli nuk ndahen në "Majtas" dhe "Djathtas", pavarësisht nëse ato kanë një model të shkelës: të drejtuar ose asimetrike.

Këto koncepte nuk janë reciprokisht ekskluzive, gomat asimetrike dhe të drejtuara mund të gjenden në të njëjtën kohë. Disa vite më parë kompania prodhoi goma asimetrike "Majtas" dhe "Djathtas".
Por për momentin, gomat asimetrike me një drejtim të caktuar rrotullimi nuk prodhohen, pasi gomat "Majtas" dhe "Djathtas" nuk ofrojnë ndonjë avantazh të veçantë në karakteristikat e timonit, dhe në të njëjtën kohë, një zgjidhje e tillë rritet shumë koston e prodhimit dhe krijon probleme shtesë në magazina dhe dyqane.

Karakteristikat e dizajnit të gomave.

Aktualisht, gomat asimetrike: gomat e verës dhe të dimrit po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet në mesin e shoferëve. Pjesa e brendshme e gomës asimetrike është bërë më e butë se pjesa e jashtme, kjo për faktin se ngarkesa gjatë kthesës kryesisht bie në pjesën e jashtme të timonit. Kjo përmirësoi ndjeshëm menaxhimin e makinës. Ajo gjithashtu pati një ndikim përgjithësisht pozitiv në stabiliteti i drejtimit automjeti rritja e zonës së kontaktit midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës. Përveç kësaj, për shkak të faktit se blloqet e shkallës në anën e jashtme të gomës asimetrike janë më të mëdha se në anën e brendshme, kullimi përmirësohet kur vozitni në sipërfaqe të lagështa të rrugës, gjë që ka një efekt pozitiv në tendencën për të zvogëluar gjasat e aquaplaning.

Megjithëse gomat e drejtimit kanë performancë më të mirë në shkarkimin e ujit nga pika e kontaktit midis timonit dhe rrugës, ato janë ende inferiore ndaj gomave asimetrike për sa i përket stabilitetit të drejtimit dhe kontrollueshmërisë. Por rreziku i ortekëve për gomat e drejtimit është shumë më pak për faktin se kullimi aktiv i ujit nga copëza e kontaktit kryhet në të dy drejtimet.

Shfaqja e gomave "të majta" dhe "djathtas" në treg ishte gjithashtu për shkak të dëshirës së prodhuesit për ta bërë makinën sa më të sigurt, por, për fat të keq, doli të ishte disi e nxituar. Mund të themi se projektuesit e gomave të automobilave ishin disi të zellshëm dhe nuk parashikuan disa faktorë. Së pari, prodhimi i rrotave të tilla rriti ndjeshëm koston e prodhimit, e cila u reflektua në çmimin e shitjes me pakicë; së dyti, kishte konfuzion në magazinat e furnitorëve; së treti, konsumatori nuk e kishte të qartë se cilën gomë rezervë të merrte me vete: majtas apo djathtas, sepse Nuk dihet se në cilën anë do të shpohet goma. Për shkak të këtyre faktorëve, prodhuesit e gomave aktualisht nuk prodhojnë goma rreptësisht "me dorën e majtë" ose "djathtas".

Karakteristikat e instalimit të gomave.

Montimi i gomave asimetrike

Rregullat e instalimit goma asimetrike intuitive dhe mjaft e thjeshtë.
Kur instaloni një rrotë me gomë asimetrike në një makinë, pjesa e jashtme e saj duhet të etiketohet Jashtë (ose e ngjashme nga prodhues të ndryshëm: E jashtme, Kjo anë e kthyer nga jashtë, Ana e kthyer nga jashtë etj.), ndërsa në të njëjtën kohë mbishkrimi në brenda rrotës Brenda (aka: Ana e kthyer nga brenda, kjo anë e kthyer nga brenda) mbetet e padukshme për ju, sepse kjo anë është e drejtuar drejt makinës.

E thënë thjesht, kur instalimi i saktë Rrotat asimetrike, kur ecni rreth makinës, duhet të shihni vetëm fjalët Jashtë në goma.

