در حین کار موتور خودرو، روی سوپاپ‌های آن، تاج پیستون، روی دیواره‌های محفظه‌های احتراق و مکان‌های دیگر، به تدریج رسوبات کربن تشکیل می‌شود. اجتناب از این فرآیند تقریباً غیرممکن است، اما، تحت شرایط خاص، ذخایر کربن به ویژه به شدت تشکیل می شود. دلیل این امر ممکن است استفاده، تنظیم نادرست کاربراتور، فیلتر ضعیف هوای ورودی به کاربراتور، خرابی موتور و ... باشد.

دوده چیست و عواقب آن

رسوبات کربن ذرات نسوخته سوخت، گرد و غبار یا روغن موتورکه وارد محفظه های احتراق شد. یک خطر خاص رسوبات کربن است که به صورت یک لایه ضخیم رسوب می کند. واقعیت این است که هدایت حرارتی نسبتاً کمی دارد و پوسته ضخیم دوده می تواند به طور قابل توجهی روند حذف گرمای اضافی از قطعات موتور را مختل کند و در نتیجه رژیم حرارتی طبیعی عملکرد آن را مختل کند.

در همان زمان، قطعات موتور شروع به فرسودگی بسیار شدیدتر می کنند، که باعث کاهش عمر مفید آنها می شود. همچنین، رسوبات کربن در محفظه‌های احتراق می‌تواند باعث ایجاد پدیده خطرناکی برای موتور مانند اشتعال تابشی شود، زمانی که مخلوط سوخت و هوا نه از یک شمع در یک لحظه خاص، بلکه به‌طور تصادفی از رسوبات کربن بیش از حد گرم شده مشتعل می‌شود که این خطر را افزایش می‌دهد. خرابی موتور

نحوه حذف دوده

لازم به ذکر است که در اکثر موارد، در شرایطی که نزدیک به ایده آل هستند، رسوبات کربن در موتور به طور خود به خود حذف می شوند، برای این کار باید پس از سوخت گیری خودرو، به طور دوره ای حدود 100 کیلومتر با سرعت بالا رانندگی کنید. بنزین با کیفیت. هنگامی که موتور در چنین حالت فشرده کار می کند، رسوبات کربن حذف می شوند. بدیهی است که از بین بردن ذخایر بزرگ کربن به خصوص رسوبات قدیمی از این طریق امکان پذیر نخواهد بود و در این صورت می توان به روش های دیگری که شامل جداسازی موتور نمی شود، متوسل شد.

محلول حذف پلاک

یکی از این روش ها را می توان شیمیایی نامید و مطلوب است که برای تعویض بعدی روغن موتور، همزمان با پاکسازی رسوبات کربن به این روش باشد. برای تهیه محلول باید دو قسمت استون، یک قسمت نفت سفید و یک قسمت روغن موتور را مخلوط کنید. این محلول از طریق سوراخ های شمع به داخل تمام سیلندرهای موتور ریخته می شود. سپس شمع ها در جای خود نصب می شوند و میل لنگ موتور چندین بار به عنوان مثال با استفاده از دسته استارت می چرخد. محلول به مدت یک روز در سیلندرها باقی می ماند و پس از آن شمع ها باز می شوند و میل لنگ موتور دوباره حدود 10 بار چرخانده می شود تا سیلندرها را "دمیدن" کند. پس از آن، شمع ها با بنزین شسته شده، خشک شده و روی موتور نصب می شوند. در مرحله بعد روغن موتور موجود در موتور و همچنین فیلتر روغن به روش معمول و مطابق دستورالعمل های دستورالعمل عملکرد خودرو تعویض می شود. خودرو با سوخت با کیفیت سوخت گیری می شود و با سرعت بالا در جاده ای خوب حرکت می کند. معمولاً پس از دویدن 100 کیلومتر اول، رسوبات کربن تقریباً به طور کامل از موتور خارج می شود. باید در نظر داشت که در این حالت روغن موتور می تواند به شدت به دوده آلوده شود و پس از طی مسافت 500 کیلومتری باید دوباره آن را تعویض کرد. از زمان حذف دوده

روش لوله لاستیکی

راه های دیگری برای حذف دوده وجود دارد. به عنوان مثال، شما باید یک سوزن را از یک سیستم تزریق وارد یک لوله لاستیکی کنید که از یک تنظیم کننده خلاء به یک کاربراتور می رود و یک لوله از همان سیستم روی آن قرار دارد. انتهای دیگر این لوله را در ظرف کوچکی از آب فرو کنید. به دلیل خلاء ایجاد شده در تنظیم کننده خلاء، آب از مخزن به کاربراتور مکیده شده و همراه با مخلوط سوخت وارد سیلندرهای موتور می شود. بهتر است این عمل را روی موتور در حال کار انجام دهید تا راه اندازی آن مشکلی نداشته باشد. بخار آب به نرم شدن رسوبات کربن و حذف سریع آنها از موتور کمک می کند؛ کافی است موتور حدود 10 دقیقه روی آب کار کند.

