На відміну від інших, Шевроле Ланос оснащений автономною системою опалення. Обігрів лобового склаі салону потоком теплого повітря разом із системою кондиціювання. Така конструкція має переваги та недоліки. Поетапно розглянемо чому на Шевролі Ланос.

Принцип роботи

Штатний обігрівач Ланос знаходиться у центральній частині передньої консолі автомобіля. У процесі циркуляції подається прогріте повітря з радіатора обігріву. Щоб ефективність була максимальною, система опалення салону Chevrolet Lanos повинна бути герметичною, без пошкоджень. Опалення починається із запуском двигуна автомобіля. Теплообмінник та випарник встановлені в одному блоці.

Водій активує важіль керування, регулює швидкісний та температурний показники. Потік повітря заданого градуса надходить для обігріву каналами та дефлекторами.

Елементи системи опалення

1. Радіатор: прогріває повітряний потік шляхом циркуляції усередині теплообмінника рідини системи охолодження.
2. Електричний привід – нагнітач: здійснює забір повітряного потоку до салону автомобіля. Іноді його називають крильчатка, моторчик. Попередньо встановлений регулятор дозволяє механічним способомвибирати оптимальне становище, кількість оборотів.
3. : регулятор величини повітряного потоку з його допомогою підвищуємо або знижуємо градус повітря всередині салону.
4. Розподільні регулятори: коригують обдув конкретної області або салону в цілому.

Пристрій обігрівача Шевроле Ланос

Причини поганого обігріву

Автовласники Chevrolet Ланос іноді стикаються з тим, що піч . Причини такої поведінки різні. Щоб коректно ідентифікувати, знадобиться досвід в обслуговуванні технічного засобу. Інакше ризикуєте завдати шкоди непрофесійним втручанням. Завітайте до СТО для проведення профілактичних заходів.

Поширені причини:

• перегорання відповідального запобіжника: електричний двигунне запускається, струм не надходить;
• : створюється перешкода природної циркуляції антифризу каналами. Теплообмінник недоотримує необхідну температуру, повітряний потік не прогрівається, тому пічка Ланос слабо гріє;
• обрив штатних кріплень радіатора: причина як у механічному пошкодженні, аварії, зіткненні, і природний чинник. Моделі Ланос після 2000 року випуску наділені подібним шлюбом. Радіатор зміщується убік, основний потік проходить повз сотні, тому піч гріє погано. Потрібний оперативний ремонт пічки Ланос та радіатора системи охолодження;
• засмічення каналів подачі антифризу: не слід розуміти слово сміття природно. Що стосується автомобілів йде про осаді, наявності сторонніх домішок у складі рідини. Неякісне виготовлення чи природне старіння призводить до утворення осідання, помутніння. Велика кількість "сміття" сприяє утворенню згустків, що перекривають канали подачі та циркуляції тосолу;
• обрив механічного тросика: остання, але найпоширеніша несправність через яку грубка не працює. Мінус конструкції системи опалення у Chevrolet Lanos – відсутність , який би перекривав централізовану подачу охолоджуючої рідини в обігрівач. Систематичний контакт із гарячим антифризом накладає негативний відбиток термін експлуатації. Внаслідок утворення скам'янілостей хід тросика обмежений, і він рветься під впливом зусилля.

Відео: Чому не гріє піч Lanos, Sens

Як вирішити проблему поганого обігріву

Якщо піч Шевроле Ланос не гріє, то усунути дефект можна двома способами: звернувшись до майстерні або самостійно зробити доробку пічки Ланос своїми руками. Кожен власник вибирає способи ремонту пічки виходячи з фінансових можливостей та наявності вільного часу.

Алгоритм усунення несправності

1. Автомобіль знаходиться в транспортному положенні, відкриваємо капот, перевіряємо рівень антифризу в системі охолодження При необхідності доливаємо до позначки "Мах".
2. Запускаємо двигун, активуємо важіль обігрівача, перевіряємо рівномірність надходження тепла по каналах (шлангах).
3. Починаємо від верхнього контуру подачі радіатора, поступово переходимо в салон. Якщо шланги рівномірно теплі, немає холодних відрізків, то засмічений радіатор обігрівача, він потребує чищення. можна без розбору торпеди. Знімаємо кулісу коробки передач та центральний тунель. Промиваємо виріб, встановлюємо у зворотній послідовності.
4. : перевіряємо цілісність запобіжника в блоці Замінити його новим не становитиме проблеми. Перевищення допустимої сили струму сприяло перегоранню.
5. Найгірший варіант – обрив троса заслінки пічки: крім повного демонтажу та розбору, рекомендувати нічого.

