Subaru Forester përfaqëson kryqëzim kompakt, e cila është prodhuar që nga viti 1997. Ajo u zhvillua në një shasi të re. Kështu, makina ka hapësirë ​​të lartë nga toka dhe lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Në pamje, modeli dukej më shumë si një kamionçinë sesa një SUV. Por kjo nuk e pengon atë të jetë e njohur për shumë vite.

Makina është ende në kërkesë në Rusi. Kjo është arsyeja pse ne vendosëm të bëjmë një analizë krahasuese dhe të kuptojmë se ku është montuar Subaru Forester për tregun tonë.

Fabrikat e Subaru

Subaru Forester për Rusinë dikur montohej:

• në Amerikë;
• në Japoni.

Në fillim makina ishte menduar vetëm për tregun japonez. Por, pasi filluan ta blejnë masivisht, vendosën ta shesin në sallonet botërore. Ky model kombinon të gjitha cilësitë më të mira të makinave. Po flasim për dinamizëm, kontrollueshmëri, rehati dhe efikasitet. Ka një trup të ngurtë, lëvizje me të gjitha rrotat dhe një pozicion të lartë ndenjëse.

Makina u shfaq për herë të parë në tregun evropian në vitin 2008. Nën kapuçin e tij ishte instaluar një motor me dy litra. Ai prodhoi një fuqi prej 147 Fuqia e kuajve. Gjenerata e fundit, e shitur tani në Rusi, u prezantua në vitin 2012. Është i disponueshëm me motorë me dy litra nën kapuç dhe një fuqi prej 146 dhe 276 kuaj fuqi. Për transmetimin, ju mund të zgjidhni një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm ose një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.

Gjenerata e katërt është e pajisur me një modalitet jashtë rrugës. Kjo e bëri makinën edhe më popullore. Tani mund të vozitësh në asfalt të rrëshqitshëm dhe këneta. Gjithashtu, ka një bagazh që funksionon elektrike dhe shumë programe të nevojshme për shoferin.

Krahasimi i Subaru Forester tonë dhe japonez

Është shumë e vështirë të krahasosh dy makina pothuajse identike. Por drejtimi i Subaru Forester është një kënaqësi, dhe për këtë arsye ne ishim të lumtur të testonim të dy modelet.

Japoneze u krahasua Makinë sportive me një motor 2.5 litra dhe i yni me një njësi 2 litra. Në pamjen ju nuk do të gjeni ndonjë dallim. Edhe pse, model sportiv duket me e bukur. Ka një formë të hapur të parakolpëve, fenerëve në metal dhe rrota aliazhi me 18 inç. Brenda xhipit Asambleja japoneze gjithashtu duket më mirë. Duket se është më i gjerë. Por prodhuesit tanë kanë shtuar një çati diellore të bukur.

Sa për karakteristikat dinamike, çdo makinë ka avantazhet e veta. Përshpejtimin e fiton japonezi. Sigurisht, kjo u arrit për shkak të vëllimit më të madh të motorit dhe fuqisë së tij. Kujtojmë se japonezët prodhojnë 172 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 235 Nm. Modeli arrin shenjën e njëqind kilometrave në 9,9 sekonda. Në të njëjtën kohë, ai është plotësisht i pajisur dhe peshon 1513 kilogramë. Makinë ruse prodhon 150 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 198 Nm. Përshpejton në qindra në 11.8 sekonda. Ju lutemi vini re se makina jonë peshon më shumë. Prandaj, ndryshimi në dinamikën e nxitimit është mjaft i kuptueshëm dhe i shpjegueshëm. Vlen gjithashtu të thuhet se zotërit tanë janë të shkëlqyeshëm në këtë çështje.

Makina me dy litra është përshtatur në mënyrë të përkryer me rrugët tona. Ajo shpejt kalon nëpër gropa dhe përjeton vetëm ndikime të lehta në rrota. Fakti është se rusët instalojnë susta të lëmuara dhe pezullim të përparmë. Gjëja kryesore është të mos ngadalësoni në kushtet jashtë rrugës dhe të mos e ngarkoni makinën me detyra.

