Nëse në pult drita e makinës suaj u ndez Kontrolloni treguesin motori (ose thjesht drita e kontrollit është ndezur), të paktën duhet të jeni të kujdesshëm. Arsyet për këtë mund të jenë shumë të ndryshme - nga një kapak i lirshëm i rezervuarit të gazit deri te problemet serioze me motorin.

Çfarë do të thotë Drita e Kontrollit të Motorit?

Emri i treguesit Kontrollo motorin Përkthyer fjalë për fjalë si "Check Engine". Megjithatë, kur drita ndizet ose pulson, motori mund të mos ketë absolutisht asnjë lidhje me të. Një tregues i ndezur mund të tregojë probleme në sistemin e furnizimit me karburant, dështim elemente individuale ndezje etj.

Ndonjëherë mund të jetë një problem shumë i vogël - për shembull, një kapak i lirshëm i rezervuarit të gazit ose një konvertues katalitik i gabuar. Megjithatë, në asnjë rrethanë nuk duhet të injoroni sinjalet e treguesit, pasi kjo mund të rezultojë në probleme serioze.

Ndonjëherë shkaku i dritës treguese mund të jetë cilësia e dobët e karburantit. Pra, mos u habitni nëse, pasi të keni mbushur karburant në një pikë karburanti të panjohur, shihni dritën e "Check Engine" duke ndezur.

Zakonisht treguesi ndodhet në kroskotin e makinës nën treguesin e shpejtësisë së motorit. Tregohet nga një motor skematik ose një drejtkëndësh me mbishkrimin Check engine ose thjesht Check. Në disa raste, në vend të një mbishkrimi, përshkruhet një simbol i rrufesë.

A është e mundur të vazhdoni të vozitni ndërsa drita është e ndezur?

I lodhur jastëkët e frenave, është koha për mirëmbajtjen e radhës, marshi është ndërruar gabimisht, përdoret karburant me cilësi të ulët, tensioni ka rënë rrjeti në bord- e gjithë kjo mund të bëjë që treguesi i Kontrollit të ndizet. Para së gjithash, duhet të kontrolloni motorin. Nëse arsyeja e ndezjes së sinjalit është për shkak të mosfunksionimeve të motorit, është e rrezikshme të vazhdoni të vozitni.

Problemi përkeqësohet nga fakti se është e pamundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur mosfunksionimi motor modern me djegie të brendshme nga aroma ose ngjyra është e pamundur. Ju duhet të kontaktoni profesionistë që do të përdorin një skaner për të identifikuar mosfunksionimin, nëse, sigurisht, ka një të tillë.

Djegia Kontrollo dritën mund të tregojë prishje të ndryshme - është më mirë të mos e injoroni atë

Prandaj, nëse pas rindezjes së makinës drita nuk fiket, mund ta drejtoni atë vetëm në qendrën më të afërt të servisit të makinës. Atje ata do të kryejnë një diagnostikim gjithëpërfshirës të motorit dhe sistemeve të tij.

Përdorimi i një automjeti me ikonën "Kontrollo motorin" të ndriçuar te çon konsumi i rritur karburanti, funksionimi i paqëndrueshëm i motorit, pakësuar karakteristikat e tërheqjes makinë. Për më tepër, në këtë rast, pronari i makinës mund të humbasë garancinë për riparimin e makinës.

Pse u ndez drita dhe si ta rregulloni atë

Situatat kryesore në të cilat treguesi ndizet dhe kurset e rekomanduara të veprimit për pronarin e makinës:

1. Nëse motori i kontrollit ndizet dhe fiket menjëherë kur ndizni makinën, motori nuk ka dëmtime. Shkaku i zjarrit ka shumë të ngjarë të jetë i padëmshëm - humbja e kapakut rezervuar karburanti ose nën-përdredhja e tij. Thjesht mbështilleni fort dhe kontrolloni nëse paralajmërimi zhduket.
2. Nëse treguesi ndizet gjatë vozitjes, duhet të ndaloni dhe të kontrolloni telat. Mund të gjeni një kabllo të varur lirshëm nën kapuç ose një terminal të hapur baterie. Kjo vlen për gjithçka bashkëngjitjet- telat, zorrët, etj.
3. Nëse drita pulson gjatë vozitjes, duhet të ndaloni dhe të kontrolloni tingujt e lëshuar nga motori, t'i kushtoni vëmendje nivelit të vajit dhe të inspektoni anët e motorit. Nëse nuk zbulohen shkelje të dukshme vizualisht, rekomandohet të udhëtoni në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave dhe të bëni diagnostifikimin.
4. Nëse motori funksionon normalisht dhe drita e kontrollit pulson vazhdimisht, ka shumë të ngjarë që ka një dështim të ndezjes. Duhet të kontrolloni kandelat dhe spiralen, t'i kushtoni vëmendje cilësisë së karburantit. Për ta bërë këtë, është më mirë të kontaktoni qendrën më të afërt të diagnostikimit automatik.
5. Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, duhet të ndaloni, të hiqni kandelat dhe të kontrolloni hendekun. Boshllëqet që kalojnë 1.3 mund të shkaktojnë djegien e llambës.
6. Përveç kësaj, kur "kontrolli" është i ndezur, ndezja zakonisht kontrollohet. Çdo qendër e shërbimit të makinave ka testues të veçantë që ju lejojnë të përcaktoni veshjen e izolimit të instalimeve elektrike.
7. Shkaku i ndezjes së llambës mund të jetë gjithashtu një defekt pompë e karburantit. Duhet të ndaloni dhe të dëgjoni tingujt që lëshon pompa e karburantit. Një gumëzhimë e qetë pa klikime ose pauza konsiderohet normale. Nëse shfaqen tinguj të jashtëm, pompa duhet të çmontohet, të lahet brenda dhe filtri të pastrohet.
8. Mosfunksionimet serioze të motorit mund të tregohen nga temperatura e ftohësit. Nëse është mbi 85–90 gradë, dhe motori Check ndizet gjatë vozitjes, motori është padyshim i gabuar. Në këtë rast, këshillohet të telefononi një kamion tërheqës ose të vozitni me shpejtësi të ulët në qendrën më të afërt të servisit të makinave.

Ne kemi vërejtur tashmë se drita e kontrollit ndizet sa herë që e nisni motorin në të verdhë ose portokalli. Kjo është normale nëse ndezja zgjat jo më shumë se 3-4 sekonda dhe ndalon kur ndezin dritat e tjera të pultit. Përndryshe, ndiqni hapat e rekomanduar më sipër.

Video: Kontrolloni ndriçimin e sensorit

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabela: arsyet pse ndizet drita e kontrollit të motorit dhe veprimet e sugjeruara

