Grupi Volkswagen, me seli në Wolfsburg (Gjermani), është një nga prodhuesit kryesorë dhe më të mëdhenj evropianë në botë. Në vitin 2018, 10,834,000 makina u dorëzuan klientëve në mbarë botën (në vitin 2017 - 10,741,500 makina, në 2016 - 10,297,000 makina, në 2015 - 9,930,600 makina, në 20107,301 31,000 makina).

Grupi përfshin dymbëdhjetë marka nga shtatë vende evropiane: Volkswagen - makina pasagjerësh, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Komercial Vehicles, Scania dhe MAN.

Formacioni shqetësimi mbulon gamë të gjerë Automjeti nga motoçikletat dhe ekonomike makina të vogla te makinat luksoze. Në segmentin automjetet komerciale Ekzistojnë një sërë opsionesh në dispozicion, nga kamionët e kamionit deri tek autobusët dhe kamionët e rëndë.

Grupi Volkswagen është i përfshirë në mënyrë aktive në fusha të tjera biznesi, siç është prodhimi motorët me naftë me diametër të madh për aplikime detare dhe stacionare (centralet me çelës në dorë), turbochargers, turbina me gaz dhe avull, kompresorë dhe reaktorë kimikë. Koncerni prodhon gjithashtu transmisione automobilash, kuti ingranazhesh speciale për turbinat e erës, kushineta të thjeshta dhe tufa.

Përveç kësaj, Grupi Volkswagen ofron një gamë të gjerë shërbimesh financiare, duke përfshirë financimin e tregtarëve dhe klientëve, lizingun, shërbimet bankare dhe sigurimesh dhe menaxhimin e flotës.

Koncerni Volkswagen ka 123 fabrika në 20 vende në Evropë dhe 11 vende në Amerikën Veriore dhe Jugore, Azi dhe Afrikë. Çdo ditë jave, 642,292 punonjësit e grupit në mbarë botën prodhojnë afërsisht 44,170 automjete dhe punojnë në fusha të tjera të biznesit. Grupi Volkswagen shet makinat e tij në 153 vende.

Qëllimi i koncernit është të prodhojë makina tërheqëse dhe të sigurta që janë konkurruese në tregun modern dhe vendosin standarde botërore për klasin e tyre.

Strategjia SE BASHKU 2025

“Strategjia TOGETHER 2025” është një program i Grupit Volkswagen, i cili është fillimi i ristrukturimit më të madh në historinë e kompanisë. Një nga prodhuesit kryesorë të automjeteve në botë po bën ndryshime për të arritur një pozicion udhëheqës në lëvizshmërinë e qëndrueshme. Për ta arritur këtë, Grupi Volkswagen po transformon prodhimin e automobilave dhe planifikon të prodhojë më shumë se 30 automjete tërësisht elektrike të gjeneratës së re deri në vitin 2025, duke u fokusuar në Vëmendje e veçantë teknologjitë e karikimit për automjete të tilla dhe ngarje autonome. Zhvillimi i zgjidhjeve të ndërlidhura dhe të lëvizshmërisë inteligjente do të bëhet gjithashtu një nga aktivitetet kryesore të kompanisë. Partneriteti strategjik me Gett, i krijuar në vitin 2016, ishte hapi i parë në këtë drejtim; në vitet e ardhshme, shërbime të tilla si taksitë robotike dhe ndarja e makinave do të bashkohen. Të transformosh me sukses një kompani do të thotë gjithashtu nxitje e inovacionit. Grupi Volkswagen po avancon teknologjinë dixhitale në të gjitha markat dhe në të gjitha fushat. Në të njëjtën kohë, Grupi Volkswagen vazhdon të zhvillojë partneritete dhe investime strategjike, duke rritur efikasitetin e operacioneve të tij.

Volkswagen AG, i njohur gjithashtu si VAG Group ose Volkswagen Group, është një prodhues i madh shumëkombësh i automobilave me bazë në Wolfsburg, Saksonia e Ulët. Historia e shqetësimit fillon me shfaqjen e " makina e njerëzve» Volks-wagen në 1937 në emër të Adolf Hitlerit.

Volkswagen Beetle, trashëgimtar i "makinës së popullit" për Rajhun e Tretë, 2013

Në fakt Kompania Volkswagen AG ia detyron ekzistencën e saj Rajhut të Tretë, Daimler AG dhe inxhinierit gjerman të dizajnit Ferdinand Porsche. Detyra për të prodhuar një makinë të lirë dhe të besueshme për njerëzit u vendos nga Hitleri një përfaqësues i Daimler AG ishte i pranishëm në takim, duke rekomanduar Porsche si personin përgjegjës. Sidoqoftë, Volkswagen zakonisht nuk lidhet me ndërmarrjet gjermane të asaj periudhe.

