Магазин сайту, в цьому фоторепортажі розповість вам як зібрати велосипед із коробки

Вступ

З досвіду роботи в компанії можу сказати, що найчастіше велосипеди в коробках ми відправляємо в інші міста, користуючись послугами транспортних компаній. Для того, щоб дізнатися ціну доставки вам знадобляться розміри коробки.

Зразкові розміри коробки дорослого велосипеда:

Об'єм: 0.2 см 3 ,
Довжина: 140 см,
Висота: 70 см,
Ширина: 20 см.

Попереджаємо, що для того, щоб гарантувати цілісність комплекту та заповнення гарантійного талона, перед відправкою коробки розкриваються та запечатуються знову.

Підготовка

Отже, ви отримали свій новий запечатаний у коробці велосипед.

Будьте обережні при розтині коробки, не зробіть скоби

Наш менеджер Олександр готовий приступити до збирання.

Комплект велосипеда:

• Рама із заднім колесом та навісним обладнанням
• Переднє колесо
• Коробка або пакет з необхідними комплектуючими та запчастинами.
• Інструкція
• У цей комплект велосипеда входять крила, вони будуть запечатані в окремому пакеті. (Можлива комплектація велосипеда без крил)

Не викидайте пакет від крил і не рвіть його, на пакеті ви знайдете інструкцію зі збирання крил.

Вміст коробки з комплектуючими та запчастинами

• Інструкція з експлуатації з гарантійним талоном
• Набір катафот
• Кріплення для встановлення катафот
• Ексцентрик для переднього колеса
• Підсідельний штир
• Сідло
• Педалі

Ключі для збирання в комплектацію велосипеда не входять. Ви можете придбати все необхідне на нашому сайті або скористатися своїм інструментом.

Набір інструментів для збирання велосипеда.

• Кусачки
• Набір шестигранників
• Викрутка хрестова
• Викрутка шліцьова (плоска)
• Ключ на 15
• Мастило (Велосипед прийде оброблений заводським мастилом. Але при його експлуатації вона обов'язково вам знадобиться. Наприклад для обробки ланцюга після катання)

Зніміть з велосипеда пакувальний матеріал та хомути.

Будьте обережні не пошкодітьтроса перемиканні та гальм

Установка керма

Для зручності, рекомендуємо в першу чергу зайнятися кермом. У цьому вам допоможе шестигранник на 5.

• Відкрутіть болт зверху і зніміть зі штока вилки захисну картонну втулку.
• Розправте тросики (з лівого та правого боку рами у вас повинні залишитися по одному тросу перемикання та гальма). Одягніть винос на шток вилки.
• Шестигранником на 5 через кришку якоря стягніть рульову колонку, але не затягуйте до упору. Цей болт необхідний лише вибору люфта рульової колонки.
• Затягніть бокові болти виносу керма. Болти дають остаточну фіксацію
• Встановіть у зручне положення гальмівні ручки та ручки перемикання на кермі.

Установка керма на різьбову кермову колонку

Якщо кермо кріпиться на різьбову рульову колонку, то просто вставте винос в отвір в рамі. І затягніть болт зверху шестигранником на 6

Після установки перевірте наявність люфта рульову колонку. Його не повинно бути!

Установка переднього колеса

Візьміть до рук ексцентрик, який ви дістали в окремому пакеті/коробці.

Якщо немає ексцентрика, це означає, що колесо на вашому велосипеді кріпиться гайками. Тоді вам знадобиться ключ або головка на 15 або педальний ключ.

Вставте ексцентрик у втулку, як показано на Рис2. Важель ексцентрика повинен бути з лівого боку колеса по ходу руху ( на фотографії важіль ексцентрика спеціально показаний з іншого боку, для наочності). Потім встановіть колесо на посадкові місця у вилці.

Для власників велосипедів з дисковими гальмами: уважно дивіться на гальмівний диск, він має потрапити рівно між колодками

Потім закрутіть ексцентрик за годинниковою стрілкою та затягніть так, щоб він виявився паралельно вилці. Рис 4

Встановлення сідла

Візьміть у руку підсідельний штир, шестигранник на 6 і саме сідло.
Послабте кріплення на штирі шестигранником, не викручуючи болт повністю.

Насадіть на рамки розташовані під сідлом, кріплення штиря як показано нижче.

Як зібрати сідло

Притягнувши встановіть його в отвір підсідельної труби рами. Відрегулюйте нахил та затягніть його повністю.
Важливо! Правильним вважається положення, коли поверхня сідла паралельна поверхні землі.

Встановлення крил

Заднє крило кріпиться на підсідельний штир велосипеда. Можливий варіант коли крила можуть встановлюватися безпосередньо на раму.