Vlen të thuhet se modeli i montimit tonë nuk ka fare mangësi. Natyrisht, mund të përmendim izolimin e zhurmës, i cili është një renditje përmasash më i ulët se ai i japonezëve, por gjithsesi është edhe më i mirë se ai i konkurrentëve të tij.

Subaru Forester, si i yni ashtu edhe ai japonez, është sa më komod. Ata kanë kontrolle elektrike për gjithçka që mund të mendoni. Për shembull, sediljet, timoni, dritaret dhe bagazhi. Gjithashtu, ka sedilje dhe pasqyra me ngrohje, tre priza dhe butona kontrolli të makinës në timon. Kështu, ju mund të qëndroni në kabinë me rehati maksimale edhe kur udhëtoni në distanca të gjata.

Një sasi e madhe ngarkesash vendoset këtu brenda dhe jashtë makinës. Kjo do të thotë, këtu është bashkangjitur një rimorkio speciale që peshon deri në një ton e gjysmë.
Mjeshtrit tanë kanë rritur ngurtësinë e trupit dhe tani, nëse futeni në një vrimë, nuk do të ndjeni asgjë fare.

Sa i përket karburantit, xhipat zakonisht kërkojnë shumë karburant. Por, Subaru Forester, pavarësisht nga montimi, konsumon nga 6.3 në 6.7 litra për njëqind në autostradë, dhe në qytet "ha" nga 10.7 në 10.9 litra. Për një xhip një ton e gjysmë, kjo është thjesht e mrekullueshme.

NË karakteristikat krahasuese ne kemi përshkruar për ju perspektivat për japonisht dhe Asambleja ruse Subaru Forester. Në fund të artikullit, do të doja të them se çfarë të zgjedh opsioni më i mirë e këtyre makinave është thjesht e pamundur, sepse secila ka avantazhet e veta. Dua të përmend gjithashtu se montimi në vendin tonë nuk përfshin zink të plotë. Të gjitha pjesët vijnë nga Japonia dhe ne thjesht i bashkojmë. Një grup unik ndërtimi, me vlerë pothuajse dy milionë rubla.
Në përgjithësi, modeli është i përshtatshëm për çdo Grupmosha popullatë. Duke vozitur në të, do të merrni kënaqësi maksimale dhe nuk do të pendoheni për asnjë sekondë që e keni blerë.

Shitjet e gjeneratës së re të crossover-it në Rusi do të fillojnë në tetor. Gjëja më e rëndësishme: XV-ja jonë do të jetë e disponueshme në versionin bazë me një motor boksier 1.6 litërsh që prodhon 114 kf. Pra, me ndërrimin e brezave, crossover-i jo vetëm që nuk duhet të bëhet më i shtrenjtë, por edhe më i lirë, edhe pse jo për të gjitha versionet.

Nëse për tregjet e tjera fuqia e një 2-litërshe njësia e fuqisë u rrit në 156 kf, atëherë do ta shesim në versionin e mëparshëm 150 kf për shkak të taksa e transportit. Dega ruse e kompanisë llogariti se nëse motori lihet i njëjtë si për të tjerët, atëherë, për shembull, në Moskë pronari do të paguajë pothuajse një të tretën më shumë taksë. Transmetimet mbetën të pandryshuara: kjo transmetim manual për versionet bazë dhe Lineatronic CVT për pjesën tjetër.

Një grup sistemesh sigurie EyeSight do të shfaqen në makinat për tregun rus. Ai përfshin kontrollin aktiv të lundrimit, automatik frenim emergjent, paralajmërim për ndryshim korsi dhe kontroll aktiv të korsisë. Makina do të pajiset gjithashtu me një sistem për ndërrimin automatik të dritave nga lart në të ulët, XV ka mësuar të ndriçojë kthesat, dhe gjithashtu ka sisteme monitorimi të pikave të verbër dhe frenim automatik kur zbulohet një pengesë gjatë kthimit mbrapa.

