Несподівано розрядилася батарея від фотоапарата, ліхтарика, дитячої іграшки чи іншого потрібного приладу? Таку нагоду неможливо передбачити. Якщо ви не користуєтеся спеціальними батареями з індикаторами. Або завбачливо не носите із собою заміну. А як зарядити батареї в домашніх умовах? Ми поділимося з вами корисними інструкціями та рекомендаціями.

Які батареї можна зарядити?

Не кожен пальчиковий акумулятор можна заповнити енергією кустарним способом. Які батареї можна зарядити? Тільки пальчикові лужні (алкалінові). А ось сольові в жодному разі не можна! Не виключена можливість витікання складу чи вибуху виробу.

Спосіб 1: зарядний пристрій

Ми розібралися, чи можна зарядити батарейку. Якщо ви постійно користуєтеся подібними пальчиковими акумуляторами, то вам найпростіше купити спеціальний зарядний пристрій для них. Такий апарат допоможе без зайвого клопоту "вдихнути життя" в батарейку.

Однак спосіб має і суттєві недоліки. Кожна зарядка знижує термін роботи акумулятора на одну третину. Крім того, процедура може спричинити витікання її складу.

Спосіб 2: блок живлення

Розглянемо, як зарядити батареї в домашніх умовах. Для цього способу вам знадобиться блок живлення та дроти для підключення до нього. Усі на місці? Ось інструкція до дії:

Отримуючи пальчикову батарейку, що заряджається, даним способом, зверніть увагу і на ці рекомендації:

• Процес не піде, якщо ви переплутаєте полярність під час підключення проводів. Більш того, таким чином ви знищите заряд, що залишився в елементі.
• Описаним способом батарейку можна заряджати 1-2 рази.
• Спосіб підходить лише для пальчикових лужних елементів!
• Проводити процедуру можна за будь-яких умов довкілля (крім етапу морозильної камери).

Спосіб 3: нагрівання

Відновити заряд батарейки можна і звичайним нагріванням. Але будьте обережні - спосіб загрожує вибухом виробу!

Найпростіше - у наступному:

Спосіб 4: зменшення обсягу

Метод досить незрозумілий і екзотичний на перший погляд. Нам потрібно зменшити елемент живлення у розмірах, щоб заряд у ньому самостійно відновився.

Що робити для цього? Механічно зменшити, зробити тоншим об'єм корпусу. Для цього батарейку б'ють про щось тверде - асфальт, стіну, камінь, цеглу та інше. Або просто топчуть її щільним взуттям. Можна спробувати сплющити підручним інструментом – наприклад, плоскогубцями.

Таким способом вдасться зарядити всі пальчикові батареї. Треба сказати, що такий "варварський" спосіб допомагає відновити заряд у деяких випадках навіть до 100%!

Спосіб 5: дія розчинів

Продовжуємо розбирати, як зарядити батареї в домашніх умовах. Усередині цього способу можна виділити два методи.

Інструкція для першого:

Як зарядити батареї в домашніх умовах іншим способом:

1. Виконайте шилом або подібним інструментом поруч із вугільним стрижнем отвору в кришечках батарейки. Глибина кожного має бути в межах 3/4 висоти всього елемента живлення.
2. В отвір залийте рідину. Можна взяти не звичайну воду, а розчин подвійного оцту або соляної кислоти (не більше 8-10%).
3. Для достатнього насичення основи потрібно повторити процедуру залиття кілька разів, витримуючи проміжки часу, щоб склад встиг вбратися.
4. На закінчення обов'язково закупоріть отвори. Для цих цілей найкраще використовувати смолу чи пластилін.
5. А тепер можна використовувати елемент живлення – його заряд має відновитися до 70-80%.

Тепер ви знаєте, як можна зарядити пальчиковий лужний акумулятор. Виберіть будь-який зручний для себе спосіб. І, найголовніше, будьте гранично обережні! Від необережних дій батарейка може вибухнути!

Лавинна реанімація (відновлення) батарейок

Звичайно, хімічні процеси, що протікають у гальванічних елементах при їх роботі, як правило, необоротні, проте відновити хоч частину їх ємності дуже привабливо. Суть мого "ноу-хау" полягає в тому, що при напрузі зарядки в 3...4 рази більше за необхідне виникає "лавинний" процес зарядки, причому навіть елементів, повністю розряджених.

Мал. 1. Принципова схема зарядного пристрою

Трансформатор можна використовувати з старої радіоапаратури. Струм зарядки в такому режимі - досить великий (до 550 мА для пальчикових батарей). У "солідніших" батарей він, природно, ще більше. У цей спосіб заряджаються навіть сольові батарейки. Погано заряджаються, а буває, і виходять із ладу батареї, на яких написано "ALKALINE". Під час експериментів вдалося відновити кілька "пальчикових" акумуляторів. Для них, як і для досить дорогих акумуляторів телефонів, спочатку краще зробити попередній заряд у штатному режимі і наступний розряд через лампочку 2.5..3.5 x 0,35 А. Якщо після цього батарея не відновилася, можна спробувати "лавинний" процес. Коли і це не допомагає, залишається відкрити батарею (що складається з декількох елементів), знайти несправний елемент і замінити його. Після цього спробувати заряджати спочатку звичайним способом, потім – "лавинним".

Можна спробувати зарядку та асиметричним струмом, але з підвищеною напругою. Таким чином заряджаються навіть так звані "квадратні" батареї, "бабусею" яких була "КБС-1". Для них напругу зарядки необхідно збільшити до 28 ст.