Kur dhe në cilat raste ndizet drita e “kontrollit”?	Arsyet e mundshme	Veprimet e sugjeruara
Kur vozitni, kur përshpejtoni	Përshpejtim i ashpër, i gabuar Filter ajri	Zëvendësoni filtrin, përshpejtoni më mirë
Kur treguesi pulson, motori ndizet	Karburanti në njërin nga cilindrat nuk digjet plotësisht, ose benzina digjet brenda tub i shkarkimit, ose hyn menjëherë në katalizator	Zëvendësoni kandelat, kontrolloni spiralen dhe telat e blinduar, kontrolloni shenjat e kohës
Pas mbushjes me karburant	Cilësi e ulët e karburantit	Ndërroni pikën e karburantit
Kur ndezja është e ndezur	Reagimi normal i makinës	Asgjë nuk duhet bërë
Pas larjes së makinës, motorit, pas shiut	Uji hyri në telat e motorit Kontrollo	Trajtoni me WD40, kontakte të thata dhe të pastra
Ftohtë	Sensori i goditjes ka defekt	Zëvendësoni
Në një motor të nxehtë	Sensori i boshtit me defekt	Zëvendësoni
Me shpejtësi të lartë	Mungojnë mbështjelljet e ndezjes ose sensori i dëmtuar i boshtit të gungës	Zëvendësoni spiralen ose sensorin
në boshe	Mosfunksionimi i sensorit valvula e mbytjes	Zëvendësoni
Pas ndërrimit të kandelave	Përzierje "e dobët" e djegshme	Ndryshoni numrin e oktanit të benzinës në një më të lartë
Pas zëvendësimit të filtrit të ajrit	Më shumë ajër filloi të rrjedhë, përbërja e shkarkimit ndryshoi, sonda lambda reagoi	Fikni motorin dhe filloni përsëri
Pas ndërrimit të rripit të kohës	Një terminal është shkëputur nga një sensor, me shumë mundësi nga zorra e ajrit	Kontrolloni terminalet
Pas instalimit të pajisjeve të gazit	Emulimi i injektorit të karburantit është bërë gabimisht	Melodi
Pas instalimit të alarmit	Vetëm një linjë elektrike është e lidhur me kohëmatësin turbo, e dyta përmban një sensor të temperaturës, pedale të frenave dhe sensor të rrjedhës së ajrit në masë.	Rivendosni Kontrolloni motorin, lidhni të dyja linjat
Pas ndërrimit të filtrit të karburantit	Instaluar filtër me presion të ulët	Zëvendësoni filtrin
Me një rritje të njëkohshme të konsumit të karburantit	Vozitja e gjatë, nxehja e oksigjenit ose karburanti me cilësi të dobët	Rimbushni me karburant me cilësi të lartë dhe jepini makinës pushim
Në ngjitjet e gjata	Rripi i kohës i konsumuar, sensorë me defekt	Kontrolloni dhe zëvendësoni
Pas zëvendësimit të modulit të ndezjes	Probleme me lidhjen e moduleve	Hiqeni dhe rilidheni terminalin pozitiv nga bateria
Në temperatura nën zero	Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të mbytjes ose shkëputja e çipit të tij	Zëvendësoni pajisjen ose zëvendësoni çipin
Kur shtypni pedalin e gazit	Filtri i ajrit i bllokuar	Pastroni ose zëvendësoni filtrin

Rivendosja ose zeroizimi i treguesit Check

Në shumicën e rasteve, siç tregon tabela, Kontrolli ndizet kur një sensor dështon ose kur ndryshojnë kushtet e funksionimit të automjetit. Megjithatë, edhe pas diagnostikimit dhe eliminimit të mosfunksionimit, drita ndonjëherë vazhdon të ndizet.

Fakti është se "gjurma" e gabimit mbetet në kujtesën e kompjuterit. Në këtë rast, duhet të "rivendosni" ose "zero" leximet e treguesit. Ju lehtë mund ta bëni këtë vetë duke kryer një numër operacionesh të thjeshta:

Sensori është rivendosur dhe drita e kontrollit nuk është më e ndezur. Nëse kjo nuk ndodh, kontaktoni qendrën e shërbimit.

Kur drita e "Check Engine" ndizet në pult, pothuajse gjithmonë duhet ta ndaloni makinën menjëherë. Përdorimi i rekomandimeve të dhëna në këtë artikull në praktikë do t'ju ndihmojë të shmangni riparimet komplekse dhe të shtrenjta të motorit. Fat i mirë në rrugë!

Shumë prej nesh kanë hasur në një problem të tillë si ndezja e ikonës së motorit (Check engine...), shfaqja e së cilës i frikëson drejtuesit e makinave. Ne ju ofrojmë 5 arsyet më të zakonshme pse drita e motorit të kontrollit ndizet në panelin e kontrollit.

Drita paralajmëruese e motorit zakonisht shfaqet pa paralajmërim. Arsyeja e shfaqjes së motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse makina ka diagnostifikim automatik (për shembull, në makina të tilla si ,), e cila skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe, nëse ka, shfaq një deshifrim në panelin e informacionit, arsyet për shfaqjen e dritës së motorit të kontrollit nuk do të të deshifrohen.

