Синхронний двигун із постійними магнітами. Імпульсний двигун на постійних магнітах

Сотні років людство намагається створити двигун, який працюватиме вічно. Зараз це питання стоїть особливо актуально, коли планета неминуче рухається до енергетичної кризи. Звичайно, він може ніколи і не наступити, але незалежно від цього, люди все ж таки потребують відійти від звичних джерел енергії і магнітний двигун - відмінний варіант.

Перші;
Другі.

Що ж до перших, вони є здебільшого плід фантазій письменників фантастів, але другі – цілком реальні. Перший вигляд подібних двигуніввитягує енергію з порожнього місця, але другий отримує її з магнітного поля, вітру, води, сонця і т.д.

Магнітні поля не лише активно вивчають, а й намагаються використовувати їх як «паливо» для вічного силового агрегату. Причому багато хто з вчених різних епох досягав значних успіхів. Серед відомих прізвищ можна відзначити такі:

Микола Лазарєв;
Майк Бреді;
Говард Джонсон;
Кохеї Мінато;
Нікола Тесла.

Особлива увага приділялася саме постійним магнітам, які можуть відновлювати енергію у прямому значенні з повітря (світового ефіру). Незважаючи на те, що повноцінних пояснень природи постійних магнітів на даний момент немає, людство рухається в правильному напрямку.

На даний момент, є кілька варіантів лінійних силових агрегатів, що мають відмінності за своєю технологією та схемою складання, але працюють на основі однакових принципів:

Працюють завдяки енергії магнітних полів.
Імпульсної дії з можливістю контролю та додаткового джерела живлення.
Технології, які поєднують у собі принципи обох силових агрегатів.

Загальний пристрій та принцип роботи

Двигуни на магнітах не схожі на звичні електричні, в яких обертання відбувається завдяки електричному струму. Перший варіант працюватиме тільки завдяки постійної енергіїмагнітів і має 3 основні частини:

ротор із постійним магнітом;
статор із електричним магнітом;
двигун.

На один вал із силовим агрегатом монтується генератор електромеханічного типу. Статичний електромагніт зроблений у вигляді кільцевого магнітопроводу з вирізаним сегментом або дугою. Крім того, електричний магніт має також котушку індуктивності, до якої приєднаний електрокомутатор, завдяки якому поставляється реверсивний струм.

По суті принцип роботи різних магнітних моторів може відрізнятися виходячи з типу моделей. Але в будь-якому випадку, основною рушійною силою є властивість постійних магнітів. Розглянути принцип роботи можна на прикладі антигравітаційного агрегату Лоренца. Суть його роботи полягає у 2-х різнозаряджених дисках, які приєднуються до джерела живлення. Ці диски розміщені наполовину на екрані напівсферичної форми. Їх починають активно крутити. Таким чином, магнітне поле легко виштовхується надпровідником.

Історія виникнення вічного двигуна

Перші згадки про створення такого пристрою виникли в Індії у VII столітті, але перші практичні спроби його створення виникли у VIII столітті у Європі. Звичайно, створення такого пристрою дозволило б значно прискорити розвиток науки енергетики.

У ті часи такий силовий агрегат зміг би не тільки піднімати різні вантажі, а й крутити млини, а також водяні насоси. У XX столітті відбулося знаменне відкриття, що дало поштовх до створення силового агрегату - відкриття постійного магніту з подальшим вивченням його можливостей.

Модель мотора на його основі мала працювати необмежену кількість часу, через що його назвали вічним. Але як би там не було, а вічного нічого немає, тому що будь-яка частина або деталь може прийти в несправність, тому під словом «вічно» необхідно розуміти тільки те, що він повинен працювати без перерв, при цьому не маючи на увазі будь-яких витрат, включаючи паливо.

Зараз неможливо точно визначити творця першого вічного механізму, в основі якого стоять магніти. Природно, він сильно відрізняється від сучасного, але є деякі думки щодо того, що перші згадки про силовий агрегат на магнітах, є в трактаті Бхскара Ачарья математика з Індії.

Перші відомості про появу такого пристрою в Європі з'явилися в XIII столітті. Інформація надійшла від Віллара д'Оннекура, видатного інженера та архітектора. Після своєї смерті, винахідник залишив нащадкам свій блокнот, в якому були різні креслення не тільки споруд, а й механізмів для підняття вантажів та власне першим пристроєм на магнітах, що віддалено нагадує вічний двигун.

Магнітний уніполярний двигун Тесла

Значних успіхів у цій сфері досяг великий вчений, відомий безліччю відкриттів – Нікола Тесла. Серед вчених, пристрій вченого отримав дещо іншу назву – уніполярний генератор Тесла.

Варто зазначити, що перші дослідження в цій галузі проводить Фарадей, але незважаючи на те, що він створив прототип зі схожим принципом роботи, як згодом Тесла, стабільність та ефективність залишали бажати кращого. Слово «уніполярний» означає, що в схемі пристрою циліндровий, дисковий або кільцевий провідник знаходиться між полюсами постійного магніту.

Офіційний патент представляв таку схему, у якій є конструкція з двома валами, у яких встановлюються 2 пари магнітів: одна пара створює умовно негативне полі, іншу пару – позитивне. Між цими магнітами розташовуються провідні провідники (уніполярні диски), які мають зв'язок між собою з використанням металевої стрічки, яка по суті може бути використана не тільки для обертання диска, але і в якості провідника.

Тесла відомий великою кількістю корисних винаходів.

Двигун Мінато

Черговим відмінним варіантомтакого механізму, в якому енергія магнітів застосовується як безперебійна автономна робота, є двигун, який уже давно вийшов у серію, незважаючи на те, що був розроблений лише 30 років тому, винахідником з Японії Кохеї Мінато.

Фахівці відзначають високий рівень безшумності і водночас ефективність. Як стверджує його творець, такий самообертальний двигун магнітного типу як цей має коефіцієнт корисної діївище 300%.

Конструкція має на увазі ротор у формі колеса чи диска, на якому під кутом розміщуються магніти. При наближенні до них статора з великим магнітом, колесо починає рух, який ґрунтується на поперемінному відштовхуванні/зближенні полюсів. Швидкість обертання збільшуватиметься в міру наближення статора до ротора.

Щоб виключити небажаних імпульсів під час роботи колеса, застосовуються реле стабілізатори та зменшують використання струму електромагніту, що управляє. Є в такій схемі і недоліки, як необхідність систематичного намагнічування та відсутності інформації по тязі та навантажувальних характеристик.

Магнітний мотор Говарда Джонсона

Схема цього винаходу від Говарда Джонсона передбачає використання енергії, що створюється завдяки потоку непарних електронів, які є в магнітах, для створення ланцюга живлення силового агрегату. Схема пристрою виглядає, як сукупність великої кількості магнітів, особливість розташування яких визначається виходячи з конструктивної особливості.

Магніти розташовуються на окремій пластині, високим рівнеммагнітної провідності. Однакові полюси розташовуються у напрямку ротора. Завдяки цьому забезпечується поперемінне відштовхування/тяжіння полюсів, а при цьому і зміщення частин ротора та статора відносно один одного.

Правильно підібрана відстань між основними працюючими частинами, що дозволяє правильним чиномвибирати магнітну концентрацію, завдяки чому вдасться вибирати силу взаємодії.

Генератор Перендєва

Генератор Перендєва є черговою вдалою взаємодією магнітних сил. Це винахід Майка Бреді, який він навіть встиг запатентувати та створити компанію «Перендев», до того, як на нього відкрили кримінальну справу.