روش تمیز کردن با مواد افزودنی با کارایی بالا

اگر وقت کافی برای کار با محلول‌ها و استفاده از تیوب‌های مختلف ندارید، می‌توانید همیشه از اجناس خودروهای شیمیایی آلمان، با طیف کاملی که در ویترین فروشگاه ما ارائه می‌شود، استفاده کنید. شما همیشه افزودنی سوخت مناسب را پیدا خواهید کرد و یک بار برای همیشه از مشکلات مربوط به دوده و رسوبات در موتور خودرو خود خلاص خواهید شد. افزودنی ها قدرت شستشوی بسیار بالایی دارند، بدون هیچ مشکلی می توانند حتی با آلوده ترین مناطق مقابله کنند. سیستم های بنزینی.

در حین کار موتور، کک و دود در محفظه احتراق سوخت در دماهای بالا تشکیل می شود. چیست؟

چگونه به تنهایی تشخیص دهیم که کک و دود در موتور خودرو جمع شده است؟

کک یک رسوب جامد بر روی دیواره های محفظه احتراق است که هنگام سوراخ شدن بدون هوا ایجاد می شود. سیندر بقایای سست کوچک چنین کک است. حلقه های پیستون اسکراپر روغن قادر به مقابله با این کار نیستند، بنابراین چیزی جز تمیز کردن موتور با دستان خود باقی نمی ماند.

نظر متخصص

روسلان کنستانتینوف

کارشناس خودرو. فارغ التحصیل IzhGTU به نام M.T. کلاشینکف با مدرک بهره برداری از ماشین آلات و مجتمع های حمل و نقل و فناوری. تجربه تعمیر حرفه ایوسایل نقلیه برای بیش از 10 سال

کک به رسوبات دوده، سوختن و قطران در موتور اشاره دارد. کک به دلایل مختلفی تشکیل می شود:
رانندگی با سوخت با کیفیت پایین با درجه تصفیه پایین؛
استفاده از مواد افزودنی مختلف برای افزایش عدد اکتان، به عنوان مثال، برخی از صاحبان خودرو از افزودنی های سرب برای افزایش بنزین 92 به 95 استفاده می کنند (با وجود ممنوعیت NP، پیدا کردن آنها در فروش دشوار نیست).
روغن موتور وارد محفظه های احتراق سوخت می شود.
استفاده از روغن موتور که برای این نوع موتورها مناسب نیست.
رانندگی با موتور سرد با بار (به ویژه در زمستان مهم است)؛
حرکت با سرعت کم (ترافیک).
این عوامل قطعا در تشکیل کک نقش دارند. اما حتی اگر همه آنها را حذف کنید و فقط از بنزین بسیار تصفیه شده استفاده کنید، باز هم حذف رسوبات غیرممکن است. این محصول اجتناب ناپذیر و طبیعی کار موتور است. احتراق داخلی.
کک خطرناک است زیرا باعث اختلال در کار موتور می شود و به تدریج منجر به نیاز می شود تعمیرات اساسی. دوده روی دیواره های محفظه احتراق منجر به کاهش حجم دومی و ظهور انفجار می شود که قدرت آن تنها با افزایش دوده افزایش می یابد.
رسوبات کربن روی سر سیلندر از حذف طبیعی گرما جلوگیری می کند که باعث گرم شدن بیش از حد می شود. کک روی سوپاپ ها اگزوز و گازهای ورودی را کوچکتر می کند و این بر افت قدرت و دینامیک تأثیر می گذارد. به دلیل دوده، دریچه ها نمی توانند به طور کامل بسته شوند، دیر یا زود این منجر به فرسودگی آنها می شود. اما وحشتناک ترین عواقب آن کاهش تراکم و بروز همه مشکلات مربوط به آن به دلیل خراش دادن روغن کک شده و حلقه های فشرده سازیروی پیستون ها

توجه داشته باشید که هنگام روشن بودن موتور، روغن سوپاپ های اگزوز نیز همراه با مخلوط سوخت جریان می یابد. هر چه مسافت پیموده شده خودرو بیشتر باشد، احتمال ورود روغن به محفظه های احتراق موتور نه تنها به روش توصیف شده، بلکه از طریق برخی عناصر دیگر موتور نیز بیشتر می شود. به همین دلیل است که نباید این کار را «برای بعد» رها کنید.

به محض ظاهر شدن اولین علائم "دک زدایی"، فوراً موتور را از رسوبات کربن با برداشتن کک از کل سطح موتور دستگاه خلاص کنید.

1. از لوله اگزوزسوختن دائماً خارج می شود و با روشن شدن احتراق بوی خاصی در کابین ظاهر می شود. کی شروع میشه موتور سرد، یک اثر "دودی" وجود دارد.

2. مصرف مداوم روغن.

3. دینامیک خودرو کاهش یافته است.

4. موتور در دور آرام به طور ناهموار کار می کند.

5. در فصل سرد، موتور به سختی روشن می شود، هر چند با باتری همه چیز مرتب است.

روش های کربن زدایی

برای اینکه خودتان کربن زدایی را انجام دهید، می توانید از یکی از دو روش استفاده کنید.

اولین مورد شامل ریختن محصولات از پیش خریداری شده به داخل سیلندرهای موتور از طریق سوراخ شمع ها است که رسوبات کک را شل می کند و از بین می برد. این گزینه کارآمدتر در نظر گرفته می شود و باید روی موتور گرم انجام شود.

