Використовуючи буксирувальний трос, що пилиться в багажнику, завжди можна витягнути автомобіль або відбуксирувати його до найближчого пункту автосервісу.

Буксирувальні троси, що продаються в магазинах автомобільних запчастин, здебільшого оснащені металевими гаками або карабінами. Завдяки їм процедура приєднання троса до вуха автомобіля виконується легко і швидко.

А якщо ваш буксирувальний трос таким корисним елементом не оснащений? Або ж через відсутність троса доводиться використовувати шматок парашутної стропи або шнура, що опинився під рукою?

Як прив'язати буксирувальний трос до вуха так, щоб потім не витрачати дорогоцінний час, намагаючись розв'язати вузол, що намертво затягнувся?

Існує кілька способів зав'язування вузлів: альтанковий, буксирувальний, ескімоський та простий півштик.

Їхня перевага перед рештою численних вузлів полягає в тому, що вони просто в'яжуться, не затягуються і не псують трос.

Мимоволі не розв'язуються, проте в разі потреби їх можна легко та швидко розв'язати.

Альтанковий вузол (булінь)

Буксирувальний вузол

Простий півштик

Ескімоський вузол

Пам'ятайте про те, що один кінець необхідно фіксувати на лівому вусі буксируючого автомобіля, а другий – на правому вусі буксированої машини.

Який предмет повинен обов'язково бути присутнім в автомобілі нарівні з аптечкою та запаскою? Звичайно ж, буксирувальний трос, він щільний і міцний канат, призначений для відбуксирування автомобіля у разі серйозної поломки або застрягання в бруді (снігу).

Сучасні виробники пропонують споживачам безліч видів буксирувальних тросів. Зараз можна навіть придбати аксесуари для авто оптом, але покупка якісного троса ще не гарантує того, що ви зможете з толком використовувати його за призначенням. Чому?

Справа в тому, що надійно прикріпити несправне або застряг авто до буксира ви зможете лише грамотно зав'язавши трос, а це не так просто, як може здатися на перший погляд. Про всі секрети правильного зав'язування буксирувального троса ви дізнаєтесь зі статті.

Важливі нюанси

Перед тим, як приступити до зав'язування троса, необхідно звернути увагу на елементи самого кріплення:

1. Найкращими вважаються моделі тросів, які оснащені карабіном або гаком – зачепом із клямками – фіксаторами.
2. Для найбільш надійного фіксування краще вибирати троси, виготовлені з корабельного каната.
3. Троси з карабіном чіпляють до вуха, причому лівої від машини буксирувальника і правої - від авто, що буксирується. При цьому варіанті буксирування трос буде розміщений паралельно осі авто і не зможе заважати руху.

Зрозуміло, що прикріплення карабіна особливих навичок не вимагає, але якщо така деталь на тросі відсутня, доведеться прив'язувати трос до авто самостійно.

Варіанти зав'язування

Найнадійнішими вузлами для буксирування автомобілісти називають такі:

1. Мiсце для вiдпочинку в саду або булiнь. Для зав'язування вузла один з кінців троса прокручують петлею, яке краєчок засовують в утворену петлю і прокручують знову, утворивши ще одну петельку. У рухливу петельку засовують кінчик троса, що стирчить, і затягують, після чого надягають на гак.
2. Калмицький вузол. Для його зав'язування також, як і в попередньому варіанті, утворюють петельку, зігнувши кінець троса, після чого протягають скінчений кінець в утворену петлю, а потім витягують кінець, перекрутивши його через вузол, що вже вийшов, і затягують.
3. Буксирувальний вузол. Для його зав'язування кінець троса накидають петлею на гак для буксирування машини, після чого вільний кінець троса знову накручують довкола буксира для утворення подвійної петлі. Після цього вільний кінець петлі протягують через вузол між двома іншими і знову накидають петлю на гак, після чого закріплюють кінець троса простим вузлом.

