"Скіф-2м" – вершина радянського кемпінгу! Перші Скіфи зійшли з конвеєра Виробничого об'єднання"Іскра" в далекому 1975 році, і призначалися вони для радянських автомобілів: ІЖ, «Волга», «Москвич» та «Газ» Використовувалися як транспортувальний засіб, а також для забезпечення комфортного відпочинку туристів, які віддають перевагу готельному комфорту свободи та незалежності переміщення. Були спеціалізовані пристрої на основі металевого кузова з тентом, що розкладалися в наметові будиночки, з необхідним обладнанням для повноцінного відпочинку дорослих і маленьких мандрівників.

Спочатку існувало кілька основних модифікацій причепа, які отримали відповідні цифрові індекси:

• 81061, призначений для вантажоперевезень, при власній масі 130 кг, що мав вантажопідйомність 150 кг;
• 81062, інакше названий "Скіф М";
• 81062-01, або "Скіф М1".

Причіп мав два колеса, і, при необхідності, з легкістю трансформувався в досить комфортний намет, який розташовувався на висоті приблизно метр від землі. Завдяки такій трансформації в імпровізованому житлі, зведеному в рекордно короткі терміни (процес складання займав не більше 10 хвилин), можна було організувати три спальних місця для дорослих (на кришці причепа) та два повноцінні місця для сну та відпочинку дітей (безпосередньо, у самому причепі) ). Хоча, враховуючи той факт, що ширина його становила 160 сантиметрів, туди можна було вкласти і двох дорослих дівчат невеликого зросту, принаймні місця їм там цілком вистачало.

Крім цього, він міг успішно виконувати функцію «стола», за яким можна було розміститися під час чергового «привалу» в процесі тривалої поїздки. При цьому всі інші меблі, включаючи стільці, а також спальні приладдя, розташовувалися всередині причепа, під його кришкою.

Більш сучасна версія пристрою, причіп намет Скіф М2, оснащувався також набором алюмінієвих стійок і наметом, який встановлювався поряд з основним модулем і міг використовуватися як веранди.

Розміри такого імпровізованого дачного будиночка вселяли повагу. Його загальна площа становила близько 14 квадратних метрів, що можна було порівняти з повноцінною (і чималенькою) кімнатою у стандартній міській квартирі! Таким чином, поставивши розкладачки на «веранді», можна було організувати нічліг авто мандрівникам із двох автомобілів.

У ті далекі часи купити причіп Скіф можна було за чималі гроші. Офіційна цінапочиналася від 850 рублів у найпростішій версії і сягала 2000, при тому, що автомобіль ВАЗ-2101 коштував близько 5500 рублів. Але, все ж таки, покупка коштувала того, і користувалася у радянських мандрівників великою любов'ю та популярністю.

До речі, і досі існує чимало автолюбителів, які хотіли б обзавестися цим «дивом техніки», незважаючи на те, що на сьогоднішній день ця модель вже не виробляється. Бажаючим зробити таку покупку, доведеться «викласти з кишені» досить пристойну суму залежно від віку причепа, його загального стану, вантажопідйомності та екіпірування.

Причіп обладнаний незалежною підвіскоюважільно-пружинного типу, обладнаної гідравлічними амортизаторами, а також тягово-зчіпним пристроємшарового типу. Має два вікна. Кількість коліс – 2 штуки. Максимально допустима швидкість пересування: 90 км/година.

Таким чином, серед основних плюсів і переваг причепа варто відзначити його невелику вагу, завдяки якому пристрій не знижує маневреність і стійкість автомобіля і не ускладнює його хід, так що буксирування не викликає незручностей навіть при тривалих пересуваннях і подорожах.

Крім того, встановлення наметового будиночка не потребує ретельного вибору місця для його монтажу. Розгорнути «похідний табір» можна практично в будь-якій точці маршруту. Єдиним недоліком цього «туристичного гаджета» є необхідність його постійного збирання та розбирання, хоча тривалість цієї процедури мінімальна. Навіть недосвідчений "турист" може впоратися з нею за хвилин десять-п'ятнадцять. Ще одне «але»: невелика вантажопідйомність через слабкі колеса, що дісталися причепу від моторолера. А, так, в принципі, «Скіф» М1 і М2 - річ у всіх відношеннях зручна, корисна та практична.

