Si një automobilist me më shumë se dhjetë vjet përvojë, vazhdoj temën e automobilave në SHBA. Unë kam postuar tashmë një postim në lidhje me veçoritë rrugët amerikane dhe veçoritë e drejtimit.

Sot do të krahasojmë se si fluksi i trafikut amerikan ndryshon nga trafiku i CIS. Gjegjësisht, cilat makina janë jashtëzakonisht të rralla ose praktikisht të pamundura për t'u gjetur Rrugët ruse, por shume lehte per tu gjetur ne ato amerikane.

Me pak fjalë, shumica e makinave në rrugë janë japoneze dhe amerikane. Pak më pak koreane dhe gjermane. Dhe akoma më pak evropianë. Meqë ra fjala, nuk ka fare franceze, ashtu si ato kineze.

Sipas vëzhgimeve të mia, më së shumti makinë në drejtiminështë një Toyota Corolla. Ata janë vetëm kudo.

Por kjo është shkurtimisht... Dhe tani më shumë për atë që është gjithmonë interesante për të parë nga dritarja e makinës suaj.

Shtëpi të lëvizshme ose siç quhen këtu - RV. Ka shumë prej tyre. Ato mund të gjenden gjithmonë në rrjedhën e përgjithshme në autostradë. Për më tepër, shumë shpesh përgjatë autostradave ka shitës të mëdhenj makinash me fusha të tëra RV për shitje. Ato vijnë në të gjitha format dhe madhësitë.

Shpjegimi për këtë është mjaft i thjeshtë - SHBA-ja është një vend plotësisht i përkushtuar ndaj makinave. Mund të vini gjithmonë me makinë në çdo cep të egër me renë, vesë, ujëvara dhe perëndime piktoreske. Gjithmonë do të ketë një vend kampingu për të parkuar një shtëpi të tillë motorike. Dhe megjithëse, sipas llogaritjeve të mia, një pushim i bazuar në parimin "aeroplan + hotel" është më i lirë, RV ka ende avantazhet e saj dhe një lloj romance, të cilën unë e kuptoj shumë mirë.

Shumë shpesh ata i bashkëngjiten edhe RV-ve makinë e rregullt, për të lëvizur nëpër zonë pasi të kemi arritur në destinacionin tonë.

AUTOBUS SHKOLLOR

Mua personalisht më dukeshin gjithmonë si diçka përrallore, diçka që shfaqet vetëm në TV. Këtu është një mjet i zakonshëm transporti për fëmijët. Ato gjenden absolutisht në çdo qytet dhe shtet.

Kur hipni dhe zbrisni fëmijët, shenjat STOP në autobus zgjaten dhe dritat e kuqe gjithashtu ndizen. Për të gjithë shoferët, kjo do të thotë që ju duhet të ndaloni menjëherë.

Kamionë

Ata që quhen në Rusi janë xhipa.

Ka shumë prej tyre në rrugët amerikane. Duhet të them që në përgjithësi ka shumë makina të mëdha dhe ndonjëherë ajo që konsiderohet një xhip i madh i lezetshëm në Rusi, këtu duket si një makinë e zakonshme, pasi ka gjithmonë xhipa edhe më të mëdhenj.

Epo për shembull Toyota Land Cruiser nuk ndihet aspak i madh.

Amerikanët thjesht i adhurojnë të njëjtit Dodge Ram dhe Ford. Unë nuk e argumentoj se makina është e madhe dhe e lezetshme, por ende nuk e kuptoj pse është e nevojshme në qytet. Është një çështje krejtësisht e ndryshme kur të njëjtat rimorkio RV janë ngjitur në to..

Coupe Ford Mustang / Chevrolet Camaro/ Dodge Challenger

Nëse në vendin tim, fëmijët tetëmbëdhjetë vjeçarë të deputetëve ose yjeve ngasin këto makina, atëherë në Amerikë ato janë makina të klasës së mesme. Nuk duhet të jesh i pasur për të përballuar një makinë si kjo.

Pasi jetoni në Amerikë për disa kohë, ju ndaloni t'i perceptoni këto marka si diçka super të shtrenjtë.

Makina me pompa

I shoh rregullisht karroca të tilla në rrugët e qytetit tonë.

Me sa duket, madhësia e rimave është në përpjesëtim të zhdrejtë me madhësinë e pidhit të pronarit të makinës.

Tesla

Nuk e di se si janë gjërat me makinat elektrike në vendet rusishtfolëse, por Tesla është mjaft popullor në SHBA. Vitet e fundit Elon Musk ishte i dyti në popullaritet pas Trump, gjë që mund të ketë ndikuar në shitjet e makinave. Plus luftëtarët për mjedisi, nga të cilat ka jo pak në Amerikë, zgjidhni edhe makina miqësore me mjedisin.

