Діагностика АКПП своїми руками складна тим, що причиною тих самих симптомів може бути як ненадійний контакт в ланцюгу електронного управління, так і несправність, виявити яку можна тільки після повного розбирання коробки передач. Розглянемо методи самостійної діагностики, а також найбільш ймовірні відповідності між симптомами та поломками АКПП.

У статті йдеться про автоматичні коробки передач гідротрансформаторного типу, оскільки особливості поломок роботизованих КППі варіаторів заслуговують на окремий розгляд.

Комп'ютерна діагностика АКПП

Якщо на вашому автомобілі встановлена ​​АКПП, роботою якої управляє електронний блок управління (ЕБУ), то перевірку слід починати з комп'ютерної діагностики. На багатьох автомобілях повноцінну діагностику можна провести лише за допомогою дилерських сканерів, ув'язнених під конкретну марку автомобілів. Найчастіше у пам'яті цих приладів є допуски параметрів датчикової апаратури, що у роботі АКПП. Порівнювання показань реальному часі допомагає з більшою точністю інтерпретувати причину поломки. У більшості автосервісів вам запропонують провести діагностику мультимарковим сканером. З огляду на високу вартість, великого сенсу у покупці мультимарочника для особистого користування немає.

Своїми руками ви можете провести діагностику, використовуючи спеціальний шнур для підключення до роз'єму OBD II та програмне забезпечення, що дозволяє прочитати ЕБУ двигуна та АКПП на вашому автомобілі. Наприклад, для діагностики автомата на автомобільному виробництві VAG-Group вам знадобиться адаптер VAG-COM KKL і оригінальне або зламане ПЗ. Метою комп'ютерної діагностики АКПП є пошук кодів несправностей, що записуються на згадку про ЕБУ при самодіагностиці та виявленні некоректної роботитих чи інших механізмів. Проблем із пошуком розшифровки кодів несправності у вас виникнути не повинно.

Якщо за пошуковим запитом за конкретною моделлю авто інформацію знайти не вдається, шукайте розшифровки за моделлю АКПП. Дуже часто ті самі автоматичні коробки передач встановлюються на автомобілі зовсім незв'язаних між собою концернів.

Не поспішайте робити висновок

Підступність комп'ютерної діагностики в тому, що помилка може виникнути не внаслідок механічного зносу всередині КПП, а через поганий контакт або оксиди в роз'ємах електропроводки. Тому перед зняттям та розбиранням АКПП необхідно перевірити джгут проводки та роз'єми. Окисли, надламування проводів можуть стати причиною стусанів, затримок при перемиканні або активації аварійного режиму АКПП. Методи перевірки проводки своїми руками:

Випадок із практики

Якщо ви хочете перевірити АКПП своїми руками, обов'язково розберіться в принципі роботи автоматичної коробки передач та зв'язку ЕБУ АКПП із системами, задіяними у роботі двигуна автомобіля. Як повчальний приклад наведемо випадок з Volkswagen Passat B5 та АКПП 5HP19 від ZF. Ознаки несправності АКПП є цілком типовими – ривки при перемиканні передач. Після невдалої діагностики фахівці засудили КПП до капітального ремонту (заміна пакетів фрикціонів, ремонт «бублика», заміна гідроблоку), але результату дорогого ремонту АКПП не дав. Як пізніше виявилося, проблема ховалася в некоректних показаннях витратоміра повітря. Суть справи у цьому, що забезпечення плавності ходу 5HP19 необхідно розуміти розрахункову величину навантаження на мотор. Покази ДМРВ і ДПДР часто використовуються АКПП для вибору коректного інтервалу між перемиканнями передач, тому несправності датчиків можуть впливати на роботу коробки передач (https://www.youtube.com/watch?v=3JIsL5Euys0).

Стан олії

Будь-яка рідина ATF має ресурс, прописує виробник КПП. Особливо чутливі до термінів заміни сучасні АКПП, у яких для покращення динамічних характеристикі меншої витрати палива блокування гідротрансформатора відбувається раніше, ніж у АКПП старого зразка. Це призводить до потрапляння в масло більшої кількості фрикційного пилу, який забиває канали в гідроблоці, виступає як абразив, пошкоджуючи робочі поверхні соленоїдів, клапанів.

Чорна олія свідчить про те, що її довго не міняли. Горілий запах говорить про те, що відбувається перегрів фрикційних елементів. Надмірно забруднений фільтр призводить до падіння тиску масла, що на поведінці автомобіля відображається поштовхами під час перемикання передач (частіше на холодну).

