کارشناسان مختلف می‌گویند که سفارش قطعات پرینت‌شده سه‌بعدی از یک تامین‌کننده شخص ثالث برای یک سازنده آسان‌تر است، که به‌طور چشمگیری هزینه‌های تولید را کاهش می‌دهد. اما به گفته این برند، چاپ سه بعدی خود به شما امکان می دهد کل فرآیند ساخت قطعات خودرو را کنترل کنید.

فیبر کربن

از نظر خارجی، مدل جدید "One" در استفاده مشابه مدل "Agera" به نظر می رسد، اما هایپرکار جدید از بافت فیبر کربن جدید استفاده می کند که بدون از دست دادن استحکام وزن را تا 40 درصد کاهش داده است. دقیقا همان بافت فیبر کربن در خودروهای جدید فرمول 1 مدرن استفاده شده است که وزن بسیار کمی دارند.

آیرودینامیک

در این منطقه، کونیگزگ وارد ناشناخته ها می شود. برای اولین بار یک کوچک شرکت خودروسازیاز آیرودینامیک فعال استفاده می کند. به طور سنتی، تنها خودروسازان بزرگ جهانی با بودجه چند میلیارد دلاری در این زمینه کار می کنند. تاکنون شرکت های کوچکی در زمینه آیرودینامیک پیشرفت نکرده اند. اما خودروساز سوئدی تصمیم گرفت رویکرد خود را تغییر دهد.

خودروی اسپرت جدید از عناصر آیرودینامیک در سراسر بدنه برای کاهش مقاومت هوا استفاده می کند. به عنوان مثال، در عقب خودرو سوراخ های آیرودینامیکی وجود دارد، با دریچه های مخصوصتنظیم جریان هوا بسته به سرعت ماشین.

هوای ورودی از داخل کاپوت از کانال های مخصوص بدنه کربنی عبور کرده و از قسمت عقب خارج می شود. سرعت عبور جریان هوا توسط تیغه های مخصوص تنظیم می شود. به عنوان مثال، زمانی که خودرو با سرعت بالا حرکت می کند، سوپاپ ها بسته می شوند که باعث کاهش نیروی رو به پایین می شود تا دینامیک و سرعت از بین نرود.

ارزش توجه به اسپلیترها و اسپویلرهای سپر جلو را دارد که در صورت لزوم به افزایش نیروی رو به پایین کمک می کند. همچنین این عناصر در جلو به هدایت جریان هوا کمک می کند و آنها را بین موتور و بدنه خودرو توزیع می کند که باعث افزایش خنک کننده بهینه واحد قدرت می شود.

یک بال عقب فعال در قسمت عقب خودرو تعبیه شده است که بر خلاف استفاده سنتی در ماشین های اسپورت، هم می تواند به شتاب دادن به خودرو کمک کند و هم با افزایش نیروی رو به پایین روی چرخ های عقب به ترمزگیری سریع کمک کند.

وزن وسیله نقلیه

اینجاست که کونیگ زگ بیشتر از همه غافلگیر می کند. تقریبا کل هایپرکار از فیبر کربن ساخته شده است. منظور ما تمام جزئیات است. صندلی‌ها، رینگ‌ها، بدنه، سپرها، بیشتر بست‌ها و حتی آفتاب‌گیرهای خودرو نیز از فیبر کربن ساخته شده‌اند.

به گفته مدیرعامل این شرکت، استفاده از فیبر کربن برای تولید اکثر قطعات، وزن هر قطعه را ۱۰۰ گرم کاهش داده است. شگفت انگیزترین چیز این است که حتی فنرهای تعلیق نیز از فیبر کربن ساخته شده اند که به هر یک از آنها اجازه می دهد تا وزن خودرو را 3 کیلوگرم کاهش دهند. در نتیجه وزن خودرو با احتساب نیمی از باک پر شده سوخت 1360 کیلوگرم است. روغن موتور، روغن های انتقال و سایر سیالات فرآیند.

این یک دستاورد شگفت انگیز در صنعت خودروسازی است و ارزش ورود به کتاب رکوردهای گینس را دارد، زیرا نسبت وزن به قدرت در این خودروی اسپرت بهترین در جهان است (نسبت "1.0").

فن آوری

این خودروساز سوئدی یک خودروی اسپرت را مجهز کرده است تعلیق تطبیقی، که در صورت لزوم می تواند تغییر کند. ترخیص کالا از گمرک زمینی. تا این خودرو در صورت لزوم به راحتی از کنار «پلیس» عبور کند. سیستم تعلیق در دو حالت دستی و اتوماتیک موجود است. در حالت اتوماتیک، با افزایش سرعت، فاصله خودرو کاهش می یابد، که به شما امکان می دهد مقاومت هوا را کاهش دهید و دینامیک شتاب را افزایش دهید.

با این حال، چیزی که شگفت‌آور است، فقط یک ماشین اسپرت سریالی نیست. هدف و ساخت این خودروی شگفت انگیز، تولید خودرویی برای پیست های ورزشی، برای مسابقه دهندگان حرفه ای و یا برای افراد شیفته سرعت بود. اما این همه ماجرا نیست. هدف نهایی از ایجاد یک هایپرکار، تولید خودرویی برای پیست بود، اما با قابلیت استفاده در زندگی روزمره در شهر یا خارج از شهر.

و به نظر ما قطعا موفق شد.

به چه چیزی باید توجه کرد؟ در داخل خودرو مجموعه ای استاندارد از عملکردهای مختلف سیستم اطلاعات سرگرمی وجود دارد. یک ناوبری ماهواره ای GPS تحت کنترل وجود دارد نقشه های گوگل. این سیستم می تواند هم به طور مستقیم و هم با کمک کار کند تلفن همراهبا ناوبری

اما ناوبری داخلی در اتومبیل ها نه تنها عملکردهای استاندارد را انجام می دهد، بلکه معنای بسیار بیشتری نیز دارد.

بنابراین ناوبری GPS دینامیک شتاب، سرعت پیچیدن، غلتیدن در حین مانورها و غیره را کنترل می‌کند و تمام داده‌های مربوط به سفر را ثبت می‌کند و سپس می‌توانید با استفاده از رایانه داخلی یا روی تلفن هوشمند یا رایانه لوحی خود مشاهده کنید.