Markat dhe fushat e aktivitetit të VAG Group: strategji deri në vitin 2025

Aktualisht, shqetësimi përfshin disa kompani të prodhimit të automobilave:

• Volkswagen, Audi, Seat, Škoda - janë të angazhuar në prodhimin masiv të makinave;
• Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Rolls-Royce prodhojnë makina premium dhe luksoze;
• MAN, SCANIA, DUCATI, Nutzfahrzeuge janë kompani automobilistike që prodhojnë kamionë dhe autobusë.

Jo shumë kohë më parë, Volkswagen AG publikoi strategjinë e saj të zhvillimit deri në vitin 2025 “TOGETHER – Strategy 2025”, e cila përshkruan perspektivat e reja të zhvillimit. Koncerti planifikon të ruajë formatin e tij të zhvillimit në një segment të gjerë konsumatori, duke forcuar fushat e tij financiare dhe këshilluese, ofrimin dhe shërbimin. Pritet që makinat koncept do të prodhohen nga markat ekskluzive Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, të cilat kanë zhvillime të avancuara në komponentët e automjeteve.

Dekada e ardhshme do t'i kushtohet forcimit financiar të kompanisë, rritjes dhe optimizimit të aseteve të saj. Në të njëjtën kohë, vërejmë se VAG Group po lëviz kategorikisht në drejtimin e tij klasik të zhvillimit, duke punuar në segmentin masiv dhe duke ofruar një "makinë për njerëzit". Në të njëjtën kohë, vëmendje i kushtohet ngarkesave dhe zonave ekskluzive.

Kompania bleu disa nga më të famshmet markat e makinave. Mes tyre janë Bugatti, Lamborghini, Bentley. Grupi VAG ka një marrëdhënie afatgjatë biznesi me Porsche. Aktualisht koncerni zotëron 50.73% të aksioneve. Deri më sot, kompanitë po zhvillohen së bashku platformat e automobilave. Opsioni i një bashkimi të plotë në kompaninë VW-Porsche është duke u diskutuar.

Fabrikat e Grupit VAG

Kompania është prodhuesi më i madh i makinave në Evropë, duke siguruar 25% të tregut evropian. Para krizës globale të vitit 2009, ajo zinte një pozitë udhëheqëse në treg. Grupi VAG aktualisht zotëron 48 fabrika në 15 vende evropiane, dhe prodhimi është hapur gjithashtu në Azi, Amerikë dhe Afrikë. Kompania përpiqet të prodhojë produkte në vendet ku operon për të ulur kostot e dërgimit të lëndëve të para dhe produkteve të gatshme në pikat e shitjes.

Fabrika e Volkswagenit në Wolfsburg

Aktualisht, dy lloje prodhimi janë duke u hapur: montimi i plotë (teknologjia CKD) dhe montimi i njësive të mëdha (teknologjia SKD). Në rastin e dytë, një fabrikë në vendin e pranisë mblidhet nga përbërës të gatshëm, dorëzimi i të cilave është më i lirë se transporti makinë e përfunduar. Montimi në shkallë të gjerë nuk kërkon personel shumë të kualifikuar, gjë që bën të mundur prodhimin e makinave me një nivel të garantuar cilësie në vende të tjera. Shoqëruesit qendrat e shërbimit Volkswagen operon në 150 vende të botës.

NË total kompania prodhon mbi 26 mijë makina në ditë. Prodhimi kryesor është i përqendruar në Gjermani, Sllovaki, Republikën Çeke, Poloni, Rusi, Meksikë, Argjentinë, Portugali dhe Kinë. Përveç tradicionales proceset teknologjike CKD dhe SKD, shqetësimi është në kërkim të mënyrave të reja të bazës së prodhimit.

Glaserne Manufaktur në Dresden

Një nga projektet më interesante të Grupit VAG është Gläserne Manufaktur në Dresden. Ky është një prodhim demonstrimi i personalizuar dhe i personalizuar. Makineritë janë montuar posaçërisht "për klientin". Makinat e prodhuara Phaeton ishin joprofitabile (duke pasur parasysh natyrën jo standarde të prodhimit), por ky është një nga projektet më të suksesshme promovuese të Volkswagen.

Blerësit tani mund të shohin se si do të duket montimi i personalizuar i makinave në të ardhmen. Në fabrikën e Dresdenit, e gjithë logjistika e brendshme kontrollohet nga kompjuterët. Ka zona me parket lëvizës, sistemi siguron "dorëzimin" e vendit të montimit në vendin e dëshiruar të prodhimit në një kohë të përcaktuar rreptësisht.