Gjenerata e re Subaru XV mori materiale të përmirësuara të brendshme, një sistem info-argëtimi me një ekran 8 inç me mbështetje për Apple CarPlay dhe Android Auto, i ri timoni diametri i reduktuar (dhe në disa nivele të dekorimit ishte ngrohur), një sistem klimatik i modernizuar që shpërndan rrjedhat e ajrit në mënyrë më të barabartë.

Nëse pamja e makinës ka ndryshuar në mënyrë evolucionare, atëherë teknikisht XV është me të vërtetë krejtësisht e re. Crossover është ndërtuar mbi platformë modulare SGP (Subaru Global Platform). Krahasuar me paraardhësin e tij, ngurtësia rrotulluese e trupit është rritur me 70%, qendra e gravitetit është bërë më e ulët me 5 mm, sipas inxhinierëve të Subaru, rrotullimi në qoshe është ulur me 50%, dhe kjo pavarësisht se XV ka një distancë plotësisht jashtë rrugës nga toka (220 mm). Makina është rritur pak në madhësi, baza e rrotave rritur me 30 mm, e cila, së bashku me sediljet e reja, duhet të rrisë hapësirën e këmbëve për pasagjerët e pasmë.

• Brezi i ri Subaru XV është përfshirë në listën e pretendentëve për titullin " Makinë botërore viti - 2018."
• Shitjet kanë filluar së fundmi në tregun rus kryqëzim i përditësuar Subaru Forester. Ai mori pajisje të reja.

Subaru foli për XV-në e re për Rusinë

Subaru ka ndarë detajet e para për crossover-in e gjeneratës së re XV dhe veçoritë e tij në versionin për tregun rus.

Prej shumë vitesh, koncerni japonez Subaru furnizon tregjet evropiane dhe amerikane me cilësi të lartë dhe makina origjinale. Automjetet nga ky prodhues mund të shihen në çdo cep të planetit, përfshirë Rusinë. Mbi të gjitha, bashkatdhetarët tanë pëlqejnë kryqëzimin Subaru Forester. Gjenerata e parë e kësaj makine u lëshua në 1977. Ky model Makina u ndërtua në bazë të makinës jo më pak të famshme në Federatën Ruse, Subaru Impreza. Me siguri po pyesni veten se ku është montuar Subaru Forester për tregun e brendshëm?

Gjithçka është e thjeshtë këtu, kjo makinë, si gjenerata e parë, është mbledhur në Japoni në fabrikën Gunma Yajima. Pikërisht, nga vendi Dielli në rritje furnizimi i kryqëzimit Forester. Kjo do të thotë, klientët tanë mund të blejnë vetëm "japonez" të racës së pastër. Fillimisht, ky model makine u prodhua ekskluzivisht për tregun e brendshëm vende. Por makina ishte në kërkesë të madhe përtej Japonisë. Ajo ishte e njohur në SHBA, më Lindja e Largët dhe Australisë. Vetëm në vitin 2008, makina Subaru Forester u shfaq në tregun evropian.

"Japoneze" ishte e pajisur me një motor turbo nafte 2.0 litra me 147 kuaj fuqi. Prezantimi i makinës u bë në panairin e motorëve në Paris. Gjenerata e katërt e crossover japonez u shfaq në tregjet vendase dhe evropiane në 2012. Makinat ishin të pajisura me dy lloje të njësive të energjisë. Blerësit mund të blejnë një Subaru Forester me një motor 2-litërsh (146 kf) ose me një motor 2.0-litërsh që prodhon 276 kuaj fuqi.

Karakteristikat e "japonezit"

Pak njerëz e dinë, por Subaru Forester është kryqëzimi i parë në planet. Ishin japonezët që ishin të parët që kombinuan një SUV kamionçinë familjare. Deri në këtë kohë, askush nuk dinte ose dëgjoi për një koncept të tillë si "crossover". Aty ku sot prodhohet Subaru Forester, ata ende nuk harrojnë se kanë shpikur këtë lloj automjeti. Ky crossover është ndërtuar në platformën e modelit Subaru Impreza. Gjatë katër gjeneratave, makina ka ndryshuar shumë jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda. Dizajni i crossover-it e bën atë vërtet unik në klasën e tij.