مدیریت این شرکت اعلام کرد که در مجموع 6 خودرو ساخته خواهد شد و تمامی آنها برای خرید در دسترس خواهند بود. برخلاف Agera، هایپرکار جدید Koenigsegg One 30 درصد بیشتر قیمت خواهد داشت و آن را به یکی از گران ترین خودروهای جهان تبدیل می کند.

نتیجه

چند سال پیش، اکثر کارشناسان خودرو نسبت به برند کونیگزگ شک داشتند، اما با ظهور مدل جدید "One" که تاثیر زیادی بر همه بازدیدکنندگان از نمایشگاه ژنو گذاشت، نظر این خودروساز سوئدی به طرز چشمگیری تغییر کرد. . از این گذشته، هیچ کس نمی توانست تصور کند که یک شرکت کوچک و متوسط ​​سوئدی بتواند با غول های خودروسازی مانند فراری، پورشه، لامبورگینی و سایر شرکت های بزرگ جهانی رقابت کند.

و آنچه از همه شگفت‌انگیزتر است، کونیگزگ یک خودروساز تمام عیار است که نه نوعی خودروی مفهومی، بلکه خودرویی را ارائه کرده است که نسبت وزن به قدرت رکورددار است و می‌تواند سریع‌ترین خودروی جهان و در بسیاری از موارد بهترین باشد. راه ها، سبقت گرفتن از رقبای هیپ. این مدل نسبت به کاری که شرکت سوئدی قبلا انجام داده است، شانس رقابت در بازار هایپرکار را دارد دنیای خودروهنوز کسی آن را انجام نداده است

به طور کلی، ما باید به کونیگزگ ادای احترام کنیم، که ممکن است، مانند تسلا، آماده است تا ایده ما را از فناوری مدرن خودرو تغییر دهد.

سلام به همه. این برند مورد علاقه من است و می خواهم کمی در مورد آن به شما بگویم. اولین باری که این برند را در بازی دیدم " تست درایونامحدود"، قبل از آن مطلقاً هیچ چیز در مورد آن نمی دانستم. آن را در بازی خریدم، جستجو کردم، دیوانه شدم، وارد گوگل شدم و همه چیز شروع شد! فهمیدم که نه یک فراری، نه یک لامبورگینی، نه یک پورشه با این مقایسه کنید
و سپس کمی در مورد موسس شرکت:

کریستین فون کونیگزگ (سوئدی. Christian von Köenigsegg) ب. 1972، استکهلم) بنیانگذار شرکت سوئدی Koenigsegg Automotive AB است که در تولید خودروهای اسپرت تخصص دارد.

زندگینامه:
کریستین در خانواده بریتا و جسکو فون کونیگزگ به دنیا آمد. او در دبیرستان داندرید و سپس مدرسه شبانه روزی ملی لوندبرگ تحصیل کرد. سپس در مدرسه اسکاندیناوی در بروکسل اقتصاد خواند.

دوران کودکی:
در سن پنج سالگی، با الهام از انیمیشن نروژی Flåklypa Grand Prix درباره استاد دوچرخه سواری که ساخت ماشین مسابقهکریستین کوچولو شروع به رویای ایجاد خود کرد ماشین اسپرت. کریستین در سنین پایین به تکنولوژی و طراحی علاقه نشان داد. به عنوان یک پسر جوان، او دوست داشت ضبط صوت ها و توسترهای خانه والدینش را جدا کند تا ببیند چگونه می توان آنها را تغییر داد. در نوجوانی به یک تکنسین معروف در محله تبدیل شد و کریستین در 18 سالگی به طور جدی با نوآوری های فنی شروع به کار کرد و دو ایده جالب داشت.

نوآوری ها:
او ایده اول را «بازیکن ارزان» نامید. کونیگزگ معتقد بود که روزی تراشه های کامپیوتری قادر خواهند بود آنقدر موسیقی را حمل کنند که به راحتی جایگزین سی دی شوند. مزیت اصلی این بود که ارزان تر بود، بنابراین او طرح را برای ثبت اختراع آماده کرد. با این حال، این ایده عملی نشد. هیچ کس به چنین پروژه های ناشناخته ای علاقه مند نبود. اما کریستین تسلیم نشد.
ایده دوم او «کلیک» نام داشت. این یک راه حل جدید در اتصال بخش های کف چوبی بود. او این فناوری را به پدرش که در آن زمان در صنعت جنگلداری کار می کرد نشان داد. پدر این ایده را رد کرد و گفت که اگر آنقدر خوب بود، کسی مدت ها پیش آن را درک می کرد. پس از آن، کریستین تصمیم گرفت این اختراع را به دیگر تولیدکنندگانی که در زمینه تولید کفپوش فعالیت می کنند، نشان دهد. در آنجا هم تکذیب شد. در سال 1995، یک شرکت بلژیکی و سوئدی فناوری‌های مشابهی را برای بخش‌های اتصال به‌طور شگفت‌آوری ثبت کرد. و آنها آنها را همان مسیحی نامیدند - "اسنپ!". ارزش این پتنت یک میلیارد دلار بود.

صعود کردن:
البته او می خواست ماشین رویاهایش را بسازد. او متوجه شد که این عملاً غیرممکن است و بسیاری قبل از او شکست خورده بودند. در سال 1994، در سن 22 سالگی، کریستین در مورد ایجاد اولین مدل ماشین خود فکر کرد، جایی که هیچ راه حل فنی که نسبتاً دشوار تلقی می شد وجود نداشت. کریستین خودش نقاشی ها را کشید و در همان روزها شروع به ساختن آن کرد مدل مقیاس، با کمک دوستانش که با هزینه ای ناچیز به او کمک کردند. سرمایه گذاران به پروژه او علاقه مند شدند. در نتیجه، کریستین در سال 1994 شرکت خودروسازی کونیگزگ را با سرمایه اولیه 60 میلیون کرون تأسیس کرد.
اولین خودروی این شرکت کونیگزگ CC بود که توسط Sven-Harry Akesson (با نام مستعار Sethera Falcon) طراحی شد.

