Інноваційний 3-циліндровий бензиновий двигунз його винятковою плавністю роботи, 4-циліндровий бензиновий двигун та неодноразовий переможець щорічної міжнародної премії "Двигун року" рядний бензиновий 6-циліндровий двигун BMW TwinPower Turboвстановлюють нові стандарти. Ці двигуни нового покоління стали ще більш економічними, екологічними та потужними, ніж їхні попередники. Інноваційні технології, що є наріжним камінням стратегії BMW EfficientDynamics, поєднують у собі нові системиупорскування палива, систему Valvetronic, включаючи Double-VANOS, а також інноваційні технологіїтурбонаддува. Результатом стало створення особливо ефективних силових агрегатів, які яскраво демонструють досвід BMWу галузі моторобудування.

Дизельні двигуни BMW TwinPower Turbo

У дизельних двигунах BMW Twin Power втілюються принципи BMW EfficientDynamics: поєднання найвищої паливної економічності, збільшеної потужності та відмінних ходових якостей. Автомобілі з дизельними двигунами можуть бути зразками ефективності та динаміки. У той же час 3-циліндрові дизельні двигуни BMW TwinPower Turbo – ідеальні. силові агрегати початкового рівня; Інноваційні 4-циліндрові двигуни BMW TwinPower Turbo та потужні 6-циліндрові дизельні двигуни BMW TwinPower Turbo виконують свою роботу з виключно малими шкідливими викидами та втратами на тертя. Дизельні агрегатисімейства BMW EfficientDynamics з полегшеною алюмінієвою конструкцією оснащуються турбонагнітачами з змінною геометрієюта системою прямого упорскування палива CommonRail останнього покоління.

Інноваційний 3-циліндровий бензиновий двигун з його винятковою плавністю роботи, 4-циліндровий бензиновий двигун та неодноразовий переможець щорічної міжнародної премії "Двигун року" рядний бензиновий 6-циліндровий двигун BMW TwinPower Turbo встановлюють нові стандарти. Ці двигуни нового покоління стали ще більш економічними, екологічними та потужними, ніж їхні попередники. Інноваційні технології, що є наріжним камінням стратегії BMW EfficientDynamics, поєднують у собі новітні системи упорскування палива, систему Valvetronic, включаючи Double-VANOS, а також інноваційні технології турбонаддуву. Результатом стало створення особливо ефективних силових агрегатів, які яскраво демонструють досвід BMW у галузі моторобудування.

Двигуни дизельні BMW TwinPower Turbo

У дизельних двигунах BMW Twin Power втілюються принципи BMW EfficientDynamics: поєднання найвищої паливної економічності, збільшеної потужності та відмінних ходових якостей. Автомобілі з дизельними двигунами можуть бути зразками ефективності та динаміки. У той же час 3-циліндрові дизельні двигуни BMW TwinPower Turbo – ідеальні силові агрегати початкового рівня; Інноваційні 4-циліндрові двигуни BMW TwinPower Turbo та потужні 6-циліндрові дизельні двигуни BMW TwinPower Turbo виконують свою роботу з виключно малими шкідливими викидами та втратами на тертя. Дизельні агрегати сімейства BMW EfficientDynamics з полегшеною алюмінієвою конструкцією оснащуються турбонагнітачами із змінною геометрією та системою прямого упорскування палива CommonRail останнього покоління.

Твінтурбоі бітурбоу чому різниця та які відмінності

Попри переконання деяких «експертів» назва системи бітурбоабо твінтурбоне відображають схему роботи турбіни - паралельну чи послідовну (секвентальну).

Наприклад, у автомобіля Mitsubishi 3000 VR-4 система турбонаддува має назву TwinTurbo (твінтурбо). В автомобілі стоїть двигун V6 і має дві турбіни, кожна з яких використовує енергію вихлопних газівіз своїх трьох циліндрів, але задувають вони в один загальний впускний колектор. У, наприклад, німецьких автомобілівє схожі за робочим принципом системи, але називаються вони не твінтурбо (twinturbo), а Бітурбо (BiTurbo).
на автомобілі Toyota Supra з рядною шісткою встановлені дві турбіни, система турбонаддува називається TwinTurbo (твінтурбо), але працюють вони в особливій послідовності, включаючись та вимикаючись за допомогою спеціальних перепускних клапанів.
На автомобілі Subaru B4 теж стоять дві турбіни, але вони працюють послідовно: на низьких оборотахдме маленька турбіна, а на високих, коли та не справляється, підключається друга турбіна більшого розміру.