Brendësia e këtij modeli makine është shumë e ngjashme me brendësinë e Impreza. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse të dyja makinat kanë një platformë të përbashkët. Për dekorimin e brendshëm, japonezët përdorën materiale që ishin shumë cilësi të mirë, sepse makina është përfaqësuese e klasës së mesme. Vëllimi ndarja e bagazhit kjo makinë do të kënaqë pronarët e saj. Me të palosur sediljet e pasme e tij dimensionet maksimale do të jetë 1577 litra. Blerësit rusë mund të blejnë një Forester ose me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Një crossover japonez me dy opsione ofrohet në tregun rus termocentralet. Ky mund të jetë një Subaru Forester me një motor 2.0-litërsh me aspirim natyral ose një crossover me një motor 2.5-litërsh.

Pak nga prodhuesit e automjeteve në botë mund t'u ofrojnë klientëve makinë e ngjashme tek japonezët. Crossoveri Subaru Forester është i veçantë. Në këtë makinë, motori është i vendosur vertikalisht, që do të thotë se gjatë funksionimit të njësisë së fuqisë pistonët lëvizin lart/poshtë. Ky është një lloj motori i kundërt, i cili ka shumë përparësi. Falë kësaj rregullimi të motorit, makina ka një qendër të ulët graviteti. Fakti se ku prodhohet Subaru Forester luan një rol të madh. Ajo që e bën gjithashtu të veçantë këtë makinë është lëvizja me të gjitha rrotat e instaluar “Symmetrical AWD”, e cila ofron dinamikë të shkëlqyer dhe menaxhim të shkëlqyer të automjetit.

Karakteristikat dhe çmimet

Aktiv tregu rus"Japoneze" është furnizuar zyrtarisht me një njësi bazë benzine 2-litërshe që prodhon 150 kuaj fuqi (198 Nm). Motori punon së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Shoferi do të jetë në gjendje të përshpejtojë një makinë me një transmetim të tillë në njëqind e parë në 10.6 sekonda. Shpejtësia maksimale e crossover-it është pak më shumë se 190 km/h. Për sa i përket konsumit të karburantit, një makinë me një motor të tillë nuk konsumon shumë - në qytet - 10.4 litra, në rrugë jashtë - 6.7 litra. Gjithashtu, blerësit rusë kanë mundësinë të blejnë një Subaru Forester me një njësi fuqie 2.5 litra me aspirim natyral. Motori prodhon 171 kf. (235 Nm). Ky motor "ha" pak më shumë benzinë ​​(në qytet - 10,9 litra, jashtë qytetit - 6,7 litra).

Një makinë me një motor të tillë mund të përshpejtojë në njëqind e parë në 9.9 sekonda. Dimensionet e kryqëzimit japonez janë gjithashtu mbresëlënëse: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Çmimet për makinat, në varësi të konfigurimit, variojnë nga 1,119,000 (versioni bazë) në 1,864,000 rubla ( konfigurimin maksimal). Ky crossover është më i shituri tregun e brendshëm, dhe arsyeja për këtë mund të jetë vendi ku është montuar Subaru Forester, karakteristikat dhe aftësitë përkatëse të automjetit. Crossover japonez shumë interesante dhe e pazakontë, dhe për ta ndjerë atë, duhet të ngasësh vetë një makinë japoneze.

Makinat Subaru janë veçanërisht të kërkuara në mesin e të rinjve dhe atletëve të mitingjeve. Dashuria për këtë markë bazohet në drejtimin e shkëlqyer dhe drejtimin e shpejtë. Sidoqoftë, pak njerëz e dinë që historia e Subaru filloi me prodhimin e avionëve, dhe jo me prodhimin e makinave.

