Një artikull për makinat me tre dyer - tiparet e modeleve të tilla, arsyet pse ato po humbasin popullaritetin. Në fund të artikullit ka një video rreth SUV-ve me tre dyer.

Përmbajtja e artikullit:

Fillimisht Volkswagen, pastaj Kia dhe Opel, dhe tani Range Rover po largohen nga modelet me 3 dyer për shkak të kërkesës së tyre jashtëzakonisht të ulët nga konsumatorët në mbarë botën. Pse shoferët janë ftohur në këto makina? Çfarë e ardhme i pret "tre dyerve"?

Duhet të theksohet menjëherë se rusët, ndryshe nga evropianët, kurrë nuk i kanë pëlqyer veçanërisht modelet me tre dyer. Dhe për këtë arsye, ata ishin gjithnjë e më të gatshëm të ndiqnin tendencat e reja dhe kaluan masivisht në crossovers dhe SUV, pa mëshirë duke lënë as makinat më të njohura me tre dyer në të kaluarën - Kia Ceed dhe Volkswagen Golf.

Ekspertët evropianë dhe rusë ia atribuojnë këtë rënie të kërkesës jo vetëm tendencave të modës bota e automobilave, por edhe me nuanca të konsiderueshme çmimi. Makinat me tre dyer shpesh pozicionohen nga prodhuesit si modele sportive, dhe për këtë arsye kanë një kosto më të lartë në krahasim me makinat me pesë dyer. Sidoqoftë, këtu ka një paradoks:

• dashamirët e drejtimit vërtet agresiv dhe të shpejtë preferojnë makina të fuqishme sportive, të cilat tipike me tre dyer nuk janë;
• madhësive me tre dyer dhe dekorim i brendshëm Ambientet e brendshme në pothuajse të gjitha modelet janë të ngjashme me versionet e plota me pesë dyer, por ofrojnë më pak rehati për pasagjerët e pasmë, veçanërisht kur hipin.

Kështu, makina të tilla janë disi të çuditshme për shkak të joprakticitetit të tyre kur krahasojnë aftësitë e tyre me çmimin. Krahasuar me ta, sedans dhe hatchbacks janë investimi më i mirë do të thotë, gjë që i bën ata kaq të popullarizuar në mesin e shoferëve.

Edhe pse Ne duhet t'u japim tre dyerve që u takon - ato qëndruan mjaft gjatë në treg. Kërkesa maksimale për to është vërejtur në vitin 2009 dhe kryesisht tek konsumatorët europianë, ku janë shitur pothuajse 2.5 milionë ose 17% e pjesës së tregut të këtyre modeleve. Por shoferët shpejt "u mjaftuan" dhe duke filluar nga viti i ardhshëm pati një rënie graduale por të qëndrueshme - në 6% në 2017, që është më pak se një milion njësi të shitura.

Ekspertët thonë se një nga arsyet kryesore për këtë situatë është kriza financiare që shpërtheu në Evropë nga viti 2009 deri në vitin 2013. Konsumatorët, duke i shpenzuar financat e tyre në mënyrë më racionale, e kanë zhvendosur vëmendjen e tyre nga dizajni i ndritshëm në efikasitet dhe funksionalitet, me të cilat makinat me tre dyer nuk mund të mburren.

Nga rruga, kishte raste kur modele me dy ose tre dyer prodhoheshin pikërisht për të ulur koston e makinës. Kjo praktikë ka ekzistuar edhe tek bashkatdhetarët tanë, të cilët në kohët e fundit Bashkimi Sovjetik blenë vetë transport të besueshëm dhe të gjithanshëm për jetën, i cili doli të ishte një VAZ-2108, VAZ-2121 ose Tavria. Në atë kohë, lloji i trupit me tre dyer konsiderohej norma absolute dhe simbol i buxhetit dhe utilitarizmit.

Por ka ardhur epoka e kryqëzimeve, të gjitha të bëra në një dizajn me pesë dyer, që më në fund ka goditur segmentin e llojeve më pak praktike të trupit. Nëse ndodh Land Rover ose një Jeep në një version me tre dyer, atëherë jo vetëm që shkakton hutim, por edhe një kosto negative për shkak të "ekskluzivitetit" të tij. Mostrat e rralla janë të kërkuara në mesin e tifozëve ekstremë të trofeut, pasi versioni i shkurtuar, falë mbikalimeve të optimizuara gjeometrike, merr aftësi më të mëdha ndër-vendore, manovrim dhe butësi.

Por nëse një herë e një kohë, në vitet '90, çdo i dyti ëndërronte për një tre dyer Mitsubishi Pajero ose Chevrolet Tahoe si simbol i lirisë, shpejtësisë dhe kohërave të guximshme, atëherë prej disa vitesh SUV-të kornizë janë paraqitur ekskluzivisht në versione të plota, dhe asgjë nuk parashikon kthimin e vëllezërve të tyre "më të rinj" në tregje.

