Новий Suzuki SX4 продається в Росії.далеко не так жваво, як хотілося б його творцям. Господарів знаходять у середньому по 150 машин на місяць. І причин цього кілька. Крім досить очевидної зовнішності і єдиного скромного мотора "один і шість" популярності заважає ще й чималий цінник. Оптимальна версія GLE 1.6 CVT 2WD коштує 1039000 руб. За схожі гроші (1065000 руб.) Можна придбати суб компактний кросовер Vitara. Така новинка, на жаль, виявиться помітно скромніше оснащеною. Зате це буде автомобіль нинішнього року випуску, а не 2014-го, як усі SX4, що продаються зараз в Росії.

Що за автомобіль Vitara? Ім'я японці запозичили у добре знайомого багатьом шанувальникам Suzuki універсального позашляховикащо кував славу марки ще з 80-х років минулого століття. Цікаво, що на внутрішньому ринкуновинка відкликається на Escudo. В основі моделі лежить платформа кросовера SX4хіба що купірована на 100 мм (до 2500 мм). Тим дивніше, що простором заднього дивана Vitara виступає майже на рівних з донором. І по суті претендує на звання кросовера з містким у B-класі салоном. Спасибі треба сказати інженерам-компонувальникам, що запропонували трохи вертикальніше, ніж у SX4, розташування крісел.

Дизайн інтер'єру обох кросоверів практично однаковий. Лише оздоблення пластикових вставок на передній панелі яскравих кольорів орієнтує «Вітару» на молодшу аудиторію. Втім, високий рівеньергономіки від цього анітрохи не страждає. Японський автомобільз настільки ж по-європейськи грамотно облаштованим салоном досі зустрінеш нечасто. Шкода, багажник молодшої моделі виявився на 9 см коротшим і на 6 см уже. Це неминуче спричинило втрату корисного літражу (375 проти 430 л).

Зате коротка база і компактніші звиси позитивно позначилися на геометричній прохідності. На тих нерівностях, де SX4 ризикує подряпати бампери та пом'яти пороги, водій «Вітари» зможе їхати впевненіше. І мабуть, найголовніше - на всіх двопедальних версіях новинки встановлений 6-ступінчастий "автомат", тоді як на SX4 працює варіатор. Керувати тягою у будь-яких режимах на «Вітарі» зручніше.

На асфальті обидві машини далеко не гонщиці - кожній не завадило б гостріше кермо. Хоча загалом за керованістю Vitara, мабуть, точніше. Однак на місце однакового для обох автомобілів 117-сильного двигуна проситься мотор швидше. На «Вітарі», до речі, у 2016 році має з'явитися турбоверсія якнайшвидше. А поки що SX4 розганяється трохи впевненіше на міських швидкостях, а Vitara виявляється кращою, коли стрілка спідометра перевалить за сотню. Дякуємо сильнішій вищій передачі в АКП.

Підсумок

Модніше, швидше і з «автоматом» – саме так у кількох словах можна охарактеризувати новинку порівняно з донором. Шкода, що за яскравішою обгорткою вона приховує, по суті, ті ж, що у SX4, огріхи: слабкий моторта бюджетні матеріали обробки за завищеною ціною. На «Вітарі» варто дочекатися знижок. Деякі з дилерів, до речі, вже пропонують поторгуватись. А ось тим, хто націлився на SX4, навпаки, слід поквапитися: дисконтних машин 2014 випуску в салонах залишилося небагато.

Інтер'єр

• Vitara яскравіша в деталях. SX4 трохи багатший за рахунок клімат-контролю та шкіри на кермі

Динаміка

• У місті обидві зовсім не спортсменки, але максимальна швидкістьу «Вітари» вище

Комфорт

• Для B-класу Vitara на подив комфортна,але SX4 все ж таки тихіше і м'якше

Прохідність

• У «Вітари» на 10 см коротша база та «автомат» замість варіатора.