Переднє крило також закріплюється двома способами:

• установка під вилку (упирається в стінки штока вилки),
• на траверс(горилу) вилки.

Як я згадував вище, не варто розривати пакет. На ньому коротко, але цілком доступно викладено інформацію щодо збирання крил.

Для початку розділіть комплект. Почнемо із переднього крила.

Розріжте резинки, що фіксують. Ці гумки будуть кріпитися в шток вилки, упираючись у стіни. Вони не дадуть крила зіскочити зі свого посадкового місця.

Візьміть до рук гумки з великим діаметром (4) та (5), кронштейн кріплення (3) та довгий (6). Насаджуємо гумки та фіксуємо їх гайкою (7) як показано на малюнку нижче. Резинки з меншим діаметром входять до комплектації даного крила, для встановлення в силки меншого діаметра. Ви можете просто відкласти або викинути їх.

Отримуємо майже готову конструкцію.
Фіксуємо крила на кронштейн кріплення.

Встановлюємо готове переднє крило на велосипед.

Тепер приступки до збирання заднього крила. Заднє крило збирається набагато простіше. Діємо таким самим методом. Розкладаємо все по порядку. На фото цілком зрозуміло, що й куди кріпиться.

Заднє крило кріпитись на підсідельний штир. Не забудьте встановити гумову прокладку між кріпленням крила та підсідельним штиром.

Нахил крила регулюється пластиковими гайками.

Послабте гайку повністю, щоб підібрати потрібний кут. Кріплення вимагає ніжного звернення, тому якщо крило не опускається або не піднімається, не варто докладати великих зусиль, в іншому випадку ви можете зламати його

Установка педалей

У комплекті з велосипедом йдуть дві педалі. На кожній педалі вказано, яка їх ліва, а яка права. Найчастіше ви побачите літери на осі педалі: L-ліва та R-права.

Педалі мають різне різьблення. Права педаль прикручується за годинниковою стрілкою, ліва – проти годинникової

Для повної фіксації педалей Вам обов'язково знадобиться педальний ключ на 15.

Підкачування коліс

Накачайте камери. Робочий тиск вказано на шинах. Для гірського велосипеда зазвичай 2.8-4.5 Bar. Якщо насос без манометра, то накачайте колеса під вагу так, щоб при посадці на велосипед покришка не проминалася більш ніж на 20% від висоти.

Від правильного рівня тиску в камері залежить а) Ваша безпека б) Легкість ходу велосипеда в) Довговічність коліс

Вітаємо!

Ви зібрали свого нового залізного друга! Тепер радимо протягнути кожен болт і можна кататися.

Потрібні на велосипеді крила чи ні – кожен вирішує сам. Мені, наприклад, велосипед без крил не цікавий. Прати весь одяг після кожної веловылазки це не для мене.

Більшість крил, що виробляються для гірських велосипедів, чисто декоративні, і не захищають від бризок та бруду. Для захисту потрібні повнорозмірні крила. Такі я й набув. Саме Flinger SW-FE-115F/R 27.5″. Не тому, що вони супер-пупер, а просто обрав найдешевші повнорозмірні крила для 27,5-дюймових коліс, які продавалися в місцевих магазинах. Ширина 65 мм, що ледве покриває 2.25 шини на моєму велосипеді, і з лишком покриває 2.0 шини.

У магазині крила не вселяли довіри, але вже після покупки я заліз на сайт виробника SunnyWheel і знайшов таку картинку:

Мене зацікавила остання картинка. Зазвичай глянцеві крила, як ці ламаються від невеликого перегину, а тут хтось гне крило навпіл, і воно не ламається. Я ризикнув зробити це зі своїм крилом. Воно зігнулося так, як на картинці, і розігнулося, при цьому на місці вигину навіть не залишилося слідів! Так що якість цих крил досить гарна.

Існують різні види кріплення стійок. На фото – металеві. У моїх крил – пластикові. Дозволяють трохи коригувати довжину стійки в межах 2 см і нібито самі роз'єднуються в проблемних випадках (мабуть, якщо між колесом і крилом або стійками щось потрапить).

Кріплення крил до рами.

