NË makina të shtrenjta Izolimi i mirë i zhurmës është kujdesur në fabrikë gjatë fazave të projektimit. Megjithatë, me markat e lira situata është shpesh e ndryshme. Izolimi i zërit që është instaluar në to nuk është gjithmonë në gjendje të eliminojë tingujt e panevojshëm. Mbrojtja ose mungon plotësisht, ose është bërë punë minimale në përputhje me rrethanat, komoditeti gjatë drejtimit të një automjeti të tillë zvogëlohet në zero. Zhurma e mjedisit të jashtëm, duke e mërzitur shoferin, e nxit atë të bëjë vetë izolimin e zërit.

Materiali izolues i dridhjeve

Lënda e parë dhe kryesore për izolimin e zërit. Prodhohet në pllaka të madhësive të caktuara. Izolatorët e dridhjeve mund të jenë bitum, mastikë ose bitum-mastikë, me ose pa fletë metalike. Trashësia zgjidhet bazuar në tërësinë e trupit të makinës.

Materiali izolues i dridhjeve Bimast Bomb

• Pllakat e kombinuara dhe të bitumit kërkojnë ngrohje gjatë instalimit - efikasiteti i këtij izolimi do të përmirësohet. Ky lloj izoluesi vibrimi aplikohet në zonat që i nënshtrohen dridhjeve - harqet e rrotave të përparme dhe të pasme, poshtë trupit, ndarja e motorit dhe zonat e aplikimit duhet të pastrohen mirë nga papastërtitë dhe pluhuri.
• Materiale me bazë mastikë , përkundrazi, nuk kërkojnë ngrohje para aplikimit. Ato vendosen në vende brenda makinës: dyshemenë e bagazhit, poshtë sediljeve të pasme, çati, kapuç dhe në dyert e makinës.
• Izolatorët e vibrimit, të cilët përfshijnë fletë metalike , janë më të përshtatshmet për t'u përdorur.

Material për izolimin e nxehtësisë dhe zhurmës

Material shkumë vetëngjitës. Përballon jo vetëm me zhurmë e jashtme, por edhe izolon brendësinë.

Material izolues ndaj nxehtësisë dhe zhurmës Splen

• Gjatë funksionimit, zakonisht ngjitet në krye të izolatorit të dridhjeve .
• Nuk kërkon ngrohje paraprake.
• Materialet termoizoluese dhe izoluese të zhurmës përfshijnë: Shpretkë, Li, Barrier.

Avantazhi i izolimit termik dhe i zhurmës është se nuk thith lagështi, por ngjitësi nuk është rezistent ndaj ujit, kështu që vendet ku mund të aplikohet janë të kufizuara.

Material për izolimin e zërit

Materiali më i rëndë dhe më efikas, që thith deri në 95% të zhurmës dhe ka një strukturë me qeliza të hapura.

Materiali izolues i zërit Isoflex

Modelet më të zakonshme: Isoflex, Bitoplast dhe Accent.

Ekzistojnë modele të tipit NoiseBlock, të cilat janë materiale vetëngjitëse dhe aplikohen si shtresë e tretë në materialin izolues me shkumë me densitet të ulët (për shembull, Splen ose Barrier). Një pjesë e zhurmës që ende kalon nëpër shtresat izoluese të zhurmës reflektohet nga NoiseBlock dhe laget. Në këtë mënyrë arrihet efikasiteti maksimal.

Material kundër kërcitjes (kundër kërcitjes)

Material vetëngjitës prej pëlhure, i cili ngjitet në ato vende ku pjesët e makinës bien në kontakt. Kështu, pjesët nuk krijojnë fërkime të ndërsjella gjatë funksionimit dhe, në përputhje me rrethanat, nuk kërcasin.

Kundër kërcitjes për makinë. E disponueshme edhe në formën e shiritave.

• Eliminon në mënyrë efektive kërcitjet, rrahjet dhe tingujt.
• Nuk nevojitet ngrohje gjatë aplikimit të izolimit të zërit.
• Ana negative e anti-krisjes është diapazoni relativisht i vogël.

Produktet e mëposhtme janë në kërkesë të mirë nga blerësit: Madeline dhe Biplast.

Material i lëngshëm izolues i zërit

Kjo është një mënyrë moderne për të izoluar një makinë. Në thelb është gome e lëngshme me një kompleks aditivësh. Përdoret për mbrojtjen nga zhurma e jashtme dhe për trajtimin kundër korrozionit të trupit.

Izolimi i lëngshëm i zërit për një makinë dhe si ta aplikoni atë

• Izolimi i lëngshëm i zërit nuk thith lagështi. Me fjalë të tjera, ajo mund të përdoret në vendet ku makina është në kontakt të drejtpërdrejtë me ujin (për shembull, në pjesën e poshtme ose në harqet e rrotave).
• Mastika e lëngshme është rezistente ndaj reagentëve dhe stresit mekanik.
• Para aplikimit, sipërfaqja duhet të pastrohet nga papastërtitë dhe të fshihet nga yndyrat. Mastika e lëngshme duhet të aplikohet në metalin e pastruar. Disa lloje mund të aplikohen pa e trajtuar më parë makinën me një primer.
• Përdoret në dy mënyra: veshje me aerosol dhe lyerje (furçë ose rul). Nëse nevojitet izolim jashtë, spërkatja do të jetë zgjidhja optimale.
• Ndryshe nga materialet e tjera, izolimi i lëngshëm i zërit nuk rrit peshën e makinës dhe thith mirë zhurmën.
• Çmimi është i lartë, por jeta e shërbimit nuk është e shkurtër - 5 vjet.

Kur blini produkte, sigurohuni që të pyesni për dokumentet e sigurimit të cilësisë dhe pajtueshmërinë me standardet sanitare dhe higjienike. Këto dokumente dëshmojnë cilesi e larte dhe të padëmshme për shëndetin.

Çmimi i izolimit të zërit të makinës

Mbrojtja nga zhurma tani ofrohet në shumë vende: në garazhe private ose shitës zyrtarë të makinave. Disa njerëz e eliminojnë vetë zhurmën. Nga kjo varet edhe kostoja.

Nëse vendosni të bëni vetë izolimin e zërit, mund të përdorni një çantë të gatshme. Ai përbëhet nga një grup i caktuar materialesh, diagrami automjeti, i cili tregon vendet ku duhet të ngjitet kompleti.

çmim mesatar komplete të gatshme në model:

• Klasa B - nga 11,000 në 21,000;
• Klasa C - nga 11,000 në 21,000;
• Klasa D - nga 14,000 në 27,000;
• Crossovers - nga 15,000 në 26,000.

Çmimi mesatar për izolimin e zërit të dyerve dhe brendësisë së një makine pasagjerësh me duart tuaja pa përdorur komplete speciale do të kushtojë 6,000 - 8,000 rubla.

Shërbimet profesionale do të kushtojnë dukshëm më shumë. Çmimi varet nga cilësia e lëndëve të para, qiraja (nëse ambientet janë marrë me qira) dhe pagesa për punonjësit. Kostoja mesatare e izolimit të zërit për një makinë të tërë të klasës së mesme në të gjitha rajonet është afërsisht nga 30,000 në 40,000 rubla.

Zakonisht hapi i parë është izolimi i dyerve nga zëri. Drejtuesit që kanë instaluar izolimin vërejnë një njomje të dukshme të tingujve mjedisorë dhe tingullit muzikor me cilësi të lartë. Puna duhet të kryhet në dhoma ku temperatura është më shumë se +15 °. Në mot të ftohtë, në fillim të punës, ia vlen të hapni të gjitha dyert dhe ta lini makinën të ngrohet ngrohtësisht.

Kujdes!

Mos e çmontoni plastikën e ftohtë - kjo do të çojë në thyerjen e saj.

Para izolimit, duhet të përgatisni mjetet e mëposhtme:

• Kaçavida;
• Rul për qepje;
• Lopata për kapëse tërheqëse dhe zbukurime;
• Thikë për prerjen e metaleve;
• Lecka të pastra;
• Degreaser;
• Tharëse flokësh ndërtimi.

Së pari, ne heqim veshjen e derës nga dera dhe heqim filmin nga lagështia (shpesh ky është polietileni standard). Më pas pastrojmë dhe degëtojmë derën.

Para se të kryeni punë izoluese të zërit në dyert e makinave, është e nevojshme të hiqni të gjitha veshjet

Është më mirë të filloni të punoni me panelin e derës. Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje izolimit të vjetër të dridhjeve - nëse ka dëmtim ose deformim, ai duhet të hidhet larg. Ne gjithashtu heqim veshjen kundër korrozionit të fabrikës.

Metodat për instalimin e izolimit të zërit në dyert e makinave

Tani le të kalojmë në izolimin dridhje të dyerve. Nuk është e nevojshme të ngjitni izolimin e zërit në të gjithë derën, gjëja kryesore është të ngjitni një numër të madh zonash.