Основні несправності та їх симптоми

Симптоми/характерні особливості.	Можливі причини поломки.
З коробки доноситься металевий стрекот при роботі в режимі холостого ходу.	Надмірне зношування фрикційних дисків, одного з барабанів або гідротрансформатора.
Стругачки, ривки при перемиканнях внаслідок недостатнього тиску масла в магістралях.	Засмічення каналів гідроблоку продуктами зношування фрикційних дисків. Низький рівень олії. Наявність підсмоктування повітря у всмоктувальному трубопроводі (часто при цьому). Підклинювання клапана скидання надлишкового тиску рідини ATF. Знос сальників, що ущільнюють втулок. Забитий фільтр очищення олії. Зношування масляного насоса.
Масло набуло коричнево-білого кольору, змінило консистенцію. Спостерігаються пробуксовування, поштовхи.	Попадання всередину АКПП води.
Коробка автомат працює лише на холодну. Після прогріву починається пробуксовування (аж до повного знерухомлення автомобіля).	Зношені фрикційні диски пакетів або фрикціон ГДТ. Втрати тиску рідини ATF (після прогріву масло стає рідше, тому маслонасосу важче нагнати тиск). Знос маслонасосу.
Втрата динамічних характеристик автомобіля (саме внаслідок пробуксовування АКПП), запізніле перемикання передач.	Вихід із ладу гідротрансформатора.
Поштовхи під час зміни передач.	Зношування пакетів фрикціонів. Стара олія з великою кількістю продуктів зносу, що перешкоджає нормальній роботі гідроблоку. Зношування елементів гідроблоку. Зношування або неправильне регулювання гальмівної стрічки.
Машина починає рух при перекладі селектора в положення N	Проблема в підклинуванні зчеплення (поршня) будь-якої з муфт. Зчеплення фрикційних та сталевих дисків внаслідок довгого пробуксування та високої температури.
При перемиканні селектора в положення D або R відбувається поштовх, але автомобіль не рухається.	Проблема у роботі гідротрансформатора. Занадто низький рівень олії. Мінімальний тиск масла, причиною чого може стати знос маслонасоса, негерметичність магістралей або забитий фільтр.
КПП аж ніяк не реагує на зміну положення селектора.	Несправність ГДТ. Поломка мехатроніка (гідроблоку). Повністю забитий фільтр. Критично низький рівень олії. Зношування поршнів, манжет пакетів. Несправність провідної шестерні маслонасосу. Надмірне зношування пакетів фрикціонів.
Постійне виття, шум або вібрації, що посилюються з набором швидкості.	Проблема із ГДТ. Знос сателітів диференціала.
Включається лише 3-я швидкість (можливо, періодично)	У процесі самодіагностики системою управління виявлено несправність. Для збереження автоматичної коробки передач ЕБУ переводить її в аварійний режим.

З чого варто розпочати

Правильна діагностика АКПП будь-якого автомобіля починається зі збирання інформації. Часто ті чи інші моделі коробок мають характерні проблеми– «хвороби», симптоми та вирішення яких добре відомі. Також не слід нехтувати візуальним оглядом. Якщо конструкцією не передбачений щуп для перевірки рівня масла, а в місцях стиків АКПП з двигуном, у місці кріплення піддону або входу джгута проводки спостерігається велика текти, то цілком імовірно, що причиною поштовхів, пробуксування є недолік рідини АТФ або втрата тиску в системі.

Якщо в процесі діагностики в електронній частині проблем не було виявлено, то подальше дефектування стану гідроблоку, фрикціонів, ГДТ та ремонт АКПП можливі лише після зняття та повного розбирання коробки передач. Якщо у вас недостатньо слюсарних навичок та теоретичної підкованості, то ремонт АКПП руками спеціаліста буде завжди результативнішим.

Несправності АКПП – це найскладніший у плані діагностики випадок. Проблема у тому, що з кожного виробника свої технології, отже, і конструкція. Тому діагностика несправностей АКПП - це практично незайнята ніша, в якій спостерігається великий дефіцит фахівців.

Зміст статті:

Коробка передач, не менш важлива складова автомобіля, ніж двигун або рульове управління. Як і в кожному механізмі, кпп має свої недоліки, зокрема автоматична коробка передач. Є чимало людей, які ставляться позитивно та негативно до автоматичної трансмісії. Розглянемо найчастіші поломки автоматичної коробки передач та нюанси для діагностики.

Ознаки прояву несправності акпп

У ході експлуатації автомобіля на трансмісію автомобіля припадають великі навантаження, які можуть стати причиною поломки. Виробники автомобілів роблять все можливе, щоб збільшити термін служби цих агрегатів, але вічних деталей не існує. Трапляються дуже різноманітні ознаки несправності, які дають власнику важливу інформаціюпро поломку вузла. Так, наприклад, коли вийшов з ладу гідроблок, тоді під час перемикання передач з'являються суттєві поштовхи та ривки. Такі поштовхи мають прогресуючий характер, і на початкових стадіях ледь помітні. Існує достатньо типів поштовхів і всі вони говорять про різні поломки.

При виявленні подібних проблем слід звернутися до автосервісу, фахівці якого допоможуть визначити точну причину та зробити необхідні роботи. Бувають випадки, коли несправність виявляється у повній відсутності перемикання передач або блокуванням роботи певної передачі. У подібній ситуації будь-яка експлуатація автомобіля заборонена, слід користуватися послугами евакуатора.

Деякі несправності визначаються за допомогою вбудованих датчиків, такі як:

• перегрів деталей АКПП;
• мінімальний рівень трансмісійної рідини;
• поломка інших датчиків, відповідальних правильність роботи вузла;
• проблеми із механізмами перемикання передач.

Проте, не варто повністю покладатися на оповіщення датчиків, адже більшість повідомлень про поломки не мають конкретного характеру. Встановити точний діагноз поломки в деяких випадках не під силу навіть професійному діагностичному комп'ютеру. У таких випадках майстру потрібно буде провести демонтаж вузла в зборі, після розтину він з точністю встановить причину поломки.

Основні причини несправності акпп

Розібравшись з основними ознаками несправності АКПП, слід з'ясувати причини та методи їх усунення. До основних причин несправностей слід зарахувати:

• проблеми з лаштунками важеля;
• витік трансмісійної олії;
• несправність електричного блокууправління (ЕБУ);
• деякі неполадки із гідроблоком;
• поломка гідротрансформатора.

Тепер слід детальніше розглянути такі причини окремо.

Проблеми з лаштунками важеля автоматичної кпп

У автомобілях, оснащених АКПП старого зразка (у яких відбувається механічний зв'язок селектора з трансмісією), частою причиною поломки є куліса. В результаті поломки куліс процес перемикання режимів роботи трансмісії стає неможливим. Виявляються дані несправності як важкого перемикання важеля АКПП. В кінцевому результатіважіль просто перестає рухатися і потрібна заміна куліси. У деяких модифікаціях автомобіля такі роботи виконуються без зняття коробки, що значно спрощує процес ремонту.