Статор та ротор виконані у формі зовнішнього кільця та диска. Як видно зі схеми, наданої в патенті, на них по круговій траєкторії мають окремі магніти, чітко дотримуючись певний кут по відношенню до центральної осі. Завдяки взаємодії полів магнітів ротора та статора відбувається їх обертання. Розрахунок ланцюга магнітів зводиться до визначення кута розбіжності.

Синхронний двигун на постійних магнітах

Синхронний двигун на постійних частотах є основним видом електродвигуна, де частоти обертання ротора і статора знаходяться на однаковому рівні. Класичний електромагнітний силовий агрегат має обмотки на пластинах, але якщо змінити конструкцію якоря замість котушки встановити постійні магніти, тоді вийде досить ефективна модель синхронного силового агрегату.

Схема статора має класичне компонування магнітопроводу, куди входять обмотка та пластини, де і накопичується магнітне поле електроструму. Це поле взаємодіє з постійним полем ротора, що створює крутний момент.

Крім усього іншого, необхідно врахувати, що виходячи з конкретного типу схеми, розташування якоря і статора можуть бути змінені, наприклад перший, може бути зроблений у вигляді зовнішньої оболонки. Для активації мотора від струму мережі застосовується ланцюг магнітного пускача та теплового захисного реле.

Як зібрати двигун самостійно

Не менш популярними є і саморобні варіантитаких пристроїв. Вони досить часто зустрічаються на просторах інтернету не тільки як робочі схеми, але і конкретно виконаних і працюючих агрегатів.

Один з найпростіших у створенні в домашніх умовах пристроїв, що створюється з використанням 3 з'єднаних між собою валів, які скріплені таким методом, щоб центральний, був повернутий на ті, що знаходяться по сторонах.

У центр того валу, що посередині, прикріплюється диск з люциту, діаметром 4 дюйми, а товщиною 0,5 дюймів. Ті вали, які розташовуються по сторонах, також мають диски на 2 дюйми, на яких розташовуються магніти по 4 штуки на кожному, а на центральному вдвічі більше – 8 штук.

Ось обов'язково має бути по відношенню валів у паралельній площині. Кінці біля коліс проходять із проблиском в 1 хвилину. Якщо почати переміщати колеса, тоді кінці магнітної осі почнуть синхронізуватися. Щоб надати прискорення, необхідно поставити основу пристрою брусок з алюмінію. Один його кінець повинен трохи торкатися магнітних деталей. Як тільки вдосконалити конструкцію таким чином, агрегат обертатиметься швидше, на півоберта в 1 секунду.

Серед переваг таких агрегатів можна відзначити такі:

Повна автономність із максимальною економією палива.
Потужний пристрій з використанням магнітів може забезпечувати приміщення енергією в 10 кВт і більше.
Такий двигун працює до повного експлуатаційного зношування.

Поки що, не позбавлені таких двигунів та недоліків:

Магнітне поле може негативним чином впливати на людське здоров'я та самопочуття.
Багато моделей не може ефективно працювати в побутових умовах.
Є невеликі складнощі у підключенні навіть готового агрегату.
Вартість таких двигунів досить велика.

Такі агрегати вже давно не є вигадкою і незабаром цілком зможуть замінити звичні силові агрегати. На даний момент вони не можуть скласти конкуренцію звичним двигунам, але потенціал до розвитку є.

Діючий макет магнітного двигуна МД-500-RUзі швидкістю

обертання до 500 об/хв.

Відомі сідучі варіанти магнітних двигунів (ДМ):

1. Магнітні двигуни, що працює лише за рахунок силвзаємодії магнітних полів, без пристрою керування(Синхронізації), тобто. без споживання енергії від зовнішнього джерела. "Perendev", Wankel та ін.

2. Імнульсні магнітні двигуни, що працюють за рахунок сил взаємодіїмагнітних полів , із пристроєм керування (УУ) або синхронізації, для роботи яких потрібне зовнішнє джерело живлення.

Застосування пристроїв керування дозволяє отримати на валу МДпідвищену величину потужності, порівняно із МД, зазначеними вище. Цей вид МД легший у виготовленні та налаштуванні на режиммаксимальну швидкість обертання.
3. Манітні двигуни, що використовують1 та 2 варіанти, наприклад МДНarry Paul Sprain, Мінато та інші.

***

Макет допрацьованого варіанта працюючого імпульсного магнітного двигуна
(МД-RU)

з пристроєм керування (синхронізації),забезпечує швидкість обертання до 500 об/хв.

1. Технічні параметридвигуна МД_RU: .

Число магнітів 8 , 600 Гс.
Електромагніт 1 шт.
РадіусRдиска 0,08 м.
Масаmдиска 0,75 до г .

Швидкість обертання диска 500 про/хв.

Число обертів за секунду 8,333 про/сек.
Період обертання диска 0.12 сек. (60сек/500 об/хв = 0,12сек).
Кутова швидкість диска ω= 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) =52,35 радий ./sec.
Лінійна швидкість дискаV= R * ω = 0,08 * 52,35 = 4,188 m/ сек.
2.Обчислення основних енергетичних показників МД.
Повний момент інерції диска:
Jпмі = 0,5 * mдо г * R 2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024 [до г * m 2 ].
Кенетична енергія Wkeна валу двигуна :
Wke = 0,5* Jпмі* ω 2 = 0,5 * 0,0024 *(52,35) 2 = 3,288 дж/сек= 3,288 Вт*сек.
При обчислення використовувався «Довідник з фізики», Б.М.Яворський та А.А. Детлаф, та БСЕ.

3. Отримавши результат обчислення кінетичної енергії на валу диска (ротора)

Ваттах ( 3,288 ), для обчисленняенергетичної ефективності цього виду МД,

необхідно обчислити потужність, що споживаєтьсяпристроєм управління(Синхронізації).Потужність споживана пристроєм керування (синхронізації) у ВАТ, наведена до 1 секунди:

протягом однієї секунди пристрій керування споживає струм напротягом 0,333 сік, т.к. за прохід одного магніту електромагніт споживає струм протягом 0,005 сек., магнітів 8 , за одну секунду відбувається 8,33 обороти, томучас споживання струму пристроєм управління дорівнює добутку:

0,005 *8 *8,33 про/сек = 0 ,333 сек.
-Напруги живлення пристрою управління 12 Ст.
-Струм, споживаний пристроєм 0,13 А.
-Час споживання струму протягом 1 секунди одно - 0,333 сек.
Отже потужність Руу,споживана пристроєм за 1 секунду безперервного обертання диска складе:
Pуу= U* A= 12*0,13А*0,333 сек. = 0,519 Вт*сек.
Це в ( 3 ,288 Вт * сек) / ( 0,519 Вт *сек) = 6,33 раз більше енергії, яку споживає пристрій управління.

Фрагмент конструкції МД.

4. ВИСНОВКИ:
Очевидно, що магнітний двигун, що працює за рахунок сил взаємодії магнітних полів, з пристроєм управління (УУ) або синхронізації, для роботи якого потрібне зовнішнє джерело живлення, споживана потужність від якого значно менша за потужність на валу МД.