Час зарядки батарей - приблизно 30...40 хв, тобто. значно менше, ніж звичайно. Зарядженими батарейками найкраще живити апаратуру, що мало споживає (радіоприймачі і т.п.). Плейєр швидко поглинає "запас електрики", і батарейок вистачає лише на 2...3 касети. Реанімовані акумулятори вже, як правило, "нормальної" зарядки не підлягають і заряджаються лише "лавинною". Батарей зазвичай вистачає на 10... 15 зарядок, акумуляторів - на 30...50, після чого вони стають зовсім незарядженими і їх можна з чистою совістю викинути. Зазвичай це проявляється в тому, що при приєднанні батарейки до зарядного пристрою струм не перевищує 50...70 мА.

При зарядці (особливо "квадратних" батарейок) необхідно стежити за їх температурою (можна просто "на дотик"). Якщо температура перевищує 50°С, необхідно відразу відключити батарейку. Заряджання можна продовжити після охолодження елемента, тоді час його роботи збільшиться. Зарядка вважається закінченою, коли струм зменшується приблизно до 100 мА. Хороші результати після заряджання показують батареї "VARTA"; "DAEWOO". Свій приймач я давно маю тільки такими батарейками, і їх ємності вистачає на 3...6 годин безперервної роботи. Погано переносять "лавинну" зарядку акумулятори для ліхтаря (Д-0,26), різні "таблеткові" елементи для годинників та ігор. Вони роздмухуються і виходять з ладу.

Дивіться інші статтірозділу

Купив на Алі купку тримачів для акумуляторів (або просто батарейок) формату АА… Річ буває потрібна у господарстві, тим більше, якщо збираєш чи ремонтуєш якісь електронні прилади чи гаджети. Власне більше те й писати про них не було б нічого (ну тільки оцінити опір контактів, поміряти довжину проводків і оцінити на зуб і око пластмасу - що буде в огляді), але натрапив на одну статтю в інтернеті і народилася ідея перевірити, чи можна відновити ємність акумуляторів, що відпрацювали свій термін NiCd і NiMh, яких накопичилося в господарстві, і викинути їх просто на звалище рука не піднімається, тому що такі елементи потрібно здавати на утилізацію ... Що з цього вийшло, і взагалі вийшло ... Можна дізнатися прочитавши огляд ...
Увага- Багато фото, трафік!

Ось, власне, сама стаття, яку я згадував у змісті огляду…


Почав шукати ще інформацію про відновлення АКБ, що втратили ємність NiCd і NiMh, і пошук привів мене на цікаву статтю англійською, яку ви зможете прочитати пройшовши за посиланням: Не знаючі англійську можуть скористатися можливостями автоматичного перекладу російською системою Google. Зі статті я виніс головне, що елементи NiCd і NiMh мають пам'ять (у NiCd це дуже виражено, у NiMh менш виражено, але все ж таки ефект має місце), і щоб продовжити життя їм, необхідно розряджати, до певної напруги перед зарядкою.


Напевно багато хто знає про це, що виробник рекомендує розряджати акумулятори до залишкової напруги 0.9-1В, а потім ставити на зарядку. Але часто це ігнорується і згодом елементи втрачають ємність, у них утворюються кристали солей кадмію та нікелю. І щоб їх, хоча б частково, розбити, потрібно розряджати акумулятори невеликим струмом до залишкової напруги 0.4-0.5В.

До речі, трохи про те, як влаштований акумулятор: Основу будь-якого акумулятора складають позитивний та негативний електроди. Розберемо з урахуванням NiCd акумулятора. Позитивний електрод (катод) містить гідрооксид нікелю NiOOH з графітовим порошком (5-8%), а негативний (анод) – металевий кадмій Cd у вигляді порошку.


Акумулятори цього типу часто називають рулонними, так як електроди скатані в циліндр (рулон) разом з шаром, що розділяє, поміщені в металевий корпус і залиті електролітом. Розділювач (сепаратор), зволожений електролітом, ізолює пластини одна від одної. Він виготовляється з нетканого матеріалу, який має бути стійким до дії лугу. Електролітом найчастіше виступає гідрооксид калію KOH з добавкою гідроксиду літію LiOH, що сприяє утворенню нікелатів літію та збільшення ємності на 20%.

Нікель-металогідридні акумулятори за своєю конструкцією є аналогами нікель-кадмієвих акумуляторів, а за електрохімічними процесами - нікель-водневих акумуляторів. Питома енергія Ni-MH-акумулятора значно вища за питому енергію Ni-Cd- і Ni-Н2-акумуляторів
Акумулятор NiMh (Нікель-металогідридний), влаштований майже так само як NiCd:


Позитивний та негативний електроди, розділені сепаратором, згорнуті у вигляді рулону, який вставлений у корпус і закритий кришкою, що герметизує, з прокладкою. Кришка має запобіжний клапан, що спрацьовує при тиску 2-4 МПа у разі збою при експлуатації акумулятора.

Озброївшись знаннями, я вирішив спробувати зібрати щось подібне як у статті «Автоматична розряджалка», і на практиці перевірити допоможе це чи ні, відновити акумулятори, що хоча б частково втратили ємність… Зібрав такий тестовий пристрій за схемою наведеною в статті. У статті як індикація була застосована лампочка на 1В 75мА, не знаю де автор знайшов таку. Також у статті було запропоновано використовувати світлодіод, але ця ідея не пройде, оскільки всі світлодіоди при 1-1.5В не світять… Тому як індикатор був застосований амперметр…

Початковий струм розрядки свіжозрядженої АКБ становить 250мА, і поступово падає. При залишковій напрузі в 1В струм розряду знижується до 30-40мА, якраз приблизно такий струм і потрібен, щоб спробувати розбити кристали «шлаку» в акумуляторі.
Провів невелике тестування «убитого» радіотелефоном Ni-Mh акумулятора формату ААА, всього було проведено 4 цикли заряду-розряду. Тестування проводилося таким чином: Акумулятор був розряджений до рекомендованого виробником напруги в 1В і повністю заряджений за допомогою автоматичного Зарядного пристрою Soshine (дякую китайцям)

Зарядний пристрій вважає кількість «закаченого» в АКБ заряду, звичайно це неправильний спосіб оцінки ємності, тому що потрібно вимірювати ємність АКБ при розряді, а не заряді (надалі вимірюватимемо ємність правильно), але побічно можна судити, змінюється чи ні ємність. вбитого» акумулятора.