Витік трансмісійної олії

Однією з найпоширеніших несправностей є текти олії з-під ущільнювальних прокладок та сальників. Для того, щоб виявити патьоки на піддоні або на самій коробці, достатньо періодично заїжджати на оглядову канаву або естакаду. При виявленні явних масляних патьоків в області АКПП необхідно негайно звернутися до фахівців. Усунення таких проблем не складе величезних труднощів, необхідно зробити заміну ущільнювальних прокладок і трансмісійного масла.

Несправність електричного блоку керування

У деяких випадках неправильна робота АКПП може бути викликана з поломкою ЕБУ коробки перемикання передач. Симптоми прояву такої несправності полягають у наступному: блок неправильно вибиратиме оберти для перемикання передач, а в деяких випадках блокування роботи трансмісії. У разі виникнення такої несправності єдине правильне рішення – це заміна ЕБУ на новий.

Деякі проблеми з гідроблоком

Несправності з гідроблоком можуть виникнути в результаті не правильної експлуатаціїАКПП. Наприклад: коли автомобіліст у зимовий періодне прогріває автомобіль, а відразу починає рух, внаслідок цього можлива поломка гідроблоку. Симптоми прояву несправності такі: поштовхи, удари, а деяких випадках відмова автомобіля здійснювати їзду. Сучасні автомобілі, оснащені бортовим комп'ютером, просигналізують власнику про неполадки гідроблоку

Поломка гідротрансформатора

Явні ознаки несправності гідротрансформатора виявляються таким чином: вібрація автомобіля, звуки, що шарудять, а при заміні масла в піддоні коробки виявляють стружку. Усуваються такі несправності лише шляхом ремонту АКПП.

Як уникнути проблем з АКПП

Виникнення несправностей в АКПП можна поділити на два типи:

• Фізичний знос деталей;
• Неправильна експлуатація трансмісії.

Більшість автовласників ігнорує запропоновані сервісною книгою періодичність заміни олії в коробці. Такі дії призводять до недостатнього мастила агрегатів, а далі до перегріву АКПП. Внаслідок відсутності необхідної кількості олії рухомі елементи коробки швидко виходять з ладу та вимагають виконання дорогого та за часом витратного ремонту. Для того, щоб таке не відбувалося, слід точно з регламентом сервісної книжкивиробляти ТО.

Також варто зазначити, що використовувати слід оригінальне трансмісійне масло. Використання неякісної олії може призвести до виходу з ладу соленоїдів, роботи, заміни яких представляють певну складність і за вартістю досить дорогі. Автомобілі з автоматичною коробкою вкрай критичні до агресивного стилю водіння.

При тривалої експлуатаціїдвигуна на високих оборотахфрикціони АКПП можуть сточуватися і швидко прогоряти. Складність проведення ремонту автомобілів з автоматичною коробкою полягає в тому, що для визначення поломки необхідно розкривати трансмісію. Проводити самостійний ремонтАКПП не рекомендується, краще цю справу довірити професіоналам на спеціалізованих центрах.

Діагностика несправностей автоматичної кпп

Фахівці зі спеціалізованих автосервісів виділяють 3 види діагностики:

• "Почути". Швидка діагностика виявлення поломки на слух. Досвідчені майстри автосервісу незначні несправності можуть визначити на слух, як працює механізм. Найчастіше до таких несправностей відносяться роботи з очищення датчика або доливки масла в систему.
• «Помацати». Другий вид діагностики серед фахівців називається «помацати на дотик». Найчастіше до таких робіт відноситься діагностика електропроводки, яка займає небагато часу. Більше серйозну проблему визначають шляхом зняття піддону коробки. Без зняття АКПП майстер зможе визначити тиск масла в системі, а також зняти коди помилок.
• "Розібрати". Коли виявлено явні проблеми в роботі трансмісії, та простими методамине обійтися, тоді знадобиться розбирання вузла. Такі роботи характерні для автомобілів з пробігом понад 200 000 км.
  Незважаючи на всі перераховані вище діагностики, 100% результат з виявлення причини несправності досягається шляхом розкриття АКПП.

Відео – типові несправності АКПП:

Іноземні автомобілі, які продаються в Росії, часто укомплектовані автоматичною коробкою передач. Такий агрегат набагато зручніший і комфортніший, особливо при їзді містом. Зазвичай АКПП мають досить великий ресурс і при своєчасному та грамотному обслуговуванні можуть працювати дуже довго. Майже всі несправності трапляються з вини власників, які не розуміють особливостей технічного обслуговування автоматичних коробок передач.

Особливості

Японські АКПП ("Тойота Королла" теж оснащена нею) – одні з найнадійніших. У Росії все ще можна побачити старі «Крауни» і «Марки» ще з рідною і навіть трансмісією, що жодного разу не ремонтувалася, незважаючи на те що їм вже третій десяток років.

Варто зазначити, що деякі сучасні моделіАКПП, які ставлять на люксові модифікації "Тойоти" та "Лексуса", не вимагають обслуговування. Це, звичайно, не означає, що масло АКПП («Тойота Краун» у тому числі) взагалі не треба міняти. А багато хто так і робить. Ресурс рідини не перевищує 60 тисяч кілометрів. Далі масло починає чорніти і втрачає захисні властивості. Але це не єдиний фактор, що впливає на ресурс. На жаль, сучасна тенденція до ускладнення конструкції призводить до зниження надійності.