Montimi i gomave me drejtim

Gomat e drejtimitështë instaluar në mënyrë që kur automjeti është duke ecur përpara, drejtimi i rrotullimit të timonit përkon me vendin ku tregon shigjeta në murin anësor pranë saj. Mbishkrim i rrotullimit.

Gomat "e majta" dhe "djathtas"., siç u përmend më lart, janë instaluar në përputhje me rrethanat në mënyrë rigoroze në anët e makinës, të cilat korrespondojnë me mbishkrimin në këmbë Djathtas (djathtas) ose Majtas (majtas) (ndërsa makina lëviz përpara).

Montimi i gomave simetrike

Gomat simetrike nuk kanë asnjërën palët e jashtme, as një drejtim të caktuar rrotullimi dhe për këtë arsye mund të instalohet në çdo pozicion.

Vëmë re gjithashtu se nëse gomat asimetrike ose të drejtuara janë instaluar gabimisht në një makinë, performanca e automjetit gjatë funksionimit të tij përkeqësohet.
"Punimi" i gabuar i gomave në këtë rast mohon të gjitha përpjekjet e projektuesve që synojnë t'i japin rrotave karakteristika të përmirësuara. Nëse jeni të detyruar të drejtoni një makinë me rrota të instaluara gabimisht (nëse thjesht nuk ka mundësi të tjera), duhet të jeni jashtëzakonisht vigjilent në rrugë dhe të lëvizni me një shpejtësi jo më shumë se 80 km/h.

Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë kur kontrolloni punën tuaj të instalimit

Çdo shofer i kushton vëmendje gjendjes së rrotave në makinën e tij. Nuk ka asgjë të habitshme apo të çuditshme për këtë, janë gomat ato që sigurojnë kontakt me sipërfaqen, e cila përcakton sjelljen e makinës në rrugë. Për të arritur kapje të mirë të rrotave, prodhuesit e gomave bëjnë përpjekje vërtet heroike gomat asimetrike duhet të perceptohen si një nga përpjekjet për të përmirësuar sjelljen e gomës gjatë vozitjes.

Gomat me model asimetrik të shkelës

Drejtuesit mund të zgjedhin tipe te ndryshme gomat, por të gjitha ato në pjesën më të madhe mund të ndahen në lloje sipas llojit të shkallës:

• simetrike;
• drejtuar;
• asimetrike.

Shembuj të modeleve të përmendura të shkelës tregohen më poshtë:

Në një makinë, rrota përjeton ngarkesa të konsiderueshme dhe ato ndryshojnë ndjeshëm në ndryshimin e kushteve të rrugës - borë, ujë, frenim, nxitim, kthim - në secilin prej këtyre rasteve gomat funksionojnë ndryshe. Gomat asimetrike janë krijuar për të marrë parasysh disa nga këto dallime në mënyrat individuale të drejtimit.

Ky emër është për shkak të modelit të tyre unik të shkelës. Në foto është paraqitur i zmadhuar:

Siç është përmendur tashmë, ndryshimet që lidhen me modelin e shkelës shkaktohen nga sjellja e ndryshme e gomës gjatë vozitjes. Pra, për gomat e zakonshme simetrike është standarde. Goma e drejtuar ka kullim më të mirë të ujit në pikën e kontaktit me sipërfaqen dhe është menduar për përdorim në rrugë të lagështa. Dhe gomat me modele të ndryshme të shkallës i sigurojnë makinës një stabilitet më të mirë drejtimi dhe trajtim.

Në këtë rast, merret parasysh sjellja e makinës në një kthesë, kur ngarkesa bie kryesisht në pjesën e jashtme të gomës. Prandaj, është bërë më i ngurtë, me një model të madh, i cili siguron stabilitet dhe manovrim në kthesa. Pjesa e brendshme është bërë nga më shumë gome e bute, për shkak të së cilës largon ujin nga poshtë timonit, gjë që zvogëlon rrezikun e akuaplanimit dhe rrit kontaktin me rrugën.