Загальне обладнання

ABS, ESP, сім подушок безпеки, два електросклопідйомники, електропривід та обігрів дзеркал, обігрів передніх сидінь, регулювання крісла водія по висоті, регульований по довжині та куту нахилу кермо, кондиціонер, магнітола, тріп-комп'ютер. Переваги оснащення SX4:задні електросклопідйомники, клімат-контроль, диски з легкого сплаву, круїз-контроль, шкіряне оздоблення керма, парктронік, система запуску без ключа Переваги оснащення Vitara:система допомоги на ухилі

З одного боку - компактний кросовер Suzuki SX4 вже не новинка, проте модель популярна і популярна у покупців. З іншого боку – у цьому класі спостерігається масове оновлення конкурентів. Що може запропонувати Suzuki SX4 на їхньому фоні, у чому плюси та мінуси моделі? Розбираємось разом.

Перше покоління Suzuki SX4 дебютувало у 2006 році – суміш хетчбека (пропорції та компактність кузова) та кросовера (кліренс, версії з повним приводом). Згодом Suzuki SX4 отримав пару цікавих версій: кузов «седан», двійника під брендом FIAT. Автомобіль став популярним у всьому світі, включаючи й Україну. Японці вирішили повторити цей підхід, і в 2013 запустили Suzuki SX4 другого покоління, причому обидві моделі деякий час випускалися паралельно: новинка отримала ім'я Suzuki SX4 або S-Cross в залежності від ринку. На початку 2016 року SX4 другого покоління було модернізовано: нова передня частина, фари та ліхтарі, покращена система мультимедіа в салоні, з'явився 6-ст. "автомат" (замість варіатора раніше) та турбо-мотор 1,4 л 140 л.с.

МодельSuzuki SX4 – це суміш хетчбека та кросовера: кліренс 180 мм, є повнопривідні версії. У ході останнього оновлення автомобіль помітно змінився у передній частині, плюс відбувся ряд змін у техніці.

У статті представлений автомобіль у максимальній версії GLX з мотором 1,4 л 140 л.с., також коротко будуть відзначені інші версії – вкажу окремо за текстом.

Як їде?

Тестовий автомобіль Suzuki SX4 оснащений 1,4-літровим двигуном BOOSTERJET у парі з 6-ступінчастою АКПП – і це чудова зв'язка для звичайної та злегка динамічної їзди. Мотор добре тягне з низів (1,5 тис.) до самого верху (5-6 тис. об/хв), він має феноменально рівний характер тяги взагалі без провалів у вказаному діапазоні, він швидко реагує на натискання педалі газу. "Автомат" теж хороший - плавні, швидкі, непомітні перемикання вгору і вниз; не противиться різкому прискореннюта кік-дауну; швидка адаптація до стилю водія. Словом, у питаннях потужності, зручності керування тягою, роботи АКПП – все добре.

Але ось у чому нюанс: за кермом Suzuki SX4 не відчуваєш завзяття, навіть незважаючи на двигун, який може їхати динамічно. Ось кросовер Suzuki Vitara S радував драйвом та розгоном, з ним хотілося іноді «пульнути» зі світлофора. А в Suzuki SX4 140-сильний двигун не для «прострілів зі світлофора», а для «впевненості та запасу під правою ногою». Цей кросовер зроблений як сімейний, традиційний за своїм характером. А якщо так – то й запити інші…

ЗовнішністьSuzuki SX4 позбавлена ​​агресії та запала. Я б сказав, що тут ставку зроблено на ознаки «обґрунтованості», які характерні для автомобілів більшого розміру- Наприклад, велика решітка радіатора з хромованим декором. Овально-розтягнуті фари приховують у собі сучасну лінзовану світлодіодну оптику (звичайні лампи лише в покажчиках повороту). Мотор 1,4лBOOSTERJETхороший, але його можливості тут потрібні лише «про запас», а з урахуванням характеруSuzuki SX4 цей запас буде використовуватися вкрай рідко. У такому разі різниця з двигуном 1,6 л (117 л.с.) мінімальна: його цілком достатньо для щоденної їзди. АКПП радує м'якими та швидкими перемиканнямиз будь-яким із двигунів.