Për të arritur cilësinë maksimale të izolimit të zërit, mjafton të mbuloni 70-80% të sipërfaqes

Nuk ka nevojë të ngjitni ngurtësuesit e derës. Nuk do të bëhet më keq, por materiali do të shpërdorohet.

2 mm izolim dridhjesh është i mjaftueshëm për derën, pasi trashësia e metalit të derës është e vogël. Për të siguruar që materiali të zgjasë një kohë të gjatë, nëse është e mundur, lëmoni atë me një rul. Nëse në ambiente të mbyllura temperaturë të ulët, izolimi i vibrimit duhet fillimisht të nxehet me tharëse flokësh në +17°.

Ne instalojmë izolimin e zërit në izolimin e vibrimit. Izolimi është vetëngjitës, por ende duhet të hekuroset pas instalimit. Nuk ka nevojë t'i kushtohet vëmendje faktit që nuk do të jetë e mundur të ngjitni një fletë të vetme izolimi të zërit, është pothuajse e pamundur ta instaloni atë në tërësi. Detyra kryesore është të bëni gjithçka me kujdes dhe të mbuloni të gjitha sipërfaqet e hapura.

Aplikimi i izolimit të zërit në pjesën e brendshme të derës

Pastaj ne punojmë përsëri me izolimin e dridhjeve. Për të pasur një efekt të mirë, vrimat teknologjike duhet të mbyllen. Sipërfaqja përfundimtare e derës duhet të duket si zona të mbyllura.

Hapi i tretë - trajtim kundër kërcitjes. Mbështilleni telat dhe shufrat me 5 mm kundër kërcitjes. Ne trajtojmë zonat e kufijve të zbukurimit, pjesët plastike të lëvizshme dhe kapëset me material.

Një shembull i trajtimit të derës kundër kërcitjes

Për një efekt shtesë, mund të instaloni pjesërisht izolimin e dridhjeve në dekorimin e derës dhe të ngjisni plotësisht një thithës tingulli në krye të saj. Dallimi midis tyre është se izoluesi i dridhjeve ka aftësinë të mbajë nxehtësinë në kabinë, dhe amortizuesi i zërit shpërndan tingujt. Ky veprim do të përmirësojë riprodhimin e muzikës dhe do të reduktojë ndjeshëm zhurmën e drejtimit.

Kjo plotëson izolimin e dyerve nga zëri dhe i vendos ato në gjendjen e tyre origjinale.

Ju gjithashtu mund të shikoni një video mbi këtë temë:

Harqet e rrotave janë burimi kryesor dhe më i fortë i zërit gjatë vozitjes. Gjatë vozitjes, gurët, rëra dhe gurët e grimcuar fluturojnë nga poshtë rrotave dhe godasin harqet e rrotave, duke shkaktuar një gjëmim. Me një qasje me cilësi të lartë në punë, zhurma mund të reduktohet me 30% - 50%.

Niveli i zhurmës varet nga lloji i trupit. Në sedanët, harqet janë në të njëjtën lartësi me kapuçin, dhe harqet e pasme janë në të njëjtën lartësi me bagazhin. Nëse fabrika për një makinë të tillë siguron thithjen e zhurmës në dhomën e bagazhit dhe për murin e pasmë të ndarjes së motorit, atëherë në këtë rast tingulli i jashtëm nga harqet mbytet.

Izolimi i jashtëm dhe i brendshëm i harqeve të rrotave

Situata me hatchback-un është pak më e ndërlikuar. Pavarësisht se sa mirë është përpunuar pjesa e përparme e makinës, harqet e pasme instaluar në nivelin e kabinës. Kjo është arsyeja pse zhurma brenda kabinës bëhet më e lartë. Ekzistojnë dy mënyra për të zgjidhur situatën - drejtohuni te profesionistët ose instaloni vetë izolimin e zërit.

Mjetet e nevojshme:

• Ruletë;
• Thikë ndërtimi;
• Gërshërë;
• Tekstil;
• Tharëse flokësh ndërtimore;
• Rul.

Para se të blini lëndë të parë, duhet të vendosni për zonën ku do të instalohet amortizuesi i zërit. Niveli i izolimit varet nga trashësia e materialit. Nëse përdorni izolim zëri shumë të trashë, mund të shfaqen vështirësi në instalim. bashkëngjitjet, distanca midis timonit dhe harkut do të ulet, gjë që do të çojë në fërkime dhe, në përputhje me rrethanat, zhurmë shtesë. Për të bërë gjithçka në mënyrë korrekte, zgjidhni një material me trashësi 3 mm deri në 5 mm.

Izolimi i zërit i harqeve të rrotave nga brenda

Së pari, heqim të gjitha pjesët e makinës që mund të ndërhyjnë në punë. Për shembull, izolimi i brendshëm i zërit i harqeve të përparme lejon punën nga ndarja e motorit. Nuk ka nevojë të hiqni motorin ose pjesë të tjera komplekse, por ia vlen të "pastroni rrugën" pak.

Harqet e rrotave mund të izolohen nga tingulli nga brenda

E pastrojmë harkun nga papastërtitë, e lajmë dhe e thajmë me tharëse flokësh. Më pas, ne presim zonën e kërkuar (është e këshillueshme të arrihet 100% mbulim) nga materiali rezistent ndaj dridhjeve. Ne aplikojmë izolim vetëngjitës në harqe. Kur përdorni materiale të bazuara në bitum, pas ngjitjes kërkohet ngrohja me tharëse flokësh.

Nuk ka nevojë të nxitoni, duke ngjitur izolimin e dridhjeve në të gjitha vendet. Vlen të filloni nga një cep, duke zbutur gradualisht materialin me një rul. Në fund të punës, ju duhet të qetësoni gjithçka përsëri.

Gjatë procesit, është e rëndësishme të siguroheni që të mos ketë hapësirë ​​të lirë nën çarçafë. Më pas, për shkak të mbulimit jo të plotë, mund të shfaqet ndryshk.

Aplikimi i izolimit të vibrimit vetëngjitës në harqet e rrotave nga brenda

Pas instalimit të izolimit të dridhjeve, shtoni një shtresë të dytë të izolimit të zhurmës (për shembull, Accent). Procesi është i ngjashëm me atë të përshkruar më sipër.

Aplikimi i izolimit të zërit në harqet e rrotave nga brenda

Izolimi i zërit i harqeve të rrotave nga jashtë

Përpara se të filloni, hiqni veshjet e rrotave dhe harkut të rrotave dhe pastroni sipërfaqen nga papastërtitë. Nëse zbulohet korrozioni i metalit, ne e pastrojmë atë. Mbi sipërfaqen e pastër të harkut ngjitim izolimin e vibrimit, i cili përmban bitum. Pas kësaj, izolimi i zërit mund të aplikohet në krye të shtresës së parë. Për rezultati më i mirë Në zonat e nyjeve aplikojmë material mastik në bazë gome-bitum dhe në fund e trajtojmë të gjithë zonën me mastikë (ose antizhavorr).

Pas gjithë operacionit e kthejmë timonin në vendin e vet dhe e mbulojmë.

Mbrojtja nga zhurma e harkut është e plotë.

Izolimi i dyshemesë do të sjellë rezultat i mirë në reduktimin e zhurmës, sepse shumica e tingujve transmetohen në brendësi të makinës përmes saj.

Për punë kërkohen mjetet e mëposhtme:

• Gërshërë metalike;
• Rul ndërtimi;
• Pëlhurë e pastër;
• Kaçavida;
• Degreaser.

Para punës, ne heqim të gjitha sediljet, qilimat dhe tapiceri - pjesa e brendshme duhet të mbetet plotësisht bosh. Është e rëndësishme të shikoni izolimin e zërit të ndjerë në fabrikë. Nuk duhet të ketë erë të pakëndshme, të zhvishet ose të shkërmoqet, por duhet të jetë plotësisht e thatë. Përndryshe duhet hequr. Më pas, pastrojmë të gjithë dyshemenë, e lyejmë nga yndyrat dhe e mbulojmë me antikoroziv.

E para është izolimi i dridhjeve. Duke ngjitur nga ndarja e motorit, ne shtrojmë materialin në të gjithë dyshemenë në fletë të tëra. Përfundojmë në ashensorin nën sediljet e pasme. Ngrohni sipërfaqen me tharëse flokësh dhe rrotullojeni me rul. Në mënyrë të ngjashme, ne ngjisim izolimin e dridhjeve nën sediljet e pasme.

Ngjitja e dyshemesë së makinës me izolim dridhjesh

Telat dhe vrimat teknike nuk duhet të mbulohen me shirit.

Kujdes!

Ngjitja e mbivendosur rrezikon futjen e ajrit midis materialit dhe dyshemesë, gjë që mund të rezultojë në korrozion.

Ju duhet të përpiqeni të mbuloni sa më mirë zonat e harqeve të përparme nën izolimin e zërit të fabrikës dhe në të njëjtën kohë të mos prekni kapakët e rezervuarit të gazit. Më pas e rrotullojmë gjithçka tërësisht me një rul.

