Ritmi modern i jetës ka kontribuar në faktin që moto skuterët janë bërë gjerësisht të popullarizuar. Falë motorit 49 cm3, dizajnit të lehtë dhe lehtësisë së kontrollit, ato përdoren si nga të rinjtë kur lëvizin nëpër qytet, ashtu edhe nga të rriturit kur shkojnë në biznes, në dyqan ose në fshat. E keqja është se me ardhjen e dimrit, ngasja e një skuteri bëhet e papërshtatshme dhe e rrezikshme, pasi diametri i rrotave është i vogël, edhe në gomat e dimrit, nuk ju lejon të drejtoni me siguri një automjet të tillë në rrugë me akull dhe të mbuluara me borë.

Për të zgjidhur këtë problem, instaloni një pistë zvarritëse në motoçikletën tuaj në vend të rrotës së pasme. Kjo do të kthehet automjeti në një makinë dëbore që mund të udhëtojë borë e thellë.

Gjurmët e makinave me dëborë DIY

Ju mund të përdorni pjesë vemje nga motori i dëborës Buran si një pajisje shtytëse. (foto 1), por nëse nuk mund ta gjeni, mund të blini një të re. Nga një vemje e tillë do të bëni 4 boshllëqe. Nëse keni miq me të njëjtin mendim, bashkohuni me ta dhe blini së bashku pjesën e nevojshme. Në këtë rast, kostoja e vemjes për secilin pjesëmarrës do të jetë dukshëm më e ulët.

Kontaktova me një kompani që furnizon pajisje shtytëse dhe mora prej tyre një ski plastik pa lidhje me pirunin dhe një pistë të ngushtë gome si pjesë rezervë.

Bëje vetë makinë dëbore për fëmijë nga një skuter

Dizajni i skuterit nuk ka nevojë të ndryshohet ndjeshëm. Kjo do t'ju lejojë të kosto minimale kohë dhe përpjekje për ta kthyer atë në vend pajisje standarde automjeti me fundin e dimrit dhe ta perdorni perseri ne stinen e ngrohte.

Nëse nuk keni torno dhe frezë për të bërë pjesët e nevojshme, mund të blini të gatshme ose të përdorni ato që gjenden në garazhin tuaj ose në një vend çmontimi makinash. Gjithashtu, disa elementë mund t'i bëni vetë duke përdorur mjete të thjeshta dhe një makinë saldimi.

Në një dyqan që shet pjesë këmbimi për makinat e dëborës, bleva një me dhëmbë për një pistë motori bore Buran. Bleva dy rrota të tjera nga një skuter standard kinez për fëmijë dhe dy rrota të vogla gome me kushineta rul nga një karrocë. Raporti i marsheve në transmetimin e skuterit është projektuar për funksionimin e këtij automjeti sipas rrugë të mira me shpejtësi deri në 40-60 km/h. Kur vozitni në rrugë me borë, ngarkesa në motor do të rritet dhe fuqia e tij mund të mos jetë e mjaftueshme, dhe një shpejtësi prej 40-60 km/h në rrugë me dëborë dhe të rrëshqitshme është përgjithësisht e rrezikshme. Prandaj, ndryshova raportin e marsheve, duke zëvendësuar timonin e makinës së skuterit me një rrotë me një diametër më të vogël nga një kart sportiv. Për ta bërë këtë, më duhej të prisja një daulle frenimi me shirita për boshtin e makinës nga një disk i vjetër i rrotave lëvizëse të një mopedi dhe të shpoja vrima në të për të ngjitur një disku rrote me një diametër më të vogël. (foto 2).

Për të mos lejuar që vemja të rrëshqasë dhe të rrëshqasë nga rrota gjatë lëvizjes, bëra grepa speciale (foto 3) bërë nga tuba plastikë uji që futen në vrima në trase. Është pothuajse e pamundur të zgjedhësh një gomë gome në mënyrë që perimetri i saj të jetë shumëfish i numrit të plotë të hapave të vrimave në pistë. Bëra një fashë me diametrin e kërkuar nga një rrip metali për çati, mbi të cilin, duke përdorur vida me kapak mobiljesh MB me një kokë të madhe, në një distancë të barabartë nga njëra-tjetra, me një hap që korrespondon me vendndodhjen e vrimave në vemje, I sigurova grepa (foto 4). Fasha u vendos në timon dhe u ngjit në gomë duke përdorur të njëjtat bulona (foto 5).

Unë bëra një rrotë të improvizuar të butë për vemjen nga një rrotë e zakonshme.

Gërpinën e shtyrë e bëra duke lidhur me bulona M8 një rrotë të gatshme plastike të makinës me borë Buran me dy rrota gome nga një karrocë me kushineta rul. Një kurvar me fije M10 i përshtatet boshtit (foto 6).