در حالت دوم، باید یک عامل شیمیایی به بنزین یا روغن اضافه کنید. این روش دردسر کمتری دارد، اما تاثیر کمتری نیز دارد. با این وجود، اگر این روش را انتخاب کردید، دستورالعمل های روی بسته بندی مایع را با دقت بخوانید و توجه داشته باشید که چه مقدار ماده، به چه ترتیب و کجا آن را پر کنید.

اکنون روش اول دک کردن را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

یک پیچ گوشتی و کپسول آتش نشانی خریداری شده را آماده کنید.

1. تمام شمع ها را بردارید.

6. دنده را جدا کنید و حتما موتور را با استارت حداقل 15 ثانیه بچرخانید تا مایع باقی مانده در سیلندرها خارج شود. اگر این مورد فراموش شود، ممکن است موتور به دلیل چکش آب آسیب ببیند. قبل از اینکه موتور را اسکرول کنید، درایو مرکزی ولتاژ بالا را با ایجاد فاصله ای بین زمین و نوک سیم به اندازه چند سانتی متر تعمیر کنید. این کار از خراب شدن سیم پیچ احتراق جلوگیری می کند.

7. شمع ها را سفت کنید، درایو را به جای خود برگردانید و ماشین را روشن کنید. از هیچ مشکلی در راه اندازی موتور یا ظاهر نترسید بوی بدپس از این روش دود می تواند در 10 کیلومتر اول ماشین حرکت کند. وقتی ماشین بیست دقیقه در حالت بیکار کار کرده باشد می توانید رانندگی کنید.

تشکیل دوده در محفظه احتراق موتور عمدتاً با سوخت کم کیفیت همراه است. در نتیجه احتراق ناقص این سوخت، رسوبات کربن بر روی دیواره های محفظه و تاج پیستون ظاهر می شود.

هنگامی که ذخایر کربن به یک جرم معین می رسد، ممکن است تعداد زیادی مشکلات در عملکرد قطعات و مجموعه ها ایجاد شود.

علائم اصلی آلودگی موتور، نحوه اطلاع از نیاز به حذف رسوبات کربن، نحوه و نحوه تمیز کردن واحد نیرو را در نظر بگیرید.

علائم اصلی رسوبات در موتور

نگار و کک محصولات اصلی در هنگام احتراق سوخت بی کیفیت هستند. تحت تأثیر دمای بالا، زمانی که مقدار هوا برای احتراق کامل کافی نیست مخلوط سوخت و هوا- کک تشکیل می شود. به شکل رسوبات متراکم روی سطح دیواره های محفظه احتراق می نشیند. ذرات کوچک جدا شده از کک دوده تشکیل می دهند.

نقش مهمی در تشکیل دوده به روغن موتور اختصاص داده شده است که با سفتی ناکافی اجزای موتور (رینگ های پیستون، مهر و موم سوپاپ) وارد محفظه احتراق می شود. روغن با سوختن با سوخت، روند ایجاد رسوب را سرعت می بخشد.

رسوبات کربن در موتور منجر به نقص اصلی زیر می شود:

1. مشکلات شروع "سرد" موتور؛
2. موتور در حال کار دود می کند ، پایدار کار نمی کند.
3. گازهای خروجی با مخلوطی از سوختن؛
4. افزایش مصرف روغن؛
5. از دست دادن قدرت؛
6. افزایش مصرف سوخت؛
7. انفجار و داغ شدن بیش از حد موتور دورهای بالا

عواقب احتمالی دوده در موتور

این نه تنها راندمان کار را کاهش می دهد، عملکرد کلی را بدتر می کند، منجر به هزینه بزرگ سوخت و روان کننده ها، اما خطر آسیب جدی موتور و در نتیجه تعمیرات پرهزینه را نیز افزایش می دهد. نمونه های اصلی احتمالی چنین پیامدهایی عبارتند از:

• تشکیل دوده روی دریچه ها - دریچه نمی تواند به طور کامل بسته شود.
• رسوبات روی حلقه ها - وقوع حلقه ها وجود دارد.
• اثر احتراق پتاسیم - احتراق کنترل نشده مخلوط از دود شدن.

همه این مثال ها می توانند به موقعیت های بحرانی منجر شوند. با کک کردن قوی سوپاپ ها و حلقه ها، سوپاپ کاملا بسته نمی شود، حلقه ها دراز می کشند و فشرده سازی در موتور کاهش می یابد. در نتیجه، موتور به خوبی شروع نمی شود، نقص کار می کند، سوپاپ ها می سوزند - نیاز به تعمیرات گران قیمت وجود دارد.

احتراق پتاسیم باعث احتراق کنترل نشده مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها می شود. سوخت به طور غیرقابل کنترلی مشتعل می شود، دلیل این رفتار دوده دودی است که باعث مشتعل شدن بنزین یا گازوئیل می شود. موتور بیش از حد گرم می شود، سایش قطعات افزایش می یابد واحد قدرت، سیستم سوخت رسانی، سیستم اگزوز.

برای محافظت از موتور در برابر پیامدهای منفیلازم است به طور دوره ای آن را از رسوبات و سرباره های انباشته شسته شود. پس از ظاهر شدن علائم مشخصه، می توان موتور از قبل گرفتگی را تمیز کرد. نحوه تمیز کردن رسوبات کربن در موتور را در نظر بگیرید.