اولین خودروی تولیدی:
در سال 2002، کونیگزگ اولین خودروی تولید انبوه خود را در کارخانه Margrethetrop (شمال آنجلهولم) به تولید رساند. آنها به Koenigsegg CC8S تبدیل شدند - یک نسخه کمی مدرن شده از Koenigsegg CC. این خودرو هم از نظر ظاهری و هم از نظر فنی بلافاصله توجه ها را به خود جلب کرد. او در کتاب رکوردهای گینس به عنوان سریع ترین خودروی تولیدی ثبت شد (سرعت ماشین به 388 کیلومتر در ساعت رسید).
در سال 2003، کارخانه Margretetrope سوخت، تولید به حالت تعلیق درآمد و سپس به یک پایگاه متروکه نیروی هوایی در پارک والهالا، آنجلهولم منتقل شد.

زمان حال:
کریستین اکنون یکی از بنیانگذاران و رئیس کنسرسیوم گروه کونیگزگ است که در سال 2009 تشکیل شد.

و حالا در مورد خود ماشین ها.
ترکیب:
CC (1998-2001)

CC8S (2002-2005)

CCR (2004-2006)، 20 ساخته شده.

CCX (2006 - حال)

CCGT (2007)

CCXR (2007 - حال)

نسخه ویژه CCXR (2008)

CCXR Trevita (2009)، 3 ماشین ساخته شده است.

CCXR "Special One" (2010)


Agera (2010)

Agera R (2011)

ویژگی های برخی از مدل ها:
کونیگزگ سی سی
موتور: 4.7 لیتر V8، 655 اسب بخار (481 کیلو وات) در 6500 دور در دقیقه.
وزن: 1100 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت: 3.2 ثانیه
حداکثر سرعت: ~ 390

Koenigsegg CCXR Special Edition:
موتور: آلومینیوم کونیگزگ 5 اسب بخار V8، 1018 اسب بخار در 6850 دور در دقیقه
وزن: 1178 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت: 2.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 402 کیلومتر بر ساعت

Koenigsegg Agera:
موتور: 4.7 لیتر V8، 910 اسب بخار (679 کیلو ولت) در 6850 دور در دقیقه
وزن: 1290 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت: 3.1 ثانیه
حداکثر سرعت: ~405 کیلومتر در ساعت

Koenigsegg Agera R:
موتور: 5 اسب بخار V8، 1130 اسب بخار در 6900 دور در دقیقه
وزن: 1450 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت: 2.7 ثانیه
حداکثر سرعت: 420 کیلومتر بر ساعت

بخشی از کتاب "فوق العاده (زیباترین و معروف ترین) ماشین های جهان":
درباره کونیگزگ:
در حالی که تولید کنندگان معروفابرخودروها می توانند از شهرت خود بهره ببرند، تازه واردها اگر می خواهند توجه را به خود جلب کنند باید چیزهای هیجان انگیزی ارائه دهند. شرکت سوئدی Koenigsegg نمی تواند به خود ببالد تاریخ طولانیاما او یکی از قدرتمندترین ابرخودروها را تولید می کند و در کنار این جانور وحشی همه رام به نظر می رسند...
وقتی می‌خواهید خودرویی بسازید که بتواند بیش از 200 مایل در ساعت را طی کند، بسیار مهم است که وقتی شتاب می‌گیرد مانند هواپیما بلند نشود. و به همین دلیل است که توسعه دهندگان کونیگزگ از فناوری آیرودینامیک اثر زمینی استفاده کرده اند.
طراحان می خواستند CC خودرویی باشد که بتواند از مک لارن F1 سبقت بگیرد و همچنین تمیز و ساده باشد. سبقت گرفتن از مک لارن کار آسانی نیست، اما چالشی بود که به این شرکت سوئدی کمک کرد تا اوج بگیرد. هدف این پروژه حداکثر سرعت 389.4 کیلومتر بر ساعت بود که از طریق توان خروجی 484.7 کیلووات (655 اسب بخار)، ضریب پسا 0.28-0.32 و وزن خالص تنها 1100 کیلوگرم به دست آمد.
این پروژه در سال 1994 آغاز شد. این زاییده فکر کریستین فون کونیگزگ را می توان جایگزینی برای ولووهای خسته کننده دهه 1970 و 1980 در نظر گرفت... فون کونیگ زگ معتقد بود که شکافی در بازار ابرخودروها شکل گرفته است که باید فوراً پر شود.
در اواخر سال 1995 و بیشتر سال 1996، کونیگزگ اولین نمونه اولیه 370 کیلووات (500 اسب بخار) خود را ساخت و آزمایش کرد. اما شاسی او به گونه ای ساخته شده بود که بالا بردن آن مشکلی نداشت. در پایان سال 1998، آنها یک نیمه مونوکوک کربنی و کاملاً قابل تنظیم استفاده کردند. تعلیق مستقلنوع اهرمی تا تابستان سال 2000، اولین خودروی آماده برای تولید تکمیل شد و در پاییز اولین خودروی خود را در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش گذاشت.
از بسیاری جهات، این خودرو ثانویه بود: موتور وسط، با کابینی که به جلو منتقل شده بود، مشخصات مکانیکی نسبتاً استانداردی داشت. ساختار فیبر کربن نیز اصلی نیست. تنها چیزی که تا به حال کسی ندیده درهای خفاش است. اما چند نفر فقط به خاطر درهای فانتزی یک ماشین می خرند؟
منتقدان نه چندان دقیق چیزهای زیادی برای تحسین داشتند. این صندلی ها از ماده ای استفاده می کردند که توسط HAGA ساخته شده بود که شکل بدن یک فرد نشسته را می گیرد. عملیات انتقال چند حالته در آن زمان امری نادر بود، اگرچه از آن زمان به امری عادی تبدیل شده است. سیستم کنترل به راننده این امکان را می داد تا پارامترهای شاسی، آیرودینامیک و ترمز را بدون بلند شدن از روی صندلی تنظیم کند. سیستم ترمزیک اثر هنری واقعی بود - درست مانند چرخ های منیزیمی 457 میلی متری با لاستیک های کم مشخصات. سقف نیز بسیار خوب ساخته شده است: می توان آن را جدا کرد و در محفظه صندوق عقب قرار داد و بدنه را به یک تارگا تبدیل کرد.