Fabrika e Dresdenit në fakt kombinon një sallë ekspozite dhe ambiente montimi, të cilat janë ende të disponueshme për t'u parë nga vizitorët. VAG AG pozicionoi Phaeton si një makinë të klasit të biznesit dhe që korrespondon me kategorinë Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Seria dhe Audi A8.

Shumë ekspertë nuk ndajnë mendimin e kompanisë për suksesin e projektit. Si rezultat, Phaeton nuk ishte kurrë në gjendje të arrinte klasën premium në 8 vjet, por ideja e një lloji të ri prodhimi të integruar në kompjuter ishte shumë progresive.

E veçanta ishte se të gjitha makinat Phaeton ishin individuale. Fabrika ka një dhomë konfiguruesi ku pronarët e ardhshëm mund të zgjedhin pjesë të makinerisë. Zgjedhja shtrihet në ngjyrën e makinës, rrotat, dekorimin e brendshëm dhe zgjedhjen e motorit. Më i avancuari ishte një motor 6 litra me 12 cilindra, e njëjta njësi është instaluar në Bentley.

Prototipi i Phaeton ishte Horch i fuqishëm, i prodhuar në vitet 1930. Siç e dini, kjo markë ishte pjesë e prodhimit të koncernit Auto Union, e cila u trashëgua nga Audi. Makinat elektrike aktualisht prodhohen në fabrikën e xhamit në Dresden.

Makina me dizajn industrial dhe koncept

VAG ka një portofol mjaft të fuqishëm të markave që promovojnë zyrat e tyre të projektimit. Kjo është e vërtetë për Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi. Megjithatë, shqetësimi ka zyrën e vet italiane të dizajnit ItalDesign Giugiaro. Kompania është e angazhuar në rivendosjen e makinave të vjetra dhe zhvillimin e makinave të reja.

Bashkëpunimi me ItalDesign Giugiaro filloi në vitet 1970. Ferdinand Piëch studioi teknologjinë dhe dizajnin në këtë byro në vitin 1972. Si rezultat, ItalDesign ka zhvilluar disa platforma automjetesh VAG:

• Golf (1974);
• Sciricco (1974);
• Passat (1973);
• Audi 80 (1974).

Në vitin 2010, ItalDesign iu shit Audi AG Lamborghini Holding SpA (90.1%), për 5 vite të tjera familja Giugiaro luajti rol aktiv në punën e kompanisë, por në vitin 2015 u njoftua se pjesa e mbetur e Audi AG do të shitej.

Puna e fundit e ItalDesign ishte krijimi i makinës fluturuese Pop Up Next, e cila u prezantua në Motor Show 2018 në Gjenevë. Ai kombinon funksionet e një makine konvencionale, e krijuar për ngarje pasive dhe një moduli fluturues.

Historia e Volkswagen AG

Vlen të përmendet se Volkswagen AG e gjurmon historinë e tij jo në fabrikat perandorake të Rajhut të Tretë, por në kompaninë e krijuar nga Ferdinand Porsche në 1937 për të përmbushur urdhrin e Hitlerit. Fabrika e parë e Volkswagen u hap në rrethin ku ndodhet selia moderne e koncernit, në qytetin e Wolfsburgut. Kompania u riemërua në emrin e saj aktual më 16 shtator 1937.

Volkswagen në fakt e gjurmon historinë e tij në zyrën e Ferdinand Porsche, i cili zhvilloi makinën e parëVolkswagen «Beetle."

Në periudhën e pasluftës, Saksonia e Poshtme, në territorin e së cilës ndodhet Wolfsburg, mbeti nën kontrollin britanik. Në vitin 1960, kompania u rithemelua me emrin “Volkswagen Factories” në vitin 1985, koncernit iu dha emri Volkswagen AG.

Sot koncerni bashkon 342 ndërmarrje, Porsche SE zotëron 50.73% të aksioneve të VAG, ndërsa Volkswagen AG zotëron 49.9% të aksioneve të nënstrukturës së ndërmjetme Porsche Zwischenholding GmbH.

Që në fillimet e zhvillimit të tij, koncerni ka qenë ofrimi i shërbimeve financiare dhe logjistike. Pas ribashkimit të Gjermanisë në vitet 1990, shqetësimi u përball me probleme serioze financiare. Gjatë kësaj periudhe, kompania drejtohej nga Ferdinand Piëch, i cili doli të ishte një menaxher i shkëlqyer i krizës. Piech mori pjesë në zhvillimin e shqetësimit deri në vitin 2015.