Повертаючись до формату « сімейний кросовер» відзначу ходову частину, підвіску, рульове керування. По-перше, ходова частинапружна: відвертої жорсткості немає, але й ями повністю не ховаються. Разом з тим – тут відчувається великий запас з енергоємності підвіски, можна без проблем їхати досить високою швидкістюпо розбитій дорозі. Та й на лежачих поліцейських автомобіль здригається задньою частиноюменше за інших конкурентів. Одне слово, дуже непогано. Однак новий Renault Dusterпоказує, що підвіска може бути м'якшою, не втративши в енергоємності та в ступеня «по барабану на дороги», а модель Hyundai Cretaдодає до цього ще й тишу у їзді. Адже кросовер Suzuki SX4 шумний: спочатку – є питання до звукоізоляції. колісних арок, на швидкості близько 100 км/год і вище - неабияк помітні аеродинамічні шуми. Але є і плюс: мовчазна, зібрана, «жива» підвіска тестового автомобіля з пробігом 36 тис. км. (як відомо 1 км. тестового авто = 2-3 км. реального життя).

Кермо гарне стабільністю в «нульовій зоні» і наливається зусиллям у повороті, ніби стискаєш невелику пружину. Автомобіль загалом не чинить опір віражам, хоча крени є. Але при різкому повороті на розбитій дорозі або бруківці SX4 злегка переставляє задньою частиною, що неприємно. Це проявляється тільки на порожній машині, якщо завантажити задню частину - такого ефекту вже немає. А завантажити можна чимало: для свого класу – в салоні досить просторо спереду та ззаду, багажник пропонує об'єм 430-440 л стандартному варіанті. Та й загалом – салон Suzuki SX4 на перший погляд здається простим, але в рамках свого класу виявляється гарним.

Передня панель салонуSuzuki SX4 не блищить оригінальним дизайномАле радує великою вставкою з м'якого пластику - рідкість у класі. Головну увагу тут привертає овал із РК-дисплеєм та парою дефлекторів вентиляції. Дисплей радує якістю картинки. Також зверніть увагу на дрібниці: підлокітник може зрушуватися вперед і відкриває доступ у прихованій ніші; кермо радує логічним розташуванням кнопок для керування аудіосистемою, круїзом, телефоном; лаконічні прилади із простим РК-дисплеєм швидко читаються; є 2-зонний клімат-контроль. У багатьох подібних дрібницяхSuzuki SX4 виявляється кращим за родичаSuzuki Vitara.

Остання згадка не випадкова, оскільки обидва автомобілі побудовані на одній платформі. Але модель Suzuki SX4 відрізняється збільшеною колісною базою (2,6 м проти 2,5 м у моделі Vitara), що дозволило забезпечити додатковий простір для ніг та більш традиційну посадку: для свого класу та габаритів – ззаду просторо та зручно. Крім того, у максимальній версії є задній підлокітник та регулювання кута нахилу спинки: знову-таки, це плюс перед моделлю Vitara з її звичайним вертикальним. заднім рядомсидінь. Ось тільки якщо підлокітник - беззаперечний і явний плюс, то регулювання кута нахилу спинки в даному випадку - "річ ні про що": лише два положення, занадто малий діапазон зміни кута - позиції "напівлежачи" тут не отримати.

Номінальна зміна кута нахилу спинки дозволяє збільшити багажник: обіцяно 440 л проти 430 л у стандартному положенні. Однак і мінімальна цифра (430 л) все одно є добрим показником для даного класу. Плюс ще парочка приємних дрібниць: дворівнева підлога та бічні ніші-кишені. Окремо варто відзначити полицю багажника, що відкривається з двох сторін: традиційно при відкритті кришка багажник і, додатково, є можливість відкрити полицю з боку спинки заднього сидіння – зручно діставати дрібницю з багажника прямо в дорозі.

Спереду зручно, а ззаду просторо, як цього класу. Є підлокітник та можливість змінити кут нахилу спинки, але в малому діапазоні. До багажника претензій немає зовсім: досить велика, дворівнева підлога, кишеньки-ніші на боковинах. На окрему згадку заслуговує двостороння полиця, яка відкидається з салону і дає доступ до багажника, таке зустрічається вкрай рідко, а шкода – реально корисний пункт, який простий у реалізації. До речі, з урахуванням пробігу тестового автомобіля до салону зауваження є: скриплять дверні карти – потроху, але всі чотири.

Підбиваючи проміжні підсумки: кросовер Suzuki SX4 навряд чи зачарує ходовими якостямита оздобленням салону, але він гарний у «запитах для реального життя» – поведінка мотора та АКПП, енергоємність підвіски, простір та зручність салону, продуманий багажник.