Korniza e zvarritësit është bërë duke përdorur qoshe metalike dhe tuba katrorë (foto 7). Nuk i jap dimensionet e kornizës dhe pjesëve të ndryshme të tij, pasi ata që duan të përsërisin dizajnin do të udhëhiqen nga marka e skuterit të tyre dhe dimensionet e pistës që kanë zgjedhur.

Për motoçikletën time, bleva një ski të veçantë nga një komplet motoçikletash, por një ski i zakonshëm i gjerë prej druri ose një plastik është mjaft i përshtatshëm - nga skuter bore për fëmijë“Argamak”, duhet t'i ngjitet vetëm një kreshtë metalike (nënprerje) nga poshtë, në mënyrë që rruga e rrëshqitshme skuteri nuk e humbi kontrollin. Skija është ngjitur në pirunin e përparmë të skuterit përmes një rafti të veçantë dhe ka dy shkallë lirie të lëvizjes, për shkak të së cilës kur skuteri anohet majtas ose djathtas, i gjithë rrafshi i skive mbetet në dëborë.

Kompleti plastik i trupit të një skuteri është shumë i brishtë në të ftohtë dhe gjithashtu ka xhepa. Bora që futet në to shkrihet në garazh dhe më pas ngrin, duke rritur kështu peshën e skuterit. Vendosa të bëj një mbulesë minimale mbi pistën, një platformë të gjerë për këmbët dhe një mburojë dekorative për pirunin e përparmë, dhe për udhëtime të gjata në mot të ftohtë dhe me erë instalova një xhami.

Nuk është e vështirë të bësh vetë një shtresë vemje nga tekstil me fije qelqi, por para se të ngjitësh shtresën e jashtme, duhet të bësh një matricë. Nga një copë pleksiglasi me madhësi të përshtatshme, polikarbonat ose ndonjë plastikë tjetër, ne presim anën e shtresës së ardhshme (foto 19).

E vendosim në fletë madhësi më të madhe, i cili do të shërbejë si muri tjetër i matricës, dhe duke përdorur ngjitësin e nxehtë përgjatë perimetrit të murit anësor ne bashkojmë qoshet plastike.

Tani presim një rrip prej plastike të hollë dhe fleksibël, të barabartë në gjerësi me shtresën e ardhshme. Ne e montojmë matricën duke ngjitur me ngjitës në qoshe murin anësor të prerë më parë, pjesën e poshtme dhe panelin e madh. Lidhjet e pjesëve i lyejmë me plastelinë. Kështu, u përftua një matricë për ngjitjen e shtresës së vemjeve.

Më pas e presim tekstilin me fije qelqi në copa madhësinë e duhur dhe duke i lyer me rrëshirë epokside, vendosini fort në matricë. Pas një dite, ne çmontojmë matricën dhe heqim shtresën e jashtme që rezulton. E tëra që mbetet është të prisni tekstil me fije qelqi të tepërt përgjatë konturit dhe të lyeni produktin.

Platforma e këmbëve është bërë gjithashtu duke përdorur një teknologji të ngjashme, por pluhur argjendi iu shtua rrëshirës epoksi për t'i dhënë asaj viskozitet dhe ngjyrë.

Këtë verë të vitit 2016 ishte koha për ta kthyer skuterin tim kinez () në diçka më të përshtatshme për udhëtimet e mia të gjata të peshkimit në zonën e lumit Chusovaya. Një udhëtim në fillim të qershorit () më prishi pak nervat dhe më frymëzoi të përshpejtoja zhvillimin e një automjeti më të përshtatshëm për ngasje në çdo rrugë dhe madje edhe në vende ku nuk ka fare...

Brenda një muaji, montova automjetin tim të të gjithë terrenit, megjithëse për momentin nuk mund të quhet mjet i gjithë terrenit në kuptimin e plotë për shkak të lëvizjes vetëm në timonin e pasmë.

Por ka ende shumë kohë përpara dhe ndoshta një përpjekje për të rrota e përparme do të shfaqet gjithashtu. Kjo mundësi fillimisht u përfshi në dizajn.

Korniza merret si bazë e një skuteri, motori lëviz përpara. U shtua një krah i pasmë i bërë vetë, piruni i përparmë u konvertua gjysmë për të akomoduar një rrotë të gjerë dhe të madhe. Gomat e perdorura jane te makinave UAZ, edhe rrotat jane te konvertuara nga ato UAZ. Shpërndarë shtëpie me 203 kushineta. Rrotat pa goma duken kështu:

Me dhëmbëza dhe zinxhir nga një motoçikletë IZh.
Përsosja e mëtejshme e dizajnit është duke u zhvilluar. Opsionet për lehtësimin e peshës së mjetit të gjithë terrenit që rezulton janë duke u eksploruar dhe, për fillestarët, kemi bërë një riprodhues (). I preva gomat, gjë që në të njëjtën kohë e lehtësoi mjetin e të gjithë terrenit me më shumë se 3 kilogramë. Tani duhet të shkurtojmë gomën në anët e gomës.