Проблеми із кріпленням почалися від самого початку. У моєї рами немає отворів для кріплення повнорозмірних крил! Сталеві стійки та кріплення їх до крил зроблено так, що петля виходить прямо до осі колеса. Очевидно, виробник припускав, що вісь протягується через петлі і затягується разом із колесом. Але це неможливо зробити на моєму велосипеді. По-перше, ліва та права сторони там несиметричні. Сторона з півнем рівна, і там абияк можна встановити петлю, а інша сторона - фігурна, і спроба затиснути там петлю стійок призводить до того, що стійки стоять не вертикально, а під кутом, йдучи від крила убік. Крім того, петлі стійок товсті, і затягнути з ними колесо не виходить, гайка просто не закручується на всю довжину різьблення, що сильно впливає на безпеку. Інша проблема була в тому, що саме на місці цих петель знаходяться пружини, що центрують стяжку, але ці пружини в петлі не проходять діаметром, вони там просто зажовуються. Тому такий варіант кріплення довелося відкинути. До отвору для кріплення багажника стійки ніяк не могли дотягнутися, оскільки воно надто віддалено від осі колеса, до якого в ідеалі повинні виходити стійки. Інших отворів там немає, а на вилці взагалі немає отворів, крім того, що на горилі, тому довелося мудрувати.

На місцевому звалищі було знайдено покинуті меблі. Там були алюмінієві куточки, прикручені до ДСП панелі. Я їх відкрутив, вони дуже легкі, їхня вага практично не відчуваються на долоні (значно легша за сталеві вироби). З одного куточка болгаркою я зробив чотири перехідники, просвердливши по два отвори в кожному в потрібних місцях:

Важливий момент. Хоча вісь колеса меншого діаметра, великий отвір було просвердлено для того, щоб пружина в ньому могла вільно переміщатися, інакше при установці колеса виходить фігня. Форма перехідника у великого отвору повинна бути такою, щоб з боку, де посадкове місце під гайку не плоске, перехідник міг лягти рівно (паралельно колесу) і не стовбичив убік. Малий отвір свердлиться під діаметр болта, що є під рукою для кріплення петлі стійки до перехідника. Болти відпиляв до мінімально необхідного розміру, щоб не заважали руху ланцюга та касети, використовував шайби з двох сторін.

Велосипед на фотографіях перевернуто вгору колесами, оскільки фотографії робилися під час монтування крил.

Так як петля зміщується від центру колеса на кілька сантиметрів, стійки доведеться підпиляти на кілька сантиметрів, одну більше, іншу менше. Я пиляв з розрахунку, щоб між колесом і крилом було 3.5 см. Більше робити немає сенсу, оскільки з переднього боку саме така рама обмежує переміщення крила. Менше робити небезпечно, тому що бруд, що налип на колесі, може терти об крило і ускладнювати рух. Відпиляти більше і зменшити зазор можна завжди, а ось наростити стійки вже не вийде, тому краще починати з більшого зазору і при необхідності зменшувати пізніше (якщо крила не будуть ловити бруд).

Пластикові кріплення привертаються до крила комплектними шурупами, а сталеві стійки затягуються руками пластиковою гайкою. Зазор між крилом та покришкою достатній.

А ось кріплення стійок спочатку знаходиться досить близько до колеса (близько 1 см). На широких шинах це може виявитися серйозною проблемою. Так, Rapid Rob 2.25 лягають практично впритул до цих пластикових кріплень. На купині напевно вони будуть чухати «кубиками», що виступають. При монтуванні переднього крила я знайшов просте рішення (читайте нижче), з 2.0 все стало в нормі, а ось для 2.25 я б все одно не радив купувати ці крила, або доведеться робити саморобні кріплення стійок (ширше розставлені із зовнішнього боку крила).

У заднього крила, крім здвоєних сталевих стояків, є ще два кріплення. Одне — на висоті багажника через пластиковий напівхомут, що додається в комплекті. На рамі тут є отвір без різьблення, так що болт з гайкою для цього кріплення треба підбирати самому. Інше - в самому низу - отвір на крилі поєднується з отвором у рамі і затягується болтом, який не йде в комплекті. Різьблення в рамі вже нарізане. З самим кріпленням у цих місцях проблем не виникло, але крило перетиснуло передній перемикач, і він не перемикав. Довелося повозитись, щоб відсунути крило від перемикача ближче до колеса. У моєму випадку допомогла пластикова прокладка та кілька шайб між крилом та рамою.

Щодо переднього крила. Верхнє кріплення кріпиться в отвір у горилі. Зізнаюся чесно, при покупці велосипеда я шукав такий, у якого цей отвір є, тому що багато виделок нині такого отвору не мають, і там треба мудрувати ще одне саморобне кріплення. А от отвори для кріплення стійок крила на моїй вилці немає. Початкова ідея була така сама — зробити перехідники з осі колеса. Там теж непогане посадкове місце для гайки, тому довелося заповнити його додатковими шайбами ​​відповідної товщини. Якщо чесно, мені не дуже подобається, що на вісь колеса щось навішено. Основний недолік такого кріплення - колесо не можна зняти, не скручуючи гайку і не знімаючи з осі все, що на ній є, при цьому дрібні пружини, що центрують, можуть легко загубитися, особливо, якщо колесо знімається в польових умовах. Але на задньому колесі поки я не бачу альтернатив, а на передньому пробуватиму робити хомути на вилку, щоб звільнити вісь від сторонніх вставок. Може хомути — це менш естетично, зате більш «правильно» Але поки красивих пластикових хомутів я не знайшов, а робити трактор з велосипеда, ліплячи на нього важкі сталеві водопровідні хомути мені не хочеться, так що поки їжджу з моїми алюмінієвими перехідниками:

Проблема близькості кріплення стійки крила до покришки на передньому колесі виявилася помітнішою, ніж на задньому. На передньому крилі не подвійна стійка, а одинарна, так що при найменших вібраціях крило починало «грати» на всі боки, і ці пластикові штуки били об бічні зуби покришки. Ні тим, ні іншим від цього користі, звісно, ​​немає. Єдине, що я вигадав, вигнув стійку в місці, де вона підходить до пластикового кріплення так, як показано на фото. Після цього відстань між покришкою та стійкою збільшилася, крило зафіксувалося жорсткіше, і нічого ні за що не чіпляє. Вийшло досить практичне, так що і стійки на задньому колесі я так само вигнув, максимально віддаливши їх від колеса.

Спочатку мені здавалося, що переднє крило мало низьке і не здатне захистити ноги від бруду. Насправді ж, жодних проблем помічено був. При їзді калюжами ноги залишаються чистими. Начебто волею долі через кілька тижнів я знайшов на лісовій дорозі закочений у пісок гумовий велобризковик (фірмовий), який ідеально входив у моє крило, але так як мені часто доводиться лосити в лісі, перетягувати велосипед через дерева, що впали, вирішив поки його не ставити, оскільки саме під час лісового лосизму розумієш, чому крило закінчується саме там, де воно закінчується. Якби воно було трохи нижче, чіплялося б за все поспіль.

Для порівняння, ширина крила та ширина покришки Schwalbe Hurricane Performance 2.0:

Ну і для повноцінного завершення огляду фотографія з крилами. Не можу не відзначити, що тонкі сталеві стійки все ж таки не дають жорсткості, і крила досить хиткі. З колесами вони поки що у мене не стикалися, але все одно неприємно. В ідеалі потрібно прагнути до того, щоб дивитись крила так, щоб ці стійки були якомога коротшими, але, на жаль, не завжди це виходить. Можна натиснути на фото, щоб побачити збільшене зображення.

Випробування у реальному світі.

Спеціально, звичайно, в багнюку я не ліз, але обставини склалися так, що довелося подолати кілька підтоплених ділянок, вирішив заодно зробити фото для цієї статті. Результат мене цілком порадував. З в'язкого бруду виїхав абсолютно чистим, навіть взуття не забруднив. А ось Schwalbe Hurricane Performance ледь упоралися з завданням. За моїм відчуттям, близько 80% сил, що витрачаються на кручення педалей, йшло марно, тобто колеса просто прокручували на місці, ледве підтримуючи рух. Якби не крила, заднє колесо точно зачлювало б мені всю спину брудом. Дивно, як я взагалі виїхав із струмка, показаного на четвертій фотографії. Виїзд з нього був в'язкий і дуже слизький, колеса сильно засмоктували, при обертанні вони прокручувалися марно. Якби палиця була на пару метрів довшою, довелося б поспішати прямо в цю грязь. Втім, не зовсім лаятиму Hurricane. По-перше, вони не грязьові, а дорожні, і те, що вони можуть витягнути з хижої слизької топи, своїми нечисленними зубами, розташованими тільки збоку, — це як би навіть плюс у порівнянні з класичною дорожньою покришкою, яка для таких місць взагалі марна. По-друге, торік я і на зубастих Rapid Rob мав у цих місцях схожі проблеми — вони теж відчутно прослизали, лише менше. Щодо крил, вони себе виправдовують. Крила не заважають брудним колесам крутитися, але зберігають і їздця, і сам велосипед у чистоті. Єдине, що мені не подобається саме в цих крилах - це недостатньо жорсткі сталеві стійки. Через них переднє крило як би вібрують з боку в бік на нерівностях, іноді створюючи дивні звуки типу брязкоту.

Програма. Кріплення переднього крила хомутами.