Чи є інновації?

Якщо ви читали матеріал про , то тут не знайдете для себе нічого нового: несучий кузов, незалежна підвіскаспереду та напівзалежна ззаду, передній або повний привід, 5-ст. МКПП чи 6-ст. АКПП. Для моделі Suzuki SX4 в Україні пропонуються два двигуни, обидва бензинові. По-перше, мотор М16А: об'єм 1,6 л, чотири циліндри, система VVT для зміни фаз газорозподілу. По-друге, мотор K14C серії BOOSTERJET: об'єм 1,4 л, чотири циліндри, безпосереднє упорскуванняпалива плюс турбіна. Саме цей мотор та 6-ст. АКПП замість CVT-варіатора стали головними технічними нововведеннями під час останнього оновлення моделі у 2016 році.

Інші технологічні особливостівже відомі. Так, повний привід ALL GRIP 4WD пропонує селектор для вибору одного з чотирьох режимів їзди: AUTO – стандартний, автоматичний перерозподіл крутного моменту; SPORT - спортивний, більше тяги віддається до задніх колес, "автомат" використовує знижені передачі; SNOW – на задні колеса передає більше тяги, повний привід спрацьовує швидше, ніж звичайно, але реакції на натискання педалі газу пом'якшені для уникнення пробуксовки в снігу; LOCK – жорстка фіксація розподілу крутного моменту 50/50 між передніми та задніми колесами. Пару нюансів: режим LOCK вмикається лише після попереднього вибору SNOW; увімкнення кожного режиму відображається на дисплеї між спідометром та тахометром.

Крім того, відзначу великий сенсорний дисплей в салоні: тут зібрано керування аудіосистемою, можливість підключення телефону, пр. Є голосове керування деякими функціями (телефон, аудіосистема), але перелік фраз, що обробляються, відверто невеликий. Також на цей дисплей виводиться картинка з камери заднього виду із допоміжними лініями-підказками. Загалом – це мінімально-стандартний набір, чого чекаєш від такої системи. Однак Suzuki запам'ятовується дуже детальною, красивою, соковитою картинкою на дисплеї.

Система повного приводуALL GRIP 4 WDдозволяє не просто керувати розподілом крутного моменту між осями, але також дещо змінювати характер автомобіля. РежимLOCK (Заміна блокування центрального диференціала) підключається окремою кнопкою і тільки після вибору режимуSNOW. Увибрані режими відображаються на дисплеї панелі приладів, куди також «прив'язаний» бортовий комп'ютер. Раз вже зайшла мова про прохідність: кліренс 180 мм, але попереду побоювання викликає "губа" бампера, а ззаду не тішить поперечне розташування глушника. У результаті якщо йдеться про слизьке бездоріжжя (сніг, лід, бруд) -Suzuki SX4 хороший, а от якщо говорити про рельєфне бездоріжжя (камені, схили) – треба обережно.

Жаль, але на цьому високотехнологічні вишукування для України закінчуються. Чому говорю для України? Тому що в деяких країнах Suzuki SX4 пропонує багато цікавих технологій. Наприклад, 1,6-літровий турбодизель або 3-циліндровий літровий бензиновий турбо-мотор (який у Європі прийшов на зміну атмосферному 1,6-літровому 117-сильному двигуну). Знаю, що багато хто віддасть перевагу «перевіреному часом атмосфернику» і тому він є в Україні, але в цьому розділі ми говоримо про автомобіль з погляду передових технологій. Також Suzuki SX4 в українських версіях не отримав активного круїз-контролю та системи автономного екстреного гальмування(якщо говорити про технології), крім того, модель не отримала панорамний скляний люк та шкіряний салон (якщо говорити про комфорт та комплектацію).

Пару фотографій, які натякають на наявність активного (радарного) круїз-контролю та системи автономного екстреного гальмування – саме ось ці два пункти я вважаю найбільшим упущенням у питанні технологійSuzuki SX4, які не дісталися України. Хай би вони пропонувалися лише для максимальної версій, хай за «дорого», але у класіSuzuki SX4 подібні технології, як і раніше, зустрічаються рідко – це потенційна «родзинка» і перевага над конкурентами.