У СРСР причіп продавався тільки «за великим блатом», як і нові автомобілі. Був запеклою мрією всіх автотуристів СРСР, оскільки ні масових альтернатив йому, ні "трейлерів-караванів" у ті роки не було.

Тому застосування йому знайшлося і в кіношної, і пишучої братії. Російські люди – привітний народ, і в більшості випадків проблем дати притулок заїжджому кореспонденту «з міста» звичайно не було, але ці професії, що називається «ноги годують», і можна тільки уявити, наскільки часом непередбачувані були умови у відрядженні. Причіп-намет, що розкладається за лічені хвилини, був відмінним рішенням у такій ситуації.

Тому, коли у проекті КБ Смирнова Москвич-408 Elite «ТАРС», присвяченому історії Телеграфного агентства Радянського Союзу, постало питання про необхідність доповнити композицію якими-небудь яскравими, антуражними, технічно унікальними, рідкісними експонатами, причіп «Скіф» став одним з них і отримав ті ж кольори і символіку, що і рідкісний автомобіль, що його буксує.

Причіп був знайдений у місті Виборзі у задовільному стані та був відбуксований до Санкт-Петербурга своїм ходом. Після попередньої розбирання даного причепа в майстерні, було вирішено визначити, будь-що-будь, автентичні внутрішні приладдя, т.к. у «Скіфа», який було придбано, частина компонентів комплектації була відсутня. Матраци, намет, додаткова веранда та інше були знайдені та зайняли своє місце у причепі. Сам кузов причепа попередньо був повністю розібраний, після чого зазнав видалення старої фарби, вогнищ корозії шляхом піскоструминної обробки, після якої було зроблено весь спектр відновно-кузовних робіт. Причіп отримав затверджені, згідно з концепцією проекту, кольори та символіку ТАРС. Хочеться зазначити, що фарбувальні роботи проводяться в КБ Смирнова з урахуванням усіх сучасних технологійта матеріалів. Ретельний контроль якості не тільки під час малярних робіт, а й на попередніх етапах, таких як піскоструминне очищення, виведення нерівностей кузова, накладання грунту, дозволяє досягти блискучих результатів.

У процесі доукомплектування було замінено втратили свої експлуатаційні властивостіпокришки на аналогічні, колісні ковпаки набули первозданного вигляду, також було замінено всю електропроводку, перебрано елементи підвіски, замінено підшипники маточок, відреставровано. задні ліхтаріі катафоти, намет наметів був заново оброблений водовідштовхувальним складом.

Після проведення всіх вищезгаданих робіт замовник високо оцінив професіоналізм та творчий підхід співробітників нашого КБ та висловив сподівання на подальшу співпрацю у галузі реставрації вітчизняної ретротехніки та автомобілів та підготовки її до проведення урочистих заходів.

Технічні характеристики:

• Довжина, мм – 2920;
• Ширина, мм – 1650;
• Висота, мм – 900;
• Маса, кг – 260;
• Вантажопідйомність, кг – 140;
• Кліренс, мм – 150;
• Роки випуску – 1973-1993;
• Рік випуску – 1992.

Одновісний туристичний причіп Скіф до автомобілів ВАЗ, "Москвич", ІЖ та "Волга" випускався ПО "Іскра" з 1975 р. Призначений для перевезення багажу та відпочинку автотуристів. Кузов - металевий, забезпечений тентом, на стоянці розкладається в наметовий будиночок (6 м), оснащений обладнанням для відпочинку та ночівлі трьох дорослих та двох дітей.

Модифікації:

81061 - вантажний, власна маса 130 кг, вантажопідйомність 150 (270 кг)
81062 - Скіф-М
81062-01 - Скіф-М1

Технічні характеристики туристичного причепа Скіф

Характеристика	Значення
Вантажопідйомність, кг	40 (140)
Власна маса, кг	260
Повна маса, кг	300 (420)
30
Габарити, мм	2920X1650X900
Колія, мм	1440
Підвіска	незалежна важільно пружинна з гідравлічними амортизаторами
Тягово-зчіпний пристрій	кульового типу, ОСТ 37.001.096-77
Число коліс	2+1
Шини	4,00-10
Тиск повітря в шинах, кгс/см2	1,7-2,3
Допустима швидкість руху, км/год	90

Комплектація

намет (ставиться прямо на причепі);
внутрішній антимоскітний чохол;
туристичний стіл;
4 стільці;
сходи (щоб зручніше було забиратися в причіп/спальне відділення)
килими;
противідкатні черевики;
комплект заводського мастила;
комплект підпірних домкратів.