5. Ознакою нормальної роботи магнітного двигуна є те, що якщо його, після підготовки до роботи, злегка підштовхнути, він, далі, сам почне розкручуватися до своєї максимальної швидкості .
6. Треба мати на увазі, цей вид двигуна обертався зі швидкістю 500 об/хв. без навантаження на валу. Для отримання на його основі генератора електричної напруги на його вісь обертання слід насадити генератор постійного або змінного струму. При цьому швидкість обертання, природно, зменшиться в залежності від сили магнітного ззчеплення в зазорі стотор - ротор використовуваного генератора.

7. Виготовлення магнітного двигуна вимагає наявність матеріально - технічної та інструментальної бази, без якої практично не можливе виготовлення пристроїв подібного роду. Це видно з опису патентів та інших джерел інформації щодо
аналізованої теми.

Для подібного виду МД найбільш підходять магніти «середній квадрат»
К-40-04-02-N (довжиною до 40 x 4 x 2 мм) з намагнічуванням N40та зчепленням 1 - 2kg.
***

8. Розглянутий вид магнітного двигуна з пристроєм синхронізації

(Управління включенням електромагніта) відносяться до найбільш доступного у виготовленні виду МД, які називають імпульсними магнітними двигунами.На малюнку наведено один із відомих варіантів імпульсних МД з електромагнітом, "виконує роль поршня", схожий на іграшку. У реальній корисній моделі діаметр колеса (маховика), наприклад,велосипедного колеса повинен бути не менше метра і, відповідно, довше шлях переміщення сердечника електромагніта.

Створення імпульсного МД – це лише 50% шляху до досягнення мети – виготовлення джерела електричної енергії з підвищеним ккд. Швидкість та момент обертання на осі МД повинні бути достатніми для обертання генератора постійного або змінного струму і отримання максимального значення потужності на виході, яка так само залежить і від швидкості обертання.

8 . Аналогічні МД:
1. MagneticWankelMotor, http :// www. syscoil. org/index. php? cmd = nav & cid = 116
Потужність цієї моделі достатня тільки для того,щоб колихати повітря, проте вона підказує шляхдля досягнення мети.

2. НARRYPAULSPRAIN
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

3 . Вічний двигун " PERENDEV "
Багато хто не вірить, а він працює!
Див: http://www. perendev-power. ru /
Патент МД "PERENDEV":
ht tp://v 3. espacenet. com/textdoc? DB = EPODOC & IDX = WO 2006045333& F =0
Двигун – генератор на 100 кВт коштує 24 000 євро.
Дорого тому деякі умільці виготовляють його своїми руками в масшабі 1/4
(фото наведено вище).

Малюнок макету розробленого імпульсного магнітного двигуна
МД-500-RU, доповненого асинхронним генератором змінного струму.

Нові конструкції вічних магнітних двигунів:
1. http :// www. youtube. com/ watch? v=9 qF3 v9 LZmfQ& feature= related

З перекладу коментар та відповідей автора слідує :

Автор магнітногодвигуна( perpetuum )використовує двигун вентилятора, навісь якого насаджено колесо з постійними магнітами дві або тринерухомі котушки, які намотується у два дроти.

До висновків кожної котушки підключений транзистор. Котушки містять магнітний сердечник.Магніти колеса, проскакуючи мімокатушекс магнітами, наводить в них ЕДС,достатню для виникнення генерації в ланцюгу котушка-транзистор, далінапруга генератора через, імовірно, узгоджуючий пристрій надходить на обмоткидвигуна, що обертає колеса і т.д.

Подробиці свогоperpetuumавтор винаходи не розкриває, за що його називають шарлатаном. Ну як завжди.

***

Магнітний двигун LEGO ( perpetuum ).

Він виконаний на базі елементів з набору для конструювання LEGO.

Приповільненого прокручування відео – стає зрозумілим чому ця штуковинаобертається безперервно .

3. "Заборонена конструкція" вічного двигуна з двома поршнями.Всупереч відомому «не може бути», повільно, але обертається .

У ньому про одночасне використання гравітації і взаємодії магнітів.

***

4. Гравітаційно-магнітний двигун.

На вигляд дуже простий пристрій, але не відомо, чи потягне воно генератор

постійного чи змінного струму?Адже простого обертання колеса мало.

Наведені види магнітних двигунів (з позначкою: perpetuum ), якщо навіть вони працюють, - дуже малопотужні. Тому, щоб вони стали ефективними для практичного застосування їх розміри неминуче доведеться збільшувати,цьому, вони повинні втратити свою важливу властивість: безперервно обертатися.

Країна "гойдалка" сербського винахідника В.Мілковича, яка,як не дивно, – працює.
http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Короткий переклад:
Простий механізм з новими механічними ефектами, що є джерелом енергії. Машина має лише дві основні частини: величезний важіль на осі та маятник. Взаємодія двоступінчастого важеля збільшує вхідну енергію, зручну для корисної роботи (механічний молот, преса, насос, електричний генератор...). Для повного ознайомлення з науковими дослідженнями дивіться відео.

1 - "Ковальник", 2 - Механічний молот з маятником, 3 - Вісь важеля молота, 4 - Фізичний маятник.
Найкращих результатів було досягнуто, коли вісь важеля і маятника знаходяться на
одній і тій же висоті, але трохи вище за центр маси, як показано на малюнку.
У машині використовується відмінність у потенційній енергії між станом невагомості в положенні (вгорі) та станом максимальної сили (зусилля) (внизу) протягом процесу генерації енергії маятником. Це істина для відцентрової сили, на яку сила дорівнює нулю у верхній позиції і досягає найбільшого значення в нижній позиції, в якій швидкість максимальна. Фізичний маятник використаний як головна ланка генератора з важелем та маятником.
Після багатьох років випробувань, консультацій та громадських презентацій, багато
було сказано про цю машину. Простота конструкції для самостійного виготовленняу домашніх умовах.
Ефективність моделі може бути за рахунок підвищення маси, як відношення ваги (маси) важеля до поверхні молота, що ударяє по «ковадлі».
Відповідно до теорії генерації, коливальні переміщення "гойдалки" важко піддаються аналізу.
***
Випробування вказали на важливе значення процесу синхронізації частоти кожної моделі. Генерація фізичного маятника має відбуватися з першого запуску і далі підтримуватися самостійно, але тільки за певної швидкості, інакше вхідна енергія згасатиме і зникне.
Молот більш ефективно працює з коротким маятником (у насосі), але довго (найдовше) працюють з подовженим маятником.
Додаткове прискорення маятника є наслідком сили тяжіння. Якщо звернутися

До формули: Ек = М(V1 + V 2)/2

І провести обчислення надлишку енергії стає зрозумілим, що він обумовлений потенційною енергією гравітації. Кінетична енергія може бути підвищена шляхом збільшення тяжкості (маси).

Демонстрація роботи пристрою.
***

РОСІЙСЬКА КАЧАЛКА (резонансна до очалка RU)

3. Найбільший інтерес представляє генератор вільної енергії, що працює від джерела постійного струму 12 - 15В, який на виході "тягне" кілька ламп розжарювання на 220В.
http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
Проте автор не розкриває технічні особливостівиготовлення цього виду генератора електричної енергії, з так званим самозапитуванням.
Кадр із цього відео ролика.

Для кого створюють талановиті шукачі "вільної енергії" такі пристрої?