Процес заміни троса

• знімаємо пластмасову накладку на центральній частині торпеди в області магнітоли;
• акуратно виймаємо вставку з полімерного матеріалу, на якій встановлені механічні важелі регулятора печі;
• з внутрішньої сторонизнімаємо наконечник троса з місця кріплення. Аналогічну процедуру проводимо у нижній частині пічного обігрівача, біля заслінки. Це незручно, але можна зняти;
• витягуємо пошкоджений трос, заводимо новий, збираємо у зворотній послідовності.

Візуально діагностуємо суміжні деталі та механізми щодо пошкоджень. При необхідності замінюємо нові запчастини.
Ось такою нескладною профілактикою відновлюємо працездатність пічного обігрівача. Не забувайте своєчасно проводити технічний оглядавтомобіля, це продовжує термін його експлуатації.

Деу Ланос експлуатую перший рік, вірніше першу зиму і зіткнувся з проблемою, що грубка погано гріє, вірніше, можна сказати вона взагалі не гріє. Хотілося б уточнити це загальна проблема цього автомобіля, або конкретно, що щось не так з моїм Ланосом.

Відповідь:
Загалом конструкція пічки Daewoo Lanosдосить непогана і в більшості автомобілів не викликає проблем. Якщо погано або взагалі не подається тепле повітря в салон автомобіля, очевидно проблема існує в блоці управління обігрівачем. Щоб переконатися в правильності діагнозу, рекомендую зняти блок із регуляторами та перевірити троси, що йдуть від ручок керування до заслінок. Швидше за все, проблема саме в цьому. Також перевірте електродвигун печі, чи працює він на всіх режимах, трапляється, що через поломку перемикача, моторчик працює на мінімальних обертах і тепле повітря слабо подається в салон. Крім цього, деякі власники Ланосів стикаються з проблемою ослабленням кріплення мотора пічки, за рахунок цього його вентилятор не подає всю порцію повітря в салон, отже, пічка Daewoo Lanos погано гріє.

Причини, через які погано гріє пічка Daewoo Lanos. Відео

Нова грубка гріє добре, але в процесі експлуатації, часто відривається кріплення - скоба, що притискає радіатор печі салону до повітропроводу. Як результат, в щілини, що утворилися, в обхід радіатора починає надходити не прогріте, холодне повітря. ККД опалювальної системи автомобіля падає від 50 до 90%. Також бувають як варіант поломки: забитий радіатор печі або повністю не закривається термостат. Будь-який із випадків легко діагностується
Наприклад, якщо забитий радіатор печі, то в моторному відсіку вхідний патрубок буде гарячий, а холодний, що виходить, або ледве теплий. При порушенні теплового режиму роботи двигуна з вини термостата достатньо на панелі приладів візуально проаналізувати покажчик температури охолоджуючої рідини, після прогріву двигуна, стрілка довго не піднімається до середини. У разі обриву кріплення (скоби) радіатора, найпростіше перевірити похитавши за патрубки пічки з моторного відсіку. Як можна здогадатися, рух патрубків означає, що впав радіатор печі. У моєму випадку саме так і сталося, напевно після "хорошої ями", я то спочатку навіть не здогадувався, помітив непорядок лише з настанням холодів. За інструкцією для усунення несправності слід знімати торпеду (панель приладів). Але на щастя за своєю природою я дуже лінивий і ревнивий до грошей, що витрачаються на авто в міжсервісному інтервалі. Першим рішенням знайденим на теренах слов'янських народів, це заміна або можливість закріпити радіатор пічки на Ланосі "якимось важким Макаром" без розбирання торпеди. Люди, що описали це диво, дійство скаржилися на складний, тендітний і ущербний для самої печі процес складання. Місцями зламаний пластик корпусу пічки. Десь потрібно спеціально відпилювати, а потім при складанні садити на герметик відпиляний пластик. Повітроводи при зворотному складанні складно вставити на місця, зважаючи на поведінку від температури пластику.