Враження

У 1974 році ми (точніше, наша мама 🙂 купили для Жигулів причіп Скіф. Був такий причіп, який являв собою перевізний наметовий будиночок на колесах. Коштував він у 1974 р. 1250 руб. (Ми купили його 28 серпня, а з 1 вересня він був став коштувати вже 2100р., при цьому ВАЗ-2101 тоді коштував 5500р.) Тоді це були помітні гроші.

Скіф був двоколісний причіп, при відкиданні кришки якого виходив намет, але стоїть не на землі, а розташований на висоті майже метр від землі.

На кришці розташовувалося три спальних місця, а в самому причепі можна було зробити два спальних місця для дітей (ширина причепа становила 1.6 м, так що маленькі витончені дівчата теж могли там розміститися 🙂

Розкладався Скіф дуже швидко, хвилин за десять.

На його кришці було зручно зробити стіл і швидко перекусити. Меблі (стіл та стільці) та спальні приладдя розташовувалися в причепі. Але часто ці стіл та стільці я возив просто в багажнику машини, щоб можна було швидше все це дістати.

Крім цього, у Скіфі був набір алюмінієвих стійок і намет, який можна було поставити поруч із причепом і отримати так звану веранду.

Сумарна площа такого наметового будиночка складала не мало не мало, а цілих 14 кв. Якщо на веранді поставити розкладачки, то можна було в ньому ночувати мандрівникам з двох автомобілів.

Продавець:ОЛЕГ

Продається Причіп-намет Скіф М1 (комплектація Скіф М2) вона полегшить вам шлях. Під час переїздів, можна зупинятися для «перекусів» та відпочинку у придорожніх кемпінгах та мотелях, але це не завжди дешево чи зручно. До того ж, іноді доля закидає "шанувальників близького спілкування з природою" в такі місця, де цих "острівців цивілізації" немає і близько. Так що набагато краще, якщо під час відпочинку на природі, на риболовлі або сімейному пікніку все необхідне буде «під рукою»

Причіп-намет Скіф М2 має таку конструкцію:
Несучий кузов, який виготовлений зі сталі;
Кришка, що відкидається назад;
Намет, який збирається з трубчастого сталевого каркаса, а також тенту, який виконаний з матеріалу, що володіє водовідштовхувальним просоченням;
Опори, призначені для встановлення намету;
Спеціальне дишло, оснащене спеціальним замковим пристроєм.

Житловий модуль такого будинку під час руху знаходиться у складеному вигляді у причепі, при цьому кришка причепа утворює великий та зручний багажник, де може поміститися великогабаритне спорядження. При розкладі ж відкидна кришка причепа і сам причіп утворюють спальню на чотири спальних місця, а намет встановлюється навколо причепа, утворюючи житлову зону – їдальню та кухню.
Технічні характеристикипричепа Скіф:
Причіп-намет Скіф М2 при зберіганні в гаражі займає не більше 1 кв.м.;
Повна вага причепа складає 280 кг.
Допустима повна маса- 400 кг.;
Габарити причепа: Довжина з дишлом х Ширина х Висота – 2930х1650х920 мм.;
Площа веранди становить 8,1 кв.
Площа намету – 6,9 кв. м.;
Діаметр зчіпної кулі – 50мм;
Час, що витрачається на переобладнання пристрою з транспортного в стаціонарне, становить не більше 5-6 секунд.

На причіп документи є, єдине потрібно переоформити колір. Причіп новий -1992 року випуску, залишився від діда (є 2 запасні нові колеса, столик і 4 стільці) ціна - 28 тисяч, торг...терміново..можу відправити транспортними компаніямиу будь-яку точку Росії.

Ціна: 28000 руб.