Me shtresën e dytë ngjisim izolimin e zërit. E ngjitim me shirit nga pjesa e madhe e motorit në sediljet e pasme të ngritura. Duke përdorur një rul, shtrydhni ajrin nga poshtë materialit. Më pas, në të njëjtën mënyrë, ne trajtojmë zonën nën sediljet e pasme dhe kapakët e rezervuarit të gazit dhe përsëri hekurosim gjithçka me një rul.

Ngjitja e dyshemesë së makinës me izolim zëri

Pas gjithë punës, të gjitha pjesët e brendshme i kthejmë në vendin e tyre. Izolimi i dyshemesë në makinë është i plotë.

Për shumë entuziastë të makinave, është shumë e rëndësishme të ruajnë heshtje relative në makinën e tyre, duke krijuar njëfarë rehatie për veten e tyre. Megjithatë, jo çdo automjet mund të ketë një nivel të kënaqshëm të përthithjes së tingujve të jashtëm. Në këtë artikull do të flasim se si të bëni izolimin e zërit të dyerve të makinave me duart tuaja në disa faza dhe si të zvogëloni dridhjet e të gjithë elementëve në kornizën e derës.

Për të siguruar një nivel të lartë të izolimit të zërit në çdo makinë, janë dyert ato që duhen prekur. Kjo pjesë zakonisht ka të çara ose vrima të vogla që janë shfaqur për shkak të humbjes së elasticitetit të vulave ose janë bërë gjatë prodhimit. Dera është një nga elementët më të rëndësishëm, i cili është përgjegjës për nivelin e përthithjes së tingujve të jashtëm.
Izolimi i zërit i dyerve të makinave fillon me çmontimin e kësaj pjese.

Nëse puna është bërë si duhet, mund të ulni nivelin e zhurmës brenda makinës me 25-30%. Duhet të theksohet se izolimi i zërit të elementëve të derës do të zvogëlojë ndjeshëm frekuencën e dridhjeve dhe kërcitjeve, dhe gjithashtu do të përmirësojë tingullin e muzikës në kabinë.

Procesi i punës fillon me nevojën për të çmontuar veshjen e jashtme të derës. Mbi të ka shumë dhëmbëza të ndryshme, vida dhe lidhëse të tjera që duhet të zhvidhosen. Këshillohet që çdo lloj pjese të vendoset në kuti të veçanta, dhe në të njëjtën kohë të bëni shënime në një copë letre se cilat lidhëse janë të përshtatshme për vrima të caktuara.

Kjo pikë është shumë e rëndësishme, pasi do t'ju duhet patjetër të rimontoni strukturën. Prandaj, është shumë e rëndësishme të bëni gjithçka në mënyrë korrekte në rend të kundërt, në mënyrë që çdo element fiksimi të vendoset në vendin e tij.

Mos harroni se kur çmontoni derën, nuk keni nevojë të çmontoni rregullatorët e dritareve dhe mekanizmat e tjerë që janë përgjegjës për hapjen dhe mbylljen e kësaj pjese. Në procesin e mëtejshëm të instalimit të izolimit të zërit, këta elementë nuk do të ndërhyjnë, dhe kur montoni gjithçka në një strukturë, kjo mund të kërkojë më shumë kohë sesa duhet.

Pas heqjes së veshjes së jashtme dhe paneleve, do t'ju duhet të filloni të hiqni izolimin e zërit të fabrikës nga dyert. Nuk duhet të shqetësoheni për punën e ashpër, por këshillohet ta bëni me kujdes dhe me ndihmën e mjeteve shtesë në mënyrë që të mos dëmtoni shtresën e sipërme të bojës nga trupi. Nëse dëmtohet aksidentalisht, me kalimin e kohës, metali në këtë zonë do të fillojë të gërryhet.

Pas heqjes së materialit izolues të zërit të fabrikës, duhet të hiqni me kujdes çdo ngjitës të mbetur dhe të gjitha grimcat e vogla nga vula. Pas përfundimit të punës, është e nevojshme të degresohet sipërfaqja. Për ta bërë këtë, mund të përdorni kimikate, duke fshirë plotësisht sipërfaqen ose alkool.

Hapat e parë për izolimin e zërit

Izolimi i zërit i dyerve të makinave mund të vazhdohet edhe pas heqjes së yndyrës së sipërfaqes. Kjo do të përmirësojë ngjitjen me materialin izolues të zërit.

Ngjitja me material izolues të zërit duhet të fillojë nga jashtë.

Gjatë ngjitjes së kësaj pjese, është më mirë të zgjidhni materiale të qëndrueshme ndaj dridhjeve. Është e nevojshme të mbulohet sipërfaqja maksimale e disponueshme me të. Kjo nuk është shumë e lehtë për t'u bërë, por rezultati do t'ju kënaqë. Sigurohuni që të përdorni të gjitha hapjet dhe hapjet në dispozicion. Për të rritur nivelin e izolimit të zhurmës dhe dridhjeve, nuk rekomandohet të rëndohen dyert e automjeteve.

Është e saktë të zgjidhni material me peshë minimale për këtë qëllim. Rekomandohet gjithashtu të zgjidhni një produkt që do t'i rezistojë mirë ndryshimeve të temperaturës dhe stresit mekanik.

Pas fiksimit të materialit të brendshëm izolues të zërit, do të pasojë materiali thithës i zërit. Procesi do të vazhdojë saktësisht njësoj si ai i mëparshmi.

Sidoqoftë, duhet t'i kushtoni vëmendje një nuance - izolimi i derës nuk ka mbrojtje të mirë kundër lagështirës. Prandaj, është e nevojshme të zgjidhni veshjen e duhur, e cila treguesi më i lartë rezistenca ndaj lagështirës. Sa më pak lagështi të grumbullohet, aq më pak do të ndodhin procese korrozioni.

Nëse keni një pyetje se çfarë izolimi të zërit të përdorni për punë, ju rekomandojmë të zgjidhni modele moderne. Ruhet në mostra moderne ekuilibër optimal të gjithë kërkesat e nevojshme nga materiali.

Duke qenë se puna në një hapësirë ​​të ngushtë është shumë problematike, ekziston mundësia e lëndimit të duarve në skajet e mprehta. Për këtë ju rekomandojmë të mbani doreza.

Video "Bëni vetë izolimin e zërit të dyerve të makinave"

Video udhëzime për izolimin e dyerve të makinave nga prodhuesi i materialeve izoluese të zërit SHUMOFF.

Izolimi vibrues i të gjitha hapjeve të dyerve

Pas përfundimit të izolimit të jashtëm, mund të vazhdoni në atë të brendshëm (më afër kabinës).
Për ta bërë këtë, ju mund të mbyllni të gjitha vrimat teknike dhe bigëzimet me një material të veçantë të dendur dhe të qëndrueshëm. Zakonisht përmirëson cilësinë e zërit të altoparlantëve dhe amplifikatorëve. Ju gjithashtu mund të bëni hidroizolim.

Veshja me tekstil me fije qelqi ose alumini mund të përdoret për të mbyllur vrimat. Prizat do të duhet të mbulohen me një material të veçantë - një amortizues dridhjesh. Pas përfundimit të kësaj faze, sigurohuni që të kontrolloni nëse dera do të mbyllet dhe hapet pa pengesa. Faza e fundit është instalimi i materialit kundër dridhjeve në sipërfaqen e brendshme të derës së automjetit.

Ndërsa rritni peshën e një dere makine, mbani mend se menteshat e derës do të mbajnë më shumë ngarkesë sesa ishte projektuar fillimisht për prodhim. Këtu mund të vendosni prioritete - tinguj me cilësi të lartë të muzikës në kabinë ose jetëgjatësi të gjatë të elementeve të derës.

Nëse cilësia e muzikës ju përshtatet, atëherë ulja e dridhjeve është shumë e thjeshtë. Për të filluar, të gjitha vrimat dhe hapjet mbyllen plotësisht me një film hidroizolues, dhe më pas duhet të aplikoni izolimin e dridhjeve.

Izolimi i zërit i dekorimit të derës

Udhëzimet për dekorimin e izolimit të zërit në dyert e makinave janë shumë të thjeshta. Pasi të keni arritur të zgjidhni materialin e duhur për punën, ai duhet të instalohet në të gjithë rrafshin. Disa entuziastë të makinave e instalojnë materialin vetëm në nyjet midis plastikës dhe lëkurës.

Meqenëse kërcitjet dhe goditjet kryesore shoqërohen me shtresën e jashtme, zgjidhja më optimale do të ishin veprimet e mëposhtme. Para së gjithash, aplikoni shirita kundër dridhjeve në të gjithë aeroplanët që duhet të lidhen me derën. Në anën e pasme të shtresës së jashtme do t'ju duhet të ngjitni materialin izolues të zërit në një pjesë të fortë.