Vërtet testi i parë për MOMM-7215 ishte një udhëtim peshkimi në lumin Chusovaya, i cili ishte i suksesshëm, përveç disa lemzave të vogla. Mund të lexoni më shumë rreth këtij udhëtimi në faqen -

Udhëtimi zbuloi sa vijon:

Të mirat:
1.Përdorimi rrota të mëdha në presion të ulët ata rritën aftësinë ndër-vend me një renditje të madhësisë, dhe gjithashtu zbutën ndjeshëm pabarazinë e rrugës.

Minuset:
1. Përsëri, për shkak të rrotave, është ulur administrimi i mjetit të të gjithë terrenit, i cili duket se ndikohet nga piruni i përparmë i tipit levë dhe presioni i ulët i gomave. Kjo është veçanërisht e dukshme në sipërfaqe të mëdha dhe të forta të pabarabarta si p.sh. gërvishtjet e thyera, gurët e mëdhenj (nga rrugë e qetë nuk ka probleme me kontrollin). Në të ardhmen, ndoshta duhet të përpiqemi ta zëvendësojmë me një pirun teleskopik. Unë kategorikisht nuk e pranoj braktisjen e amortizatorëve (siç përdoret në shumë automjete të gjithë terrenit me dy rrota).
2. Pesha e konsiderueshme e montimit të rrotave kërkon të paktën balancimin e saj, sepse me një shpejtësi prej rreth 50 km/h një rrotë e çekuilibruar fillon të prekë mjetin e të gjithë terrenit. Ne gjithashtu duhet të vazhdojmë të kërkojmë mënyra për të lehtësuar peshën e montimit të rrotave. Ka opsione...

5 janar 2018. Dimri doli të ishte pak borë dhe vendosa të provoj edhe një herë aftësitë e mjetit tim të të gjithë terrenit në pistën e skijimit të gërvishtur. Çfarë doli nga kjo mund të shihet në videon e mëposhtme:

Vazhdon…

Transport që mund ta vozitësh si në dimër ashtu edhe në verë pa probleme, por jo një makinë. Çfarë është kjo? Mirë? Ky është një skuter i njohur, por me investime minimale të parave shtesë dhe burimeve, ai shndërrohet në një makinë dëbore, por po në verë? përsëri në skuter. E veshtire? Aspak, veçanërisht duke pasur parasysh se ideja e një transformimi të tillë ka ekzistuar prej kohësh.

Në parim, a mund të ktheni çdo gjë në diçka të nevojshme, gjëja kryesore? uroj. Dhe duke qenë se ka shumë dëshirë, atëherë kthimi i një skuteri në një makinë dëbore nuk duhet të jetë problem, veçanërisht që nga procesi i konvertimit? Kjo është thjesht heqja e rrotave dhe vendosja e skive me pista në vendin e tyre. Tani jeni të bindur se mund të bëni gjithçka me duart tuaja?

Ju do të keni nevojë për sa vijon:

A është në të vërtetë një vemje (ose lëvizëse)? Ky është elementi më i rëndësishëm i makinës së ardhshme të dëborës, pasi cilësia e udhëtimit varet nga ajo. Përndryshe, mund ta bëni vetë nga një gomë. Dhe duke qenë se është një rreth vicioz, mundësia e një pushimi është minimale.

Pra, procesi është si më poshtë:

• prerë rruazën nga goma duke përdorur një thikë këpucësh;
• prerë përgjatë një tubi plastik (në raportin diametër? trashësi? 40 deri në 5 mm)? Këto janë goma. Ato duhet të përputhen me gjerësinë e gomës. Lidhni ato në rripin e lëvizjes çdo 5-7 cm duke përdorur bulonat M6.

A është bërë lëvizësi nga një rrip transportieri në një mënyrë të ngjashme? I vetmi ndryshim është se skajet e shiritit duhet të mbivendosen afërsisht 3-5 cm, të siguruara me të njëjtat bulona.

Nëse nuk ka as njërën dhe as tjetrën, mjeshtrit sugjerojnë përdorimin Rripat V-V, dhe ato duhet të fiksohen në të gjithë gjerësinë me fole, sepse sipas brenda Tashmë ka zgavra për ingranazhet. Ose mund të blini edhe një kopje të gatshme, për shembull, një vemje nga Buran, por në terma monetarë kjo është një kënaqësi shumë e shtrenjtë.

Pavarësisht nga opsioni i zgjedhur, gjerësia e pistës ndikon drejtpërdrejt në aftësinë ndër-vendore të motorit të ardhshëm të dëborës, por a është më keq? për kontrollueshmëri. Për shembull, gjerësia e fabrikës së kanavacave? 15, 20 dhe 24 inç në raport standard, i gjerë dhe tepër i gjerë.