Subaru nuk prodhoi kurrë automjete në masë dhe nuk u përpoq të bëhej një gjigant në industrinë e automobilave. Ata që preferojnë këtë markë vërejnë veçoritë e saj të favorshme: sistemin e pronarit me të gjitha rrotat Dhe motor boksieri. Në përgjithësi, makinat Subaru janë opsion buxhetor me karakteristikat e makinave sportive.

Historia e markës Subaru

Historia e krijimit të markës Subaru daton në 1917. Pikërisht atëherë u krijua një fabrikë për prodhimin e avionëve. Udhëheqësi i talentuar Chikuhi Nakajima ishte në gjendje të bashkonte inxhinierët më të mirë në ndërmarrjen e tij, të cilët më pas dëshmuan se mund të zhvillonin gjithçka.

Për ca kohë, avioni u shit me sukses. Por pas Luftës së Dytë Botërore, nuk kishte njeri që të shiste aeroplanë në vendin e tyre dhe për të qëndruar në det, në vitin 1946 kompania lëshoi ​​skuterin Fuji Rabbit. Ky automjet kishte një motor 135 cc. cm dhe ishte e pajisur me rrota të vogla të huazuara nga pajisjet e uljes së bishtit të avionit.

Falë çmim i përballueshëm në Japoni, e cila ishte në një situatë të vështirë ekonomike, automjete të tilla ishin të kërkuara dhe të njohura.

Në fillim të viteve 50, organizata u nda në 12 kompani të veçanta. Dhe në vitin 1953, 5 prej tyre u bashkuan në një korporatë të madhe, Fuji Heavy Industries. Pak më vonë atyre iu shtua edhe kompania e gjashtë. Themeluesi i korporatës ishte Kenji Kita. U vendos të krijohej një divizion. Dhe tashmë në 1954, makina e parë e pasagjerëve R-1 u prezantua para konsumatorëve. Ishte atëherë që u shfaq një emër i ri Automjeti- Subaru.

Historia e emrit

Emri për makinat u zgjodh nga Kenji Kita. Përkthyer nga Subaru japoneze Fjalë për fjalë do të thotë "të tregosh rrugën" ose "të mbledhur së bashku". Subaru është një grup yjesh Pleiades në konstelacionin Demi.

Emri nuk u zgjodh rastësisht, sepse përkundër faktit se ka më shumë se 200 yje në grupin Pleiades, vetëm gjashtë prej tyre janë të dukshme pa pajisje speciale. Domethënë, kjo është sa shumë kompani u bashkuan në koncernin e Fuji Heavy Industries.

Sa i përket logos për makinat e prodhuara, gjithçka këtu është logjike dhe konsistente. Është një ovale blu me imazhin e gjashtë yjeve.

Zhvillimi i prodhimit të automobilave

Automjeti i parë i prodhuar në masë i Subaru ishte minimakina Subaru 360 Prodhimi i saj daton që nga viti 1958. Subaru 360 kishte një motor me 2 cilindra 358 cc. cm dhe fuqia 16 l. Me. dhe gjatësi 3000 mm. Ky model është projektuar sipas vizatimeve të Renault.

Por në vitet gjashtëdhjetë, marka Subaru tashmë mund të mburrej me një linjë të tërë. Në vitin 1965, u lëshua Subaru 1000 me një motor boksier.

Në vitet shtatëdhjetë, situata në vend u përmirësua dhe konsumatorët ishin gati të blinin makina normale pasagjerësh. Gradualisht, minikarat filluan të humbnin rëndësinë. Pikërisht atëherë Subaru kaloi në prodhimin e automjeteve mjaft të fuqishme.

Në vitin 1972, u lëshua makina e parë me të gjitha rrotat, Subaru Leone. Falë tij, kompania hyri me sukses në tregun ndërkombëtar. Ky model ishte në kërkesë për një kohë mjaft të gjatë dhe u prodhua deri në vitin 1994. Lëshuar në vitin 1989 Trashëgimia Subaru, dhe në 1995 - versioni i tij Subaru Outback. Të dyja këto makina ishin mjaft të njohura në Evropë dhe Amerikë.