Ліричний відступ

До речі, на Муську, багато авторів цим «грішать», вимірюючи ємність акумуляторів за допомогою всіма коханого, «білого лікаря»… Вимірявши заряд, що «вдметься» в акумулятор, з важливим виглядом розмірковують про ємність батареї, не враховуючи, що не все «удуте» можна «видути» назад, а також численні втрати енергії на саморозряд, нагрівання батареї і т.п. Будь-який огляд девайса USB порту, вважається не повним, якщо в ньому немає фотографії «білого доктора». Китайці, ймовірно, збагатилися на продажах цих супер-пристроїв для тестування...))))

Повністю заряджений акумулятор взяв 480мА/год «заряду» і був поставлений на розрядку у виготовлений розрядний пристрій… Відсічення розрядки відбулося при залишковій напрузі АКБ при 0.5В… … Результати попереднього тестування наводжу нижче:

1- заряд - 680мА/год

2-заряд - 726мА/год

3-заряд - 737мА/год

4-заряд - 814мА/год

Що ж ми бачимо позитивну динаміку… Принаймні, в акумулятор входить все більше «заряду», але на жаль це лише непряма оцінка ємності, а щоб оцінити точно, потрібно розряджати акумулятор вимірюючи ємність…
Чим ми і займемося далі))))
Для правильної оцінки ємності акумуляторів було замовлено новий Зарядно-розрядний пристрій ВМ200 у китайців... Він здатний розряджати АКБ і вимірювати ємність, це буде набагато точніше.

Оскільки можна відразу ж тестувати 4 АКБ, було вирішено переробити розряджалку, і зробити її також 4-канальною. Зарядно-розрядний пристрій ВМ200 звичайно здатний самостійно розряджати АКБ, але робить вона це до залишкової напруги 0.9В, а це мало, мені необхідно розрядити кожен елемент до 0.4В, тому була знайдена схема іншого пристрою, що розряджає в інтернеті

Я переклав цю схему на сучасні елементи та розмножив до 4-х каналів.
Вийшов ось такий розрядний пристрій:




Оскільки у всіх 4-х каналах, я виставляю однакову напругу відсічення компараторів, то обійшовся одним стабілітроном і одним резистором на всі чотири канали.
Для охочих повторити даю посилання на друковану плату, на ній всі елементи підписані

Ось тут ми й дійшли до наших власників для АКБ або батарейок… Мені потрібно було 4 шт, решта піде «про запас»… Як зазвичай посилання вже йде в «нікуди», тому я поставив у заголовку аналогічний товар у іншого продавця. Під спойлером прикладаю скріншот замовлення, бо не повірять, що я замовляю запчастини у китайців…))))

Скрин замовлення

Поки до мене на всіх парах, на рикшах китайці, в поті чола, везуть мої 2 посилки, дозволю собі короткий ліричний відступ… Обов'язково знайдуться кілька читачів «муськи», які скажуть, що я займаюся фігнею, тим більше виготовляючи друковані плати, і взагалі треба не паритися, а просто викидати акумулятори, що відслужили ... Можливо, це і правильно, але у кожного свій шлях, хтось горілку п'є, хтось в лазню ходить, ну а мені подобається щось бачити, нехай навіть це здається кому- то безглуздим… Головне, що мені це подобається, ну а вам я бажаю просто добре відпочити, читаючи мій огляд, можливо дізнатися щось нове і обговорити це в коментарях, тільки не доводьте суперечки до «холівара»…)))
Поки чекав на посилку, зробив модуль індикації, замість вольтметра для першого варіанта плати, що на двох транзисторах…

розважаюсь під спойлером

Все це зроблено на мікросхемі LM3914, практично за типовою схемою з даташита. Живлення 5В від якоїсь зарядки стільникового телефону.

зворотний бік


Коли горить один червоний світлодіод, напруга на АКБ дорівнює 0.2В, коли горить весь стовпчик - значить на АКБ 1.2В. Кожен згаслий світлодіод повідомляє, що напруга на АКБ впала ще на 0.1В.

Нарешті обидві посилки прийшли, я не описуватиму розпаковування, зважування, вимірювання розмірів, бо і так зрозуміло, що власники батарейок формату АА, трохи більше самих батарейок ... Ось загальний вигляд власника.


Пластмаса пружна, тримає акумулятор добре, більше того, досить складно пальцями витягнути батарейку, доводиться підтягувати будь-яким тонким предметом, наприклад, викруткою.
Перевіримо опір пружинного контакту. 2 міліОма…


Довжина проводів (червоного та чорного) близько 15 см.

Налаштуємо тепер напругу відсікання компараторів, це можна зробити на будь-якому каналі з чотирьох. І перевіримо струм, яким будуть розряджатися наші акумулятори… Подаємо на розрядний пристрій 5В з якогось джерела живлення від стільникового телефону. Бачимо, що всі світлодіоди горять. Зелений сигналізує, що підключено живлення, а червоні 4 світлодіоди нам повідомляють, що всі компаратори перебувають у закритому стані, і розряд не відбувається.

