Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë vende festojnë çdo vit Ditën Botërore Pa Makina. Cila është arsyeja e shfaqjes së kësaj date dhe çfarë ngjarjesh po ndodhin në vende të ndryshme? Le të vëzhgojmë se si festohet kjo ditë në pjesë të ndryshme të vendit dhe botës.

Historia e promovimit

Në vitin 1973, në kulmin e krizës së karburanteve, autoritetet zvicerane ftuan qytetarët të kalonin një ditë pa makinë, duke përdorur biçikleta dhe Transporti publik. Disa vite më vonë, lindi ideja për të organizuar një fushatë vjetore që bën thirrje për përdorim më të rrallë të automjeteve personale. Ideja u zgjodh nga qytete të ndryshme: Reykjavik, Bath, La Rochelle dhe të tjerë. Aksioni po fitonte popullaritet për shkak të situatës mjedisore dhe si një mënyrë për "Hiqni dorë nga makina juaj për të paktën një ditë, përmirësoni shëndetin tuaj duke ecur ose duke ecur me biçikletë, përdorni transportin publik dhe zvogëloni fluksin e makinave" - ​​kështu janë pronarët e makinave u inkurajuan të merrnin pjesë në ngjarje.

Në vitin 1994, u propozua që më 22 shtator të mbahet Dita Botërore pa Makina, kjo nismë u mbështet nga shumë vende të BE-së. Në Rusi, një ngjarje e tillë u mbajt për herë të parë në 2008.

Dita Botërore pa Makina në vende të ndryshme

Si pjesë e Ditës Pa Makina, vendet ofrojnë promovime të ndryshme për të inkurajuar shoferët të lënë "kuajt e tyre të hekurt" në shtëpi për të paktën një ditë në vit. Shumë qytete po reduktojnë koston e udhëtimit në transportin publik dhe kostoja e udhëtimit në metro është pothuajse përgjysmuar.

Duke ndjekur shembullin e San Franciskos, gjithnjë e më shumë vende po zhvillojnë demonstrata çiklizmi më 22 shtator: çiklistët me kostume të ndezura kalojnë nëpër rrugët e qytetit së bashku me makina, duke demonstruar se kjo metodë e transportit është më miqësore me mjedisin dhe më e shëndetshme dhe nuk ndërhyn në shoferët fare.

Shumë vende në këtë ditë kufizojnë hyrjen e makinave në qytet, duke i detyruar pronarët e tyre të ecin në këmbë.

Me zhvillimin rrjete sociale Mbështetja e fushatës me ndihmën e fotografive po fiton popullaritet. Sugjerohet të bëni një foto të vetes duke ecur ose duke hipur në një biçikletë dhe ta postoni në internet me një hashtag, për shembull, "Dita #carfree" (çdo vend ka opsionet e veta).

Në Rusi, fushata është më e popullarizuar në qytetet provinciale sesa në Moskë dhe Shën Petersburg, por ka gjithnjë e më shumë fansa të Ditës Pa Makina çdo vit.

Mbulimi mediatik i ngjarjes

Dita Botërore pa makina po bëhet gjithnjë e më popullore çdo vit. Si e tërheqin vëmendjen mbështetësit e aksionit?

Para së gjithash, sigurisht, me ndihmën e Një mënyrë jetese e shëndetshme tani është në modë, dhe historitë e mjekëve nga ekranet televizive ose faqet e revistave na kujtojnë dëmin që një numër i madh i makinave i shkakton njerëzimit. Ky është gjithashtu një efekt i dëmshëm. gazrat e shkarkimit, dhe dobësim të muskujve për shkak të lëvizshmërisë së ulët, dhe prishje të sistemit nervor për shkak të bllokimeve të vazhdueshme të trafikut dhe aksidenteve të shumta.

Artikujt online ofrojnë argumente edhe nga pikëpamja ekonomike. Mirëmbajtja e makinës nënkupton blerjen e benzinës, riparimet, kontrollet teknike dhe pajisjet e ndryshme. Edhe një ditë udhëtimi me transport publik do të kursejë ndjeshëm buxhetin tuaj. Dhe nëse arrini atje në këmbë ose me biçikletë, është plotësisht falas.