Subaru për motorsport

Historia e Subaru nuk kufizohet vetëm në lëshimin makinat e pasagjerëve. Kompania gjithashtu provoi dorën e saj. Për të marrë pjesë në Formula 1, korporata prodhoi një motor boksier me 12 cilindra me një vëllim prej 3.5 litrash. Mbeti pa pretendim, pasi në atë kohë ata nuk kishin ekipin e tyre dhe ekipi Minardi, të cilit i ofruan mendjen e tyre, e refuzoi për shkak të peshës së madhe.

Kompania performoi shumë mirë në Kampionatin Botëror Rally (WRC). Studio akorduese Prodrive e përgatitur për gara Subaru Impreza, në të cilën pilotët e Subaru morën titullin kampion bote tre herë.

Modelet më të rëndësishme të kompanisë

Historia e Subaru përfshin shumë modele që u bënë të njohura dhe të kërkuara ose patën një ndikim të madh në zhvillimin e prodhimit. Modelet më të rëndësishme mund të identifikohen:

• Trashëgimia - kjo makinë u prodhua nga viti 1989 deri në 2008 dhe numëronte më shumë se 3.6 milion kopje;
• Impreza WRX STI - ky model u prodhua që nga viti 1992 dhe ishte i pajisur me një motor turbocharged;
• Alcyone SVX - ky model doli nga linja e montimit të kompanisë nga 1991 deri në 1997. Ai përmbante motorin më të madh në botë me 6 cilindra. Gjithashtu tipar dallues kjo makinë është bërë një "dritare brenda dritares" unike;
• Forester - ky model dallohej nga të gjitha avantazhet e një SUV. Kjo makinë me të gjitha rrotat Kishte një karrocë stacioni dhe hapësirë ​​të lartë nga toka. Me një makinë të tillë ishte e mundur të manovronit lehtësisht në trafik pa humbur shpejtësinë.

Subaru në Rusi

Në Rusi, konsumatorët ranë në dashuri me makinat Subaru edhe para se të shfaqeshin zyrat përfaqësuese zyrtare të kësaj marke në vend. Dhe kjo për faktin se sukseset në gara kanë treguar se si makinat e kësaj marke janë në gjendje të përballojnë edhe rrugët mjaft të këqija në shpejtësi e lartë. Dhe ky fakt është mjaft i rëndësishëm për Rusinë.

Kryesisht automjetet me të gjitha rrotat marrin pjesë në kampionatet moderne të rally, dhe një përqindje e madhe e tyre janë makina Subaru.

E planifikuar në Rajoni i Kaliningradit prodhimi i makinave Subaru. Veçoritë e tregut tonë të brendshëm do të merren plotësisht parasysh dhe para së gjithash duhet të krijohet prodhimi crossover me të gjitha rrotat Subaru XV.

Vlen të përmendet se në tregun e brendshëm në Japoni, makina Subaru shiten në konfigurime të ndryshme. Opsione të shumta kombinohen në grupe dhe u jepen emrat e tyre.

Paketa Touring Bruce është në kërkesë të madhe. Është emëruar pas Bruce Willis. Ishte ai që luajti në një reklamë për këtë model në 1993. Dy dekada më vonë, aktori u shfaq përsëri në një reklamë të Legacy.

Për ta përmbledhur, mund të themi se historia e markës Subaru vazhdon. Subaru moderne po zhvillohet mjaft dinamikisht, po zgjerohet, vëllimet e prodhimit dhe shitjeve po rriten. Kompania ka 9 fabrika në kontinente të ndryshme. Vëllimi i tyre total vjetor është më shumë se 500 mijë makina.

Falë inxhinierisë pothuajse të përsosur, një pezullimi të rregulluar mirë, një sistemi me të gjitha rrotat dhe përdorimin e termocentraleve boksiere, makinat Subaru janë të shkëlqyera për t'u drejtuar, gjë që i bën ato të njohura dhe të kërkuara.