Ціни та конкуренти

Автомобіль Suzuki SX4 доступний в Україні з двома моторами МКПП або АКПП, переднім або повним приводом, у двох комплектаціях (GL або GLX), всього шість варіантів.

Мінімальна версія - це мотор 1,6 л (117 л.с.), передній привід, МКПП, комплектація GL: кондиціонер, електричні склопідйомники, електропривід та підігрів дзеркал, бортовий комп'ютер, круїз-контроль, система ESP, сім подушок безпеки, звичайна аудіосистема, кермо з кнопками, підігрів передніх сидінь, передній підлокітник. Такий автомобіль оцінюється у 469 тис. грн. або трохи більше $18 тис. Аналогічна версія з «автоматом» коштуватиме 511 тис. грн. або близько $19,5 тис. Повний привід із МКПП у комплектації GL – це 515 тис. грн. (трохи менше за $20 тис.), а з АКПП – 552 тис. грн. або $21,3 тис.

Максимальна версія GLX додає до комплектації наступне: 2-зонний «клімат», світлодіодні фари, датчики світла та дощу, легкосплавні 16-дюймові диски, датчики паркування спереду та ззаду, покращену аудіосистему (6 динаміків та Bluetooth), регулювання спинок задніх сидіньта задній підлокітник, сріблясте оздоблення боковин дверей та рейлінгів. Також версія GLX автоматично означає 6 ст. "автомат". Такий автомобіль із мотором 1,6 л 117 л.с. і переднім приводом оцінюється в 582 тис. грн. або майже $22,5 тис. Нарешті, на вершині гами Suzuki SX4 стоїть версія з мотором 1,4 140 к.с. BOOSTERJET у виконанні GLX, додатково з повним приводом ALL GRIP, камерою заднього виду та сенсорним РК-дисплеєм (автомобіль як у статті); ціна – 690 тис. грн. або $26,5 тис.

Автомобіль у салоні – в основній комплектаціїGL: звичайні фари з рознесеними блоками під ближнє/дальнє світло, сталеві колісні дискиз ковпаками, простіше блоккерування вентиляцією, традиційна магнітола з кнопками. Але в іншому – відмінний «достатній» рівень: сидіння з підігрівом і підлокітником спереду, є «круїз» з керуванням на кермі, багажник, як і раніше, пропонує зручну дворівневу підлогу. Та й мотор 1,6 л – цілком «достатній»: за підсумками 2017 року на нього припало 89% продажів, навіть з урахуванням великої кількості версій, пов'язаних з 1,6-літровим двигуном, така цифра вражає. Максимальна версія 1,4 л 140 л.GLX(як тестовий автомобіль) зайняла лише 11% у гамі продажівSuzuki SX4, все-таки за $26,5-27 тис. можна дивитися у бік автомобілів вищого класу. Хоча частка версій із повним приводом несподівано висока – 37%. Побічно це вказує на вибір та запити покупцівSuzuki SX4: потужний моторі дорога версія - "ні", практичність і повний привід - "так".

А тепер з таким підходом дивимося конкурентів. По-перше, дорога тестова версія Suzuki SX4 за $27 тис.: тут конкурентами можна назвати початково-середні версії. KIA Sportage– нехай вони програють у деяких пунктах оснащення, але пропонують великі габарити, адже у нас нерідко обирають «за розміром». По-друге, європейські компактні кросовери, як Citroen C3 Aircross (скоро розповім): вони цікаві в деталях, але не можу запропонувати повний привід. Плюс, точніше мінус, вони тісніші в салоні (Peugeot 2008 і Renault Captur), чи просторі, але недешеві (Citroen C3 Aircross). Нарешті, третє – найголовніші конкуренти для Suzuki SX4: новий, Chery Tiggo 7. Першим двом не вистачає доступних версій з повним приводом, та й у деяких деталях вони поступаються Suzuki SX4: наприклад, Hyundai Creta пропонує лише невеликий дисплей системи мультимедіа, немає навігації, а новому Renault Duster немає варіантів з АКПП. Споріднений кросовер Suzuki Vitara один в один схожий на Suzuki SX4 за доступними варіантами та ціновою вилкою, але тут вже кожен вибирає те, що більше йому до вподоби: молодіжну, задерикувату модель Vitara або більш сімейний, просторий, продуманий кросовер Suzuki SX4.