Опис процесу налаштування та фотографії під спойлером

Приєднуємо до першого каналу лабораторний блок живлення і даємо 1.2В - це напруга повністю зарядженого акумулятора ... Бачимо, що почалася розрядка струмом 70мА (праворуч точний амперметр, що має 4 розряди після коми)


Зверніть увагу, що світлодіод першого каналу погас, сигналізуючи, що почалася розрядка в цьому каналі.


При напрузі на акумуляторі в 0.5В струм розряду становить 40мА, в принципі якраз такий струм нам і потрібен для успішного розбиття кристалів, що утворилися.


При напрузі 0.4В компаратор закривається і розрядка закінчена. Зверніть увагу, що струм на амперметрі став нульовим.

За допомогою кримпера (не дешевий, професійний, куплений на Алі), обтискаємо дроти у спеціальні наконечники для роз'ємів


Виходить ось такий обтиснутий наконечник ... Приємно працювати професійним інструментом, хоча він і не дешевий, але зручність і результат варті того.

Ну що ж… все готове, відбираємо кандидатів на відновлення ємності. Під номерами 1 і 2 йдуть NiMh акумулятори від електробритви Panasonic початкова ємність не відома. Після 3 років роботи в електробритві повністю заряджених акумуляторів не вистачало на один сеанс гоління. Під номерами 3 та 4 NiCd акумулятори, початкова ємність 600мА, відпрацювали своє в електрокардіографі.
Оскільки акумулятори довго лежали без використання, спочатку необхідно їх «підбадьорити», це можна зробити на зарядному пристрої ВМ200, вибравши режим Gharge-Refresh - зарядний пристрій проведе 3 цикли розрядки до 0.9В, а потім повна зарядка і так 3 рази. При цьому ємність трохи підвищується. Таким чином ми виключимо похибку, незначного підвищення ємності, яка додасться після кількох циклів «тренування» акумуляторів, що довго лежать без роботи. Тренування було проведено, за часом зайняло приблизно 36 годин

Тепер можна розпочати процес відновлення…


Вставляємо всі акумулятори в зарядний пристрій, вибираємо режим «Зарядка-Тест» і чекаємо… Після повної зарядки струмом 200мА, ЗУ розрядить акумулятори до 0.9В струмом 100мА і порахує віддану ємність. Будемо оперувати їй як початковою ємністю до відновлення.


Ось під ранок зарядний пристрій видало пораховану ємність акумуляторів, її використовуватимемо як початкові значення, Нікель-Кадмієві акумулятори втратили половину своєї початкової ємності, Нікель-металогідридні, не відомо скільки мали ємності спочатку, підозрюю, десь 1200мАч нам головне динаміка та відновлення ємності.


Ставимо всі акумулятори в розрядний пристрій, бачимо, що всі червоні світлодіоди згасли, по всіх чотирьох каналах почалася розрядка акумуляторів. При осягненні залишкової напруги 0.4В кожному акумуляторі, компаратори закриються, і червоні світлодіоди запаляться, сигналізуючи про закінчення розрядки. Це може зайняти багато часу.


Прийшов з роботи, на розрядному пристрої горять усі 4 червоні світлодіоди. Про всяк випадок заміряв вольтметром залишкову напругу на всіх акумуляторах. Приблизно 0.4В кожному…

Що ж, починаємо повторювати цикл розрядки-зарядки. Довго-нудно, день-ніч. Усі тестування зайняло 4 доби. На дисплеї ЗУ ВМ200 видно позитивну динаміку, все більше і більше заряду «входить» в акумулятори... Видно, що метод працює...)))))


Але крапки над iрозставить заключне тестування ємності акумуляторів під час розряду.
5 циклів зарядки-розрядки пройшли ... Ставимо акумулятори на визначення ємності, це режим "Gharge-Test" ... Ну і ось остаточний результат - вердикт ...


Як ми бачимо, ємність якою була, такою і залишилася… Дива не відбулося, хоча все говорило, що акумулятори відновлюються, тому що. зростає ємність, що «закачується»... Але на жаль...
На цьому місці Муськівчани, які мають гуманітарну освіту, засмучено закрили огляд і поставили мені жирний мінус... Муськівчани, які мають інженерну освіту, посміхалися і подумали, що закони фізики, хімії, старість і стару з косою ніхто ще не обдурив... І вони про це знали заздалегідь. … Але… Є одне невелике АЛЕ…
Як ви пам'ятаєте, я раніше писав про відновлення акумуляторів формату ААА від радіотелефону, на початку статті… Акумулятори відпрацювали 2 роки і перестали тримати заряд. Якщо зняти телефон із зарядки, через 10-15 хвилин на екрані блимав значок розрядженої батареї, і вимагав поставити телефон на зарядку. Якщо його вимога ігнорувалась, то телефон просто вимикався. Це було приблизно рік тому. Після 4-х циклів розряду-заряду, я знову поставив акумулятори в телефон, і вони вже рік як працюють у ньому, нехай ставити на зарядку телефон доводиться трохи частіше, ніж з новими акумуляторами, АЛЕ!!! Телефон нормально працює рік з відновленими акумуляторами! Чому і як, я не знаю… Але факт залишається фактом…
Тепер повернемо заряджені акумулятори до бритви «Panasonic»… До відновлення акумуляторів вистачало приблизно на 4-5 хвилин після повної зарядки… Потім бритва неминуче «вмирала»… Ну що ж, перевіримо, поставив акумулятори на місце… Я поголився… потім ще 25 хвилин тримав бритву увімкненої... Гучить, як має нові акумулятори... Далі не став мучити двигун... вимкнув... Відчуваю, що мені ще вистачить цих акумуляторів на деякий час...
Висновки я робити не буду, кожен може зробити їх самостійно… Дякую всім, хто дочитав мій огляд до кінця…
На завершення огляду, за традицією тварина… Тварині сподобалася пластмаса та опір пружинного контакту, але вкрай не сподобалася довжина проводків… Довше треба… і шурхот повинен бути на кінці проводків…

У першій частині статті обслуговування NiMH пальчикових акумуляторних батарей ми з вами зупинилися на порівняльних характеристиках інтелектуального зарядного пристрою (аналізатора) TechnoLine BC-700, що залишило далеко позаду своїх конкурентів із перших двох типів зарядних пристроїв, не залишивши їм навіть найменших шансів.

