Bëni vetë - shumë njerëz e lidhin këtë frazë kryesisht me një bashkim pjesësh figure për metal, një hekur saldimi dhe mjete të tjera "të punuar me dorë". Është me të vërtetë e mundur të bësh modelin tënd nga e para - duke nxjerrë vetë çdo detaj - por ky është një proces mjaft kompleks, që kërkon kohë dhe shumë kërkues. Prandaj, tani do të flasim për një opsion më të thjeshtë dhe më të arritshëm: si mbledhin makinë e kontrolluar me radio në shtëpi.

Si punon?

Modelet moderne të kontrolluara nga radio mund të ndahen në dy grupe të mëdha:

• RTR. Makina plotësisht të gatshme për përdorim. Kjo do të thotë, e nxora modelin nga kutia, instalova baterinë - dhe shkova në gara;
• Kompleti. Opsioni i dorëzimit për përdoruesit e avancuar: në vend të kësaj makinë e montuar vjen një grup pjesësh këmbimi, të cilave ju i shtoni pjesët tuaja rezervë - me porosi, duke montuar në fund modelin e ëndrrave tuaja.

shënim : opsioni në të cilin blini të gjitha pjesët rezervë veç e veç nuk është shumë i ndryshëm nga. Thjesht nuk përdorni komplete të gatshme, por, megjithatë, përdorni pjesë rezervë të fabrikës.

Pse keni nevojë edhe për një model DIY RC? Pikërisht njësoj si çdo zakon: të dallosh në turmë, ta bësh makinën tënde unike. Për më tepër, montimi nga pjesët e gatshme kërkon më pak aftësi sesa "puna me një skedar".

Cilat pjesë këmbimi do të nevojiten?

Si rregull, nëse zgjidhni një lloj komplete, atëherë paketa e tij përfshin vetëm shasinë dhe trupin. Për më tepër do t'ju duhet ( Ne po shqyrtojmë një opsion me një makinë elektrike):

• Motorri;
• Pajisje radio: paneli i kontrollit, marrësi, telemetria;
• Rrota;
• Bateri;
• Disqe, inserte etj.

Në fund të fundit, gjithçka varet nga kompleti specifik për montimin e një modeli makine të kontrolluar me radio me duart tuaja: disa, për shembull, nuk kanë një trup dhe blihen veçmas.

A është e vështirë të montoni kompletin?

Është në fazën e montimit të kompletit që vështirësitë zakonisht nuk lindin: pjesët janë të numëruara, ato vijnë me udhëzime të hollësishme - bëni gjithçka me kujdes dhe nuk do të ketë probleme. Vështirësitë lindin më shpesh kur kombinoni shasinë me komponentë të tjerë, kështu që ne këshillojmë edhe një herë: përpara se të blini motorin dhe pjesët e tjera rezervë me vëmendje studioni kompletin e përzgjedhur dhe karakteristikat e tij. Një zgjedhje e shkëlqyer do të ishte leximi i forumeve tematike: me siguri dikush ka punuar tashmë me këtë Kit - dhe, ka shumë të ngjarë, ky dikush do të jetë i gatshëm të ndajë përvojën e tij.

Plastike apo alumini?

Përgjigja për këtë pyetje varet kryesisht nga ajo markë për të cilën po flasim, por më shumë për këtë më poshtë. Nëse krahasojmë "në një vakum" - dhe mirë plastike me mirë alumini - fotografia duket diçka si kjo:

• Plastike: më i lehtë, thith më mirë ndikimin, rikthen formën pas përplasjeve. Por, në të njëjtën kohë, nëse goditja është shumë e fortë, plasaritja e plastikës dhe grisja, do të jetë pothuajse e pamundur ta riparoni - pjesa duhet të zëvendësohet. Përveç kësaj, në pjesë plastike bëhen të lirshme me kalimin e kohës ndenjëset boshtet dhe kushinetat, gjë që shkakton reagime të kundërta - pjesa duhet të ndryshohet përsëri;
• Alumini. Mund të riparohet dhe praktikisht nuk deformohet me kalimin e kohës, por alumini i mirë është më i shtrenjtë se plastika e mirë. Alumini i keq është zakonisht mjaft i brishtë dhe fjalë për fjalë shkërmoqet nën nivelet e ngarkesës që plastika me cilësi të lartë as që do t'i vërë re. Dhe kushton po aq.