Ne po fillojmë të rimodelojmë

Pra, cili është qëllimi kryesor? Për të përdorur skuterin për qëllimin e tij të synuar në verë dhe si një makinë dëbore në dimër, do të duhet të bëhen ndryshime minimale në dizajn. Domethënë? hiqni rrotat dhe vendosni një ski në vend të atij të përparmë, në vend të atij të pasëm? lëvizës.

Ne e lidhim skinë me duart tona duke përdorur një stendë, në të cilën anët e majta dhe të djathta punojnë veçmas, në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra (ose, me fjalë të tjera, një kornizë e bërë me qoshe sipër dhe një shufër në fund). Ky lloj dizajni është jashtëzakonisht i sigurt sepse, së pari, ndihmon skitë të qëndrojë në sipërfaqen e borës. Së dyti, skuteri-borë nuk do të shkojë spontanisht anash, nuk do të bëhet i pakontrollueshëm në akull dhe konsumimi i skive kur lëviz në asfalt është minimal. Përveç kësaj, një shufër? Sipas funksionit të tij, duhet të jetë një patina, jo e drejtë, por gjysmërrethore, në mënyrë që timoni të mund të rrotullohet lirshëm në drejtime të ndryshme si në borë ashtu edhe në akull.

Ne vazhdojmë të bëjmë një automjet me duart tona, dhe tani është radha e vemjes, e cila qëndron në vend të timonit të pasmë.

Pra, do t'ju duhet një rrotë e drejtuar nga një makinë bore? Pra, ne prerë splines nga rrota e motoçikletave me daulle frenimi dhe, pasi keni shpuar një vrimë në të, futni një disk më të vogël atje. Për të parandaluar që lëvizësi të rrëshqasë nga rrota që rezulton, ne bëjmë grepa të ngjashëm me duart tona nga tubat plastikë të ujit që u përdorën për vemjen.

Ne marrim metalin e çatisë dhe bëjmë një fashë prej saj me duart tona, për të cilën lidhim grepa në vidhat e mobiljeve në distancë, duke marrë parasysh vendndodhjen e vrimave në vemje. Kjo do të thotë, duke e bashkuar fashën në rrotën e motoçikletës me grepa, marrim një rrotë lëvizëse për helikën.

Tani do t'ju duhet të lidhni yllin Buranov me dy rrota rul me bulona M8, dhe një kunj (fije M10) do të përdoret si bosht. Një tub katror dhe qoshe metalike janë të përshtatshme si kornizë për vemjen. Shtë e vështirë të përmendësh ndonjë dimension specifik, pasi në këtë çështje është e nevojshme të vazhdohet nga marka e vetë skuterit dhe nga madhësia e pista.

Informacion praktik

E bëni vetë makinën tuaj dëbore nga ndonjë skuter? Është një çështje e thjeshtë, nëse keni dëshirë. Shpejtësia e përafërt e kësaj të fundit? 40-60 km/h. Nëse marrim parasysh peshën e njësisë së përfunduar të konvertuar dhe peshën e pasagjerit? Shpejtësia e borës do të jetë brenda 20-45 km/h. Për më tepër, kjo merr parasysh përdorimin e motorit origjinal. Përparësitë e tij përfshijnë se është i qetë, ka një kuti marshi CVT, ftohje të detyruar, peshë të lehtë, ndezje elektrike, konsumon pak karburant dhe nuk dridhet. Në përgjithësi, një gjetje e vërtetë për DIYers.

E vetmja gjë që mund të zvogëlojë ndjeshëm fuqinë e njësisë dhe të rrisë peshën e të gjithë strukturës? Këto janë xhepa të mbushur me borë që përfshihen në dizajnin e skuterit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, mund të bëni një shtresë me duart tuaja që do të mbulojë pjesën e sipërme të vemjes:

• merrni polikarbonat, xhami organik, çdo plastikë tjetër;
• nga fleta e marrë kemi prerë anët e shtresës së ardhshme;
• i lidhim duke përdorur zam të nxehtë dhe qoshe plastike;
• merrni plastikë fleksibël dhe të hollë, nëse është e mundur, dhe prisni një shirit, gjerësia e të cilit është e barabartë me gjerësinë e shtresës së jashtme;
• mbledhim gjithçka në qoshe dhe lyejmë nyjet e pjesëve me plastelinë;
• Tani presim nga tekstil me fije qelqi copa që korrespondojnë me shtresën e jashtme, i lyejmë me rrëshirë dhe më pas i vendosim fort në strukturë;
• Pas një dite, gjithçka do të thahet dhe do të jetë e mundur të shkurtohet kutia mbrojtëse që rezulton sipas nevojës.

Me duart e mia, siç mund ta shihni, arrita të kthej një skuter të zakonshëm në një makinë dëbore. Investimi minimal kohë, përpjekje, para? Kjo është ajo që e dallon këtë dizajn nga të tjerët. Dhe nga rruga, kjo njësia e fuqisë mjaft i aftë të tërhiqte zvarrë edhe një sajë me fëmijë dhe një karrocë të ngarkuar.