نگار و کک راه اصلی برای خلاص شدن از شر آنها در موتور هستند

دو گزینه اصلی برای تمیز کردن موتور وجود دارد که هر کدام را در نظر بگیرید:

• واحد برق را با هر عامل شستشو تمیز کنید.
• موتور را جدا کرده و رسوبات را به صورت مکانیکی از بین ببرید

تا آنجا که به روغن های شستشو و افزودنی های سوخت مربوط می شود، این تمیز کردن رسوبات کوچک را در سیستم سوخت، سیستم روغن کاری، محفظه احتراق و سایر مکان ها تنها در صورتی که آلودگی ناچیز باشد، از بین می برد. در غیر این صورت، در صورت آلودگی شدید، رسوبات را نمی توان با چنین افزودنی هایی شسته و اثر پاک کنندگی حاصل نمی شود. گاهی اوقات حتی می توانید وضعیت را تشدید کنید و باعث آسیب شوید.

بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه مند هستند که چگونه موتور را از دوده بدون جدا کردن جدا کنیم؟ بنابراین، روشی را در نظر بگیرید که در آن واحد نیازی به جداسازی ندارد.

1. شمع های ماشین های بنزینی یا شمع های پتاس روی گازوئیل را باز می کنیم.
2. از طریق چاه های شمع به داخل سیلندرها بریزید مایع مخصوص"دکک زدایی".
3. ما چندین ساعت منتظر هستیم - پاک کننده رسوبات را نرم می کند.
4. شمع ها را پیچ می کنیم و موتور را روشن می کنیم. دوده نرم شده می سوزد و از سیلندر خارج می شود.

پس از انجام این روش، استفاده از روغن باقی مانده در موتور و فیلتر روغن غیرممکن است، آنها باید تعویض شوند. با ورود به میل لنگ موتور، ترکیب شسته شده روغن و فیلتر را با ذرات ساینده ای که نسبت به سیلندرها تهاجمی هستند اشباع می کند.

برای دستیابی به حداکثر اثر تمیزی موتور، استفاده از روش تمیز کردن مکانیکی ضروری است. اصل آن ساده است - موتور به صورت دستی با یک ابزار ساینده جدا شده و از دوده و کک پاک می شود. سپس با مواد شوینده با فعالیت سطحی بالا شسته می شود. این روش به شما این امکان را می دهد که تمام عناصر دور موتور از جمله کانال های روغن کاری و سایر عناصر را تمیز کنید.

مزایای تمیز کردن موتور بدون جدا کردن قطعات

بدیهی است - مزیت اصلی عدم نیاز به جداسازی واحد نیرو است. جداسازی مکانیکی فرآیندی پیچیده و زمان بر است که نیاز به مقدار قابل توجهی کار دارد. انجام آن فقط به خاطر پاکسازی از دوده غیر عملی است. این روش در هنگام انجام تعمیرات اساسی موتور معمول است.

شایان ذکر است که قبل از انجام مراحل تمیز کردن، باید از مشاوران حرفه ای مشاوره بگیرید. موتور کاملاً تمیز شده حتی از توان شیمیایی بسیار قوی خارج است و استفاده نادرست از آن می تواند باعث آسیب شود.

شایع ترین خطر انسداد کانال ها توسط ذراتی است که از دوده جدا شده اند. گاهی اوقات، با چنین پیشرفت وقایعی، بهتر است موتور را لمس نکنید - این اجازه می دهد مدت زمان بیشتری کار کند. در غیر این صورت، هنگامی که می خواهید آن را بشویید، احتمال تعمیر بعدی بسیار زیاد است.

تشکیل دوده و کک در یک موتور بنزینی یا دیزلی یک فرآیند طبیعی در شرایط دمای بالای احتراق مخلوط سوخت و هوا در یک محفظه بسته است. در واقع دوده لایه ای از رسوبات نسوخته بر روی دیواره های محفظه احتراق واحد نیرو است. با گذشت زمان، تشکیل کربن و کک شدن موتور پیشرفت می کند و در برخی مواقع باعث ایجاد تعدادی خرابی و نقص می شود.

در مرحله بعد ، علائم اصلی را در نظر خواهیم گرفت که با استفاده از آنها می توانید کک شدن موتور و نیاز به تمیز کردن بیشتر سیلندرها از کک را تعیین کنید و همچنین در مورد نحوه و نحوه تمیز کردن موتور از رسوبات کربن با دستان خود صحبت کنید.

در این مقاله بخوانید

رسوبات کربن در موتور: علائم اصلی

همانطور که قبلا ذکر شد، رسوبات کربن و کک در محفظه احتراق در طی احتراق سوخت تشکیل می شوند. کک در موتور یک رسوب متراکم بر روی سطح دیواره های محفظه کار است. چنین رسوباتی تحت تأثیر دمای بالا در غیاب مقدار کافی هوا رخ می دهد.

نگار کسری های ریز خرد شده از همان کک هستند که از کل جرم جدا می شوند. روغن موتور علاوه بر کک کردن موتور وارد محفظه احتراق می شود. معمولا روان کنندهمی تواند از طریق رینگ های پیستون و همچنین در صورت بروز نقص های خاص به داخل سیلندر نفوذ کند. در مورد دوم مشکل رایجتبدیل شدن به آب بند سوپاپ (مهربند سوپاپ).