Modelet me tre dyer që vazhduan të ekzistonin, si rregull, kishin një kërkesë relativisht të qëndrueshme për faktin se ato thjesht nuk prodhoheshin në një trup tjetër, siç janë, për shembull, Fiat 500 ose Volkswagen Beetle, Opel Adam ose Ford Ka. Por këta përfaqësues nuk mund të quhen makina masive, pasi për shkak të përqendrimit të tyre tek entuziastët e rinj të makinave dhe ngarje aktive, ata zënë kategorinë e ngrohtë. Shpesh çiftëzohet me ta, prodhuesi prodhon kabrile me një dizajn tërheqës dhe ngjyra të ndezura, duke e bërë kështu pronarin e një kopjeje të tillë të dukshme në rrugë midis sedanëve të ngjashëm.

Duke marrë parasysh interesin fillimisht të ulët të entuziastëve rusë të makinave për makinat me tre dyer, tani është pothuajse e pamundur t'i gjesh ato në tregun vendas të makinave. Për më tepër, me shitje mjaft të qëndrueshme të Peugeot 107 dhe 208, Opel Astra dhe Corsa, si dhe Suzuki Swift, më popullorja me tre dyer ishte dhe mbetet "tetë" e zakonshme shtëpiake, e njohur më vonë si Lada Samara 113.

Ekspertët shpjegojnë tipare të tilla të tregut rus të makinave me preferencat për makina më praktike ose përfaqësuese sesa ato sportive konvencionale, por kaq të padeklaruara në tregun rus. treg sekondar kopje. Tregtarët vendosin me shumë të drejtë baste në makinat hatchback, sedanët dhe kryqëzimet pa ndryshim të njohura, dhe nuk ka rëndësi se çfarë lloj montimi - vendas apo i importuar.

Të ashtuquajturat modele të ngrohtë thjesht sjellin një larmi të caktuar në treg, por pa pritjen e fitimeve mbresëlënëse dhe vëllimit të shitjeve. Prandaj, nëse në Evropë tani makinat me tre dyer përfaqësohen ende mjaft gjerësisht, atëherë në Rusi mund të gjeni vetëm marka premium - Smart, Mini, DS 3.

Së bashku me gjithçka Marka Opel një nga modelet më të suksesshme u largua nga tregu - Opel Astra GTC, e cila u ble në mënyrë aktive nga shoferë të rinj. Përfaqësuesit e Citroen flasin edhe për modelin DS 3, moshën audienca e synuar e cila nuk i kalon 40 vjet.

Kështu, mund të konkludojmë se Pavarësisht natyrës premium të kësaj makine, ato preferohen nga të rinjtë aktivë për të cilët ekskluziviteti, pamja sportive dhe aftësia për t'u dalluar në rrugë janë të rëndësishme. Për më tepër, për shkak të mungesës dyert e pasme dizajni ka rritur ngurtësinë, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për sigurinë gjatë vozitjes. Për më tepër, pronarët vunë re izolimin e shkëlqyer të zërit të këtyre modeleve kompakte në krahasim me modelet e ngjashme, por me pesë dyer.

Që do të thotë ju mund të mbështeteni në kërkesë të ulët, por të qëndrueshme në mesin e këtij kontigjenti të pronarëve të makinave. Në kontekstin e Rusisë, tregtarët do të duhet vetëm të presin derisa të rritet gjenerata e ardhshme e shoferëve, nevojat e të cilëve do të plotësohen nga makina me tre dyer. Por më vonë pronarët do të përballen me vështirësi në shitjen e tyre automjeti, pasi shumë njerëz kanë nevojë për një makinë për përdorim familjar dhe jo individual.

Tregu vendas i makinave duhet të quhet vetëm në zhvillim - makinat sportive futuriste nuk do të bëhen së shpejti të njohura këtu, makina hibride madje edhe makina me tre rrota të padalluara, por të shtrenjta. Nga viti në vit, bashkatdhetarët tanë zgjedhin sedan, hatchback dhe SUV, në të cilat mund të shkojnë për peshkim ose në vend.

Për më tepër, sipas statistikave, familjet ruse kanë ende një makinë secila, dhe për këtë arsye makinat familjare, me pesë dyer, buxhetore rezultojnë të jenë udhëheqësit e padiskutueshëm. Dhe duke marrë parasysh kërkesat aktuale për pajisjen e detyrueshme të një automjeti me sistemin ERA-GLONASS me certifikimin e duhur, bëhet edhe më e qartë pse modelet joprofitabile me tre dyer po largohen nga tregu.

Vlerësimi i ekspertëve gjithashtu nuk është në anën e këtij lloji trupi - ata e shohin të ardhmen e tyre vetëm në segmentin premium, i cili vendos stilin dhe individualitetin në radhë të parë.