Prodhuesit e pjesëve

Ekzistojnë tre marka më interesante:

• RPM. Plastika më e mirë në treg. Cilësi ideale, forcë e lartë, qëndrueshmëri e jashtëzakonshme - kjo është ajo që ju nevojitet për të bërë një model rc të pathyeshëm me duart tuaja. Marka ka vetëm dy disavantazhe: çmimi i lartë dhe rrobaqepësia e dukshme për makinat amerikane si p.sh., pjesë këmbimi RPM ka shumë të ngjarë që nuk mund t'u ofrohen "kinezëve";
• Integji. Pjesë alumini, ekuilibër i mirë midis çmimit dhe cilësisë. Nëse ende preferoni metalin në plastikë, mund të mendoni fare mirë të zgjidhni këtë markë. Epo, po: alumini duket i lezetshëm!
• pro-Linjë. Një tjetër markë e madhe - dhe mjaft e gjithanshme -. Zgjedhja optimale, nëse do të punoni jo me American Kit. Ndër avantazhet e markës: 5 vjet në treg, shumë çmime, një gamë shumë e gjerë dhe një politikë çmimi të pranueshme.

​​​​​​​

Përfundime të përgjithshme rreth makinave të kontrollit të bëra vetë

Nëse ndiqni me kujdes udhëzimet dhe merrni kohën tuaj, nuk ka asgjë tepër të komplikuar në montimin e një modeli RC vetë. Gjëja kryesore është të përdorni komponentë me cilësi të lartë nga markë e famshme, bien në vend pa asnjë problem. Epo, ne rekomandojmë të filloni me Kit'a më thjesht dhe më pas, pasi të keni fituar përvojën e parë, ngrini shiritin e personalizuar.

Aktualisht, ju mund të gjeni në shitje modele miniaturë të avionëve të kontrolluar me radio, duke përfshirë Office Flyer, i cili prodhohet nga Pilotage. Këto modele mund të përdoren për të kryer fluturime në dhoma të vogla ose salla me deri në 10-15 vizitorë. Por për shkak të krizës, kostoja e modeleve të avionëve të tillë është brenda 1000 rubla, për më tepër, ato prishen shumë shpejt për shkak të një dizajni shumë të dobët, ato mjaftojnë vetëm për disa goditje. Më pas mund ta hidhni lodrën, ose mund të përdorni motorin, marrësin dhe baterinë për të bërë një produkt shtëpiak prej saj.

Modele të tilla kontrollohen duke përdorur një transmetues infra të kuqe. Në këtë drejtim, nuk do të jetë e mundur të fluturosh jashtë në mot me diell me një model të tillë avioni. Duhet të prisni mot me re ose mbrëmje. Në total, modeli ka dy kanale kontrolli, me ndihmën e njërit kontrollohet shpejtësia e motorit, dhe kanali i dytë është i rezervuar për drejtimin.

Në këtë artikull ne do të shikojmë se si mund të montoni vetë një mini-model të tillë të një aeroplani fluturues duke përdorur një makinë miniaturë të kontrolluar me radio për gara zyre si bazë. Makinat e tilla kushtojnë afërsisht 250-300 rubla, që është 2/3 më pak se kostoja e Office Flyer.

Materialet dhe mjetet për punë në shtëpi:
- makinë miniaturë e kontrolluar me radio;
- Makine per ngjitjen e metalit;
- pllaka tavani;
- ngjitës për pllaka tavani;
- sundimtar;
- gërshërë, thikë shkrimi;
- tela dhe gjëra të tjera të vogla.

Procesi i prodhimit të modelit të avionit:

Hapi i parë. Le të çmontojmë makinën
Së pari ju duhet të çmontoni makinën nga e cila do të bëhet modeli i avionit. Kjo duhet të bëhet me kujdes, përpiquni të mbani motorin dhe telat e drejtimit në vendet e tyre.

Hapi dy. Krijimi i një modeli të një avioni
Modeli i aeroplanit është bërë nga pllaka tavani për këtë do t'ju duhet të shkarkoni vizatimin dhe ta printoni atë. Ju mund të shkarkoni vizatimin e modelit të kërkuar nga. Trupi i modelit është i sheshtë, skica e tij është bërë nga pllaka tavani 3.5-4 mm të trasha.