Є такий метод, закріпити на вилці хомути, і до них вже прилаштовувати стійки крила. Діаметр моєї вилки 39 мм, на них ідеально одягаються сантехнічні хомути 1 1/4″ (38-44мм), з гумовими прокладками та привареною гайкою з одного боку. У гайку можна вкрутити болт, протягнутий через петлю стійки крила. Продають їх недорого (32 рублі за штуку) деякихмагазинах Леруа Мерлен (у яких саме дивіться на їхньому сайті). Недоліки — неестетичний «тракторний» вигляд та офігенна вага, але якщо нічого кращого немає, з цим можна змиритися. Там же продають більш легкі та симпатичні хомути з нержавіючої сталі, 60 рублів за пару, діаметр 30-45 мм, але до них треба ще самостійно мудрувати кріплення для стійки крила. Загалом, на дозвіллі можна пограти з ними, може щось і вийде. Теоретично, десь мають продавати пластикові акуратні хомути саме для цих цілей, але я ніде не знайшов, а якщо вони таки десь і є, ціна на них може виявитися безрадісною.

Крила досі велосипедом. Хомути не ставив, залишив, як спочатку зібрав. Загалом крилами задоволений, але хочу відзначити одну особливість. Шишки соснові. Якщо їхати дорогою, засипаною шишками, вони якось затягуються між колесом і крилом, і спрацьовує той самий захист, про який я писав на початку статті. Крило від'єднується від стійок за допомогою пластикового гнізда. За задумом виробника, цей роз'єм роз'єднується і потім замикається назад руками, і насправді зазвичай так воно і є, але, на жаль, за сезон я зламав за допомогою шишок вже два такі роз'єми - там відламуються тонкі вусики затиску і вони просто перестають фіксуватися. Крило починає вилітати з фіксатора на кожній купині, деренчить і заважає руху, тому в дальній дорозі ця ситуація дуже напружує. Звичайно, після повернення додому я просто залив всі ці роз'єми суперклеєм і більше вони не роз'єднуються, але тим, хто не знайомий з цією проблемою, слід мати це на увазі. Після проклеювання всіх швидкороз'ємних фіксаторів суперклеєм, проблем із шишками я більше не мав.

Сучасні виробники велотранспорту не вважають за необхідне оснащувати кожен велосипед повним набором аксесуарів. Адже без них покотушки супроводжуватимуться низьким. Йдеться про багажник, дзеркала, крила. Саме з установкою останнього елемента часто виникають проблеми, особливо у велосипедистів-початківців. Сьогодні ми навчатимемося встановлювати крила на велосипед, розглянемо різні варіанти і зробимо з вас професіонала в цій галузі.

До велосипедних крил практично завжди додається інструкція щодо їх встановлення, а також вкладаються . Виняток можуть становити китайські моделі. У деяких інструкціях є схема, яка істотно полегшує роботу. Але питання все одно виникають і вимагають негайного роз'яснення.

Принципи встановлення

Встановити крила велосипедом, в принципі, просто. З цим легко зможе впоратися навіть велосипедист-початківець з мінімальним набором інструментів. Дещо складніше буде знайти якісну модель і визначитися з типом установки, яка підходитиме під конкретну ситуацію. Вся різноманітність крил можна розділити на дві великі групи: стаціонарні та швидкознімні.

Встановлення стаціонарних крил

Аксесуари такого типу встановлюються за допомогою гвинтів до заднього пір'я та передньої вилки. Власники міських мотоциклів можуть вибрати великі моделі, за допомогою яких половина колеса буде закрита. У складі таких аксесуарів зазвичай є якісний метал, а за їхнє фіксування відповідають довгі «вуса» з дроту. Вони чіпляються за наконечники на осях коліс.

Під час встановлення необхідно звертати увагу на висоту розташування крила. Якщо воно розташовуватиметься близько до колеса, то захист від бризок буде більш ефективним. Але в цьому випадку не можна сподіватися на високу прохідність, що добре відчуватиметься під час пересування складними трасами. Під крилами забиватиметься бруд, і його доведеться періодично прибирати.

Деякі особливості установки

Якщо захисні елементи необхідно встановити на велобайк з ободними гальмами, їх потрібно трохи послабити або, взагалі, відключити і тільки після цього приступати до монтажу.

У деяких випадках на місці кріплення стаціонарного крила може розташовуватися катафот або кутовий відбивач. У цій ситуації немає нічого страшного та непоправного, більше того, довжина болта є достатньою для того, щоб обидва ці елементи були закріплені.

Установка переднього крила найчастіше зводиться до виконання кріплення лише в одній точці. Конструкції, які оснащені так званими вусами, це не торкається. Для крила на заднє колесо зазвичай призначаються два кріплення: до рами елемент кріпиться за допомогою болта, а до нижньої частини підсідельної труби приєднується своєю нижньою частиною. Деякі виробники оснащують свою продукцію спеціальними клямками у формі дуги.

За наявності в велосипеді багажника установка крила виконується під ним, якщо це дозволяє, крила і безпосередньо самого багажника.

Прибрати вібрацію на крилі та виключити зміщення під час інтенсивних покатушок можна за допомогою гумок, стяжок та інших елементів, які дозволять притягнути крило до конструкції багажника.