Edhe Mini, modelet e të cilit kanë mbetur gjithmonë më të njohurit në të gjithë gamën e prodhuesit, filluan të zbehen në sfond. Duke marrë parasysh tendencat dhe preferencat më të fundit, bëhet e qartë se Countryman do të jetë shumë më i suksesshëm, duke tërhequr tashmë vëmendjen me dimensionet e tij më të mëdha për markën Mini.

Pas konkurrencës së tij, Range Rover ndërpret prodhimin e versionit me tre dyer të Evoque në favor të një modeli me pesë dyer dhe një kabrio. Volkswagen (i përfaqësuar nga Polo dhe Golf dikur mega-popullor), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra) gjithashtu po heqin qafe makinat kompakte. Ndoshta modelet kompakte do të kenë një rini të dytë, por tani për tani duhet të heqin dorë nga vendi i tyre tregu i automobilave.

Video rreth SUV-ve me tre dyer:

Fillimisht, makinat me dy dyer me trup të mbyllur për 3-4 u prodhuan me emrin coupe. ndenjëset. Por gradualisht Coupe u bë, përkundrazi, një përcaktim marketingu, detyra e të cilit është të theksojë sportivitetin dhe ngarkesën e makinës. Shumë shpesh, kompanitë lëshojnë versione coupe bazuar në modele të njohura. Prandaj, pak ka mbetur nga koncepti origjinal. Por disa marka vazhdojnë me kokëfortësi të krijojnë makina që korrespondojnë plotësisht me rëndësinë historike të kësaj klase.

Drejtuesit e klasave

Ka mjaft modele coupe, gjë që e bën zgjedhjen disi të komplikuar. Por lista jonë u krijua në bazë të korrespondencës maksimale të makinës me emrin e saj dhe lidhjes me klasën Coupe. Kjo është arsyeja pse ne nuk e kemi përfshirë këtu BMW e ndryshme seri me prefikse Coupe, makina nga Mercedes, Audi dhe marka të tjera me emrat përkatës.

Topi ynë përfshin markat e mëposhtme:

• Mazda;
• Hyundai;
• Nissan;
• Subaru;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Ford;
• Porsche.

Në fakt makinë e mirë Klasa coupe duhet të kombinojë kritere të tilla si tërheqja vizuale, shpejtësia, dinamizmi me besueshmërinë dhe sigurinë e njëkohshme.

Ju ftojmë të zbuloni se cilët coupe konsiderojmë si më të mirët në klasën e tyre. Çdo makinë e treguar mund të përfundojë në garazhin tuaj. Secila prej tyre është tepër e bukur, por kjo është vetëm një nga avantazhet e shumta të makinave.

370 Z

Një makinë nga Nissan, e cila zëvendësoi legjendarin 350Z. Shumë ishin skeptikë për ndryshimin e emrave dhe brezave, por në fakt 370Z doli të ishte një pasardhës i denjë i kupës me një popullaritet kaq të egër.

Makina është tepër e bukur. Kjo është një makinë sportive në një kupë me karakter luftarak, e cila u arrit përmes karakteristikave të shkëlqyera teknike. Nën kapuçin e kupës japoneze ndodhet një motor 3.7 litra me 332 kuaj fuqi. Makinës i nevojiten vetëm 5 sekonda për të përshpejtuar nga zero në 100 kilometra në orë.

Genesis Coupe

Ky është një coupe shumë interesant nga Koreja nga Hyundai. Makina ekziston që nga viti 2009 dhe vazhdon të kënaqë klientët me pamjen e saj simpatike, të bukur karakteristikat teknike dhe pajisje moderne të brendshme.

Ekziston një zgjedhje e një çifti motorësh me turbocharged prej 2.0 dhe 3.8 litrash. Versioni më i fuqishëm prodhon 416 Fuqia e kuajve.

Parametrat lejojnë që Zanafilla të jetë në të njëjtin nivel makina të vërteta sportive. Në të njëjtën kohë, Hyundai u përpoq ta bënte makinën universale. Prandaj, është e rehatshme të vozitësh jo vetëm në autostrada me shpejtësi të jashtëzakonshme, por edhe në kushtet e qytetit, është e lehtë të manovrosh në bllokime trafiku dhe sillet mirë me shpejtësi të ulët.

MX5

Makina legjendare është shumë kompakte në përmasa. Kjo kupë ka një pamje simpatike dhe në të njëjtën kohë bën të qartë se nën kapuç fshihen karakteristika teknike mbresëlënëse.

mendje Mazda E shkëlqyeshme për qytetin, por mund të konkurrojë në autostradë. Me peshën e lehtë të makinës, fuqia prej 160 kuajsh tregon aftësitë maksimale.

Nuk eshte makinë garash, por një opsion i denjë për ata që janë në kërkim të një coupe të gjallë me një pamje të bukur, nivel të lartë siguri dhe pajisje moderne. Brezi i ri është bërë një vazhdim i denjë i paraardhësit legjendar.