Për shumicën e shoferëve, shfaqja e kësaj ikone paralajmëruese në pultin nënkupton nevojën për të shkuar urgjentisht në një dyqan riparimi automjetesh për të diagnostikuar dhe eliminuar arsyen pse u shfaq shenja paralajmëruese "Check Engine". Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", është e mundur, dhe në disa raste, ndoshta, të eliminoni vetë shkakun pa një udhëtim në një qendër shërbimi makinash, gjë që do t'ju kursejë para.

1. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit (sonda lambda)

Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e sistemit të shkarkimit gazrat e shkarkimit, i cili kontrollon se sa oksigjen nuk digjet në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon në kontrollin e konsumit të karburantit të automjetit. Keqfunksionim sensori i oksigjenit(sondë lambda) do të thotë se kompjuteri i makinës merr të dhëna të pasakta, të cilat mund të rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojnë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skaner të gabimeve të makinës në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, mund të zbuloni lehtësisht se cili sensor duhet të zëvendësohet.

Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në një makinë bëhet i papërdorshëm? Me kalimin e kohës, sensori mbulohet me një shtresë mbeturinash dhe vaj motori(bloza e vajit), e cila zvogëlon saktësinë e leximit të leximeve të sensorit për të rregulluar përzierjen e benzinës dhe për të shpërndarë . Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në një makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të shtuar të substancave të dëmshme CO2 në shkarkimin e shkarkimit.

Çfarë duhet bërë: Nëse nuk zëvendësoni një sensor të defektit të oksigjenit të makinës, kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit të makinës suaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në riparime të shtrenjta. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të lidhjeve të çmuara që përmbajnë. Në disa makina, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të arrijë deri në 90,000 rubla. Pra, mos e vononi zëvendësimin e sensorit. Megjithëse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë e vogël, nuk është në përpjesëtim me koston e sistemit të katalizatorit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni në kostot e zëvendësimit duke e bërë vetë. Shumë manuale makinash përmbajnë udhëzime të hollësishme, si mund ta zëvendësoni vetë sensorin e oksigjenit. Nëse e dini se ku ndodhet sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni sondën lambda të dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Mos harroni se nuk mund ta vononi zëvendësimin e këtij elementi të rëndësishëm!

2. Kontrolloni kapakun e mbushësit të karburantit

Shumë shoferë, në shumicën e rasteve, kur shfaqet drita e motorit të kontrollit, do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por as nuk do të mendojnë të kontrollojnë rrjedhjet sistemi i karburantit i cili mund të dëmtohet për shkak të një defekti ose kapakut të pamjaftueshëm të rezervuarit të karburantit. Kjo është një arsye shumë e zakonshme për shfaqjen e ikonës së motorit "Kontrollo".

Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të kalimit të ajrit përmes kapakut të mbushësit të rezervuarit të karburantit do të rrisë konsumin e karburantit të automjetit, ndaj të cilit sistemi diagnostikues i automjetit do të gjenerojë një gabim motori duke ndezur treguesin "Kontrollo motorin" në panelin e instrumenteve të automjetit.

Çfarë duhet bërë: Nëse, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", makina juaj nuk ka humbur energjinë dhe nuk ka shenja të dëgjueshme të dëmtimit të motorit (trokitje e motorit, gumëzhitje, kërcitje, etj.), atëherë së pari kontrolloni rezervuarin e gazit për rrjedhje. Kapaku juaj i gazit mund të jetë plasaritur ose jo mjaftueshëm i shtrënguar. Nëse kapaku nuk është shtrënguar mjaftueshëm, atëherë pasi ta keni shtrënguar deri në fund, vazhdoni të ngasni makinën për pak kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e dritës së motorit të kontrollit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e karburantit. Mos harroni se mbulesa duhet të zëvendësohet periodikisht me një të re!