Всім привіт! Особливо сильно сьогоднішня тема має зацікавити любителів подорожей та туризму. Ми ж говоримо про причіп Скіф.

Ні, не зовсім правильно. Йтиметься про легендарному причепі, мріє туристів часів нашої молодості, чи молодості наших батьків. Свого часу причіп дача був справжньою мрією, яку спробували втілити у реальність наші вітчизняні виробники.

Шанувальники туризму та подорожей знають, наскільки важливу роль відіграє оснащення та правильно підібране обладнання. Якщо ви не прихильник зупинятися в готелях, а хочете відчути справжні емоції від дикого туризму, тоді вам потрібен туристичний причіп-намет. Такий як Скіф.

Це унікальна конструкція, яка має скромні зовнішні габаритиАле при стоянках Скіф повноцінно розкриває свої можливості.

Види та модифікації

Сьогодні існує досить велика кількість заводів, що випускають відмінні причепи, та окремих моделей, які здобули величезну популярність серед автовласників.

До цього списку обов'язково варто включити:

• та ін.

Але в очах багато автовласників вони тьмяніють, коли чують про таку модель як Скіф.

Тут одразу хочу внести деяку ясність. Основну популярність набув Скіф, що представляє собою причіп-намет. Але існують такі вантажні моделі Скіф 500 та 700, а також човнова варіація з індексом 811001.

Пропоную поговорити про намет на колесах. Перші моделі цього легендарного автопричепа випустили на заводі «Іскра» 1975 року. Їх позиціонували як причіпні транспортні засоби для радянських машин:

• ГАЗ;
• Москвич;
• Волга;

Їх використовували як засоби для транспортування вантажу та для відпочинку туристів, які не хочуть зупинятися у готелях, а люблять вільне та незалежне переміщення.

По суті, це були спеціальні конструкції на колесах з тентом, які розкладалися в наметовий будиночок. Усередині знаходилося необхідне обладнання, яке призначалося для відпочинку дітей та дорослих.

Спочатку завод випускав кілька версій:

Причепи мали два колеса. Конструкція легко перетворювалася на комфортабельний намет. Щодо землі спальні місця розташовувалась на висоті 1 метр. У загальної складностітрансформація займала трохи більше 10 хвилин.

Розміри Скіфа дозволяли підготувати 3 спальних місця, розрахованих на дорослих людей, та додатково 2 місця для дітей. Перші спали на кришці причепа, а молодші у Скіфі.

Також ТЗ використовувати в ролі звичайного столу, який необхідний туристам під час відпочинку на природі. Решта комплектуючих мали спеціально відведене місце всередині конструкції.

Більше новий варіантавтопричепа, який отримав позначення Скіф М2 або 2М, додатково оснащувався комплектом із алюмінієвих стійок та наметом. Її можна було розміщувати біля головного модуля. Вона використовувалася як веранди, де можна посидіти, сховавшись від дощу чи сонця.

Технічні особливості

Навіть Вікіпедія приділила велику увагу цьому автопричепу. Не дивно, що досі практикується його продаж, переробка та модифікація, але вже самотужки.

У мережі досить багато відео про те, як автомобілісти зуміли вдосконалити і без того чудовий автомобільний причіп. Досить часто трапляються оголошення на Авіто та інших Інтернет-ресурсах. Тобто особливих проблем з тим, щоб знайти собі Скіф 1988 помаранчевий або більш сучасні версії не складе труднощів.

Але ви повинні знати, що ви купуєте.

Перед вами туристичний будинок на колесах. Його розміри вражали скептиків, які бачили Скіф лише у зібраному стані. Сумарна площа становить 14 м2, що рівнозначно невеликій кімнаті у стандартній квартирі.

У далекі радянські часипридбати новий або бу Скіф було недозволеною розкішшю для багатьох людей. Міркуйте самі, адже в середньому за причіп вимагали близько 2 тисяч рублів. Для порівняння, тоді Копійка коштувала десь 5 тисяч карбованців. Але це не зупиняло справжніх романтиків та любителів подорожей.

Нині Скіф не випускають. Але попит від цього на такий причіп-намет не падає. Якщо переглянути актуальні оголошення, то можна побачити, що за нього просять від 300 до 1500 доларів. Погодьтеся, сума далеко не маленька.