Основні проблеми та несправності

Типові проблеми з багато в чому схожі у різних марок, у тому числі у АКПП (Тойота Марк-2 не виняток):

1. Зниження рівня масла в коробці, що викликається порушенням цілісності блоку та патрубків коробки передач. Винуватцями можуть бути прогорілі прокладки, старі потріскані патрубки. Необхідно контролювати рівень олії та при необхідності доливати. Варто відзначити, що масло для механічних коробок в жодному разі не підлягає експлуатації на автоматичних через більшу в'язкість.
2. Усі передачі не включаються, крім задньої, або навпаки. Це виникає внаслідок зносу фрикціонів або самої муфти. Для усунення, звичайно, доведеться знімати коробку і розкривати її, роблячи візуальний огляд.
3. Буває, що не включаються третя та четверта передачі. Причиною цього може бути зношування фрикціонів, обрив манжети поршня або пошкодження шліц.
4. Передачі не вмикаються, машина стоїть на місці. Тут причин може бути кілька. Це недостатній рівень олії, знос фрикціонів та їх поршнів, поломка муфти.
5. Пробуксовка при торканні - зношування валу гідротрансформатора або несправність
6. Рух автомобіля в нейтральному положенні - заїдання поршня перемикання, з'єднання дисків через перегрівання. Іноді порушується регулювання важеля перемикання.
7. Увімкнення передачі та старт автомобіля з місця лише після прогріву. Тут, швидше за все, має місце зношування фрикціонів, які не забезпечують передачу крутного моменту.

Особливості експлуатації АКПП

При експлуатації автоматичної трансмісії в першу чергу слід стежити за радіатором, не допускати його забруднення.

Необхідно пам'ятати, що коробка-автомат при роботі нагрівається, і при їзді бездоріжжям часто необхідний додатковий радіатор. Пошкодження системи охолодження можуть спричинити перегрів олії. Як наслідок, підгорання ущільнювальних кілець та фрикціонів. Таким чином, дотримання температурного режимуАКПП – одна з найважливіших умов безпроблемної їзди.

Особливості підбору та заміни олії

Влаштовані так, що якість та змащувальні властивості олії є найважливішими факторами, що впливають на її довговічність. Будь-яке відхилення від норм може бути згубним для агрегату. Тому так важливо дотримуватися керуючись таблицею заміни олії для конкретної моделі.

Несправності АКПП Aisin

Постачальником цих автомобілів вже багато років є компанія Aisin, яка спеціалізується виключно на цих автомобільних агрегатах. Але, відповідно до віяння часу, проста конструкція цих коробок пішла в минуле.

З'явилися нові багатоступінчасті агрегати зі складними алгоритмами керування та системою перемикання. Але, як і в будь-якому механізмі, ускладнення конструкції тягне за собою зниження надійності. На жаль, є типові хвороби і у тойотівської АКПП.

«Тойота Рав-4»

На ці позашляховики встановлюється коробка серії U140 (не плутати із тією, що ставиться на Camry). Цей агрегат заслужено популярний завдяки своїй зносостійкості та надійності. Але слабке місцеє і тут – електроніка. Ця серіяоснащується електронним захистом від поломки. Вона увімкнення блокує роботу агрегату повністю. Лікується це заміною електронного блоку керування.

"Тойота Королла"

Ця модель, мало того що одна з найстаріших у модельному ряду"Тойот", так вона ще й найнадійніша. Найбільш поширена АКПП («Тойота Королла» навіть завдяки їй користується популярністю) - 4-ступінчаста коробка серії U341F, що вже заробила собі найвищу репутацію. Але іноді й у ній трапляються поломки.

Основна недуга – відмова гідравлічної плити, яка тягне за собою заміну блоку соленоїдів коробки передач. На останні покоління цієї моделі "Тойоти" встановлює "робот". Це механічні коробкипередач з автоматичним електронним керуванням. У таких агрегатів зчепленням керує окремий блок, який при неправильній роботі або частковій поломці дає команди на часте включення та вимкнення зчеплення.

Це призводить до пробуксування. Електронний блокуправління можна замінити, і все буде гаразд. Однак, якщо вчасно не зробити цього, буде потрібно ремонт самого зчеплення, оскільки численні включення-вимкнення не сприяють довговічності цього вузла.

Автоматичні автомобілі «Тойота Камрі»

Перші покоління "Камрі" комплектувалися КПП серії А540Е.

Ця модель протягом свого виробництва пережила кілька модифікацій. Причому вони рідко взаємозамінні: одні й самі вузли, залежно від року випуску, зовсім різні. Ця коробка передач - досить велика рідкість у Росії. І при поломці можуть виникнути серйозні проблеми із запчастинами. На нові покоління "Тойоти Камрі" встановлюють АКПП U140E та U240E. Перші – для моторів 2,4 л, другі – для 3-літрових двигунів. Більш слабка U140E слабо пристосована до меншої маси машини і внаслідок цього не може похвалитися високою надійністю. Частою поломкоюна ній є вихід із ладу задньої кришки. Це призводить до підгоряння фрикціонів, підвищених оборотів двигуна та поломки гідротрансформатора АКПП.

«Тойота Камрі» з потужнішим ДВЗ оснащується зносостійкими КПП, які менше ламаються. Однак і тут проблеми із задньою кришкою мають місце бути. До того ж є поодинокі випадки відмови електроніки, що управляє.

Висновок

Як видно, несправностей автоматичної коробки передач досить багато, і хоча часто однотипні, це не означає, що варто ігнорувати незрозумілу і нестандартну поведінку трансмісії. Ніколи не відкладайте з'ясування причин "на потім". Заміна АКПП (Тойота Камрі не виняток) може вилитися в дуже велику суму. Тому важливо підтримувати технічний станданого вузла в нормі та регулярно проводити технічне обслуговування. Після кожних 150 тисяч кілометрів коробка має повністю промиватись. Робиться це на спеціалізованому стенді під тиском. Тільки так можна видалити вироблення та металеву стружку.