3. Katalizator i shkarkimit të makinës

Një katalizator automobilistik ndihmon një makinë që t'i bëjë gazrat e shkarkimit të motorit më miqësore me mjedisin. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substanca të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i shkarkimit është bërë i papërdorshëm, do ta vini re jo vetëm kur shfaqet ikona e motorit (kontrolli), por edhe shumë kohë përpara kësaj, kur fuqia e makinës bie përgjysmë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina nuk do të ketë të njëjtën gjë folës të mirë nxitimi

Çfarë mund të shkaktojë dështimin e një katalizatori të makinës: nëse rregullisht e servisoni makinën tuaj në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes kompani makinash, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. arsyeja kryesore dështimi i katalizatorit, kjo nuk është zëvendësimi në kohë një sensor oksigjeni i dëmtuar, si dhe zëvendësim jo i rregullt i kandelave kur skadon data e skadencës. Kur sensori i oksigjenit ose kandelat janë të gabuara, monoksidi i karbonit në katalizator shndërrohet në të padëmshëm elementet kimike ndalon, gjë që çon në mbinxehje të katalizatorit, i cili për shkak të kësaj mund të dështojë.

Çfarë duhet bërë: Nëse katalizatori juaj është bërë i papërdorshëm, atëherë nuk mund të drejtoni një makinë, pasi motori nuk do të funksionojë siç duhet, duke paralajmëruar për këtë me një tregues në pult me ​​një ikonë të motorit (kontrollo). Gjithashtu, konsumi juaj i karburantit do të rritet shumë dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Megjithëse zëvendësimi i një katalizatori është një riparim shumë i kushtueshëm, nuk ka shpëtim nga riparimet. Edhe pse ekziston një alternativë për zëvendësimin e katalizatorit me një shkarkues flakë, ky nuk është një opsion 100 për qind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik me përvojë, nuk do të jeni në gjendje të zëvendësoni vetë një katalizator të dëmtuar të gazit të shkarkimit. Në çdo rast, do t'ju duhet të kontaktoni një dyqan riparimi makinash. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe kandelave mbron katalizatorin tuaj nga dëmtimi!

4. Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë rregullon se sa ajër duhet të shtohet në përzierjen e benzinës për ndezjen optimale të karburantit. Sensori vazhdimisht raporton të dhëna në kompjuterin e makinës për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor i gabuar i rrjedhës së ajrit në masë rrit konsumin e karburantit, rrit nivelet e CO2 në gazrat e shkarkimit dhe redukton fuqinë dhe butësinë e motorit. Gjithashtu, nëse sensori është i gabuar, vërehet dinamikë e keqe nxitimi Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar ka vështirësi të niset.

Cilat janë arsyet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë: Shumica e dështimeve të sensorëve ndodhin për shkak të instalimit jo të duhur të filtrit të ajrit gjatë zëvendësimit të tij të planifikuar. Gjithashtu, nëse nuk e ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, siç kërkohet nga rregulloret Mirëmbajtja automjeti, sensori i rrjedhës së ajrit në masë të rekomanduar nga prodhuesi mund të dështojë.

Çfarë duhet bërë: Teorikisht, ju mund të vozitni për një kohë të gjatë me një sensor të thyer të rrjedhës së ajrit në masë (disa javë ose muaj). Por do të vini re se sa më gjatë të vozitni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i sensorit në një shërbim makinash nuk është aq i shtrenjtë, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Kostot kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele makinash mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse është një zëvendësues analog. Vetë-zëvendësimi sensori është shumë i thjeshtë. Por për shkak të kostos së ulët të zëvendësimit të sensorit, mund t'ia besoni këtë punë një mekaniku në një qendër shërbimi makinash. Mos harroni se duhet të ndërroni rregullisht filtrin e ajrit, duke respektuar rregullat e mirëmbajtjes së automjetit!

5. Ndërrimi i kandelave dhe telave të tensionit të lartë

Kandelat në një makinë janë pjesët kryesore të ndezjes përzierje e karburantit. Nëse kandelat janë të gabuara, shkëndija nuk do të furnizohet siç duhet për të ndezur përzierjen e benzinës. Kandelat e gabuara shpesh rezultojnë në mungesë të shkëndijës ose në një interval të gabuar të shkëndijave, gjë që rezulton në mos funksionimin e duhur të motorit. Nëse kandelat nuk funksionojnë siç duhet gjatë përshpejtimit, veçanërisht nga vendi, mund të ndjeni lëkundje të lehta.