Ціна безпосередньо залежить від комплектації, версії, стану та року випуску. По фото можна приблизно оцінити стан Скіфа, але краще купувати після ретельно проведеного огляду всієї конструкції.

Якщо говорити про найцікавішу модифікацію М1, у цього Скіфа виділяють такі технічні характеристики:

Якщо порівнювати Скіф із звичайними вантажними причепами, нічого особливого у технічних характеристиках ви не побачите. Але рівно доти, доки не розберете конструкцію і не розкриєте суть цього транспортного засобу. З компактного автопричепа виходить невеликий житловий комплекс.

Комплектація

Вирішивши купити собі таку мрію туриста, варто звернути увагу, що продавець запропонує вам у комплекті з основними елементами конструкції.

Заводом-виробником передбачалося багате оснащення, яке йшло на додачу до причепа.

У випадку із найпривабливішою версією, тобто М1, комплектація складалася з:

Які висновки можна зробити про цей туристичний причеп? Це однозначно дуже цікаво та незвично. Конструкція легка, компактна у зібраному вигляді, але при розбиранні виходить чудове місце для кемпінгу, ночівлі під час туристичних поїздок.

Чи є у Скіфа недоліки? Об'єктивним мінусом я назвав би час. Воно не шкодує нікого. Тому з кожним роком залишається все менше моделей, які збереглися в первозданному вигляді, мають заводське оснащення і дозволяють повністю зануритися в той час.

Чи варто купувати сучасний варіант автопричепа для туризму? Чому б і ні. Тільки якщо ви готові витратити від 35 до 100 тисяч рублів. Іноді мінімум. Саме стільки сьогодні коштують нові намети на колесах. Про пересувнія взагалі мовчу.

Хтось скаже, що Скіф доводиться постійно збирати та розбирати для організації ночівлі чи відпочинку. Але я вважаю це додатковою пригодою. До того ж на всю процедуру у вас піде максимум 20 хвилин, якщо ви новачок у цих справах. Досвідчені автолюбителі розбирають Скіф М1 за 10 хвилин.

Ось така вона, це легендарний наметна колесах. Якщо у вас є досвід експлуатації такого причепа, обов'язково напишіть про це.

Дякую всім за увагу! Підписуйтесь, залишайте коментарі та ставте свої питання! Друзів також не забувайте запрошувати!

Причіп Скіф є транспортним засобом, який не обладнаний двигуном і призначений для руху разом з автомобілем. Автомобільні причепи вже давно не є рідкістю на дорогах і зустріти їх можна на кожному кроці. Найголовніше ж призначення такого причепа полягає в перевезенні різних вантажів, що досить зручно для людей, які віддають перевагу активному відпочинку та подорожам. Крім того, причепи хороші тим, що зменшується навантаження на автомобіль, а отже, і зменшується знос основного транспортного засобу.

Зазначимо, що за останні рокипричепи через свою популярність зазнали як кількісного, так і якісного зростання. Тому при вирішенні придбати причіп для автомобіля, необхідно не тільки звернути увагу на причіп скіф технічні характеристики, а також його особливості та призначення, але й дотриматись кількох правил, про які буде розказано нижче.

Як вибрати причіп?

Саме завдяки універсальності та багатофункціональності таких пристосувань, як причепи, все більше людей приймають рішення про його придбання. Тим більше для того, щоб здійснювати перевезення, зовсім необов'язково водіям мати якісь особливі навички та категорії водіння.