Сьогодні ми продовжимо розглядати питання пов'язані з цим зарядним пристроєм-аналізатором, на прикладі якого я розповім про те, яким чином відновити втрачену ємність старих NiMH(нікель-метал гідридних) акумуляторів або таких АКБ, які втратили основну робочу ємність через тривале зберігання без підзарядки.

Але перш ніж приступити до розгляду питань пов'язаних із відновленням ємності АКБ, пропоную розпочати розмову з іншого моменту – тестування NiMH акумуляторних батарей.

Тестування NiMH акумуляторних батарей – TechnoLine BC-700, режим «TEST»

Щоб дізнатися реальну ємність пальчикового акумулятора NiMH, тобто в якому стані він знаходиться в даний момент, ми скористаємося режимом «TEST» зарядного пристрою TechnoLine BC-700, на фото нижче.

Принцип роботи режиму TEST

Перший етап «CHARGE» – заряд батарей (до 1,49V – 1,57V);
Другий етап «DISCHARGE» – розряд батарей (до 0,9V) для визначення ємності;
Третій етап "CHARGE" - заряд батарей.

Таким чином, після завершення другого етапу – «DISCHARGE», ми зможемо визначити справжню ємність того чи іншого акумулятора.

Навіщо тестувати NiMH акумулятори?

Це необхідно робити для того, щоб прибрати з комплекту АКБ "слабку ланку", через яку страждає не тільки весь комплект батарей, але й обладнання, в якому встановлений комплект батарей. Якщо в комплекті чотири батареї, одна батарея дефектна, не чекайте від цього комплекту стабільної роботи.

Наприклад, якщо вставити комплект заряджених батарей у фотоспалах з мікрокомп'ютером (Nikon Speedlight SB-900), з яких одна батарея дефектна, не чекайте повноцінної роботи вашого фотоспалаху. Більш того, розбалансований комплект батарей NiMH може стати причиною виходу з ладу фотоспалаху даного класу. Щоб цього не сталося, слід відсівати з комплекту батарей вбиті акумулятори.

На фото вище зарядний пристрій TechnoLine BC-700 працює в режимі «TEST».
На LCD-дисплеї відображається інформація про поточні процеси, з якої видно, що відбувається в даний момент з конкретним акумулятором.

А відбувається в режимі "TEST" наступне:

Батареї заряджаються струмом 200mA (на фото вище, ліворуч);
- Струм розряду 110mA (на фото вище, праворуч);
- витрачений час на заряд (h);
- поточна напруга на банку (V);
- Ємність батареї після етапу «DISCHARGE» (mAh/Ah)

Переключати відображення інформації для кожної батареї можна за допомогою кнопки DISPLAY попередньо вибравши потрібну секцію, натиснувши на одну з кнопок (1,2,3,4). Якщо натиснути кнопку DISPLAY без попереднього вибору секції, - буде відображено один з параметрів режиму TEST для всіх секцій. Таким чином, за допомогою LCD-дисплея, ми можемо моніторити процеси, що відбуваються, що дуже зручно і корисно. Після завершення процесу тестування, LCD-дисплей поперемінно відображатиме напис «FULL» і ємність кожної батареї (mAh) або (Ah).

Якщо отриманий результат тестування вас трохи збентежив, виявилося, що в комплект NiMH батарей "затерся козачок", тобто виявлено низьку ємність одного або декількох акумуляторів. У такому разі можемо спробувати відновити втрачену ємність батарей. І допоможе нам у цій нелегкій справі режим REFRESH, який передбачений в зарядному пристрої TechnoLine BC-700.

Відновлення ємності акумуляторних батарей - TechnoLine BC-700, режим REFRESH

Рано чи пізно, ємність NiMH акумуляторів починає падати. Причини втрати ємності вже розглядалися у статті Умови зберігання NiMH АКБ, тому не буду повторюватися. Відновлення ємності АКБскладається із серії циклів заряд-розряд, так зване "тренування".
Принцип простий: - розряджаємо АКБ до 0,9V, після чого заряджаємо до 1,49V - 1,57V; потім знову розряд-заряд... Так продовжуватиметься доти, поки ємність акумуляторної батареї припинить збільшуватися. Процес відновлення може затягтися на тиждень і більше... Тому, якщо вже вирішили воскресити свої вбиті NiMH акумулятори, то доведеться запастися терпінням.

Щоб не затьмарити процес відновлення акумуляторних батарей раптовим стрибком напруги мережі змінного струму, який може вивести з ладу улюблений зарядний пристрій, або банальним раптовим зникненням напруги в мережі, раджу підключити зарядний пристрій до джерела безперебійного живлення (UPS).

На фото нижче зафіксовано режим роботи ЗУ TechnoLine BC-700 - «REFRESH» (відновлення).
У лівій частині знімка всі 4 батареї знаходяться в режимі REFRESH; батарея в першій секції розряджається - "DISCHARGE", а три інші заряджаються - "CHARGE". Це нормальне явище, адже ми з вами вже знаємо, що немає абсолютно однакових NiMH акумуляторних батарей, і особливо якщо вони досить старі. Зверніть увагу на струм заряду 3-й та 4-й секції. Струм заряду тут встановлений різний, спеціально для того, щоб продемонструвати можливості цього ЗУ.