A është e mundur të bësh një motoçikletë të thjeshtë dimërore që mund të bëhet jo vetëm argëtim, por edhe një asistent për ata që jetojnë në fshatra dhe qytete? "Një motoçikletë e tillë mund të përdoret gjithashtu për heqjen e borës," shkruan Slava Polkovoy nga rajoni i Pskov, "në fund të fundit, pas një reshje bore, ju kaloni orë të tëra duke pastruar mbeturinat pranë shtëpisë tuaj."

Në të vërtetë, pse jo? Në fund të fundit, një ndihmë e mirë është dy kuajfuqi, i mbyllur në cilindrin e një motori motoçikletash. Nëse bëni një traktor të motorizuar me një motor të tillë, ai do t'ju ndihmojë jo vetëm të hiqni borën nga shtigjet me një parmendë të thjeshtë, por edhe ta çoni atë në një sajë në një vend të caktuar.

Pra, një motoçikletë dimërore. Do t'ju nevojiten komponentët dhe montimet e mëposhtme të blera: motori i tipit V-50 (ose Sh-58 - Sh-62) me pajisjet e nevojshme: karburator, filtër ajri, spirale ndezëse; piruni i përparmë nga "Verkhovyna", "Riga" ose "Karpaty"; pirun lavjerrës i pasëm nga çdo motoçikletë; një amortizues nga një motoçikletë Minsk ose Voskhod, si dhe një kuti plastike me një kapacitet prej rreth dy litrash dhe një rubinet karburanti me një gropë. Përveç kësaj - një timon me një dorezë kontrolli valvula e mbytjes levat e kontrollit të karburatorit dhe tufës dhe frenave. Epo. sigurisht, një palë rrota - për shembull, nga një mini mokika e bërë nga Riga ose një skuter me motor. Për kornizën, zgjidhni tuba çeliku (mundësisht pa qepje) me diametra të ndryshëm. Është e qartë se rezervoni një makinë saldimi.

Shikoni foton. Siç mund ta shihni, një motoçikletë "dimërore" nuk është shumë e ndryshme nga ajo e zakonshme, përveç se në vend të një rrote, është instaluar një ski përpara (i cili, megjithatë, mund të zëvendësohet lehtësisht me një rrotë kur vjen vera). Dhe më tej. Rrota e pasme, e pajisur me zinxhirë dëbore, është e montuar në një pirun lavjerrës, jo me dy anësore, si në motoçikleta serike, por me amortizator qendror nga motorri.

Nëse nuk do të kopjoni plotësisht motoçikletën tonë, unë mund të rekomandoj një metodë krejtësisht universale për projektimin dhe prodhimin e makinave me dy rrota.

Për të filluar, hiqni nga kartoni i trashë siluetat e të gjithë përbërësve dhe montimeve të blera në dispozicion - motorin me njësi montimi të shënuara qartë, pirunin e përparmë, rezervuarin e karburantit, tub i shkarkimit dhe silenciator, piruni me lëkundje të pasme, amortizator, rrota e pasme. Tani vendosni siluetat në një fletë të madhe letre ose kompensatë dhe gjeni për to pozicionin e vetëm të mundshëm që do t'ju tregojë instinkti juaj i dizajnit, shija e dizajnit dhe sensi i shëndoshë. Mos harroni se shoferi përfshihet gjithashtu si një "element përbërës" në sistemin "person-automjet", domethënë, ka kuptim të pritet një model siluetë e artikuluar nga kartoni i trashë në përputhje me dimensionet tuaja antropometrike. ndihmoni në shmangien e gabimeve gjatë konfigurimit të makinës.

Pra, siluetat zunë vendin e tyre në fletën e sheshit. Sigurojini ato në të (të themi, me disa gozhdë të vegjël) dhe konturojini me një laps me ngjyrë. Tani mund të vizatoni një kornizë që do të bashkojë të gjitha njësitë në një tërësi. Do të bazohet në dy tuba - një kurrizore (gjatësore) dhe një vertikale. E para është vendi ku janë montuar kolona e drejtimit, montimi i sipërm i motorit dhe kutia e sediljes. Në të dytin është montimi i motorit të pasmë dhe boshti i pirunit të lavjerrësit. Të krijosh një kornizë me një konfigurim optimal që kombinon të gjithë këta elementë do të thotë ta bësh atë sa më të thjeshtë që të jetë e mundur, me madhësive minimale dhe në përputhje me rrethanat në masë. Por në të njëjtën kohë sa më të qëndrueshme dhe të ngurtë.