Ambientalistët të shqetësuar për gjendjen e mjerueshme mjedisi, e cila është rënduar nga shkarkimet e gazrave, ka kryer një studim motivues. Rezulton se vetëm në Moskë, falë faktit që Dita Botërore Pa Makina u mbajt në 2014 më 22 shtator, ajri u bë më i pastër deri në 15%!

Puna me brezin e ri

Prej disa vitesh, në shkollat ​​ruse janë mbajtur ngjarje të veçanta që inkurajojnë njerëzit të bëjnë pa makinë. Automjeti të paktën një herë në vit. Dita Botërore pa makina në shkollë përfshin gazeta interesante në mur, gara çiklizmi, gara në distanca të ndryshme dhe shëtitje. Punonjësit mjekësorë ftohen të vizitojnë fëmijët dhe t'u tregojnë se sa më e shëndetshme është për trupin, për shembull, të ecësh në shkollë në vend që të ngasësh një makinë.

Në shumë qytete ata mësojnë se çfarë është Dita Botërore pa Makina në kopshtin e fëmijëve. Mësuesit u tregojnë fëmijëve se çfarë dëmi mund të bëjë një makinë, luajnë lojëra në natyrë dhe gjithashtu inkurajojnë prindërit të bashkohen në aksion.

Mendimi i popullatës

Dita Botërore pa makina ka si fansa ashtu edhe kundërshtarë të zjarrtë. Disa njerëz janë të lumtur të heqin dorë transport personal për një ditë, dikush nuk mendon se është e mundur. Natyrisht, çdo banor i Tokës është i shqetësuar për problemet mjedisore dhe e kupton se miliona tonë gazra të shkarkimit po përkeqësojnë situatën çdo ditë. Ata numërojnë gjithçka dhe paratë që shpenzohen për mirëmbajtjen dhe servisimin edhe të makinës më të thjeshtë.

Por sipas sondazheve, vetëm një pjesë e vogël e shoferëve janë gati të heqin dorë nga automjeti i tyre personal për të paktën një ditë, e lëre më ta bëjnë atë një mënyrë jetese. Një makinë është një mundësi për të kaluar nga një pjesë e qytetit në tjetrën në kohën më të shkurtër të mundshme. Për prindërit me fëmijë, makina e tyre është një asistent i domosdoshëm, falë të cilit ata mund të jenë në kohë kopshti i fëmijëve, dhe në shkollë, dhe në punë, dhe në klube dhe seksione të shumta.

Por megjithatë, ideja që në disa raste mund të bëni pa makinë meriton vëmendje. Dhe unë do të doja të shpresoj se refuzimi makinë personale të paktën për një ditë në vit, do të bëhet një traditë që do të përfitojë njerëzit dhe do të ndihmojë në zgjidhjen e problemeve mjedisore.

Përvijimi orë mësimi

Tema: Përfitimet dhe dëmet e një makine.

Synimi: krijimi i kushteve që nxënësit të zhvillojnë një qëndrim adekuat ndaj përdorimit të makinave në jetën e përditshme.

Detyrat:

1. Prezantoni studentët me festën “Dita pa makina”.

2. Bëjini nxënësit të kuptojnë se është e mundur të jetosh pa ndihmën e një makine.

3. Përcaktoni përfitimet dhe dëmet e një makine.

4. Nxitja e dëshirës për të respektuar natyrën dhe për të marrë pjesë aktive në mbrojtjen e mjedisit.

Forma: bisedë edukative me elementë diskutimi.

Puna përgatitore: Fëmijëve duhet t'u kërkohet të mësojnë përmendësh paraprakisht poezitë e përfshira në skenar.Nxënësit përgatisin vetë dëshmi për përfitimet dhe dëmet e një makine.

Ecuria e ngjarjes:

Luhet kënga "Makinat" (autor i tekstit (fjalë): Shabrov M., kompozitor (muzikë): Matetsky V.)

Ndoshta së shpejti do të harrojmë se si të ecim,

Zakoni i vozitjes tashmë jeton tek ne.

Është e dhimbshme të ecësh vetëm dy hapa,

Njëqind kilometra me makinë nuk llogariten.