در لیست نقص های اصلی که در هنگام کک کردن موتور رخ می دهد ، کارشناسان به موارد زیر توجه می کنند:

• موتور به خوبی "سرد" شروع نمی شود.
• پس از راه اندازی، موتور مشاهده می شود و / یا؛
• در برخی موارد، اگزوز بوی خاصی از سوختن دارد.
• مصرف روغن افزایش می یابد؛
• موتور قدرت را از دست می دهد؛
• مصرف بیش از حد سوخت مشاهده می شود.
• در سرعت های بالا، گرمای بیش از حد موتور نیز ممکن است رخ دهد.

در حین گازگیری مجدد، به خصوص در خودروهایی که کاتالیزور معیوب یا حذف شده دارند، می توانید ذرات سوختنی را که از لوله اگزوز خارج می شوند، مشاهده کنید. همچنین، ماشین نسبت به فشار دادن پدال گاز به آرامی واکنش نشان می دهد، موتور تحت بار "کشش نمی کند" و غیره.

کک کردن موتور: عواقب احتمالی

کاملاً واضح است که دوده باعث کاهش راندمان و بدتر شدن عملکرد کلی موتور می شود. به موازات این، خطر آسیب جدی به موتور احتراق داخلی وجود دارد. برای مثال، موقعیت‌های بحرانی را می‌توان زمانی در نظر گرفت که حلقه‌ها به شدت کک شده باشند یا اثر اتصال کوتاه () رخ دهد. در حالت اول، سوپاپ به دلیل لایه ضخیم دوده نمی تواند به طور کامل بسته شود، و کاهش فشرده سازی در موتور رخ می دهد، موتور شروع به سه برابر شدن می کند، بد شروع می شود. اغلب، که منجر به تعمیرات پرهزینه می شود.

با توجه به اتصال کوتاه، این پدیده باعث احتراق بی رویه مخلوط موجود در سیلندرهای موتور از دوده دود می شود. به عبارت دیگر، شارژ با جرقه جرقه در داخل مشتعل نمی شود موتور بنزینییا از تماس با هوای گرم شده از فشرده سازی به داخل، اما خود به خود. در نتیجه موتور بیش از حد گرم می شود، آسیب قابل توجهی ایجاد می شود و غیره.

برای جلوگیری از عواقب منفی، توصیه می شود به طور دوره ای آن را برای اهداف پیشگیرانه تمیز کنید، یعنی برای جلوگیری از تجمع سنگین رسوبات. همچنین، پس از ظهور اولین علائم، می توان موتور از قبل کک شده را از دوده تمیز کرد، یعنی مراحل جوش زدن موتور را انجام داد. بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه تمیز کردن رسوبات کربن در موتور بیندازیم.

روشهای شستشوی موتور از دوده و کک

برای شروع، موتور را می توان به دو روش تمیز کرد که می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

• تمیز کردن موتور با مواد شیمیایی فعال؛
• حذف مکانیکی رسوبات کک پس از جداسازی موتور احتراق داخلی و شستشوی بعدی؛

فوراً متذکر می شویم که در شستشوی روغن ها و مواد افزودنی سوخت مختلف (تا اتصال موتور به مخزن جداگانه با ماده تمیز کننده مخصوص و دور زدن مخزن سوخت) روی آن تمرکز نخواهیم کرد. واقعیت این است که این راه حل ها به حمایت کمک می کنند سیستم سوخت، سیستم روغن کاری، محفظه احتراق و سایر "داخل" موتور در تمیزی نسبی فقط در مورد موتورهای جدید یا در ابتدا تمیز (به عنوان مثال، واحدها پس از تعمیرات اساسی). اگر موتور قبلاً کک شده باشد ، چنین روش هایی تأثیر مطلوب را به همراه نخواهد داشت و فقط می تواند وضعیت را بدتر کند.

برای تمیز کردن موتور احتراق داخلی از رسوبات کربن، لازم است یک روش کربن زدایی "سخت" انجام شود. رینگ های پیستونو موتور، محفظه احتراق را به بهترین نحو ممکن تمیز کنید و غیره. اضافه می کنیم که این روش تمیز کردن موتور از کک و رسوبات به دلیل جلوگیری از جداسازی موتور در بین رانندگان بسیار محبوب است.

1. ابتدا باید شمع ها را باز کنید موتورهای احتراق داخلی بنزینییا گازوئیل
2. در مرحله بعد، باید یک مایع مخصوص (به اصطلاح decoking) را از طریق چاه شمع به داخل سیلندرهای موتور بریزید.
3. سپس واحد با تمیز کردن سیلاب برای چند ساعت باقی می ماند. در نتیجه، پاک کننده کک و کربن، رسوبات داخل موتور را نرم می کند.
4. پس از پیچاندن شمع ها و راه اندازی بیشتر موتور پس از جوشاندن، رسوبات کربن شسته شده به سادگی در سیلندرها می سوزند.

مرحله نهایی شستشوی موتور احتراق داخلیتعویض اجباری روغن موتور است و فیلتر روغن، از آنجایی که ترکیب تهاجمی وارد میل لنگ موتور می شود و روغن پر شده را برای استفاده نامناسب می کند.