BRZ

Ajo prezantoi kupën e saj me këtë emër Kompania Subaru. Ky është një produkt i përbashkët me Toyota-n, një analog i së cilës arriti edhe në majën tonë.

BRZ u krijua me një sy në tregjet aziatike dhe evropiane. Kjo kupë tërheq me pamjen e saj, karakteristikat mbresëlënëse teknike dhe veçoritë moderne.

Makina është e pajisur me një motor 2.0 litërsh që prodhon 200 kuaj fuqi. Jo karakteristikat më mbresëlënëse, por makina nuk do të shpenzojë dhjetëra në kushtet e qytetit. Dhe në pistë, kupeja do të konkurrojë me makina të tjera.

Z4

Një tjetër legjendë. Këtë herë nga autoprodhuesi gjerman BMW. Kjo është makina e parë e klasit coupe për kompaninë, por një përpjekje tepër e suksesshme për të pushtuar pozicione të reja.

Makina ka kaluar nëpër një ndryshim brezi dhe një sërë modifikimesh. Aktiv Rrugët ruse Ka pak makina të tilla, gjë që i bën ato më tërheqëse dhe ekskluzive.

Versioni më i njohur është ai me një motor 3-litërsh turbocharged që prodhon 340 kuaj fuqi. Një përfaqësues i denjë i klasës coupe.

Boksier

Krijimi i kompanisë gjermane Porsche, e cila është një nga prodhuesit më të mirë makina të klasit coupe. Kompania ka një gamë mbresëlënëse, por ne vendosëm të fokusohemi në modelin Boxter.

Ky nuk është përfaqësuesi më i shtrenjtë i linjës, por me një histori të pasur, pamje të bukur dhe karakteristika të shkëlqyera teknike.

Në Rusi, kupat kompakte nga Porsche nuk janë aq të njohura sa në Perëndim dhe SHBA, por njohësit e vërtetë të trupit kupe do ta vlerësojnë këtë makinë. Sidomos nëse merrni versionin me një motor 3.4 litra dhe 310 kuaj fuqi. Makina përshpejton nga zero në 100 kilometra në orë në 5.2 sekonda.

TT

Pak njerëz nuk dinë për një makinë të tillë si Audi TT. Një nga përfaqësuesit më të njohur të klasës coupe, i cili ka shitur mijëra kopje në mbarë botën që nga prezantimi i tij.

Së fundmi, bota pa gjeneratën e tretë të TT, e cila u prezantua në Paris në mars të këtij viti. Opsionet e motorit do të zgjerohen me kalimin e kohës, por tani për tani gjeneratë e re Kupeja vjen me një motor 2-litërsh turbo që prodhon 220 kuaj fuqi.

Nëse nuk ka para për të blerë version i ri, tregu sekondar ofron një përzgjedhje të madhe të TT-ve të përdorura të gjeneratës së parë dhe të dytë.

GT 86

Ky është në të vërtetë një klon BRZ nga Kompania Toyota, sepse makina është zhvilluar bashkërisht. Publiku është më i tërhequr nga Toyota. Është e vështirë të thuash se me çfarë lidhet kjo.

GT 86 është një coupe mjaft dinamike me karakteristika moderne dhe shumë pamje tërheqëse. Në të njëjtën kohë, makina nuk është aq e shtrenjtë dhe ndihet mirë në qytet dhe në bllokime të ngushta trafiku.

Në Rusi, modeli është në kërkesë të madhe në tregun sekondar. Nuk është për t'u habitur, sepse mund të gjeni një kopje të shkëlqyer të modelit 2010-2013 për fjalë për fjalë 1-1.2 milion rubla.

Nëse dikush mund të konkurrojë për lidership në kategorinë e kupave sportive dhe makinave muskulare, është Mustang i Fordit.

Brezi i ri është larguar disi nga traditat e Mustang, gjë që shkaktoi një stuhi indinjate. Por nëse e njihni më mirë, do të kuptoni se ky është hapi i duhur nga ana e Fordit.

Mustang është i shpejtë, modern, ekonomik dhe po aq i keq. Mund të blini një makinë vetëm me një motor 2 litra, por të keni ndjenjën sikur ka të paktën 3.5 litra nën kapuç. Mustang është bërë i teknologjisë së lartë, duke e bërë atë një mishërim të vërtetë të kupës moderne sportive.

Është e rëndësishme të kuptohet se trupi i coupe ka shumë variacione dhe modifikime..html”>makinat sportive të karikuara. Dhe këtu është e vështirë të gjesh një lider të vërtetë, sepse çdo nën-segment ka luftën e vet kokëfortë midis prodhuesve konkurrues të automjeteve.

Shkruani në komente se çfarë do të thotë për ju një coupe dhe cilën makinë do ta klasifikonit si lider. Mendimi juaj është shumë i rëndësishëm për ne. Abonohuni, ftoni miqtë dhe qëndroni me ne.