Отже, батарея у третьому секторі заряджається струмом 198mA, а батарея у четвертому секторі заряджається струмом 503mA. Незалежні сектори зарядного пристрою дають нам можливість встановлювати струм заряду/розряду для кожного акумулятора індивідуально. Це може стати в нагоді в тому випадку, коли необхідно одночасно заряджати батареї різних ємностейнаприклад, 1800mAh і 3000mAh.
Тобто, для АКБ 1800mAh ми можемо встановити струм заряду 200mA, а для батареї ємністю 3000mAh можемо встановити струм заряду 500mA або інший струм зарядки з доступних на даному зарядному пристрої (200mA, 500mA, .

Струм заряду можна встановити за допомогою кнопки «CURRENT» (струм). Щоб активувати режим вибору струму, після встановлення АКБ та вибору режиму роботи ЗУ, утримуйте кнопку «CURRENT» 1 секунду натиснутою, після цього натисканнями кнопки вибираєте струм заряду.

У правій частині знімка продемонстровано роботу ЗУ TechnoLine BC-700, яка може працювати одночасно у двох різних режимах. У цьому випадку встановлено два режими: для секторів 1,2,3 - режим REFRESH (відновлення) зі струмом заряду 500mA, а 4-й сектор знаходиться в режимі CHARGE (зарядка) зі струмом заряду 200mA. Це може знадобитися тоді, коли необхідно просто зарядити одну або кілька батарей, не перериваючи процес відновлення ємності інших АКБ.

Зверніть увагу. Під час заряджання NiMH АКБ у режимі «CHARGE» буде спостерігатися деяке перевищення ємності батареї в порівнянні з паспортною. Наприклад, АКБ ємністю 1800mAh продовжуватиме заряджатися до ємності 2520mAh (на LCD-дисплеї - 2.52Ah).
Це нормальне явище, годі хвилюватися, т.к. NiMH акумуляторним батареям потрібно заряд на 40% більше від їхньої паспортної ємності. Але якщо ємність АКБ при зарядці перевищує 40% від допустимої норми, наприклад, - на 100% (3.60Ah), в такому випадку, акумуляторна батарея знаходиться в глибокій комі або просто померла, через що вона відмовляється приймати заряд.

Вбиту акумуляторну батарею також можна впізнати за ознакою надмірного нагрівання; під час процесу зарядки, вбита NiMH батарея гріється на порядок сильніше від інших. Це відбувається через руйнування хімічного складу батареї та надто високого рівня внутрішнього опору. Таку батарею краще відразу викинути, не гаючи часу на її відновлення.

Висока температура NiMH АКБ (при зарядці/розрядці) сприяє незворотним процесам деградації хімічних елементів електроліту, що призводить до руйнування їх структури, внаслідок чого відбувається підвищення внутрішнього опору та суттєве падіння ємності батареї. Під час заряджання/розрядження уникайте надмірного нагрівання акумуляторної батареї; дотримуйтесь температурного режиму: - Доторкнувшись до батареї пальцем, вона повинна бути теплою, але не гарячою. Якщо температура акумулятора надто висока, необхідно забезпечити примусове охолодження.
Також не можна заряджати АКБ за низької/негативної температури повітря та/або надто високої вологості (понад 75-80%). Оптимальні умови для обслуговування NiMH АКБ - сухе житлове приміщення, що опалюється, температура повітря 15-25°C.

Відновлюючи АКБ великих ємностей (2700mAh - 3000mAh), слід встановлювати струм заряду 500mA, відповідно - струм розряду 250mA, на фото вище, див. праву частину - сектор 2 і 3.
Це оптимальні струми для акумуляторних батарей. Якщо встановити для таких батарей струм заряду 200mA, зарядний пристрій може відмовитися обслуговувати ваші АКБ таким струмом, і після першого циклу розряд-заряд, просто завершить процес відновлення; на LCD-дисплеї побачите повідомлення – «FULL», див. фото вище – сектор 1.

Не можна змінювати режим роботи або струм заряду першого сектора без виймання всіх АКБ із зарядного пристрою. Якщо першому секторі встановлено струм заряду 200mA, то інших секторах, при зміні режиму роботи, забороняється встановлювати вищі струми заряду (500mA, 700mA). Якщо в першому секторі встановлено максимальний струм заряду (700mA), - в інших секціях можна змінювати струм заряду на 200mA або 500mA.
Якщо під час роботи якогось режиму, наприклад, режиму REFRESH, за допомогою кнопки MODE (режим) змінити на інший режим роботи зарядного пристрою для якогось сектора, наприклад, - на режим TEST, вибраний режим активується для всіх секторів.

Завершення процесу відновлення NiMH акумуляторних батарей буде відбуватися для кожного акумулятора в різний час, незалежно від того, який комплект батарей ми відновлюємо - старі АКБ або тільки що куплені в магазині. Розкид за часом завершення процесу відновлення кожного АКБ може бути істотним: - від кількох секунд за кілька діб. Так, стартують вони всі одночасно, але до фінішу приходять у різний час.

Це нормальна практика, що не варто переживати, т.к. всі акумулятори - індивідууми, у кожного свій особливий "характер". Не важливо, хто з комплекту NiMH акумуляторних батарей фінішував першим, головне - з яким результатом (ємністю) вони до нас повернулися.

Дуже важливо, щоб пальчикові NiMH акумуляторні батареї одного комплекту були однаковою або хоча б приблизно однаковою ємності (+/- 3-5% від паспортної ємності), т.к. від їхньої згуртованості збалансованості багато що залежить. На цьому поки що поставимо крапку в темі обслуговування NiMH пальчикових АКБ. Ваші запитання та зауваження чекаю у коментарях. Дякую за увагу.