Повинне бути легке вирішення проблеми кріплення радіатора печі. Так є! Дуже швидкий і легкий спосіб закріпити назад на місце радіатор печі, що впав, це вставити розпірки між радіатором і корпусом печі. Для цього гарячим ножем вирізати з трьох сторін лючок у нижньому корпусі повітроводу радіатора розміром 10x10 см і відігнути вниз (підігріваючи пластик у місці вигину). Цілком вирізати немає необхідності, інакше після вставки розпірок печі, буде вкрай складно вставити на місце вирізаний пластик лючка. Для лікування кріплення радіатора пічки Ланос знадобляться: ніж, газовий пальник (підійде запальничка з постійним смолоскипом), герметик, гумовий шланг (близько 30 см), клей секунда.
На фото наочно вийшло, під рукою опинився фотоапарат мобільного телефону. Для зручного доступу до нижньої частини радіатора достатньо зняти нижній повітропровід напрямний гаряче повітря на ноги, відкрутивши 3 саморізи. При знятті повітроводу буде перешкоджати тиснути дроти, що висить на кліпсах, одну праву досить підчепивши викруткою висадити з отвору. Також потрібно попередньо відкрутити шурупи, відсунути назад пластик центральної консолі, що між сидіннями. Важіль КПП перевести в положення 2-ої чи 4-ої передачі, тим самим подавши пластик центральної консолі максимально назад.
Ніж розігріти на газовому пальнику і просто всадити кінчик леза в пластик, повільно розсікаючи його за контуром наміченого лючка. Не варто запихати ножа глибоко, якщо перестаратися і вставити лезо глибоко в корпус повітроводу, можна пошкодити сам радіатор. У процесі вирізування лючка доведеться кілька разів повторювати розігрів леза, так як ніж в процесі різання остигає. Сам рух розжареного ножа в пластиці йде як по вершковому маслу. Після вирізу і відгину лючка, відрізати по виміру відрізок гумового шланга, зробивши ножем з одного боку v-подібний надріз, який упиратиметься в край бачка радіатора. Всередину шланга я вставив по короткому шурупу або болтику, щоб запобігти деформації самого шлагу від високої температури. Заповнив внутрішню порожнечу шланга, що залишилася, і рясно обмазавши сам відрізок на торцях герметиком вставив розпорку, що вийшла, між корпусом повітроводу (в якій частково і був вже вирізаний лючок) і верхній частині радіатора пічки.

Підняти та закріпити радіатор печі

Низ радіатора (місце, де патрубки виходять у моторний відсік) кріпитися притискною пластиною за допомогою шурупа. Іноді при довгому катанні з радіатором, що впав, і його виламує з коренем. Мені пощастило, низ радіатора все ще надійно тримався. Для надійності заклав пальцем на щуп пару ковбасок герметика і вниз пічки (без шлангу), там зазор менше пальця. Таким "простим Макаром" було встановлено 4 розпірки по верхньому периметрі радіатора. Далі пригнув пластиковий лючок на його законне місце та за допомогою "супер" клею прихопив у точках дотику. Коли клей висох, обмазав герметиком по всьому шву лючка і дав час висохнути.

Піч знову працює як і раніше

З естетичного боку справи, всі післяопераційні шрами не видно, оскільки вони закриваються нижнім кожухом повітроводу, що спрямовує потік гарячого повітря на ноги. За бортом +7 градусів, почав рясно потіти, до того, що 2, що 4 швидкість двигуна пічки, ледве було тепло в машині. Тепер відчувається внизу явно розпечене вугілля, доводиться зменшувати подачу тепла, переміщуючи регулятор у синю зону.

Теги інфо: не гріє грубка, ремонт печі автомобіля, холодно в машині.