Pyes veten se çfarë del më lirë - benzina apo energjia elektrike?

DIÇKA ME TRE RROTA...

Ose siç quhet zyrtarisht, Polaris Singshot nuk është aspak e pazakontë në shtetin tonë me diell të Floridës. Unë kam akoma më shumë pyetje sesa përgjigje. Nuk është e qartë se çfarë është, për kë dhe pse. Por njerëzit udhëtojnë, që do të thotë se produkti ka gjetur konsumatorin e tij...

Çmimi për një kopje të re është 20,000 dollarë, që është e barabartë me Toyota e re Corolla në konfigurim maksimal.

MAKINA RETRO

Kur takoni një gjysh në rrugë duke drejtuar një Mustang pesëdhjetë vjeçar, kupton se Amerika është me të vërtetë një vend i makinave. E bleu kur ishte ende student dhe më pas thjesht e ruante, e mirëmbante, kujdesej për të dhe tani e ngiste për argëtim. Është shumë e mundur që një gjysh i tillë të ketë edhe një Tesla të re në garazhin e tij për udhëtime pazari, por shpirti i tij mbetet në atë Mustang të vjetër.

Të gjithë këtu kishin gjithmonë makina. Disa makina janë ruajtur në mënyrë perfekte nga ato kohërat e vjetra, ndërsa të tjera, natyrisht, janë restauruar, gjë që nuk i bën ato më pak tërheqëse.

Në vendin tim, unë nuk e vura re këtë, sepse baballarët dhe gjyshërit tanë në atë kohë hipnin në një trolejbus për 5 kopekë, dhe në thelb nuk kishte asgjë për të shpëtuar ose rivendosur.

KAMIONET AMERIKANE

Për të qenë i sinqertë, jo aq shumë shoferë kamionësh drejtojnë pikërisht kamionë të tillë, por ata ende ekzistojnë.

Kur shoh këtë kufomë me tetëmbëdhjetë rrota me tuba të kromuar në rrugë, ndjej një lloj kënaqësie fëminore. Është si një lodër e lezetshme për fëmijë në madhësi reale.

MAKINA LUKSORE

Ferrari dhe Lamborghini nuk janë të rralla në Florida dhe në Amerikë në përgjithësi. Shumë njerëz fitojnë shumë para, pse të mos blini një makinë të lezetshme? Epo, nëse rroga juaj ende nuk e lejon, ju gjithmonë mund ta merrni me qira.

Imagjinoni që po merrni me qira një Lamborghini në Rusi. Çfarë duhet lënë si kolateral? Familja juaj dhe dokumentet per apartamentin..?

Kamionët e plehrave

Dhe nuk po flas për ato makina që ju marrin plehrat nga shtëpia juaj. Tani po flas për një fenomen që e kam hasur më shumë se një herë vetëm në SHBA.

Mund të jetë çdo makinë pasagjerësh i bllokuar plotësisht me mbeturina nga brenda. Si rregull, nuk ka mbeturina vetëm aty ku ulen njerëzit. Kjo do të thotë, nëse një person e drejton atë, atëherë vetëm sedilja e shoferit dhe xhami para tij do të jenë të lira. Pjesa tjetër e hapësirës nga dyshemeja në tavan do të jetë e mbushur me mbeturina.

Unë nuk shoh ndonjë shpjegim për këtë. Nëse e dini, shkruani në komente. Sigurisht, ju mund të mendoni se personi po lëviz diku, por jo. Gjërat nuk futen në çanta dhe kuti. Vetë makina është një kuti e mbushur deri në majë me mbeturina.

Unë i quaj "bummobiles".

Kjo është ndoshta e gjitha. Shkruani në komente se cilat veçori të tjera të jetës amerikane dëshironi të lexoni.

Faleminderit per vemendjen!

Nuk kam bërë absolutisht asnjë gabim në titull. Ata janë duke vozitur, jo duke vozitur. Të gjitha makinat e diskutuara më poshtë janë në gjendje të përsosur dhe funksionojnë. Arritja në vendin e takimit ishte një kërkesë për të gjithë pjesëmarrësit e ekspozitës, e cila u organizua në Çikago në një parking të rregullt. Unë ju sugjeroj të shikoni se çfarë makinash kanë ruajtur amerikanët gjatë 100 viteve të fundit.

1. Do të përpiqem t'i vendos modelet në një shkallë kohore: nga më të vjetrat në makina moderne celularët.

2. Le të fillojmë me gjyshin e Fordit, përkatësisht me makinën e vitit 1928 - Ford Model A. "Model A" ishte suksesi i dytë i madh i korporatës Ford dhe zëvendësoi "Model T", i cili kishte qenë në prodhim për 18 vjet deri në atë kohë. . Rreth një milion makina u shitën në vitin e parë. Çmimet e tyre varionin nga 500 deri në 1200 dollarë. Nëntë modele trupore u ofruan në katër ngjyra. Nëse shihni diku një Ford "Model A" plotësisht i zi, duhet të dini se kjo është një performancë amatore për arsye të panjohura, ngjyra e zezë mungonte në linjën e këtyre makinave.