Для себе, для потенційного інвестора чи для когось ще? Робота, як правило, закачується відомим формулюванням: отримав "технічне диво", але нікому не скажу як.
Проте над цим видом герератора із самозапитуванням варто попрацювати.
Він містить джерело постійного струму на 15-20, конденсатор 4700мкФ, включений паралельно джерелу живлення, транзисторний генератор високої напруги(2-5кВ), резрядник і котушку, що містить кілька обмоток, намотаних на сердачник
зібраний з феритових кілець (D ~ 40мм). З нею доведеться розбиратися, шукати аналогічну конструкцію з багатьох подібних. Звичайно, якщо буде бажання.
Котушку, аналогічну використаній можна подивитися на: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
УСПІХІВ!

5 . Нижче малюнок СхЕ генератора Naudin. Аналіз схеми викликає певні сумніви. Виникає природне питання: яку потужність споживає транс, наприклад, від мікрохвильової печі(220/2300В), вставлений у генератор "вільної енергії" і яку потужність отримуємо на виході у вигляді свічення ламп розжарювання? Якщо транс від мікрохвильової печі, то його вхідна споживана потужність 1400 Вт, а вихідна по НВЧ 800 - 900 Вт, при ккд магнетрону порядку 0.65. Тому, підключені до вторинної обмотки (2300В) через розрядник і невелику індуктивність - лампи можуть палати і не тільки від вихідної напруги вторинної обмотки і дуже пристойно.

З цим варіанотом схеми можуть бути складнощі з досягненням позитивного ефекту.
Елемент, що позначається літерами МОП - це мережевий трансформатор 220/2000...2300В,
у більшості сучаїв від мікрохвильової печі, Рвхода до 1400Вт, Рпо виходу (НВЧ) 800Вт.

ОТРИМАННЯ ВОДОРОДУ З ВИКОРИСТАННЯМ ЧАСТОТИ РЕЗОНАНСУ ВОДИ

ВОДОРОД МОЖНА ОТРИМАТИ опроміненням ВОДИ ВЧ КОЛИВАННЯМ.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_Waves
John Kanzius
Актори мають усвідомити, що NaCl-H2O рішення про концентрації 1 від 30%, коли exposed to polarised RF radiofrequency beam at at the room temperature, generate intimate mixture of hydrogen and oxygen which can be ignited and burned with a John Kanzius…

Переклад:
John_Kanzius показав, що розчин NaCl-H2O з концентрацією, що коливається від 1 до 30%, коли його опромінюють спрямованим поляризованим (polarised radiofrequency) ВЧ випромінюванням з частотою, що дорівнює резонансній частоті розчину, порядку 13,56 МГцПри кімнатній температурі починає виділяти водень, який у суміші з киснем, починає стійко горіти. За наявності іскри водень спалахує і горить рівним полум'ям, температура якого, як свідчать експерименти, може перевищувати 1600 градусів за Цельсієм.
Питома теплота згоряння водню: 120 МДж/кг або 28000 ккал/кг.

Приклад схеми генератора ВЧ:

Котушка діаметром 30-40 мм виготовляється з одножильного ізольованого дроту діаметром 1 мм, число витків 4-5 (підбирається експериментально). Живлення 15 - 20В підключити біля правого кінця дроселя 200 мкГ. Настойка в резонансі проводиться змінним конденсатором. Котушка намотується поверх посудини із солоною водою циліндричної форми. Посудина на 75-80% заливається солоною водою і щільно закривається кришкою з патрубком для відведення водню, біля виходу, трубка заповнюється ватою для запобігання вільному проникненню кисню в посудину.

***
Докладніше можна подивитися на:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
Observations of polarised RF radiation catalysis of dissociation of H2O–NaCl solutions
R. Roy, M. L. Rao та J. Kanzius. The authors has shown that NaCl-H2O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised radiofrequency beam at 13,56 MHz...

Відповідь на запитання читача:
Я отримував водень, заливаючи водним розчином їдкого натру (Na2 CO3) пластину алюмінію (100х100х1мм). У воді кальцинована сода реагує з водою
2CO3 − + H2 O ↔ HCO3 − + OH− та утворює гідроксил ВІН, який очищає алюміній від плівки. Далі починається відома реакція:
2Аl + 3Н2 О = A12 О3 + 3H 2 з виділенням тепла та інтенсивним виділенням водню, схожа на кипіння води. Реакція відбувається без електролізу!

Експеримент слід проводити обережно, щоб не сталося загоряння та вибух водню. Або одразу передбачити відведення водню з накритої кришкою посудини з робочими компонентами. В процесі реакції виділення водню, через деякий час, алюмінієва пластина починає покривається відходами реакції хлоридом кальцію CaCl2 та окисом алюмінію A12 О3 . Інтенсивність хімічної реакціїчерез деякий час почне знижуватись.
Для підтримки її інтенсивності слід видалити відходи, замінити розчин їдкого натру та алюмінієву пластину на іншу. Використану після очищення можна застосовувати знову і т.д. до повного їхнього руйнування. Якщо застосовувати дюраль, реакція протікає із тепла.
***
Аналогічна технологія:
Ваш будинок може бути warmed up this way. (Ваш будинок може бути обігрітий цим способом)
Винахідник Mr. Francois P. Cornish. Європейський патент №0055134А1 від 30.06.1982, стосовно бензинового двигуна, він дозволяє машині нормально рухатися, використовуючи замість бензину, воду та невелику кількість алюмінію.
Mr. Francois P.у своєму пристрої використовував електроліз (при 5-10 кВ) у воді з алюмінієвим дротом, який попередньо очищав від окису до введення її в камеру, з якої по трубці відводив водень і подавав його в велосипедний двигун.

Тут відходом реакції є A12 О3.

Конструкція цієї штуковини
Виникло питання, що дорожче на 100 км шляху - бензин чи алюміній із високовольтним джерелом та акумулятором?
Якщо "люмнь" із звалища або з відходів кухонного посуду, то буде дешево.
***
Додатково, можете подивитись такий пристрій тут: http://macmep.h12.ru/main_gaz.htm
і тут: "Простий народний спосіб отримання водню"
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/ ,
а тут http://www.vodorod.net/ - інформація про генератор водню за 100 доларів. Не купував би, т.к. на відео не видно явного займання водню на виході бідона з компонентами електролізу.

В інтернеті можна почерпнути багато корисної інформації, і мені хотілося б обговорити з спільнотою можливість створення апаратів (двигунів), що використовують силу магнітних полів постійних магнітів для отримання корисної енергії.

В обговореннях цих двигунів говорять що теоретично вони можуть працювати АЛЕ відповідно до закону збереження енергії це неможливо.

Тим не менш що ж собою являє постійний магніт:

Є в мережі інформація про такі апарати:

За задумом їхніх винахідників вони створені для отримання корисної енергії, але багато хто вважає, що в їхніх конструкціях ховаються деякі недоробки, що перешкоджають вільній роботі апаратів для отримання корисної енергії, а працездатність апаратів лише спритно приховане шахрайство. Спробуємо обійти ці перешкоди та перевірити існування можливості створення апаратів (двигунів), що використовують силу магнітних полів, постійних магнітів для отримання корисної енергії.

І ось озброївшись аркушем паперу олівцем і гумкою спробуємо домогтися вдосконалення наведених вище апаратів

ОПИС КОРИСНОЇ МОДЕЛІ

Дана корисна модель відноситься до магнітних апаратів обертання, а також до галузі енергетичного машинобудування.