Refreni:

Makinat, makinat mbushën fjalë për fjalë gjithçka.

Aty ku shtrihej pluhuri shekullor,2 herë

Makina la gjurmë.

Zhurma e motorit na tingëllon si muzikë,

Ne thithim benzinë ​​si aroma.

Ajo që na duhet është një brez i ngushtë autostrade

Po, një dyqan i çmuar i pjesëve të këmbimit.

Refreni:

Makinat u krijuan për ne,

Por më pas erdhën kohë të ndryshme:

Dhe ditë e natë ne zvarritemi nën makinë,

Ne i shërbejmë asaj që të mund të udhëtojë.

Refreni:

Mësues: Sipas statistikave, çdo minutë një produkt del nga linja e montimit në botë. makinë e re. Numri i makinave në Bjellorusi është mesatarisht 2 herë më shumë se numri i banorëve të vendit. Pas pak vitesh, rrugët e kryeqytetit mund të bëhen të pakalueshme edhe për zjarrfikësit dhe ambulancat.

1 prezantues: 22 shtatori është Dita Botërore Pa Makina, e cila inkurajon shoferët (dhe motoçiklistët) që të heqin dorë nga automjetet me karburant për të paktën një ditë.

1 student lexon një poezi:

Çfarë lloj feste është kjo?
Një ditë pa bllokime trafiku dhe makina!
Hipni në autobus dhe shkoni në shtëpi
Vozisni apo ecni?

Po! Dhe kjo është vetëm një gëzim!
Ajri është më i freskët se kurrë!
Nuk betohem më në bllokime trafiku!
Sikur të ishte gjithmonë kështu!

2 prezantues: pushime " » festohet në shumë vende të botës. Qëllimi kryesor i krijimit të tij mund të quhet tërheqja e vëmendjes së publikut të gjerë ndaj problemit të ndikimit negativ që kanë makinat në mjedis. Sot, numri i makinave në mbarë botën po rritet vazhdimisht. E njëjta gjë vlen edhe për vendin tonë. Tani pothuajse çdo familje tashmë ka një makinë, dhe shumë madje kanë dy.

1 prezantues: Çfarë mendoni ju djema, a janë makinat të dëmshme apo të dobishme?

Diskutim: “Përfitimet dhe dëmet e një makine”:

Grupi 1: Sigurisht, nuk mund të mohohet fakti që makinat e bëjnë jetën tonë shumë më të përshtatshme. Ato ju lejojnë të lëvizni nëpër qytet dhe jashtë qytetit me rehati të madhe. Mund të shkojmë lirisht në pyll, në lumë apo liqen. Edhe në det me makinë! Nuk ka nevojë për tren, aeroplan...

Sot ne thjesht nuk mund ta imagjinonim jetën tonë moderne pa makina...

Grupi i 2-të: Megjithatë, progresi ka edhe të kundërtën e tij, anën negative. Smogu varet mbi qytetet e mëdha dhe ajri në to është shumë i ndotur nga gazrat e shkarkimit. Nje me shume çështje e rëndësishme Qytetet kryesore në botë përfshijnë bllokime të vazhdueshme trafiku, të cilat marrin shumë kohë nga njerëzit dhe irritin tmerrësisht të gjithë. Por ata nuk mund të bëjnë asgjë për këtë ende.

Dhe shëndetin e njeriut! Ne mësohemi me makinën dhe nuk mund të shkojmë as në dyqan 100 metra larg. Kjo përfshin skoliozën, dembelizmin dhe atrofinë e muskujve...

2 prezantues: Kjo festë ka për qëllim të na kujtojë ekzistencën e mjeteve alternative të transportit, nga të cilat tashmë e kemi humbur zakonin - transportin publik, biçikletat, e gjithashtu duhet të ecim më shumë.

Siç dihet, i rregullt shëtitje janë një nga komponentët e detyrueshëm imazh i shëndetshëm jeta.

1 prezantues: Djema, sa prej jush e dini se si erdhi kjo festë “Dita pa makina”?

2 student tregon historinë e krijimit të festës:

Kjo filloi me krizën e naftës të vitit 1973. Por në tetor 1994, në një konferencë në Toledo (), u bë një thirrje për herë të parë për të mbajtur ngjarje të tilla çdo vit si pjesë e një feste të veçantë.