3a. Modeli A ishte makina e parë që përdori pajisjet e shoferit që tregonin shpejtësinë dhe disponueshmërinë e karburantit. U standardizuan pedalet e frenave dhe gazit, si dhe leva e ndërrimit të marsheve. Xhami i xhamit Ai konsiderohej i sigurt dhe ndryshonte nga xhami i zakonshëm i dritares në përbërjen e tij të veçantë. Kabina kishte një derë të vogël në pjesën e motorit, përmes së cilës nxehtësia hynte në kabinë në mot të ftohtë.

3b. Ky është një Ford Sport Cupe. Kushtojini vëmendje pllakave të rrumbullakëta në parakolp dhe baltë. Pasagjerët u ngjitën mbi ta në divanin e pasmë. Sinqerisht, nuk e di sa komode ishte të shkoja atje. Vërtetë, në ato ditë pak njerëz mendonin për të.

4. Ata ishin të tillë numrat e targave të makinave në Çikago më 1931. Pllakë e rrumbullakët - ngjitëse qyteti që tregon pagesën taksa rrugore. Ngjitëse të tilla metalike kanë mbijetuar deri më sot, por u lëshohen vetëm motoçiklistëve.

5. Stema e Fordit në atë kohë ishte një zog fluturues.

6. Dhe këtu pronari i makinës demonstron një shalë të pazakontë të montuar në parakolpin e makinës.

7. Në vitet '30, njerëzit më të ashpër në Çikago ishin, natyrisht, gangsterë. Epo, cilit gangster nuk i pëlqen ngasja e shpejtë në një makinë të mirë?
1936 Chevrolet Master DeLuxe 2.

8. Deri më sot kanë mbijetuar 31 makina. 26 prej tyre gjetën shtëpinë e tyre në muze dhe vetëm 5 janë ende duke udhëtuar në rrugët e SHBA.

9. Më duket se pronari i makinës e teproi pak me temën e gangsterëve. Në vitin 1936, Al Capone ishte tashmë në burg, ndalimi ishte shfuqizuar dhe gangsterët po grabisnin bankat. Coupes me dy dyer nuk ishin shumë të përshtatshme për çështje të tilla. Një makinë e tillë do të ishte më e përshtatshme për një nëpunës të suksesshëm.

10. Kostoja e makinës ishte 675 dollarë. Motori kishte 76 Fuqia e kuajve dhe përshpejtoi makinën në 100 km/h.

11. Makina është 90% e përbërë nga pjesë origjinale. Dikush mund ta ketë zili vetëm pronarin.

12. Shembulli tjetër është Bentley Mark IV Delux i vitit 1948. Një makinë për njerëzit e pasur. Modeli i parë që u montua plotësisht në fabrikat e Rolls-Royce.

13. Mark IV konsiderohej sedani më i shpejtë në klasën e tij. Motori i tij 4.6 litra e përshpejtoi makinën në 100 km/h në 15 sekonda. Janë prodhuar gjithsej njëzet e shtatë makina të tilla. Takimi me njërin prej tyre mund të konsiderohet me fat.

14. 1953 Pontiac Shefi Catalina. Shikoni me sa dashuri janë bërë pjesët e parakolpit, trupit dhe brendësisë së makinës. Bukuroshja!

15. 103 kuaj fuqi me motor 8 cilindrash e përshpejtuan makinën në 100 km/h për 14,9 sekonda. Ishte bukur të kishe një shpërthim në Las Vegas në një kabrio të tillë. Orët në sallon meritojnë vëmendje të veçantë.

16. Koka indiane - një simbol i Pontiac në vitet '50.

17. 1955 Chevrolet Bel Air. Ndryshe nga Ford dhe Plymus, dizajni i Chevrolet Bel Air u konsiderua i freskët dhe i pastër. Mbizotëronin ngjyrat ngjyra të ndezura nga bluja në perla. Shumë krom, lëkurë, mbulesa, dekorime të dritareve prej çeliku inox dhe mbulesa të rrotave - e gjithë kjo supozohej të theksonte drejtimin e ri në modën e automobilave.

18. Nën kapuç është një tetë në formë V me 180 kuaj. Ky model i veçantë është modifikuar dhe përshpejtuar në 260 kuaj.

19. Brendësia origjinale gjithashtu është modifikuar pak. Janë instaluar sensorë shtesë dhe lloje të ndryshme pajisjesh. Por megjithatë, shikoni këto divane në vend të sediljeve të përparme. Nataliteti në ato ditë theu të gjitha rekordet.