Дані вузли не тільки найбільш надійні, а й найпростіші. Навчитися зав'язувати буксирувальний вузол допоможе це відео:

Надійний буксирувальний трос - один із найнеобхідніших предметів у багажнику кожного автомобіля. На прилавках сучасних магазинів автозапчастин можна зустріти безліч видів тросів: капронові, поліпропіленові, сталеві, плоскі, сплетені кіскою, канати. Розберемося як зав'язати буксирувальний трос правильно.

Якщо канати або канати повинні бути піддані будь-якій напрузі, стопові або слизькі вузли повинні бути зроблені на коротких кінцях. Розробка: цей вузол створений двома напівсублями. Перша половина вузла зроблена зліва направо, друга - справа наліво, отже два коротких кінця чи батоги перебувають у одній стороні. Якщо вузол плоский, але хлисті знаходяться на протилежних сторонах, це відомо під назвою "вузол злодія або плаща свічки"; якщо він піднятий і нерівний, це вузол бабусі. Жоден із цих вузлів не є безпечним і його слід уникати.

Зав'язуємо трос буксирувальний

Зазвичай автолюбителі, що купують буксирувальні троси, віддають перевагу тросам з карабінами та металевими гаками. Це спрощує використання, та й, наприклад, у мороз чи дощ немає необхідності в'язати вузли. Вузли зав'язки тросаПри буксируванні трос чіпляють навскіс, від лівого вуха буксируючого автомобіля до правого вуха буксируемого. Це допомагає послабити силу ривків і дозволяє другому водієві краще бачити дорогу за буксирувальником. Однак деякі автомобілісти виправдано вважають, що місце зчеплення карабіна із тросом зменшує його надійність. Для того щоб прив'язати буксирувальний трос до автомобіля, використовується кілька випробуваних вузлів, наприклад, буксирувальний вузол та булінь (або альтанковий вузол). Буксирувальний вузолНакиньте кінець троса на гак буксирувальної машини зліва направо петлею, щоб вільний правий кінець троса витягнувся знизу з-під натягнутого троса на ліву сторону. натягнутого троса. Тепер зробіть просту петлю з вільного кінця троса праворуч і знову нахльосніть її на гак. Закріпіть вільний кінець звичайним вузлом. Булінь або альтанковий вузолВізьміть один кінець троса в руку, зігніть його, перекрутіть петлею. Зігніть цю петлю до троса і крізь неї витягніть ще одну (як при в'язанні гачком). Ця петля рухлива. Тепер просуньте в цю петлю кінець троса, що залишився, простягніть до утворення потрібної за розміром петлі і надіньте її на буксирувальний гак. Цей вузол міцний і добре розв'язується після буксирування.

при зав'язці буксировочного троса:

Потягнувши твердо одному кінці, «петлевий вузол» легко стає. Цей варіант "вузла завитка", також відомий як "вузол скручування або квадратний поворот або згорнутий вниз", може легко ковзати по кабелю. Це робить його корисним вузлом для моряків при скручуванні свічок, але це також означає, що він не є стабільним вузлом і що його можна скасувати, якщо один кінець зазнає стресу. «Петлеві вузли», що повертаються, стали причиною багатьох аварій і повинні використовуватися виключно для їх своєчасної роботи.

Це вузол, дуже схожий на «поворот аркуша» або «ткач», який має ту саму корисність, що й «подвійний калабрат», але менш визначений. Подвійний калаботний вузол, каррик або храповик. Цей вузол виконаний двома половинами вузлів, які перетинають один одного. Це дуже стабільний вузол, не ковзає і є вірним способомз'єднання двох кабелів різного типу чи матеріалу. Його можна використовувати з дуже товстими канатами, такими як колья або калабри, а в лазні використовується для зав'язування важких мотузок.

Не всі троси, як кажуть, однаково корисні. Здавалося б, найміцніший сталевий трос має суттєвими недоліками. Він іржавіє, а при його використанні необхідно застосовувати додаткові запобіжні заходи. Сталевий трос, що відскочив, здатний перебити людині кістки. Правила також не залишили без уваги хвору тему буксирування автомобіля. Відповідно до них довжина буксирувального троса повинна бути не менше 4 м, а сам трос повинен позначатися червоними прапорцями.