Fleta duhet të jetë madhësi më të madhe se sipërfaqja që ngjitet. Ju mund të bëni një shtesë prej disa centimetrash për të, pasi kjo do ta lehtësojë punën. Prerja mund të bëhet më vonë duke përdorur gërshërë ose një thikë të mprehtë.

Pasi të kenë përfunduar të gjitha hapat e punës të përshkruara më sipër, dyert mund të montohen dhe instalohen përfundimisht. Kështu duket izolimi i duhur i zërit i dyerve të makinave.

Video "Udhëzime për izolimin e zërit të dyerve të makinave"

Përshkrimi i detajuar i izolimit standard të zërit të dyerve të makinave. Tregimi i vendeve për t'u kushtuar vëmendje.

Makina kontribuon në rritjen e rehatisë, pasi ky izolim parandalon që zhurma nga jashtë të depërtojë në brendësi. Nuk do të jetë e mundur të mbroni plotësisht makinën nga zhurma, por izolimi i zhurmës mund të mbyt tingujt e vegjël dhe të mesëm.

Trajtimi i izolimit të zërit të çdo makine zbret në aplikimin e shtresave thithëse të zërit në pjesë të caktuara të trupit të makinës. Ky trajtim mund të ndahet në tre zona - pjesa e përparme e makinës, pjesa e brendshme dhe pjesa e pasme.

Trajtimi i pjesës së përparme të makinës reduktohet në izolimin e zërit ndarja e motorit dhe harqet e rrotave të përparme. Në pjesën e pasme, izolimi i zërit aplikohet në muret, dyshemenë dhe kapakun e bagazhit brenda.

Më të ekspozuar ndaj izolimit të zërit. Në të, shtresat izoluese aplikohen në dysheme, në kufi me murin ndarja e motorit, tavan dhe dyer. Nëse makina është bërë në një trup të tipit hatchback, atëherë trajtimi i izolimit të zërit të pjesës së brendshme kombinohet me trajtimin e pjesës së pasme.

Pse dyert e makinave të papërshkueshëm nga zëri?

Vlen të përmendet se prodhuesit e automjeteve jo gjithmonë i kushtojnë vëmendje izolimit të mirë të zërit, ose thjesht e kursejnë atë. Dhe nëse një material mjaft i cilësisë së lartë me veti të mira thithëse të zërit mund të vendoset në dysheme, atëherë trajtimi në dyert e makinave është shpesh shumë i dobët, megjithëse zëri depërton shumë mirë nëpër to.

Izolimi i zërit i dyerve të makinave me duart tuaja është një operacion plotësisht i mundshëm nëse e dini sekuencën e veprimeve dhe zgjidhni materialet e duhura.

Me dyert e izoluara nga zëri, muzika brenda makinës bëhet shumë më e mirë

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në kompleksitetin e punës është prania ose mungesa e elementeve në dyer. Nëse nuk ka altoparlantë, atëherë do të jetë më e lehtë të përpunohet dera dhe do të shpenzohet më pak material.

Prania e altoparlantëve në dyer do ta komplikojë disi punën, por rezultati përfundimtar i punës për izolimin e dyerve do të çojë në përmirësimin e zërit.

Metodat për izolimin e zërit të dyerve të makinave

Duhet të theksohet se dyert e izolimit të zërit me duart tuaja do të çojnë në një faktor tjetër pozitiv - duke rritur peshën e derës për shkak të shtresave të aplikuara, ato do të jenë më të lehta dhe më të qeta për t'u mbyllur. Por këtu është e rëndësishme të mos e teproni. Një numër i madh i shtresave izoluese të zërit mund të çojë në shtim të tepërt të peshës, gjë që mund të bëjë që dyert të varen apo edhe të shkëputen.

Materialet e nevojshme

Për të përfunduar punën nuk do t'ju duhet shumë:

Punë përgatitore

Tjetra, le të shohim sekuencën e veprimeve. Hapi i parë është heqja e kartës së derës. Kjo duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtojë atë, si dhe elementët e tij të fiksimit. Nëse ka doreza për ngritje, ato duhet të hiqen nga boshti, doreza e hapjes së derës mund të lihet vetëm.

Nëse dera ka izolim të zërit të fabrikës, do të duhet të hiqet nga dera, dhe altoparlanti, nëse ka, gjithashtu do të duhet të hiqet.

Para fillimit të punës, është e nevojshme të hiqni nga dera e makinës të gjithë elementët që mund të ndërhyjnë në instalimin e izolimit të zërit.

Çdo derë e makinës përbëhet nga dy mure - ai i brendshëm, i cili është më afër ndarjes së pasagjerëve, dhe ai i jashtëm. Shpesh, prodhuesit e makinave aplikojnë në murin e jashtëm trajtim kundër korrozionit, të cilat gjithashtu do të duhet të hiqen, për të cilat mund të përdorni white spirit dhe lecka. Në këtë rast, trajtimi kundër korrozionit duhet të hiqet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtojë muret. Pas heqjes së trajtimit, dera do të duhet të thahet plotësisht.

Në këtë pikë, puna përgatitore ka përfunduar dhe mund të filloni ngjitjen e shtresave izoluese.

Korniza e dyerve të makinave me izolim të zërit

Nëse një altoparlant është montuar në një derë në murin e jashtëm, një rreth materiali kundër kërcitjes mund të ngjitet në zonën ku ndodhet, kjo do të ketë një efekt pozitiv në tingullin në të ardhmen. Por e gjithë sipërfaqja e murit të jashtëm nuk duhet të mbulohet me këtë material, pasi thith mirë lagështinë, gjë që mund të çojë në korrozion.

Video: Izolimi i zhurmës dhe dridhjeve të një makine - pjesa 1 - "Dyert"

Më pas kalojmë në murin e brendshëm. Një shtresë e izolimit të dridhjeve gjithashtu duhet të ngjitet në këtë mur. Për më tepër, do të duhet të ngjitet në të dyja anët. Në pjesën e brendshme, më afër murit të jashtëm, pjesët e izolimit të dridhjeve janë ngjitur në të gjitha sipërfaqet e aksesueshme, por është e rëndësishme të sigurohet që në të ardhmen ato të mos ndërhyjnë në funksionimin e mekanizmit të hapjes së derës dhe mekanizmit të ngritjes së xhamit. Pas aplikimit të afisheve, është më mirë të kontrolloni menjëherë performancën e tyre, nëse është e nevojshme, mund t'i lubrifikoni këto mekanizma.

Është e nevojshme të ngjitni derën me shirit nga brenda

Pas përpunimit të pjesës së brendshme të murit, mund të filloni të ngjitni anën e jashtme, atë që shkon në brendësi. Kjo anë mund të ngjitet, së bashku me vrimat teknologjike. Pas ngjitjes, do t'ju duhet të prisni vrimat për altoparlantin, dorezat për hapjen e derës dhe ngritjen e dritareve, dhe gjithashtu, nëse është e nevojshme, të kryeni të gjitha instalimet elektrike të nevojshme.

Izolimi i zërit nga pjesa e jashtme e derës

Pastaj një shtresë izoluese e zhurmës ngjitet në shtresën e aplikuar të izolimit të dridhjeve. Ajo duhet të mbulojë sipërfaqen e shtresës kundër dridhjeve, pas së cilës duhet të priten vrimat e nevojshme edhe në këtë shtresë. Në këtë fazë, do t'ju duhet të kontrolloni edhe një herë funksionalitetin e të gjithë mekanizmave të derës, dhe gjithashtu të instaloni altoparlantin nëse është ngjitur në murin e derës dhe jo në kartën. Pas ngjitjes së shtresës izoluese të zërit, brenda derës midis mureve formohet një hapësirë ​​pothuajse e mbyllur, e cila do të përmirësojë ndjeshëm tingullin e sistemit të altoparlantëve.

Video: Udhëzime për izolimin e zërit të dyerve të makinave

Tjetra, puna kryhet në vetë kartën e derës. Fillimisht do t'ju duhet të ngjitni mbi të një material rezistent ndaj dridhjeve, të prerë në shirita të hollë. Është më mirë ta bëni këtë përgjatë konturit, dhe gjithashtu të ngjitni disa shirita në pjesën e brendshme të kartës. Nëse përbëhet nga dy pjesë, duhet t'i ngjitni të dyja. Aplikimi i vijave në këtë shtresë do të parandalojë vibrimin e kartës.

Më pas e gjithë sipërfaqja e kartës mbulohet me material kundër kërcitjes, me një diferencë të vogël rreth skajeve. Pas kësaj, mund ta lidhni kartën në derë. Por para kësaj, është më mirë të zëvendësoni të gjithë lidhësit me të reja, dhe gjithashtu të përdorni vida vetë-përgjimi, por vetëm në vendet ku ato nuk do të jenë të dukshme. Kjo duhet të bëhet sepse elementët e vjetër mund të mos i rezistojnë ngarkesës dhe karta do të largohet nga dera.