Për të bërë krahun dhe bishtin, do t'ju duhet një pllakë tavani e prerë në gjysmë. Mund ta ndani tavanin në gjysmë duke përdorur një copë teli nikrom, i cili është i lidhur me një burim energjie. Për ta bërë këtë, stërvitjet e diametrit të kërkuar ose objekte të tjera të përshtatshme vendosen nën pllakat e tavanit. Tavani shtypet në pjesën e sipërme me kompensatë ose një fletë MDF dhe një peshë vendoset sipër. Tani fleta thjesht duhet të tërhiqet në mënyrë të barabartë përmes nikromit të nxehtë. Rezultati do të jetë dy fletë pllaka tavani me të njëjtën gjerësi.

Një tjetër mundësi është që së pari të ngjitni pjesën e punës dhe më pas të përdorni letër zmerile të ngjitur në bllok për të grirë tepricën, por kjo është një procedurë mjaft e gjatë dhe e mundimshme.

Krahët e modelit duhet të vendosen në formën e shkronjës V. Kjo bëhet në mënyrë që vetë modeli i avionit të stabilizohet gjatë fluturimit.
Sipas autorit, mënyra më e lehtë është të bësh modelin me dy motorë. Si shembull, ju mund të montoni një model bombë

shofer me dy motorë.

Një tjetër mundësi është të montoni një krah fluturues, siç është modeli Stealth. Por për një produkt të tillë të bërë në shtëpi do t'ju duhet një kontrollues që kontrollon dy motorë; makina të kontrolluara me radio do të jetë e vështirë. Por më shpesh një elektronik i tillë gjendet në tanke të kontrolluara nga radio.

E veçanta e këtij modeli është se nuk kërkon timon për kthim. Modeli do të kthehet për shkak të faktit se do të ketë një ndryshim në shtytje midis helikës së majtë dhe të djathtë. Ky është pikërisht parimi mbi të cilin funksionon elektronika në rezervuar.

Tanke të tilla kanë gjithashtu një kanal me të cilin kontrollohet kulla. Mund të përdoret për të kontrolluar ashensorin ose kthesat.

Nëse modeli ka kontrollin e vetëm një motori, atëherë një aktivizues përdoret për kthesat. E njëjta pajisje përdoret për të rrotulluar boshtin e përparmë të një minicar. Gjithashtu duhet të hiqet me kujdes nga lodra, duke e lënë dredha-dredha të paprekur. Nëse dredha-dredha është dëmtuar, mund ta bëni vetë, thjesht duhet të mbështillni një tel të hollë rreth një tubi letre.

Hapi i tretë. Faza përfundimtare. Motorri
Gjatë instalimit të motorit, ai vendoset pak i anuar lart, me fjalë të tjera, boshti i motorit duhet të duket paksa lart në krahasim me boshtin e modelit. Vidha në model duhet të përdoret e madhe për funksionimin e saj, do t'ju duhet të bëni një kuti ingranazhi. Një kuti ingranazhi i tillë mund të bëhet nga ingranazhet që gjenden në orë, lodra të tjera kineze, një printer i vjetër etj.

Dhe kutia e shpejtësisë mund të bëhet me një rrip

Nëse një model me dy motorë është duke u montuar, atëherë përveç kositjes lart, boshtet e motorëve duhet të kthehen paksa drejt qendrës. Fakti është se me mbytje të plotë, helikat do ta tërheqin modelin lart dhe ai do të ngrihet. Dhe me mbytje mesatare modeli i avionit do të fluturojë drejt.

Sa i përket kontrollit, nëse është diskrete (shtytje me buton), atëherë modeli do të fluturojë në një parabolë. Kjo do të thotë, kur shtypni butonin, motori do të shkojë në shpejtësinë maksimale, dhe modeli do të ngrihet, dhe kur të lëshoni butonin, avioni do të rrëshqasë. Mund të ketë edhe një buton të kundërt në telekomandë (duke lëvizur mbrapa), është më mirë ta çaktivizoni, sepse nëse e shtypni ndërsa motori është në punë, mund të digjet, kështu që do të rrotullohet me inerci.

Në ditarin tim të fundit (rreth 3 muaj më parë) premtova të postoja një video të karrocave që u kthyen në jetë) Por sapo e arrita...

E kuptova se rishikimi do të ishte i vështirë dhe i pakuptimtë!
Vendosa se ishte më mirë, duke pasur parasysh të metat e asaj makine, të montoja një krejtësisht të re, jo të ngjashme me atë të mëparshme!