Схема встановлення

У більшості випадків установка захисних елементів здійснюється за загальною схемою, яка виглядає так:

1. Розгортаємо упаковку з елементами апгрейду та набором необхідного кріплення.
2. Закріплюємо стрижні на захисних елементах.
3. Збираємо їх.
4. При роботі з переднім елементом необхідно відкрутити білий відбивач та закріпити під його болтом перше кріплення. Два хомути доведеться насадити на окремі болти з великими шайбами.
5. При роботі із заднім крилом необхідно відігнути платівку та закріпити його у чотирьох місцях. Закріплення двох хомутів виконується аналогічно до того, що було описано в попередньому пункті. Під третє кріплення потрібно болт на шість. Його необхідно нанизувати на трубку та пластину. Останнє кріплення знаходиться у нижній частині труби, на якій закріплено сідло.
6. Встановленим крилам може знадобитися регулювання. Її сенс полягає в коригуванні хомутів та кріплень таким чином, щоб не було тертя між крилом та колесом.
7. Тепер можна закручувати болти до максимального рівня.

Встановлення крил в залежності від типу байка

Не на всіх велосипедах крила встановлюються за єдиним принципом.

Гірські велосипеди

Установка захисних елементів швидкознімного характеру здійснюється безпосередньо до велобайку, а його кріплень. За рахунок такої особливості аксесуар непросто вкрасти, оскільки саме крило знімається легко, а для звільнення кріплення необхідно витратити час і докласти зусиль.

Кріплення або розпірка крила, призначені для переднього крила, повинні всовуватися знизу в конструкцію кермової склянки. Потім необхідно добре затягнути кріплення/розпірку за допомогою регулювального гвинта. Залишилося вставити в паз крило, про що свідчить характерне клацання.

Установка заднього захисту швидкознімного типу зосереджена на штирі, який утримує сідло. У деяких велосипедах зустрічається такий гладкий штир, що встановлене та добре затягнуте крило зміщується під час катання. Щоб унеможливити таку ситуацію, необхідно використовувати гумову прокладку, яка підвищить силу тертя і не дозволить крилу жити своїм життям. Деякі крила є недостатньо жорсткими, що призводить до їх сіпання. У цьому випадку необхідно вибирати ширші екземпляри. Крила швидкознімного типу можуть легко регулюватися щодо кута нахилу та наближеності до колеса.

Насправді встановлення захисту на колеса не є дуже складною роботою, яка вимагає звернення до професіоналів. Впоратися з подібним завданням можна в домашніх умовах, головне, не боятися роботи та мати достатнє бажання.

Вірите чи ні, але ставлення до такого простого аксесуара, як велосипедні крила – один із найголовніших предметів суперечки на велофорумах.

З одного боку — вело-фетишисти і «яспортсмени», які приєдналися до них, стверджують, що щитки псують зовнішній вигляд і аеродинаміку байка, з іншого — звичайні покатушникові, які не уявляють собі їзди в нашому кліматі без цього корисного доповнення.

Незважаючи на те, що я відійшов від фетишизму, маю зізнатися, що залишаюся у першій категорії. 🙂 Досі не можу спокійно дивитися на шоссер чи гірський байк із повнорозмірними крилами. Щодо аеродинаміки аргумент мені завжди здавався надуманим, але погіршення зовнішнього вигляду — в наявності. Розумом усе розумію, але серцем прийняти – не можу. 🙁

Але я вже людина зіпсована, тому рекомендую своїм читачам, хто тільки на початку велосипедної кар'єри, не вірити догмам, які пропагують на форумах. Найголовніше — це практичність та доцільність.

Катати на велосипеді в нашому кліматі без крил — це завжди лотерея, скільки разів я повертався наскрізь промоклим і брудним тільки через те, що дощ, що почався, намочив грунт у лісі. Проте схильні до фетишизму громадяни згодні виглядати так, як гонщики на дистанції Париж-Рубе.

У цій статті я не агітую ні за, ні проти велосипедних щитків — це справа абсолютно господарська. Зрештою, мокнути (або не мокнути) кожному доведеться особисто, тож вибір за вами. Просто зауважу, що не варто агресивно відстоювати свою точку зору на форумах чи загальних покатушках, з якого боку ви не знаходилися б у цьому питанні.

Давайте пробіжимося за основними аргументами супротивників велосипедних крил.

1. Зайва вага. В одній із моїх статей я висловлював своє ставлення до , але коротко - не треба займатися дурницею. По відношенню до крил це означає, що в наш час усі хороші варіанти щитків мають цілком прийнятні вагові категорії. Метал як матеріал давно пішов у минуле.