اینجا، در واقع، همه چیز! اولین بارمه کار جدی، سخت قضاوت نکنید! اگر خطاهایی پیدا کردید - در نظرات بنویسید - آن را برطرف می کنم!) از همه شما متشکرم، در راه موفق باشید!

در سال 2010، در نمایشگاه خودرو ژنو، این شرکت سوئدی که به سرعت خود را در بازار هایپرکار تثبیت کرد، کونیگزگ آگرا جدید را معرفی کرد که برای جایگزینی مدل قبلی CCX طراحی شده بود.

تاریخ ارائه ماشین تصادفی نبود. مانند موارد دیگر، آنها به یک تاریخ گرد بسته شدند، این بار به پانزدهمین سالگرد تاسیس شرکت.

کریستین فون کنیزگ با پشتکار مشخصه اسکاندیناوی ها برای فتح قله بعدی تلاش کرد و نمی توان گفت که این تلاش ناکام ماند. مدل نزدیک به علامت 400 کیلومتر در ساعت، آن را به یکی از سریع ترین خودروها در زمان عرضه تبدیل کرده است.

در سال 2011، یک نسخه بهبود یافته از Agera R ظاهر شد و در سال 2013 تحت بازسازی گسترده ای قرار گرفت، در نتیجه این خودرو قادر به شتاب گیری تا 440 کیلومتر در ساعت است که آن را همتراز با بوگاتی شیرون قرار می دهد. .

مانند تمام هایپرکارهایی که قادر به رسیدن به سرعت بیش از 350 کیلومتر در ساعت هستند، کونیگزگ آگرا دارای شکل آیرودینامیکی تقریبا ایده آل و حداقل ضریب درگ است.

این ابرخودرو به معنای واقعی کلمه به زمین فشرده می شود - ارتفاع کل تنها 1120 میلی متر با فاصله 100 میلی متر است - بنابراین نیروی رو به پایین کافی به خصوص در سرعت های بالا.

بدنه خودرو برای کاهش وزن کلی به طور کامل از فیبر کربن ساخته شده و به شکل تارگا ساخته شده است، البته خود مونوکوک از آلیاژ آلومینیوم بادوام و سبک ساخته شده است. شیشه جلودر یک قاب تقویت شده ثابت شده است، که به عنوان یک عنصر اضافی برای استحکام بدن عمل می کند.

در قسمت عقب کابین خلبان قوس های ایمنی جمع شونده وجود دارد. سقف در مرکز قابل جابجایی است - در صورت لزوم، در یک محفظه ویژه در قسمت عقب بدنه جمع می شود و هایپرکار را به یک رودستر تبدیل می کند.

چراغ های جلو کشیده، کشیده به سمت بالا، به طور هماهنگ بر روی بال های ورزشی برجسته قرار گرفته اند و یک خط کاپوت منحنی ایجاد می کنند. این اسپلیتر که در زیر سپر جلو نصب شده است، جریان هوای ورودی را به دو ورودی هوای حجمی منحرف می‌کند و از آنجا به سمت ترمزهای جلو هدایت می‌شود.

ویژگی بارز Koenigsegg Agera طراحی منحصر به فرد مکانیزم درب است که به نام "بال سوسک". بر خلاف "بال مرغان"، هنگامی که دهانه کاملاً به سمت بالا ساخته می شود، در اینجا درب ابتدا 15 میلی متر از بدنه روی یک لولای مخصوص جدا می شود و سپس با زاویه 90 درجه به سمت بالا و جلو می چرخد. این طراحی علاوه بر منحصر به فرد بودن، کاملاً کاربردی است - می توانید در هر مکانی پارک کنید و بدون مشکل از ماشین خارج شوید.

داخلی

سالن - تجسم مختصر سوئدی و آخرین فناوری. ماده اصلی تکمیل کربن فوق سبک است - تقریباً همه چیز از آن ساخته شده است، از پانل های داخلی گرفته تا قاب صندلی ها.

صندلی‌ها و کارت‌های درب با آلکانترای باکیفیت در انواع مختلف تزئین شده‌اند طرح رنگیبه درخواست مشتری نمایشگر روی کنسول مرکزی نصب شده است سیستم آنبرد، که در زیر آن کلیدهای کنترل به صورت دایره ای مرتب شده اند.

کم اهمیت چرخدر بهترین سنت های مسابقه ای کمی بیضی شکل است و در زیر آن پاروهای انتقال وجود دارد. داشبوردغیر معمول - فقط یک صفحه بزرگ در وسط نصب شده است و در طرفین مقیاس های اضافی از سیستم های مختلف روی برد وجود دارد.

پیشرانه و گیربکس Agera

باید به مهندسان سوئدی به خاطر آنچه که توانستند از موتور بیرون بیاورند اعتبار داده شود. زیر کاپوت موتور نسبتا کوچکی برای خودروهای اسپرت قرار دارد کونیگزگ آلومینیوم V8 طراحی خودبر اساس موتور ماژولار فورد که تنها 5.0 لیتر حجم دارد.

مهندسان موفق شدند از او بیرون بیایند به اندازه 940 اسب بخاردر 6900 دور در دقیقه، به لطف تعدادی از نوآوری های فنی و تقویت 1.3 بار توربوشارژ. موتور دارای سیستم روغن کاری خشک است که به آن اجازه می دهد تا حد ممکن پایین بیاید تا مرکز ثقل پایین بیاید و توزیع وزن بهبود یابد. گشتاور حدود 1000 نیوتن متر است و در حال حاضر در محدوده 2700 تا 6150 دور در دقیقه موجود است.

به عنوان انتقال استفاده می شود گیربکس 7 سرعته سکوئنشالبا دو کلاچ و دست و پارو شیفتر. این توسط کونیگ زگ و با همکاری CIMA توسعه یافته است. طراحی آن به تعویض دنده پاسخ فوری می دهد.

در هایپرکار درایو عقبو برای بهبود هندلینگ و پیچیدن، مجهز به سیستم کنترل کشش هوشمند است که به شما امکان می دهد بار بین چرخ های محرک را تغییر دهید.

ویژگی های سرعت بسیار بالا:

• حداکثر سرعت - 390 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - 3.1 ثانیه؛
• از 0 تا 200 - 8.9 ثانیه؛
• از 0 تا 300 - 14.53 ثانیه؛
• کاهش سرعت کامل از 300 تا 0 - 6.66 ثانیه.