Pasi të keni përcaktuar konfigurimin dhe vendndodhjen e elementeve të kornizës duke përdorur metodën e përzgjedhjes, vizatoni atë në një vizatim sheshi (merrni një laps me një ngjyrë të ndryshme). Më tej, duhet të vizatoni përbërësit e montimit për instalimin e motorit, kllapat për fiksimin e amortizatorit, pozicionin e jastëkut të shalës - dhe vizatimi i plazmës në madhësi reale i mopedit është në thelb gati.

Le të kalojmë në fazën e dytë - bërja e kornizës së motoçikletave dhe më pas montimi i makinës. Së pari, tubat - kurrizore dhe vertikale - rregullohen drejtpërdrejt sipas vizatimit. Pastaj ato ngjiten së bashku me disa "njolla saldimi". Rregulloni gjithashtu pjesët përforcuese, njësitë e montimit të motorit, kolona e drejtimit, njësi montimi i pirunit lavjerrës. Pasi të keni kontrolluar me kujdes përputhshmërinë e kornizës me vizatimin e sheshit, si dhe simetrinë e saj në lidhje me rrafshin gjatësor, bashkoni të gjitha nyjet në mënyrë sekuenciale me kontroll hap pas hapi të besnikërisë së kornizës ndaj vizatimit. Kjo më pas do të shmangë shtrembërimet e të gjithë strukturës.

Qepjet e kornizës së salduar pastrohen me një skedar, tubat lyhen me rërë, pas së cilës metali përgatitet dhe lyhet në dy ose tre shtresa me auto-smalt alkid që thahet me ajër.

Skija e përparme drejtuese e një motoçiklete dimërore është prej druri. Natyrisht, më e mira do të vijë nga një pjesë e mbeturinave malore, por mund ta ngjitni së bashku nga disa shtresa kompensatë, dhe më pas skajoni tabanin me një fletë të hollë çeliku.
Zinxhiri i borës është mbledhur nga lidhjet e një zinxhiri çeliku me madhësi të përshtatshme. Sigurisht, thjesht mund ta mbështillni timonin me një zinxhir të tillë, por një opsion më i besueshëm është një fashë e përbërë e ngjashme me një zinxhir makine të bërë nga elementë individualë.

Ju lutemi vini re se motoçikletat e dimrit nuk kanë mbështetëse këmbësh. Fakti është se shoferi duhet të ndihmojë veten me këmbët e tij gjatë vozitjes për të ruajtur ekuilibrin, kështu që është më mirë të vendosni ski miniaturë plastike mbi to ose, si mjet i fundit, të bëni "ski" nga mbetjet e skive të fëmijëve. Gjatësia e tyre nuk është më shumë se 400 mm. Vërej se frena në motoçikletë është vetëm në timonin e pasmë me lëvizje manuale.

Për të punuar së bashku me një motoçikletë, bëni dy pajisje të tërhequra— “pastrues bore” dhe sajë mallrash. E para është për pastrimin e shtigjeve. Ai përbëhet nga dy dërrasa me një seksion kryq 30X300 mm dhe një gjatësi rreth një metër të lidhura në formën e shkronjës A, me një kërcyes afërsisht në mes të kësaj shkronje A. Sigurisht, një "plot" i tillë mund vetëm hiqni borën e sapo rënë. Slita e ngarkesave është një kuti e zakonshme kompensatë e montuar përmes shufrave ndarëse në dy ski për fëmijë.

Sigurisht, kryeni të gjitha punët për pastrimin dhe transportimin e borës me marshin e parë. Nëse motori fillon të "teshtin", do t'ju duhet të instaloni një rrotë me diametër më të madh në rrotën e pasme. Kjo eshte e gjitha.

Po, kur kaloni në versionin veror të motoçikletës, mbi të janë instaluar mbështetëse standarde të këmbëve dhe, mundësisht, një frenë këmbësh.

Numrat në figurë tregojnë:

1 - ailka lavjerrës i pasmë, 2 - jastëk sediljeje, 3 - rezervuar karburanti(nga një kuti plastike e përshtatshme në vëllim dhe dimensione), 4 - guaskë përforcuese (fletë çeliku 2,5 mm e trashë), 5 - bazamenti i ndenjëseve (kuti prej fletë duralumini), 6 - tub kurrizor me kornizë (tub çeliku me diametër 36 2,5 mm ), 7 - timoni (nga Monica "Karpaty"), 8 - guaskë forcuese (fletë çeliku 2,5 mm e trashë), 9 - vipka e përparme (nga motoçikletat si "Riga", "Karpaty" ose "Verkhovyna"), 10 - amortizator gome, 11 - kllapa (tuba - 22X2 mm në diametër, mbështetëse - kornizë 2,5 mm e trashë, guaskë - çeliku 3,5 mm). 12 - wad (ngjitur nga boshllëqet e kompensatës, e vetmja është një fletë çeliku 0,8 mm e trashë), 13 - motor (lloji V-50 ose Ш 58 - Ш-62), 14 - tub kornizë vertikale (tub çeliku me diametër 36X2 0,5 mm ), 15 - kllapa për montimin e motorit të pasmë (fletë çeliku 2,5 mm e trashë), 16 - amortizues (nga motoçikletat si "Minsk" ose "Voskhod"), 17 - zinxhir dëbore, 18 - rrota e pasme.