2. Погіршується аеродинаміка. На мій погляд, цей пункт міг би бути використаний лише у гонках із роздільним стартом, де важлива кожна секунда. У звичайних покатушках при нормальних швидкостях вплив крил на аеродинаміку зникає мало. Тим, хто реально відчуває негативний ефект, можу лише порадити більше тренуватися та їсти.

3. Псується зовнішній вигляд. Тут нічого не можу заперечити — для мене крила на велосипеді огидні, і я нічого не можу з цим вдіяти. Зауважу тільки, що я говорю про спортивні байки, на сітібайках та турингах щитки виглядають цілком гармонійно.

4. Крила не захистять від дощу, все одно будеш мокрий. Звучить розумно, але у разі зливи. Тим не менш, найчастіше у нас трапляються невеликі дощі, які не є проблемою, оскільки велоформ сохне на очах. Зовсім інша річ, коли потік води із заднього колеса б'є акуратно у філейну частину, промочуючи памперс. Їхати з мокрим памперсом - заняття досить неприємне, а на багатьох сідлах і болісне. Я вже не говорю про можливі.

Я рекомендую всім, хто катає на сітібайках, турингах та інших утилітарних велосипедах, поставити повнорозмірні крила та закрити це питання. На такому типі двоколісного транспорту завжди є кріплення – це отвори для болтиків на дропаутах (біля колісних осей), зверху на вилці та на верхньому пір'ї рами ззаду.

Ширина щитка має повністю перекривати покришку. Важливий момент - бризковики, без них вода з переднього колеса мочитиме взуття. Можна не мудрувати і купити найдешевші крила, які знайдете у найближчому веломагазині.

Тепер перейдемо до спортивних велосипедів. Існує багато легкознімних рішень, які можуть допомогти їздцю в дощову погоду.

Крила для гірських велосипедів

Повнорозмірні крила, крім того, що виглядають дико і неспортивно, неприйнятні для МТБ через забиття брудом зазорів між протектором і самим щитком. Тому якщо ви використовуєте свій байк за призначенням, то можу порекомендувати гарний комплект, яким користуюся сам:

Переднє крило
Заднє крило рекомендую брати версію для найнерів, навіть якщо у вас 26″
Щиток на нижню трубу рами захищає від бризок знизу від переднього колеса.

До речі, можна обійтися без переднього крила, якщо скористатися ось такою екзотичною штукою . Вона перехоплюватиме бризки, які закидаються переднім колесом уперед, підхоплюються зустрічним потоком повітря і прямують в обличчя велосипедисту.

Цей шматок неопрену реально працює, перевірено на собі. Звичайно, захищає гірше, ніж крило, але якщо не хочете псувати зовнішній вигляд байка фетишистського — ця штука для вас.

Крила для шосейних велосипедів та гібридів

Тут питання зовнішнього вигляду ще важливіше, ніж у випадку із гірськими байками. Існує дуже витончений варіант, який майже не спотворює шоссер. Crud RoadRacer Mk2 . Особисто я ще не встиг придбати, але мені порекомендував це приятель-шосейник.

Система легкознімна та адаптивна, такі крила на велосипеді майже непомітні. За словами мого знайомого, захищають від води добре.

Як варіант, можна поставити і класичні SKS Race Blade . Такі я ставлю на гібрид, із настанням сезону дощів у нашій Естонії. Конструкція також легкознімна, враження від кількох років експлуатації позитивні.

______________________________________

Загалом, думайте своєю головою, не беріть на віру чужі догми. Якщо ви вважаєте, що на вашому велосипеді повинні постійно стояти повнорозмірні крила - так тому і бути, а всі міркування фетишистів про зовнішній вигляд (типу моїх) надсилайте подалі.

Щоб комфортно катати, стурбуйтеся, яку я радив нещодавно, як би навіть знижки ще діють. Дощі за вікном це зовсім не привід, щоб ставити байк у стійло, головне правильно екіпіруватися.

Друзі, давайте не губитимемося на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікацію моїх нових статей, таким чином ви завжди знатимете, що я написав щось нове., будь ласка.

Щоб не втратити цей сайт на увазі: - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Жодного спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репостом у Фейсбуці або Вконтакті:

Підбір крил по діаметру та ширині покришки

Насамперед крила вибираються по діаметру колеса, який ви можете дізнатися, подивившись збоку на покришку. Адже вони всі такі різні – від 12 до 29 дюймів. Дізнавшись його, можна сміливо йти в магазин і просити показати всі можливі варіанти під розмір колеса.

Однак не єдиним діаметром відрізняються крила. Дивіться на ширину крила, щоб воно могло повністю закрити вашу покришку. Особливо це стосується гірських велосипедів, де покришки можуть бути дуже широкими, а тим більше це стосується фетбайків.