Coupes sportive kanë zënë prej kohësh një vend të veçantë në nënndërgjegjen e çdo dashamirës të makinave. Të krijuara për shpejtësi, stil dhe (mbi të gjitha) argëtim, këto makina me 2 dyer ju bëjnë të dëshironi të vraponi në një autostradë të zbrazët gjatë natës për askund.

1. Bentley Continental GT V8

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4.6 sekonda
Ky model u shndërrua nga Continental W12 i rregullt duke instaluar një motor V8 me turbocharging dyfish dhe injeksion direkt të karburantit. Makina doli të ishte pak më e bukur dhe më ekspresive se paraardhësi i saj.
Çmimi bazë: 174,000 dollarë

2. Jaguar F-TYPE R Coupe

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4,0 sekonda
Versioni Coupe i modelit Jaguar F-TYPE, ndoshta edhe më e bukur se kabrio. Makina duket si një makinë klasike sportive me estetikë dhe performancë moderne dhe shumë karakteristika luksoze.
Çmimi bazë: 103,600 dollarë

3. Cadillac ATS-V Coupe

Një nga tipiket Modelet Cadillac u ridizajnua në vitin 2016. Sot, ATS-V Coupe është një konkurrent i rafinuar për çdo makinë sportive, falë veçorive të tilla si frenat Brembo dhe një diferencial opsional me rrëshqitje të kufizuar.
Çmimi bazë: 62,665 dollarë

4. Chevrolet Corvette Stingray

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 3.8 sekonda
Corvette Stingray krenohet me një kornizë alumini të lehtë dhe një motor V8 me aspirim natyral që prodhon 455 kuaj fuqi me injeksion të drejtpërdrejtë. Falë kësaj, makina ka performancën e një makine sportive.
Çmimi bazë: 55,400 dollarë

5. Porsche Cayman

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4.2 sekonda
Porsche Cayman- i shpejtë, i fuqishëm dhe i manovrueshëm. Kupa sportive gjermane u emërua pas një të afërmi të vogël të aligatorit që jeton në Amerikën Qendrore dhe Jugore. Si pothuajse të gjitha makinat Porsche, Cayman është ideal jo vetëm për gara, por edhe për ngarje të përditshme.
Çmimi bazë: 52600 dollarë

6. Nissan 370Z Nismo

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4,8 sekonda
Në këtë Modelet Nissan kombinoni kontrollet e tipit garues, pamjen vizatimore dhe pezullim i fortë. 370Z Nismo është një nga makinat e rralla sportive që nuk sakrifikon imazhin për hir të prakticitetit.
Çmimi bazë: 43,020 dollarë

7. Lexus RC 350 Coupe

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 5,9 sekonda
Kupeja sportive luksoze fuqizohet nga një V6 3.5-litërsh me aspirim natyral që prodhon 306 kuaj fuqi. Gjithashtu, Lexus RC 350 është thjesht i mbushur me veçori të teknologjisë së lartë dhe kënaqësitë e dizajnit.
Çmimi bazë: 42,790 dollarë

8. Audi A5 2.0T

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 6.3 sekonda
Në relativisht motor i dobët, sa i përket një kupe (nën kapuçin e makinës ka një motor turbocharged 4 cilindrash me 220 kuaj fuqi 2.0 litra), gjermani dallohet kryesisht për dizajnin e tij. Pamja kombinon qëndrueshmërinë tradicionale të Audi me linjat më të buta, tipike italiane.
Çmimi bazë: 40,000 dollarë

9. Dodge Challenger Scat Pack Shaker

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 4.2 sekonda
Gjithçka që duhet të dini për këtë makinë është 8-shpejtësia transmetim automatik marsha, 2 ton peshë dhe një motor me fuqi kolosale 707 kuaj fuqi. Nga njëra anë, Dodge Challenger Scat Pack Shaker është një coupe sportive, dhe nga ana tjetër, një makinë klasike amerikane e muskujve.
Çmimi bazë: 37,495 dollarë

10. Hyundai Genesis Coupe 3.8

Përshpejtimi deri në 100 km/h: 5,2 sekonda
Koreani është i pajisur me një V6 3.8 litra me injeksion direkt karburant me kapacitet 348 kuaj fuqi. ku Hyundai Genesis Coupe 3.8 mori të gjithë paketën e kërkuar në makinat sportive, duke përfshirë Dizajn i ri e brendshme me sedilje sportive standarde.
Çmimi bazë: 33,400 dollarë

Për ata që janë indiferentë ndaj shpejtësisë dhe preferojnë pushimet familjare, një prej tyre do të ishte një zgjedhje e shkëlqyer.

SUV-të me tre dyer janë veçanërisht të njohura në mesin e entuziastëve të trofeut ekstrem.