20. Dritat e frenave - thjesht nuk mund t'i heqësh sytë prej tyre.

21. Ky është gjithashtu një Chevrolet Bel Air, por i gjeneratës së tretë, i lëshuar tre vjet më vonë. Tipar dallues Dizajni përmban gushë peshkaqenësh në panelet anësore.

22. Raketat janë simbole të shpejtësisë.

23. Salloni tashmë ka përjetuar rimishërimin dhe shfaqet në formën e një fundi modern me lëkurë në dy ngjyra.

24. Epo, i fundit në këtë linjë është Chevrolet Bel Air Sedan.

25. Këtu ata bënë diçka krejtësisht të paimagjinueshme me motorin. Makina ka 450 kuaj fuqi. BMW dhe Porsche po pinë duhan të nervozuar në qoshe.

26. Por nga pamja e saj nuk mund të dallosh se është një makinë e vjetër për një fundjavë. Kush mund ta marrë me mend se çfarë përbindëshi fshihet brenda. Më pas, Chevrolet ndryshoi politikën e saj në hartimin e makinave dhe kaloi në forma më të ndryshme.

27. 1953 Oldsmobile 98 Convertible. Nuk mund ta kaloja këtë Oldsmobile. Ndjehet sikur është montuar me dorë.

28. Në makinat moderne nuk shihni më xhamat anësore, por dëshironi shumë të hapni dritaren në një ditë të nxehtë për të mos prishur modelin e flokëve të pasagjerëve të pasëm dhe që të mos jetë e zhurmshme.

29. Dritat e pasme.

30. Epo, përsëri - avioni në kapuç simbolizon shpejtësinë dhe shpejtësinë. Më pas, prodhuesit e automjeteve refuzuan të vendosnin shifra të tilla në kapuçët e makinave të tyre për shkak të rritjes së rrezikut të lëndimit në aksidente.

31. Një linjë tjetër interesante, nga pikëpamja e dizajnit, në kompaninë Chevrolet ishin makinat Chevrolet-Corvette. Kjo është gjenerata e parë Corvette Convertible e vitit 1954.

32. Salloni është rikonstruktuar qartë, por është projektuar në stilin origjinal.

33. Emblema përmban flamuj garash, duke lënë të kuptohet sportiviteti i modelit.

34. Ky model ka një motor me 8 cilindra në formë V me 283 kuaj fuqi.

35. Corvette tjetër e suksesshme ishte Corvette Sting Ray Coupe e vitit 1965.

36. Ky është ndoshta modeli më popullor që ka mbijetuar deri më sot. Unë pashë rreth një duzinë Sting Rays në ekspozitë. Gjithçka është në lëvizje.

37. Gushë peshkaqen nga ana.

38.

39.

40. Opsione të ndryshme të trupit - hardtop.

41.

42. Ti-top - çatia përbëhet nga dy panele të lëvizshme.

43. As që mund ta imagjinoj se sa fuqi ka nën kapuç duket si një shall mbresëlënës nga të dyja anët;

44. Poniac GTO i vitit 1966 ishte ideja e inxhinierit John DiLoren. Në vitet '60, kompania u përqendrua në makinat e performancës. GTO tingëllon si Gran Turismo Omologato- që do të thotë "zyrtarisht i përshtatshëm për gara" në italisht.

45. Benzina ishte e lirë, dhe inxhinierët nuk u përpoqën t'i bënin motorët ekonomikë, përkundrazi, ata rritën kapacitetin kub dhe numrin e cilindrave; modelet serike. Sallonet u bënë më pak të bukura dhe më funksionale.

46. ​​Makinat ruajtën ende dimensionet e tyre të mëdha.

47. 1969 Cikloni i Mërkurit. Në një kohë ai vendosi një rekord botëror të shpejtësisë prej 304.5 km/h.

48.

49. Ky model ka motorr Cobra Jet me 320 kuaj fuqi, 390 cu. në. V-8 dhe transmision me tre shpejtësi.

50. 1970 Plymouth Superbird. Ky model ka një spoiler të lartë të pasëm për të kontrolluar rrjedhën e ajrit mbi makinë. Pjesa e përparme është gjithashtu e pazakontë, në formë si hunda e peshkaqenit.

51. Nuk ka asgjë për të thënë për një vrapues të vërtetë, asketizmi i brendshëm është i zakonshëm.

52. Plymus arriti 100 km/h për 5.5 sekonda. Krahu i pasmë ndihmoi në mbajtjen e rrotave në rrugë me shpejtësi mbi 250 km/h. Përndryshe, makina do të shkonte në një fluturim të shkurtër.