Në dy vitet e para, Ditët pa makina u mbajtën në Reykjavik (Islandë), Bath (Somerset, MB) dhe La Rochelle (); në vitin 1995, u krijua Konsorciumi jozyrtar Botëror i Ditëve Pa Makina për të mbështetur Ditë të tilla. Fushata e parë kombëtare u krye në 1997 në MB nga Shoqata e Transportit Mjedisor, e dyta në 1998 në, i quajtur In town, dhe në vitin 2000 Komisioni Evropian e shtriu fushatën në të gjithë Bashkimin Evropian. Në të njëjtin vit, Komisioni Evropian e zgjati ngjarjen në një javë të tërë, "Java Evropiane e Lëvizshmërisë", e cila tani është ngjarja kryesore që mbahet në kuadrin e ideologjisë së "lëvizshmërisë së re".

Dhe në vitin 2000, ditë të ngjashme filluan të mbahen në të gjithë botën.

3 nxënës lexojnë poemë:

Ne nuk mund ta imagjinojmë një ditë pa një makinë,
Por më parë, njerëzit ende jetonin disi.
Dhe mbanin ngarkesa shumë të rënda,
Në të njëjtën kohë, natyra nuk u dëmtua.

Le të kalojmë të gjithë një ditë pa makinë,
Dhe ne të gjithë do të vijmë në shkollë të shëndetshëm.
Dhe menjëherë do të bëhet më e lehtë për ne të marrim frymë,
Në fund të fundit, askush nuk do ta ndotë ajrin me gazra.

2 prezantues: Situata po bëhet kritike, por aspak e pashpresë. Çdo vit më 22 shtator, shumë qytete në mbarë botën festojnë Ditën Botërore Pa Makina. Për shembull, nëNë Francë, qendra e Parisit është e mbyllur për makina në këtë ditë dhe banorëve u ofrohen biçikleta për transport, plotësisht pa pagesë - mjafton të lini si kolateral ID-në.

Në shumë qytete të huaja, udhëtimi me transport publik është falas në këtë ditë.

Nxënësi i 4-të:

Unë dua t'ju ftoj të gjithëve sot,
Për t'i mohuar vetes shërbimet e transportit.
Le të ecim me ritmin tonë
Të gjithë do të hyjmë në punë shpejt.

Dhe dita do të kalojë pa zhurmë nga motori,
Do të marrim një ngarkesë të madhe entuziazmi.
Dhe në këtë ditë nuk do të ketë lëshim të gazrave,
E cila, natyrisht, është ajo që na nevojitet gjithmonë.

I uroj të gjithëve për ditën pa makina,
Dhe ju uroj të jetoni gjatë.

Mësues: Pra djema, eventi ynë ka marrë fund. Edhe një herë dua t'ju kujtoj se në bota moderne Pa dyshim, një makinë është shumë e përshtatshme për jetën e përditshme të një personi, dhe kjo, si të thuash, është përfitimi i saj. Por, siç e patë edhe një herë sot, një makinë është e dëmshme si për mjedisin ashtu edhe për shëndetin e njeriut.

Mund të gjejmë gjithmonë një alternativë për makinën: çiklizëm dhe ecje, transport publik... Shpresoj që në jetën e mëvonshme patjetër do të mësoni të përdorni një makinë në mënyrë adekuate për të mos dëmtuar veten dhe të tjerët.

Një person e do rehatinë, dhe makina e siguron atë, duke dhënë shpejtësinë e lëvizjes dhe mungesën e grumbullimit. Por shumica e njerëzve nuk mendojnë për faktin se përveç rehatisë, dëmtojnë edhe natyrën dhe shëndetin. Kjo përfshin ndotjen e ajrit nga gazrat e shkarkimit dhe aksidentet fatale. Kjo festë ndërkombëtare i kushtohet promovimit të një metode kundër makinave të udhëtimit dhe përdorimit të transportit publik.

Kur kalon

Dita Botërore pa makina festohet çdo vit më 22 shtator. Që nga viti 2008, Rusia gjithashtu i është bashkuar ngjarjeve festive.