3. SLAVETS, inxhinier

Vetë ideja u lexua nga revistat e motoçikletave. Në to pashë që ishte e mundur të blihej një motor i gjurmuar dhe të shndërrohej një motoçikletë e zakonshme në një lloj motori dëbore të bërë vetë. Dhe meqenëse është e mundur të shndërroni një motoçikletë në një makinë dëbore me duart tuaja, atëherë pse të mos provoni të bëni të njëjtën gjë me një skuter.

Në fillim kisha një ide si motori vemje përdorni një pjesë të një vemje të rregullt "Buranovskaya" (foto 1). Por nuk munda të gjeja pistën e vjetër nga motori i dëborës Buran dhe nuk bleva një të re - është e shtrenjtë të blesh një të tërë vetëm për një të katërtën e pistës.

Më duhej të kontaktoja një kompani të specializuar dhe të blija një pistë gome prej tyre, madje edhe një ski plastik.

Në modelin e paramenduar dhe të verifikuar të skuterit dhe në të njëjtën kohë të motorit të dëborës, gjëja kryesore ishte që skuteri në mot të ngrohtë të mbetej një skuter dhe të bëhej një motor dëbore vetëm në dimër. Kjo do të thotë, procesi i shndërrimit të një skuteri në një makinë dëbore dhe mbrapa duhet të jetë shumë i thjeshtë - hiqni ski dhe gjurmët dhe vendosni rrotat prapa.

Unë nuk kam një frezë ose një torno, kështu që kam përdorur të gjithë përbërësit dhe pjesët ose të gatshme, të blera në dyqan, ose ato që mund t'i bëni me duart tuaja duke përdorur mjete të zakonshme dhe.

Në një dyqan që shet makina dëbore, bleva një rrotë makinë, përsëri nga një Buran. Ne gjithashtu duhej të blinim rrota nga një skuter për fëmijë, dhe dy rrota me kushineta nga një karrocë kopshti.

Tani për fuqinë e një skuteri me motor dëbore.

Në transmetimin e skuterit, raporti i marsheve lejon lëvizjen në asfalt me ​​shpejtësi nga 40 në 60 kilometra në orë.

Është absolutisht e qartë se kur vozitni në një rrugë me dëborë, ngarkesa në motor rritet menjëherë dhe mund të ndodhë që fuqia e tij të mos jetë e mjaftueshme. Për më tepër, "fluturimi" përmes borës dhe akullit me një shpejtësi të tillë është i rrezikshëm. Prandaj, raporti i marsheve duhej të ndryshohej duke zëvendësuar rrota lëvizëse skuter me një rrotë më të vogël, nga një kart.

Për të bërë ndryshime të tilla në dizajn, nga një motoçikletë e papërdorshme buzë Kam prerë një daulle (me spina) për boshtin e makinës. Dhe unë shpova vrima në të që do të ndihmojnë në sigurimin e një disku më të vogël në të. Rezultati tregohet në foton nr. 2.

Problemi me rrëshqitjen e vemjes nga rrota dhe rrëshqitjen e mundshme të saj u zgjidh në këtë mënyrë: e bëra me duart e mia nga tuba plastikë të zakonshëm për një goditje. Në montimin e mëvonshëm, ato do të futen në gjurmët e skuterit me motor dëbore. Ato mund të shihen në foton nr. 3.

Meqenëse është shumë e vështirë të zgjedhësh një gomë me një perimetër të përshtatshëm për numrin e hapave në pistë, më duhej të bëja sa më poshtë.

Bëra një lloj fashë me gjatësinë e kërkuar nga një shirit metalik. Pastaj shënova distanca të barabarta mbi të që korrespondojnë me hapin në vemje dhe bashkova grepat e bëra më parë nga tubat plastikë në to. Për të lidhur grepa në metal, përdora bulonat M6. (Foto nr. 4) . Pastaj e sigurova fashën në timon me të njëjtat bulona M6. Rezultati është i dukshëm në foton nr. 5.

Kështu, me duart e mia bëra një lloj rrota të buta, e cila do të jetë rrotulla kryesore për rrotat e një skuteri me motor dëbore të bërë vetë.

Si rrota e drejtuar U bë dizajni i mëposhtëm - rrotullimi i makinës nga Buran u fiksua me bulona M8 në rrotat nga karroca e kopshtit e pajisur me kushineta, të cilat i përmenda më lart. Kam përdorur një shufër të filetuar M10 si bosht. Dizajni mund të shihet në foton nr. 10.

Kornizë e skuterit për motorë dëbore.