Початкові та середні версіїSuzuki SX4 із ціною $18-23 тис. виявляються гарним виборомна фоні конкурентів сегментуB-С-SUV. А ось дорогий кросоверSuzuki SX4 за$ 27 тис. заходить на територію більших, дорослих моделейC— D— SUV, де запити до автомобіля спочатку вищі і конкуренти небезпечніші.

Вартість утримання

Витрата палива тестового автомобіля з мотором 1,4 л (140 л.с.) у місті становить 9-10 л на 100 км, а на вихідних, при порожніх дорогах можна вкластися в мінімальні 7,5-8 л. У пробках та/або динамічному стилі їзди – міська витрата зростає до позначки 11 л на 100 км шляху. На трасі за швидкості 80-90 км/год автомобіль споживає близько 5 л палива, при швидкості 110-120 км/год – витрата зростає до 6 л палива на 100 км шляху. На автомобілі з мотором 1,6 л (117 л.с.) я їздив лише у дилера для ознайомлення, тому я не маю власних спостережень щодо витрат палива. Але є спостереження одного з читачів сайту: витрата в місті становить 9 л на 100 км, при порожніх дорогах, без пробок, мінімум можна отримати близько 7,5-8 л на 100 км. На трасі за швидкості 80-90 км/год витрата 6 л на 100 км, за швидкості 110-120 км/год – близько 7-7,5 л на 100 км шляху.

Гарантія на обидві версії автомобіля ідентична: три роки чи 100 тис. км пробігу. Та й ціни на ТО не надто відрізняються: для версії з мотором 1,4 л (140 л.с.) – від 2-2,1 тис. грн. (найпростіший сервіс) до близько 7 тис. грн. (Найширший сервіс); для версії 1,6 л (117 л.с.) – від 2,4 тис. грн. до 6-7 тис. грн. А ось періодичність ТО відрізняється: мотор 1,4 л вимагає ТО разів на 10 тис. км, а мотор 1,6 л вимагає ТО разів на 15 тис. км. У результаті при пробігу до 90-100 тис. км. автомобіль з мотором 1,6 л вимагатиме 22-24 тис. грн. на ТО (точна цифра залежить від поєднань МКПП/АКПП і передній/повний привід). ,4 л вимагатиме близько 33 тис. грн.

Дані за цінами на ТО дані для одного з київських дилерів марки і можуть незначно відрізнятись залежно від області, міста, обраного дилера. Всі ціни вказані станом на травень без урахування додаткових знижок та акцій, що діють при купівлі автомобіля або його обслуговуванні.

У результаті

Тестовий автомобіль Suzuki SX4 – це добрий приклад того, що може запропонувати модель. Але це поганий приклад того, що обирають покупці: за $25-30 тис. рядовий українець подивиться у бік більшого кросовера, хай і в більш бідній комплектації.

Але коли ми говоримо про Suzuki SX4 за «$20 тис. плюс/мінус» – то все стає набагато краще: конкурентів небагато і на їхньому фоні Suzuki SX4 виявляється однією з найбільш збалансованих пропозицій у класі (якщо не найбільш збалансованою взагалі): широкий вибір версій , достатня комплектація, не критичні зауваження до їзди Є таке прислів'я: "будь простіше - і до тебе потягнуться люди". У стані компактних кросоверів Suzuki SX4 є чудовим прикладом такого підходу.

Плюси:

У початково-середніх версіях – дуже сильна пропозиція у класі компактних кросоверів

Просторий та зручний салон, ємний та продуманий багажник, енергоємна підвіска

Є можливість поєднати МКПП/АКПП та передній/повний привід за вашим бажанням

Мінуси:

- Немає дизеля, немає високотехнологічного оснащення, немає яскравих плям у характері

— Максимальний SX4 заходить на територію кросоверів вищого класу, де йому складно конкурувати

Технічні характеристикиSuzuki SX4 GLX 1 , 4 лBOOSTERJET ALL GRIP 4 WD6АКПП

Кузов – компактний кросовер; 5 місць

Габарити - 4,300 х 1,785 х 1,585 м

Колісна база – 2,6 м

Кліренс – 180 мм

Багажник – від 430 л (5 місць) до 1269 л (2 місця)

Вантажопідйомність – 465 кг

Мінімальна споряджена маса – 1260 кг

Двигун - бензиновий, турбо, R4; 1,4 л

Потужність – 140 л.с. при 5500 об/хв

Оновлений SX4 New та кросовер Vitara- автомобілі з однаковим мультимедійним комплексом, схожим технічним оснащеннямта порівнянною вартістю від японського автовиробника Сузукі. У чому ж їх відмінності, і якій моделі слід віддати більшу перевагу?

