Здрастуйте.

Після кількох гучних криків «Курваааа!!!» з запулювання мотоцикла в гілки дерев, глушник на бідному TM EN 300 ... пом'явся 🙂 Довелося робити новий.

Я б ніколи не подужав такої роботи. За винятком дрібних маніпуляцій, начебто пропалювання флейти та поїздок за матеріалами, нова банка глушника була повністю виготовлена ​​Олегом, за що йому чергове велике спасибі!

Глушник – це один із найпоширеніших варіантів тюнінгу мотоциклів. Закономірне питання: навіщо, крім банальної економії грошей, паритися з виготовленням копії голубого глушака, коли можна замовити тюнений, заодно трохи роздушивши випуск. Справа в тому, що тюнінг випуску на двотактних мотоциклахтреба починати, перш за все, з резонатора. І потім уже до резонатора, які підбираються під бажаний робочий діапазон обертів, підбирати банку глушника. Або не підбирати, оскільки на двотактниках вона такого впливу не має, як на 4т. Тому замовлення тюнінної банки глушника без тюнінгу резонатора не має сенсу, а замовляти стік — подвійно безглуздо. Є ще один фактор, щоб не замовляти FMF, Йошку та подібні вироби: у двотактній трьохсотці і так стільки дурі, що збільшувати її додатково мені, приміром, не потрібно ще багато років 🙂

Оригінальний глушник на TM EN 300 зроблений з фольги, добре меніться, загнувшись після чергового падіння, починає чіпляти колесо при приземленні зі стрибків, коли підвіска стискається - і протирається до дірок!

Тому, трохи пожертвувавши економією на вазі, довелося робити новий глушник із алюмінієвої труби завтовшки 3 мм.

Трубу, щоправда, знайшли діаметром лише 100 мм., тоді як збереження оригінальних пропорцій, діаметр труби мав бути 90 мм.

Паралельно я пропалив флейту. Як виявилося, для цього не потрібний навіть пальник, цілком зійде і будівельний фен на 400 градусів.

Крім економії ваги мотоцикла, жоден виробник не встановлюватиме на свої мотоцикли глушники зі стінкою 3 мм., або хоча б з кронштейнами кріплення до підрамника в 3 мм., оскільки тоді ця банка ніколи в житті не зламається, та й витрати на матеріали збільшаться .

Акуратний лускатий зварний шов буде повернутий вниз, до землі, і не кидатиметься у вічі. Настала черга робити заглушку, з алюмінієвого листа 3 мм. Потім у неї буде вварена трубка, яка зсередини центруватиме і закріплюватиме флейту.

Що таке глушник і навіщо він призначений? Мета - ознайомити вас не тільки з тим, як сконструювати своїми руками саморобний глушник для скутера, а й з тим, у чому призначення цього важливого вузла.

Двотактний та чотиритактний скутер

Скутер, як відомо, може бути з двотактним або чотиритактним двигуном. Принцип роботи усієї системи вихлопу у аналогів відрізняється кардинальним чином.

Глушник на чотиритактному скутері за порівняно менший час виводить гази, роблячи це з мінімальним шумом. Крім того, провести тюнінг глушника в цьому випадку буде досить просто. З іншого боку, в обох випадках, проводячи тюнінг, треба буде міняти труби.

Для глушника двотактного скутера підбирати компоненти, що дають можливість провести тюнінг, буде значно складніше. Сам штатний глушник для таких скутерів більш складний у виробництві та налаштуванні.

Вихлопна система двотактного скутера працює в такий спосіб. У процесі очищення відпрацьованих газів частина потужності повертається у двигун. Це відбувається на певних оборотах і якщо зуміти весь цей процес реалізувати, провівши тюнінг, скутер не дізнається.

Можна встановити на двотактний скутер якісний та правильно налаштований резонатор. Це дасть відчутну збільшення в динаміці до чверті. Але в цьому випадку актуальним буде проведення професійних налаштувань усієї системи живлення.

Для чого потрібні якісні глушники

Як відомо, у циліндрах двигуна мопеда збирається певна кількість продуктів згоряння палива. Вони обов'язково мають бути викинуті і в цьому випадку саме глушник відповідає за це. Інакше кажучи, цей вузол хіба що згладжує пульсації, неминучі при викиді продуктів згоряння великої швидкості.