Korniza është bërë nga tuba dhe qoshe metalike (Foto nr. 7)

Korniza është bërë me dimensione arbitrare - gjithçka varet nga gjatësia dhe gjerësia e pistës që zgjidhni dhe madhësia e skuterit tuaj.

Siç e përmenda më lart, më duhej të blija një ski plastik për skuterin e dimrit - ta bësh atë me duart tuaja do të kërkonte shumë kohë dhe përpjekje, dhe nuk është e shtrenjtë. Në parim, nëse dëshironi, sigurisht që mund të bëni pa e blerë atë dhe thjesht të bëni një prej druri me duart tuaja, dhe padyshim ia vlen ta pajisni atë me një patina metalike në mënyrë që skuteri të kontrollohet më mirë kur lëviz në borë.

E lidha skinë në pirunin e mopedit duke përdorur një stendë të bërë vetë (foto 17-18), për siguri më të madhe majtas dhe Ana e djathte pirunët funksionojnë në mënyrë të pavarur (d.m.th. kanë dy shkallë lirie lëvizjeje). Me këtë dizajn tonë makinë dëbore e bërë vetë mund të kthehet në çdo drejtim dhe ski nuk do të ngrihet, por do të mbetet i gjithë avioni në sipërfaqen e borës.

Trupi plastik i skuterit bëhet shumë i brishtë në të ftohtë, për më tepër, dizajni i tij është i pajisur me xhepa në të cilët grumbullohet bora, gjë që rrit peshën e skuterit me motor dëbore dhe për këtë arsye zvogëlon fuqinë gjatë lëvizjes.

Për dimër, këllëfi u mbajt minimal. Do të vendoset vetëm sipër vemjes, por nevojitet një platformë e madhe në mënyrë që të ketë diku për të vendosur këmbët tuaja në këpucë dimërore të mëdha, dhe për dekorim doja të bëja një mburojë për ta instaluar në pirunin e një motori dëbore, e cila mund të pajiset lehtësisht me një xhami për të udhëtuar në distanca të gjata ose në erë dhe borë.

Në parim, bërja e një mbulesë për instalim në një vemje me duart tuaja nuk është aq e vështirë, gjëja kryesore është të bëni një shabllon për tekstil me fije qelqi (matricë).

Për ta bërë këtë, nga polikarbonati, i cili përdoret gjithnjë e më shumë, ose pleksiglas, ose të ngjashme. materialet (përderisa janë të përmasave të krahasueshme), së pari prisni murin anësor (Foto nr. 19)

Ne e kthejmë atë dhe e vendosim në një fletë të madhe - do të jetë muri i shabllonit. Më pas përdorim ngjitës të nxehtë për të siguruar qoshet plastike rreth perimetrit të murit anësor.

Më pas na duhet një rrip plastike fleksibël. Dimensionet e tij duhet të korrespondojnë me dimensionet e shtresës së jashtme që prodhohet.

Tani vazhdojmë me montimin e shabllonit (matricës), për të cilin sigurojmë panelin, pjesën e poshtme dhe murin anësor të përgatitur me ngjitës. Ne mbyllim nyjet duke përdorur plastelinë. Shablloni për të bërë kutinë është gati.

Tani prisni tekstil me fije qelqi dhe lyeni copat e tekstil me fije qelqi me epoksi dhe vendoseni mbi shabllon.

Pas 24 orësh, çmontoni shabllonin, prisni tekstil me fije qelqi të tepërt, lyejeni dhe kasaforta për skuterin tuaj të motorit të dëborës është gati.

Platforma për këmbët është bërë saktësisht në të njëjtën mënyrë, me një përjashtim - shtova copa argjendi në epoksi për qëllime dekorative.

Puna kryesore është bërë - gjithçka që mbetet është të bashkoni gjithçka dhe skuteri i bërë me motor dëbore i bërë me duart tuaja është gati.

Bëje vetë skuter me motor dëbore - foto për artikullin

Natyrisht, skuteri ynë i bërë me motor dëbore nuk është i përshtatshëm për vozitje në borë shumë të thellë, fuqia dhe gjerësia e pista në të nuk janë ende të njëjta - do të "gërmohet" - mbani në mend këtë nëse montoni versionin tuaj të; një motor dëbore-skuter me duart tuaja.

Por në rrugë ose në dëborë me një thellësi deri në 15 centimetra, një skuter i tillë "dimëror" i bërë vetë ecën me shumë besim dhe madje mund të tërheqë një ngarkesë të vogël pas tij.

Në pranverë, është e lehtë të bësh një automjet për të gjithë terrenin nga një makinë dëbore e konvertuar nga një skuter, për të cilën heq ski dhe instalon një rrotë.

Makinë dëbore e bërë në shtëpi nga një skuter - foto

1 PC. i bërë vetë Pëlhura të punuara në shtëpi me lule fetaro...

14.08 fshij.

Transport falas

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Porositë (268)