Нова грубка гріє добре, але в процесі експлуатації, часто відривається кріплення - скоба, що притискає радіатор печі салону до повітропроводу. Як результат, в щілини, що утворилися, в обхід радіатора починає надходити не прогріте, холодне повітря. ККД опалювальної системи автомобіля падає від 50 до 90%. Також бувають як варіант поломки: забитий радіатор печі або повністю не закривається термостат. Будь-який із випадків легко діагностується
Наприклад, якщо забитий радіатор печі, то в моторному відсіку вхідний патрубок буде гарячий, а холодний, що виходить, або ледве теплий. При порушенні теплового режиму роботи двигуна з вини термостата достатньо на панелі приладів візуально проаналізувати покажчик температури охолоджуючої рідини, після прогріву двигуна, стрілка довго не піднімається до середини. У разі обриву кріплення (скоби) радіатора, найпростіше перевірити похитавши за патрубки пічки з моторного відсіку. Як можна здогадатися, рух патрубків означає, що впав радіатор печі. У моєму випадку саме так і сталося, напевно після "хорошої ями", я то спочатку навіть не здогадувався, помітив непорядок лише з настанням холодів. За інструкцією для усунення несправності слід знімати торпеду (панель приладів). Але на щастя за своєю природою я дуже лінивий і ревнивий до грошей, що витрачаються на авто в міжсервісному інтервалі. Першим рішенням знайденим на теренах слов'янських народів, це заміна або можливість закріпити радіатор пічки на Ланосі "якимось важким Макаром" без розбирання торпеди. Люди, що описали це диво, дійство скаржилися на складний, тендітний і ущербний для самої печі процес складання. Місцями зламаний пластик корпусу пічки. Десь потрібно спеціально відпилювати, а потім при складанні садити на герметик відпиляний пластик. Повітроводи при зворотному складанні складно вставити на місця, зважаючи на поведінку від температури пластику.

Повинне бути легке вирішення проблеми кріплення радіатора печі. Так є! Дуже швидкий і легкий спосіб закріпити назад на місце радіатор печі, що впав, це вставити розпірки між радіатором і корпусом печі. Для цього гарячим ножем вирізати з трьох сторін лючок у нижньому корпусі повітроводу радіатора розміром 10x10 см і відігнути вниз (підігріваючи пластик у місці вигину). Цілком вирізати немає необхідності, інакше після вставки розпірок печі, буде вкрай складно вставити на місце вирізаний пластик лючка. Для лікування кріплення радіатора пічки Ланос знадобляться: ніж, газовий пальник (підійде запальничка з постійним смолоскипом), герметик, гумовий шланг (близько 30 см), клей секунда.
На фото наочно вийшло, під рукою опинився фотоапарат мобільного телефону. Для зручного доступу до нижньої частини радіатора достатньо зняти нижній повітропровід напрямний гаряче повітря на ноги, відкрутивши 3 саморізи. При знятті повітроводу буде перешкоджати тиснути дроти, що висить на кліпсах, одну праву досить підчепивши викруткою висадити з отвору. Також потрібно попередньо відкрутити шурупи, відсунути назад пластик центральної консолі, що між сидіннями. Важіль КПП перевести в положення 2-ої чи 4-ої передачі, тим самим подавши пластик центральної консолі максимально назад.
Ніж розігріти на газовому пальнику і просто всадити кінчик леза в пластик, повільно розсікаючи його за контуром наміченого лючка. Не варто запихати ножа глибоко, якщо перестаратися і вставити лезо глибоко в корпус повітроводу, можна пошкодити сам радіатор. У процесі вирізування лючка доведеться кілька разів повторювати розігрів леза, так як ніж в процесі різання остигає. Сам рух розжареного ножа у пластиці йде як по вершковому маслу. Після вирізу і відгину лючка, відрізати по виміру відрізок гумового шланга, зробивши ножем з одного боку v-подібний надріз, який упиратиметься в край бачка радіатора. Всередину шланга я вставив по короткому шурупу або болтику, щоб запобігти деформації самого шлагу від високої температури. Заповнив внутрішню порожнечу шланга, що залишилася, і рясно обмазавши сам відрізок на торцях герметиком вставив розпорку, що вийшла, між корпусом повітроводу (в якій частково і був вже вирізаний лючок) і верхній частині радіатора пічки.

Підняти та закріпити радіатор печі

Низ радіатора (місце, де патрубки виходять у моторний відсік) кріпитися притискною пластиною за допомогою шурупа. Іноді при довгому катанні з радіатором, що впав, і його виламує з коренем. Мені пощастило, низ радіатора все ще надійно тримався. Для надійності заклав пальцем на щуп пару ковбасок герметика і вниз пічки (без шланга), там зазор менше пальця. Таким "простим Макаром" було встановлено 4 розпірки по верхньому периметрі радіатора. Далі пригнув пластиковий лючок на його законне місце та за допомогою "супер" клею прихопив у точках дотику. Коли клей висох, обмазав герметиком по всьому шву лючка і дав час висохнути.