Сама конструкція глушника, що застосовується не тільки на скутерах і мопедах, а й на мотоциклах та автомобілях, має на увазі особливу систему випускного тракту, яка може бути різною, залежно від того, який результат бажає отримати власник. транспортного засобу. Наприклад, якщо прагнення вдосконалити систему виходу газів пов'язані зі збільшенням потужності скутера, потрібен спеціальний тип глушника - прямоточний.

Прямоточний тип глушника

Установка такого типу глушника спричинить не лише збільшення динамічної потужності, а й значно збільшить шум, що видається при виході газів. З одного боку, це добре, адже так можна привернути увагу інших водіїв, тим самим підвищуючи пасивну безпеку. Як відомо, часто водії великих автомобілівскаржаться на те, що не помічають мотоциклістів, а мопеди і скутери поготів.

Зробити такий глушник з нуля або методом, що має на увазі тюнінг, нескладно, але треба вивчити безліч технічних аспектів.

Особливості прямоточного глушника

Особливості прямоструму в наступному: відпрацьовані гази викидаються за межі двигуна відразу, циліндри силового агрегатувстигають наповнюватися паливною сумішшю в оптимальній кількості.

У моменти впуску та випуску клапани двигуна мають властивість відкриватися та закриватися. Між цими етапами відбувається розрідження, що дозволяє очистити циліндри від вироблених газів. В результаті звільняється вільне місце, куди і подається паливна суміш. Нескладно здогадатися, що чим швидше циліндри звільнятимуться від виробітку, тим швидше заповняться.

Таким чином, якщо зуміти забезпечити швидший вихід газів із системи, збільшиться продуктивність і внаслідок цього потужність скутера або мопеда.

Очищення глушника

Перш ніж починати щось змінювати у вихлопній системі, хотілося б дати одну пораду. На потужність скутера безпосередньо впливає чистота глушника.Якби можна було побачити відпрацювання в розрізі глушника, власник скутера дуже здивувався б. Після певного пробігу динаміка скутера знижується, а власники починають шукати причини цього, знаходячи їх у повній переробціштатного глушника чи його заміни.

Причина втрати потужності, тим часом, може ховатися у стані самого двигуна. Це допоможе визначити фахівець, якого варто перед проведенням тюнінгу звернутися. Але найбільш частою причиноювтрати динаміки стає сажа, яка забиває глушник. Очищення у разі рекомендується проводити трьома способами.

Перший спосіб: механічний

Він має на увазі очищення в розрізі глушника (він робиться болгаркою). Дротом або тросом вичищається начинка глушника від сажі. Місце у розрізі закривається за допомогою зварювання.

Другий спосіб: хімічний

Він має на увазі затоку води з якимось очисником у глушник. Наприклад, підійде для цього їдкий натр. При такому очищенні є перевага: зовнішній виглядглушника аж ніяк не постраждає.

Третій спосіб: термічна обробка

Глушник нагрівається або на скутері паяльною лампоюабо демонтований в печі або на мангалі. Потрібно буде тільки після остигання перефарбувати глушник.

Переробка глушника

Як правило, багато умільців не просто збирають глушник, а переробляють штатний. Це дає змогу витратити менший час і отримати більш прийнятний варіант.

Інструментарій та матеріали

Перш ніж розпочати тюнінг, треба підготувати потрібні інструменти. В даному випадку будуть необхідні такі складові:

1. Зварювальний апарат, бажано з різними режимами роботи;
2. Відповідного розміру та діаметра труба;
3. Болгарка;
4. Єршики для миття посуду металеві у кількості кількох штук.

Починаємо тюнінг

Демонтуємо для початку глушник. Потім беремо болгарку та вирізаємо шматок металу зверху глушника. У такому розрізі з глушником буде набагато легше працювати. Практично слід повністю вирізати верхню частину. Після цього треба очистити весь внутрішній простір глушника, здійснюючи демонтаж елементів, що знаходяться в розрізі.

Настав час роботи з відрізком труби, який ми підготували. Скориставшись сильним дрилем або зварюванням, проробляємо безліч отворів у трубі. Поміщаємо трубу в розрізі штатного глушника. Заздалегідь підбираємо трубу такого діаметру, щоб вона помістилася всередині штатного. Бажано, щоб труба була без будь-яких явних вад і ідеально рівною.