در حالت عادی رانندگی در بزرگراه (تا 200 کیلومتر در ساعت)، یک مخزن 80 لیتری برای حدود 600-650 کیلومتر کافی است. هنگام رسیدن به سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت، نشانگر تقریبا 2 برابر کاهش می یابد.

برای ترمزگیری موثر، خودرو به ترمزهای دیسکی سرامیکی تهویه‌شونده با عملکرد بالا با کالیپرهای موقعیت سروو مجهز شده است. دیسک هایی با قطر 392 میلی متر و ضخامت 36 میلی متر با کالیپرهای 6 سیلندر در محور جلو، 380 میلی متر عرض 34 میلی متر و 4 سیلندر در محور عقب نصب شده است.

مشخصات فنی

قیمت

از نظر هزینه، هایپرکار یکی از بالاترین موقعیت ها را به خود اختصاص داده است. V پیکربندی اولیهیعنی بدون نصب آپشن به صورت تریم داخلی نویسنده، پکیج زمستانی و ... قیمت کونیگزگ آگرا می باشد. حدود 1,400,000 دلار (79.1 میلیون روبل).

در حال حاضر این خودرو تولید نمی شود، زیرا جای خود را به قدرتمندتر Agera R داده است.

ویدئو

Hypercar One:1 که باید با پشت سر گذاشتن بوگاتی ویرون به سریع ترین خودروی جاده ای جهان تبدیل شود.

به دلیل استفاده گسترده از مواد کامپوزیت در طراحی خودرو، وزن آن به 1360 کیلوگرم کاهش یافت. و قدرت موتور 5.0 لیتری V8 توئین توربو با بنزین معمولی و مسابقه ای و همچنین اتانول زیستی E85 به 1360 اسب بخار افزایش یافته است.

حداکثر گشتاور موتور در 6000 دور در دقیقه به 1371 نیوتن متر می رسد. کشش از طریق 7 باند به محور عقب منتقل می شود انتقال رباتیکبا دو کلاچ که توسط متخصصان کونیگزگ به طور مستقل توسعه یافته است.

بنابراین، نسبت جرم به قدرت در یک هایپرکار یک کیلوگرم به یک اسب بخار است که در نام آن یک: 1 ("یک به یک") منعکس شده است. این شرکت قول داده است که این محصول جدید در شتاب صفر تا 100، 200، 300 و 400 کیلومتر در ساعت از سکون، از تمامی رقبا پیشی خواهد گرفت.

در عین حال، علامت چهارصد کیلومتر در ساعت Koenigsegg One: 1 باید در حدود 20 ثانیه تعویض شود و حداکثر سرعت هایپرکار حدود 450 کیلومتر در ساعت خواهد بود. برای مقایسه، شتاب از حالت سکون به چهارصد کیلومتر در ساعت 25 ثانیه زمان می برد. طولانی تر

حداکثر سرعت نسخه برتر ویرون به طور رسمی 431 کیلومتر در ساعت است، اما مشتریان خودروهایی با محدود کننده الکترونیکی 415 کیلومتر در ساعت دریافت می کنند. در مجموع، تنها شش دستگاه کوپه کونیگزگ One:1 (به علاوه یک نمونه اولیه) ساخته شد که هر کدام حدود 2000000 دلار قیمت دارند. درست است، در زمان ارائه مدل، همه آنها قبلاً در پیش فروش فروخته شده بودند.

واقعیت عجیب در پاییز سال 2016، در مورد فروش یک نسخه از این مدل در ایالات متحده شناخته شد که یک خریدار ناشناس برای آن 10 میلیون دلار پرداخت کرد، یعنی. این خودرو در واقع قیمتی داشت که پنج برابر بیشتر از قیمت اصلی بود. سرمایه گذاری بدی نیست!

از دیگر ویژگی های مگاکار (اینگونه است که سازنده ماشین را قرار می دهد، زیرا قدرت آن برابر با یک مگاوات کامل است)، توجه به ظاهر عناصر آیرودینامیکی فعال، که در میان آنها تقسیم کننده هایی در سپر جلو وجود دارد، مهم است. بال عقب با درایو هیدرولیک.

دومی دارای چندین موقعیت است و می تواند به عنوان ترمز هوا استفاده شود (توقف کونیگزگ وان: 1 از سرعت 400 کیلومتر در ساعت فقط 10.0 ثانیه طول می کشد) و هنگام رانندگی با سرعت بالا، عناصر ذکر شده نیروی رو به پایین 600 کیلوگرم ایجاد می کنند. در نوبت، اضافه بار جانبی دستگاه می تواند به 2 گرم برسد.

این هایپرکار مجهز به ترمزهای کربن سرامیکی قدرتمند با دیسک های جلو 397 میلی متری، سیستم تعلیق با کمک فنر فعال و چرخ های فیبر کربنی کامل، تایرهای ترکیبی میشلن کاپ با قطر 19 اینچ در جلو و 20 در عقب است. این لاستیک ها توانایی تحمل سرعت تا 440 کیلومتر بر ساعت را دارند.

اتومبیل‌هایی که پیشوند «بیشترین» داشتند دیگر شگفت‌زده نشدند. خوب، به خدا، چه چیز دیگری می تواند حتی یک غیر متخصص در فناوری خودرو در قرن بیست و یکم را شگفت زده کند - سرعت، قیمت، اندازه، تنظیم؟ به ندرت. اما اگر تمام ویژگی های عالی یک خودروی شناخته شده را جمع آوری کنید و آنها را در یک مارک پیاده کنید، پس چگونه؟ آیا این اتفاق نمی افتد؟ حتی همانطور که اتفاق می افتد. شرکت سوئدی بی نظیر Koenigsegg بار دیگر ثابت کرد که غیرممکن ها ممکن است. نکته اصلی این است که واقعاً بخواهید.