Dhe pastaj filloi!
Për të filluar, unë bëra vizatime të levave të reja Këto janë pjesa e përparme majtas dhe djathtas.
Kështu duken ata tek modelja. Nga rruga, harrova të them se të gjitha levat i bëra nga qoshet metalike 25x25
Dhe korniza është prej profili alumini 50 me 20 MM dhe 60 cm e gjatë
Pas pezullimit të përparmë, unë kalova në krijimin e pjesës së pasme. Që në fillim kam bërë një vizatim
Krahët e poshtëm të djathtë dhe të majtë janë të njëjtë. Këtu ata janë në model -
Këto foto tregojnë pezullimin me kyçe të vendosura.

Ato janë bërë nga një tub me diametër 37 mm, kushinetat futen në to pa vështirësi, dhe për të mos lejuar që kushinetat të bien prej tyre, unë preva një fije të brendshme M4 në grusht për fiksim më të mirë të kushinetës!

Ky është nyja e pasme nga përpara, ndryshon në atë që kanë lidhje të ndryshme me levat.
Ata rrotullohen në grusht nga lart dhe poshtë
Dhe tani ka mbaruar
Natyrisht, unë gjithashtu e pastrova atë nga "njolla" dhe e pikturova dhe tani fotot nga të cilat do të bëhet e qartë se si kam bërë topa të tillë -


Pranë bulonit ka një "krisur", ai vepron si copë litari që përmban vetë topin
Vetë krisur është bërë nga një kanaçe me antifriz dhe në 4 prej tyre janë bërë vrima për bulonën. Kështu duhet t'i futni në levë
Dhe pastaj ngrohni vetë levën dhe shtrëngoni arrat Pasi mbarova këtë procedurë, nxora krisurin së bashku me bulonën dhe pikova vaj në të.

Duket se ka folur për pezullimin. Tani për tani ka foto që tregojnë se si janë bërë pjesët për pezullimin (levat, montimet për krahët dhe kyçet)
Këto janë krahët e kontrollit të poshtëm të pasmë


Montimet për krahët janë thjesht të prera nga një kënd 25x25, 10 cm i gjatë kjo nuk është bërë, rrotat nuk do të qëndrojnë në nivel.

NATYRISHT NUK ESHTE PLOTESISHT E qarte, por me tej do te kete foto gjate montimit ne te cilat kjo leve do te jete qarte.

Po pyesja veten se në cilën distancë t'i vendosja lidhësit.


Unë e nisa montimin nga pjesa e përparme siç doja ta bëja makinë me rrota të përparme.

Duke ndjekur pjesën e përparme, u zhvendosa në pjesën e pasme

Këto janë pjesë për pezullimin e pasmë Pranë krahëve të poshtëm janë krahët e sipërm për të cilët po flisja.






Dhe kjo është se si duket pjesa e pasme kur mbaron -

Për të parandaluar lëvizjen e lidhësve në drejtime të ndryshme, ato duhet të saldohen

I hoqa të gjitha bllokimet e saldimit kur lëmoj para lyerjes.
Epo, kjo është se si duket shasia kur montohet))
Në foto duket si një limuzinë))) por nuk është.

Është radha e timonierit


dhe filloi përgatitjen e pjesëve për makinë

Eshtrat i kam bërë vetë


Ato janë bërë nga një gozhdë)) 300 x 8 mm pasi janë bërë janë forcuar

Kështu dukeshin pas ngurtësimit.
Pasi gjithçka ishte gati, fillova të montoja

Pastaj filluan "hemorroidet" - kur instalova gjithçka, kur rrotullimi i rrotave ose nuk u kthye ose kockat binin. Unë u përpoqa me të, por ende nuk mund ta kuptoja se çfarë po ndodhte
Pasi vuajta për 2 ditë, vendosa të bëj atë të përparme Makinë e pasme
Nuk kishte asgjë të komplikuar në lidhje me të, thjesht i lëviza yjet nga përpara në mbrapa


Pasi ndryshova diskun, gjithçka shkoi si me orë))




Motori është i siguruar në tre vende, dy prej të cilave janë të dukshme në foto
Kjo është një montim në karterin nën vaj dhe dy në anën e kundërt.