Формула корисної моделі:

Апарат магнітного обертання, що складається з роторного диска, що обертається, з нерухомо прикріпленими до нього магнітними обоймами (секціями) з постійними магнітами, сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного, та статорного (статичного) диска з нерухомо прикріпленими до нього магнітними обоймами (секціями) з постійними магнітами, сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного і розташованих на одній осі обертання, де роторний диск нерухомо з'єднаний з валом обертання, а статорний диск з'єднаний з валом за допомогою підшипника; який відрізняєтьсятим, що в його конструкції застосовані постійні магніти, сконструйовані таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного, а так само в конструкції застосовані статорний (статичний) і роторний диск, що обертається, з нерухомо прикріпленими до нього магнітними обоймами (секціями) з постійними магнітами.

Попередній рівень техніки:

А) Добре відомий магнітний двигун Кохеї Мінато.Патент США №5594289

У патенті описано магнітний апарат обертання в якому на валу обертання розташовані два ротори з розміщеними на них постійними магнітами звичайної форми (прямокутний паралелепіпед), де всі постійні магніти розміщені навкруги радіальної лінії напрямку ротора. А із зовнішньої периферії роторів розташовано два електромагніти на імпульсному збудженні яких і базується обертання роторів.

Б) Так само добре відомий магнітний двигун Перендєв

У патенті на нього описаний апарат магнітного обертання в якому на валу обертання розташований ротор з немагнітного матеріалу, в якому розташовані магніти, навколо якого розташований статор з немагнітного матеріалу в якому розташовані магніти.

Винахід забезпечує магнітний двигун, який включає: вал (26) з можливістю обертання навколо своєї поздовжньої осі, перший набір (16) магнетиків (14) розташовані на валу (26) в роторі (10) для обертання валу (26), і другий набір (42) магніти (40), розташованих у статорі (32), розташованих навколо ротора (10), причому другий набір (42) магнетиків (40), у взаємодії з першого набору (16) магнетиків (14), в якому 14,40) першої та другої множин (16,42) магнетизму, принаймні частково магнітно екрановані, щоб зосередити своє магнітне поле в напрямку розриву між ротор (10) і статора (32)

1) Так само в описаному в патенті магнітному апараті обертання використовується область отримання енергії обертання отримана з постійних магнітів, але при цьому в роботі для отримання енергії обертання використано тільки один з полюсів постійних магнітів.

Тоді як у цьому пристрої в роботі з отримання енергії обертання задіяні обидва полюси постійних магнітів тому що була змінена їх конфігурація.

2) Так само в даному нижче пристрої збільшується ефективність за рахунок внесення в схему конструкції такого елемента як диск обертання (роторний диск), на якому нерухомо закріплені кільцеподібні обойми (секції) з постійних магнітів зміненої конфігурації. Причому кількість кільцеподібних обойм (секцій) з постійних магнітів зміненої конфігурації залежить від потужності, яку ми хотіли б задати пристрою.

3) Так само в даному нижче пристрої замість статора, що використовується в звичайних електродвигунах, або як в патенті, де використовується два електромагніти на імпульсному збудженні, задіяна система кільцеподібних обойм (секцій) з постійних магнітів зміненої конфігурації, і для скорочення, в даному нижче описі , названа статорним (статичним) диском

В) Є ще й така схема апарату магнітного обертання:

У схемі використовується двостаторна система і при цьому в роторі з отримання енергії обертання задіяні обидва полюси постійних магнітів. Але в даному нижче пристрої ефективність отримання енергії обертання буде набагато вище.

3) Так само в даному нижче пристрої, замість статора, що використовується у звичайних електродвигунах, або як в патенті, де використовується два статори, зовнішній та внутрішній; задіяна система кільцеподібних обойм (секцій) з постійних магнітів зміненої конфігурації, і для скорочення, в цьому описі, названа статорним (статичним) диском

У цьому нижче пристрої ставиться мета покращити Технічні характеристикиа також збільшити потужність апаратів магнітного обертання, що використовують силу відштовхування однойменних полюсів постійних магнітів.

Реферат

Дана заявка на корисну модель пропонує апарат магнітного обертання. (схема 1, 2, 3, 4, 5.)

Пристрій магнітного обертання містить: вал-1, що обертається, до якого нерухомо закріплений диск-2 є роторним (обертається) диском, на якому нерухомо закріплені а) кільцеподібна-3а і б) циліндрична-3б обойми з постійними магнітами, що мають конфігурацію і розташування як на схемі : 2.

Так само Пристрій магнітного обертання містить і статорний диск-4 (схема: 1а, 3.) стаціонарно закріплений і з'єднаний з валом-1, що обертається, за допомогою підшипника-5. до стаціонарного диска нерухомо прикріплені кільцеподібні (схема 2,3) магнітні обойми (6а, 6б) з постійними магнітами, що мають конфігурацію та розташування як на схемі: 2.

Самі постійні магніти (7) сконструйовані таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного (схема 1, 2.) і тільки на зовнішньому статорі (6б) та внутрішньому роторі (3б) вони звичайної конфігурації: (8).

Обойми з магнітами (6а, 6б, 3а.) виконані кільцеподібної форми, а обойма (3б) циліндричної форми, таким чином, щоб при суміщенні статорного диска (4) з роторним диском (2) (схема 1, 1а.) обойма з магнітами( 3а) на роторному диску (2) поміщалася в середину обойми з магнітами (6б) на статорному диску (4); обойма з магнітами (6а) на статорному диску (4) поміщалася в середину обойми з магнітами (3а) на роторному диску (2); і обойма з магнітами (3б) на роторному диску (2) містилася в середину обойми з магнітами (6а) на статорному диску (4).

Робота пристрою:

При з'єднанні статурного диска (4) з роторним диском (2) (схема 1, 1а, 4)

Магнітне поле постійного магніту (2а) обойми з магнітами статорного диска (2) впливає магнітне поле постійного магніту (3а) обойми з магнітами (3) роторного диска.

Починається поступальний рух відштовхування однойменних полюсів постійних магнітів (3а) і (2а) який перетворюється на обертальний рух роторного диска, на якому нерухомо закріплені кільцеподібна (3) і циліндрична (4) обойми з магнітами відповідно до напрямку (на схемі 4).

Далі роторний диск повертається в положення при якому магнітне поле постійного магніту (1а) обойми з магнітами (1) статорного диска починає впливати на магнітне поле постійного магніту (3а) обойми з магнітами (3) роторного диска, вплив магнітних полів однойменних полюсів постійних 1а) і (3а) породжує поступальний рух відштовхування однойменних полюсів магнітів (1а) і (3а), який перетворюється на обертальний рух роторного диска відповідно до напрямку (на схемі 4) І роторний диск повертається в положення при якому магнітне поле постійного магніту (2а) обойми з магнітами (2) статорного диска починає впливати на магнітне поле постійного магніту (4а) з обойми з магнітами (4) роторного диска, вплив магнітних полів однойменних полюсів постійних магнітів (2а) і (4а) породжує поступальний рух відштовхування однойменних полюсів. (2а) і (4а), яке перетворюється на обертальний рух роторного диска відповідно до напрямку (на схемі 5) .

Роторний диск повертається в положення при якому магнітне поле постійного магніту (2а) обойми з магнітами (2) статорного диска починає впливати на магнітне поле постійного магніту (3б) з обойми постійних магнітів (3) роторного диска; вплив магнітних полів однойменних полюсів постійних магнітів (2а) і (3б) породжує поступальний рух відштовхування однойменних полюсів магнітів (2а) і (3б) поклавши, при цьому, початок нового циклу, магнітних взаємодій між постійними магнітами, в аналізованому для прикладу роботи пристрою , 36-градусний сектор дисків обертового пристрою.