Pas fiksimit të kartës, pjesët e spikatura të materialit kundër kërcitjes duhet të priten. Meqenëse prerja bëhet pas ngjitjes së kartës, ky material do të funksionojë për qëllimin e synuar, domethënë do të parandalojë prekjen dhe kërcitjen e kartës në derë.

Tjetra, mund të kontrolloni fiksimin e të gjithëve elementet e jashtme, të vendosura në hartë dhe, nëse është e nevojshme, ngjitini ato. Kjo përfundon të gjithë punën e izolimit të derës. Puna e izolimit të zërit me pjesën tjetër të dyerve të makinës kryhet në mënyrë identike.

Fatkeqësisht, instalimi i AutoSound kërkon qasjen e vet për izolimin e dyerve nga zëri. Izolimi standard i zërit i pranuar përgjithësisht nuk do të funksionojë këtu sepse... Parimet në qasje dhe kërkesat janë krejtësisht të ndryshme. Sot nuk do të kemi vetëm një teori mbi izolimin e dyerve të përparme për instalimin e audios së makinës, por edhe foto të vogla dhe shembuj praktikë. Do të përpiqem t'ju tregoj jo vetëm teorinë se si të përgatisni siç duhet një derë makine, por edhe si ta zbatoni praktikisht teorinë tonë në praktikë. Le të flasim fillimisht se cilat kushte duhet të plotësojmë në mënyrë që mesbasi i makinës sonë në derë të luajë me prodhim maksimal.

Së pari, altoparlanti duhet të fiksohet fort dhe fort në derë.

Nëse varet, atëherë altoparlanti ynë do të humbasë shumë në cilësinë e zërit dhe ne do të kemi tronditje të panevojshme e kështu me radhë.

Pika e dytë është se altoparlanti duhet të ketë një kalim mjaft të lirë tingulli përpara tij. Kjo do të thotë, nëse kemi një rrjetë të caktuar, një standard, atëherë ajo duhet të jetë e veshur, në mënyrë që asgjë të mos ndërhyjë në luajtjen e altoparlantit tonë, dhe në mënyrë që ai të nxjerrë ajrin dhe të riprodhojë tingullin pa humbje, por ajri të mos futet nën shtresë. , në mënyrë që kutia jonë, përsëri, të mos tundej përsëri.

Gjithashtu, është e rëndësishme të merret parasysh se në cilat kushte altoparlanti luan mbrapa (brenda derës nëse altoparlanti është i instaluar në një lloj podiumi ose në një seri unazash ndarëse, atëherë ato duhet të zgjerohen nga altoparlanti prapa). Kjo do të lejojë që ajri pas altoparlantit të kalojë i papenguar në volumin e derës sonë.

Një pikë e rëndësishme do të jetë se me çfarë vëllimi luan altoparlanti. Në shtëpi, altoparlantët tanë luajnë në vëllime të caktuara që janë mjaft të vogla në krahasim me altoparlantët e makinave. Në një makinë, ky është një vëllim i caktuar mesatarisht nga 30 në 50 litra, në varësi të makinës, dhe ky vëllim nuk është i mbyllur, ka një numër vrimash kullimi në fund, ka gjithashtu vrima të tjera për daljen e ajrit. në rast se altoparlanti punon në mënyrë aktive në bas dhe në mënyrë aktive ngjesh dhe dekompreson ajrin që është në dyer.

Por pika kryesore është në përgatitjen e dyerve, sa i përket volumit me të cilin funksionon altoparlanti - nuk është as vetë volumi, por sa i ngurtë është ky vëllim, sa të ngurtë janë muret e kabinetit tonë aktual për altoparlantin që jemi. ndërtimi nga një derë ose kasë do të jetë sa do të sigurojnë dinamikë, prodhim të lartë, veçanërisht në rrugën me frekuencë të ulët.

Pra, në mënyrë që altoparlanti të luajë mirë në derë, duhet të sigurojmë lëvizjen e lirë të ajrit përpara altoparlantit, lëvizjen e lirë të ajrit pas altoparlantit, të sigurojmë ngurtësinë e fiksimit të vetë altoparlantit dhe ngurtësinë e volumin me të cilin luan altoparlanti. Sigurisht, ekziston edhe një faktor i tillë si rregullimi i dinamikës, dhe ndonjëherë rregullimi i dinamikës mund të jetë një plus dhe një minus, por kjo do të diskutohet në një çështje të veçantë.

Tani, le të përpiqemi ta zbatojmë teorinë tonë në praktikë. Dhe unë do t'ju jap një shembull të zhurmës së zakonshme të dyerve dhe izolimit të dridhjeve, me të cilat zakonisht ngasin 95% e makinave. Dhe unë gjithashtu do t'ju them pse nuk është optimale, jo korrekte dhe jo e përshtatshme.

Supozoni se kemi një derë të caktuar, një derë standarde dera jonë e makinës është e ndarë në 3 pjesë:
1. kjo është pjesa e jashtme, pjesa e jashtme e metalit
2. Pjesa e mesme e panelit metalik ose montimit.
3. Mbulesa.

Altoparlanti duhet të instalohet në mënyrë që të luajë me volumin midis pjesës së jashtme të derës dhe asaj të mesme. Kjo do të thotë, në kutinë që po ndërtojmë, mbi të cilën luan altoparlanti - ky është vëllimi që do të marrim midis pjesës së jashtme të derës dhe pjesës së mesme të derës (ose panelit të montimit

Nëse marrim një derë mesatare, atëherë zakonisht bëhet kështu:

Nëse marrim një derë mesatare, atëherë është bërë mënyra e zakonshme: një shtresë e caktuar izolimi dridhjesh prej 2-3 mm është ngjitur në pjesën e jashtme të metalit. Pas kësaj, disa materiale reduktuese të zhurmës, si p.sh. shpretkë, ngjiten në këtë shtresë izoluese të dridhjeve. Më pas, një shtresë e caktuar e izolimit të vibrimit ngjitet gjithashtu në pjesën e mesme të derës, më pas materiali reduktues i zhurmës ose një lloj materiali poroz, si shkuma me bazë ngjitëse, ngjitet në shtresë e jashtme.

Altoparlanti ynë është i instaluar në një ndarës primitiv ose i vidhosur drejtpërdrejt në derë dhe veshjet vendosen në vend pa ndryshuar vetë grilën.

Pra, sa i përket pjesës së jashtme të derës - brenda version standard Kjo është një shtresë e caktuar e izolimit të zakonshëm të dridhjeve dhe një shtresë e materialit që thith zhurmën. Në përgjithësi, ky dizajn i pjesës së jashtme të derës është i pasaktë. Izolimi i zakonshëm i vibrimit, të cilin e ngjitëm në pjesën e jashtme të derës, nuk mjafton për të marrë ngurtësi të mjaftueshme nga dera. Në një temperaturë të mirë jashtë në diell, ky izolim dridhjesh do të bëhet i butë dhe do të humbasë vetitë e tij, veçanërisht në aspektin e ngurtësisë. Prandaj, për të punuar në makinë dhe për të përgatitur siç duhet dyert, këshillohet përdorimi i izolimit të dridhjeve, i cili kërkon ngrohje me tharëse flokësh teknike përpara se ta hapni atë. Shumë marka kanë një izolim të tillë të dridhjeve - pothuajse të gjithë prodhuesit që janë në treg tregun e brendshëm. Kushton pak më shumë, por ndryshimi në çmim është mjaft i parëndësishëm. Dhe të shpenzosh pak para për të përfituar plotësisht nga sistemi juaj muzikor, për mendimin tim, nuk është një humbje e madhe.

Një derë e jashtme e përgatitur mirë do ta mbajë makinën tuaj të qetë edhe nga jashtë.
Kjo do të thotë, kur dëgjoni muzikë me zë të lartë, do të dëgjohet shumë më pak "jashtë".
Shumë njerëz kanë frikë se dera do të ulet nëse ka një sasi të madhe të izolimit të dridhjeve.
Unë kurrë nuk e kam parë këtë në praktikën time. Dhe edhe nëse imagjinoni se kjo do të ndodhë, sythe thjesht shtrëngohen.

Në fakt, ne duhet të aplikojmë izolim vibrimi në pjesën e jashtme të derës, e cila kërkon ngrohje, mund ta bëjmë edhe në 2 shtresa.

Para së gjithash, për të kuptuar se sa shtresa do t'ju nevojiten, duhet t'i kushtoni vëmendje sa me zë të lartë e dëgjoni sistemin dhe sa më i zhurmshëm të jetë, aq më me kujdes duhet t'i qaseni përgatitjes së dyerve. Dhe pika e dytë është se sa i hollë është metali i jashtëm në makinë. Sa më moderne të jetë makina, aq më shumë metali i saj ngjan me fletë metalike.

Prandaj, për të trajtuar sipërfaqe të tilla është më mirë të përdorni jo një shtresë të izolimit të dridhjeve, por dy shtresa. Izolimi i vibrimit duhet të merret me një trashësi prej 4 deri në 5 mm. Pasi ta keni trajtuar derën me një lloj izolimi të ngurtë vibrimi, i cili do të lejojë që sanduiçi ynë metalik dhe izolimi i vibrimit të qëndrojnë të ngurtë edhe me ngrohje të fortë në diell, duke siguruar dalje maksimale nga basi i mesëm - do të merrni maksimumin e prodhimit nga altoparlanti dhe funksionimi i duhur i tij.