Kush po feston

Dita Botërore pa Makina 2020 festohet jo vetëm nga aktivistët e lëvizjes dhe organizatat mjedisore, por edhe nga qytetarët e thjeshtë të shqetësuar për gjendjen e ajrit në atmosferë.

Historia dhe traditat e festës

Opinionet ndryshojnë se në cilin vend u zhvillua për herë të parë ky veprim. Disa ia atribuojnë këtë ditë Anglisë (1997), të tjerë Francës (1998). Megjithatë, duhet theksuar se aksionet e para të tilla u organizuan në vitin 1973 si pjesë e krizës së naftës. Dhe në dhjetor 1994, gjatë një konference në Spanjë, përfaqësues të shumë vendeve kërkuan që ngjarje të tilla të mbaheshin periodikisht.

Nëse në vitet e para të festës vetëm rreth 20 qytete iu bashkuan kësaj lëvizjeje, deri në vitin 2001 kishte më shumë se 1000 prej tyre nga 35 shtete.

Në Francë, qendra e Parisit është e mbyllur në këtë ditë dhe banorët inkurajohen të përdorin biçikleta. Në Bjellorusi, mbillen pemë dhe shkurre, dhe çmime nxitëse jepen për të gjithë ata që i lënë makinat e tyre në shtëpi në ndalesat e transportit publik. Organizuar në Minsk Kalim i lirë për të apasionuarit pas makinave (me patentë shoferi).

Në Rusi, çmimet e udhëtimit në transportin publik po zvogëlohen (lëshohen bileta speciale), po organizohen shëtitje me biçikleta. Por jo të gjitha qytetet e Federatës Ruse marrin pjesë në këtë aksion. Në vitin 2008, u mbajt për herë të parë në Moskë, por rezultati ishte katastrofik. Drejtuesit e kryeqytetit nuk hoqën dorë nga lëvizjet komode nëpër qytet. Kjo ditë u festua edhe në Kursk dhe Shën Petersburg. Në vitin 2009, Ufa iu bashkua festës, në 2011 - Krasnodar, Zelenograd, Kaluga, Samara, në 2013 - Rostov-on-Don dhe Yekaterinburg, në 2015 - Penza.

Kalofshi një ditë interesante

Sfida e sotme: Lëreni makinën në shtëpi dhe ngasni një biçikletë.
Ende është e paqartë se ku u zhvillua fillimisht ky veprim, por në vitin 1994, gjatë një konference në Spanjë, përfaqësues të shumë vendeve kërkuan që ky aktivitet të mbahej periodikisht.

Në Paris, qendra është e mbyllur dhe banorët inkurajohen të ngasin biçikleta. Në Bjellorusi, të gjithëve që lanë makinat e tyre në shtëpi u jepen çmime nxitëse. Udhëtimi falas është organizuar për shoferët në Minsk. Dhe në Rusi ata ulin çmimet për transport dhe organizojnë shëtitje me biçikletë.

Lëreni makinën në shtëpi dhe ngasni një biçikletë.

Në vitin 1960, bllokimi më i gjatë i trafikut u regjistrua në seksionin e rrugës Paris-Londër - 200 kilometra.

Statistikat thonë se 80% e të gjithë milionerëve preferojnë të blejnë makina të përdorura.

Makina sovjetike GAZ M-20 "Pobeda" fillimisht supozohej të quhej "Amëdheu". Mirëpo, në kohën e demonstrimit të tij, udhëheqësi I. Stalin shtroi pyetjen: "Me çfarë çmimi do të shitet Atdheu?" Pas kësaj, emri i makinës u ndryshua.

I vetmi person në Mbretërinë e Bashkuar që nuk ka pasaportë dhe mund të drejtojë pa patentë është Madhëria e Saj.

Një makinë e klasës së mesme prodhon 500 gram gazra të dëmshëm çdo 40 kilometra gjatë vozitjes.

Më 30 maj 1986, aksidenti i parë ndodhi në Nju Jork ku përfshiheshin një makinë elektrike dhe një çiklist që pësoi një thyerje të këmbës. Dhe në 1899, vdekja e parë nga një makinë që goditi një këmbësor u regjistrua në të njëjtin qytet.