Makina të tilla janë një model plotësisht i pavarur ose një version i shkurtuar i një xhipi me pesë dyer. Falë bazës së shkurtër dhe mbikalimeve gjeometrike të optimizuara, aftësia e tyre ndër-vend është rritur ndjeshëm ndërsa dizajni është më i lehtë.

Por në jetën e përditshme, SUV të tilla nuk janë shumë të kërkuara për shkak të brendësisë së tyre të vogël, kështu që vetëm adhuruesit e udhëtimeve ekstreme i blejnë ato, të cilët janë adhurues të modeleve si Ford Raptor dhe Land Rover Discovery.

Në këtë drejtim, pothuajse të gjithë prodhuesit e SUV-ve kanë refuzuar të prodhojnë makina me këtë trup, kështu që pjesa më e madhe e ofertave vijnë nga tregu sekondar, ku mund të blini një SUV me 3 dyer në gjendje të shkëlqyer me kilometrazh deri në 100 mijë km. .

Klasikët e zhanrit. Që nga viti 1996, ajo është prodhuar në të dy versionet me 5 dhe 3 dyer. Gjenerata e katërt J150, e cila filloi prodhimin në vitin 2009, ofron një version me tre dyer të pajisur me me të gjitha rrotat, një turbodiesel në linjë me një vëllim 3.0, duke zhvilluar një fuqi prej 190 kf. Me. dhe duke arritur në 420 Nm çift rrotullues, si dhe një 6-shpejtësi transmetim manual ose 5-st. automatikisht.

Versioni u ndërpre zyrtarisht në 2014 - pas rivendosjes, të gjitha modelet Prado J150 prodhohen ekskluzivisht në versionin me 5 dyer.

Por ka mjaft oferta në tregun e makinave të përdorura - në në gjendje të mirë ju mund të gjeni një makinë afërsisht 1.5 për milion rubla. Çmimi varet nga kilometrazhi dhe një sërë faktorësh të tjerë.

Mitsubishi Pajero

Një tjetër model "klasik" me tre dyer kornizë SUV. Sot, gjenerata e pestë është në linjën e montimit, e përbërë ekskluzivisht nga versione me 5 dyer. Por në të katërtin, një pjesë të konsiderueshme e përbënte Pajero me tren të shkurtër dhe duke qenë se prodhimi i tij pushoi në vitin 2012, ofertat në treg janë mjaft të shumta.

Këto SUV në vendin tonë ofroheshin me 4WD (lider boshti i pasëm dhe plug-in front), mekanike dhe transmetim automatik, dhe një gamë të gjerë të njësive të energjisë:

• motorë me naftë atmosferike me një vëllim 3.2 litra dhe 190 litra. Me;
• turbodiesel 2.5 l (115 kf) dhe 3.2 l (165, 170 dhe 200 hp);
• Njësi benzine V6 prej 3.0 l (178 hp) dhe 3.8 l (250 kf).

Tani Mitsubishi Pajero me një kilometrazh deri në 100,000 km mund të blihet në Rusi brenda 1,3-1,5 milion rubla. ne gjendje te mire. Kostoja e një makine varet nga kilometrazhi, viti i prodhimit, lloji dhe madhësia e motorit, transmetimi.

Përkundër faktit se që nga viti 2005 Grand Vitara ka humbur kornizën e saj të tipit shkallë dhe ka marrë trup monokok Pasi kaloi në kategorinë e crossovers, gjenerata e parë ishte një SUV e plotë. Nga rruga, në mesin e tifozëve të sporteve ekstreme, versioni i shkurtuar ishte shumë i popullarizuar - me të ngjashme njësitë e fuqisë ishte pak më i shkurtër dhe më i lehtë, gjë që siguroi aftësi më të mirë të motorit në lëvizje dhe reagim më të mirë të mbytjes.

Grand Vitara ishte e pajisur me motorë ekonomikë me benzinë ​​në linjë prej 1.6 litrash (94 dhe 107 kf), 2.0 litra (128 dhe 140 kf) dhe 2.5 litra (160 kf), si dhe turbodiesel 2.0 litra 90 litra. Me. Ai kishte një lëvizje të përhershme me rrota të pasme me një bosht të përparmë prizë, një transmetim manual me 5 shpejtësi me një kuti transferimi ose një 4 shpejtësi. pezullim automatik dhe i fuqishëm.

Këto SUV të lira dhe jo modeste janë ende të njohura në tregun sekondar - një makinë e vitit 2005 me motor benzine Transmisioni 1.6 dhe manual mund të blihen për 400-600 mijë rubla.

Ndoshta një nga të paktat SUV kompakte, të cilat janë një model i pavarur me tre dyer, dhe jo një version i shkurtuar i trupit me 5 dyer. Këto makina janë prodhuar që nga viti 1970 dhe meritojnë të njohura për besueshmërinë e tyre, thjeshtësinë, aftësinë e lartë ndër-vend dhe çmimin e ulët. Sipas madhësisë Suzuki Jimny E krahasueshme me Niva Taiga, por e pajisur më mirë dhe më e rehatshme. Meqë ra fjala, është një nga të paktat xhipa me tre dyer që prodhohen ende.