اشرافیت و سرعت کریستین کونیگزگ

Koenigsegg Regera جدید

خودروهای کونیگزگ سوئدی با فراری یا بوگاتی یا لامبو یا پاگانی رقابت نمی کنند. این بی فایده است. آنها به سادگی بهتر هستند. با توجه به سواد فنی خود، دقیقاً به همان اندازه که همه می توانند تصور کنند بهتر است. Koenigsegg همیشه شاهکارهای تفکر مهندسی و شاهکارهای طراحی، شاهکارهای فناوری و شاهکارهای روابط عمومی و بازاریابی هستند. هر ماشین کونیگزگ نیز ارزش یک شاهکار را دارد. اکثر مدل ارزان قیمتشما می توانید حداقل 700-900 هزار یورو بخرید. به روبل خواهد بود ... اما تفاوت چیست. همه اینها عملاً با تلاش یک نفر - یکی از نوادگان شوالیه های سوئدی قرن دوازدهم ، کریستین کونیگزگ - به دست آمد. او تیمش را برای ساخت اولین ابرخودروی تولیدی در سن ۲۲ سالگی رهبری کرد.

کودکی شاد جایی است که تمام پیروزی های بزرگ در زندگی یک فرد از آن سرچشمه می گیرد. کریستین در سن پنج سالگی برای کالبد شکافی دستگاه های ویدئویی و قهوه ساز از بستگانش دستبند دریافت نکرد تا بفهمد چگونه در آنجا کار می کنند، چگونه کار می کنند و چگونه آنها را بهتر کنند. احتمالاً به این دلیل که پس از آزمایش‌ها، هر تکنیکی که در دست او بود نه تنها به کار خود ادامه می‌داد، بلکه حتی بهتر عمل می‌کرد. این مرد بزرگ شد و در محافل خاصی به عنوان خدای تیونینگ اسکوتر و موتورسیکلت معروف شد. او در استکهلم همتای نداشت و اولین اختراع تجاری را ارائه کرد که اتفاقاً امروز هر یک از ما در نوزده سالگی از آن استفاده می کنیم.

ماشین از کهکشان ما نیست

این یک روش بدون چسب برای تعمیر پارکت و لمینت بود، با این حال، مرد موفق به ثبت اختراع آن نشد. ناپدری او (او یکی از رهبران کلیدی شرکت لمینت بود) در مورد ایده تعمیر لاملاها به روشی ساده اما اصلی چندان مشتاق نبود، بنابراین تعجب آور نیست که پاها به سرعت به اختراع متصل شدند. و در حال حاضر روش بست کلیک با نام های دیگری همراه است. بله، و زمانی برای کریستین وجود نداشت که وقت خود را بر روی انواع مزخرفات تلف کند - او قبلاً هدف دیگری برای خود تعیین کرده بود. سریع ترین و بیشترین را بسازید بهترین ماشیندر جهان. بنابراین در سال 1994 شرکتی ظاهر شد که نشان آن نشان خانواده فون کونیگزگ بود. این شرکت خودروهایی را از ابتدا ساخت که شاید هنوز بهتر نشده باشند.

کونیگزگ خودروهایی هستند که کاملاً با هر خودروی اسپرتی در دنیا متفاوت هستند، هیچ چیزی را کپی نمی کنند و از قطعات و مجموعه های دیگران استفاده نمی کنند.

هر پیچ و هر ترمینال در سوئد توسط تیمی متشکل از ده ها مهندس ساخته می شود، اما هر دستگاه یک نسخه واحد نیست، بلکه یک نسخه سریالی و کامل است. ماشین جادهبرای زندگی واقعی و این زندگی واقعی چگونه خواهد بود، مدل جدید Koenigsegg Regera 2016-2017 نشان خواهد داد.

Koenigsegg Reger، بهترین پولی که می توان خرید

در آخرین نمایشگاه خودرو در ژنو، فون کونیگزگ آخرین توسعه زنده را ارائه کرد، یک ماشین کاملاً آماده سری کونیگزگ رگرا. او قبلاً بخشی از بررسی‌ها و پیش‌سفارش‌های خود را به‌عنوان مفهومی در نمایشگاه خودروی سال گذشته جمع‌آوری کرده بود، اما ریگر جدید 2016-2017 بیش از یک و نیم هزار تغییر در یک سال دریافت کرد و اکنون کاملاً برای شروع کار آماده است. حراجی. این ابرخودرو گیربکس سنتی ندارد، قوی ترین موتور هیبریدی جهان و قابل اعتمادترین و پیشرفته ترین طراحی تکنولوژیکی را دارد.

اگر کسی از خودروسازانو می توان در ارتباط با یک ذهن بیگانه سرزنش کرد، پس این در درجه اول کریستین فون کونیگزگ است. ریگر گل سرسبد این برند خواهد بود، بهتر از هر یک از خودروهای موجود امروزی این شرکت خواهد بود و قیمت آن 1.9 میلیون یورو است. اینکه آیا این خودرو در روسیه ظاهر می شود یا خیر و قیمت Koenigsegg Regera به روبل به زودی از سوی بی حوصله ترین الیگارشی در دسترس خواهد بود. در مقابل بوگاتی سیرون که قیمتی معادل 2.5 میلیون دلار دارد و در نسخه 500 دستگاهی تولید می شود، این سری چندان چشمگیر نیست، اما برای این شرکت کوچک سوئدی این یک پیشرفت واقعی است. هم تکنولوژیکی و هم بازاریابی.

مشخصات فنی. Koenigsegg Regera چگونه کار می کند

برای سریع و زیبا بودن نیاز به شارژ مجدد دارید

برای اولین بار در جهان، یک سیستم هیبریدی برای یک خودرو توسعه و نصب، آزمایش و تکمیل شده است. پاورپوینتبا ظرفیت کل یک هزار و پانصد قدرت اسب. نصب از پنج لیتر ساخته شده است موتور بنزینیبا توربین دوبل موتور V8 1115 اسب بخاری با سه ماشین الکتریکی یاسا کار می کند که دو تای آن ها چرخ های عقب را به حرکت در می آورند و سومی به جای استارت و دینام کار می کند. برای اولین بار در جهان در یک خودروی تولیدی از باتری هایی استفاده می شود که در یک واحد 800 ولتی خنک کننده با آب چیده شده اند. پیش از این، یک راه حل مشابه فقط به صورت پراکنده و فقط برای اتومبیل های فرمول 1 استفاده می شد. بسته باتری دارای قدرت 4.5 کیلووات در ساعت است، هنگامی که خودرو شتاب می گیرد، 526 کیلو وات نیرو به موتورهای الکتریکی می رساند و حدود 200 کیلو وات در بازیابی مصرف می کند. حالت قابل توجه است که بسته باتری به طور مشترک با هیچکس ساخته نشده است شرکت معروفاز کرواسی ریماک، آنها خودروهای برقی درجه یک می سازند.