Давайте тепер по порядку розберемо обидві системи бі-турбо (biturbo) та твінтурбо (twinturbo), а точніше, що про них пишуть в «цих ваших інтернетах»:

Бі-турбо (biturbo) - система турбонаддува, що являє собою дві турбін, що послідовно включаються в роботу. У системі бітурбовикористовують дві турбіни, одну малого розміру, а другу більшого розміру. Маленька турбіна розкручується швидше, але на високих оборотахдвигуна маленька турбіна не може впоратися з компресією повітря та створенням потрібного тиску. Тоді підключається велика турбіна, яка додає потужного заряду стисненого повітря. Отже мінімізується затримка (або турболог), утворюється рівна розгінна динаміка. Системи бітурбодуже не дешеве задоволення і зазвичай встановлюються на автомобілі високого класу.
Система бітурбо (bitrubo) може бути встановлена ​​як на двигун V6, де кожна турбіна буде встановлена ​​зі свого боку, але із загальним впуском. Або на рядному моторі, де установка турбіни здійснюється по циліндрах (напр, 2 для малої і 2 для великої турбіни), так і секвентально, коли на випускному колекторі спочатку встановлюється велика трубина, а потім маленька.

Твін-турбо (twinturbo) - дана система відрізняєтьсявід бі-турбо тим, що націлена не на зниження турбо-лага або вирівнювання розгінної динаміки, але в збільшення продуктивності. У системах твінтурбо (twinturbo) застосовуються дві однакові турбіни, відповідно продуктивність такої системи турбонаддува ефективніша, ніж системи з однією турбіною. До того ж, якщо застосувати 2 невеликі турбіни, схожі за продуктивністю з однієї великої, то можна знизити небажаний турболог. Але це не означає, що ніхто не використовує дві великі турбіни. Наприклад, у серйозній дразі можуть використовуватися дві великі турбіни для більшої продуктивності. Система твін-турбоможе працювати як на V-подібних двигунах, так і на рядних. Послідовність включення турбін може змінюватись, як і на бітурбосистемах.

А взагалі для ще більших веселощів ніхто вам не заважає встромити відразу 3 (!) турбіни або більше. Мета переслідується така сама, як і для твінтурбо. Повинен зауважити, що таке часто застосовується у драг рейсингу і ніколи на серійних автомобілях.

Поняття та принцип роботи системи турбонаддуву під назвою Твін Турбо. Фотографії нового турбованого двигуна Biturbo, відео та схеми.

Що це таке та як воно працює?

Twin Turbo у перекладі з англійської означає подвійне турбо і в цій системі турбонаддува стоїть два турбокомпресори. Спочатку турбокомпресори використовувалися для подолання та інерційності системи. Зараз використання і застосування цих турбокомпресорів значно зросло, оскільки він знижує витрату пального. Вихідна потужністьзростає та сприяє підтримувати номінальний крутний момент у широкому діапазоні оборотів двигуна.

Види Твін Турбо та їх відмінності

Є три різновиди схеми системи Twin Turbo: послідовна, паралельна та ступінчаста. Ці три схеми відрізняються один від одного розташуванням, характеристиками та послідовністю роботи турбокомпресорів. Електронна системауправління дуже точно налаштовує роботу турбокомпресорів. Система включає вхідні датчики, приводи клапанів керування потоком повітря та переробленим пальним.

Торговий лейбл системи турбонаддуву це Twin Turbo, але є інша назва цієї системи - «Biturbo». Не зовсім правильно у різних інформаційних джерелах Biturbo сприймають як систему з паралельною схемою роботи турбокомпресора.