Кожному автомобілістові відомо, що в багажнику завжди повинні бути такі речі, як аптечка, знак аварійної зупинки і, звичайно, надійний буксирувальний трос. Дорога - штука непередбачувана, у дорозі може статися що завгодно. Машина зупинилася посередині дороги чи загрузла в багнюці? Саме в таких і подібних ситуаціях прийде на допомогу буксирувальний трос.

Хоча його назва походить від корабля, який використовується в Середньому столітті на заході Європи, карутра, на даний момент дуже мало використовується в морській воді. У багатьох випадках необхідно буде приєднатися до двох канатів, і не буде часу, щоб зробити шов, або мотузки, щоб приєднатися, не піддаються йому. У його пласкій формі він розпізнається його симетричним зовнішнім виглядом. Може використовуватися для закріплення стрічок або ременів. Коли він затягується, він показує повністю опуклий вигляд, а чи не програш. але це робить його менш доцільним для альпіністів через його громіздке зовнішнього вигляду, що може утруднити прохід через карабін, кільце або захисне кільце.

Вибираючи буксирувальний трос, зверніть увагу на ті моделі, які оснащені спеціальним карабіном або цільнолитим гаком-зачепом (вони призначені для надійного кріплення автомобіля до машини-буксира). Краще, якщо гаки будуть із засувками-фіксаторами - вони допоможуть уникнути випадкового зісковзування гака під час буксирування. Зверніть увагу на спосіб кріплення карабіна/гака до самого троса. Найнадійнішими вважаються кручені троси з високоміцного корабельного каната - гаки намертво зафіксовані завдяки вплетенню «хвостів» троса один в одного. Вибираючи стрічковий трос, подивіться на місця зшивки стрічки з кріпленням гака - вони повинні бути прошитими кілька разів не лише зверху донизу, а й по діагоналі.

Чіпляють карабін до лівого вуха машини-буксирувальника і правого вуха буксированого транспортного засобу, після цього починають рух. Рекомендований варіант зчіпки дасть можливість водієві заднього авто переглядати рух по зустрічній смузі та контролювати дорогу попереду буксирувальника. При цьому буксирувальний трос буде розташований практично паралельно осі автомобіля.

Розробка: синус сформований з одним із двох кінців, які мають бути з'єднані, передаючи хлист під фірму. Потім інший плащ перевозиться під грудьми, сформованими таким чином, і її батіг проходить по фірмі і під батогом капрала, з яким були сформовані груди. У цьому положенні хлист взятий у другого капрала, він проходить по одній стороні грудей, нижче за її тверду і над іншою стороною грудей. Незважаючи на те, що він втрачає свою симетрію, коли він втрачений, це легкий вузол для скасування за всіх обставин.

"Коров'я" вузол є варіантом "простого" вузла. Перший половинний вузол, що робить два вузли в одному напрямку, так що два короткі кінці або батога знаходяться на протилежних сторонах щодо площини вузла. Це вузол, якого слід уникати, тому що він не надто безпечний. Серед вузлів, що використовуються для з'єднання двох мотузок, переважно грубих, є Севільський вузол. Він утворюється на основі койтів та лігад, отримуючи таким чином, щоб вузли були набиті мінімумом. Це трохи трудомісткий вузол, тому що для цього потрібен певний час, а також не може бути скасовано легко чи швидко, тому він використовується для об'єднання ниток, які, як очікується, залишаться у певний час разом.

За відсутності карабіна або гака буксирувальний трос прив'язують до автомобіля. Існує кілька перевірених вузлів. Один із таких - булінь (його ще називають альтанковим вузлом). Щоб зробити вузол-петлю булінь, згинають один із кінців троса і перекручують петлею. Після згинають петлю, що утворилася, до троса і через неї витягують ще одну нову петлю. Тепер просовують у цю петлю другий кінець троса, простягають його до утворення петлі. потрібного розміруі надягають її на гак. Такий вузол – надійний варіант кріплення буксирувального троса без гака. Після закінчення буксирування розв'язати вузол булінь не складе ніяких труднощів.