Aksionet kryesorePorscheSE është në pronësi të anëtarëve të familjes Porsche dhe Piech.

Ishte Piëch ai që arriti të arrijë suksese të mëdha dhe ta bëjë Volkswagen kompaninë lider të automobilave në Evropë. Përveç prodhimit të makinave të veta, divizioni i blerë Volkswagen Bentley montoi Rolls-Royce sipas marrëveshjeve të kontratës me BMW. Në përgjithësi, kompania karakterizohet nga një qasje kompetente për optimizimin e aseteve të automobilave, e cila kontribuoi në formimin e një infrastrukture moderne prodhimi me shërbime të orientuara nga klientët.

Aktivitetet e konsulencës së Volkswagen

Një ndarje e veçantë financiare brenda grupit Volkswagen filloi të funksionojë në 1991. Në vitin 1994, ndarja, e cila do të luajë një rol vendimtar në periudhën deri në vitin 2025, fitoi pavarësinë. Tani ajo është një strukturë bankare e plotë me akses në tregjet financiare ndërkombëtare. Detyrat e tij përfshijnë kërkimin dhe tërheqjen e financimit për projekte me kushte të favorshme. Kompania punëson rreth 3,500 punonjës në Gjermani dhe më shumë se 5,000 në zyra të vendosura në të gjithë botën. Asetet arrijnë në 60 miliardë euro.

Në bazë të korporatës janë hapur një sërë nënstrukturash bankare, duke përfshirë Audi Bank, Volkswagen Bank, Seat Bank, Škoda Bank.

Funksionet e departamentit financiar përfshijnë:

• financimi i projekteve të korporatave;
• sigurim;
• ofrimi i shërbimeve të lizingut dhe kreditimit;
• menaxhimin e infrastrukturës së transportit (flotës) të Volkswagen AG për dërgimin e produkteve në mbarë botën.

Markat e makinave Volkswagen AG

Aktualisht, Volkswagen AG përfshin 12 marka automobilash. Strategjia kryesore e tregtimit është ndërtuar rreth punës së fabrikave prodhuese të markave Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche. Disa kompani operojnë plotësisht në mënyrë të pavarur, duke përfshirë Audi.

Secila prej markave VAG ka veçori unike dhe është projektuar për një segment specifik tregu. Kështu, koncerni prodhon makina për të gjitha kategoritë e konsumatorëve, përfshirë prodhimin e shkallës së vogël makina ekskluzive bazuar në Italdesign. Kompania tashmë ka përvojë të keqe në promovimin e një makine premium. Ndërkohë, përvoja e fituar nga eksperimenti Phaeton është shumë e vlefshme për sa i përket nisjes dhe zhvillimit prodhimin e automobilave të orientuar në kërkesat personale të përdoruesit.

Bentley Continental, coupe ekskluzive

• Volkswagen është një markë e markës së automobilave që nuk është e ndarë në një drejtim të veçantë, por është drejtpërdrejt në varësi të Grupit VAG.
• Audi, duke trashëguar objektet e prodhimit të Auto Union, u ble në 1964;
• NSU Motorenwerke është një markë motoçikletash e blerë në vitin 1969 që më vonë u bë pjesë e Divizionit Audi.
• Seat është një markë italiane makinash, pjesërisht e blerë në 1986, plotësisht në 1990.
• Škoda është një markë çeke e blerë nga Volkswagen në 1991.
• Volkswagen Nutzfahrzeuge - i ndarë nga Volkswagen AG si një divizion i veçantë i angazhuar në prodhim transporti i mallrave tonazheve të ndryshme.
• Bentley është një kompani automobilistike angleze e angazhuar në prodhimin e makinave ekskluzive, e blerë në 1998 nga Vickers, Rolls-Royce prodhohet së bashku me BMW.
• Bugatti është një markë ekskluzive e makinave e blerë nga VAG në 1998.
• Lamborghini është një markë ekskluzive italiane e makinave, e blerë nga Audi në 1998.
• Scania AB – VAG zotëron 70.94% të aksioneve, kompania prodhon automjete të rënda mallrash.
• MAN AG – VAG zotëron 55.9% të aksioneve, të blera në vitin 2011, është e angazhuar në prodhimin e kamionëve të rëndë dhe automjeteve hibride;
• Ducati Motor Holding S.p.A. është e angazhuar në prodhimin e motoçikletave ekskluzive dhe është pjesë e Audi AG. Vlera e transaksionit vlerësohet në 1.1 miliardë dollarë;
• Porsche SE dhe Volkswagen AG shkëmbyen aksione.