Таким чином, по колу дисків з магнітними обоймами, що складаються з постійних магнітів, пропонованого пристрою, розташовано 10 (десять) секторів, процес який був описаний вище відбувається в кожному з яких. І рахунок описаного вище процесу відбувається рух обертання обойм з магнітами (3а і 3б) , і оскільки обойми (3а і 3б) нерухомо приєднані до диску (2) то синхронно з рухом обертання обойм (3а і 3б) відбувається рух обертання диска ( 2). Диск (2) нерухомо з'єднаний (за допомогою шпонки або шліцеве з'єднання) з валом обертання (1) . А через вал обертання (1) обертальний момент передається далі, ймовірно, на електрогенератор.

Для збільшення потужності двигунів такого типу можна використовувати додавання у схемі додаткових магнітних обойм, що складаються з постійних магнітів, на дисках (2) та (4) (згідно зі схемою № 5).

А так само з тією ж метою (для збільшення потужності) у схему двигуна можна додати ще не одну пару дисків (роторного та статичного). (схема № 5 та № 6)

Хочу ще доповнити, що дана схема саме магнітного двигуна буде більш ефективною, якщо в магнітних обоймах роторного та статичного дисків буде різна кількість постійних магнітів, підібрана таким чином, щоб у системі обертання була або мінімальна кількість, або не було зовсім «точок балансу» - визначення саме для магнітних двигунів Це точка в якій під час обертального руху обойми з постійними магнітами (3) (схема 4) постійний магніт (3а) під час свого поступального руху наштовхується на магнітну взаємодію однойменного полюса постійного магніту (1а) яке і слід подолати за допомогою грамотного розміщення постійних магнітів в обоймах роторного диска (3а і 3б) і в обоймах статичного диска (6а і 6б) таким чином, щоб при проходженні таких точок сила відштовхування постійних магнітів і подальший їх поступальний рух компенсували силу взаємодії постійних магнітів при подоланні магнітного поля протидії даних точках. Або використовувати спосіб екранізації.

Ще в двигунах такого типу можна використовувати замість постійних магнітів електромагніти (соленоїди).

Тоді схема роботи (вже електродвигуна) описана вище підходитиме, тільки вже в конструкцію буде включений електричний ланцюг.

Вид зверху розрізу апарата магнітного обертання.

3а) Кільцеподібна обойма (секція) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією -(сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).

3б) Циліндрична обойма (секція) з постійними магнітами нормальної конфігурації.

6а) Кільцеподібна обойма (секція) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).

6б) Кільцеподібна обойма (секція) з постійними магнітами нормальної конфігурації.

7) Постійні магніти зміненої конфігурації (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).

8) Постійні магніти нормальної конфігурації.

Вид збоку в розрізі апарату магнітного обертання

1) Вал обертання.

2) Роторний (обертається) диск.

3а) Кільцеподібна обойма (секція) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).

1а) постійний магніт нормальної конфігурації з обойми (1) статорного диска.

2) сектор в 36 градусів обойми з постійними магнітами (2а) сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного статорного диска.

2а) постійний магніт сконструйований таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного із обойми (2) статорного диска.

3) сектор 36 градусів обойми з постійними магнітами (3а) і (3б) сконструйованими таким чином що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного роторний диск.

3а) постійний магніт сконструйований таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного з обойми (3) роторного диска.

3б) постійний магніт сконструйований таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного з обойми (3) роторного диска.

4) сектор 36 градусів обойми з постійними магнітами (4а) нормальної конфігурації статорного диска.

4а) постійний магніт нормальної конфігурації з обойми (4) статорного диска.

Малюнок розрізу виду збоку АМВ (апарата магнітного обертання) з двома статорними дисками та двома роторними дисками. (Прототип заявляється більшої потужності)

1) Вал обертання.

2), 2а) Роторні диски, що обертаються, на яких нерухомо закріплені обойми: (2 рот), і (4 рот) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією - (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до другові).

4), 4а) Статорні (статичні, нерухомі) диски, на яких нерухомо закріплені обойми: (1стат) та (5s) з постійними магнітами звичайної конфігурації; а також обойма (3стат) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).

4 рот) Кільцеподібна обойма з постійними магнітами (4а) зі зміненою конфігурацією - (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного). Роторного диска, що обертається.

5) Циліндрична обойма з постійними магнітами (5а) нормальної конфігурації (прямокутний паралелепіпед). статорного (статичного) диска.

На жаль, малюнок № 1 містить помилки.

Як ми бачимо в схеми існуючих магнітних двигунів можна вносити суттєві зміни все більше їх удосконалюючи.

Магнітні двигуни (двигуни на постійних магнітах) є найімовірнішою моделлю «вічного двигуна». Ще в давнину була висловлена ця ідея, але так ніхто його не створив. Багато пристроїв дають вченим можливість наблизитися до винаходу такого двигуна. Конструкції таких пристроїв ще не доведені до практичного результату. З цими пристроями пов'язано багато різних міфів.

Магнітні двигуни не витрачають енергію, є агрегатом незвичайного типу. Силою, що рухає двигун, є властивість магнітних елементів. Електродвигуни також застосовують магнітні властивостіферомагнетиків, але магніти наводяться в рух електричним струмом. А це є протиріччям основної важливої дії вічного двигуна. У двигуні на магнітах використовується магнітне впливом геть об'єкти. Під впливом цих об'єктів починається рух. Невеликими моделями таких двигунів стали аксесуари в офісах. На них постійно рухаються кульки, площини. Але там для роботи використані батарейки.

Вчений Тесла займався серйозною проблемою утворення магнітного двигуна. Його модель була виготовлена з котушки, турбіни, проводів для з'єднання об'єктів. В обмотку закладався маленький магніт, що захоплює два витки котушки. Турбіні давали невеликий поштовх, розкручували її. Вона починала рух із великою швидкістю. Такий рух називався вічним. Двигун Тесла на магнітах став ідеальною моделлю вічного двигуна. Його недоліком стала необхідність початкового завдання швидкості турбіни.

За законом збереження електропривод не може містити понад 100% ККД, енергія частково витрачається на тертя у двигуні. Таке питання має вирішувати магнітний двигун, який має постійні магніти (роторний тип, лінійний, уніполярний). У ньому здійснення механічного руху елементів походить від взаємодії магнітних сил.

Принцип роботи

Багато інноваційних магнітних двигунів застосовують роботу трансформації струму в обертання ротора, що є механічним рухом. Разом із ротором обертається вал приводу. Це дозволяє стверджувати, що будь-який розрахунок не дасть результату ККД рівного 100%. Агрегат не виходить автономним, має залежність. Такий самий процес можна побачити в генераторі. У ньому момент, що крутить, який утворюється від енергії руху, створює вироблення електроенергії на пластинах колектора.

1 - Лінія розділу магнітних силових ліній, що замикаються через отвір та зовнішню кромку кільцевого магніту
2 - Ротор, що котиться (Кулька від підшипника)
3 - Немагнітна основа (Статор)
4 - Кільцевий постійний магніт від гучномовця (Динаміка)
5 - Плоскі постійні магніти (Клямки)
6 - Немагнітний корпус

Магнітні двигуни використовують інший підхід. Необхідність додаткових джерел живлення зводиться до мінімуму. Принцип роботи легко пояснити «біличним колесом». Для виробництва демонстративної моделі не потрібні спеціальні креслення або розрахунок міцності. Потрібно взяти постійний магніт, щоб його полюси були на обох площинах. Магніт буде головною конструкцією. До неї додається два бар'єри у вигляді кілець (зовнішній та внутрішній) з немагнітних матеріалів. Між кільцями розташовують сталеву кульку. У магнітному двигуні він стане ротором. Силами магніту кулька притягнеться до диска протилежним полюсом. Цей полюс не змінюватиме своє становище під час руху.