Cilat janë arsyet e dështimit të kandelave: Shumica e kandelave në automjetet e ndërtuara para vitit 1996 duhet të zëvendësohen çdo herë 25.000-30.000 kilometra. Në makinat e reja, kandelat zgjasin më shumë se 150,000 km. Megjithatë, këto intervale të planifikuara të zëvendësimit të kandelave mund të reduktohen nga faktorë të ndryshëm që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit.

Çfarë duhet bërë: Nëse kandelat tuaja nuk janë ndërruar për një kohë të gjatë, ose ndjeni dështime në funksionimin e motorit të lidhur me ndezjen, atëherë duhet t'i zëvendësoni menjëherë me të reja pa vonesë. Mos u mundoni të kurseni zëvendësimi i parakohshëm kandelat, duke qenë se kostoja e kandelave nuk është shumë e shtrenjtë, si dhe puna e ndërrimit të tyre. Duke zëvendësuar kandelat e vjetra, ju do të përmirësoni performancën e motorit dhe do të zvogëloni konsumin e karburantit të automjetit tuaj. Ndërrimi i kandelave vetë është mjaft i lehtë. Në thelb, ato janë lehtësisht të arritshme nën kapuçin e makinës. Keni nevojë për një të zakonshme pikëllim kandele për të hequr kandelat nga motori. Këshillohet gjithashtu të monitorohet gjendja telat e tensionit të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të lejojnë që energjia elektrike të kalojë në kandelat, gjë që do të zvogëlojë forcën e shkëndijës. Mos harroni se zëvendësimi i rregullt i kandelave, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes së makinës suaj, mbron katalizatorin tuaj të shkarkimit nga prishjet dhe gjithashtu përmirëson performancën e motorit!

Mirëmbrëma të gjithëve, problemi me kontrollin u zgjidh pa diagnostifikim, për të cilin ju jam shumë mirënjohës Siguresa në qarkun e ngrohësit të ajrit u dogj për shkak të një qarku të shkurtër të ngrohësit të ajrit në kolektorin e marrjes, siç shkruante airedogs.

Mund të jepni më shumë detaje dhe foto, mundësisht (ku është ky ngrohës dhe ku është vetë siguresa). Një situatë shumë e ngjashme. Shfaqet kur shtypni fort pedalin e gazit (pothuajse deri në pikën e goditjes) dhe zhduket menjëherë kur e lëshoni, ndërsa nuk u zbulua asnjë humbje e energjisë ose probleme të tjera

Unë nuk kam qenë në diagnostifikim, tek ne do të kushtojë rreth 50 euro dhe nuk është fakt që do të vendosin një diagnozë, por nuk ka dëshirë të shkoj në shërbime të ndryshme dhe të paguaj 50 euro kudo. Do të doja të filloja duke parë vetë të gjitha opsionet e mundshme.

Dhe meqë ra fjala, sa është konsumi normal? Unë kam 10,5-11 litra në autostradë me kambio automatike, dhe 12-13 litra në qytet. Në të njëjtën kohë, ne nuk kemi shumë bllokime trafiku, zakonisht shpejtësia e lëvizjes është 60-70 km në orë ... por qeni nuk kalon kurrë në 4 për të kursyer para))) vetëm rreth 80. Meqë ra fjala, a e di dikush nëse automatiku mund të rregullohet për të ndërruar marshin? Në Mercedes W140 tim, në të njëjtin transmision automatik të lashtë, automekaniku rregulloi ndërrimin e marsheve gjatë riparimeve në mënyrë që unë tashmë kalova në 3 me shpejtësi 55 km/h dhe në 75 tashmë në 4. Meqenëse vozit sipas rregullave dhe në autostradë jo më shumë se 100 km/h, doli të ishte më ekonomike

Përshëndetje. Fatkeqësisht, nuk mund të postoj foto.