Pavarësisht se kompania njoftoi se po kërkonte marka që do të ishin pjesë e shqetësimit, kjo nismë nuk u zhvillua. Sipas strategjisë së publikuar deri në vitin 2025, VAG do të fokusohet në optimizimin e aktiveve ekzistuese financiare. Për momentin, Volkswagen AG është një kompani plotësisht e vetë-mjaftueshme, e aftë për të zhvilluar me sukses pothuajse çdo fushë automobilistike.

Sot do të flasim për Volkswagen aktiengesellschaft, i cili fjalë për fjalë nga gjermanishtja përkthehet si shoqëri aksionare Volkswagen. Po, kjo është pikërisht ajo që përfaqëson VAG, megjithëse në vendin tonë të gjithë janë mësuar të mendojnë se VAG është Volkswagen Audi Group, por ka më shumë gjasa emër popullor.

VAG nganjëherë quhet edhe Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Le të kuptojmë se çfarë është Volkswagen aktiengesellschaft. Kjo shoqëri aksionare përfshin 342 kompani që prodhojnë makina dhe gjithçka që lidhet me të. Brenda kompanisë ka një konfuzion të lehtë ligjor, i cili nuk jep një pamje të qartë të pronarit të koncernit. Volkswagen është pjesërisht në pronësi të Porsche automobil Holding SE, 50.73% për të qenë të saktë. Nga ana tjetër, Volkswagen AG zotëron 49.9% të zotërimit të Porsche Zwischenholding GmbH. Kjo do të thotë, sot është një gjigant i tillë automobilistik i përbërë nga Volkswagen dhe Porsche. Kompania madje është duke negociuar një bashkim në një strukturë të vetme Volkswagen Porsche.

E megjithatë, si ndodhi që një kompani zotëron kaq shumë markat e makinave? Puna është se në fund të shekullit të kaluar, Volkswagen po përjetonte vështirësi serioze financiare. Në vitin 1993, Ferdinand Piech u emërua kryetar i bordit të koncernit, i cili ndihmoi kompaninë të dilte nga kriza më e thellë.

Ai arriti të optimizonte mirë funksionimin e ndërmarrjes dhe të dilte nga kriza duke blerë marka të dobëta automobilash në atë moment.

Cilat marka përfshihen në Volkswagen aktiengesellschaft?

1. - prodhon makina pasagjerësh

2. - kompania është blerë nga Daimler-Benz në vitin 1964.

3. - Shoqëria u ble në vitin 1991.

4. është një markë italiane e makinave të pasagjerëve që është blerë nga shteti në vitin 1986.

5.Bentley - makina premium, marka u ble në 1998.

6. Lamborghini është një kompani automobilistike që prodhon supermakina, në pronësi të Audi, e cila e bleu atë në 1998.

7.Porsche – kemi folur tashmë për konfuzionin me aksionet, por ende besohet se Porsches janë pjesë e Volkswagen.

8.Ducati Motor - një markë pak e njohur në CIS, por shumë e njohur jashtë vendit, prodhon motoçikleta premium, të blera gjithashtu nga Audi në 2012.

Scania AB - 70% e aksioneve u blenë në 2009, kompania prodhon njësi traktorë dhe kamionë, të cilët nga rruga janë në kërkesë të madhe në Federatën Ruse

Njeriu - 56% e aksioneve u ble në vitin 2011. Kompania prodhon gjithashtu njësi traktorë, kamionë, kamionë hale dhe autobusë.

Ekziston një kompani tjetër e quajtur Volkswagen Comercial Vehicles, e cila prodhon automjete komerciale. Këto janë makina si Volkswagen Crafter.

Disa fakte rreth VAG

Në vitin 2005, koncerni prodhoi 5.22 milionë makina

Në vitin 2006, shqetësimi shiti 5.72 milion makina, fitimi neto për këtë periudhë arriti në 2.75 miliardë euro (Përshëndetje AvtoVAZ)

Shumë shoferë që hasin shkurtesën VAG nuk e kuptojnë se çfarë do të thotë. Kjo shkurtesë është emri i një të madhe Shqetësimi i Volkswagen, ku përveç të njëjtit emër fabrikë automobilash, përfshin disa qindra kompani që prodhojnë makina, kamionë dhe automjete fuoristrade. Emri VAG në formën e tij të plotë tingëllon si Volkswagen Audi Gruppe. Ai vinte nga dy shqetësime, bashkimi i të cilave ndodhi para formimit të markave të tjera. Në botë ka shumë fansa të makinave që i përkasin këtij grupi prodhues makinash dhe në Europë renditet shqetësimi vend drejtues, duke zënë 25% të tregut.

Çfarë është VAG?