53. 1964 Porsche 356C Outlaw Coupe.

54.

55. Duke gjykuar nga targat origjinale, makina është sjellë nga Panamaja.

56. 1962 Studebaker Avanti është një shembull shumë i rrallë. Makina e parë me trup me fije qelqi.

57. Ai ishte me sa duket makina e fundit, i cili doli nga linja e montimit Studebaker. Në vitin 1963, kompania u mbyll përgjithmonë.

58. Nuk mund ta kaloja këtë Makinë BMW Izeta 300.

59. E thjeshtë, e lezetshme, e përshtatshme. Makinë qyteti.

60. Jo një zgjidhje e zakonshme projektimi. Dera hapet me kolonën e drejtimit.

61. 1961 Rolls-Royce Phantom V - i madh, ultra makinë ekskluzive. Mbreti i rrugëve mund të thuash.

62. Tetë në formë V me katër shpejtësi transmetim automatik transmetim Timoni me energji elektrike u përdor për herë të parë në një makinë.

63. Brendësia është e dekoruar me dru natyral.

64. Pronarët e këtij modeli përfshijnë Mbretëreshën Elizabeth, kryebashkiakun e Hong Kongut, Shahun iranian Mohamed Pahlavi, presidentin jugosllav Josip Tito dhe muzikantin John Lennon.

Siç mund ta shihni, amerikanët janë shumë të kujdesshëm për makinat e tyre. Sidomos ato që mbartin histori. Tani është e vështirë të thuash se cilën makinë moderne do të doja të mbaja. Ata janë të gjithë disi identikë, të stampuar nga plastika. Në makinat e prodhimit do ta shihni gjithnjë e më rrallë legjendën dhe do të gjeni gjithnjë e më shumë pajisje të lira.
Në pjesën tjetër do të flas për makinat nga vitet 70 deri në ditët e sotme.

Qëndroni në kontakt. Do të kthehem shpejtë.

Amerikanët vazhdojnë të refuzojnë makinat e pasagjerëve, duke vazhduar të favorizojnë crossovers, SUVs dhe kamionçinë në nëntor, ndërsa prodhuesit e automjeteve synojnë gjithnjë e më shumë të ndjekin preferencat e shoferit.

Sipas parashikimeve të analistëve nga Edmunds dhe Cox Automotive, prodhuesit e automjeteve shitën pak më pak automjete në nëntor në krahasim me vitin e kaluar.

Rënia e pjesshme mund të jetë për shkak të rritjes Normat e interesit, gjë që i bëri makinat më të shtrenjta. Por pjesa më e madhe e rënies është për shkak të rënies së popullaritetit të makinave të pasagjerëve.

Shitjet e makinave kompakte ranë 18.4% në nëntor, ndërsa shitjet e makinave të mesme ranë 15%, sipas Cox Automotive.

Por shitjet SUV kompakte dhe crossover-ët u rritën me 11.6%, dhe shitjet e SUV-ve dhe crossover-ëve të madhësisë së mesme u rritën me 11.7%.

Javen e shkuar General Motors njoftoi se do të ndalonte shitjet e shumicës së automjeteve të saj të pasagjerëve në Shtetet e Bashkuara, duke përfshirë Chevrolet Cruze, Impala dhe Volt.

Ford Motor gjithashtu njoftoi në fillim të këtij viti se do të ndalonte shitjet e shumicës së automjeteve të tij të pasagjerëve, duke përfshirë Fiesta, Fusion dhe Taurus.

Prodhuesit e tjerë të automjeteve kanë mbetur të përkushtuar ndaj makinave të pasagjerëve, edhe pse kanë shtuar më shumë SUV, crossover dhe kamionçinë të tyre.

Këtu janë prodhuesit më të njohur të automjeteve në nëntor:

General Motors

Parashikimet e Edmunds: -2.5%

Projeksionet e automobilave Cox: -4.2%

Rezultatet aktuale: GM publikon të dhënat e shitjeve çdo tremujor dhe jo çdo muaj.

Ford Motor

Parashikimet e Edmunds: -9.3%

Projeksionet e automobilave Cox: -12%

Rezultatet aktuale: -6.9% (196,303 automjete)

Shitje makinash makina Ford ra me 19.5%. SUV-të e saj ranë 4.9%, dhe shitjet e crossovers dhe pickup-eve ranë 2.3%.

Kompania deklaroi se çmimi mesatar në makinën e saj u rrit me 1,600 dollarë nga një vit më parë, duke arritur një rekord prej 37,000 dollarë.

Fiat Chrysler

Projeksionet e Edmunds: 14.1%

Projeksionet e automobilave Cox: 16.2%

Rezultatet aktuale: 17% (181,310 automjete)

Fiat Chrysler vazhdoi trendin rënës të shitjeve të industrisë në nëntor.

