Привіт Вам, шановні наші друзі! Скажіть, чи користуєтеся Ви постійно тим самим видом палива з однаковим октановим числом? Чи доводилося періодично змінювати, експериментуючи з характеристиками двигуна чи просто сподіваючись, що він стане ? Напевно, це так, знаю по собі. У зв'язку з цим, давайте розберемо питання: чи можна змішувати 92 і 95 бензин і чи є від цього якась користь чи шкода.

Напевно, найголовніше, чому таке питання спадає на думку, пов'язане з економією на витратах на пально-мастильні матеріали. Він хвилює водіїв, яким щодня доводиться намотувати десятки, а то й сотні кілометрів. Октанове число може бути різним: 76, 92, 95, 98 і таке інше. Хтось раніше заливав традиційно 95-й, який коштує дорожче і сподівається витрачати менше. Інший власник після 92-го почув, що якщо перевести машину на високооктанове паливо, то знизиться витрата, зате покращиться його згоряння в циліндрах.

Ще одним із способів знайти універсальну відповідь на цю дилему є спроби змішування обох видів пального, щоб універсалізувати їх найкращі властивості. На підставі 92-го виду палива виробляються сьогодні й сорти бензину з вищим октановим числом. Це найпростіший спосіб підвищення октану, який пов'язаний із додаванням різних технологічних присадок. Тобто, мало хто з виробників закуповує відповідну нафтову сировину, коли набагато простіше підняти на неї вартість за рахунок тих самих присадок. Ось чому багато хто з водіїв воліє заправлятися чистим 92-м бензином, мотивуючи це тим, що в ньому немає жодних добавок, а тільки чисте паливо, отримане в результаті хімічної перегонки нафти.

Що відбувається в бензобаку

Ось тому автолюбителі люблять залити в свій бензобак порівну обох сортів пального, оскільки вважають, що їм вдалося скомбінувати низьку ціну, хорошу прийомистість мотора, і все це на порівняно чистому бензині. Проте різні сорти означають як різне октанове число, а й різну щільність пального. Знання найпростіших законів фізики говорить нам про те, що більш щільний і важкий сяде на дні паливного бака. У той же час легший 95-й буде прагнути вгору. Звідси висновок:

Обидва види палива витрачатимуться поперемінно, а фактичного змішування практично не відбувається.

Якщо це так, значить досягти особливо значного покращення характеристик силового агрегату навряд чи вдасться. З іншого боку, можна говорити про невелику економію, яка навряд чи перевищить кілька відсотків. Але для особливо скрупульозних водіїв це може бути важливим, адже замість чистого 95-го ми заливаємо частково пальне з нижчим числом октану.

Звернемося до рекомендацій самих виробників. Тут існує одне просте правило: якщо паспорт передбачає застосування 92-го палива, то в нього можна заливати не тільки його, а й високооктанове. Тобто загрози в цьому випадку для мотора немає. Тому можна експериментувати, чергуючи їх між собою у різних пропорціях. Зворотний бік медалі: виробник дав рекомендацію заправляти машину 95м бензином, а власник намагається заощадити на вартості палива.

Більш висока кількість октану має на увазі і нижчий температурний режим згоряння пального, а це вже стосується параметрів двигуна. Якщо температур підвищуватиметься до тих величин, на які він не розрахований, це може призвести до дострокового вигоряння та виплавлення ряду деталей та вузлів. Все це призводить до зниження потужних та динамічних показників, а сам ресурс двигуна - знижується. Подумайте, чи варто ризикувати великими витратами у довгостроковій перспективі.

Те саме можна сказати і про водіїв, які не гидують напихати свій автомобіль паливом з різних заправок. Тут уже неважливо, про яке саме октанове число йдеться. Ми вже писали в колишніх матеріалах, що робити це без необхідності небажано, особливо для сучасних марок авто. Справа в тому, що «розумний» двигун підлаштовується під індивідуальні характеристики палива, які притаманні тому чи іншому виробнику. Щоразу вони збиваються, і комп'ютер доводиться встановлювати їх заново. У результаті отримуємо, як мінімум, підвищену витрату пального.

Сподіваюся, ми відповіли на запитання, що буде, якщо використовувати різний бензин на своєму автомобілі. Залишається нагадати про те, як важливо експлуатувати транспортний засіб з розумом, щоб не викликати на себе безглуздих труднощів. Якщо Вам цікава тематика або ви хочете дізнатися паспортну та реальну витрату палива.

Якщо ви маєте справу з паливом досить довго, то хоч раз стикалися з такою ситуацією. Змішувати бензин та дизельне паливо недоцільно, але катастрофою це не є. Питання полягає в тому, скільки і що ви випадково залили. Далі розглянуто, що може статися у такій ситуації.