Простір у розрізі, що залишиться між двома трубами, потрібно забити металевими йоржиками або аналогічними з ними матеріалами. Заварюємо верх труби, як було. Монтуємо назад усі елементи конструкції, які були демонтовані у процесі.

У результаті, який дав тюнінг, у нас вийде глушник прямоток, що забезпечує необхідний результат. Масивний і соковитий рев двигуна, а також збільшення потужності мопеда стане свідченням того, що все пройшло успішно.

Робимо прямоточний глушник з нуля

Можна виготовити такий глушник із нуля. Це буде повністю новий варіантвиготовлений з декількох компонентів. Складність цієї операції, яка називається тюнінг з нуля, полягає в пошуку схеми. вихлопної системипевного мопеда.

Інструментарій та матеріали

У цьому випадку, знову ж таки, треба підготувати потрібні інструменти та матеріали.

1. Придбати в магазині або знайти дві труби діаметром 33 мм;
2. Купити оргскло;
3. Болти М8 та М3;
4. Готуємо клей та цвяхи;
5. Зварювальний апарат;
6. Надфілі;
7. Ножівка з металу.

Приступаємо до збирання

Перш за все, потрібно відрізати від однієї з труб 18 см. Місце в розрізі рекомендується ретельно обробити надфілем. Від другої труби відрізаємо коло діаметром 1,5 см. Обробляємо вищеописаним методом. Приклеюємо у розрізі першої труби, вирізане коло. Відрізаємо ще один шматок труби, довжиною 18 см. Виконуємо в ньому безліч отворів. Робити це можна і за допомогою гострого цвяха.

З'єднуємо усі частини, використовуючи зварювальний апарат. Мінеральною ватою набиваємо порожнину, що утворилася в стику двох шматків труби. Обмотуємо готовий виріб спеціальним вогнестійким матеріалом. Саморобний глушникготовий. Щоб встановити його, треба буде приладнати елемент до кріплення корпусу скутера.

Робимо елемент кріплення глушника

З оргскла, яке незамінне в цій справі через свою міцність і легку офарблюваність, вирізаємо особливого виду кільця, краї яких можна буде розігнути назовні на 180 градусів. Отримані кола із засічками кріпимо до мопеда, використовуючи потрібні болти. Глушник поліруємо за допомогою наждакового паперу. Місця з'єднання саморобки з кузовом мопеда для вірності треба буде змастити.

Якщо саморобне виготовленняВикликає певні складнощі, можна знайти масу моделей глушників вже у готовому вигляді. Коштують вони зазвичай недорого. З іншого боку, тільки саморобний варіантздатний дати ідеально очікуваний варіант.

Всім привіт!
Зробити все реально на "колінці" киянкою в сараї, потрібно тільки замовити знайомому п'яному токарю пару деталей і знайти шматок нержавійки. мене під рукою фабрика рідна, куди у мене цілодобовий доступ до металів різної марки і верстатів. На початку вимірюємо яка банка буде по розміру. Діаметр множимо на 3.14 і отримуємо відповідно довжину кола в розгорнутому вигляді. краще взяти в плівці, для чого самі зрозумієте, але і без плівки піде. Робимо рівну трубу і зварюємо точковим зварюванням.

Далі токар (я сам собі точив) нам виточив 2 шайби по потрібному діаметру.

А для чого ж плівка на трубі? Для написів звичайно!) Для себе я сколхозив пасанську понтову напис ЗіД Sport.

Якщо немає плівки можна наклеїти широку ізоленту. Напис спочатку друкуємо на принтері, потім приклеюємо до труби і прорізаємо скальпілем або спец. ножем. Потім акуратно знімає не потрібні нам елементи і вуаля, трафарет готовий.




Радіємо отриманому напису


Далі потрібно зробити з сітки або решітки з комірками з палець трубу потрібного діаметра усередину глушника.


Все це вставляємо так щоб отвори збігалися з цією трубою, набиваємо по краях щільно вати типу Ursa або Knauf (це утеплювачі будівельні) Вата така витримує велику достатньо температуру і не вилітає з труби за рахунок сітки всередині. по світити туди ліхтариком побачимо патрубок навіть)
Ось і все. Мені це обійшлося безкоштовно.