Shitjet e markave Chrysler dhe Fiat u ulën përkatësisht me 20.7% dhe 24.5%.

Popullariteti në rritje i Jeep është çelësi i sezonit të nxehtë të Fiat Chrysler. Jeep Wrangler, Cherokee dhe Compass panë rritje të shitjeve prej më shumë se 20%.

Projeksionet e Edmunds: 1%

Projeksionet e automobilave Cox: -3,5%

Rezultatet aktuale: -0.6%

Toyota shiti më shumë SUV, crossover dhe pickup në nëntor se më parë. Por kjo nuk ishte e mjaftueshme për ta çuar kompaninë drejt rritjes së përgjithshme të shitjeve.

Shitjet e automjeteve të kompanisë ranë 17.3%, ndërsa pjesa tjetër e linjës së saj u rrit me 10.6%.

Pikapi Tacoma pati rritje të shitjeve prej 21.5% në 19,685 automjete. Dhe shitjet RAV4 SUV, më të njohurat Modeli Toyota, u rrit me 23% në 35,350.

Por shitjet Camry sedan ra 29.9% në 24.545, dhe Priuses ra 26.3% në 6.008.

Parashikimet e Edmunds: -7.1%

Projeksionet e automobilave Cox: -8.4%

Rezultatet aktuale: -9.5% (120,534 automjete)

Shitjet makina Honda ranë 12.6%, dhe shitjet e crossovers, SUV-ve dhe pickup-eve ranë 6.8%.

Shitjet e markës Honda u ulën me 11.6%, ndërsa marka luksoze Acura u rrit me 10.5%.

Parashikimet e Edmunds: -16.3%

Projeksionet e automobilave Cox: -15.4%

Rezultatet aktuale: -18.7% (110,513 automjete)

Në muajt e fundit Shitjet e Nissan ra ndjeshëm.

Shitjet e nëntorit Markë Nissan ranë 21.6%, ndërsa shitjet e linjës luksoze të Infiniti u rritën me 8.1%.

Në përgjithësi, shitjet e automjeteve të kompanisë ranë 33.3%. Shitjet e kamionëve, SUV-ve dhe crossover-ëve ranë 8.4%.

Grupi Volkswagen

Projeksionet e Edmunds: -2.5% (nuk përfshin Porsche)

Projeksionet e automobilave Cox: -1.8%

Rezultatet aktuale: Marka Volkswagen shënoi një rënie të shitjeve prej 8.3%.

Shitjet e disa modeleve të makinave ranë ndjeshëm, duke përfshirë Golf, Beetle dhe Passat.

Hyundai-Kia

Projeksionet e Edmunds: 0.6%

Projeksionet e automobilave Cox: 1.5%

Parashikimet e Edmunds: (nuk ofrohet)

Projeksionet e automobilave Cox: 8.3%

Rezultatet aktuale: 9.8% (56,782 automjete)

Në nëntor, SUV Forester pa shitjet me 9.6% në 16,066, duke e bërë atë më të shiturin e kompanisë për këtë muaj.

Projeksionet e Edmunds: 18,644 automjete (pa ndryshim në përqindje vjetore)

Parashikimet e Cox Automotive: (nuk ofrohet)

Rezultatet aktuale: Tesla raporton të dhënat e shitjeve tremujore dhe jo mujore.

objekti stdClass ( => 1 => Të ndryshme => kategori => pa_temë)

objekti stdClass ( => 12 => Në SHBA => kategoria => novosti-ssha)

objekti stdClass ( => 3376 => makina => post_tag => automobili)

Objekti i stdClass ( => 8177 => auto => post_tag => avto)

objekti stdClass ( => 26857 => prodhuesit e automjeteve => post_tag => avtoproizvoditeli)

Lexoni gjithashtu në ForumDaily:

Siguria e kontributeve garantohet duke përdorur sistemin shumë të sigurt Stripe.

Gjithmonë i juaji, ForumDaily!

Përpunimi . . .

*Bazuar në rezultatet e shitjeve në janar-maj 2018.

Është ndër më të shiturit në shumë vende të botës. Përfshirë në SHBA. Në Shtetet e Bashkuara, Corolla ofrohet në një nga dy stilet e trupit:

• sedan - nga 18,550 dollarë;
• hatchback - nga 18,850 dollarë.

Në Ukrainë, Corolla është gjithashtu një nga makinat më të njohura. Cilat makina blejnë më shpesh ukrainasit - shihni.

NE SHBA Honda CR-V kushton nga 24,045 dollarë.

Në SHBA, Toyota RAV4 fillon nga 24,410 dollarë.

4.Nissan Rogue

Nissan Rogue - Varianti amerikan. Ky model vazhdimisht zë një pozitë udhëheqëse në tregun amerikan të automobilave.