Shumë do të përpiqen të ngjitin material të butë që redukton zhurmën në krye të këtij izolimi të dridhjeve - nuk e rekomandoj ta bëni këtë. Një material i tillë degradon performancën e folësit. Në çdo rast, kjo është punë shtesë, shpenzime shtesë, dhe më e rëndësishmja, nuk do të sjellë asnjë përfitim dhe madje do të shkaktojë dëm.

Nëse keni bërë tashmë një lloj izolimi të dridhjeve në makinën tuaj, për shembull, një shtresë e izolimit të zakonshëm të dridhjeve që nuk kërkon
ngrohja dhe ju duhet të përfundoni derën, atëherë thjesht duhet të ngjitni më shumë në krye të shtresës ekzistuese
izolim i ngurtë i dridhjeve. Në këtë mënyrë, në të vërtetë bëni 2 shtresa, dhe fakti që njëra nga këto shtresa do të jetë mjaft e butë kur të nxehet nuk është faktori më kritik sepse shtresa e dytë do ta korrigjojë këtë të metë. Dhe kjo është më se e mjaftueshme për një mesbas shumë të fuqishëm me luajtje të ulët.

Shumë shpesh ka raste kur njerëzit, përveç izolimit të dridhjeve, ngjitin profile shtesë alumini në pjesën e jashtme të derës për ta bërë derën më të ngurtë. Sipas mendimit tim, 2 shtresa të izolimit të ngurtë të dridhjeve e bëjnë derën aq konkrete sa që këto manipulime me siguri nuk do të bëjnë ndonjë dëm, por nuk do të ketë ndonjë përfitim ose kthim të rëndësishëm prej tyre, prandaj, është në diskrecionin tuaj, por sipas mendimit tim. mendimi është i panevojshëm.

Sa për pjesën e mesme të derës, ose për ta thënë ndryshe - paneli i montimit, ai mund të ndahet në 3 lloje:

Kjo është pjesa jonë klasike e mesme, e cila përmban një vrimë për altoparlantin, dhe gjithashtu përmban disa vrima teknologjike në sipërfaqen e saj.

Lloji i dytë është kur kjo derë ka një vrimë të dytë për altoparlantin, dhe pjesa tjetër është e fortë, pa asnjë vrimë.

Dhe lloji i tretë është kur thjesht nuk ka pjesë të mesme të derës, por në fakt, prerja vihet në pjesën e jashtme të saj.

Sa i përket opsionit të tretë, ai është më i mjerueshëm, pasi nuk do të ketë mundësi për të bërë tingull kompetent dhe me cilësi të lartë ose do të duhet të bëni shumë kompromise. Mund të përpiqeni të bëni pjesën e mesme të derës nga një fletë metali ose tekstil me fije qelqi, domethënë, në të vërtetë të ribëni një dizajn të ri dere, i cili është një proces shumë i mundimshëm dhe është mjaft e mundur që në shumë makina kjo thjesht nuk mund të bëhet fizikisht.

Ose opsioni i dytë është të përpiqemi të vibrojmë lëkurën tonë sa më shumë dhe sa më fort të jetë e mundur, në mënyrë që ajo të jetë sa më e rëndë dhe e ngurtë.

Në çdo rast, ky opsion i projektimit të derës për audion e makinës është më pak i suksesshëm. Nëse po flasim për pjesën e mesme të derës, e cila ka një vrimë për altoparlantin, dhe pjesa tjetër e sipërfaqes është e fortë ose praktikisht nuk ka vrima, atëherë nga pikëpamja e cilësisë së zërit që mund të arrijmë, ky është opsioni më optimal.

Për të përgatitur një panel të tillë montimi, mjafton thjesht të keni një lloj izolimi vibrues, mundësisht përsëri të ngurtë, në mënyrë që pjesa e mesme e derës, e cila është edhe muri i kutisë sonë, të jetë sa më i ngurtë. Thjesht rrotullimi i tij me izolim të rregullt të fortë të dridhjeve do të jetë më se i mjaftueshëm për të marrë efektin maksimal dhe kthimin maksimal nga potenciali i mesbasit tonë.

Dhe nëse pjesa jonë e mesme e derës ka disa vrima përveç vrimës për altoparlantin, atëherë
ne duhet të bëjmë diçka me ta. Në versionin e zakonshëm, këto vrima thjesht mbyllen me izolim dridhjesh dhe lihen të paprekura. Në fakt, kur altoparlanti fillon të luajë, edhe nëse moti nuk është më i nxehti, ajo pjesë e izolimit të dridhjeve që është ngjitur mbi vrimë do të fillojë të luajë së bashku me altoparlantin dhe altoparlanti do të fillojë të shtrydh këtë izolim vibrimi - kjo ndoshta do të çojë në gjëmim të panevojshëm të shtresës së jashtme, dhe gjithashtu do të përkeqësojë potencialin me frekuencë të ulët të dinamikave tona janë shumë të forta.

Mënyra më e mirë për të dalë nga situata është mbyllja e këtyre vrimave me disa materiale. Ka shumë opsione këtu - disa njerëz përdorin një lloj pllaka alumini, të cilat janë prerë në formën e këtyre vrimave dhe i mbyllin ato me ngjitës ose rrufe në qiell, të tjerët punojnë me tekstil me fije qelqi. Dhe ndoshta disa të tjerë opsionet alternative me ndonjë lloj tekstoliti ose fletë kompensatë të hollë por të ngurtë. Si rezultat: në pjesën e mesme të derës duhet të lini vrimën e vetme - kjo është vrima ku do të instalohet basi ynë.

Të gjitha vrimat e tjera duhet të bllokohen sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse ju kanë mbetur disa vrima të vogla nëpër të cilat mund të kalojnë disa shufra dhe mekanizma të tjerë që lidhen me funksionalitetin e makinës, atëherë lejohet t'i lini ato - gjëja kryesore atëherë është të sigurohet madhësia e tyre e vogël.

Pasi të kemi mbuluar derën tonë me të gjitha llojet e pllakave, ngjitim sipër izolimin tonë të fortë të dridhjeve dhe marrim një lloj kutie në të cilën do të funksionojë basi ynë. Dhe kjo kuti, pavarësisht nga fakti se ka disa shtesë vrimat e kullimit brenda derës - do të mbetet ende e vështirë dhe ne do të marrim rezultatin maksimal nga basi ynë, me cilësi të lartë, me zë të lartë, në rrugën me frekuencë të ulët.

Nëse ne kryejmë izolimin e dridhjeve siç është "pranuar KOSOVË", atëherë basi ynë, përveçse do të ndikojë në pjesën e jashtme të derës, do të ndikohet edhe nga izolimi i dridhjeve që është ngjitur në majë të vrimave - duke e shtrydhur gjithashtu. në fakt, folësi do të fillojë të "dështojë". Ne do të humbasim potencialin e tij në rrugën me frekuencë të ulët shumë fuqishëm dhe ashpër. Sigurisht, nëse dëgjoni shumë qetë, atëherë shpesh një izolim i tillë i dridhjeve mund të jetë i mjaftueshëm. Por nëse kemi një sistem që mund të luajë me volum mesatar dhe me volum të lartë, atëherë është më mirë t'i siguroni derës përgatitjen më kompetente.

Sa i përket shtresës së jashtme: me versionin standard, në rastin më të mirë, një lloj izolimi i zhurmës është ngjitur në të dhe kutia mbetet në vend - kjo nuk është plotësisht e saktë.

Fakti është se shumë mbështjellje përmbajnë sipërfaqe mjaft të mëdha të sheshta. Këto sipërfaqe mund të rezonojnë me mesbasin dhe të prodhojnë të gjitha llojet e tingujve dhe tingujve. Është optimale ta ngjisni këtë lëkurë me një lloj izolimi vibrues, jo domosdoshmërisht edhe të fortë (mjaftojnë 2-3 mm), ta ngjisni në vende ose plotësisht. Pas kësaj, ngjitni sa më shumë materiale izoluese të zërit.

Nëse mbulesa nuk fiksohet mirë për faktin se kemi mbushur shumë materiale izoluese të zërit, atëherë
përpiquni të dilni nga situata duke përdorur të ashtuquajturat pistona të tipit spirancë të disponueshme.

Kjo nuk është një kënaqësi e shtrenjtë, e cila shitet pothuajse në çdo dyqan të pjesëve të këmbimit, por në të njëjtën kohë prerja do të këputet sa më fort dhe fort të jetë e mundur në pjesën e mesme të derës së makinës.