Shpesh, shoferët që kanë dëgjuar për këtë kompani nuk e dinë se cili është emri i saj zyrtar dhe çfarë makinash prodhon. Emri ligjor është Volkswagen Aktiengesellschaft, që përkthehet si "Shoqata e Aksioneve Volkswagen". Emërtimet Volkswagen Konzern dhe VAG janë variante jozyrtare, por të përhapura që u shfaqën për herë të parë në median e shkruar.

Sot komuniteti përbëhet nga 342 kompanitë e automobilave: Kjo do të ndihmojë për të kuptuar se çfarë është VAG dhe cila është shkalla e një ndërmarrje të tillë. Sipas raportimeve, gjysma e aksioneve të Volkswagen i përkasin grupit Porsche, dhe vetë zotërimi zotëron gjysmën e Porsche Zwischenholding GmbH. Pothuajse treqind e gjysmë marka brenda shqetësimit u shfaqën si rezultat i emërimit të F. Piekh në postin e kryetarit të bordit, i cili ndihmoi prodhuesin të kapërcejë një krizë të rëndë. Një nga metodat ishte blerja e markave të automobilave, të cilat në atë kohë dukeshin jo premtuese dhe sapo kishin filluar të luftonin për pozicione konkurruese. E gjithë kjo, së bashku me menaxhimin kompetent dhe kontrollin më të rreptë të cilësisë, na lejoi të krijonim shqetësimin më të madh gjatë një shekulli, duke furnizuar makina në vende të botës.

Gjithçka rreth makinave të familjes VAG

Pra, sa marka ka në këtë kompani? Duke përdorur burimet e këtij shqetësimi automobilistik, prodhohen markat e mëposhtme të makinave:

• Volkswagen është një fabrikë që prodhon makina pasagjerësh.
• AUDI është një markë që më parë i përkiste grupit Daimler, por u ble në vitin 1964.
• Seat - marka u ble plotësisht në 1990, para kësaj katër vjet më parë kompania bleu një aksion kontrollues.
• Skoda - prodhues makinat e pasagjerëve, blerë në vitin 1991.
• Volkswagen Komercial Vehicles është një divizion i veçantë që prodhon autobusë, minibusë dhe kamionë për qëllime komerciale dhe transport mallrash.
• Bugatti është një markë e blerë në vitin 1998.
• Bentley është një kompani e blerë nga një pronar britanik në të njëjtin vit me kompaninë e mëparshme.
• Lamborghini - prodhues italian i makinave makina te shpejta, blerë nga një filial i Audi në 1998.
• Ducati është një prodhues mesdhetar i motoçikletave luksoze, i blerë nga Audi në 2012. Sipas raporteve të shtypit, blerja kushtoi më shumë se 1.1 miliardë dollarë.
• Porsche - pothuajse gjysma e aksioneve të këtij prodhuesi i përkasin VAG-së i njëjti shqetësim kontrollon zhvillimet e reja dhe futjen e zgjidhjeve inovative inxhinierike dhe të projektimit.
• ItalDesign Giugiaro është një kompani italiane që u ble nga divizioni Lamborghini në vitin 2010.
• Scania është prodhues i traktorëve, kamionëve hale, kamionë, duke përfshirë ato të gjata, të përdorura për transportin e ngarkesave në distanca të gjata dhe transportin e ngarkesave të rënda, duke përfshirë ngarkesat e mëdha. Një bllok aksionesh, që arrinte pothuajse 71% të totalit, u ble në vitin 2009.
• MAN është një tjetër fabrikë që merret me prodhimin e kamionëve, kamionëve, motorëve hibridë dhe motorëve me naftë. njësitë e fuqisë fuqi e shtuar.
• NSU Motorenwerke është një markë që u ble në 1969, por nuk përdoret si një markë e pavarur automobilash.

Analistët thonë se një bashkim i plotë mes Volkswagen dhe Porsche mund të pritet në të ardhmen e afërt, por për momentin kjo mbetet vetëm në teori. Gjithsesi shqetësim VAGështë një nga prodhuesit më të njohur jo vetëm në Evropë, por edhe në Rusi, Azi dhe Amerikë, siç dëshmohet nga rritja e qëndrueshme e shitjeve dhe fitimet e qëndrueshme në shumicën e tregjeve botërore. Tifozët vlerësojnë makinat nga markat VAG për kombinimin e tyre të cilësisë së mirë, funksionalitetit të përmirësuar, dizajnit elegant dhe një gamë të gjerë çmimesh. Prodhuesit ofrojnë makina relativisht të lira dhe të shtrenjta premium për çdo shije.