Pas ndërrimit të diskut, tani kam hapësirë ​​për të instaluar servo time me një forcë prej 33 kg))



Është koha për të instaluar servo të frenave dhe gazit

Këtu është vetë mekanizmi përgjegjës për ndalimin e modelit

Epo, një nga detajet më të rëndësishme është rezervuari, ai ndodhet në pjesën e pasme të modelit
Këtu mund të shihni se si funksionon pezullimi i përparmë në mënyrë që pezullimi të jetë më i ngurtë dhe i ngjashëm me pjesën e pasme - i shtrëngova sustat

E pasme-

timonieri i vjetër -

Puna me top -

Ashtu si ajo - ajo drejton))))
) Videoja është e shkurtër sepse kur ajo u fut në një rrëshqitje bore dhe filloi të rrëshqasë, boshti në të cilin qëndrojnë kupat u përkul (((MENDOJA MENDOVA DHE KUPTova se PA NDRYSHIM DO ISHTE VËSHIRË

Dhe mendova ta blej këtë, mendoj se ai mund ta përballojë atë!!

Unë mendoj se do të jetë interesante kush më frymëzoi ta bëj këtë))) me të vërtetë me katër rrota)) Dhe fal keshillave te tij e solla ne mendje!!

Ndërsa po kursej para për të, vendosa të shkruaj një artikull pasi nuk do të ketë ndryshime në dizajnin e makinës pas instalimit të ndryshimit.

Nëse diçka nuk është e qartë ose keni pyetje, mos hezitoni të pyesni.
Faleminderit të gjithëve që e lexuan artikullin tim deri në fund!!

Çdo modelist duhet të ketë një ide se si funksionon modeli i tij. Kjo është thjesht e nevojshme, pasi periodikisht do të duhet të mirëmbahet, rregullohet dhe riparohet. Në këtë artikull do të shohim se nga cilat pjesë përbëhet. Përbërësit e modelit të makinës:

• Shasi
• Pezullimi
• Power point
• Burim energjie
• Transmetim
• Servo disqet
• Rrotat
• Trupi
• Pajisjet e kontrollit të radios

Shasi

Shasia është baza e çdo modeli makine të kontrolluar me radio. Si rregull, kjo është një pllakë metalike ose plastike në të cilën janë bashkangjitur të gjithë elementët e tjerë. Shasia në formën e një pllake metalike përdoret në modelet me karrocë dhe me trung, plastike dhe karboni - në modelet e rrugëve. Modelet përbindësh dhe zvarritës zakonisht kanë shasinë më komplekse në formën e një ose më shumë pjesëve me formë të ndërlikuar. Shpesh fjala "shasi" i referohet edhe shasisë së një modeli të kompletuar me pezullim dhe transmision.

Shasi plastike e tipit vaske

Pezullimi

Pezullimi i modelit siguron një udhëtim të qetë kur kaloni sipërfaqe të pabarabarta, kontakt të vazhdueshëm të rrotave me rrugën për të përmirësuar trajtimin, dhe për modelet jashtë rrugës ajo gjithashtu merr ndikimin kur ulet pas kërcimeve. Pezullimi i shumicës së modeleve përdor amortizues të mbushur me vaj, të montuar vertikalisht, një në secilën rrotë. NË modele të thjeshta Mund të përdoren amortizues të fërkimit. Disa monstra kanë dy amortizues të instaluar në secilën rrotë.

Power point

Roli i termocentralit të modelit model mund të kryhet nga një motor elektrik ose një motor djegia e brendshme(ICE). Termocentrali i modelit elektrik përbëhet nga një motor dhe një kontrollues i shpejtësisë. Ndërsa zakonisht nuk ka pyetje në lidhje me qëllimin e motorit, funksioni i kontrolluesit të shpejtësisë nuk është gjithmonë i qartë menjëherë. Shkurtimisht, rregullatori është një lidhje e ndërmjetme midis baterisë dhe motorit, duke siguruar tensionin e nevojshëm në kontaktet e motorit në mënyrë që ai të rrotullohet me shpejtësinë e kërkuar. Motorët elektrikë mund të ndahen në dy lloje: të krehur dhe pa furça. Motor i krehur në modelimin e makinave mund të konsiderohet disi e vjetëruar, por termocentralet në bazë të tij janë shumë më të lira dhe përdoren mjaft shpesh. Disavantazhi i këtij lloji motori është prania e furçave, të cilat konsumohen mjaft shpejt dhe motorët kërkojnë mirëmbajtje (ose zëvendësim) të vazhdueshëm gjatë përdorimit intensiv. Motorët pa furça janë më të shtrenjtë, të fuqishëm dhe praktikisht nuk kërkojnë mirëmbajtje. Kryesor dallimi i jashtëm Dallimi midis një motori pa furça dhe një motori të krehur është se ai ka tre tela në vend të dy.