شما می توانید در مورد روش دیک زدایی موتور بیشتر بخوانید، که به طور مفصل فرآیند تمیز کردن موتور از رسوبات کربن را با استفاده از یک مثال شرح می دهد. موتور دیزل. همچنین متذکر می شویم که ابزارهای مختلف برای دک کردن رینگ های پیستون و تمیز کردن محفظه احتراق در فروش رایگان هستند. در بین مصرف کنندگان داخلی، ترکیبی به نام "لاور" محبوبیت زیادی به دست آورده است.

حالا بیایید در مورد تمیز کردن مکانیکی صحبت کنیم. این روش به شما امکان می دهد به حداکثر تمیزی موتور دست یابید و همچنین از مضراتی که هنگام تمیز کردن با "شیمی" وجود دارد خالی است. به عبارت دیگر، موتور جدا می شود و پس از آن رسوبات کک و کربن به صورت دستی و با استفاده از ابزار با آسیاب و همچنین با استفاده از مواد شوینده فعال از سطوح جدا می شود. این رویکرد به شما امکان می دهد نه تنها حلقه ها و بخش های جداگانه محفظه احتراق، بلکه دریچه ها و همچنین سایر عناصر غیر قابل دسترسی را نیز تمیز کنید. همزمان کانال های روغن سیستم روغن کاری موتور شسته می شود، حفره های موجود در میل لنگ، گیرنده روغن، صفحه فیلتر گیرنده روغن و ... تمیز می شوند.

چه نتیجه ای دارد

واضح است که نقطه ضعف اصلی است راه مکانیکیپیچیدگی و حجم چشمگیر کار است. به همین دلیل، رانندگان به ندرت موافقت می کنند که موتور را فقط برای تمیز کردن دستگاه از رسوبات دوده و کک جدا کنند. اغلب این روش در هنگام تعمیرات اساسی موتور انجام می شود.

در پایان، من می خواهم اضافه کنم که قبل از تصمیم به تمیز کردن موتور از کک و شستشوی محفظه های احتراق از دوده، بسیار توصیه می شود با متصدیان مشورت کنید. واقعیت این است که حتی تهاجمی ترین شیمی رسوبات را به طور کامل از بین نمی برد.

در نتیجه، خطر گرفتگی کانال ها توسط ذرات جدا شده از جرم کل وجود دارد. در غیر این صورت، در برخی موارد بهتر است موتور را به هیچ وجه تمیز نکنید، که باعث می شود مدت زمان بیشتری کار کند. اگر سعی کنید چنین موتوری را از رسوبات کربن با پاک کننده های مخصوص بشویید، احتمال تعمیر فوری بعدی آن بسیار افزایش می یابد.

همچنین بخوانید

چگونه قبل از تعویض روغن موتور، موتور را با سوخت دیزل یا نفت سفید بشویید. مزایا و معایب نظافت، ویژگی های شستشوی موتور با سوخت دیزل.

علل ایجاد دوده در محفظه احتراق، دوده چیست. نحوه تمیز کردن پیستون موتور و محفظه احتراق از رسوبات کربن، تمیز کردن بدون جدا کردن موتور.

روغن شستشو برای موتور: در چه مواردی و چگونه استفاده می شود، چه چیزی در ترکیب، مزایا و معایب این نوع شستشوی سیستم روانکاری گنجانده شده است.

تقریباً هر صاحب خودرو این سؤال را از خود می پرسد: "چگونه و با چه کمکی می توان موتور را از سایر آلاینده ها شست؟" در حین عملیات طولانی مدت وسیله نقلیهدر محفظه موتور مقدار زیادی آلودگی با منشاء مختلف جمع می شود. فراتر از زیبایی شناسی ظاهر, این مشکلاز نظر فنی مهم است. از این گذشته ، تجمع زیادی از خاک در واحد قدرت می تواند بر عملکرد صحیح سیستم موتور تأثیر بگذارد. به همین دلیل نظارت بر تمیزی موتور وسیله نقلیه خود بسیار مهم است.

بسیاری از صاحبان برای چنین خدماتی به کارواش خودرو روی می آورند، جایی که واحد برق را با یک جت آب تحت فشار بالا تمیز می کنند. این سرویس هزینه کمی دارد اما امکان سوار شدن آب وجود دارد تجهیزات الکتریکی، که می تواند عملکرد ژنراتور، استارت و غیره را مختل کند سیستم های مهم. در این مقاله به بررسی نحوه شستشوی موتور از روغن و کثیفی در خانه خواهیم پرداخت.

خاک خطرناک زیر کاپوت چیست؟

موتور یک ماشین قلب آن است. حتی تجمع کوچک کثیفی و روغن می تواند باعث آن شود. کار نادرست. اول از همه، آلودگی بر تنظیم حرارتی موتور تأثیر می گذارد. همانطور که می دانید، واحد قدرت بیشتر از عناصر فلزی تشکیل شده است. بنابراین، لایه‌هایی از خاک و روغن که روی دیواره‌های عناصر آن انباشته می‌شوند، می‌توانند به گرم شدن بیش از حد کمک کنند. علاوه بر این، در محفظه موتور نیز یک رادیاتور مسئول وجود دارد. لایه های بزرگی از خاک، گرد و غبار، حشرات انباشته شده روی لانه زنبوری رادیاتور، فرآیند تبادل حرارت را مختل می کند.