Статор включає пластину, виготовлену з екранованого матеріалу. На неї траєкторією кільця закріплюють постійні магніти. Полюси магнітів знаходяться перпендикулярно у вигляді диска та ротора. У результаті, при наближенні статора до ротора на деяку відстань, виникає відштовхування і тяжіння в магнітах по черзі. Воно створює момент, переходить у обертальний рух кульки траєкторією кільця. Запуск та гальмування здійснюється рухом статора з магнітами. Такий метод магнітного двигуна діє, поки магнітні властивості магнітів зберігатимуться. Розрахунок проводиться щодо статора, кульок, керуючого ланцюга.

На такому ж принципі працюють магнітні двигуни, що діють. Найвідомішими стали магнітні двигуни на тязі магнітів Тесла, Лазарєва, Перендєва, Джонсона, Мінато. Також відомі двигуни на постійних магнітах: циліндрові, роторні, лінійні, уніполярні і т.д. Кожен двигун має свою технологію виготовлення, засновану на магнітних полях, що утворюються навколо магнітів. Вічних двигунів немає, оскільки постійні магніти втрачають свої властивості через кілька сотень років.

Магнітний двигун Тесла

Вчений дослідник Тесла став одним із перших, хто вивчав питання вічного двигуна. У науці його винахід називається уніполярним генератором. Спочатку розрахунок такого пристрою зробив Фарадей. Його зразок не справив стабільності роботи та належного ефекту, не досяг необхідної мети, хоча принцип дії був подібним. Назва "уніполярний" дає зрозуміти, що за схемою моделі провідник знаходиться в ланцюзі полюсів магніту.

За схемою, виявленою в патенті, видно конструкцію з 2-х валів. На них вміщено дві пари магнітів. Вони утворюють негативне та позитивне поля. Між магнітами знаходяться уніполярні диски з бортами, які застосовуються як провідники. Два диски мають зв'язок один з одним тонкою стрічкою з металу. Стрічка може використовуватись для обертання диска.

Двигун Мінато

Цей тип двигуна також використовує магнетичну енергію для самостійного руху та самозбудження. Зразок двигуна розроблений японським винахідником Мінато понад 30 років тому. Двигун має високу ефективність, характеризується безшумною роботою. Мінато стверджував, що магнітний двигун, що самообертається, такого виконання видає ККД понад 300%.

Ротор виготовлений у формі колеса чи дискового елемента. На ньому знаходяться магніти, розташовані під певним кутом. Під час наближення статора з потужним магнітом створюється момент обертання, диск Мінато обертається, застосовує відторгнення та зближення полюсів. Швидкість обертання і крутний момент двигуна залежить від відстані між ротором і статором. Напруга двигуна подається по ланцюгу реле переривника.

Для запобігання биття та імпульсних рухів при обертанні диска застосовують стабілізатори, оптимізують витрату енергії керуючого електричного магніту. Негативною стороноюможна назвати те, що немає даних щодо властивостей навантаження, тяги, які застосовуються реле управління. Також періодично необхідно проводити намагнічування. Про це Мінато у своїх розрахунках не згадував.

Двигун Лазарєва

Російський розробник Лазарєв сконструював діючу просту модельдвигуна, що застосовує магнітну тягу. Роторний кільцар включає резервуар з пористою перегородкою на дві частини. Ці половини між собою повідомляються слухавкою. Цією трубкою надходить потік рідини з нижньої камери у верхню. Пори утворюють перетікання вниз за рахунок гравітації.

При розташуванні колеса з розташованими на лопатях магнітами під тиском рідини виникає постійне магнітне поле, двигун обертається. Схема двигуна Лазарєва роторного типу застосовується під час розробки простих пристроївіз самообігом.

Двигун Джонсона

Джонсон у своєму винаході застосовував енергію, що генерується потоком електронів. Ці електрони перебувають у магнітах, утворюють ланцюг живлення двигуна. Статор двигуна з'єднує безліч магнітів. Вони розташовуються як доріжки. Рух магнітів та їх розташування залежить від конструкції агрегату Джонсона. Компонування може бути роторним або лінійним.

1 - Магніти якоря
2 - Форма якоря
3 - Полюси магнітів статора
4 - Кільцева канавка
5 - Статор
6 - Різьбовий отвір
7 - Вал
8 - Кільцева втулка
9 - Підстава

Магніти прикріплюються до особливої пластини, що має велику магнітну проникність. Однакові полюси магнітів статора повертаються у бік ротора. Цей поворот створює відторгнення та тяжіння полюсів по черзі. Спільно з ними зміщуються елементи ротора та статора між собою.

Джонсон організував розрахунок повітряного проміжку між ротором та статором. Він дає можливість корекції зусилля та магнітної сукупності взаємодії у напрямку збільшення чи зниження.

Магнітний двигун Перендева

Двигун самовращающейся моделі Перендева також є прикладом застосування роботи магнітних сил. Автор цього двигуна Бреді оформив патент і створив фірму ще до початку кримінальної справи на нього, організував роботу на поточній основі.

При аналізі принципу роботи, схеми, креслень у патенті можна зрозуміти, що статор та ротор виконані у формі зовнішнього кільця та диска. На них по траєкторії кільця мають магніти. При цьому дотримуються кута, визначеного по центральній осі. Через взаємну дію поля магнітів утворюється момент обертання, здійснюється їх переміщення один щодо одного. Ланцюг магнітів розраховується шляхом з'ясування кута розходження.

Синхронні магнітні двигуни

Головним видом електричних двигунів є синхронний вигляд. У нього оберти обертання ротора та статора однакові. У простого електромагнітного двигуна ці частини мають у складі обмотки на пластинах. Якщо змінити конструкцію якоря замість обмотки встановити постійні магніти, то вийде оригінальна ефективна робоча модель двигуна синхронного типу.

1 - Стрижнева обмотка
2 - Секції сердечника ротора
3 - Опора підшипника
4 - Магніти
5 - Сталева пластина
6 - Ступиця ротора
7 - Сердечник статора

Статор зроблений за звичною конструкцією магнітопроводу з котушок та пластин. Вони утворюється магнітне поле обертання від електричного струму. Ротор утворює постійне поле, що взаємодіє з попереднім, та утворює момент обертання.

Не можна забувати, що відносне знаходження якоря і статора маю можливість змінюватися залежно від схеми двигуна. Наприклад, якір може бути зроблений у формі зовнішньої оболонки. Для запуску двигуна від мережі живлення застосовується схема з магнітного пускача та реле теплового захисту.

Практично все в нашому житті залежить від електрики, але існують певні технології, які дозволяють позбутися локальної провідної енергії. Пропонуємо розглянути, як зробити магнітний двигун своїми руками, його принцип роботи, схема та пристрій.

Типи та принципи роботи

Існує поняття вічних двигунів першого порядку та другого. Перший порядок– це пристрої, які виробляють енергію власними силами, з повітря, другий тип- Це двигуни, яким необхідно отримувати енергію, це може бути вітер, сонячні промені, вода і т.д., і вже її вони перетворюють на електрику. Відповідно до першого початку термодинаміки, обидві ці теорії неможливі, але з таким твердженням не згодні багато вчених, які почали розробку вічних двигунів другого порядку, що працюють на енергії магнітного поля.