Secili prej nesh ka dëgjuar për makinat Subaru, sepse kjo markë tregtare popullor dhe në kërkesë në mbarë botën tregu i automobilave. Kjo markë e makinës i lindur në Japoni. Ajo u zhvillua me shpejtësi, produktiviteti u zgjerua dhe kompania rriti fuqinë e saj.

Në një periudhë relativisht të shkurtër kohore, prodhuesi arriti të kapërcejë shenjën e 20 milion makinave që u prodhuan nën markën Subaru. Por a janë të gjitha makinat Subaru të prodhuara në Japoni? Ndoshta disa modele prodhohen në vende të tjera?

Vendndodhja e montimit të Subaru Impreza

Kjo makinë filloi të furnizohej në tregun vendas në vitin 2010. Më pas ishte 1.9 litra dhe largësia nga toka ishte 185 mm. Kjo makinë u furnizua nga Japonia, megjithatë, pak ka ndryshuar tani. Ky model vazhdon të prodhohet nga Fabrika Japoneze Yajima.

Në një kohë u fol për qëllimet e kompanisë për të krijuar prodhimin e Subaru Impreza në Rusi për tregun e brendshëm dhe vendet fqinje. U konsideruan Kaliningrad Avtotor dhe uzina Gorky. Diçka shkoi keq dhe Kompani japoneze nuk i kuptoi qëllimet e saj. Kjo është arsyeja pse rusët ende ngasin.

Motori i makinës Subaru Impreza WRX

Nuk mund të thuhet e njëjta gjë për amerikanët. Për ta, Impreza është montuar në një objekt lokal (Lafayette). Këto makina shiten brenda vendit dhe nuk eksportohen.

Vendndodhja e montimit të Subaru Forester

Do të jetë po aq interesante të zbuloni se ku është mbledhur Subaru Forester. Kjo makinë mund të quhet legjendare, historia e saj filloi pothuajse 20 vjet më parë dhe është ende e popullarizuar në mesin e shoferëve në mbarë botën.

Ky model është i pajisur me një distancë prej 20 cm nga toka, dhe në gjeneratën e fundit - edhe 22 cm Subaru Forester është mbledhur në Japoni (kompania Gunma Yajima). Madje pjesë këmbimi për të prodhohen në këtë vend.

Jo shumë kohë më parë, shqetësimi GM po prodhonte një nga modifikimet për dërgesat në Indi. Këto makina u prodhuan dhe ishin shumë inferiorë në cilësi ndaj origjinalit japonez. Pas shitjes General Motors Pjesa e Subaru e kompanisë ndaloi prodhimin e Forester nën markën Chevrolet.

Planet e kompanisë përfshinin mundësinë e krijimit të asamblesë së Subaru Forester në Rusi. Edhe një herë, kjo ide nuk u zbatua. Prandaj, si më parë, Subaru Forester për Rusinë prodhohet në Japoni.

Për ca kohë, Subaru Forester u mblodh në uzinën SIA (Lafayette). Kjo nuk zgjati shumë, tani në këtë ndërmarrje prodhohen vetëm tre modele Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Nga kjo mund të konkludojmë se prodhimi i shumicës së modeleve është i përqendruar në fabrikat japoneze. Prandaj, të reja Modeli Subaru XV për Rusinë është mbledhur gjithashtu në vendin e origjinës së markës.

Planet e kompanisë për të zgjeruar dhe hapur objekte të reja prodhimi ende nuk janë realizuar. Ndoshta kjo është për mirë, sepse teknologjia japoneze, përfshirë teknologjinë e automobilave, është vlerësuar gjithmonë më saktësisht për cilësinë e saj të shkëlqyer. Duket sikur prodhuesi nuk dëshiron të prishë produktin e tyre të nivelit të lartë. Ne mund të vëzhgojmë vetëm zhvillimin e kompanisë, produktet e saj të reja dhe ritmet e rritjes.