خدای ناکرده وقتی فون کونیگزگ کلمه "هیبرید" را ذکر می کند. این نوع درایو، به گفته مهندسان این شرکت، شهرت آن را به شدت خدشه دار کرده است و استفاده از این عبارت در رابطه با Koenigsegg Regera غیرقابل قبول است. یک الگوریتم کاملاً جدید برای همزیستی موتورهای احتراق داخلی و الکتریسیته در اینجا ایجاد شده است که کاملاً عاری از تمام کاستی های واحد هیبریدی تقریباً کلاسیک است. موفقیت خودرو، به عنوان یک کار فنی، با اعداد مشخص می شود و این چیزی است که تست درایو واقعی Regera 2016-2017 نشان می دهد. یادداشت سریال Regera:

• وزن کل دستگاه از 1600 کیلوگرم تجاوز نمی کند.
• مجموع قدرت نیروگاه تا ابتدای سری به 1500 اسب رسید.
• رانش ماشین اسپورت - فوق العاده 2000 نیوتن متر;
• داده های دینامیکی و به هیچ وجه مشابه روی سیاره زمین ندارند: شتاب خودرو در عرض 2.8 ثانیه به صدها نفر می رسد، از حالت سکون تا حداکثر سرعتیک خلبان می تواند در 20 ثانیه به سرعت 400 کیلومتر در ساعت برسد.

این خودروی اسپورت نه تنها به دلیل مشخصات فنی، بلکه به دلیل نداشتن گیربکس به این شکل خاص است. نقش او را سیستمی بازی می کند که فون کونیگزگ این بار موفق به ثبت اختراع شد. این درایو مستقیم کونیگزگ نامیده می شود.

1. موتور احتراق داخلی در حالت دور کم استفاده نمی شود و در دور بالا نیازی به تعویض نیست نسبت دندهانتقال. مجموع قدرت و کشش نیروگاه به اندازه ای است که هیچ چیز را تغییر نمی دهد و بدون شکستن جریان گشتاور انجام می شود.
2. این جایی است که بالاترین کارایی از آن ناشی می شود. در یک هیبرید کلاسیک، انرژی زیادی صرفاً به هوا می رود، به تلاش برای عملکرد گیربکس، تلفات حرارتی در حین کار آن، و با استفاده از سیستم کونیگزگ مستقیم درایو، گشتاور مفیدی که به چرخ های محرک منتقل می شود دو برابر شده است. .
3. اصل عملکرد سیستم KDD تبدیل مضاعف انرژی - موتور بنزینی به برق و سپس دوباره تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی برای به حرکت درآوردن چرخ ها را حذف می کند. فون کونیگزگ بدون واسطه انجام داد و از هزینه های انرژی ناکارآمد اجتناب کرد.

هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد. Koenigsegg Regera - در جزئیات عالی است

سیستم KDD و ایده چنین نیروگاهی نه تنها شگفت انگیز است، بلکه دلسرد کننده است. چطور خودم به این فکر نکردم؟ همین است، ورقه ورقه نیز به سادگی ثابت می شود، "کلیک کنید" و کار شما تمام شد. اما سیستم درایو Koenigsegg Regera همه چیز نیست. این خودرو دارای یک اسپویلر فعال عقب با درایو الکتروهیدرولیک و همان فلپ‌های کاشته شده در آن است سپر جلو. سیستم گاز اگزوز (به نوعی نمی توانم زبانم را بچرخانم تا آن را صدا کنم لوله اگزوز) از فولاد ضد زنگ با کیفیت بالا ساخته شده است.

این خودرو مجهز به دمپرهای تطبیقی ​​است که زمان و نحوه تغییر فاصله و سفتی زمین را می‌دانند و ترمزهای کربن سرامیکی با دیسک‌های 397 میلی‌متری در جلو و 380 میلی‌متر در عقب توسط کالیپرهای شش پیستونی فشرده می‌شوند. دیسک های چرخ - اندازه های متفاوت. جلو 19 اینچ و عقب 20 اینچ و از فیبر کربن ساخته شده است. در واقع، ممکن است به نظر برسد که تنها خلبانی که یک دوره آموزشی شش ماهه را گذرانده باشد، می تواند با این خودرو رانندگی کند، اما در واقع، سوئدی ها متقاعد می کنند که هر قوری می تواند یک کونیگزگ رگرا را رانندگی کند. چند ده خوب در خودرو ادغام شده است سیستم های کمکیو سیستم های امنیتی و علاوه بر آن یک سیستم تثبیت الکترونیکی هوشمند نیز وجود دارد. این دارای سه حالت کار است و علاوه بر همه اینها، برای راحتی بیشتر، نیروگاه بر روی تکیه گاه های تطبیقی ​​تعلیق می شود که حتی یک نشانه از لرزش، نوسانات و در نتیجه سر و صدا را کاهش می دهد. کونیگزگ رگرا بدون شک راحت ترین و بی صداترین ابرخودروی روی کره زمین است.

متولد شده برای حکومت، عکس کونیگزگ رگرا

"رجر" از سوئدی به طرق مختلف ترجمه شده است، اما ما همچنان تمایل داریم "متولد برای حکومت" را تفسیر کنیم. و هر دلیلی برای این وجود دارد. این بهترین هایپرکار زمان ما است که آماده ارائه نه تنها قدرت و دینامیک فوق العاده، بلکه راحتی فوق العاده است. آلومینیوم صیقلی، چرم گران قیمت و فیبر کربن به صورت ارگانیک داخل خودرو به نظر می رسد، فوم نانو با جلوه حافظه با شکل خلبان تنظیم می شود، صفحه نمایش لمسی نه اینچی هرگونه اطلاعاتی در مورد سیستم های خودرو نشان می دهد و به شما امکان استفاده از شبکه جهانی را می دهد. . همچنین امکان انجام عیب یابی و پیکربندی سیستم های ماشینی از راه دور و همچنین به روز رسانی نرم افزار وجود دارد.