Ju lutemi vini re se nëse e instalojmë altoparlantin në vendin e tij standard, ai fillon të luajë përmes rrjetës standarde të shtresës sonë. Shpesh, këto rrjeta janë kaq të verbëra, dhe në disa raste ato kanë një rreze më të vogël vrimash sesa vetë altoparlanti, i cili është instaluar pas derës, atëherë duhet ta modifikojmë këtë rrjetë standarde ose ta presim plotësisht dhe të instalojmë një lloj të pavarur ". skarë”, ose ndriçoni ato vrima që kemi ne jemi atje.

Pëlhura e zakonshme e radios vjen në ndihmë në operacione të tilla, të cilat, nëse e ndriçoni rrjetën standarde në mënyrë të shëmtuar, do t'ju ndihmojnë të shmangni problemin me pamjen e pakëndshme të rrjetës me të cilën mund të përfundoni. Ju lutemi vini re se altoparlanti duhet të instalohet sa më afër kësaj vrime (në rrjetë). Ju lutemi vini re se altoparlanti ka një goditje të caktuar, ai nuk duhet të godasë vetë kutinë;

Kur bëni një unazë ndarëse dhe nëse rezulton të jetë mjaft domethënëse në thellësi, atëherë këshillohet ta zgjeroni atë në mënyrë që zëri nga altoparlanti të kalojë në heshtje brenda derës pa kufizime ose pengesa dhe pa "efekt tuneli" kur altoparlanti është i instaluar në një tub të caktuar.

Në këtë rast, shpesh mund të hasni në një situatë kur vrima standarde në makinë për vetë altoparlantin nuk është shumë e madhe në madhësi. Në të njëjtën kohë, altoparlanti është më i madh se kjo vrimë dhe ka disa unaza ndarëse. Kështu, nëse nuk e modifikoni këtë vrimë dhe nuk e zgjeroni atë, mund të merrni efektin që fluksi i ajrit që do të kthehet nuk do të bjerë brenda vëllimit tonë, jo brenda trupit tonë, por do të bjerë pikërisht në skajet e një vrime të vogël. , e cila u bë për altoparlant. Nëse është e mundur, vrima të tilla duhet të modifikohen dhe zmadhohen.

Si për të gjitha llojet e lenteve akustike që janë ngjitur pas altoparlantit brenda derës.

Ka shumë mendime të ndryshme për këtë. Dhe unë e kam atë. Kam kryer eksperimente me të gjitha llojet e lenteve dhe nuk kam marrë ndonjë efekt apo ndryshim domethënës prej tyre. Kjo do të thotë, tingulli nuk u përkeqësua, jo më mirë. Ose nëse ndodhi, atëherë ishte në prag të disa nuancave që as nuk dëgjohen në makinë.

Pra, dera jonë e makinës e përgatitur siç duhet duhet të duket kështu:
-- kjo është pjesa e jashtme e metalit mbi të cilën është ngjitur izolimi i ngurtë vibrues, ndoshta edhe në 2 shtresa.

Kjo është pjesa e mesme e derës ose e panelit të montimit, ku të gjitha vrimat duhet të jenë të bllokuara, dhe kjo pjesë e derës duhet gjithashtu të jetë e mbrojtur kundër dridhjeve me të njëjtin izolim të ngurtë vibrimi.

Dhe lëkura jonë, ku kemi ndriçuar rrjetën standarde, nëse është mjaftueshëm e zbehtë, është trajtuar edhe me izolim më të lehtë dridhjesh dhe me një sasi të madhe materiali thithës zhurmash, i cili jo vetëm që do të na privojë nga zhurma e tepërt që do të vijë nga poshtë. lëkura, por do të shkaktojë edhe faktin se do të humbasim zhurmën ekstra kërcitëse që mund të bëjë kutia

Rezulton se nuk ka asgjë të komplikuar në përgatitjen e duhur të një dere makine për instalimin e një midbass.
Vështirësia më e madhe mund të shkaktohet nga fakti se bllokimi i vrimave është shpesh një detyrë intensive e punës,
edhe pse jo aq e komplikuar. Fatkeqësisht, shumica e dyerve që has në jetën time, pasi një numër i madh makinash më vijnë për akordim, duke përfshirë këto makina janë bërë nga vetë pronarët dhe në disa studio të shtrenjta, por në praktikë rezulton se të gjitha dyert nuk janë bërë mirë. Riparimi i një dere të mirë dhe të përgatitur mirë është një gjë e rrallë.

Disa pika që duhet të kemi parasysh - vëllimi në të cilin funksionon altoparlanti duhet të jetë i ngurtë,
altoparlanti duhet të jetë i fiksuar fort tek altoparlanti dhe asgjë nuk duhet të ndërhyjë në vetë altoparlantin
kalimi i ajrit, as pas altoparlantit.

# audio makine #izolim zëri #izolim i dyerve #Shumka #izolim i dridhjeve të makinës #si të izoloni zërin një derë

Si ta mbuloni vetë një makinë me izolim zëri

Si të vulosni vetë një makinë me izolim zëri është një pyetje urgjente për çdo pronar, pavarësisht modelit dhe markës së makinës Vitet e fundit, ata kanë kursyer në izolimin e zërit, kështu që ose është shumë i dobët ose mungon fare.
Procesi nuk është aspak i ndërlikuar, por të gjithë duan të kursejnë para, kështu që është e rëndësishme vetëm të dini se çfarë mund të përdorni për të bërë izolimin e zërit në një makinë, të keni mjetet e nevojshme dhe të lexoni rekomandimet dhe këshillat tona, dhe pas kësaj do mos e bëni më keq se mjeshtrit e kësaj çështjeje.

Gabimet e fillestarëve

Gabimet më të zakonshme të bëra nga entuziastët e makinave kur bëjnë izolimin e zërit.

Me zgjedhjen e kompanise kontraktore

Një gabim kur zgjidhni një punëtori kërcënon me punë me cilësi të dobët, një humbje banale të parave dhe, si rezultat, mungesë të efektit të izolimit të zërit, dhe gjëja më e pakëndshme, në këtë rast, është se do të arrini në përfundimin se nuk jep ndonjë efekt

Prania juaj në dhomë, zejtarët po punojnë në makinën tuaj

Si rregull, zejtarëve nuk u pëlqen kur klientët vazhdimisht fusin hundën në punën e tyre:

• Kështu mendojnë shumica e mjeshtrave që njoh personalisht.
• Kur dikush qëndron vazhdimisht mbi shpirtin tuaj dhe ju shikon nën duar gjatë punës, edhe nga ju mund të prisni një reagim shumë armiqësor.
• Pothuajse askujt nuk i pëlqen kur dikush pyet vazhdimisht "a do të jetë gjithçka gati së shpejti?", pengon, thjesht pengon, ose fillon të japë këshilla, të mërzit me pyetje, e gjithë kjo shpërqendron, krijon një atmosferë nervozizmi, në përputhje me rrethanat, një sjellje e tillë, si rregull, nuk ndikon në rezultatet në mënyrën më të mirë

Nxitimi dhe mungesa e planit

Kur jeni shumë të emocionuar për izolimin e zërit dhe dëshironi ta bëni atë menjëherë:

• Fillimi i punës pa planifikim do të jetë i mbushur me një humbje të madhe kohe dhe, natyrisht, para
• Mund t'ju duhet të shkoni disa herë për të marrë një mjet që do t'ju mungojë.
• Mund të ndodhë që ju duhet ta ribëni punën përsëri
• Pasi të jetë ngjitur dhe më pas shkëputur, izolimi i zërit nuk është më i përshtatshëm për ripërdorim - përsëri një humbje parash
• Për më tepër, procesi i izolimit të zërit është një detyrë që kërkon shumë kohë dhe përpjekje, kështu që duhet të keni parasysh kohën dhe përpjekjen (nuk do të jeni në gjendje ta bëni për një ose dy orë), këtu do t'ju duhet të jini të durueshëm, këmbëngulës dhe punëtor, veçanërisht nëse jeni fillestar

Zgjedhja e gabuar e materialeve

Ky është një nga gabimet më të zakonshme dhe të pakëndshme, të shkaktuara nga mosnjohja se si të izoloni siç duhet një makinë:

• Si rregull, mirë, dhe aq më tepër materiale cilësore gjithmonë vlen para të mira
• Këtu, zakoni për të kursyer lehtësisht çon në shpenzime të reja
• Jo vetëm që ata do të fillojnë të zhvishen para kohe, gjë që çon në gërryerje të trupit, efekti i tyre do të jetë i dobët dhe përsëri do të jeni në gjendje të pretendoni se izolimi i zërit nuk funksionon
• Përveç kësaj, materialet me cilësi të ulët mund të jenë të dëmshme për shëndetin kur janë në kabinë, ata do të helmojnë ajrin me tym dhe ju dhe pasagjerët tuaj do të duhet të merrni frymë;

Gabim me zgjedhjen e nivelit të izolimit të zërit

Kur në fillim të vendosni se mjafton vetëm të izoloni makinën në minimum, atëherë do të filloni të mendoni se ishte e nevojshme ta bëni atë më mirë, më të shtrenjtë, më të trashë, por kjo, si rregull, është një problem për shumë njerëz ekonomikë dhe perfeksionistë

Gabim në zgjedhjen e vendndodhjes së punës

Interneti është plot me përshkrime dhe fotografi të procesit të izolimit të zërit, bëjeni vetë, i cili kryhet nga askund:

• Pikërisht në rrugë, pranë zyrës, në anë të rrugës dhe të tjera
• Problemi këtu do të jetë fakti që në vendin e gabuar ku do të bëni izolimin e zhurmës, ose do të jeni jashtëzakonisht të pakëndshëm, ose fillimi i natës do t'ju kapë në momentin më të papërshtatshëm.
• Dhe gjëja më e pakëndshme është se në këtë rast me siguri do t'ju vidhet diçka, pikërisht nga poshtë duarve, mund të humbni jo vetëm mjetet, por edhe elementët e brendshëm, një telefon celular, një magnetofon radio, një DVR, etj.