چرا موتور خود را بشویید؟

دلایل اصلی را در نظر بگیرید که چرا ارزش نظارت بر محفظه موتور و تمیز کردن به موقع آن را دارد.

اولاً، یک واحد نیرو که به موقع از خاک، روغن و سایر آلاینده ها تمیز می شود، عمر طولانی تری خواهد داشت. موتور به عملکرد صحیح سیستم خنک کننده نیاز دارد، بنابراین نظارت و تمیز کردن به موقع آن مهم است.

ثانیاً تجمع کثیفی باعث تسریع سایش قطعات موتور می شود. لایه های بزرگی از خاک و روغن به عنوان آغاز یک فرآیند خورنده عمل می کند که در نتیجه قطعات فلزی کوچکی از عناصر وارد روغن موتور می شوند. بنابراین، این آلاینده ها در سراسر سیستم موتور گردش می کنند و داخل آن می نشینند. این منجر به کاهش شدید منبع موتور می شود که منجر به نقض عملکرد آن و از دست دادن می شود مشخصات فنی.

ثالثاً، علاوه بر واحد برق، زیر کاپوت نیز تعداد زیادی وجود دارد سیستم های الکترونیکی. آلاینده ها می توانند در عملکرد سیستم های جرقه زنی اختلال ایجاد کنند. علاوه بر این، لایه های بزرگ روغن می تواند منجر به موارد اضطراری مانند آتش سوزی شود. جرقه یا ضربه غیر ارادی گازهای خروجیممکن است باعث آتش سوزی شود.

من فکر می کنم که هر صاحب خودرو موافق است که هنگام باز کردن کاپوت، نگاه کردن به یک موتور تمیز بسیار لذت بخش تر است.

مواد شوینده

هر ماشینی مانند یک فرد نیاز به مراقبت و بهداشت دارد. بسیاری از رانندگان تعجب می کنند: "چگونه موتور را بشوییم؟" تعداد کمی از مردم می دانند که شستشوی یک واحد قدرت یک فرآیند نسبتاً پیچیده است که به دانش خاصی نیاز دارد. بالاخره پاک کن محفظه موتوربا آب معمولی و برس کار نمی کند. برای اجرای کیفی این فرآیند، استفاده از ابزارهای تخصصی برای تمیز کردن موتور ضروری است.

بسیاری از رانندگان برای انجام نظافت از تجهیزات آب استفاده می کنند. فشار بالا. مشکل این است که یک جت پرفشار می تواند باعث آسیب مکانیکی به تجهیزات الکتریکی، سیم کشی، واشرها شود که در نتیجه می تواند منجر به خرابی موتور شود. این روش سریع است، اما خطر آسیب به تجهیزات الکترونیکی و سیستم های جرقه زنی زیاد است.

علاوه بر استفاده از تاسیسات شستشو، روش نظافت با ترکیبات مختلف سوخت مانند نفت سفید، گازوئیل یا بنزین نیز در بین مالکان خودرو رایج است. این روش یک سری معایب دارد. بنزین - ناامن ترین وسیله فوق است. بسیار قابل اشتعال است و دودهای انفجاری ایجاد می کند.

نفت سفید یا گازوئیل در مقایسه با بنزین کمترین ایمنی را برای تمیز کردن دیواره های موتور دارند. آنها درجه اشتعال کمی دارند، اما مشکلات ناخوشایند دیگری ایجاد می کنند. پس از شستشو با نفت سفید یا سوخت دیزلی، دیواره های گرم کننده موتور شروع به تبخیر دود تند می کنند. این روش کمترین ایمنی را دارد و دود بخار شده از نفت سفید باعث ناراحتی مالک و سرنشینان خودرو می شود.

رانندگان با تجربه تر از مواد شوینده مخصوص برای تمیز کردن موتور در خانه استفاده می کنند. هر ابزار به روش خود فردی است و ترکیب متفاوتی دارد. این روش مؤثرترین و ایمن ترین است، اما حتی در این مورد نیز باید مراقب باشید. مواد شیمیایی می توانند اجزای فلزی موتور را اکسید کنند و همچنین عناصر پلاستیکی و لاستیکی را از بین ببرند.

تنوع زیادی از مواد شوینده به طور خاص برای شستشوی خارجی موتور طراحی شده است. دو نوع ماده شیمیایی اصلی برای شستشوی موتور وجود دارد:

• وسیله ای برای از بین بردن انواع کثیفی (جهانی).
• وسیله ای برای از بین بردن نوع خاصی از آلودگی، به عنوان مثال، شستشوی موتور از روغن.

چنین محصولاتی به صورت ظروف پلاستیکی یا شیشه ای و یا به صورت آئروسل برای اسپری فروخته می شوند.

مواد شیمیایی بسیار فردی هستند، بنابراین انتخاب موثرترین عامل تمیز کننده بسیار دشوار است. در بیشتر موارد، استفاده یکباره از چنین ترکیباتی نتیجه مطلوب را به همراه نخواهد داشت، بنابراین شستشو به طور مکرر انجام می شود. قبل از انتخاب چنین درمانی، لازم است ترکیب آن را به دقت مطالعه کنید و بهتر است به موارد بیشتری ترجیح دهید. برندهای معروف.