Піч знову працює як і раніше

З естетичного боку справи, всі післяопераційні шрами не видно, оскільки вони закриваються нижнім кожухом повітроводу, що спрямовує потік гарячого повітря на ноги. За бортом +7 градусів, почав рясно потіти, до того, що 2, що 4 швидкість двигуна пічки, ледве було тепло в машині. Тепер відчувається внизу явно розпечене вугілля, доводиться зменшувати подачу тепла, переміщуючи регулятор у синю зону.

Теги інфо: не гріє грубка, ремонт печі автомобіля, холодно в машині.

Досить часто власникам цієї моделі доводиться з'ясовувати, чому погано гріє пічка Chevrolet Lanos. Спочатку, відзначимо: обігрівач працює чудово, без нарікань з боку господаря. Проте вже через сезон починаються проблеми, які традиційно виявляються з настанням холодів.

Миритися з ними небезпечно не тільки з точки зору отримання простудних захворювань (що, до речі, теж неприємно і завжди не вчасно), але і з точки зору безпеки руху: вікна намерзають, огляд ніякий, а постійне їх відтирання відволікає від дороги, що може призвести до потрапляння в аварію. Розбиратися з обігрівачем потрібно терміново, і хотілося б – без зайвих витрат. Насамперед потрібно з'ясовувати, чим викликана його позаштатна поведінка.

Чому погано гріє піч Chevrolet Lanos і як усунути саботаж з її боку, ми розповімо нижче.

Охолоджуюча рідина та проблеми з нею

Тут може бути 2 варіанти:
ОЖ не набирає потрібної температури. Найчастішим винуватцем цього є термостат: ламається він досить легко. Впізнати його в цій якості неважко: по-перше, при прогрітому двигуні покажчик температури ОЖ вкрай ліниво повзе до потрібного місця, так і зупиняється, не дійшовши потрібної позначки. По-друге, можна доторкнутися до патрубків, що з'єднують радіатор і термостат. При несправності останнього вони або нагріваються майже миттєво (пічка до 70°C, згідно з приладами, ще не нагріта), або залишаться холодними. Ремонт тут може бути лише одне: заміна термостату.

Стаття на тему «».

Слабкий струм охолоджувальної рідини крізь радіатор. Визначається також на дотик: вихідний та вхідний шланги мають різку температурну різницю (хоча вона може спостерігатися і з інших причин). Одним із факторів, що викликають падіння тиску ОЖ у системі, є закупорка каналів. І тут можна спробувати промити радіатор. Найбільш простим вважається спосіб, в якому патрубки знімаються, підключається помпа, і за допомогою відра розчин для промивання ганяється по колу. Якщо ж справа не в забитих каналах, а безпосередньо в радіаторі, її доведеться ремонтувати чи міняти.

Стаття на тему: «».

Заповітря радіатора теж може утруднити кругообіг рідини, що охолоджує - вона не може пробитися. Симптоми – як у попередньому пункті. Лікується найбільш просто: заганяєте свій Chevrolet Lanos на гірку так, щоб ніс задерся мінімум на 20 °, скручує з розширювального бачкапробку і газувати кілька разів - пробка повинна пропасти.

Індивідуальна особливість

Напевно, тільки у цієї моделі є схильність до відламування кріплення радіатора, яке є скобою, що притискає його до повітроводу. Після такої події з'являються щілини, і в салон починає проникати холодне вуличне повітря в обхід нагрітого радіатора. Перевірити припущення можна, поворухнувши під капотом радіаторні патрубки - вони повинні бути нерухомі, інакше ви маєте вказану ситуацію.

Компанія Chevrolet для ліквідації аварії наказує знімати торпеду. Однак багато власників скаржаться: такі дії, окрім того, що трудомісткі власними силами, нерідко ведуть до проблем із зворотним приміщенням знятих елементів. Особливо сильні нарікання на місце повітроводів. Народні умільцірозробили методику, що дозволяє обійтися мінімум демонтажу.