Përdorimi i mjeteve të papërshtatshme

Le të kuptojmë se si të bëjmë izolimin e zhurmës në një makinë, nëse e gjithë puna bëhet vetëm me një kaçavidë - si çmontimi i makinës ashtu edhe rrotullimi në izolimin e dridhjeve, atëherë do të jetë të paktën e vështirë, megjithëse duket e mundur:

• Megjithatë, nëse doni ta kryeni punën në mënyrë efikase (në mënyrë që asgjë të mos bjerë më vonë), çmontoni/montoni makinën pa asnjë problem, atëherë do t'ju nevojiten mjetet e duhura

Mungesa e vetëbesimit

• për të mbytur zhurmën e jashtme dhe për të përmirësuar cilësinë e zërit të muzikës
• Nga përvoja ime do të them se edhe "zhurma" më primitive e dyerve jep një efekt të mrekullueshëm, muzika në kabinë fillon të luajë dukshëm më mirë
• Me një program minimal ngjitjeje të dyerve, do t'ju duhet vetëm material rezistent ndaj dridhjeve, vibroplast vibroplast "argjend" ose "ari" Ju duhet të ngjisni nga pjesa e brendshme e derës drejtpërdrejt përballë kolonës
• Është e rëndësishme të ngjitni zonën më të madhe me material rezistent ndaj dridhjeve, cilësia e izolimit varet nga kjo
• Edhe këtu, është më mirë të merrni parasysh peshën e materialit nëse e bëni derën shumë të rëndë, atëherë me kalimin e kohës ajo do të ulet dhe do t'ju duhet të zëvendësoni menteshat
• Nëse keni një sistem të fuqishëm audio dhe dëshironi të përmirësoni tingullin e tij, atëherë nuk mund të largoheni me përmasat minimale
• Kërkohet një qasje e integruar dhe të paktën katër shtresa (foto më poshtë)

• Shtresa e parë është ngjitur në pjesën e brendshme të dyerve, ku materiali ngjitet përmes vrimave të veçanta
• Ju mund të përdorni përsëri vibroplast të klasit të argjendtë (ose bomba bimast) pas altoparlantit
• Dhe si një shtresë e dytë, vendosni shpretkë 4 mm (ose Theks) mbi materialin izolues të dridhjeve.
• Më pas izolojmë dyert nga jashtë.
• Në këtë opsion, ju duhet të mbyllni plotësisht të gjitha vrimat teknologjike dhe të bëni vëllimin e derës pothuajse hermetik, në të cilin altoparlanti do të luajë
• Sidoqoftë, ia vlen t'i lini të hapura vrimat e kullimit për të parandaluar akumulimin e kondensimit në dyer.
• Mbulojeni pjesën e jashtme me vibroplast të klasës së argjendit dhe sipër me një theks ose shpretkë
• Hapi tjetër është izolimi i zërit i kartave të derës në mënyrë që ato të mos bëjnë kërcitje dhe tinguj të tjerë të panevojshëm.
• Këtu vjen në ndihmë materiali kundër kërcitjes "bitoplast".
• Në këtë zonë, sa më e trashë të jetë shtresa, aq më mirë.
• Ne kryejmë "kriketat" brenda dyerve dhe ngjitim shufrat dhe dorezat me ndihmën e Madeleine - kjo është një kundër kërcitje
• Dyert e pasme trajtohen si dyert e përparme
• Nëse nuk kanë altoparlantë, atëherë zvogëlojmë numrin e shtresave dhe zgjedhim një lloj materiali më të hollë

Le të shkojmë në çati

Kështu që:

• Ne izolojmë çatinë për të reduktuar zhurmën e jashtme nga shiu, për të eliminuar dridhjet e saj dhe për të hequr "kriketat":
• Ju tashmë e kuptoni se si të aplikoni izolimin e zërit në një makinë.
• Pas ngjitjes së tavanit, efekti në shi është thjesht i mahnitshëm - edhe në shiun e derdhur, brenda kabinës mbeten vetëm ndikime të mbytura, pothuajse të padukshme dhe që nuk shkaktojnë parehati
• Këtu mund të përdorni argjendin vibroplast, pesha është e rëndësishme, sa më e lartë të jetë pesha e çatisë, aq më shumë do të zhvendoset qendra e gravitetit, ju rekomandojmë të përdorni një theks prej 4 ose 8 milimetrash, madje edhe në dy shtresa
• Mundësitë janë të kufizuara për të qenë në gjendje të instaloni rreshtimin e tavanit në vend pa ndërhyrje

Pjesa e poshtme e makinës

Izolimi i zërit i pjesës së poshtme bëhet për të reduktuar zhurmën nga sipërfaqja e rrugës dhe nga ndikimet nga guralecat në pjesën e poshtme të makinës:

• Këtu mund të përdorni amortizuesit më të mirë të dridhjeve dhe shtresat e mira, të mbivendosura, thjesht mos i ngjitni lidhësit, përndryshe do të shfaqen probleme gjatë montimit të brendshëm
• Sipër përsëri theksi, një trashësi e vogël është më e mirë, por në dy shtresa, këtu sa më e gjerë të jetë zona e mbulimit, aq më i mirë është efekti
• Vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet vendeve të harqeve të rrotave brenda kabinës, është më mirë t'i ngjitni ato më të trasha (në dy ose tre shtresa), përdorni "bomba bimasti" si izolues dridhjesh, në mungesë të tij vibroplast ari.

Trungu dhe harqet e rrotave

Ka shumë zhurmë dhe kërcitje në zonën e bagazhit, kështu që nuk duhet ta anashkaloni:

• Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pusit të rrotës rezervë, nëse është e mundur, ai duhet të mbulohet plotësisht me material anti-dridhje
• Shtresa e dytë është absorbuesi i zërit të theksuar
• Ngjiteni të gjitha veshjet në bagazh me material kundër kërcitjes “bitoplast”
• Harqet e rrotave izoluese të zërit janë të nevojshme për të rritur rehatinë në kabinë

Udhëzime për izolimin e puseve të rrotave nga jashtë:

• Hiqni rrotat
• Hiqni veshjet plastike të parafangove (nuk mund t'i hidhni, ato shërbejnë si izolues të mirë të zërit)
• Më pas pastroni papastërtitë dhe ngjitni një material izolues të dridhjeve në sipërfaqen e harkut, mundësisht "vibroplast i klasit të artë"
• Në mënyrë ideale, përdorni izolimin e zhurmës "të lëngët" si "Noxidol", është më i lehtë për t'u aplikuar dhe funksionon më mirë, peshon më pak dhe ka mbrojtje të shkëlqyer kundër korrozionit së bashku me harqet, pjesa e poshtme mund të trajtohet edhe nga jashtë

Kështu janë të izoluara nga zëri të gjitha veshjet e parafangove

• Nëse e bëni mirë punën, atëherë ndikimet e gurëve duhet të jenë plotësisht të padëgjueshme

Si mund të zëvendësoj izolimin e zërit në një makinë?
Një pyetje e shkëlqyeshme, thjesht duhet t'ia drejtoni "mjeshtrit" vendas dhe ata do t'ju japin një mori këshillash nga ndërtimi i izolimit të zërit deri te linoleumi me shami:

• Zhurma e ndërtimit zakonisht përdoret jashtë, kështu që brenda kabinës mund të jetë toksike, në ndarjen e motorit mund të digjet ose shkrihet, dhe efekti nga ajo mund të mos jetë në përputhje me pritjet.
• Felt, madje edhe akustik, është i përshtatshëm vetëm në një makinë, sepse ajo vetë thith lagështinë, e tërheq atë nga ajri, kështu që trupi i makinës do të fillojë shpejt të ndryshket, pastaj ndjesia nuk është aspak një kënaqësi e lirë.
• Për të përdorur ndjesinë në një makinë, ajo duhet të mbyllet në polietileni
• Nuk flitet fare për përdorimin e materialeve të tjera “alternative”.

Unë kam gjithçka, gjithashtu shikoni videon në modelin tuaj specifik.