Гідротрансформатор – це один з основних елементів у системі автоматичної трансмісії. За рахунок нього здійснюються плавні та своєчасні перемикання передач у транспортному засобі. Перші гідротрансфораторні системи було розроблено ще на початку минулого століття, а сьогодні вони значно модернізовані. Але, незважаючи на всі вдосконалення та технічний прогресіноді коробка виходить з ладу. Давайте розглянемо основні ознаки несправності у найпопулярніших моделях та марках автомобілів.

Принцип роботи гідротрансформатора

Технології постійно розвиваються, разом із ними ускладнюється і конструкція АКПП. Сьогодні гідротрансформатор у автоматичних трансмісіяхперебирає також функції зчеплення. У момент включення однієї з передач ця система розриває зв'язок між двигуном та трансмісією. Після включення понижуючих чи підвищують швидкостей елемент відбирає частину моменту, що крутить. Це необхідно для забезпечення максимально плавних перемикань.

Пристрій

Типовий гідротрансформатор є три кільця з лопатями. Всі ці деталі обертаються, при цьому вони розташовані в єдиному корпусі. Усередині останнього знаходиться трансмісійна рідина. Вона змащує та охолоджує рухомі елементи в системі трансмісії. Гідротрансформатор встановлений на колінчастому валуі потім з'єднується безпосередньо із механізмом АКПП. Рідина рухається всередині корпусу за допомогою спеціального насоса – помпи. Дана деталь дозволяє створити необхідний роботи вузла тиск масла.

Особливості сучасних ГДТ

Сучасні системи АКПП оснащені гідротрансформаторами, що повністю управляються електронікою. Величезна кількість датчиків слідкує за різними параметрами роботи пристрою. При всій технологічності, ускладнення конструкції не найкраще позначилося на надійності. Сьогодні навіть на дорогі та люксові автомобілі виробники можуть встановлювати відверто невдалі коробки.

Згідно з теорією, гідротрансформатор має великий термін експлуатації. Він порівняний із ресурсом всієї АКПП. Але іноді, як і будь-який інший механізм, він може виходити з ладу. Вузол слід відремонтувати, але в деяких випадках допоможе лише заміна. Необхідно знати ознаки несправності гідротрансформатора АКПП, щоб вчасно помітити проблему та розпочати ремонт. Нижче ми розглянемо їх.

Основні ознаки несправностей гідротрансформатора

Власники автомобілів, що оснащені АКПП, повинні знати основні симптоми поломки. Якщо в процесі перемикання чути негучні механічні звуки, а при наборі обертів і під навантаженням вони пропадають, це говорить про проблеми в опорних підшипниках. Несправність можна вирішити, якщо розкрити вузол та оглянути їх. Можливо, ці деталі необхідно замінити.

Також ознаки несправності гідротрансформатора АКПП – це вібрації. Особливо часто вони спостерігаються під час руху на швидкостях у межах 60-90 км/год. У міру погіршення ситуації вібрації лише збільшуватимуться. Це часто говорить про те, що робоча рідинавтратила свої властивості, а продукти її зносу відклалися у масляному фільтрі та засмічили його. Проблему можна вирішити заміною фільтра та масла у двигуні та

Якщо з'явилися певні проблеми з динамікою автомобіля, це не обов'язково гідротрансформатор АКПП. Ознаки несправності (фото даної робили розміщено у статті) у разі - відсутність динаміки, а причина пов'язані з виходом з ладу обгінної муфти. Якщо автомобіль зупинився і більше нікуди не їде, тоді це також варто розцінювати як один із симптомів проблем в АКПП. Часто така поведінка може свідчити про пошкодження шліць на турбінному колесі. Ремонт передбачає монтаж нових шліців або повну замінувсього турбінного елемента.

Якщо при заведеному моторі чітко чутні звуки, що шарудять, то це теж ознаки несправності гідротрансформатора АКПП. Проблема полягає в підшипнику, який знаходиться між турбінним колесомта кришкою. У процесі руху такий звук може періодично з'являтися чи зникати. Це сигнал для якнайшвидшого звернення до сервісу. Візит сюди відкладати не варто. Якщо при перемиканні передач чутно гучні звуки, тоді деформувалися і випали лопатки. Ремонт простий і не дуже дорогий. Фахівці замінять турбінне колесо, що вийшло з ладу.

«Субару»

Власники цих автомобілів рідко стикаються із поломками, причиною яких став гідротрансформатор АКПП. Ознаки несправності "Субару" практично нічим не відрізняються від симптомів АКПП інших виробників. Найбільш поширені ознаки - це вібрації та різні сторонні шумипід час роботи коробки. Також у разі проблем відчуваються ривки у момент перемикання на швидкостях 60-70 км/год. Втрачається динаміка. Стає дуже важко розігнати автомобіль. І ще одна ознака, яка не пов'язана з гідротрансформатором, - текти робочої рідини.

Що найчастіше виходить із ладу на «Субару»?

Найбільш поширена поломка для цих автомобілів – фрикційна накладка поршня блокування. Вона зношується і виходить із ладу. У цій ситуації важко визначити поломку. Але якщо вчасно не діагностувати трансмісію, вона просто встане. І тоді допоможе лише заміна.

У коробках нового покоління (на шестиступінчастих АКПП), де олія в робочому режимі може досягати 130 градусів, а крильчатка працюватиме в режимі прослизання, є інша типова несправність. Це дуже швидке зношування фрикційної накладки. Його продукти забруднюють олію, забивають фільтр та гідроблок. В результаті виходить з ладу гідротрансформатор АКПП. Ознаки несправності тут такі ж, як у трансмісіях інших виробників.