Modifikimi më i popullarizuar i SUV është i pajisur me një 2.5 litra motor benzine me fuqi 170 kuaj fuqi.

Në SHBA, çmimet për Nissan Rogue fillojnë nga 24,800 dollarë.

RAM dikur ishte pjesë e Dodge. Por më vonë ajo u nda në një kompani të veçantë dhe u bë një markë e pavarur.

Kamionët me RAM nuk janë shumë të njohura jashtë SHBA-së, por amerikanët i duan ato.

Në SHBA, çmimet për RAM Pickup fillojnë nga 26,495 dollarë.

Sot është një datë e mrekullueshme për shumë miliona - më 20 korrik 2015 u hap zyrtarisht ambasada e SHBA në Kubë, si dhe ambasada kubane në Uashington. Nëse dikush nuk e di, këto vende kanë qenë në një gjendje "lufte të ftohtë" që nga viti 1961, që kur Scoop vendosi të prishë ajrin pranë Shteteve të Bashkuara. Opsioni më i mirë u bë revolucioni i miut komunist Fidel Kastro, i paguar bujarisht nga xhepat e qytetarëve të BRSS.

Të gjithë e dinë se pas Luftës së Dytë Botërore, në botë u shfaqën dy "kampe" të mëdha të politikës - "bota perëndimore" dhe "blloku komunist". Shtete të ndryshme ku fshihej squfuri i socializmit u afruan me BRSS, dhe gjithë të tjerët vende normale iu bashkua bllokut Evropa Perëndimore-SHBA. Sot është NATO në krahasim me Bashkimin Taiga.
Të gjithë kanë mëkate - Amerika hyri në Kore, pastaj Vietnam. BRSS hyri në Çekosllovaki, Vietnam dhe Afganistan. Ata vendosën gjithashtu se do të ishte më mirë të kishim gjashtë miq pranë armikut kryesor - Shteteve të Bashkuara. Nuk ka asgjë më afër se Kuba. Aty vendosën të lëshojnë virusin e tyre komunist.
Në vitet '60, agjentët sovjetikë i hapën rrugën Fidel Kastros dhe që atëherë ky i poshtër ka sunduar Kubën e bukur, por tmerrësisht të varfër. Kuba është në të njëjtin nivel me Korenë e Veriut (gjithashtu miq të Bashkimit Sovjetik) dhe shumë vende afrikane. Nuk ka asnjë biznes në Kubë, si dhe makinat e reja. Ju ndoshta keni parë dokumentarë për Kubën - palma, vajza të bukura... dhe gjithçka... pjesa tjetër është vetëm një makth. Makina të vjetra sovjetike të fshira nga sovjetikët (kopekët dhe moskovitë), fëmijë të copëtuar në rrugë, shtëpi të shembura, madje edhe në qendër të Havanës (kryeqytet). Paga në Kubë është rreth 50 dollarë. E gjithë kjo është rezultat i "miqësisë" shumëvjeçare midis BRSS dhe Kubës. Sa të jetë gjallë diktatori Kastro, i tillë do të mbetet. Edhe pse ka pamje.

Më 20 korrik 2015, Kuba donte zyrtarisht t'i afrohej Shteteve të Bashkuara (me sa duket Castro i vjetër po jeton ditët e tij të mjerueshme). Jo vetem vdekje e afërt Kastro ishte arsyeja për këtë. Fakti është se Putin thjesht refuzoi të sponsorizojë Kubën për shkak të problemeve të tij. Sigurisht, si mund të sponsorizosh fjalimet e nxehta të Kastros kundër amerikanëve, kur nuk ka rrugë përtej Unazës së Moskës, kur njerëzit jashtë Moskës marrin një rrogë prej 7-10 mijë rubla, kur jetëgjatësia e Rusisë është e barabartë me Zimbabve (55 -60 vjet). Për shembull, "amerikanët e mallkuar" jetojnë mesatarisht 70-80 vjet.

Kubanët nuk janë idiotë. Ata vendosën të kthejnë fytyrën nga kapitalizmi në formën e investimeve amerikane, turizmit dhe privilegjeve organizative në rast të heqjes së embargos dhe do t'i drejtohen PUTIN-it (me një shkronjë të vogël), nga i cili era tashmë ka mbërritur në Karaibe. Askush nuk dëshiron të merret me vendet problematike, dhe veçanërisht me liderët e tyre të sëmurë.
Greqia po bie, Rusia e ardhshme e Putinit, parashikojnë analistët. Kuba nuk ka nevojë për miq të tillë.