Також один із найпоширеніших серед водіїв – вузол буксирувальний. Щоб його правильно зав'язати, один з кінців троса накидають на буксирувальний гак автомобіля-буксирувальника зліва направо таким чином, щоб вийшла петля і вільний правий кінець витягнувся знизу по лівий бікз-під натягнутого троса. Потім роблять звичайну петлю на лівому кінці троса, надягають на гак і витягують вільний кінець праворуч з-під троса. Далі роблять звичайну петлю з правого кінця троса і знову накидають на гак. Вільний кінець зав'язують вузлом.

Сила вузла залежатиме від відходу, з яким було зроблено зв'язки та затягнуто. Кабелі, які мають бути з'єднані разом, розміщені, і один казанок сформований з одним із двох хлистів на фірмі протилежного кінця. Повторіть операцію з іншим кабелем.

Тепер вій має бути закріплено на твердому кінці протилежного кінця суцільними ланками. У багатьох випадках необхідно зменшити або скасувати натяг каната, швартування, лист, фал і т.д. для цього достатньо мати шматок мотузки, який можна умовно використовувати як завантаження і знати, як правильно його використовувати. Розробка: він повертається навколо мису, який хоче підсолодити, передаючи хлист на фірмі. Потім є ще один поворот за першим, але також із хлистом по фірмі.

Правильно зав'язаний трос - це запорука безпечного буксирування вашого «залізного коня».

Кожному автомобілістові відомо, що в багажнику завжди повинні бути такі речі, як аптечка, знак аварійної зупинки і, звичайно, надійний буксирувальний трос. Дорога – штука непередбачувана, у дорозі може статися що завгодно. Машина зупинилася посередині дороги чи загрузла в багнюці? Саме в таких і подібних ситуаціях прийде на допомогу буксирувальний трос.

Вибираючи буксирувальний трос, зверніть увагу на ті моделі, які оснащені спеціальним карабіном або цільнолитим гаком-зачепом (вони призначені для надійного кріплення автомобіля до машини-буксира). Краще, якщо гаки будуть із засувками-фіксаторами – вони допоможуть уникнути випадкового зісковзування гака під час буксирування. Зверніть увагу на спосіб кріплення карабіна/гака до самого троса. Найнадійнішими вважаються кручені троси з високоміцного корабельного каната – гаки намертво зафіксовані завдяки вплетенню "хвостів" троса один в одного. Вибираючи стрічковий трос, подивіться на місця зшивки стрічки з кріпленням гака – вони мають бути прошитими кілька разів не лише зверху донизу, а й по діагоналі. Зчіпляють карабін до лівого вуха машини-буксирувальника і правого вуха транспортного засобу, що буксирується, після цього починають рух. Рекомендований варіант зчіпки дасть можливість водієві заднього авто переглядати рух по зустрічній смузі та контролювати дорогу попереду буксирувальника. При цьому буксирувальний трос буде розташований практично паралельно осі автомобіля. За відсутності карабіна або гака буксирувальний трос прив'язують до автомобіля. Існує кілька перевірених вузлів. Один із таких – булінь (його ще називають альтанковим вузлом). Щоб зробити вузол-петлю булінь, згинають один із кінців троса і перекручують петлею. Після згинають петлю, що утворилася, до троса і через неї витягують ще одну нову петлю. Тепер просовують у цю петлю другий кінець троса, простягають його до утворення петлі потрібного розміру і надягають на гак. Такий вузол - надійний варіант кріплення троса без гака. Після закінчення буксирування розв'язати вузол булінь не складе ніяких труднощів. Також один із найпоширеніших серед водіїв – вузол буксирувальний. Щоб його правильно зав'язати, один із кінців троса накидають на буксирувальний гак автомобіля-буксирувальника зліва направо таким чином, щоб вийшла петля і вільний правий кінець витягнувся знизу ліворуч з-під натягнутого троса. Потім роблять звичайну петлю на лівому кінці троса, надягають на гак і витягують вільний кінець праворуч з-під троса. Далі роблять звичайну петлю з правого кінця троса і знову накидають на гак. Вільний кінець зав'язують вузлом.

Правильно зав'язаний трос - це запорука безпечного буксирування вашого "залізного коня".