BMW

Автомобілі цього виробника завжди відрізнялися надійністю. Але як і в інших моделях тут є свої нюанси. Деякі АКПП були просто невдалими та «мертвонародженими». Також багато хто лає окремі моделі агрегатів від ZF. Серед основних причин поломок є і гідротрансформатор АКПП. Ознаки несправності - смикається коробка, є удари при перемиканні в "D", перегазовки в момент перемикання, пробуксування та вібрації.

До серйозних ознак поломки відносять шуми, ривки та «задумливість» коробки. Можливо, проблема не в гідротрансформаторі. Але його діагностика буде не зайвою. Ознаки несправності гідротрансформатора АКПП «БМВ» можуть бути зовсім не помітними оку, але це не означає, що їх немає. Часто проблеми роботи трансмісії пов'язані з різними помилками в електроніці. Тут допоможе діагностика ЕБУ.

"Мазда"

На Мазду Премасі встановлювалася популярна АКПП 4F27E. Особливих проблем із нею ні в кого немає. Головна її перевага - це чудова ремонтопридатність. Фахівці стверджують, що його можна відремонтувати навіть без необхідності демонтажу. Серед частих несправностей- вигоряють фрикціони в режимах Овердрайв, а також Реверс. Згоряє обгінна муфта.

Усьому виною конструктивні особливостіАКПП. Із гідротрансформатором особливих проблем немає. У цій коробці часто зношується гідроблок, що виходять з ладу соленоїди. Мало хто з власників траплялися ознаки несправності гідротрансформатора АКПП. "Мазда Премасі" укомплектовувалась надійною трансмісією.

Несправності АКПП АЛ-4

Це продукт французьких інженерів. Ця коробкарозроблялася спеціалістами концерну Citroen. Вона була головною АКПП для всіх автомобільних французького виробництва з 1998 по 2005 рік. Агрегат вийшов максимально простим та ремонтопридатним. Хоча коробка і не відрізняється високою плавністю ходу, вона має гарну надійність. Власники рідко спостерігають ознаки несправності гідротрансформатора АКПП АЛ4.

Якихось особливих симптомів тут немає – вони стандартні для всіх гідротрансформаторних трансмісій. Найголовніше, чого багато хто боїться в цій коробці, це соленоїди. Вони порівняно часто виходять із ладу. Також є проблеми з електронікою. Через це коробка часто випадає в помилку та йде в аварійний режим роботи.

Якщо автомобіль довго експлуатувався у важких умовахтрапляються і проблеми, пов'язані з гідротрансформатором. Провертається муфта, що відповідає за вільний перебіг реактора. Виявляється це так - машина не рухається на невеликих оборотах у режимі Drive, а рушає лише при натисканні газу.

Резюме

Потрібно сказати, що конкретних ознак, які повідомляють про поломку гідротрансформатора, немає. Іноді навіть фахівці не можуть визначити, що саме вийшло з ладу. Усе це веде до витрат на діагностику. Сам ремонт ГДТ нескладний. Складність лише в тому, щоби демонтувати вузол. У процесі ремонту проводиться заміна зношених витратних матеріалів, Складання та балансування.

Автомобіль, обладнаний автоматичною коробкою передач, простий у користуванні: водій вибирає відповідний для поїздки режим, а механізм вже самостійно перемикає швидкості. На трансмісію припадає величезне навантаження, яке у поєднанні з неправильними умовами експлуатації призводить до серйозних поломок. Провідні автомобілебудівні компанії вкладають чимало сил у розробку та вдосконалення технологій виробництва коробок передач для досягнення максимального терміну експлуатації та створення по-справжньому надійної конструкції. Необхідність першого серйозного ремонту обладнання має виникати не раніше ніж 150000 кілометрів пробігу.

Про характер поломки говорить унікальне поєднання «симптомів», які можуть висловлювати себе по-різному: у відмові траспортного засобурухатися вперед/назад, у поштовхах при їзді, пробуксуванні та нехарактерному для роботи стуку. Наприклад, при виході з ладу гідротрансформатора автомобіль починає рухатися ривками в момент перемикання передач. Чим серйозніша поломка, тим помітніше вона себе проявляє. Крім того, кожен автоаматор повинен знати: несправності АКПП мають прогресивний характер, і якщо їх вчасно не запобігти, знадобиться чимало коштів на ремонт всього обладнання. Довіряти ремонт найкраще висококваліфікованим спеціалістам, які, провівши діагностику, розберуться через утворення збоїв у роботі пристрою.

Якщо поломка «автомата» відбулася в дорозі (швидкості самостійно не перемикаються або відбулося блокування на будь-якій передачі), необхідно викликати евакуатор. Рух транспортному засобі з поломкою в трансмісії заборонено, т.к. може призвести до серйозного пошкодження приводу коробки.

На допомогу автолюбителям інженери забезпечили багато марок машин додатковими датчиками, які показують ймовірну (але не остаточну) причину збою: низький рівень масла, перегрів обладнання тощо. Подібний спосіб діагностування несправностей не дає стовідсоткового результату. Для визначення зношеного вузла необхідний візуальний огляд трансмісії, який можливий лише після відкриття коробки.

Найчастіші причини поломок автоматичної трансмісії

Куліса коробки передач

Проблемним механізмом АКПП старого типу, що має механічний зв'язок трансмісії з селектором передач, є куліса важеля. Про наявність подібної проблеми говорить поява труднощів у перемиканні передач "автомата". У цьому випадку для усунення несправностей потрібно замінити куліси важеля і сам селектор. Більшість моделей має гарний доступ до проблемному місцю, тому демонтаж коробки для заміни зношеного обладнання не потрібно. Це значно полегшує ремонтні роботи.