SX4 ПІСЛЯ РЕСТАЙЛІНГУ

Найбільший кросовер лінійки Сузукі в результаті оновлення отримав ряд якісних перетворень. Так, зовнішній вигляд Suzuki SX4відрізняють:

Масивна та хромована радіаторні гратиз вертикальними секціями, що підкреслює солідність моделі;
- Виразна оптика, представлена світлодіодними ліхтарямина кормі;
- аеродинамічна панель у вигляді козирка на кришці багажника, що робить модель спортивнішою.

Якщо порівняти оновлений SX4 з моделлю-попередником, то серед деталей внутрішнього оздоблення виділяється нова системамультимедіа, що підтримує Apple CarPlay та MirrorLink. В базі 7 подушок безпеки, круїз-контроль, протитуманні фари. Додаткові опції: датчики дощу та світла, 7-дюймовий сенсорний дисплей, камера заднього виду, а також навігація з 3D-функцією.

Крім цього, російський ринокторкнулося таке нововведення, як зміна коробки - тепер замість варіатора встановлюється 6-ступінчаста автоматична трансмісія, Покликана надати управлінню тягою гнучкості, прозорості та збільшити витривалість авто на бездоріжжі.

КОМПАКТНА І МОЛОДІЖНА VITARA

Модель Suzuki Vitaraна тлі більш сімейного SX4 виділяє яскравий, сучасний дизайн та широкі можливості індивідуалізації, серед яких відзначимо 15 варіацій фарбування двоколірного кузова та різнокольорове оформлення пластикових вставок на передній панелі салону. Все це позиціонує Vitara як молодіжний автомобіль, що нітрохи не позначається на енергоємності його підвіски – модель чудово підходить для їзди не лише у місті, а й бездоріжжям. Ну а щодо загального обладнання, то воно абсолютно аналогічне кросоверу SX4: бортовий комп'ютер, обігрів дзеркал і передніх сидінь, регулювання крісла водія по висоті, регулювання керма по довжині і градусу, електропривод і електросклопідйомники.

ЩО КРАЩЕ, SUZUKI SX4 АБО VITARA?

Проведемо порівняльний оглядтехнічних даних та можливостей моделей SX4 New та Vitara:

	Suzuki SX4	Suzuki Vitara
Країна збирання	Японія, Угорщина	Угорщина
Середня ціна нової машини	~ 1539000 руб.	~ 1219000 руб.
Тип палива	Бензин	Бензин
Тип кузова	Хетчбек	SUV
Тип трансмісії	АКПП 6	АКПП 6
Тип приводу	Передній (FF)	Передній (FF)
Нагнітач	Турбіна	Ні
Об'єм двигуна, куб.см	1374	1586
Потужність	140 л.с.	117 л.с.
Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при об./хв.	220 (22) / 400	156 (16) / 4400
Об'єм паливного бакал	47	47
Кількість дверей	5	5
Місткість багажника, л	430	375
Час розгону 0-100 км/год, з	9.5	12.5
Маса, кг	1170	1120
Довжина кузова	4300	4175
Висота кузова	1585	1610
Колісна база, мм	2600	2500
Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм	180	185
Витрата палива, л/100 км	–	6

Маса Suzuki Vitara – 1120 кг. Таким чином, вона не тільки компактніша (на 125 мм коротша), але й легковажніша (на 50 кг), ніж SX4.

Vitara виглядає яскравішим у деталях і перебування в ній комфортніше. Однак SX4 більше досяг успіху в частині шумоізоляції і куди представніше в базовому оснащенні: задні електросклопідйомники, диски з легкого сплаву, шкіряне оздоблення керма, клімат-контроль, парктроніки і система запуску без ключа.

Саме тому, враховуючи всі перераховані вище характеристики та численні відгуки власників, найбільш привабливою виглядає модель Suzuki SX4 New.