• У процесі вибору причепа насамперед варто звернути увагу на відповідність його розмірів з автомобілем. Також часом має значення та відповідність габаритів пристрою до того місця, де він зберігатиметься.
• Необхідно, щоб маточини коліс причепа і автомобіля були рівними, так як це дозволить у поїздці брати з собою одне запасне колесо.
• Як показує статистика, велика кількість аварій, які трапляються з транспортними засобамиз причепами відбувалися внаслідок виходу з ладу такого елемента, як вісь, підшипники та півосі. На основі даної інформації фахівці наполегливо рекомендують купувати причіп з торсійною, довгоходовою пружинною або ресорною підвіскою. Така конструкція сприяє зниженню ймовірності виходу підвіски з ладу.
• Ще одним важливим фактором при виборі причепа є надійний замковий механізм та якісний фаркоп, який значно дозволить підвищити безпеку при експлуатації причепа. Перед придбанням причепа в першу чергу дізнайтеся, який фаркоп забезпечить міцне з'єднання між автомобілем та причепом. Конструкція зчеплення причепа в обов'язковому порядку повинна суворо відповідати всім характеристикам, що існують в даний час, а також його параметрам, габаритам та іншим розмірам. Причіп при зчіпці з транспортирним засобом не повинен створювати зазорів та люфтів.
• Не можна не відзначити такий факт, що на причепах, які призначені для легкових автомобіліввстановлюються спеціальні зварні рами. У процесі вибору даного пристрою важливо звертати увагу на перетин і товщину рами, а також на якість швів.

Причіп Скіф М2: конструкція та технічні характеристики

Незважаючи на величезне різноманіття автомобільних причепів, однією з популярних моделей причепа серед автомандрівників все ж таки залишається така модель причепа, як Скіф М2, яка являє собою «будинок на колесах», тобто зручний намет спеціальної конструкції, розміщеної на автомобільному причепі.

Причіп-намет Скіф М2 має таку конструкцію:

• Несучий кузов, зроблений зі сталі;
• Кришка, що відкидається назад;
• Намет, який збирається з трубчастого сталевого каркаса, а також тенту, який виконаний з матеріалу, що володіє водовідштовхувальним просоченням;
• Опори, призначені для встановлення намету;
• Спеціальне дишло, оснащене спеціальним замковим пристроєм.

Житловий модуль такого будинку під час руху знаходиться у складеному вигляді у причепі, при цьому кришка причепа утворює великий та зручний багажник, де може поміститися великогабаритне спорядження. При розкладі ж відкидна кришка причепа і сам причіп утворюють спальню на чотири спальних місця, а намет встановлюється навколо причепа, утворюючи житлову зону – їдальню та кухню. У причепі є можливість установки кухонного обладнання: холодильник, газова плита, можна встановити раковину і бак з водою.

Технічні характеристики причепа Скіф:

• Причіп-намет Скіф М2 при зберіганні в гаражі займає не більше 1 кв.м.;
• Повна вага причепа складає 280 кг.
• Допустима повна маса – 400 кг.;
• Габарити причепа: Довжина з дишлом х Ширина х Висота – 2930х1650х920 мм.;
• Площа веранди становить 8,1 кв.
• Площа намету – 6,9 кв. м.;
• Діаметр зчіпної кулі – 50мм;
• Допустима швидкість автомобіля при русі з цим причепом не повинна перевищувати 80 км/год;
• Час, що витрачається на переобладнання пристрою з транспортного в стаціонарне, становить не більше 5-6 секунд.

Плюси та мінусу причепа Скіф М2

Перевага причеп Скіф турист в тому, що за рахунок невеликої ваги та компактних габаритів він не знижує маневреності та прохідності автомобіля-буксирувальника. Також при установці цей пристрій не вимагають ретельного вибору місця.

Головним і, напевно, єдиним недоліком такого типу будинків на колесах можна назвати лише необхідність у постійній збірці та розбиранні житлового блоку при зміні місця стоянки. Також трохи бентежить мала вантажопідйомність через "моторолерні" колеса.

Де і за скільки можна купити причіп Скіф

Придбати якісний причіп є можливість у самій компанії «Скіф», навіть компанія пропонує взяти такі пристрої в оренду, причому за прийнятну плату. Якщо немає можливості відвідати офіс компанії, можна здійснити покупку на електронному ресурсі компанії, де, крім нових причепів, також представлені всілякі моделі вживаних причепів Скіф. Одним словом, широкий вибір різноманітних моделей пристроїв для автомобілів дозволить Вам причіп скіф купити саме той, який Вам потрібний.

Що ж до вартості причепів-наметів Скіф, то їх ціни варіюються в межах від 35 до 80 тисяч рублів залежно від габаритів та вантажопідйомності. На б\ушний же причіп скіф ціна становить, як правило, не більше 30 тисяч рублів.