Низький рівень масла та наявність патьоків на пристрої

Частим «симптомом» несправності АКПП виступають масляні підтікання на корпусі пристрою, що свідчать про зношування ущільнювальних прокладок. В цьому випадку доцільно самостійно зробити їх заміну (дана процедура не викличе складності) і поміняти олію в "автоматі". Автолюбителям рекомендується робити візуальний огляд коробки на предмет масла, що потекло, хоча б раз в 2 тисячі кілометрів пробігу.

Блок управління трансмісією

У разі виникнення збоїв у роботі блоку можна побачити, що перемикання швидкостей відбувається над звичному режимі, а при завищених чи, навпаки, занижених швидкостях. У певний момент може статися повне блокування "автомата". Ремонт блоку управління полягає в заміні проблемного механізму та ретельному огляді електричної частини коробки передач.

Зношена шестерня кпп

Металева стружка на магніті в піддоні картера

Зламаний масляний насос

Що необхідно зробити, щоб уникнути проблем із АКПП?

Як і будь-який інший механізм, автоматична коробка вимагає дотримання елементарних правил експлуатації. Її швидке зношування можна легко пояснити нерегулярною заміною трансмісійної олії і, як наслідок, швидким нагріванням перевантажених вузлів пристрою. Елементи, яким бракує масляного мастила, швидко зношуються і спричиняють серйозні поломки. Крім того, старе масло негативно впливає на роботу соленоїдів, демонтаж яких спричинить великі труднощі - підібратися до них, не знявши при цьому "автомат" практично неможливо.

У суворих погодних умовах автоматична коробка вимагає ретельного прогріву, інакше рухливість деталей трансмісії буде порушена. Агресивний стиль водіння також негативно впливає на роботу автоматичного механізму: через довгу роботу мотора на підвищених оборотахпочинається процес прогоряння фрикціонів. Перемикати швидкості та газувати потрібно плавно, щоб істотно збільшити термін служби трансмісійного механізму.

Сама собою заміна зношених деталей не становить особливого труднощі. Але Головна проблема, З якою зіткнуться ремонтники - це необхідність зняття «автомата» з автомобіля. Зробити це можна лише на спеціальному апараті. Зняття коробки передач дозволить автомеханікам розкрити її та визначити предмет поломки, після чого потрібно зробити якісний ремонт для усунення всіх несправностей. Незважаючи на високу вартість послуг з ремонту АКПП (вона пояснюється трудомісткістю процесу), заощаджувати на трансмісії не можна. Розібравшись одного разу, скажімо, в наявності простого масляного підтікання, ви вбережете свій автомобіль від капітального ремонтунадалі.

Несправності АКПП	Способи їх усунення
Пробуксування автомобіля на першій швидкості. При цьому задня швидкість працює без проблем	Потрібна заміна кільця та манжета поршня муфти. Клапан гідротрансформатора необхідно очистити від забруднень
Перша швидкість працює, інші (включаючи задню) не функціонують	Потрібна заміна фрикційного диска та зношеного поршня муфти. Варто перевірити стан ущільнювачів кільця муфти, у разі його обриву замінити
Автомобіль не рухається. На перемикання передач реагує сильним поштовхом	Гідротрансформатор слід замінити. Також слід перевірити рівень трансмісійної олії, долити її за потреби. Масляний фільтр, можливо, став непридатним і вимагає заміни
Працює лише 3-я швидкість	Необхідно зробити заміну манжети поршня муфти та фрикційних дисків. Перевірити на наявність забруднень клапан гідроблоку. Якщо вказані дії не допомогли, машину потрібно доставити до найближчого сервісний центр. При включенні аварійного режиму коробки є можливість виявлення серйозної поломки
У автомобіля не працює задня передача	Необхідно перевірити стан гальмівної стрічки, а також усієї системи гальмування автомобіля.
На перемикання передач автомобіль не реагує. Немає поштовхів та руху	Можливо, закінчилося трансмісійне масло. Перевірте рівень та долийте його, якщо потрібно. Очистіть від забруднення сітку фільтра, клапан гідроблоку та перевірте стан соленоїдів.
При пересуванні автомобілем відчутна вібрація і сильний гул «автомата». Чим більше оборотів, тим сильніший гул	Потрібна заміна підшипників
Збився звичний крок перемикання швидкостей	Відрегулюйте трос дросельної заслінкита прочистіть фільтр від забруднень. Якщо проблема не вирішена, замініть дросельний клапан
При тривалому підйомі автомобіль помітно пробуксовує, коробка "автомат" включає знижену передачу	Низький рівень олії може призвести до подібної проблеми. Також слід провести огляд із наступною заміною гальмівної стрічки, фрикційних дисків та муфти. Потрібна заміна масляного насосу
Увімкнення першої передачі призводить до пробуксування автомобіля, з набором швидкості пробуксовка закінчується	Вал «автомата» прослизає. Потрібна заміна шліцю маточини турбінного колеса. Відбувся розрив манжети поршня
Перемикання передач викликає пробуксування автомобіля	Прочистіть фільтр і замініть трансмісійне масло. Якщо не допомогло, значить необхідно замінити масляний насос
Кожне перемикання швидкості супроводжується нехарактерними ударами	Потрібна заміна фрикційних дисків та гальмівної стрічки
Непрогрітий автомобіль рухається без видимих ​​несправностей, але як тільки відбувається нагрівання трансмісійної олії, спостерігається пробуксування транспортного засобу	Необхідна заміна олії: поки вона в холодному стані, вона щільніше стискає фрикційні диски. Нагрівання знижує його тиск і в'язкість, призводячи до подібних проблем
При різкому натисканніна педаль газу, коробка-автомат не перемикається на знижену передачу, а обороти двигуна не збільшуються	Несправність криється у роботі рухової системи. Необхідно негайно звернутися до автосервісу
При візуальному огляді автомобіля виявлені залізні «уламки», діаметром від 1 мм, у піддоні автомобіля	Планетарна шестерня виходить із ладу. Потрібна заміна деталі
Трансмісійне масло спінюється, відбулася зміна його кольору на неприродний	Всередину «автомата» потрапила вода, необхідна заміна олії
Увімкнення швидкості викликає відключення мотора, при утримуванні педалі газу рух є	Гідротрансформатор несправний. Потрібна його заміна
У піддоні є алюмінієві «уламки»	Потрібна заміна планетарної шестерні, ковзного підшипника
На піддоні можна побачити пластмасові «уламки»	Необхідний огляд усіх пластикових компонентів АКПП
При русі транспортного засобу помітний скрегіт металевого походження	Шестерні та підшипники диференціала вийшли з ладу. Необхідна їхня заміна
Під час огляду автомобіля у його піддоні можуть зустрітися намагнічені ролики	Ця несправність говорить про руйнування роликового підшипника.