Інструкція, як самостійно надати новий і красивий вигляд старому глушнику скутера, а заразом зробити його тихішим.

Пункт 1. Для роботи нам потрібні.

Матеріали:
Відрізок тонкої нержавіючої сталі завтовшки 0.4-1 мм.
Відрізок тканинного, рулонного теплостійкого шумопоглинача завтовшки ~5 мм.

Інструменти:
Зварювальний напівавтомат.
Болгарка із тонким диском 1 мм.

Пункт 2. Причини.

Згодом навіть у найвідоміших виробників мототехніки, як у даному випадку Хонда, відбувається повна закупорка глушника вихлопними відкладеннями, після чого мотор не заводиться і виходу тут тільки два, купувати новий Китайський глушник або розбирання та чищення старого.

Але так як в Китайському глушнику повністю відсутня система зворотного резонансу хвилі, тобто, це просто порожня банка, теж дуже тонка, а в результаті для двотактного мотора, це втрата потужності до 50% і як результат скутер повністю перестає їздити!

Під час розбирання глушника, доводиться вимушено видаляти внутрішній шумопоглинач корпусу зі скловолокна, після чого звук працюючого скутера стає гучнішим і гидкішим (дзвінким), тобто дзвенить і резонує сама банка корпусу, а зовнішній вигляд вже не такий акуратний як раніше.

Тому, самостійна установкадодаткового декоративного корпусу з додатковим шумопоглиначем буде дуже доречним.

Пункт 3. Виготовлення та встановлення.

Відкручуємо та знімаємо глушник.

Заміряємо довжину кола банки глушника та довжину між зварювальними швами.

До отриманих розмірів кола додаємо 2-3 см для нахлеста, а до ширини 2 см для загинів.

З тонкої нержавіючої сталі вирізаємо розрахунковий прямокутник.

З обох боків широкого боку робимо загини по 5-6 мм.

Поліруємо поверхню пастою ГОЄ.

Тонким диском робимо запили з кроком 5 мм.

Забираємо гострі краї та задирки.

За розмірами вирізаємо відріз шумопоглинача (наприклад азбест ткати, склотканину або ін.), щоб щільно входив всередину між загинами.

Повертаємо навколо банки глушника, щоб стик був із тильного боку.

Для зручності зварювання, закріплюємо хомутами або іншими кріпленнями (наприклад; гумовими кільцями).

Виробляємо точкове зварювання.

Глушник на мотоцикл - пристрій, який послаблює силу звуку двигуна. Глушники необхідні не стільки для зменшення шуму, скільки для зміни тембру. А на психіку і вухо людини високочастотні звуки діють неприємніше за низькі тони.

Реву спортивних мотоциклів багато хто пов'язує з глушником. І вважають, що начинка глушника може зменшити потужність машини. Але це негаразд. При заміні або переробці глушника втрачається лише незначна кількість кінських сил.

Існує глушник впуску та випуску шуму. І наукові дослідження довели, що, якщо правильно підібрати основні елементи, можна покращити наповнення циліндра. Подібні глушники називають резонансними.

Придушенням шуму займається частина глушника, що знаходиться за першою перегородкою, і складається з акустичного фільтра. Ці фільтри на спортивних мотоциклах виконані простіше, тому що у спортивній мототехніці допускається рівень шуму вищий.

Вирішуючи переробити глушник, слід пам'ятати таке. Іноді при покращенні однієї деталі доводиться жертвувати якістю іншої. Ні в кого ще не виходило створити універсальний мотоцикл.

Виробники рекомендують використовувати заводські глушники для мотоциклів. Порожнина глушника покривається нагаром, який може закрити канали акустичного фільтра. Тому порожнину пристрою необхідно регулярно очищати. Нагар, що утворився, перешкоджає виходу відпрацьованих газів, і знижується потужність двигуна. Після кожні п'ять-десять тисяч кілометрів глушники потрібно очищати.

Оригінальні глушники досить тихі та добрі. Недоліком їх можна вважати їх важку вагу та розміри. Недоліком багато хто вважає і їхню високу ціну. Глушники виробляються багатьма фірмами, і можна за бажання скористатися нерідним глушником. Найчастіше це відкриті глушники. Вони вихлопні гази виходять із двигуна без будь-яких перешкод. Але вони створюють багато галасу.