Motorët me djegie të brendshme të përdorur në automobila mund të ndahen në motorë me shkëlqim dhe benzinë. Shumica e modeleve janë të pajisura me motorë me djegie; Jo me benzinë! Vëllimi i punës i një motori me shkëlqim zakonisht varion nga 2 në 6 centimetra kub. Shpesh vëllimi tregohet në inç kub, për shembull: një motor me një vëllim prej 0,21 inç kub (mund të quhet gjithashtu "njëzet e një", duke përmendur vetëm të qindtat e vëllimit në inç) = 3,44 cm 3.

Motorët e benzinës përdoren në modele në shkallë të gjerë, kjo për faktin se vëllimi minimal i një motori benzine është rreth 20 cm 3, është mjaft i madh dhe i rëndë. Në mënyrë tipike, përdoren motorë me vëllim 20-30 cm 3.

Motorët me benzinë ​​zhvillojnë dukshëm më pak fuqi për centimetër kub të vëllimit të tyre, por kanë më shumë çift rrotullues dhe janë shumë më ekonomikë.

Shumica e motorëve të makinave janë me një cilindër.

Motori me shkëlqim 0,21 në 3

Motor benzine 23 cm 3

Burim energjie

Makinat elektrike ushqehen me bateri (jo bateri si lodrat). Llojet e baterive më të përdorura janë NiMH dhe LiPo. Tensioni nga i cili funksionon makina është zakonisht nga 7.4 në 22.2 volt. Kur zgjidhni një bateri, duhet të merrni parasysh karakteristikat e kontrolluesit të shpejtësisë të instaluar në model, lloji i baterisë dhe voltazhi i tij do të varen nga ai.

Karburanti special për motorët me shkëlqim përbëhet nga alkooli metil, nitrometani dhe vaji. Duhet të keni kujdes të jashtëzakonshëm kur përdorni këtë lëndë djegëse - alkooli metil është jashtëzakonisht helmues! Kostoja e një karburanti të tillë është mjaft e lartë, rreth 200-500 rubla për litër. Rezervuari standard i modelit, me një vëllim 120-150 cm 3, konsumohet në rreth 10 minuta (në varësi të madhësisë së motorit, ka grykës të vërtetë).

Njësoj si inkandeshente, model motorët me benzinë me dy goditje, që do të thotë se ato duhet të mbushen me një përzierje benzine dhe vaj special Për motorët me dy goditje. Rruga pas saj shtrihet në çdo dyqan benzine.

Transmetim

Transmetimi transmeton çift rrotullues nga motori në rrota. Ingranazhet, kardanët dhe rripat përdoren për të transmetuar çift rrotullues. Shumica e modeleve kanë lëvizje me katër rrota (4WD), megjithëse modelet me rrota të pasme (2WD) janë gjithashtu të zakonshme. Diferencialet janë instaluar midis rrotave në një bosht, dhe shpesh edhe një diferencial qendror.

Servo disqet

Për të rrotulluar rrotat gjatë drejtimit, si dhe për të kontrolluar gazin dhe frenat në modelet me motorë me djegie të brendshme, përdoren servo (në gjuhën e zakonshme - "servos", në anglisht "servo"). Servot janë kuti të vogla me një motor elektrik dhe kuti ingranazhi që mund të rrotullojnë boshtin e tyre të daljes në një kënd të caktuar dhe ta mbajnë atë në atë pozicion.

Servo e brendshme

Rrotat

Ndryshe nga rrotat e një makine të vërtetë, rrotat e modeleve të makinave nuk fryhen me ajër, roli i saj luhet nga futjet e brendshme të buta. Kur zgjidhni rrota për një makinë sportive, duhet të udhëhiqeni vetëm nga karakteristikat e tyre, dhe jo pamjen. Rrotat e bukura me fole kromi dhe hapje të fuqishme mund të përballohen vetëm nga monstrat dhe modelet drift. Modelet e destinuara për gara janë të kënaqur me rrota të forta pa fole dhe goma me një shkallë të veçantë të cekët.