Поява незрозумілого шуму в коробці, пробуксування автомобіля, помітна вібрація та суттєві відхилення від звичайної «поведінки» говорять про наявність у транспортному засобі несправностей АКПП. У разі появи перших ознак поломки доцільніше звернутися за допомогою до сервісного центру.

Тривале використання автомобіля зі зламаним "автоматом" призведе до повного блокування коробки, а після цього водієві доведеться сплатити не лише вартість ремонту, а й послуги евакуатора.

"Електронні" проблеми АКПП

В електроніці «автомата» часто з'являються несправності, але, на щастя автовласників, при їх виявленні не потрібно демонтаж та розбір АКПП. До основних «електронних» проблем слід зарахувати:

• Нестабільність роботи датчиків "автомата": автомобіль або періодично входить в аварійний режим (під час руху) і самостійно виходить з нього, або переходить в аварійний режим остаточно і не виходить із нього навіть після відключення силового агрегату.
• Збій у роботі блоку управління: коробка передач не виходить із аварійного режиму тривалий час.
• Замикання проводки, що викликає відсутність реакцію перемикання передач «автомата». Автомобіль перебуває у постійному аварійному режимі або періодично виходить із нього, але на дії водія не реагує.
• Несправні соленоїди, електрорегулятор тиску: автомобіль періодично «забуває» перемикати передачі, при перемиканнях помітні удари та механічний скрегіт, у деяких випадках транспортний засіб переходить в аварійний режим і самостійно виходить із нього.

Усі перелічені несправності АКПП вимагають «хірургічного втручання» автомеханіків, тобто. для їхнього діагностування не потрібно розбирати автоматичну коробку. Достатньо скористатися спеціальним сканером або виміряти електричні параметри (індуктивність, електроопір і т.д.)

Неможливість перемикання швидкостей

При деяких видах поломок коробка не перемикає швидкості. Розібратися в чому причина, маючи на руках лише непрямі ознаки, тяжко, проте це можливо. Отже, АКПП не включає швидкості, найчастіше, з наступних причин:

1. Низький рівень трансмісійної олії. Про низький рівень олії свідчать пробуксовування автомобіля на початку руху, поштовхи при включенні передач, повна відсутність рухів транспортного засобу. У поєднанні з несправним гідротрансформатором відсутність необхідної кількості масла може призвести до руйнувань основних елементів трансмісійного механізму. Алгоритм дій дуже простий: за перших ознак несправностей – долити масла, поміняти фільтр, при ускладненнях – звернутися за допомогою до висококваліфікованих фахівців.
2. Зношування фрикційних дисків. Про зношування цих елементів говорить незрозуміла поведінка автомобіля: або він рухається вперед, але відсутня задня передача, або все відбувається точно навпаки - задня передача є, а рух вперед не здійснюється. Крім того, може спостерігатися пробуксування після нагрівання трансмісійної рідини. Фрикційні диски, виходячи з ладу, утворюють пил, що осідає на фільтр АКПП, забиває його, викликаючи при цьому падіння магістрального тиску.
3. Обрив гальмівної стрічки. Гальмівна стрічка може викликати серйозні проблеми в роботі АКПП. Для діагностування зносу даного елемента необхідно провести візуальний огляд та огляд всієї гальмівної системи. Водій має слідкувати за станом даного механізмудля підтримки необхідного рівня безпеки автомобіля.
4. Заїдання клапана перемикання передач. Ця несправність легко усувається - достатньо лише очистити клапан від забруднень і встановити його назад.
5. Збій у роботі гідротрансформатора. Гідротрансформатор є єдиним агрегатом, що не підлягає розбору. Якщо один із його компонентів вийшов з ладу, то потрібна заміна всього пристрою. За правильної експлуатації автомобіля гідротрансформатор прослужить 150-200 тисяч кілометрів пробігу.

Висновок

Власники автомобілів з "автоматом" повинні пам'ятати, що ремонт цього пристрою - дуже важке і дороге "задоволення". Щоб уникнути важких наслідків, необхідно своєчасно здійснювати технічне обслуговування транспортного засобу:

вчасно міняти трансмісійну рідинута фільтри прислухатися до роботи системи проводити візуальний огляд коробки передач та елементів рухової системи здійснювати заміну зношених чи зруйнованих компонентів

Дотримання цих простих правил дозволить автолюбителям продовжити термін служби автоматичної коробки свого автомобіля.

Autoleek