Në një kohë, prodhuesit prodhuan edhe goma të tilla si ato të drejtuara, por kjo doli të jetë e panevojshme, ato aktualisht nuk prodhohen dhe nuk ka asnjë ndryshim midis rrotave të djathta dhe të majta.

Montimi i gomave asimetrike

Çfarë tjetër duhet të dijë një shofer për goma të tilla? Gjëja më e rëndësishme është instalimi i tyre i saktë në makinë. Fakti është se dizajni ofron dy anë - të jashtme dhe të brendshme. Instalimi dhe instalimi i një gome të tillë duhet të kryhet në mënyrë të tillë që të ruajë saktësisht vendndodhjen e tyre të dëshiruar. Për të siguruar këtë, ka shenja të veçanta në sipërfaqen anësore të rrotës - jashtë dhe brenda (të jashtme dhe të brendshme).

Pra, kur instaloni rrota të tilla, duhet të siguroheni që mbishkrimi "jashtë" të jetë në pjesën e jashtme të tyre.

Gomat asimetrike po bëhen gjithnjë e më të njohura në mesin e shoferëve. Kjo shpjegohet sjelljen më të mirë një makinë me goma të ngjashme në rrugë gjatë vozitjes. Sidoqoftë, për të siguruar funksionimin e plotë të gomave të tilla, ato duhet të montohen saktë në buzë dhe të instalohen në makinë.

Gomat e shumta me parametra të ndryshëm të disponueshme në treg. Si i zgjidhni ato që do të sigurojnë komoditet dhe siguri në drejtimin e automjetit? Një nga më karakteristika të rëndësishmeÇdo gomë, veçanërisht në dimër, ka një hap. Keni një dilemë: shkel me drejtim apo asimetrik? Në këtë artikull ne propozojmë ta zgjidhim këtë.

Zgjedhja e të duhurave gomat e dimrit shume e rendesishme. Madje më së shumti makina me e mire, e cila është duke vozitur shofer me përvojë, nuk mund të përballojë kushtet e vështira të dimrit pa goma te mira. Kur përgatiteni për të blerë, merrni parasysh sa vijon:

• stili individual i drejtimit dhe mjedisi ku lëvizni,
• madhësia,
• dizajni i shkelës dhe përbërja e përdorur,
• informacion në etiketë,
• rezultatet e testeve të kryera nga organizatat e automobilave,
• mendimet e drejtuesve të tjerë.

Shënim: Instaloni gjithmonë katër goma identike me konsum të barabartë!

Gomat e drejtimit

Modeli i shkelës njihet lehtësisht nga brazda në formën e shkronjës "V" ose "U". Ato shtrihen nga shpatullat në pjesën e përparme të gomave, gjë që ka një efekt pozitiv në mbërthimin në sipërfaqet e thata dhe mbi të gjitha të lagura. Në vend që të rrëshqasë, goma kap ujin dhe e hedh jashtë. Kjo e bën drejtimin më të saktë dhe ju jep kontroll të plotë mbi makinën. Ju shmangni "lundrimin" në shtegun e shkaktuar nga hidroplanimi. Shkelja më e përdorur në gomat e dimrit është e drejtimit. Ka veti tërheqëse të larta dhe funksionon shkëlqyeshëm me llucën e mbetur. Megjithatë, tërheqja e dëborës vjen me pllakat dhe gropat shtesë që gjenden në gomat e dizajnuara për këtë sezon, të cilat pickojnë në dëborë.

Pirelli Cinturato Winter- një gomë popullore me hap të drejtuar.

Gomat e drejtimit të dimrit janë zgjidhja ideale për ata që zakonisht udhëtojnë nëpër qytet dhe preferojnë një stil drejtimi të relaksuar, si dhe për drejtuesit që mbulojnë dinamikisht distanca të gjata.

Drejtimi i shkallës në gomat e dimrit është shumë i rëndësishëm. Pavarësisht nëse blejmë një shkallë asimetrike apo të drejtuar, detyra e blloqeve, brazdave dhe pllakave, ndër të tjera, është të kullojnë ujin, baltën ose borën, të cilat pakësojnë ngjitjen tonë. Brazdat e orientuara në një drejtim të ndryshëm nga drejtimi i drejtimit mund të ndikojnë negativisht në sigurinë dhe komoditetin e drejtimit.