Відео: як працює турбіна:

1. Паралельний Twin Turbo чи Biturbo

Паралельна система Твін Турбо працює одночасно і паралельно один одному, і включає два однакові турбокомпресори. Паралельна робота відбувається через рівне ділення потоку згорілих газів між турбокомпресорами. З кожного компресора виходить стиснене повітряі надходить до загального впускного колектора, і потім розподіляється по циліндрах. Паралельний Twin Turbo використовується зазвичай на дизельних V-подібних двигунах. Через паралельну схему турбонаддува ефективність системи полягає в тому, що дві маленькі турбіни мають меншу інерційність, ніж одна велика турбіна. Турбокомпресори працюють на всіх оборотах двигунів забезпечуючи швидке підвищення наддуву. І кожна турбіна встановлена ​​на своєму випускному колекторі.

У системі послідовного Twin Turbo постійно працює перший турбокомпресор, а другий починає працювати у певному порядку роботи двигуна (підвищена частота обертів, навантаження). Послідовний турбокомпресор включає два однакові за характеристиками турбокомпресора.

Електронна система управління забезпечує перехід між режимами та регулює потік згорілих газів до другого турбокомпресора за рахунок спеціального клапана. Правильно таку систему називати послідовно - паралельна, тому що при повному відкритті клапана управління подачею згорілих газів обидва турбокомпресори працюють паралельно. Стиснене повітря подається в загальний впускний колектор від двох турбокомпресорів і розподіляється по циліндрах.

Щоб досягти максимально високого виходу потужності система послідовності Twin Turbo мінімізує наслідки турбозатримки. Застосовуються як на дизельні двигуни, так і на бензинові. У 2011 році було представлено систему з трьома послідовними турбокомпресорами компанією BMW і називається вона Triple Turbo.

У технічному плані система двоступінчастого турбонаддува є найдосконалішою. Компанія BorgWarner Turbo Systems ставить цю систему на дизельні двигуни Cummins та BMW, а з 2004 року почали застосовувати систему двоступеневого турбонаддуву на деяких дизельних двигунах від Opel.

У системі двоступінчастого турбонаддува використовується клапанне регулювання потоку згорілих газів і повітря, що нагнітається. Ця система складається з двох турбокомпресорів різного розміру. Надалі встановлених у впускному та випускному трактах.

Перепускний клапан згорілих газів закритий при низьких обертах двигуна. Згорілі гази через малий турбокомпресор, маючи максимальну віддачу та мінімальну інерцію, проходять далі через великий турбокомпресор. І оскільки тиск газів, що відпрацювали, не сильний, то отже і велика турбіна практично не обертається. Перепускний клапан наддуву закритий на впуску і повітря надходить послідовно через великий та малий компресори.

Загальна робота турбокомпресорів починає здійснюватися у разі зростання оборотів. І поступово починає відкриватися перепускний клапан згорілих газів. Велика турбіна починає все більше і інтенсивно розкручуватися, тому що частина газів, що відпрацювали, йде прямо через неї.

Великий компресор на впуску з певним тиском починає стискати повітря, але тиск не надто великий і стиснене повітря надходить у малий компресор, де продовжує підвищується тиск. При цьому перепускний клапан залишається закритим. Перепускний клапан згорілих газів відкривається повністю при повному навантаженні. Зупиняється мала турбіна, а велика починає розкручуватися до максимальної частоти, оскільки через неї практично повністю проходять згорілі гази. Тиск наддуву досягає свого максимального значення на впуску великого компресора, при цьому малий компресор створює перешкоду для повітря. І в певний момент перепускний клапан наддуву відкривається і стиснене повітря безпосередньо надходить безпосередньо до двигуна.

Завдяки системі двоступінчастих турбокомпресорів системи Twin Turbo миттєво досягається номінальний момент, що крутить, і підтримується в широкому діапазоні оборотів двигуна. У цьому досягається максимальне збільшення потужності. Таким чином система підтримує блискучу роботу турбокомпресорів на всіх режимах роботи двигуна. Також система пояснює відоме протистояння дизельних двигунівміж граничною потужністю на високих оборотах і високим крутним моментом на низьких оборотах.

Відео про Твін Турбо: як працює