Një makinë ka pushuar së qeni një atribut luksi në ditët e sotme, për shumë njerëz është mjeti më komod i transportit. Sot, pothuajse çdo familje ka një apo edhe dy makina.

Qëllimi i festës

Të kesh një "kalë të hekurt" e shpëton një person nga nevoja për t'u përshtatur me oraret e transportit publik dhe për të përjetuar tronditjen gjatë orëve të pikut kur shkon në punë dhe në shtëpi. Automjetet personale bëjnë të mundur realizimin e rehatshëm të udhëtimeve të ndryshme dhe organizimin e lirë të çdo aktiviteti që lidhet me lëvizjen.

Përveç avantazheve që njerëzit janë mësuar të marrin nga përdorimi i "mikut të tyre të hekurt", ka edhe disavantazhe për ta përdorur atë. Para së gjithash, kjo është ndotja e ajrit nga gazrat e shkarkimit. Ekspertët kanë llogaritur se nëse banorët e Moskës ndalojnë përdorimin e makinave personale për një ditë, mbetjet e dëmshme në atmosferë do të reduktohen me 2700 tonë.

Bllokimi i vazhdueshëm i trafikut është një tjetër disavantazh i rëndësishëm i përdorimit të një makine. Ata jo vetëm që vjedhin kohën e shoferëve, por gjithashtu ndikojnë negativisht në sistemin e tyre nervor. Inaktiviteti fizik nga i cili vuajnë adhuruesit e makinave ndikon negativisht edhe në shëndetin e tyre. Statistikat, të cilat japin fakte trishtuese për rritjen e vdekshmërisë në aksidentet automobilistike, nuk janë inkurajuese.

Dita Botërore Pa Makina synon të tërheqë vëmendjen e publikut për problemin e ndikimit negativ të makinave në natyrë dhe shëndetin e njeriut. Ai bën thirrje për heqjen dorë nga përdorimi i makinës të paktën një herë në vit dhe zgjedhjen e mënyrave alternative të transportit: çiklizëm, transport publik ose ecje.

datë

Histori

Vendi i parë që festoi Ditën pa Makina ishte Zvicra. Aty, në vitin 1973, qeveria e vendit, në lidhje me krizën e karburanteve, u bëri thirrje banorëve të ndalonin përdorimin e transportit personal për 4 ditë. Pas kësaj, veprime të ngjashme u zhvilluan në mbarë botën gjatë 2.5 dekadave të ardhshme.

Në 1997, një fushatë për të ndaluar përdorimin e makinave u zhvillua në Angli. Një vit më pas, Franca mbajti një ditë pa makina.

Në Rusi, qyteti i parë që mbajti një fushatë njëditore për të ndaluar përdorimin e automjeteve personale ishte Belgorod. Kjo ndodhi në vitin 2005. Një vit më pas ai e mbështeti këtë iniciativë Nizhny Novgorod. Moska është bërë pjesëmarrëse e përhershme në këtë aksion që nga viti 2008.

Traditat e festave

Tradicionalisht, në këtë festë njerëzit përdorin mënyra alternative të transportit: me biçikletë, transport publik ose në këmbë. Në Moskë në këtë ditë, udhëtimi me transport publik kushton gjysmën e më shumë.

Në shumë qytete anembanë botës, në këtë ditë mbahen demonstrata me biçikleta: çiklistët, të veshur me kostume të ndritshme, kalojnë nëpër qytet së bashku me shoferët.

Media mbështet fuqimisht fushatën pa makina. Mjekët në TV transmetojnë jo vetëm për efektet e dëmshme të gazrave të shkarkimit, por gjithashtu vërejnë dëmin e shkaktuar në sistemin nervor si rezultat i bllokimeve të vazhdueshme të trafikut dhe aksidenteve dhe flasin për ndikimin negativ të pasivitetit fizik në shëndetin e njerëzve. Ka edhe përfitime ekonomike kur refuzoni të përdorni një makinë: nuk keni nevojë të shpenzoni para për benzinë, riparime, inspektim teknik ose sigurim të makinës. Sigurisht, një refuzim i plotë për të përdorur një makinë është i paimagjinueshëm për shumicën e njerëzve, por edhe mbajtja e një promovimi njëditor do të ndihmojë në kursimin e buxhetit tuaj.