Коментарі (19 )

Алькор 17.01.2014 06:36

Невелике зауваження:
якщо перший відсік поставити на зарядку акумулятор і встановити струм заряду 500ма, то 2,3,4 відсіки можна буде встановити лише 500 чи 200ма, але з 700. У першому відсіку заряджається максимальний акумулятор, а наступних - аналогічний, чи менший, т.к. встановити струм вище першого відсіку не можна.

Денис 28.01.2014 18:27

На жаль я не можу роз'єднати свою палицю з металу гідридних батарей де кожна 6500mAh 1,2v. Вони у металевому стрижні заварені зварюванням. Порадьте ще варіанти будь ласка. У мене 20 таких ціпків і в кожній по 6 таких елементів.

Andrey Ko 28.01.2014 18:31

Денис, на жаль, нічим допомогти Вам не можу. У моїй практиці поки що не зустрічалися такі палиці з акумуляторами всередині. Може хтось із читачів зможе відповісти на Ваше запитання. Думаю, це ЗУ не підійде для відновлення Ваших АКБ, хоча я можу помилятися.

Andrey Ko 18.01.2016 13:26

Олег, привіт!
Якщо ви використовуєте TechnoLine BC-700, така поведінка цього зарядного пристрою свідчить про те, що вставлений акумулятор майже повністю розряджений, тому відразу ж переходить в режим заряджання.

Якщо Ви впевнені, що акумулятор не повністю розряджений, але ЗУ відмовляється його розряджати, можу припустити, що ЗУ вийшло з ладу або тільки перший відсік.
Після вилучення АКБ мають напругу 1.30v та 1.33v. Вставляю для перевірки плівковий фотоапарат Canon, але він не працює. Перемотування кадру починається і зупиняється. АКБ убиті, але TechnoLine BC-700 намагається безглуздо заряджати. Пробував заряджати 3 рази, і фотоапарат навіть кадр не може перемотати. Щоразу TechnoLine BC-700 показує цифри заряду вище за норму. Заряджання Sony, як і належить розумній зарядці, не хоче заряджати. Додам, що зарядка Sony повністю справна і ідеально заряджає справні АКБ.

Так само заряджав на TechnoLine BC-700, колись круглі АКБ Ni-Cd типу "велика пігулка" від ліхтарика "Космос". Там стоять 3 штуки круглих АКБ. Вони теж убиті в мотлох, але пробував кілька штук заряджати на TechnoLine BC-700. Як не дивно, але і тут кожен АКБ набрав більше 1000mAh. Після зарядки в АКБ заряду немає.

Найкращий спосіб перевірки АКБ або батареї не мультиметром, а за допомогою лампочки на 2.5-3.5 вольта від побутових ліхтариків. Якщо лампочка світить яскраво, то АКБ ще достатньо заряду. Якщо світло не яскраве і жовте, то АКБ підсів. Мультиметр може вказувати на АКБ, що напруга наприклад 1.2v або 1.3v. Начебто заряд є, але іноді лампочка не світить зовсім і на такому АКБ навіть кварцовий будильник не запрацює.
Andrey Ko 07.11.2016 11:06

Вам знадобиться

• - шило або гострий цвях;
• - шприц;
• - дистильована вода;
• - столовий 9% оцет;
• - 10% розчин соляної кислоти;
• - пластилін чи смола;
• - невеликий молоточок;
• - гаряча вода;
• - Зарядний пристрій для батарей.

Інструкція

Процес відновлення працездатності батареї називають регенерацією. Практика показує, що не кожен елемент придатний для відновлення, а лише той, ємність і напруга якого не опустилися нижче за певне значення (для пальчикової батарейки 1,5 В це значення становитиме 0,7-0,8 В).

Зверніть увагу і на те, що найбільш успішно піддаються відновленню батарейки, що працюють при великих струмах навантаження (кишенькові ліхтарі, дитячі іграшки, переносні магнітоли тощо); набагато гірше - елементи, що працюють на малих струмах (годинник, портативне радіо, фотоапарати тощо)

Якщо пальчикова батарея довго зберігалася і висохла, проробіть два отвори шилом або тоненьким цвяхом вздовж центрального стрижня посередині між ним та краями батареї. Проколи потрібно здійснювати на глибину приблизно 1/4 висоти гальванічного елемента.

Впорніть в один з отворів за допомогою медичного шприца кілька крапель води (краще дистильованої). Через другий отвір у цей час виходитиме повітря, що витісняється. Як тільки у другому отворі з'явиться вода, шприц виймають. Після заправки батареї отвори замажте пластиліном або гарячою смолою.

Ще одним, більш надійним варіантом заливки для батарейки, є не вода, а 10% розчин соляної кислоти або подвійна доза столового оцту.

Крім того, можна реанімувати батарейку, опустивши її у гарячу воду приблизно на 10 хвилин.

Механічні дії також можуть продовжити життя батареї на 2-3 дні. Спробуйте акуратно постукати по корпусу елементів маленьким молоточком.

Існують варіанти зарядних пристроїв для різних типів батарей. Схеми подібних пристроїв можна знайти в інтернеті.

Зверніть увагу

Враховуйте і те, що краще не ризикувати і по можливості все-таки замінити «оновлені» батареї на нові, оскільки є ризик, що зі старих елементів живлення може витекти рідина та зіпсувати мікросхеми вашої апаратури.

Джерела:

• рідина в батарейці

Багатьом автомобілістам знайома ситуація, коли одного разу морозного ранку мотор відмовляється прокидатися після холодної ночі. Тоді стає зрозумілим, що розрядився акумулятор. Але не поспішайте бігти за покупкою нового. Адже можна відновити «акумулятор, що сів». Якщо його правильно зарядити, він прослужить ще довго.