ویدئو: بررسی Koenigsegg Regera

ابرهیبرید هنوز مشابهی ندارد و برای آینده نزدیک باقی خواهد ماند تنها ماشیناگرچه از راه دور، اما همچنان با بوگاتی رقابت می کند. به هر حال، در ابتدای پاییز 2016، تقریباً همه 80 ماشین های کونیگزگ Regera قبلا صاحبان خود را پیدا کرده است، اما اگر عجله کنید، همچنان می توانید قطار خروجی را بگیرید. کریستین فون کونیگزگ منتظر نمی ماند، او از قبل برنامه هایی برای ساخت یک هایپرکار جدید دارد...

• اخبار
• کارگاه

مطالعه: اگزوز خودروها آلاینده اصلی هوا نیست

به گفته شرکت کنندگان در انجمن انرژی در میلان، بیش از نیمی از انتشار CO2 و 30 درصد ذرات معلق مضر برای سلامتی به هیچ وجه به دلیل عملکرد موتورهای احتراق داخلی نیست، بلکه به دلیل گرم شدن انبارها وارد هوا می شود. La Repubblica گزارش می دهد. در حال حاضر در ایتالیا 56 درصد ساختمان ها به پایین ترین کلاس محیطی G تعلق دارند و ...

آب کم عمق فیستا جدیدنسل ها: در حال حاضر در 2018-2019

ظاهر جدید به سبک فوکوس و موندئو بزرگتر نسل فعلی ساخته خواهد شد. این را OmniAuto به نقل از منابع داخل شرکت گزارش کرده است. بر اساس اطلاعات دریافتی، هنرمند این نشریه همچنین تصویری را بر روی رایانه ایجاد کرده است که نشان می دهد چنین خودرویی چگونه می تواند باشد. چراغ‌های جلو و جلوپنجره مدل موندئو تنها چیزهایی نیستند...

کاماز کارمندان خود را از فحاشی در شبکه های اجتماعی منع کرد

نشریه شرکت Vesti KamAZ گزارش می دهد که این به لطف معرفی آداب شبکه و تصویب سندی به نام "روال موقت برای ارائه اطلاعات به رسانه ها در مورد فعالیت های PJSC KamAZ" امکان پذیر شد. همانطور که رئیس سرویس مطبوعاتی KamAZ، اولگ آفاناسیف، توضیح داد، سند جدید یک دستور تجدید نظر شده برای ارائه اطلاعات به رسانه ها است.

کارخانه مرسدس بنز در منطقه مسکو: این پروژه تایید شده است

هفته گذشته مشخص شد که شرکت دایملر و وزارت صنعت و تجارت در حال برنامه ریزی برای امضای یک قرارداد سرمایه گذاری ویژه هستند که شامل بومی سازی تولید در روسیه است. ماشین های مرسدس. در آن زمان، گزارش شد که سایتی که قرار بود تولید مرسدس بنز را راه اندازی کند، منطقه مسکو خواهد بود - پارک صنعتی Esipovo در حال ساخت، که در منطقه Solnechnogorsk واقع شده است. همچنین...

پرنسس دایانا تبدیل به زیر چکش

قیمت خودرویی که در 7 مارس 1994 تولید شد و 21412 مایل (34459 کیلومتر) را طی کرد، 50000 تا 60000 پوند استرلینگ (تقریباً 55500 - 66600 یورو) تخمین زده می شود. آئودی کابریولت یک نسخه باز بود مدل های آئودی 80. ماشین سبز، ...

تاکسی های خودران که به سنگاپور می آیند

در طول آزمایش، شش آئودی Q5 اصلاح شده با قابلیت رانندگی خودکار در جاده های سنگاپور وارد می شوند. به گزارش بلومبرگ، سال گذشته چنین خودروهایی به راحتی مسیر سانفرانسیسکو تا نیویورک را طی کردند. در سنگاپور، پهپادها در سه مسیر آماده شده ویژه مجهز به زیرساخت های لازم حرکت خواهند کرد. طول هر مسیر 6.4 ...

ویدیوی روز: خودروی برقی در 1.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد

یک خودروی الکتریکی به نام گریمسل توانست در 1.513 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. دستاورد در باند فرودگاه ثبت شد پایگاه هواییدر دوبندورف Grimsel یک وسیله نقلیه آزمایشی است که توسط دانشجویان ETH زوریخ و دانشگاه علوم کاربردی لوسرن ساخته شده است. این خودرو برای ...

SUV نمادین تویوتا در فراموشی فرو خواهد رفت

به گزارش موتورینگ، توقف کامل تولید این خودرو که تاکنون برای بازارهای استرالیا و خاورمیانه تولید شده است، برای آگوست 2016 برنامه ریزی شده است. برای اولین بار، تویوتا FJ کروزر سریالی در سال 2005 در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک به نمایش درآمد. این خودرو از ابتدای فروش تا امروز مجهز به بنزین چهار لیتری ...

کوپه مرسدس بنز کلاس Eدر طول آزمایش متوجه شد ویدئو

ویدئویی که شامل مرسدس بنز جدید E Coupe در آلمان فیلمبرداری شده است، جایی که این خودرو در حال انجام تست نهایی است. این ویدئو در وبلاگ walkoART که در زمینه فیلم های جاسوسی تخصص دارد، منتشر شده است. اگرچه بدنه کوپه جدید زیر پوشش های محافظ پنهان شده است، اما می توان گفت که این خودرو ظاهری سنتی در روحیه خواهد داشت. مرسدس سدانکلاس الکترونیکی ...

کارشناسان هواشناسی به رانندگان توصیه کردند لاستیک خود را تعویض کنند

به گزارش خبرگزاری مسکو، رومن ویلفاند، رئیس مرکز هواشناسی روسیه در یک کنفرانس مطبوعاتی در این باره صحبت کرد. بر اساس پیش بینی های هواشناسی، پنج روز آینده در پایتخت خنک تر از میانگین بلندمدت خواهد بود. بنابراین شنبه شب دمای هوا به منفی 7 درجه کاهش می یابد. به طور کلی فاصله میانگین دمای روزانه از نرمال اقلیمی 2 تا 3 ...