Aktualisht, Dita pa Makina, për fat të keq, nuk është shumë e njohur. Por dua të shpresoj që me kalimin e kohës njerëzit do ta vlerësojnë festën dhe do të fillojnë të mbështesin traditat e saj.

Dita pa makina 2005 në Bruksel

22 shtatori është Dita Botërore pa Makina, gjatë së cilës shoferët (dhe motoçiklistët) inkurajohen të heqin dorë nga përdorimi i automjeteve që konsumojnë karburant për të paktën një ditë; Disa qytete dhe vende organizojnë ngjarje të organizuara posaçërisht.

Siç thuhet në një artikull nga The Washington Post, ngjarja promovon ecjen, çiklizmin, transportin publik dhe zhvillimin e komuniteteve brenda distancës në këmbë nga puna dhe koha e lirë.

Ngjarje të tilla sjellin te masat idenë e minimizimit të përdorimit të transportit personal; Ato janë kryer spontanisht në qytete të ndryshme që nga fillimi i krizës së naftës të vitit 1973, por në tetor 1994, në konferencën Ndërkombëtare të Ciudades Accesibles, Eric Britton shprehu thirrjen e parë që projekte të tilla të kryheshin periodikisht.

Në dy vitet e para, Ditët pa makina u mbajtën në Reykjavik (Islandë), Bath (Somerset, MB) dhe La Rochelle (Francë); në vitin 1995, u krijua Konsorciumi jozyrtar Botëror i Ditëve Pa Makina për të mbështetur Ditë të tilla. Fushata e parë kombëtare u krye në 1997 në MB nga Shoqata e Transportit Mjedisor, e dyta në 1998 në Francë, e quajtur In town, dhe në vitin 2000 Komisioni Evropian e shtriu fushatën në të gjithë Bashkimin Evropian. Në të njëjtin vit, Komisioni Evropian e zgjati ngjarjen në një javë të tërë "Java Evropiane e Lëvizshmërisë", e cila tani është ngjarja kryesore e mbajtur në kuadrin e ideologjisë së "lëvizshmërisë së re".

Në vitin 2000, Ditë të ngjashme filluan të mbahen në të gjithë botën si pjesë e programit të Ditës Botërore të Carfree të zhvilluar nga organizata Carbusters (tani World Carfree Network); të njëjtin vit Ditët Botërore filloi të mbahej në lidhje me programin Dita pa makina të Tokës (organizata Rrjeti i Ditës së Tokës).

Aksioni po zhvillohet në Moskë më 22 shtator që nga viti 2008. Në një ditë pa makina, autoritetet e kryeqytetit ulin çmimet për transportin publik duke lëshuar bileta speciale, por shumica e pronarëve të makinave e shpërfillin promovimin; Gjithashtu, si pjesë e fushatës në vitin 2012, linja e tramvajit në Rrugën Lesnaya u rifillua në Moskë. Përveç kësaj, dihet se ngjarje për nder të aksionit do të mbahen në Kursk dhe Shën Petersburg. Që nga viti 2009, Dita pa makina festohet në qytetin e Ufa. Në këtë ditë, nëpër rrugët e qytetit zhvillohet një xhiro me biçikletë, e cila çdo vit tërheq gjithnjë e më shumë njerëz. Në vitin 2013, përmes shërbimit të qirasë së biçikletave të qytetit, ngjarja u zhvillua në Rostov-on-Don. Që nga viti 2007, dita pa makina festohet në Yekaterinburg me emrin Masa Kritike. Në këtë ditë, çiklistët e qytetit veshin ngjyra të ndezura portokalli në një rreth të vogël përgjatë rrugëve qendrore të qytetit, duke u treguar shoferëve se mund të bashkëjetojnë me çiklistët. Rrugët nuk bllokohen apo bllokohen qëllimisht nga autokolonat e biçikletave. Më 21 shtator 2014, një ditë pa makina në Moskë u mbajt me mbështetjen e Departamentit të Menaxhimit të Burimeve Natyrore dhe Mbrojtjes së Mjedisit nën Qeverinë e Moskës.