Підбір крил на місця для кріплення на велосипеді

Визначившись з діаметром та шириною, подивіться на вашу раму та вилку. Чи є отвори для кріплення крила? На вилці вони мають бути на горилі (перемичці, що з'єднує 2 частини вилки) і внизу, де кріпиться колесо. На рамі також отвори (або «вушка») повинні бути поряд з місцем кріплення колеса до рами, в перемичці, що з'єднує верхнє пір'я рами, а також внизу на перемичці, що з'єднує нижнє пір'я рами.

Якщо отвори є, то сміливо беріть комплект повних крил – це буде найпрактичніший варіант. Максимум, що може забруднитись – це ваше взуття. Хоча і це можна запобігти, поставивши бризковик (він може йти в комплекті). Перейматися зовнішнім виглядом велосипеда не варто, навіть якщо у вас гірський велосипед. Не найкрутіший зовнішній вигляд велосипеда з крилами легко компенсується вашим охайним зовнішнім виглядом незалежно від кількості води та бруду на вашому шляху.

Крила для велосипедів без кріплень на рамі

Якщо у вас гірський двопідвіс або хардтейл без кріплення на рамі, то для вас у нас погані новини. Повністю захиститися від бруду та води не вийде через відсутність необхідних кріплень для встановлення повних крил. Але вберегти від тотального прання вас зможуть швидкознімні крила.

З такими крилами одяг нижче пояса буде все одно брудним, але якщо ви їхали на зустріч із дівчиною, то можна сховатися за кущ і подарувати їй квіти звідти. Адже вище за пояс ви виглядатимете вражаюче добре.

Взагалі, звичайно, на гірських велосипедах крила не є практичним аксесуаром і рідко забезпечують повний захист. Це не стосується міських велосипедів, складаних, а також круїзерів. Там крила – необхідний елемент, без якого неможливо уявити такі велосипеди, адже вони комплектуються крилами штатно із заводу. Правда, не завжди вас можуть влаштувати крила, що пропонуються виробником. Адже навіть повнорозмірні крила мають суттєві відмінності насамперед за матеріалом.

Відмінності повнорозмірних крил за матеріалом виготовлення

Сталеві.

Мабуть, найнепрактичніший варіант. Єдиний їхній плюс - вони дешеві. Все інше – мінус. Мають велику вагу, значно обтяжуючи велосипед. На трясці дуже ненадійні - кріплення у вигляді куточка так і норовить відвалитися від крила і часто з успіхом це робить. При їзді створюють набридливий шум, постійно брязкають, вимагають частої підтяжки з'єднань.

Алюмінієві. Легше за металеві, але зустрічаються дуже рідко з вищевказаних причин, а коштують набагато дорожче.

Пластикові. Також досить рідкісний варіант. Вони значно легші за металеві, недорогі, але теж не надто надійні.

Найпопулярніші, надійні та легкі. Завдяки тонкій основі з металу та поверхні з пластику мають високу міцність, набагато менше тріскаються від безлічі нерівностей, досить пружні.

Інші крила відрізняються за способом кріплення

Переднє крило кріпиться у шток вилки знизу. Пластикова втулка вставляється всередину, а завдяки механізму розпіру міцно там закріплюється. Заднє крило кріпиться до підсідельного штиря за допомогою хомута з високоміцної тканини. Зняти обидва крила можна за 5 секунд, через що вони й одержали своє визначення.

Переднє крило кріпиться за допомогою гвинта до горилки вилки. Заднє кріпиться або тільки на перемичку між верхнім пір'ям рами, або може мати додатковий зачіп до підсідельної труби рами.

Екзотичні та саморобні варіанти крил

Такі крила можу захистити лише невелику частину тіла, але вони мають місце.

Щиток на рамузабере він частину бруду, спрямованої на вас вище пояса.

Забере на себе частину бруду, призначену для попадання на ваше обличчя, а також захистить робочу поверхню вилки від сильного зносу.

Проставкаміж горилою та короною вилки також покликана відстояти чистоту вашого обличчя.

Залишить вашу п'яту точку в сухості та чистоті.

Більшість екзотичних «крил» можна зробити своїми руками. Пам'ятаєте передачу «Очумілі ручки», де 2 мужики збирали із пластикових пляшок та пакетів Ладу Пріору? Так ось, як мінімум ви зможете із пластикових пляшок зібрати собі крила з необхідним вам захистом. Якщо на велосипед встають лише швидкознімні крила, можна їх доповнити саморобним крилом із пластику. Також для невеликих щитків може підійти міцна папка із канцелярського магазину. Вам залишиться лише нарізати необхідну форму та за допомогою нейлонових стяжок встановити на велосипед.

Чудове відео про крила своїми руками.