Suzuki Jimny ofrohet në një konfigurim të vetëm me ngasja e rrotave të pasme(e përparme mund të lidhet nëse është e nevojshme), me një motor benzine 1.3 litra në linjë që prodhon 85 kf. Me. dhe ura të vazhdueshme. Por në tregun e makinave të përdorura mund të blini edhe një version me një turbodiesel 1.5 litërsh me një kapacitet 65/86 kf. Me. ose një motor benzine 1.3 litra me 80 kuaj fuqi.

Çmimi i Jimny-it të ri është 1.1 milion rubla.– por “foshnja” ia vlen paratë. Makinë e përdorur, në varësi të kilometrazhit dhe datës së lëshimit, do të kushtojë shumë më pak - nga 300 mijë rubla dhe më lart.

Jeep Wrangler

Epo, në fund nuk mund të mos përmendim klasikun vendas - Niva me tre dyer. Aktualisht, SUV prodhohet në dy versione - Lada 4×4 dhe Lada Urban. Nga rruga, kjo është një nga të paktat makina shtëpiake, blerë me dëshirë jashtë vendit – e tij çmim i ulët dhe aftësia e shkëlqyer ndër-vend ju lejon të konkurroni me sukses me xhipa më të shtrenjtë nga prodhuesit kryesorë.

Instaluar në makinë Motor me gaz 1.7 l me 5 shpejtësi mekanike kuti transmetimi dhe transferimi, i aftë për të zhvilluar një fuqi prej 83 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 129 Nm. Versioni Urban ndryshon në instalimin e opsioneve, një pjesë të përparme më moderne, një numër ndryshimesh të vogla dhe çmim - nëse bazë Versioni Lada 4x4 kushton nga 483 mijë rubla., Kjo Urban do të kushtojë 546 mijë rubla. Por nëse keni nevojë për opsionin më buxhetor për udhëtime peshkimi dhe gjuetie, ka shumë oferta në tregun sekondar në segmentin e çmimeve nga 100 mijë rubla.

Që në fillimet e prodhimit të tyre, makinat coupe tërhoqën vëmendjen me pamjen e tyre sportive. Në segmentin e çmimeve buxhetore, shumë fokusohen kryesisht në lehtësinë e funksionimit, besueshmërinë dhe konsumin e karburantit. Paraqitja vendoset në vendin e parafundit ose të fundit.

Si i njohim të vërtetat makina sportive konsiderohen si luks dhe i kanë vetëm njerëzit me të ardhura të mira. Por pak njerëz e dinë se ju mund të lëvizni më pak makina te bukura për shumë më pak para. Një kupë e bukur mund të blihet për 350,000 rubla ose më pak.

Duhet të keni kujdes kur zgjidhni një makinë të tillë, pasi shpesh blerësit kryesorë të tyre janë të rinjtë që nuk hezitojnë të shtrydhin gjithçka që munden nga motori. Sigurohuni që të pyesni për funksionimin e makinës. Nëse keni qëllime serioze, atëherë mos u bëni dembel - inspektoni përbërësit kryesorë, kontrolloni gjendjen dhe konsumimin e tyre. Përfaqësuesit më të zgjuar të klasës së tyre janë zgjedhur këtu. Zakonisht ka një kërkesë popullore për makina të tilla dhe nuk duhet të ketë probleme me pjesët e këmbimit.

1) Toyota Celica brezi i VII. Prodhuar nga viti 1999-2002. Përfaqësuesi më i zgjuar i kësaj klase. Selika mund të gjendet shpesh në rrugët tona. Ajo u përhap në sajë të importit të saj nga lindja dhe perëndimi. E disponueshme me timon djathtas dhe majtas. Motori standard është 1.8 l 143 l\s - çift rrotullues i lartë, me konsum të ulët. Nuk ka turbinë, gjë që rrit jetën e saj të shërbimit. Nuk ka probleme me shërbimin. Ka plot pjese kembimi, origjinale dhe jo origjinale. Sigurisht, ka shqetësime të vogla, të tilla si izolimi i dobët i zërit dhe pak hapësirë, por ato janë të natyrshme në shumicën e coupes. Etiketa e çmimeve ndryshon mjaft gjerësisht - nga 240,000 në 500,000 rubla ose më shumë.

konkluzioni: Një opsion i mirë, si per vozitje te perditshme dhe si makine ne fundjave. Shumë i vlerësuar nga entuziastët e akordimit.