Любителям гучного реву мотоциклів можна придбати найдешевший глушник, який і не глушить нічого. Але якщо рев мотоцикла вас не влаштовує, тоді купувати доведеться дорогий варіант.

Такі глушники відрізняються дизайном та матеріалом виготовлення. Їх чотири види:

• Титановий. Він вважається найкращим. Він легкий, гарно виглядає і не дуже гарячий.
• Алюмінієвий. Досить легкий. Виглядає гірше за титановий, але є недолік. Можна сильно обпектися.
• Карбоновий. Гарно виглядає, легкий та холодний. Але істотний недолікйого в тому, що навіть за вібрацій він може розсипатися.
• Нержавіюча сталь. Міцний та важкий, але дуже гарячий.

Кожен вид глушника має свої переваги та недоліки. Тож обирати треба самим.

Купити прямоточний глушник можна у будь-яких спеціалізованих магазинах. Зазвичай ними цікавляться молоді мотоциклісти, які мріють про високі швидкості. Але справжні байкери не підкуповуються наклейками відомих брендів. Вони все необхідне роблять своїми руками.

Якщо з'явилося бажання увійти у світ справжніх чоловіків, потрібно виготовити прямоточний глушник своїми руками. При їзді з нормальною швидкістю його шум не відрізнятиметься від інших мотоциклів. Але з підвищенням швидкості проявляється характерний гуркіт мотора.
Що для цього потрібно зробити?

• Береться відрізок труби, який має діаметрі 60 мм, і розрізається навпіл. Спочатку обробляється одна частина і посередині приварюється фланець. Зовнішня частина не змінюється. Це вхідний патрубок. У половині труби, яка розташується в глушнику, потрібно просвердлити за допомогою електродриля велику кількість отворів. Використовувати потрібно свердло 5-6 мм. Фланець із наконечником на десять міліметрів утопити у трубі діаметром 100 мм і вварити його.
• Готуємо другий патрубок. До другого відрізка труби приварити фланець. Він має бути від краю на відстані 80 мм. Ця частина труби вставиться у глушник.
• У трубу діаметром 100 мм обережно розкласти мінераловатний утеплювач. Це для боротьби із шумопониженням. Для цього згорнути вату діаметром труби і пропихати її до протилежного боку.
• Поверніть сітку та опустіть її всередину утеплювача, що був вставлений у трубу. Сітка має надітися на патрубок з отворами.
• Тепер у трубу потрібно вставити всередину коротким кінцем фланець із патрубком, який підготували заздалегідь. Його потрібно втопити у глибину на 10 мм і приварити.
• Зі старого глушника можна зрізати елементи кріплення і перенести на прямоточний глушник, приваривши їх.

Навіщо потрібний мотоциклістам прямоток на мотоцикл

Система випуску вихлопних газівпризначена для виконання кількох завдань. Відводяться вихлопні гази. Випуск вихлопних газів краще наповнює циліндри двигуна. І гасить шуми. Відпрацьована суміш вилітає з циліндрів з дуже високою швидкістюі тому створюється гучний шум. Саме глушник зменшує шуми вихлопних газів за рахунок влаштованих у ньому перешкод.

Прямоточний глушник просто не має перегородок, які зменшують шум. У цьому випадку вихлопні гази виходять без перешкод і підвищується потужність двигуна. Тому шум на таких мотоциклах подібний до реву.

Прямоточний глушник або прямоток на мотоцикл видає своєрідне ревіння двигуна і не багатьма людьми приймається. Вважається, що мотоцикли з таким глушником заважають людям та забруднюють атмосферу.

Мотоциклісти, які пропагують спокійну їздупо місту, не приймають прямоточні глушники. Але досвідчені байкери впевнені, що прямоток - це не лише пасивна безпека, та навіть активна, на дорогах. Чим? Тим, що можна позначити своє місцезнаходження у потоці машин.

Іноді важко навіть сигналом чи фарами показати деяким водіям, що ти перебуваєш поряд. І тільки ревіння глушника допомагає це зробити. І трапляється, що звук глушника зупиняє водія від безтурботного маневру, який міг би спричинити аварію.