Disa fakte rreth VAG

Tifozët e shqetësimit do të jenë të interesuar të mësojnë një sërë faktesh rreth kompanisë:

• Në vitin 2005, ndërmarrjet prodhuan gjithsej 5.22 milionë njësi pajisjesh
• Në vitin 2006, fitimi i koncernit VAG arriti në 2.75 miliardë euro pas zbritjes së të gjitha kostove.
• Që nga viti 2006, kompania ka prodhuar një numër modelesh Volkswagen në fabrikën e Kaluga.
• Me gjithë krizën e vitit 2009, kompania arriti të rrisë me 0.6 normën e shitjeve të makinave (kjo shifër tregon se sa seriozisht është organizuar puna me klientët dhe sa janë krijuar tregjet e shitjeve).
• Në vitin 2010, fitimi neto i uzinës arriti në 1.55 miliardë euro.
• Zyra qendrore e grupit ndodhet në Wolfsburg.
• Fabrikat e prodhimit të automobilave VAG janë të vendosura në 15 vende evropiane, me gjithsej 48 ndërmarrje të tilla, përveç kësaj, kompania zotëron 6 fabrika në Afrikë, SHBA dhe Azi.
• Ekzistojnë gjithashtu dy muze të shqetësimit në Wolfsburg, njëri prej tyre i kushtohet historisë së makinave të prodhuara ndonjëherë nga kompania, dhe i dyti i kushtohet ndërlikimeve të prodhimit.

Faqja zyrtare e grupit të kompanive VAG ndodhet në: https://www.volkswagenag.com/

Çfarë janë automobilat trotat e rrotave? Çfarë është një ECU në një makinë?
Automatizimi për dyert e garazhit: cilën kompani të zgjidhni?
Lustrim i trupit me një shtresë nanoqeramike - metoda ultra moderne vetëm tek ne! Blerja e makinave Për kë është i dobishëm sigurimi CASCO?
Amortizatorët në Renault Megan: djersiten dhe rrjedhin, cili është ndryshimi

Rreth tridhjetë vjet më parë, menaxheri i famshëm amerikan Lee Iacocca tha se nga fillimi i shekullit të 21-të, bota tregu i automobilave do të mbeten vetëm disa lojtarë. Ish-presidenti i Chrysler dhe Ford ka parë tendencat në zhvillimin e mëtejshëm të industrisë së automobilave, ndaj nuk është aspak çudi që parashikimet e tij të konfirmohen.

Prodhuesit dhe aleancat më të mëdha të makinave në botë

Në pamje të parë, mund të duket se ka shumë prodhues të pavarur të automjeteve në botë, por në fakt, shumica e kompanive të automjeteve i përkasin grupeve dhe aleancave të ndryshme.

Kështu, Lee Iacocca po ngul sytë nga uji dhe sot në të vërtetë kanë mbetur vetëm disa prodhues makinash në botë, duke ndarë të gjithë tregun global të makinave mes tyre.

Çfarë markash zotëron Ford?

Është interesante se kompanitë që ai drejtonte - Chrysler dhe Ford - drejtuesit e industrisë amerikane të automobilave, pësuan humbjet më të rënda gjatë krizës ekonomike. Dhe ata kurrë nuk kishin qenë në telashe kaq serioze më parë. Chrysler dhe General Motors falimentuan dhe Ford u shpëtua vetëm nga një mrekulli. Por për këtë mrekulli, kompania duhej të paguante një çmim shumë të lartë, sepse si rezultat, Ford humbi divizionin e tij premium Premiere Automotive Group, i cili përfshinte Land Rover, Volvo dhe Jaguar. Për më tepër, Ford humbi Aston Martin, një prodhues britanik i supermakinave, një aksion kontrollues në Mazda dhe likuidoi markën Mercury. Dhe sot, vetëm dy marka kanë mbetur nga perandoria e madhe - Lincoln dhe vetë Ford.

Cilat marka i përkasin prodhuesit të automjeteve General Motors?

General Motors pësoi humbje po aq serioze. Kompania amerikane humbi Saturn, Hummer, SAAB, por falimentimi i saj ende nuk e pengoi atë të mbrohej Markat Opel dhe Daewoo. Sot, General Motors përfshin marka të tilla si Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac dhe Buick. Përveç kësaj, amerikanët zotërojnë ndërmarrjen e përbashkët ruse GM-AvtoVAZ, e cila prodhon Chevrolet Niva.

Koncerni i automobilave Fiat dhe Chrysler

Dhe koncerni amerikan Chrysler tani vepron si një partner strategjik i Fiat, i cili ka sjellë nën krahun e tij marka të tilla si Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari dhe Alfa Romeo.