Інструкція

Пам'ятайте, що акумулятор потрібно з швидкістю. Якщо, наприклад, ємність акумулятора становить 50 ампер-годин, його треба заряджати 10 годин при силі струму 5 ампер. Під час заряджання не забудьте зняти кришки.
Якщо швидше зарядити акумулятор, це може закінчитися перегріванням або закипанням електроліту. А якщо покоробляться пластини, акумулятор помре. Якщо акумулятор герметичний, його треба заряджати ще повільніше. У середньому трохи більше 2,5% від ампер-часовой . Однак тримати акумулятор під зарядкою занадто довго також не варто.
Бувають зарядні пристрої, оснащені функцією швидкого заряджання. Її треба використовувати

лише у крайніх випадках. Адже така процедура зменшує життя акумулятора.

Якщо ваш акумулятор розрядився, а вам треба терміново завести, найпростішим способом буде заряджання акумулятора від зовнішнього джерела. Зазвичай автолюбителі рятують один одного, даючи зарядити розряджений акумулятор від свого авто. Однак для цього потрібно мати стартовий кабель. Вони бувають різні. Але краще не «лівий», зроблений кустарним способом, а заводський. Адже неправильний кабель може при першому використанні оплавитися. Через це він грітиметься і втрачатиме енергію. Так і до пожежі недалеко.

Якщо у вас є стартовий кабель, спочатку потрібно з'єднати червоний кабель з клемою (+) на зарядженому . Потім потрібно приєднати інший кінець червоного кабелю до клеми (+) на акумуляторі, що сів. Потім слід з'єднати чорний кабель з клемою (-) на зарядженому акумуляторі, а інший кінець - з чистою точкою заземлення на блоці двигуна або на шасі. Головне, щоб це було подалі від акумулятора, карбюратора, паливних шлангів. У момент приєднання може проскочити невелика іскра.
Треба уважно стежити, щоб обидва кабелі не торкалися деталей, що рухаються. Тепер можна запускати автомобіль із зарядженим акумулятором. Він має попрацювати не менше однієї хвилини. Потім спробуйте запустити машину з розрядженим акумулятором. Якщо двигун не запрацює, зачекайте кілька хвилин і спробуйте ще раз. Коли все вийде, можна приглушити машину-донора. Коли відключатимете стартовий кабель, повторіть всю процедуру у зворотній послідовності.

Відео на тему

Корисна порада

Акумулятор потребує догляду. Потрібно регулярно перевіряти рівень електроліту. Низький розповість про зайву зарядку. Якщо електроліту не вистачає лише в одному з елементів, акумулятор скоро помре.

Кожен автомобіліст рано чи пізно стикається з ситуацією, коли «вмирає» акумулятор, особливо гостро стоїть ця проблема в той час, коли починаються морози. Існує багато причин, внаслідок яких може втратити працездатність акумулятор, це може бути і не закриті до кінця двері, і лампочка салону, що надовго включена, і забута працююча магнітола. Загалом до цього призводить будь-який споживач енергії, який залишився на тривалий час у робочому стані.

Інструкція

Однак, крім забутих електроприладів, причиною виходу з ладу може стати і несправний, який подає недостатній заряд, або занадто низький рівень електроліту. Щоб повернути життя в першу чергу перевірте рівень електроліту - у тому випадку, якщо він нижчий від необхідного, долийте в банки дистильовану воду.

Спробуйте оцінити свої можливості, тобто визначтеся, яким чином вам найлегше запустити акумулятор. Можливо, вийде запуск із « », який робиться тільки в автомобілях з механічною передачею, але він не рекомендується, тому що при цьому є ймовірність пошкоджень, наприклад, таких як ковзання ременя.

Один з найпростіших способів повернути до життя акумулятор – це скористатися прикурювачем від акумулятора іншого заведеного автомобіля. Для цього вам необхідно просто зупинити автомобіль, що проїжджає повз, і попросити допомоги у водія.

Якщо «прикурити» можливості немає, заводити з «штовхача» ви не наважуєтеся, залишається зняти акумулятор, щоб повернути його до життя. Якщо проблема виникла в той час, коли на вулиці мінусова температура, тобто більше мінус 5 градусів за Цельсієм, занесіть акумуляторну батарею в тепло, щоб вона нагрілася.

Але перед цим переконайтеся, що під час повороту в замку запалювання ключа загоряється хоча б панель приладів, тільки в цьому випадку після нагрівання акумулятора до 20 градусної температури в ньому з'явиться заряд, який буде здатний повернути стартер і завести автомобіль.

Ідеальний варіант – це поставити заряджатися на добу акумулятор за наявності зарядного пристрою, який можна придбати у будь-якому автомагазині. Після того, як заведете автомобіль, його слід залишити не менше ніж на 15 хвилин працювати на неодружених оборотах - тоді батарея остаточно «оживе». Щоб уникнути неприємних ситуацій, повністю зарядіть акумулятор і зверніться на СТО для виявлення витоків енергії та визначення справності генератора.

Відео на тему

Зверніть увагу

Зарядний пристрій для акумулятора видає стартерний струм більшої сили, що призводить до реанімації джерела живлення автомобіля.

Корисна порада

Холодна пора року знижує віддачу акумулятора на чверть, тому і виявляється одного ранку, що він не в змозі забезпечити нормальну подачу струму, щоб запустити двигун. Якщо є можливість залишати автомобіль на ніч у опалюваному гаражі, то краще нею користуватися.

Літієві акумулятори вважаються інтелектуальними, вони мають вбудований контролер. Літій - найактивніший метал, тому батареї виходять компактними та ємними. Вони вміщують у собі в 1,5-2 рази більше енергії, ніж нікелеві. Але ця особливість має і зворотний бік. Відновити акумулятор практично неможливо. Легше зберегти їх у робочому стані.