2) Mitsubishi Eclipse III. Prodhuar nga viti 1999-2006. Konkurrent i drejtpërdrejtë i Toyota-s. Kjo makinë japoneze, e cila prodhohej për tregun amerikan. Shumë komponentë janë marrë nga një makinë Chrysler. Këtu të gjithë e njohin të vjetër dhe motor i besueshëm 2,4 l 156 l\s. Nuk prodhon dinamikë uragani, por nuk të lë as të mërzitesh. Por konsumi në të është një gjë interesante. Kjo varet drejtpërdrejt nga ajo që i është bërë motorit. Për njerëzit e denjë, konsumi në qytet do të jetë rreth 12 l0, por për "vrapuesit" mund të jetë 18-20 l0. 3.0V6 është më pak i zakonshëm, por konsumi i tij është një rend i madhësisë më i lartë, dhe rritja e fuqisë nuk është aq sa do të dëshironim. Është më mirë të marrësh makinën nga transmetim manual transmetim Transmisioni automatik këtu është i vjetër, me 4 shpejtësi dhe kërkon shumë kohë për të kaluar. Çmimi i makinës varion nga 220,000 rubla në 420,000 Përsëri, gjithçka varet nga gjendja. Nuk ka probleme me pjesët e këmbimit. Shumica e pjesëve përshtaten nga Mitsubishi Galant dhe nga Chrysler Sebring. Për sa i përket kostos, ato gjithashtu nuk ndryshojnë në çmime të tepruara.

Përfundim: Jo një mysafir i shpeshtë në rrugët tona, por kur shfaqet sigurisht që të jep përshtypjen e një makine të shtrenjtë sportive.

3) Toyota Solara. Prodhuar nga viti 1998-2003. Ky është i njëjtë Toyota Camry, vetem ne karroce coupe dhe eshte prodhuar vetem per tregun Amerikan. Është shumë e rrallë në rrugët tona. Me përmasat e saj tërheq shumë vëmendje. Komoditeti është në një nivel të mirë, nuk ka nevojë të thuhet - ky është një Camry. Motori eshte gjithashtu 2.2l 137l\s. Mjaft për parakalim, por do të doja të ecja më shpejt. Konsumi mesatar është 10-11l0km. As me pjese kembimi as me sherbimin nuk ka probleme. Pyetjet mund të lindin vetëm në lidhje me trupin, por kjo është e kuptueshme. Kostoja është rreth 350,000 rubla.

Përfundim: Për sa i përket raportit çmim-cilësi opsion i madh. Problemi i vetëm është se është i rrallë. Ai paraqitet në tregun rus në formën e disa dhjetëra kopjeve të tilla.

4) Brezi i Chrysler Sebring Coupe II, pas rivendosjes. Prodhuar nga viti 2003-2007. Kjo është e njëjta "anije" si Toyota Solara, e cila është shndërruar nga një sedan në një coupe. problemi kryesor këtu është pastrimi. Me dimensione dhe ulje të tilla, është e vështirë të kalosh mbi gunga dhe gunga, dhe pa dashje mund të depërtosh në fund. Ka probleme me dukshmërinë - ju duhet të vozitni në gjysmë të rrugës për të parë makinat që afrohen nga pas shtëpive. Pajisje teknike ne jemi njohur me Mitsubishi Eclipse brezi III. Motorri 2.4-3.0l. Këtu nuk ka surpriza. Pjesë këmbimi dhe shërbimi janë identike. Konsumi mesatar është 12-13l0km. Çmimi varion nga 250,000 në 400,000 rubla.

Përfundime: Klasik Amerikan, i gjerë, makinë e rehatshme. Gjithashtu nuk ndodh shpesh.

5) Citroen C4 I Coupe. Vitet e prodhimit: 2004-2008. Këtu duhet të bëjmë një rezervim - kjo nuk është një kupë, më shumë si një hatchback me 3 dyer. Por për shkak të tim pamjen ai përshtatet mirë në këtë listë. Aspektet pozitive janë të dukshme: kjo është kopja e fundit; dizajni, interieri dhe ergonomia janë gjithashtu në një nivel modern; karakteristikat dinamike në rregull. Problemet këtu pothuajse peshojnë më shumë se avantazhet. Kjo është kryesisht për shkak të funksionimit dhe mirëmbajtjes. Në tregtarët, çmimi është dukshëm më i lartë; Elektronika mund të dështojë dhe komoditeti i pezullimit lë shumë për të dëshiruar. Konsumi për një makinë të tillë është i lartë - 10-11l0km. Etiketa mesatare e çmimit u ndal në 270,000 rubla.

Përfundim: Francezët dinë të bëjnë makina me një dizajn të ndritshëm dhe pamje të mrekullueshme, por pas saj fshihen një mori grackash teknike.

Përfundimi: Kur inspektoni një makinë, mos kurseni në kontrollimin e saj gjendje teknike, ka mundësi që makina të jetë aksidentuar dhe të jetë montuar fjalë për fjalë në pjesë. Dije se vëmendja e të tjerëve nuk mund të kompensojë gjithmonë dhimbje koke kur riparoni një makinë.

Video - Chevrolet Camaro

Shikime postimi: 5741