Відмінності між бензином та дизельним паливом

Необхідно враховувати різницю між цими двома видами палива. Дизельне паливо важче за бензин, тому що складається з великих молекул. Температура запалення та самозаймання значно вища. З огляду на це можна застосувати і зворотне: бензин легше спалахує при нижчій температурі, ніж дизельне паливо.

Потрапляння бензину в дизельне паливо

Допустимо, ви випадково залили невелику кількість бензину в бак із дизельним паливом. Спочатку знизиться температура запалення дизеля, що небезпечно, тому що в резервуарі можуть утворитися простори з підвищеною концентрацією бензину. Температура запалення не буде постійною у всьому резервуарі.

Враховуючи велику різницю в температурі займання між бензином та дизельним паливом, для зниження температури запалення не потрібно багато бензину. Засмічення бензином на 1% знижує температуру займання дизеля на 18 градусів. Це означає, що дизельне паливо передчасно займатиметься у дизельному двигуні, що може призвести до його пошкодження.

Забруднення бензином може пошкодити паливний насос та зіпсувати дизельні форсунки. Це відбувається через змивання мастила. Простіше кажучи, бензин є розчинником, а дизельне паливо – олією. Дизель має достатню змащувальну здатність для змащування паливних насосів та форсунок. Забруднення бензином змиває це мастило, що призводить до пошкодження.

Також ви отримаєте неповне згоряння, що спочатку характеризується великою кількістю чорного диму. Крім естетичної проблеми, комп'ютер автомобіля намагатиметься компенсувати нестачу горіння, регулюючи паливно-повітряну суміш. Це значно скоротить потужність та продуктивність автомобіля. Якщо ви продовжите використовувати таку суміш, то можете завдати шкоди комп'ютерним датчикам автомобіля, їх перегрівання та покриття сажею, внаслідок чого вони будуть не в змозі щось виявити.

Влучення дизельного палива в бензин

Розглянемо зворотну ситуацію - ви змішуєте горюче, важке паливо з бензином, який легше, летюче і горить при низькій температурі. Незважаючи на ці відмінності, влучення дизельного палива в бензин не викличе стільки проблем, як зворотна ситуація.

Найбільше занепокоєння викликає зниження октанового числа, що є показником здатності бензину спалахувати у потрібний час. Бензин із нижчим октановим числом занадто швидко запалюється після того, як потрапляє в бак. Він спалахує і вибухає, але поршень все ще рухається по шляху вгору. В результаті зіткнення і тиску видається звук (у кращому випадку) або пошкодження поршня.

Бензин повинен мати октанове число 87-95 для відповідності сучасним двигунам. Дизельне паливо має октанове число 25-40. Змішування 2%-дизельного палива та бензину призведе до зниження загального октанового числа на 1 бал. 10%-дизельне забруднення знижує октанове число на 5 балів, що достатньо для створення проблем у більшості двигунів. Октана недостатність зростає лінійно зі збільшенням відсоткового вмісту дизельного палива в бензині.

Таким чином, високий рівень забруднення дизельним паливом призведе до пошкодження двигуна. Помірне забруднення дасть брудне горіння і може пошкодити двигун, якщо щось буде зроблено неправильно.

У зв'язку з тим, що країни пострадянського простору починає огортати світову кризу і ціни на бензин почали зростати в божевільній прогресії, багато водіїв почали замислюватися про перехід на більш дешевий бензин - з 95го на 92й.

Але перш, ніж вводити такі «зміни» в бак свого авто, потрібно з'ясувати, чи можна змішувати 92 і 95 бензин і чи будуть якісь наслідки після цієї процедури виходити? Враховуючи той, вже доведений факт, що якість нашого бензину важко порівняти з якістю бензину європейського стандарту, є ймовірність того, що ви різниці в октанових числах можете і не відчути, зважаючи на те, що її не буде і вам замість замовленого та оплаченого 95го. .

Говорячи про статистику, лише у Москві після масових спец. Перевірок заправок з'ясувалося, що 80% колонок заливають в автомобільний бензин, який на 10-20% відходить від необхідної норми. Наприклад, бензин, що видається за 95й, мав октанове число 88, а 92й ледве дотягував до 80. Щоб ви розуміли - 95й бензин повинен мати октанове число 95, а 92й відповідно 92.

Усі ці обманні схеми створюються задля економії на процедурі доведення бензину до необхідного октанового числа. Чим менше присадок і додаткових методик використовується для покращення якості бензину, тим менше його октанове число, і як наслідок більш серйозне засмічення вашого бензонасоса та двигуна. Але це власників заправок мало цікавить та й не про це розмова.