طرز تهیه صحیح خودرو برای شستشوی محفظه موتور

شستن موتور خودرو باید بسیار مسئولانه باشد، زیرا این فرآیند مستلزم آگاهی از برخی ویژگی ها است. تمیز کردن نادرست محفظه موتور می تواند منجر به عواقب فاجعه بار شود.

برای شروع، باید از قبل مکانی را برای پارک ماشین خود انتخاب کنید. بهترین مکان گاراژ خواهد بود. انتخاب مکان پارکینگ مهم است، زیرا پس از تمیز کردن ماشین توصیه نمی شود که آن را برای 10-12 ساعت کار کنید. موتور باید خشک شود.

علاوه بر این، بررسی تمام قطعات الکتریکی برای آسیب دیدگی ضروری است. در هیچ موردی نباید سیم های خالی یا شکاف ها و شکاف های دیگری وجود داشته باشد که رطوبت وارد آن شود

تمام وسایل بداهه و لازم را برای تمیز کردن از قبل آماده کنید.

اگر محل تمیز کردن انتخاب شود، تمام قوانین رعایت شود و وسایل بداهه آماده شود، می توانید روند تمیز کردن را شروع کنید.

دستورالعمل گام به گام شستشوی نیروگاه

به درستی و بدون عواقب تمیز کردن نیروگاهشما باید قوانین زیر را رعایت کنید و دستورالعمل ها را دنبال کنید.

مرحله 1. مرحله آماده سازی.

ابتدا باید تمام وسایل بداهه را از قبل آماده کنید. ما نیاز داریم: تجهیزات محافظ شخصی، فویل یا پلی اتیلن، نوار چسب، قلم مو اندازه های متفاوت(متوسط ​​و کوچک، برای مکان های صعب العبور)، اسفنج، پارچه، پاک کننده، ظرف آب، ظرف برای جمع آوری کثیفی های باقی مانده.

تمیز کردن در دمای موتور 50-60 درجه انجام می شود. اگر موتور روشن شده باشد، باید اجازه دهید تا دمای مورد نظر خنک شود. در غیر این صورت، باید موتور را تا دمای مشخص شده روشن و گرم کنید.

پس از آن با استفاده از پلی اتیلن یا فویل آماده شده، تمام محل هایی که وسایل برقی در آن قرار دارند را می بندیم و با نوار چسب ثابت می کنیم. توجه دقیق به سنسور بیکار، زیرا اگر زیاده روی کنید و آن را با آب پر کنید، می تواند باشد.

مرحله 2. اقدامات احتیاطی.

استفاده از تجهیزات حفاظت فردی الزامی است. اول از همه، اینها دستکش های لاستیکی هستند. پاک کننده های شیمیایی می توانند برای پوست مضر باشند. علاوه بر این، حذف آلودگی به شکل روغن بسیار دشوار است. بنابراین دستکش لاستیکی و لباس کار جزء لاینفک این فرآیند خواهد بود.

مرحله 3: پاک کننده را اعمال کنید

ما به دقت با دستورالعمل های پاک کننده خریداری شده آشنا می شویم.

ابتدا باید تمام سطوح آلوده را با مقدار کمی آب بشویید. سپس یک عامل شیمیایی اعمال می شود. اگر محصول به شکل آئروسل باشد، به سادگی در مکان های لازم اسپری می شود. اگر محصول به صورت محلول باشد، با اسفنج استفاده می شود. برای تمیز کردن مکان های صعب العبور، توصیه می کنیم از مسواک استفاده کنید.

پس از اعمال، منتظر زمان لازم برای تعامل پاک کننده با آلاینده ها هستیم. مدت زمان معمولاً در دستورالعمل ها نشان داده شده است.

مرحله 4. اقدامات ایمنی و محیط زیست.

اول از همه، باید پاک کننده را با دقت اعمال کنید. این مخلوط ها بسیار قابل اشتعال و قابل انفجار هستند، بنابراین قوانین ایمنی باید رعایت شود.

در فرآیند شستشو، نظارت بر نظافت و عدم آلودگی محیط ضروری است. بقایای خاک و روغن در صورت امکان باید در ظرفی که مخصوص این کار تهیه شده است جمع آوری شود.

مرحله 5. مرحله نهایی

در پایان، ما تمام مکان هایی که پاک کننده در آن اعمال شده است را می شوییم. استفاده از شلنگ با فشار کم آب راحت خواهد بود. شایان ذکر است که لازم است محفظه موتور را با احتیاط شستشو دهید، بدون اینکه وارد مکان های تجهیزات الکتریکی شوید، حتی اگر آنها توسط پلی اتیلن یا فویل محافظت شوند.

پس از شستن، بازرسی بصری انجام می دهیم. اگر همه آلاینده ها حذف نشده اند، ما دوباره تمیز کردن را انجام می دهیم.

برای شستن موتور از روغن و کثیفی نیاز به زمان و هزینه زیادی ندارید. شما فقط باید دستورالعمل ها و قوانین را دنبال کنید و سپس موتور شما می درخشد و در زمان مناسب از کار نمی افتد.