Shënim për gomat e drejtimit

Shenjat në rrota janë një element që tregon se si dhe kur të përdoret këtë model në mënyrë që të përmbushë vërtet pritshmëritë tona. Ata gjithashtu ju tregojnë se si të vendosni goma në makinën tonë. Gomat e drejtimit nuk dallohen shumë as nga gomat simetrike, por duhet të siguroheni që shkelja e gomave të jetë përballë anës së makinës. Për të shmangur gabimet, prodhuesit vendosin një shenjë grafike ose fjalën "rotacion" me një shigjetë në anë, duke larguar çdo dyshim për drejtimin e montimit. Gomat e drejtimit të instaluara në të kundërt nuk kryejnë funksionet e tyre që rrjedhin nga modeli i veçantë i shkallës.

Goma asimetrike

Në këtë lloj gome, brazda janë formuar në mënyrë asimetrike. Çfarë do të thotë? Shkelje asimetrike karakterizohet nga një dizajn i larmishëm majtas dhe djathtas, ku secili është përgjegjës për karakteristikat e tjera të drejtimit. Pjesa e jashtme përbëhet nga blloqe më të forta, përgjegjëse për kthesa të sigurta dhe të qëndrueshme dhe tërheqje në sipërfaqe të thata. Sektori i brendshëm duhet të kullojë ujin dhe të përmirësojë tërheqjen në mot me shi. Falë dizajnit të saj të larmishëm dhe seksionit të jashtëm të përforcuar, kjo zgjidhje është më e qëndrueshme se gomat me drejtim, të cilat mund të dalin më shpejt. Megjithatë, për të shmangur konsumimin e pabarabartë, është e nevojshme që rrotat të lëvizin me biçikletë në makinë pavarësisht nga gomat.

Dimër Goma Hankook Winter i*cept evo2 W320B është një shembull i një modeli asimetrik.

Ky hap siguron një kthesë të qëndrueshme dhe frenim efektiv, duke e bërë atë ideal për pronarët e automjeteve të mesme dhe të mesme. Klasi lartë të cilët preferojnë vozitje të shpejtë dhe agresive (e cila, natyrisht, nuk rekomandohet në kushtet e dimrit). Sigurohuni që të zgjidhni modele që janë të homologuara posaçërisht për këtë sezon për dimër - në rastin e shkallës asimetrike, shumica e tyre janë goma të të gjitha sezoneve. Megjithatë, nuk do zgjedhja me e mire në dimrin e ashpër.

Goma asimetrike, shenja

Nëse jeni duke zgjedhur goma asimetrike të dimrit, ia vlen të vizitoni një faqe interneti që do të krijohet nga profesionistë. Ndërtimi i gomave asimetrike dallohet midis opsioneve të tjera. Në anët do të gjeni shenja të veçanta që tregojnë se si duhet të vendosen në bosht. Simboli "jashtë" duhet të jetë gjithmonë në pjesën e jashtme të gomave, dhe simboli "in" brenda duhet të jetë gjithmonë nën automjet. Shenjat më të zakonshme në gomat e dimrit 3PMSF - konfirmon pronat e dimrit goma te markes M+S me simbol mali me bore - te perdorura goma per te gjitha stinet, i ngjashëm në vetitë me gomat e dimrit, përcaktimi M + S është një deklaratë nga prodhuesi që modeli punon në borë dhe baltë, duke mos reflektuar domosdoshmërisht parametrat realë.

Shkelje asimetrike dhe e drejtuar

Është e pamundur të përcaktohet qartë se cili model i shkelës është më i dobishëm. Varet nga nevojat dhe preferencat individuale. Megjithatë, një e dhënë mund të jetë fakti se në testimin e gomave dimërore të kryera nga organizatat më të mëdha të automobilave në botë, si ADAC, pjesa më e madhe e drejtimit bëhet me goma të drejtimit. Nga ana tjetër, ekspertët shpesh rekomandojnë modele asimetrike për makinat me performancë të lartë dhe shpejtësi më të larta.