Мінусом в наш час є те, що ми не можемо якимись підручними засобами на місці виміряти октанове число, для цього будуть потрібні спец. лабораторії та обладнання, але Китай не стоїть на місці і можливо, незабаром ми зможемо мати мобільні тестери, які зможуть на місці визначати якість авто, що заправляється. Що ж до питання, чи можна змішувати 92 і 95 бензин, то скажемо однозначно - можна, т.к. різниця у бензині пострадянських країн настільки мала, що аж не помітна.

Пояснюється це тим, що на сьогоднішній день все паливо створюється з великої кількості домішок та присадок, які згодом і створюють необхідне октанове число. Ці присадки не становлять загрози вашому автомобілю, т.к. за своєю структурою є екологічно безпечними. Різниця між 95 і 92 бензином буде тільки в тому, що в 95-й залито трохи більше присадок, ніж у 92-й і ця різниця складе 4-6 %, тобто. щодо нічого.

На 95м, в цьому випадку, на пару грам ви зможете заощадити у витраті та й вихлоп у вас буде чистіший, чому дуже сильно будуть вам вдячні захисники природи. Думаємо, після цієї статті кожен зможе зробити собі кінцевий висновок про те, чи можна змішувати 92 і 95 бензин. Економія має бути економною!

Питання, чи можна змішувати 92 і 95 бензин, може цікавити практичних власників автомобілів насамперед у плані економії матеріальних засобів, особливо якщо людина багато катається по роботі або подорожує за допомогою особистого транспорту. Так як пропонований асортимент на автозаправках не дуже великий, то і заважають зазвичай 92-й з 95-м.

При цьому, багато з придбаних нещодавно в салонах машинок, рекомендують все ж таки годувати або 95-м, або - з ще більш високим октановим числом. Але, як відомо, деякі водії ризикують переходити на 92-й або суміш.

Чи можна змішувати 92 і 95 бензин, і чим загрожує для сучасних двигунів така процедура? Як поводиться змішаний бензин у баку автомобіля? На ці та інші не менш цікаві питання спробуємо відповісти у цій статті.

Відмінності

Але спочатку розповімо двома словами про відмінності цих двох найбільш популярних марок, пропонованих на заправних станціях. Адже багато хто з водіїв, особливо новачків, думають, що 95-й має вищу якість порівняно з 92-м, і не може завдати шкоди мотору. Але все навпаки.

Вищі бензини виготовляються на базі 92-го., за допомогою додавання до нього усіляких присадок, здатних підвищувати число октану. Тому 92 і чистіше своїх побратимів, так виходить (хоча, як вважають фахівці, на російських просторах, особливо в глибинці, важко знайти паливо, не створюване за допомогою присадок, навіть 92-й). Але всі ті ж фахівці стверджують, що через низький октан 92 і присадок мало, і сам він чистіший.

До речі, добавка цих хімікатів та доведення сировини до рангу 95-го коштує заправкам дешевше, ніж закупівля того ж матеріалу на нафтозаводах. Тому й бодяжить багато хто. Такий саморобний 95-й може бути вкрай небезпечний для мотора, так як взагалі невідомо покупцю, що в нього додано!

Збовтати, але не перемішувати

Майже що, як казав знаменитий Джеймс Бонд! За міксу 92+95, багато водіїв щиро вважають, що заощадили. А за нижчу плату отримають і прийомистість, і відсутність огріхів у роботі двигуна. Але що маємо насправді? Як бачимо з найменувань, 92-му та 95-му притаманне різне октанове число, а це означає: що й різну щільність. Що ж станеться в баку вашого автомобіля, якщо ви, наприклад, заллєте рівні половини перерахованих вище бензинів? 92-й опуститься нижче, на дно бака. А 95-й, дотримуючись законів фізики, розташується над ним.

При цьому обидва види палива не змішуються (ну хіба що, при шаленій їзді по купах, як у міксері)! Отже, і витрачається спочатку один вид, потім інший – а виграші у швидкості їзди будуть дуже несуттєві.

Якщо за паспортом має бути використаний 92-й, то ви можете заливати в бак і експлуатувати 95-й або суміш його з 92-м. самому движку, на думку експертів, гірше від цього не буде - аби паливо відрізнялося якістю. Але, як правило, деякі автовласники прагнуть зробити навпаки: за паспортом призначений - 95-й, а використовувати норовлять 92-й або суміш. Тут може з часом виникнути проблема для машинного мотора. Адже за законами фізики відомо, що чим вища кількість октану, тим нижча температура згоряння палива, і навпаки. Що станеться при вживанні бензинів нижчих марок чи сумішей бензинів?

Температура на деякі деталі движка підвищується до незапланованих виробником показників. А відповідно, може відбуватися прогоряння деяких запчастин у двигуні, які не розраховані на такі високі температури.

Звичайно ж, деякі сучасні двигуни і можуть бути пристосовані до цього, але потужність має звичай істотно знижуватися, а витрата при цьому - збільшуватися (та й ресурс двигуна швидше виробляється плюс до всього). До речі, деякі типи двигунів навіть виробником можуть бути призначені для використання різних видів палива.