Фото — Магнітний двигун Дудишева.

Над розробкою «вічного двигуна» працювала величезна кількість вчених у всі часи, найбільший внесок у розвиток теорії про магнітний двигун зробили Нікола Тесла, Микола Лазарєв, Василь Шкондін, також добре відомі варіанти Лоренца, Говарда Джонсона, Мінато та Перендєва.

Фото — Магнітний двигун Лоренца

У кожного з них своя технологія, але вони засновані на магнітному полі, яке утворюється навколо джерела. Слід зазначити, що «вічних» двигунів немає у принципі, т.к. магніти втрачають свої можливості приблизно через 300-400 років.

Найпростішим вважається саморобний а нтигравітаційний магнітний двигун Лоренца. Він працює за рахунок двох різнозаряджених дисків, що підключаються до джерела живлення. Диски наполовину поміщаються у напівсферичний магнітний екран, поле чого починають акуратно обертати. Такий надпровідник дуже легко виштовхує із себе МП.

Найпростіший асинхронний електромагнітний двигун Теслазаснований на принципі магнітного поля, що обертається, і здатний виробляти електрику з його енергії. Ізольована металева пластина міститься якомога вище над рівнем землі. Інша металева пластина міститься у землю. Провід пропускається через металеву пластину, з одного боку конденсатора, і наступний провідник йде від основи пластини до іншої сторони конденсатора. Протилежний полюс конденсатора, підключений до маси, використовується як резервуар для зберігання негативних зарядів енергії.

Фото — Магнітний двигун Тесла

Роторний кільце Лазарєвапоки що вважається єдиним працюючим ВД2, крім того, він простий у відтворенні, його можна зібрати своїми руками в домашніх умовах, маючи у користуванні підручні засоби. На фото показана схема простого кільцевого двигуна Лазарєва:

Фото — Кольцар Лазарєва

На схемі видно, що ємність поділена на дві частини спеціальної перегородкою пористою, сам Лазарєв застосовував для цього керамічний диск. У цей диск встановлена трубка, а ємність заповнена рідиною. Ви для експерименту можете налити навіть просту воду, але бажано застосовувати розчин, що випаровується, наприклад, бензин.

Робота здійснюється наступним чином: за допомогою перегородки розчин потрапляє в нижню частину ємності, а через тиск по трубці переміщається наверх. Це поки що лише вічний рух, який не залежить від зовнішніх факторів. Для того щоб спорудити вічний двигун, потрібно під рідиною, що капає, розташувати коліщатко. На основі цієї технології і був створений найпростіший магнітний електродвигун постійного руху, що самообертається, патент зареєстрований на одну російську компанію. Потрібно під крапельницю встановити коліщатко з лопатями, а безпосередньо на них розмістити магніти. Через магнітне поле, що утворилося, колесо почне обертатися швидше, швидше перекачуватися вода і утворюється постійне магнітне поле.

Лінійний двигун Шкондінасправив свого роду революцію у прогресі. Цей пристрій дуже простий конструкції, але в той же час неймовірно потужний і продуктивний. Його двигун називається колесо в колесі, і в основному його використовують у сучасній транспортній галузі. Згідно з відгуками, мотоцикл із мотором Шкондіна може проїхати 100 кілометрів на парі літрів бензину. Магнітна система працює на повне відштовхування. У системі колеса в колесі є парні котушки, всередині яких послідовно з'єднані ще одні котушки, вони утворюють подвійну пару, у якої різні магнітні поля, за рахунок чого вони рухаються в різні боки і контрольний клапан. Автономний двигун можна встановлювати на автомобіль, нікого не здивує безпаливний мотоцикл на магнітному двигуні, пристрої з такою котушкою часто використовуються для велосипеда або інвалідного візка. Купити готовий апарат можна в інтернеті за 15000 рублів (виробництво Китай), особливо популярний пускач V-Gate.

Фото — Двигун Шкондіна

Альтернативний двигун Перендєва– це пристрій, який працює виключно завдяки магнітам. Використовується два кола – статичний і динамічний, кожному з них у рівній послідовності, розташовуються магніти. За рахунок вільної сили, що самовідштовхується, внутрішнє коло обертається нескінченно. Ця система отримала широке застосування у забезпеченні незалежної енергії в домашньому господарствіта виробництва.

Фото — Двигун Перендева

Усі перелічені вище винаходи перебувають у стадії розвитку, сучасні вчені продовжують їх удосконалювати та шукати. ідеальний варіантрозробки вічного двигуна другого порядку.

Крім перерахованих пристроїв, також популярністю у сучасних дослідників користується вихровий двигун Олексієнко, апарати Баумана, Дудишева та Стірлінга.

Як зібрати двигун самостійно

Саморобки мають величезний попит на будь-якому форумі електриків, тому давайте розглянемо, як можна зібрати вдома магнітний двигун-генератор. Пристосування, яке ми пропонуємо сконструювати, складається з 3 з'єднаних між собою валів, вони скріплені таким чином, що вал у центрі повернутий прямо до двох бокових. До середини центрального валу прикріплений диск із люциту діаметрів чотири дюйми, товщиною в половину дюйми. Зовнішні вали також оснащені дисками діаметром два дюйми. На них розташовані невеликі магніти, вісім штук на великому дискуі чотири на маленьких.

Фото — Магнітний двигун на підвісці.

Вісь, на яких розташовані окремі магніти, знаходиться в паралельних валах площині. Вони встановлені таким чином, що кінці проходять біля коліс із проблиском за хвилину. Якщо ці колеса рухатимуть рукою, то кінці магнітної осі синхронізуватимуться. Для прискорення рекомендується встановити алюмінієвий брусок в основу так, щоб його кінець трохи торкався магнітних деталей. Після таких маніпуляцій конструкція повинна почати обертатися зі швидкістю півоберта в одну секунду.

Приводи встановлені спеціальним чином, за допомогою якого обертаються вали аналогічно один одному. Звичайно, якщо вплинути на систему стороннім предметом, наприклад, пальцем, то вона зупиниться. Цей вічний магнітний двигун винайшов Бауман, але не вдалося отримати патент, т.к. на той момент пристрій віднесли до розряду непатентованих ВД.

Для розробки сучасного варіанту такого двигуна багато зробили Черняєв та Омелянчиків.

Принцип роботи магніту.

Які переваги та недоліки мають магнітні двигуни, що реально працюють.

Переваги:

Повна автономія, економія палива, можливість підручних засобів організувати двигун у будь-якому потрібному місці;
Потужний пристрій на неодимових магнітах здатний забезпечувати енергією житлове приміщення до 10 вКт і вище;
Гравітаційний двигун здатний працювати до повного зношування і навіть на останній сталі роботи видавати максимальну кількість енергії.

Недоліки:

Магнітне поле може негативно впливати на здоров'я людини, особливо до цього фактора схильний космічний (реактивний) двигун;
Незважаючи на позитивні результати дослідів, більшість моделей не здатні працювати у нормальних умовах;
Навіть після придбання готового двигуна, його буває дуже складно підключити;
Якщо Ви вирішите купити магнітний імпульсний або поршневий двигун, то будьте готові до того, що його ціна буде сильно завищена.

Робота магнітного двигуна – це чиста щоправда і реально, головне правильно розрахувати потужність магнітів.