Në Evropë, gjërat janë pak më ndryshe se në Shtetet e Bashkuara. Këtu, kriza bëri edhe rregullimet e veta, por pozicioni i përbindëshave të industrisë evropiane të automobilave nuk ndryshoi si rezultat.

Cilat marka i përkasin grupit Volkswagen?

Volkswagen është ende duke grumbulluar marka. Pas blerjes së Porsche në vitin 2009, Grupi Volkswagen tani përfshin nëntë marka - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, prodhuesin e kamionëve Scania dhe vetë VW. Ka informacione se në këtë listë së shpejti do të përfshihet edhe Suzuki, 20 për qind e aksioneve të së cilës tashmë janë në pronësi të Volkswagen Group.

Markat që i përkasin Daimler AG dhe BMW Group

Sa për dy "gjermanët" e tjerë - BMW dhe Daimler AG, ata nuk mund të mburren me një bollëk të tillë markash. Nën krahun e Daimler AG ka markat Smart, Maybach dhe Mercedes, dhe Historia e BMW përfshin kompanitë Mini dhe Rolls-Royce.

Renault dhe Nissan Automobile Alliance

Ndër prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë, nuk mund të mos përmendet aleanca Renault-Nissan, e cila zotëron marka të tilla si Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia dhe Renault. Për më tepër, Renault zotëron 25 për qind të aksioneve në AvtoVAZ, kështu që Lada nuk është gjithashtu një markë e pavarur nga aleanca franko-japoneze.

Një tjetër prodhues i madh francez i makinave, koncerni PSA, zotëron Peugeot dhe Citroen.

Prodhuesi japonez i automjeteve Toyota

Dhe midis prodhuesve japonezë të automjeteve, vetëm Toyota, e cila zotëron Subaru, Daihatsu, Scion dhe Lexus, mund të mburret me një "koleksion" të markave. Toyota Motor përfshin gjithashtu prodhuesin e kamionëve Hino.

Kush zotëron Honda

Arritjet e Honda-s janë më modeste. Përveç departamentit të motoçikletave dhe markës premium Acura, japonezët nuk kanë asgjë tjetër.

Aleanca e suksesshme e makinave Hyundai-Kia

Gjatë viteve të fundit, aleanca Hyundai-Kia ka hyrë me sukses në listën e liderëve në industrinë globale të automobilave. Sot prodhon makina vetëm nën Markat Kia dhe Hyundai, por koreanët tashmë janë angazhuar seriozisht në krijimin e një marke premium, e cila mund të quhet Genesis.

Ndër blerjet dhe bashkimet e viteve të fundit, duhet përmendur kalimi nën krahun e Geely kineze Marka Volvo, si dhe blerja e markave premium angleze Land Rover dhe Jaguar nga kompania indiane Tata. Dhe rasti më kurioz është blerja e markës së famshme suedeze SAAB nga prodhuesi i vogël i supermakinave Spyker nga Hollanda.

Industrisë dikur të fuqishme britanike të automobilave i është dhënë një jetë e gjatë. Të gjithë prodhuesit e famshëm britanikë të makinave kanë humbur prej kohësh pavarësinë e tyre. Firmat e vogla angleze ndoqën shembullin e tyre dhe ua kaluan pronarëve të huaj. Në veçanti, Lotus legjendar sot i përket Proton (Malajzi), dhe SAIC kineze bleu MG. Nga rruga, i njëjti SAIC më parë shiti Korean SsangYong Motor tek Mahindra & Mahindra indiane.

Të gjitha këto partneritete strategjike, aleanca, bashkime dhe blerje dëshmuan edhe një herë të drejtën e Lee Iacocca. Kompanitë e vetme në bota moderne nuk mund të mbijetojë më. Po, ka përjashtime, si Mitsuoka japoneze, Morgan anglez ose Proton malajzian. Por këto kompani janë të pavarura vetëm në kuptimin që absolutisht asgjë nuk varet prej tyre.

Dhe për të pasur shitje vjetore që arrijnë në qindra mijëra makina, për të mos përmendur miliona, nuk mund të bëni pa një "të pasme" të fortë. Në aleancën Renault-Nissan, partnerët ofrojnë mbështetje për njëri-tjetrin, dhe në Grupin Volkswagen, ndihma e ndërsjellë sigurohet nga numri i markave.

Sa i përket kompanive si Mitsubishi dhe Mazda, gjithnjë e më shumë vështirësi i presin në të ardhmen. Ndërsa Mitsubishi mund të marrë ndihmë nga partnerët e PSA, Mazda do të duhet të mbijetojë vetëm, gjë që në botën moderne po bëhet çdo ditë e më e vështirë...