Підсумки:Підсумовуючи все сказане вище (та й думки експертів і фахівців у цьому сходяться повністю), на питання, чи можна змішувати 92 і 95 бензин, правильніше відповісти: можна, але не завжди і не для всіх типів моторів. У випадку, якщо ваш двигун призначений тільки для 95-го і вище, то краще все-таки дотримуватися рекомендацій виробника, інакше можуть виникнути проблеми.

Поява на ринку багатьох сортів палива викликана посиленням екологічного законодавства. У другій половині 2000-х років були введені стандарти Євро-4 та Євро-5, через що виробники змушені були підвищувати ККД моторів. Вихлоп стає чистішим, а споживання пального падає. Росія з 2010 року перейшла на Євро-4, а з 2014 - на більш просунутий Євро-5. Запроваджено п'ять класів палива, причому перші два вже потрапили під заборону. У результаті нафтопереробним заводам довелося поспішно оновлювати виробництва та переобладнати технологічні лінії. Поширилися паливні присадки та інша модна хімія.

Знижувати градус корисніше

Тим часом автопарк у Росії має колосальну різноманітність. Вітчизняні машини класичних конструкцій представляють більшість масового автопарку та вимагають старих сортів палива. Тому на заправках ще довго не пропаде АІ-92 для карбюраторних автомобілів родом із дев'яностих років, коли не чули про якісь Євро-стандарти. Але раптом у стару "копійку" потрапить сучасний 95-й бензин, а в новенький "Соляріс" - стародавній 92-й?

«До недавнього часу виробництво АІ-92 і АІ-95 скидалося один на одного, — розповідає автомобільний експерт Ігор Моржаретто.— Вироблялася загальна основа, і з неї отримували сорти з різними октановими числами за допомогою хімічних добавок. Такий бензин змішувався легко. Але після оновлення нафтопереробних виробництв відбулися серйозні зміни у технологічних процесах». Бензин став складнішим продуктом.

На кришці бензобака зазвичай є позначення рекомендованого палива. Як правило, автомобілі з атмосферними моторами можуть споживати 92-й, а сучасніші турбовані агрегати просять мінімум 95-й, а деякі - 98-й. І якщо виробник рекомендував заливати якийсь із них, то краще слухатися його поради. Якщо на заправці стався дефіцит, і потрібного палива немає, то краще вдаватися до нехитрих правил.

Для тимчасового заповнення бензобака іншим сортом краще знижувати градус, тобто заливати пальне з меншим октановим числом, ніж наказано. Для техніки це не так важливо. Тільки знизиться ємність автомобіля і динаміка. Через низьке октанове число падає потужність. Але якщо не ґвалтувати автомобіль педаллю акселератора, то й споживання залишиться майже на колишньому рівні.

Але коли в стару машину заливаєш більш енергоємне паливо (АІ-95 або АІ-98), тобто ризик завдати шкоди, особливо при активному водінні. Двигун, звісно, ​​оживе, і старий автомобіль згадає молодість. Однак зросте навантаження на клапани. Камера згоряння, форма поршнів, сталь клапанів витримують певні режими. Більш потужне пальне призведе до порушення баричних та термічних процесів, що позначиться на неправильному прогарі палива. Але «вбити» дуже старий мотор якісним 95-м бензином все ж таки важко.

Класність найважливіше

Перед заправкою краще глянути на класність палива. Вона вказується на сертифікатах, що вивішені на дошках оголошень на АЗС. Якщо клас нижче четвертого, то варто задуматись перед змішуванням його з сучасними сортами класу 5. Справа в тому, що бензини К5 містять миючі добавки та інші компоненти, які нейтралізуються при змішуванні зі старими К4 і К3. Їх ворогом є N-метиланілін, що спотворює властивості дорожчого пального, в тому числі і з однаковим октановим числом, що є у старих сортах. Загалом бензини К5 не терплять архаїки і вимагають шанобливого відношення з боку водія. Іншими словами, якщо залити старий АІ-95 до нового, то залишки нового втратить частину своїх чарівних миючих якостей. Хоча до нагарів і пропалів справа все ж таки не дійде, якщо автомобіль зібраний не так давно.

А ось неякісне паливо, залите в старий мотор, може легко його пошкодити. Неправильний температурний режим призводить до утворення нагару та відкладень на клапанах та в камерах згоряння. Крім того, метал клапанів іноді не витримує лівих присадок і починає повільно руйнуватися. У цьому відношенні найпоширеніший 92-й надійніший, оскільки його підробляють менше. Існує навіть поширена думка, що від 95-го бензину червоніють свічки. Такий наліт виникає через застарілі присадки і не має жодного відношення до типу пального.