Gjëja qesharake është se Kuba e di drejtpërdrejt jetën "e mirë" në SHBA. Në vitet '80, shumë njerëz u larguan nga regjimi i Kastros në Florida. Tani këta njerëz janë 50-70 vjeç dhe janë të pasur - me makina, shtëpi dhe pishina. Duke e quajtur "shtëpi" në Kubë, ata ju tregojnë se sa e mrekullueshme është të jesh një "Pindos".
Për Putinin, miqësia mes Kubës dhe Shteteve të Bashkuara është si miqësia e të gjithë Evropës me Ukrainën, e cila filloi në mënyrë aktive pas pushtimit të Forcave të Armatosura Ruse në territorin e Krimesë dhe Donbasit. Putin merr një shuplakë në mbarë globin. Plot itnog, ose premtime kui.
Edhe Irani, i cili duket se i urren Shtetet e Bashkuara, po kërkon dhe lutet të heqë embargon dhe të "fillojë të jetë miq". Tani ata duan të jenë miq me Putinin vetëm në Korenë e Veriut dhe diku në Afrikë, ku njerëzit ende hanë njëri-tjetrin.

Miqësia e Kubës me Shtetet e Bashkuara do të jetë një thirrje lamtumire për regjimin e Putinit dhe, për fat të keq, për turistët rusë, të cilët nuk do të shkojnë më në Kubë për puro dhe hamak famëkeq. Falas ka mbaruar. Përrallat e Kiselev e kanë shteruar veten. Së pari, rusëve nuk u ka mbetur më asnjë para, e lëre më Kuba, jo të gjithë mund të fluturojnë në Turqi. Së dyti, sapo investimet e amerikanëve të pasur të derdhen në Kubë, kubanezët do t'i dërgojnë publikisht Putinoidët dhe gjithë këtë plehra sovjetike me mikrofon. Ka vetëm një jetë dhe kubanezët duan ta përmirësojnë atë.
Edhe urrentësi i Perëndimit, Kiselev, shkoi në Holandë për të marrë një pushim nga "Nëna e tij e dashur Rusia". Çfarë patrioti! Këtu janë evropianët homoseksualë, rrini atje!

Pra, në vitin 2016 anija e parë e lundrimit do të lundrojë drejt Kubës. Anija ka 3000 vende. Të gjitha biletat janë shitur. Amerikanët janë të gatshëm të shpenzojnë dollarë, dhe shumë. Kubanët nuk kanë nevojë për një Vanya të dehur me një shishe vodka nën një shtrat të varur dhe pa para. Ata kanë nevojë për turistë seriozë, me para. Si amerikanët, kanadezët dhe britanikët. Ata nuk kanë nevojë për fytyra ruse të ngathëta dhe të zemëruara pa para, por me bark - ata kanë mjaft të tyren.

Sapo industria e turizmit në Kubë të ngrihet sërish në këmbë, çmimet do të rriten. Këto çmime do të dëbojnë ata rusë që ende mund të përballojnë të blejnë një biletë (700-1000 dollarë) dhe një hotel dhe një puro.
Edhe 2-3 vjet të juntës së Putinit dhe të varfërve nuk do t'u mbeten para. Vetëm mafia dhe oligarkët do të mund të fluturojnë në Kubë, por pse, nëse Marshalët e SHBA dhe Interpoli i presin atje për grabitjen e njerëzve?

Kur kroçerat të godasin të gjitha portet e Kubës, Kastro do të ketë një goditje. Ai do të qajë sepse jeta e tij e pavlerë, e ushqyer nga rubla nga luga, ishte e kotë. Putini nuk di më si ta prishë gjithë këtë situatë. Ndoshta ai do të sponsorizojë disa njerëz të vegjël të gjelbër në Kubë (si në Krime) për ta kthyer vendin në humnerë dhe varfëri, por pa kapitalizëm. P.S. Në Krime, turizmi ka rënë me 120%. Nëse nuk më besoni, nuk më intereson - kontrolloni kamerat e internetit të plazheve të njohura në Krime.. LOL

Miliona kubanë janë të lumtur për miqësinë mes Shteteve të Bashkuara dhe Kubës, sepse kjo nënkupton punë, turistë, përmirësim të infrastrukturës, standarde jetese dhe arsim. Nëse e trajtoni turizmin me mençuri, atëherë në kurriz të amerikanëve mund të krijoni një buxhet që junta e Putinit nuk e kishte ëndërruar kurrë. Ai nuk do të shesë aq naftë sa do të shesë bileta për anije, atraksione dhe argëtime të tjera që ofron Kuba.
Kuba i thotë "Lamtumirë të kaluarës sovjetike, lamtumirë rusëve dhe përshëndetje Amerikës, përshëndetje jetës së mirë"!
Jo në çast, por pas 20 vitesh këta djem do të jetojnë në nivelin e Spanjës dhe Italisë. Kjo është një garanci! Putler gjuaj veten, kurvë. lol