Trupi

Trupi i shumicës dërrmuese të modeleve të makinave është bërë nga Lexan - një fletë e hollë, e qëndrueshme dhe fleksibël prej plastike transparente. Ky trup është shumë i lehtë dhe mbron në mënyrë perfekte modelin gjatë përplasjeve dhe përmbysjes. Trupi Lexan është lyer me bojëra të veçanta nga brenda. Trupi Lexan është i instaluar në rafte speciale dhe i siguruar me kapëse. Ndryshe nga një makinë e vërtetë, një trup i tillë nuk është pjesë përbërëse e modelit dhe mund të zëvendësohet lehtësisht me një tjetër. Prandaj, është pothuajse e kotë të zgjedhësh një model të bazuar vetëm në trup ose të thuash "Kam blerë një model Porsche 911". Me përdorim intensiv, një model mund të ndryshojë disa trupa gjatë jetës së tij, të cilat gradualisht bëhen të papërdorshme.

Pajisjet e kontrollit të radios

Dhe së fundi, një model bëhet i kontrolluar nga radio vetëm kur pajisjet e kontrollit të radios ose thjesht "pajisjet" janë instaluar në të. Pajisja përbëhet nga dy pjesë - një transmetues dhe një marrës. Për të kontrolluar makinat, si rregull, përdoret një transmetues i tipit pistoletë, këmbëza e të cilit kontrollon nxitimin dhe frenimin, dhe timoni- rrotullimi i modelit. Ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të ndryshme në treg, që kushtojnë nga disa dhjetëra në disa qindra dollarë. Kohët e fundit, pothuajse të gjitha pajisjet e reja funksionojnë në një frekuencë prej 2.4 GHz, dhe shumë modele mund të lëshohen njëkohësisht në një vend pa ndërhyrë me njëri-tjetrin.

konkluzioni

Nëse blini një model të gatshëm për përdorim (RTR, Ready to Run, Ready to Race), atëherë do t'ju duhet vetëm të blini bateri ose karburant. Dhe modelet profesionale shpesh furnizohen në formën e një komplete për vetë-montim (Kit në minimum, gjithashtu do të kërkojë pajisje dhe një termocentral);

Blerja e një pajisjeje të kontrolluar me radio sot nuk është problem. Dhe një makinë, dhe një tren, dhe një helikopter dhe një katërkopter. Por është shumë më interesante të përpiqesh të krijosh një makinë të kontrolluar nga radio me duart e tua. Ne do t'ju ofrojmë dy udhëzime të hollësishme.

Modeli nr. 1: çfarë do të na duhet?

Për të krijuar këtë model të kontrolluar me radio do t'ju duhet:

• Një makinë model (mund të merrni edhe një kineze të zakonshme nga tregu).
• Auto AGC.
• Solenoid për hapjen e dyerve të makinës VAZ, bateri 2400 A/h, 12 V.
• Një copë gome.
• Radiator.
• Instrumentet matëse elektrike.
• Hekur saldimi, saldim për të, si dhe mjete hidraulike.
• Kuti ingranazhi.
• Një motor i krehur (për shembull, nga një helikopter lodër).

Modeli nr. 1: udhëzime krijimi

Tani le të fillojmë të krijojmë një makinë të kontrolluar me radio me duart tona:

Modeli nr. 2: komponentët e nevojshëm

Për të krijuar një makinë do t'ju duhet:

• Modeli i makinës.
• Pjesë këmbimi nga një makinë shkrimi kolektive e panevojshme, printer (ingranazhe, shufra, disqe hekuri).
• Tuba bakri (shiten në dyqane harduerike).
• Makine per ngjitjen e metalit.
• Smalt automatik.
• Bulonat.
• Elektronika e nevojshme.
• Bateria.

Modeli nr. 2: krijimi i një pajisjeje

Le të fillojmë të bëjmë një makinë të kontrolluar me radio me duart tona:

Si përfundim, ne ju paraqesim një nga vizatimet për Modele të kontrolluara me radio makina - qark marrës.

Një makinë e bërë në shtëpi e kontrolluar me radio është një realitet. Sigurisht, nuk do të jeni në gjendje ta bëni atë nga e para - zhvilloni përvojën tuaj në modele më të thjeshta.